城市道路提檔升級維護工程設計導則

1、城市道路提檔升級維護工程設計導則（試行）（ 2011 年）1 總 則1.0.1為加強城市道路提檔升級維護管理工作. 統(tǒng)一城市道路提檔升級維護工程設計要求. 提高設計工作的規(guī)范化、標準化和精細化水平. 制定本導則。1.0.2本導則適用于重慶市城鎮(zhèn)道路維護工程設計、橋面鋪裝工程設計、 隧道路面維護工程設計及相關市政設施設計。本導則的技術規(guī)定以國家相關標準和地方標準為依據(jù) . 結合重慶具體情況和城鎮(zhèn)道路維護、 管理、建設實踐多年經(jīng)驗編制而成。 本導則中未包括內(nèi)容 . 應按照國家相關標準、規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定執(zhí)行。2 術語和定義提檔升級promotion grade提升工程材質檔次. 提高設施服務等級的市

2、政工程設計、管理、養(yǎng)護行為。提檔升級工程不僅要從材質上提高檔次 . 還要從技術指標上提高要求 . 使維護工程達到 “修舊如新” 的目的。人行道 sidewalk城市道路范圍內(nèi)用路緣石、護欄及其他類似設施加以分隔的供行人通行或停留的地面區(qū)域。車行道 roadway城市道路范圍內(nèi)供機動車和非機動車行駛的地面區(qū)域。透水磚 permeable brick以無機非金屬材料為主要原料 . 經(jīng)模鑄擠壓等工藝處治成型 . 具有一定承壓強度、 內(nèi)部呈蜂窩狀結構和透水性能的鋪地磚。透水水泥混凝土permeable cement concrete又稱多孔混凝土 . 由粗骨料、水泥和水拌制而成的一種多空隙、具有蜂窩狀

3、結構的輕質混凝土 . 具有透氣、透水和重量輕的特點。透水系數(shù)permeable coefficient表示透水磚水滲透能力的指標。無障礙通道barrier-free passage保障殘疾人（肢殘者、視殘者）、老年人、孕婦、兒童等社會成員通行安全和使用便利.在道路建設工程中配套建設的供殘疾人、 老年人、 孕婦、 兒童使用的設施。 包括盲道和無障礙坡道。瀝青路面asphalt pavement指瀝青混凝土路面、瀝青混凝土罩面和瀝青磨耗層等。搭接頭 Take joint城市道路不同類型路面之間的接頭及接縫處理形式。開挖 excavation為埋設或維修地下管線而豎向開挖城市道路的一種工程行為。開挖

4、修復 Excavation repair對開挖道路后形成的溝槽進行路基回填、對路面結構層進行恢復的道路維護施工行為。是由瀝青結合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細集料以及較多量的填料( 礦粉 ) 組成的瀝青瑪蹄脂. 填充于間斷級配的粗集料骨架的間隙. 組成一體形成的瀝青混合料。.聲屏障 noise barriers一種專門設計的立于噪聲源和受聲點之間的聲學障板 . 它通常是針對某一特定聲源和特定保護位置（或區(qū)域）進行設計。防拋網(wǎng) Prevent cast nets安裝于城市快速路或主干道上跨橋梁兩側、用于阻止橋上行人向橋下道路拋丟物品、雜物. 或防止運輸散落物等落到橋下道路上的防護設施。加鋪層 over

5、lay在原有道路路面上加鋪的一層或多層路面結構。柔性基層 flexible base采用熱拌或冷拌瀝青混合料、瀝青貫入式碎石 . 以及不加任何結合料的粒料類等材料鋪筑的基層。剛性基層 rigid base采用普通混凝土、碾壓式混凝土、貧混凝土、 鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土等材料鋪筑的路面基層。半剛性基層semi-rigid type base采用無機結合料穩(wěn)定土鋪筑的能結成板體并具有一定抗彎拉強度的路面基層。特殊路段 Special road對減速、抗滑有特殊要求的長大下坡、急彎或視距不良路段。CSS 為一種彩色薄層樹脂類路面材料。具有減少路面揚塵、降低行車噪聲、增強車行道抗滑性能等功能 .

