建筑行業(yè)航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工方案

1、撰寫人：_日 期：_目錄第一章工程概略及特色1第一節(jié)工程特色1第二節(jié)工程概略1第二章施工打算選擇3第三章施工構(gòu)造情況及施工工期4第四章鋼構(gòu)造制造技巧5第五章鋼構(gòu)造焊接技巧6第六章鋼構(gòu)造裝置技巧7第七章鋼街架單位全部滑移施工技巧9第一節(jié)滑移軌道的打算裝置9第二節(jié)施工階段的構(gòu)造驗算9第三節(jié)桁架的橫向波動操縱方法9第四節(jié)桁架的全部波動操縱方法9第五節(jié)多頭牽拉同步操縱方法12第六節(jié)滑移單位的構(gòu)成12第七節(jié)滑移前預(yù)備任務(wù)13第八節(jié)滑移13第九節(jié)滑移進(jìn)程構(gòu)造應(yīng)力監(jiān)控14第十節(jié)滑移進(jìn)程位移盤算機(jī)監(jiān)控15第八章鋼構(gòu)造測控技巧16第一節(jié)桁架組裝測控技巧16第二節(jié)變形不雅察16第九章工期操縱18第十章質(zhì)量操縱19

2、第十一章施行后果20第一章 工程概略及特色第一節(jié) 工程特色構(gòu)造截面變更多。其截面巨細(xì)由中部的3m×3m變更到兩頭及懸挑部分為×1.5m,同時按照截面受力差異,上弦管(245無縫鋼管)有6種差異厚度、上弦管(299無縫鋼管)有5種差異厚度變更。節(jié)點(diǎn)打算龐雜,桁度懇求高,拼裝難度年夜。由于桿件品種多達(dá)21種,而打算采納的節(jié)點(diǎn)方法全部為相貫焊接接點(diǎn),弗成防止地將會構(gòu)成節(jié)點(diǎn)處構(gòu)造空間過小,給節(jié)點(diǎn)定位桁度提出特別高懇求(打算同意節(jié)點(diǎn)偏向2mm),拼裝難度年夜。構(gòu)造受力方法共同,差異于國際一般罕見方法。采納四叉柱帽桿支承系統(tǒng),使構(gòu)造裝置時不克不及按慣例由下到長進(jìn)展施工。焊接量年夜,焊接

3、檢測艱辛。相貫焊接全部采納手工電弧焊跟C02氣體保護(hù)焊,焊接坡口的制備難度極年夜,同時打算懇求進(jìn)展UT探傷檢測,國際尚無響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)跟懇求。UT無損檢測工程內(nèi)容包含:柱帽桿錐桿段與直線段的環(huán)縫;柱帽桿錐桿段與上弦跟支座半球的相貫縫。半球體與支座板的坡口焊縫。上上弦桿件的對接焊縫。各榀腹桿的相貫焊縫。檁條對接、檁條支持焊縫。由于樓板構(gòu)造水平受力,因此在進(jìn)展鋼屋蓋施工前已實現(xiàn)了底層樓板施工,使年夜噸位吊車無奈進(jìn)入施任務(wù)業(yè)面。第二節(jié) 工程概略機(jī)場二期航站樓鋼構(gòu)造屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,根本截面為底、高均為3m的顛倒等腰

4、三角形,上弦最年夜標(biāo)高25.436m,上弦最低標(biāo)高13.8m,全部采納材質(zhì)為Q235B或20號鋼的無縫鋼管跟高頻焊管以相貫線焊接而成,每榀桁架分量為55t,鋼構(gòu)造總重約2800t(含屋面板),屋蓋投影總面積為26325m2。第二章 施工打算選擇按照工程特色及工期懇求，以及施工現(xiàn)場實踐，本著既要保障工期質(zhì)量，施工技巧進(jìn)步，還要為國家浪費(fèi)開銷，為企業(yè)制造精良的經(jīng)濟(jì)效益的原那么，經(jīng)多方研究，重復(fù)比較，采納工場管件加工、現(xiàn)場分段制造吊裝、空中分榀組裝、分單位等標(biāo)高滑移、逐單位累積就位的施工打算。第三章 施工構(gòu)造情況及施工工期采納空中分榀組裝、單位全部滑移施工工藝，16榀桁架均在邊榀桁架兩側(cè)胎架上組裝，

5、實現(xiàn)兩榀后架滑出胎架一個柱距，讓出胎架即可進(jìn)展下一榀組裝，構(gòu)成一個單位長間隔滑移到位。吊裝、焊接、滑移、屋面板裝置可穿插進(jìn)展，平均5d裝置一榀，總工期只用100d，就實現(xiàn)了鋼構(gòu)造屋蓋的裝置施工。第四章 鋼構(gòu)造制造技巧(l)按照施工圖進(jìn)展圖紙深化跟細(xì)部打算任務(wù)，細(xì)部打算的要緊內(nèi)容有：主架分段。胎架制造。單件部件放樣下料。主桁架組裝。吊裝吊點(diǎn)地位?？罩衅囱b。共同裝置技巧方法等。(2)推銷原材料，驗收落后展噴砂處置，頤養(yǎng)底漆。(3)應(yīng)用年夜噸位液壓彎管機(jī)把架弦操縱成需求的弧形，用三維主動切割機(jī)制造工程所需求的馬鞍形相貫接口，并制出所需求的坡口。(4)構(gòu)件編號、打包運(yùn)到現(xiàn)場，接施工總破體圖指定地位堆放

6、。(5)進(jìn)展鋼桁架分段制造。在總破體圖打算的園地內(nèi)鋪設(shè)底基板，調(diào)劑水平，互相搭接，并打插樁結(jié)實。按照放樣的線型、放線、劃樣、標(biāo)出節(jié)點(diǎn)、接縫及分段兩頭地位線。樹破胎架數(shù)處，作出弦桿的裝置地位。吊裝、放置上、上弦桿，校訂線型與胎架符合，只管采納可拆裝的活絡(luò)夾具結(jié)實弦桿。將各節(jié)點(diǎn)地位自底基板引入弦桿，裝置撐桿及腹桿。公正安排焊接次序，自兩頭向兩頭，對稱施焊，焊落后展100%外表反省，環(huán)縫焊接進(jìn)展l00%超聲波測驗。校訂變形，割去分段余量，修正坡口放入襯管；距分段端口約100mm用型材結(jié)實，堅持?jǐn)嗫谕庑纬实妊切?，利于年夜合攏吊裝。上弦破體恰當(dāng)?shù)觞c(diǎn)部分加強(qiáng)，防止吊離胎架時歪曲掉穩(wěn)。存放于適宜堆場，放

7、置顛簸，不重壓。第五章 鋼構(gòu)造焊接技巧(1)焊接方法的選擇:航站樓鋼屋蓋構(gòu)造裝置中焊縫達(dá)13萬延長米,此中少量焊縫為厚壁錐管的環(huán)焊縫跟相貫焊縫,焊口組對外形龐雜,單個討論施焊量年夜,同時年夜多處于構(gòu)造下方、歪下方及懸空部位,焊接工期緊、工程量年夜、施工難度高,經(jīng)綜合比較手工電弧焊跟C02氣體保護(hù)焊的優(yōu)缺陷后,采納了手工電弧焊跟C02氣體保護(hù)焊相結(jié)合的特別焊接方法。(2)焊接工藝:通過火析兩種焊接方法的特色,并通過屢次現(xiàn)場模擬試驗,制訂出本工程混雜焊接的工藝指點(diǎn)書,包含討論方法、焊接情況、焊前防護(hù)、焊前清算、焊前加熱、焊接、焊后處置等。(3)焊接質(zhì)量保障方法:采納手工電弧焊封底,C02氣體保護(hù)焊