6、由各種顏色石料經(jīng)專用粘結劑粘合而成。3 主要引用規(guī)范、標準建筑設計防火規(guī)范GB 50016 2006安全色GB2893-2001城市環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃規(guī)范GB50337-2003檢查井井蓋GB/T 23858-2009中國建筑色卡國家標準GB/T 18922-2002建筑顏色的表示方法GB/T 18922-2008城市道路維護工程設計規(guī)范DB50/T 305-2008城市道路養(yǎng)護技術規(guī)程DB 50/T232-2006重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范DB50-064-2007城市道路路內(nèi)停車泊位設置規(guī)范GA/T850-2009城市道路設計規(guī)范CJJ 37-1990市容環(huán)境衛(wèi)生術語標準CJJ/T

7、65-2004城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設施設置標準CJJ27-2005城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范CJJ 99 2003環(huán)境衛(wèi)生設施與設備圖形符號設施標志CJ/T13-1999公路路基設計規(guī)范JTG D30-2004公路水泥混凝土路面設計規(guī)范JTG D40-2002公路瀝青路面設計規(guī)范JTG D50-2006公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG E60 2008公路隧道設計規(guī)范JTG D70 2004城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范JGJ 50-2001公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范JTG H12 2003.公路隧道通風照明設計規(guī)范JTJ 026.1 1999溶劑型外墻涂料JB-T 9757-2001透水磚JC/T945-2005

8、防滑路面涂料JT/T712-20084人行道4.1一般規(guī)定人行道維護工程設計范圍包括：人行道鋪裝、路緣石、 無障礙通道、植樹圈等附屬設施。人行道維護設計應注重整體風格的統(tǒng)一性. 給行人提供安全、順暢、舒適的通行條件 . 提高人行道的容貌品質。人行道上設置帶狀綠化帶須經(jīng)市政設施管理部門批準. 且應滿足設置帶狀綠化帶后的人行道有效寬度不得小于5m要求。人行道鋪面主顏色鋪裝材料不應超過三種顏色. 宜選用冷灰色調鋪裝材料或同一色系。專用通道（盲道）材料的色彩按照提檔升級的要求. 盲道的色彩應與人行道鋪裝色彩相協(xié)調. 采用與人行道相近或一致的顏色。人行道鋪面材料的要求1面層鋪裝材料在相同的功能區(qū)應平整、

9、抗滑、耐磨、美觀。選材的風格應保持一致.其規(guī)格尺寸、力學物理性能、防滑和滲透性能、外觀質量、幾何尺寸允許偏差等指標應滿足材料的技術標準。2 提檔升級維護工程面層材料宜選用透水磚、青石板、花崗巖等材質。對有停車功能的區(qū)域 . 應與人行道分隔并另行設計。相鄰人行道有效寬度應滿足不小于 5m。4.2人行道鋪裝透水磚1 基本要求（ 1）透水磚尺寸按JC/T945 透水磚標準模數(shù)選用. 厚度不 8 小于 60mm。平面規(guī)格應為 250× 150mm。（ 2）透水磚抗壓強度等級不低于Cc35. 抗彎拉強度不低于6MPa。透水系數(shù) (15 ) 不小于1.0 × 10cm/s 。（ 3）透

10、水磚磨耗層為不小于7mm的石英砂 . 石英砂粒徑為1.18mm至 2.36mm的中砂。2安裝要求透水磚安裝縫寬2mm?；◢徥? 基本要求（ 1）花崗石板的平面尺寸按 300mm模數(shù)控制 . 厚度不小于 30mm平.面規(guī)格宜為 600mm×300mm和 900mm× 600mm。（ 2）花崗石抗壓強度應不低于30MPa、抗彎拉強度不低于8MPa、花崗石表面應采用毛面。（ 3）花崗石顏色宜選擇芝麻白、芝麻灰、芝麻黑。2 安裝要求（ 1）花崗石采用預留裝飾縫貼方式安裝時 . 板間灰縫為 6mm8mm.預留裝飾縫內(nèi)灌石材專用密封膠。.（ 2）花崗石采用密貼方式安裝時. 應間隔 6m