8、添補(bǔ)跟蓋面。選擇焊接電流時,盡可以避開飛濺率高的電流地區(qū),再婚配恰當(dāng)?shù)碾妷骸Ｕ绞┖笗r，焊槍只管垂直,以獲得高質(zhì)量的焊縫。氣體流量要恰當(dāng)加年夜,以進(jìn)步其抗煩擾的才能。搭布防風(fēng)雨棚以增加天然氣象對焊縫質(zhì)量的阻礙。(4)焊接測驗:焊縫探傷由存在直級以上檢測資歷職員進(jìn)展,探傷儀為存在精良的波動性,適應(yīng)用室外測驗的脈沖反射式數(shù)值超聲波探傷儀,一切焊縫探傷檢測全部及格。第六章 鋼構(gòu)造裝置技巧1、工藝流程：四叉柱帽桿是全部構(gòu)造直截了當(dāng)承力桿件，其裝置形位的準(zhǔn)確，不只有利于增加接點(diǎn)受彎，同時可以改良架上弦受力，防止種種水平荷載對全部屋蓋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)發(fā)生附加彎矩，為此先裝置上部桁架構(gòu)造，再裝置柱帽桿。2、承重架搭

9、設(shè)：在修建物1415軸之間跟15軸至塔吊軌道之間土空中上,在架分段處搭設(shè)承重胎架。承重胎架在樓板處應(yīng)對樓板進(jìn)展加固。承重胎架采納48×一般足手架,搭設(shè)高度為桁架上弦下皮以下500800mm,承重胎架底部滿鋪?zhàn)闶职?并設(shè)掃地桿跟鉸剪撐。3、具式小鋼架搭設(shè)：東西式小鋼架作為桁架定位用,架吊裝到小鋼架里定位后破刻用足手架加設(shè)鉸剪撐后,才可以摘除塔吊吊鉤,防止小鋼架變形構(gòu)成偏向。東西式小鋼架搭設(shè)表示見圖7-6-4。4、鋼桁架吊裝:鋼桁架由設(shè)在胎架外邊的H3/36B行走式塔吊按四、五、六、三、二、一的次序進(jìn)展空中組對,即從兩頭向雙方吊裝,如此從兩頭開始吊裝不只可以減小全部偏向,同時可以防止由于

10、曲線桁架分段兩頭不等高,水中分力招致桁架移位,阻礙裝置桁度。5、柱帽桿吊裝:由于柱帽桿不克不及應(yīng)用塔吊直截了當(dāng)?shù)跹b,因此采納塔吊-爭人工倒鏈通報的方法,應(yīng)用人工倒鏈就位裝置柱帽桿,塔吊進(jìn)展下一道工序的吊裝,延長裝置周期。由于柱帽桿兩頭是錐形管,同時留有加工余量,柱帽桿在桁架上弦桿上的就位特不艱辛,慣例方法是在弦桿上劃線放樣給出相貫圓,但不有用于本工程。為此，采納定三個相貫圓核心,在桁架上弦-桿劃出相貫圓長徑跟短徑,在柱帽桿上尋出相垂直的兩條截面直徑并投影到柱帽桿外外表,裝置定位時,柱帽桿外外表四條線應(yīng)容許桁架上弦桿上相垂直的相貫圓長徑跟短徑,便利、快捷、準(zhǔn)確。(6)檁條跟別的構(gòu)件裝置:在柱帽桿

11、裝置的同時,應(yīng)用塔吊以及操縱胎架跟東西式小鋼架,進(jìn)展檁條跟別的構(gòu)件裝置第七章 鋼街架單位全部滑移施工技巧第一節(jié) 滑移軌道的打算裝置滑移軌道的外型及打算:通過重復(fù)的打算優(yōu)化跟打算驗算,本工程滑移軌道采納了雙工字鋼上上弦、槽鋼腹板組合鋼桁架軌道,在E、H軸支座處的滑移軌道側(cè)翼加年夜面積鋼管檁條翼緣,添加其側(cè)向剛度,抵御桁架對該處滑移軌道發(fā)生的外推力。滑移軌道沿A、E、H軸通長安排,并延長至15軸外側(cè)?；栖壍婪侄沃圃?、裝置,一個柱距為一段,結(jié)實在鋼筋混凝土支承柱的預(yù)埋鋼板上。滑移軌道表示見圖7-6-5。第二節(jié) 施工階段的構(gòu)造驗算應(yīng)用進(jìn)步的無限元打算軟件SUPER-84進(jìn)展施工階段的構(gòu)造承載力驗算,

12、驗算構(gòu)造在差異的滑移單位、差異荷載情況、差異施工束縛前提下構(gòu)件的強(qiáng)度、波動性、全部桁架的下?lián)?、位?以及驗算桁架支座在A、H軸預(yù)偏對構(gòu)造的阻礙。第三節(jié) 桁架的橫向波動操縱方法桁架在胎架長進(jìn)展組裝時,A、H軸的半圓球底座在水平偏向向內(nèi)預(yù)偏,落放時靠桁架重力感化發(fā)生的水平側(cè)移復(fù)位。俯架單位滑移時,在A、E、H軸每個支座點(diǎn)的柱帽桿半圓球底板后加導(dǎo)向凹凸?jié)L輪,用以限度桁架過年夜的水平位移,并將桁架的水平推力通報到軌道上。在每榀俯架的AE軸、EH軸間牽位水平拉桿或鋼絲繩,限度桁架的外漲。第四節(jié) 桁架的全部波動操縱方法在桁架單位滑移前增設(shè)前后支持,通過添加支承點(diǎn)的方法來添加其波動性。統(tǒng)一軸線相臨柱帽桿底座

13、及對應(yīng)的上弦桿地位用年夜剛度檁條沿水平偏向焊接銜接,使桁架、柱帽桿、水平拉桿構(gòu)成波動的三角形剛體。各軸均設(shè)多個掛念點(diǎn)同時牽拉,以減小各掛念點(diǎn)的部分牽拉力及柱帽桿、水平拉桿的拉力,加強(qiáng)其波動性。多頭牽拉同步操縱方法:桁架單位滑移采納3臺卷揚(yáng)機(jī)在A、E、H軸同步牽拉零碎,滑移進(jìn)程中三軸摩擦阻力及牽拉力差異嚴(yán)峻阻礙其同步,因此采納如下方法來保障滑移同步。采納改裝的3臺JJM-10卷揚(yáng)機(jī),打算公用的操縱柜,3臺卷揚(yáng)機(jī)既可以同時啟動又可以單獨(dú)任務(wù)及收編。在3條滑移軌道上設(shè)置刻度標(biāo)尺,每50毫米一格,1m為一年夜格,柱距為一個操縱單位,3條軌道差異步超越限值,即作響應(yīng)的?；幹?打算滑輪組機(jī)構(gòu),在減小單繩

14、牽拉力的同時,也減小3臺卷揚(yáng)機(jī)牽拉力的差距?；茊挝坏臉?gòu)成:將16榀桁架分紅4榀、5榀、5榀、2榀共4個滑移單位,由第15軸開始向第軸偏向牽拉,14榀為第一單位,59榀為第二單位,1014榀為第三單位,1516榀為第四單位?；魄邦A(yù)備任務(wù):滑移軌道裝置實現(xiàn),并經(jīng)砂紙打磨、平均涂抹黃油。限位凹凸?jié)L輪已裝置終了。牽拉零碎已布設(shè)實現(xiàn)。卷揚(yáng)機(jī)試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無誤,操縱開關(guān)畸形運(yùn)用。10)滑移:試滑移:在拼裝平臺長進(jìn)展第一單位2榀桁架的拼裝、焊接、檢測無誤后,落放在滑移軌道上。.加裝前后支持,且用口360X200×8鋼管檁條銜接支座及柱帽桿底座,構(gòu)成剛性全部。布設(shè)牽拉零碎?；魄跋葐泳頁P(yáng)機(jī)分閘零碎,