11、設置一道伸縮縫. 縫內(nèi)填灌石材專用密封膠。青石板1 基本要求（ 1）青石板平面尺寸按300mm模數(shù)控制 . 厚度不小于60mm。（ 2）青石板抗壓強度應不低于30MPa.抗彎拉強度不低于8MPa.青石板表面應采用毛面。2 安裝要求青石板采用密貼方式. 應間隔 6m設置一道伸縮縫. 縫內(nèi)填灌石材專用密封膠。結構設計1透水性人行道結構設計透水性人行道. 宜在人行道邊緣設置排水設施. 可采用沿道路縱向碎石盲溝配合軟式透水管 . 每間隔一段距離接入雨水收水井方式。結構組合可參照圖。圖透水性人行道鋪裝結構及邊緣排水設施2常規(guī)人行道結構設計常規(guī)人行道維護設計基層材料采用低標號水泥混凝土結構. 并視土基情況

12、增設碎石墊層。結構組合可參照圖圖常規(guī)人行道鋪裝結構4.3路緣石4.3.1基本要求1路緣石總高度不小于300mm寬.度不小于150mm.倒角 20mm。直線段路緣石長度采用.900mm.曲線段路緣石長度采用450mm。2 路緣石材質宜選用花崗巖、青條石；花崗巖顏色采用芝麻白、芝麻黑、芝麻灰。青條石路緣石不得用于快速路、主干道上。3 路緣石抗壓強度應不低于 35MPa。安裝要求1 路緣石下應設置墊層 . 墊層厚度不大于 30mm時采用 M7.5 水泥砂漿 . 墊層厚度 30mm80mm時采用 C15 細石混凝土 . 墊層厚度大于80mm時采用 C15水泥混凝土。2路基段路緣石安裝后可視高度不低于2

13、00mm.埋置深度不小于100mm。3橋面段路緣石安裝后可視高度不低于400mm.埋置深度不小于100mm。4 路緣石安裝應棱角分明 . 無殘缺 . 接縫縫寬為 6mm 8mm.宜采用擠漿法安裝 . 可視高度誤差不大于 2mm。4.4無障礙通道4.4.1緣石坡道1人行道在各種路口凡被立緣石斷開的地方均應設置緣石坡道。坡道形式分為單面坡和三面坡兩種。2 緣石坡道一般采用三面坡形式 . 其開口位置應設置在交叉路口、 街坊路口、單位出口、廣場入口、 人行橫道及橋梁、隧道、 立體交叉等人行道斷開的路口。人行道與車行道高差小于 150mm的路段 . 緣石坡道宜采用單面坡道。盲道1人行道設置的盲道位置和走

14、向. 應與改造道路的建設條件相適應. 并應方便視殘者安全行走、停頓和識別其它無障礙設施位置 . 位于人行道上的盲道應保持連續(xù) . 行進路線人行限界內(nèi)不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物。2 盲道設置線路與現(xiàn)狀井蓋、 樹池等障礙物相交 . 應設置提示盲道塊對障礙物進行避繞。3 位于行進盲道的轉彎位置、 行進盲道的交叉位置、 地面有高差位置、 緣石坡道等無障礙設施位置應設置提示盲道塊。4.5植樹圈基本要求1 植樹圈頂面寬度不小于 120mm高.度不小于 150mm。內(nèi)空尺寸采用 1000mm× 1000mm.視大樹徑或凸起樹根等特殊情況可以加大。2植樹圈應采用工廠加工切割青條石或花崗石石材。

15、青條石顏色選用青色. 花崗石顏色選用芝麻白、芝麻黑、芝麻灰。安裝要求1 植樹圈頂面應與人行道板面平齊. 端部采用 45 °碰角 . 縫寬不大于 3mm。2 圈內(nèi)可采用澆筑素色透水混凝土、填充陶粒、加樹池篦、種植地被植物進行美化。4.6人行道翻修4.6.1人行道翻修維護時. 若原人行道基層結構厚度、 強度滿足設計要求時可加以利用.否則應挖除并重新修筑基層。4.6.2人行道面層的鋪砌應與臨街建( 構 ) 筑物地坪妥善銜接。 建（構）筑物緊靠路邊時 .人行道應鋪設至建( 構 ) 筑物邊 . 兩者高差較小時. 可設不大于5%的坡度進行銜接. 高差較大時. 采用寬 300mm.高 150mm臺