15、拉緊鋼絲繩,經(jīng)反省確認(rèn)元誤后,試滑移。為保障滑移同步,在3條滑移軌道上派專人不雅察軌道的刻度標(biāo)尺及水平偏向,并實時告訴總操縱臺。f.滑移一個柱距即l2.8m,?；?在AE、EH軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。g.接著滑移一個柱距即12.8m,將柱帽桿底板用限位卡的方法在13軸柱頭精斷定位以確保之后桁架柱帽桿的拼裝質(zhì)量。第一單位滑移:a.在拼裝平臺長進(jìn)展第3榀桁架的拼裝、焊接、檢測,通過柱帽柱、檁條與前2榀桁架構(gòu)成全部后落放在軌道上。.撤除前2揣桁架的后支持。c.在柱帽桿半圓球底座間加裝口360×200×8鋼管糠條銜接,布設(shè)牽拉零碎。d.將第3榀俯架滑移一個柱距,在軸處精斷定位,讓

16、出拼裝平臺。.拼裝第4榀桁架,與前3榀俯架構(gòu)成第一滑移單位,進(jìn)展長間隔滑移,每滑移2個柱距調(diào)劑一次鋼絲繩、滑輪組,直至滑移到軸地位。撤除前支持,將牽拉點(diǎn)調(diào)劑至后三榀銜架柱帽桿底座板處,從新布設(shè)鋼絲繩、滑輪組。g.將第一滑移單位頂推到打算地位,準(zhǔn)確無誤后按打算懇求結(jié)實支座,割除軌道,裝置屋面板等。第二、三單位滑移與第一單位根本一樣。第四單位拼裝:第四單位即第15榀、16榀桁架在拼裝平臺上拼裝、焊接、檢測后,直截了當(dāng)落放就位,其裝置偏向操縱在同意范疇內(nèi)后,結(jié)實支座,割除軌道,裝置屋面板等。(9)滑移進(jìn)程構(gòu)造應(yīng)力監(jiān)控:滑移是一個靜態(tài)零碎,滑移進(jìn)程銜架的束縛前提、荷載情況、力學(xué)模子與運(yùn)用階段的打算束縛

17、前提、荷載情況、力學(xué)模子均有特別年夜區(qū)不,其受力比較龐雜,阻礙要素特別多,而這些阻礙特別難通過盤算掉掉準(zhǔn)確的后果。因此,特不有需要進(jìn)展滑移進(jìn)程桿件內(nèi)力的銜接監(jiān)控,以驗證滑移施工的合感性,并通過監(jiān)控防止滑移進(jìn)程中一些龐雜要素對構(gòu)造發(fā)生毀壞。1)選最具代表性的1012榀三榀桁架由軸的滑移單位作為測試東西,進(jìn)展第l2榀桁架落放應(yīng)力測試,以落第1l、l2榀桁架滑移進(jìn)程的應(yīng)力測試。2)在最具代表性的1012榀桁架60m跨的上弦桿、腹桿、柱帽桿、滑移軌道上弦及半圓球底座水平拉桿處布設(shè)24個測點(diǎn),在測點(diǎn)核心的平臺上設(shè)l個測控臺。采納日本產(chǎn)TV08數(shù)據(jù)搜羅零碎配黑色噴墨打印機(jī),單向應(yīng)變片假設(shè)干。測試步調(diào):.測

18、點(diǎn)處貼好應(yīng)變片,封膠結(jié)實,用電源線引向測試監(jiān)控臺,編號并接通數(shù)據(jù)搜羅零碎。.測試第12榀桁架落放后各測點(diǎn)的應(yīng)力值,契合打算盤算值后開始滑移。c.進(jìn)展滑移全進(jìn)程的應(yīng)力監(jiān)控,盤算機(jī)操縱零碎每30s主動搜羅一組數(shù)據(jù),如覺察應(yīng)力值超越限制值,?；{(diào)劑。d.從現(xiàn)場測試后果看,桁架在滑移進(jìn)程中應(yīng)力相對值變更最年夜概占屈服強(qiáng)度打算值的13%閣下,且滑移到位后桁架構(gòu)件應(yīng)力值規(guī)復(fù)較好。(10)滑移進(jìn)程位移盤算機(jī)監(jiān)控:滑移進(jìn)程是一個連續(xù)的活動進(jìn)程,為了進(jìn)步監(jiān)控精度,本工程采納盤算機(jī)位移監(jiān)控零碎進(jìn)展了滑移全進(jìn)程的位移、牽拉點(diǎn)同步、支座水平偏移的丈量操縱。1)在滑移單位的后方安排一個不雅察臺,在掛念點(diǎn)的左近設(shè)3個不雅