16、階處理； 在建筑后退線和未建成區(qū)域. 應按設計寬度鋪設. 外側邊緣應采取護邊措施；各種管線井蓋應調平至與人行道面. 井蓋材料盡量與人行道面層材料相協(xié)調。人行道橫坡度宜與人行道外側地坪進行銜接協(xié)調. 橫坡控制在1% 2%。人行道面層下應設置整平層. 整平層材料應根據(jù)面層材料、基層類型選擇使用水.泥砂漿、干硬性水泥砂漿、水泥凈漿、天然砂或人工砂等。具體結構組合由設計單位參照本導則按具體項目的工程特點進行設計?；鶎硬牧蠎哂凶銐虻膹姸群头€(wěn)定性?；鶎硬牧线x擇應根據(jù)地基狀況、面層要求、施工條件等因素綜合確定。處于潮濕狀態(tài)路基段的人行道基層下應設置足夠厚度的墊層. 以確保人行道結構層的穩(wěn)定和面層平整度。當

17、人行道基層材料選用剛性材料時. 應間隔 6m設置一道 2cm 3cm寬伸縮縫 . 縫內(nèi)填灌瀝青麻絮材料。5 車行道5.1一般規(guī)定5.1.1車行道維護工程設計應進行路面現(xiàn)狀調查和路面質量狀況評價. 制定交通調查方案. 搜集實測交通數(shù)據(jù) . 為維護設計提供必要的基礎資料。5.1.2路面現(xiàn)狀質量狀況評價宜依據(jù)對路面項目的檢測內(nèi)容進行分析評估. 形成路面完好狀況評估報告 。路面完好狀況評估報告是城市道路車行道路面提檔升級設計的主要依據(jù)之一 . 應按城市道路維護工程設計規(guī)范進行編制。路面完好狀況評估等級劃分參見表 5.1.2。表 5.1.2路面完好狀況評估等級劃分表完好狀況路面破損率路面結構強度不滿足路

18、面平整度不滿足路面抗滑能力不滿足分級規(guī)范的道路面積規(guī)范的道路面積規(guī)范的道路面積A 5% 5% 5% 5%B 5% 10% 5% 10% 5% 20% 5% 10%C10% 60% 10% 60% 20% 70% 10% 60%D 60% 60% 70% 60%注：四項指標評定結果對應的最低等級即為整個檢測評估道路單元的路面完好狀況等級按照道路在城市道路路網(wǎng)中的道路地位、道路現(xiàn)狀質量評估等級（路基路面） 和其他因素 . 將城市道路維護工程設計分為三級：參見表所示。表 5.1.3城市道路維護工程設計分級表道路現(xiàn)狀質量評估維護工程設計分級路面完好狀路基及其他工程性質及影響結構安全性因素況設施完好狀況

19、級C 級及以下C 級及以下涉及工程結構安全、 規(guī)劃調整、 標準調整的改善工程級B 級B 級大修工程級A 級A 級中修工程注：符合路基、 路面現(xiàn)狀質量評估或工程性質/ 安全性因素三個條件之一者. 則劃分為對應的設計等級。路面維護工程設計應確保路面破損率、強度、平整度和抗滑力符合現(xiàn)行標準規(guī)范；嚴格控制路面標高 . 維護改善后的道路應符合現(xiàn)行標準限界要求 . 保證排水暢通 . 保證車行道緣石高度滿足安全要求。.同一條或同一次道路路面維護工程應采用相同的上面層結構型式. 避免面層產(chǎn)生明顯色差。5.1.6快速路、主干路瀝青路面面層宜采用SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料或橡膠瀝青. 骨料應采用玄武巖或耐磨強度高