19、察點(diǎn),不雅察臺上安排l臺瑞士產(chǎn)萊卡TC2000全站儀,每個不雅察點(diǎn)處安1個棱鏡。2)進(jìn)展從開滑到?；娜M(jìn)程監(jiān)控,間隔30s1次,測出3點(diǎn)的同步偏向，水平位移軌跡以及高程變更線,如覺察不雅察參數(shù)超越限制值,?；{(diào)劑。3)通過測試覺察滑移進(jìn)程的偏向均小于限制值。第五節(jié) 多頭牽拉同步操縱方法桁架單位滑移采納3臺卷揚(yáng)機(jī)在A、E、H軸同步牽拉零碎,滑移進(jìn)程中三軸摩擦阻力及牽拉力差異嚴(yán)峻阻礙其同步,因此采納如下方法來保障滑移同步。采納改裝的3臺JJM-10卷揚(yáng)機(jī),打算公用的操縱柜,3臺卷揚(yáng)機(jī)既可以同時啟動又可以單獨(dú)任務(wù)及收編。在3條滑移軌道上設(shè)置刻度標(biāo)尺,每50毫米一格,1m為一年夜格,柱距為一個操縱單

20、位,3條軌道差異步超越限值,即作響應(yīng)的?；幹?。打算滑輪組機(jī)構(gòu),在減小單繩牽拉力的同時,也減小3臺卷揚(yáng)機(jī)牽拉力的差距。第六節(jié) 滑移單位的構(gòu)成將16榀桁架分紅4榀、5榀、5榀、2榀共4個滑移單位,由第15軸開始向第軸偏向牽拉,14榀為第一單位,59榀為第二單位,1014榀為第三單位,1516榀為第四單位。第七節(jié) 滑移前預(yù)備任務(wù)滑移軌道裝置實現(xiàn),并經(jīng)砂紙打磨、平均涂抹黃油。限位凹凸?jié)L輪已裝置終了。牽拉零碎已布設(shè)實現(xiàn)。卷揚(yáng)機(jī)試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無誤,操縱開關(guān)畸形運(yùn)用。第八節(jié) 滑移1、試滑移:在拼裝平臺長進(jìn)展第一單位2榀桁架的拼裝、焊接、檢測無誤后,落放在滑移軌道上。加裝前后支持,且用口360X200×

21、8鋼管檁條銜接支座及柱帽桿底座,構(gòu)成剛性全部。布設(shè)牽拉零碎?；魄跋葐泳頁P(yáng)機(jī)分閘零碎,拉緊鋼絲繩,經(jīng)反省確認(rèn)元誤后,試滑移。為保障滑移同步,在3條滑移軌道上派專人不雅察軌道的刻度標(biāo)尺及水平偏向,并實時告訴總操縱臺。滑移一個柱距即l2.8m,?；?在AE、EH軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。接著滑移一個柱距即12.8m,將柱帽桿底板用限位卡的方法在13軸柱頭精斷定位確保之后桁架柱帽桿的拼裝質(zhì)量。2、第一單位滑移:在拼裝平臺長進(jìn)展第3榀桁架的拼裝、焊接、檢測,通過柱帽柱、檁條與前2榀桁架構(gòu)成全部后落放在軌道上。撤除前2揣桁架的后支持。在柱帽桿半圓球底座間加裝口360×200×8鋼管

22、糠條銜接,布設(shè)牽拉零碎。將第3榀俯架滑移一個柱距,在軸處精斷定位,讓出拼裝平臺。拼裝第4榀桁架,與前3榀俯架構(gòu)成第一滑移單位,進(jìn)展長間隔滑移,每滑移2個柱距調(diào)劑一次鋼絲繩、滑輪組,直至滑移到軸地位。除前支持,將牽拉點(diǎn)調(diào)劑至后三榀銜架柱帽桿底座板處,從新布設(shè)鋼絲繩、滑輪組。將第一滑移單位頂推到打算地位,準(zhǔn)確無誤后按打算懇求結(jié)實支座,割除軌道,裝置屋面板等。3、二、三單位滑移與第一單位根本一樣。4、第四單位拼裝:第四單位即第15榀、16榀桁架在拼裝平臺上拼裝、焊接、檢測后，直截了當(dāng)落放就位,其裝置偏向操縱在同意范疇內(nèi)后,結(jié)實支座,割除軌道,裝置屋板等。第九節(jié) 滑移進(jìn)程構(gòu)造應(yīng)力監(jiān)控滑移是一個靜態(tài)零碎

23、,滑移進(jìn)程銜架的束縛前提、荷載情況、力學(xué)模子與運(yùn)用階段的打算束縛前提、荷載情況、力學(xué)模子均有特別年夜區(qū)不,其受力比較龐雜,阻礙要素特別多,而這些阻礙特別難通過盤算掉掉準(zhǔn)確的后果。因此,特不有需要進(jìn)展滑移進(jìn)程桿件內(nèi)力的銜接監(jiān)控,以驗證滑移施工的合感性,并通過監(jiān)控防止滑移進(jìn)程中一些龐雜要素對構(gòu)造發(fā)生毀壞。選最具代表性的1012榀三榀桁架由軸的滑移單位作為測試東西,進(jìn)展第l2榀桁架落放應(yīng)力測試,以落第1l、l2榀桁架滑移進(jìn)程的應(yīng)力測試。在最具代表性的1012榀桁架60m跨的上弦桿、腹桿、柱帽桿、滑移軌道上弦及半圓球底座水平拉桿處布設(shè)24個測點(diǎn),在測點(diǎn)核心的平臺上設(shè)l個測控臺。采納日本產(chǎn)TV08數(shù)據(jù)搜

24、羅零碎配黑色噴墨打印機(jī),單向應(yīng)變片假設(shè)干。測試步調(diào):測點(diǎn)處貼好應(yīng)變片,封膠結(jié)實,用電源線引向測試監(jiān)控臺,編號并接通數(shù)據(jù)搜羅零碎。測試第12榀桁架落放后各測點(diǎn)的應(yīng)力值,契合打算盤算值后開始滑移。進(jìn)展滑移全進(jìn)程的應(yīng)力監(jiān)控,盤算機(jī)操縱零碎每30s主動搜羅一組數(shù)據(jù),如覺察應(yīng)力值超越限制值,?；{(diào)劑。從現(xiàn)場測試后果看,桁架在滑移進(jìn)程中應(yīng)力相對值變更最年夜概占屈服強(qiáng)度打算值的13%閣下,且滑移到位后桁架構(gòu)件應(yīng)力值規(guī)復(fù)較好。第十節(jié) 滑移進(jìn)程位移盤算機(jī)監(jiān)控滑移進(jìn)程是一個連續(xù)的活動進(jìn)程,為了進(jìn)步監(jiān)控精度,本工程采納盤算機(jī)位移監(jiān)控零碎進(jìn)展了滑移全進(jìn)程的位移、牽拉點(diǎn)同步、支座水平偏移的丈量操縱。在滑移單位的后方安排