20、的巖石材料。次干路、支路可以參照使用。5.1.7橋面系路面工程提檔升級維護工程不應影響原結構的受力性能. 不應增加設計恒載；當需要改變原結構受力性能和增加恒載時. 應按現(xiàn)行規(guī)范進行復核驗算。5.1.8在結構物路基上加鋪路面應對路基下的結構物進行必要的檢測和驗算。5.1.9路面維護設計應保證路緣石高出路面邊緣的外露高度滿足相應規(guī)范規(guī)定。其中位于橋梁段的路緣石外露高度不低于400mm；位于城市快速路、主次干道上的路緣石外露高度不低于 200mm；位于隧道段的路緣石外露高度不低于 250mm 800mm（根據(jù)設計速度確定路緣石外露高度）。路緣石外露高度不滿足以上要求時應提高路緣石高度或加設防護設施。

21、對于公路改城市道路增設路緣石地段. 應設置有效的排水設施. 保證路面排水通暢。在路面維護設計中 . 路面標高發(fā)生改變時應對車行道上各種管井蓋或水篦蓋作相應調整設計 . 使井蓋、水篦與維護后路面標高一致。5.1.12路面維護工程設計應貫徹國家的技術經(jīng)濟政策. 積極而慎重地采用新技術、新材料、新設備、新工藝 . 使其達到安全實用、質量可靠、經(jīng)濟合理、技術先進的要求。5.1.13道路長下坡、急彎、視距不良等特殊路段應進行專項道路安全措施設計。5.2瀝青路面維護5.2.1舊有瀝青路面檢測評估1檢測范圍路面檢測評估的范圍包括快速路、主干路、次干路和支路. 以及其他需要檢測評估的道路的機動車道。2檢測評估

22、周期（ 1）定期檢測評估城市快速路面檢測評估 . 宜每一年進行一次 . 主、次干路路面檢測 . 宜兩年進行一次 . 其余道路檢測周期可根據(jù)道路質量狀況和需要確定。（ 2）特殊檢測評估在路面提檔升級設計前應對路面完好狀況進行一次檢測及評估。3 檢測單元進行路面狀況檢測評估時 . 每條道路應至少選擇一個單元 . 以該單元檢測值或平均值 . 表示該路面使用狀況。檢測單元應符合下列規(guī)定：（ 1）檢測單元道路長度在 200 1000m之間 . 并依路面寬度確定。（ 2）歷次檢測的單元應相對固定。（ 3）若一條道路路面破損狀況的差異較大. 應分段進行檢測。4 檢測評估目的路面檢測評估的目的是運用各種儀器設

23、備和檢測方法對原有路面狀況各種指標進行檢測和評估 . 以了解當時路面的使用狀況 . 為路面提檔升級和維護設計提供基礎資料和決策依據(jù)。5評定指標與方法舊瀝青路面使用性能的評定指標有路面破損率、強度、平整度、抗滑能力等。具體的評價方法見 城市道路維護工程設計規(guī)范、城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范、城市道路養(yǎng)護技術規(guī)程等規(guī)范規(guī)程。6檢測評估報告要求.檢測評估報告宜包括以下章節(jié)和內(nèi)容：（ 1）檢測評估報告綜述。（ 2）工程概況。（ 3）檢測內(nèi)容。（ 4）檢測主要設備。（ 5）測點布置。（ 6）路面完好狀況檢測評估及等級評定。翻修1 舊瀝青路面完好狀況為 D級時應進行翻修 , 包括修補基層、更換面層。2 翻修最短長

24、度應在 50m以上。3 在設計瀝青路面翻修結構方案時. 應遵循以下設計原則：（ 1）若路面損壞是由于原設計瀝青路面達到設計年限造成的. 應盡量采用和原路面相同的設計方案。（ 2）若路面損壞是由于設計和施工缺陷引起的 . 在翻修工程中 . 應進行路面病害的調查和成因分析 . 重新優(yōu)化設計路面結構。4 對于連續(xù)長度超過 30m.車轍深度大于 8mm.行車擺動且跳動感明顯的路面 . 應采取銑刨上面層或中上面層 . 重新鋪筑面層的方法。5 對于車轍深度大于 20mm. 行車嚴重顛簸的路面 . 應采取銑刨中上面層或全部面層 . 重新鋪筑面層的方法。6 由于基層強度不足 . 水穩(wěn)性能不好 . 使基層局部下

25、沉而造成的車轍 . 應先處治基層 . 再重新鋪筑面層。7由于地下水或地面水滲入土基. 造成土基強度不足而引起的結構性車轍. 需挖除面層和基層 . 處理土基后 . 應重新鋪筑基層和面層。8瀝青混凝土上面層類型宜采用細粒式瀝青混凝土. 細粒式瀝青混凝土最小厚度宜大于等于骨料粒徑的2.5 3 倍。9在改善道路不平整的瀝青混凝土罩面前. 需對車行道現(xiàn)狀標高進行復測. 對道路不平整處應進行調平。 當調平厚度不小于 40mm時. 用中粒式瀝青混凝土進行調平； 當調平厚度小于 40mm時 . 可直接用罩面材料進行調平。10當原路面標高受道路限界限制不能增加路面厚度及路面高程時. 為改善道路不平整地段 . 可

26、采用銑刨瀝青上面層重新罩面的路面鋪設方式。加鋪層1 為提高路面結構承載力 . 恢復路面綜合性能 . 可在原路面上加鋪路面結構層。2路面加鋪設計方案應建立在對現(xiàn)有瀝青路面的損壞狀況進行調查、檢測和評定的基礎上. 并對原路面存在的病害按如下處置原則進行設計：(1) 面層出現(xiàn)裂縫時 . 應先進行裂縫整治工程。(2) 面層出現(xiàn)瀝青老化和由此引起的裂縫時. 宜采用銑刨表層方式。(3) 面層出現(xiàn)輕或中等程度車轍或者縱向不平整時 . 可采用銑刨表層方式； 出現(xiàn)嚴重車轍或縱向不平整時 . 應進行整層更換。(4) 瀝青層出現(xiàn)嚴重瀝青剝落時 . 宜采用銑刨表層方式。(5) 面層出現(xiàn)中等或嚴重程度的龜裂時. 進行全

27、深度修補。(6) 原路面基層出現(xiàn)嚴重碎裂、粒料層被細粒土滲入和污染或者路基濕軟沉降變形過大時. 不適合采用加鋪層措施 . 而應對整個路面結構進行翻修設計。 3 加鋪層設計應根據(jù)舊路面強度、舊路面的當量回彈模量及工程17 實際情況 . 選用相應的加鋪結構 . 確定各結構層的材料參數(shù)。加鋪厚度應按照現(xiàn)行規(guī).范進行計算確定。4 加鋪層鋪設前應對舊路面進行機械鑿毛。5.3水泥混凝土路面罩鋪瀝青面層水泥混凝土路面檢測評估水泥混凝土路面性能的評定指標有路面平整度和路面結構損壞狀況。具體的評價方法見城市道路維護工程設計規(guī)范 、城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范 、城市道路養(yǎng)護技術規(guī)程 等規(guī)范規(guī)程。檢測范圍、檢測評估周期、

28、檢測單元、檢測評估目的、檢測評估報告要求參見本導則節(jié)第 6 條。水泥混凝土路面挖補設計原則1挖補范圍應根據(jù)實測路面質量狀況評估（破損情況、強度）進行確定。 水泥混凝土路面的最小挖補邊長不宜小于1.5m ；當板塊挖補面積占單個板塊三分之二以上范圍. 應將整塊水泥混凝土板挖除；當挖補邊緣離原車行道邊緣距離小于1.0m 時 . 應將剩余部分一并切除；在同一塊板內(nèi)不能有兩塊修補塊。2 混凝土板破損出現(xiàn)以下情形時應進行整塊水泥混凝土面層換板處理：（ 1）混凝土板有 3 條以上的裂縫或該板塊有兩個以上的角被損壞；（ 2）凝土板一個角的損壞面積大于四分之一板塊且同時出現(xiàn)錯臺或沉陷；（ 3）混凝土板基層已嚴重