25、一個不雅察臺,在掛念點(diǎn)的左近設(shè)3個不雅察點(diǎn),不雅察臺上安排l臺瑞士產(chǎn)萊卡TC2000全站儀,每個不雅察點(diǎn)處安1個棱鏡。進(jìn)展從開滑到?；娜M(jìn)程監(jiān)控,間隔30s1次,測出3點(diǎn)的同步偏向，水平位移軌跡以及高程變更線,如覺察不雅察參數(shù)超越限制值,?；{(diào)劑。通過測試覺察滑移進(jìn)程的偏向均小于限制值。第八章 鋼構(gòu)造測控技巧第一節(jié) 桁架組裝測控技巧激光操縱點(diǎn)位的安排：按照土層測放的修建軸線，應(yīng)用直角座標(biāo)法，選定4個激光操縱點(diǎn)，其破體構(gòu)成一矩形，四邊具對稱性，便于引測時進(jìn)展角度跟間隔閉合，進(jìn)步操縱精度。丈量操縱平臺鋪設(shè)：在每個承重架上用木枋、七合板鋪設(shè)操縱平臺，堅持顛簸。上弦核心線的投測:把激光鉛直儀分不架設(shè)

26、在四個激光操縱點(diǎn)上，并做好點(diǎn)位標(biāo)志，再用全站儀進(jìn)展角度跟間隔閉合，邊長偏向操縱在l/30000范疇內(nèi)，角度偏向操縱在6"范疇內(nèi)，而后將核心線測設(shè)在每個丈量平臺上，作好標(biāo)志。上弦操縱節(jié)點(diǎn)的投測：按照桁架分段情況，必需對每段的最下端上弦節(jié)點(diǎn)操縱，把13軸線作為操縱基線，采納經(jīng)緯儀將操縱節(jié)點(diǎn)的投影與基線的交點(diǎn)投測到平臺上，并與上弦桿核心線投影線訂交，掉掉榀架上弦操縱節(jié)點(diǎn)在水平面上的投影點(diǎn)，如此桁架直線操縱就以丈量平臺上所測設(shè)上弦核心線為按照，組拼時桁架縱向偏向那么以操縱節(jié)點(diǎn)為按照。桁架標(biāo)高操縱：通過高精度水準(zhǔn)儀將后視標(biāo)高逐一引測至各個丈量操縱平臺上，再測出平臺上響應(yīng)上弦操縱節(jié)點(diǎn)實踐標(biāo)高，得

27、出實踐與實際之響應(yīng)操縱節(jié)點(diǎn)之高差值，用此作為桁架分段組裝標(biāo)高的按照。上弦破體水平操縱：采納克己的裝有高精度管水準(zhǔn)器的3m多長水平尺，共同支承于上弦桿的液壓千斤頂?shù)奈⒄{(diào)感化進(jìn)展操縱。第二節(jié) 變形不雅察桁架下?lián)献冃尾谎挪欤涸诮旨苌舷覘U上設(shè)7個不雅察點(diǎn)，在每榀桁架組裝終了之落后展第一次標(biāo)高不雅察，待桁架離開承重架二之后再進(jìn)展第二次標(biāo)高不雅察，比較桁架變形情況。承重胎架沉落變形不雅察：由于桁架及足手架自重阻礙，承重胎架必定呈現(xiàn)差異水平的沉落，按照不雅察后果響應(yīng)地對桁架標(biāo)高進(jìn)展彌補(bǔ)，以保障桁排斥間地位的準(zhǔn)確性。承重胎架傾歪變形不雅察：:每次桁架組裝滑移終了之后，必需對承重胎架傾歪情況進(jìn)展不雅察，以保障丈量平臺上核心線及操縱節(jié)點(diǎn)在水平地位的準(zhǔn)確性。同步滑移的測控：在滑移軌道正面每50mm一格刻度并編號，滑移時通過焊接在支座上的目的器進(jìn)展刻度比較，進(jìn)展同步滑移的操縱。第九章 工期操縱(l)科學(xué)治理：樹破科學(xué)治理的構(gòu)造系統(tǒng)，嚴(yán)峻按工程法構(gòu)造施工，工程與各工段簽署工程量定額承包條約，明白責(zé)、權(quán)、利，最年夜限度地變更了全部員工的積極性跟義務(wù)感。(2)嚴(yán)峻網(wǎng)格打算，施行靜態(tài)治理：按照施工進(jìn)度總體搜集打算，制訂了月進(jìn)度打算、周進(jìn)度打算及日任務(wù)打算，為了共同月、周、日打算的施行