29、損壞。3 混凝土板下基層損壞 . 應拆除面板、挖除基層后重新進行基層鋪筑和換板處理. 參見圖。圖路面挖補結構圖4 切割混凝土板塊破損處應按矩形切除。 切除口處重新的澆筑水泥混凝土應與原混凝土板標高齊平、橫坡一致。5 配筋混凝土路面切除時 . 應按原面層中的鋼筋數(shù)量和規(guī)格進行植筋、配筋并澆筑成為鋼筋混凝土板。水泥混凝土面層板縫處置原則1 水泥路面罩鋪瀝青路面前對板縫應對原混凝土板縫采取防裂縫反射處理。2 清掏原板縫縫隙 , 深度不小于 100mm(當縫底軟弱不受此限 ), 并用高壓空氣清除縫內(nèi)雜物、灰塵。3 對板縫寬度不小于 10mm 的縫中填入細石水泥混凝土 , 并保證充滿密實 , 對板縫寬度

30、小于 10mm縫中灌入瀝青瑪蹄脂密實。4 處理完畢的板縫上沿板縫對稱粘貼500mm 寬道路專用防水卷材 . 卷材厚度不得小于4mm.粘貼混凝土板表面含水率不大于10%, 堅硬、無空鼓、干凈、無塵土。卷材粘貼應采用熱熔法。卷材搭接長度應不小于100mm。5 道路卷材的技術要求可參照表5.3.3 執(zhí)行：表 5.3.3道路卷材技術指標.序號項目指標1耐熱度1502低溫柔性-10-153拉力 N/5cm6008004斷裂延伸率 %30405不透水性 MPa/30min0.3/306低溫抗裂 -20/2h 、 50mm/min 抗拉強度 MPa107抗硌破、抗?jié)B水 140 /2h 、500g 重錘 30

31、0mm高度沖擊、不滲水500mm水柱 /16h8高溫抗剪60、 0.1MPa 垂直壓力、 10mm/min 壓速 0.046 板縫處理大樣圖可參照圖 5.3.3：圖 5.3.3 水泥混凝土板縫處理大樣圖5.3.4水泥混凝土面層裂縫處置原則1板裂縫維護應根據(jù)損壞嚴重程度分別處治. 當一塊板內(nèi)裂縫將路面板分成三塊以上.且有大于1.0cm 的錯臺 . 則應采取換板處理。2 混凝土路面出現(xiàn)小于 3mm的輕微裂縫 . 宜采用直接灌漿方法處治。處治方法與水泥混凝土面層板縫處理方法相同。3 貫穿板厚的中等裂縫在 3 15mm時. 應沿縫兩側擴縫。 當縫寬不大于 5mm.則擴縫寬度為 6 10mm.深度 25

32、 30mm；當縫寬大于 5mm且小于等于 15mm.則擴縫寬度為 10 20mm深.度30 35mm。擴縫槽應先清洗干凈再用高標號細石混凝土進行灌縫處理。4 當縫寬大于 15mm且裂縫處無翻漿 . 處置方案可按前款進行處理。 當裂縫處棱角掉塊嚴重. 雨天縫中翻漿 . 板下有脫空現(xiàn)象 . 處置方案可按水泥混凝土面板挖補方法進行修復。瀝青混凝土加鋪層1 舊路面完好狀況評估為為 B、 C 級時 . 加鋪層的厚度應按路面補強層計算。2 因提高道路行車舒適度而非路面強度不足需對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土應按加鋪瀝青混凝土罩面設計。加鋪瀝青混凝土罩面的厚度按減緩反射裂縫的要求確定. 快速路和主干路的最

33、小厚度宜不小于80mm.次干路和支路的最小厚度宜不小于50mm。3 鋪設瀝青混凝土前 . 應對水泥混凝土板縫、裂縫處理完畢；水泥混凝土板塊之間錯臺應用細粒式瀝青混凝土碾壓找平； 原水泥混凝土路面應進行機械拉毛、 清潔后撒佈粘結油或專用防水粘結材料。.5.4特殊路段安全措施5.4.1特殊路段路面抗滑處置原則1對易發(fā)生重大交通安全事故的長大下坡、急彎或視距不良等特殊路段應設置抗滑措施和路面提醒警示標志。5.4.2特殊路段路面抗滑措施1 對舒適度要求高、 防噪聲要求高或對加鋪層荷載有限制的特殊路段路面可采用薄層抗滑路面鋪裝材料 . 其它路段可采用減速帶等材料。2 薄層材料規(guī)格： 分為 CSS-10、

34、CSS-20、CSS-30 三種類型 . 其骨料最大粒徑、 構造深度、鋪設厚度、適用范圍見表。表薄層抗滑材料類型、構造深度、適用范圍材料類型骨料最大粒徑 (mm)構造深度 (mm)鋪設厚度（ mm）適用范圍CSS-101.50.83人行道CSS-202.51.24非機動車道CSS-303.51.65機動車道3 薄層材料材質要求：骨料應采用煅燒合成骨料. 粘結劑應采用環(huán)氧型樹脂膠?？够访娌牧霞夹g參數(shù)應滿足表 5.4.2-2要求 . 且材料性能應通過國家交通安全設施質量監(jiān)督檢驗中心檢測標準。表 5.4.2-2 CSS薄層抗滑材料技術要求檢測項目參數(shù)技術要求吸水率% 2洛杉磯磨耗% 18骨料g/c

35、m3 2.3體積密度莫氏硬度 7.0拉伸粘結強度20 ± 2 (MPa) 10粘結劑（瀝青試塊）CSS-10 55防滑系數(shù)擺值（ BPN）CSS-20 65成型抗滑面層CSS-30 70顏色保持度保持（年） 54 路面顏色：采用中國建筑色卡國家規(guī)定（ GB/T 18922-2008 ）中的黑色（ 1261 號）、紅色（ 1084 號）、綠色（ 0784 號）、藍色（ 1225 號）、黃色（ 1694 號）五種色彩。5 抗滑路面其它要求： 薄層材料鋪設段兩端應與路面順接.48 小時碾壓顆粒脫落量小于0.25kg/m.常溫下固化時間小于4 小時.2色彩均勻一致。5.4.3特殊路段路面警示

36、標志距離特殊路段起鋪點前20m 處應設置彩色立體警示標志。彩色立標志大樣如圖5.4.3所示。.圖警示標志大樣圖長下坡路段1 長下坡路段界定 . 如表：表長下坡路段坡長界定表道路設計速度（ km/h）80坡度（ %） 65.554.54坡長（ m）100200300400500道路設計速度（ km/h）60坡度（ %） 65.554.54坡長（ m）150400500600700道路設計速度（ km/h ）40坡度（ %） 65.554.54坡長（ m）2005006007009002長下坡路段鋪設方式鋪設方式見表和圖 鋪設起點為下坡段變坡點. 對坡道長度小于50m路段滿鋪。表長下坡鋪設方式道路

37、設計速度（ km/h）806040坡度（ %）664=4664=4664=4鋪設長度（ m）403020鋪設方式20 40 6020 304010 20 30間隔距離（ m）圖 5.4.4鋪設圖5.4.5急彎路段1急彎路段界定彎道路段圓曲線半徑滿足表5.4.5-1 中圓曲線半徑要求界定為急彎路段。表 5.4.5-1急彎路段圓曲線半徑限定表道路設計速度（ km/h）806040不設超高半徑（m）600400200設超高半徑（m）250150702彎道路段鋪設方式鋪設方式見表和圖 。直道段鋪設起點為距起彎點20 40m處。彎道段鋪設起點為起彎點. 彎道鋪設范圍為彎道總長度的2/3. 對彎道長度小于

38、30m路段滿鋪。表彎道鋪設方式道路設計速度（km/h）806040.不設超高半徑（m）600400200設超高半徑（m）25015070直道段鋪設長度（m）403020鋪設長度（ m）403020彎道段604030間隔距離（ m）圖急彎路段鋪設圖視距不良路段1 視距不良路段界定凡道路平面、縱斷面的停車視距和會車視距過小 . 道路凸形豎曲線和立交橋下凹豎曲線影響行車視距 . 道路平曲線內(nèi)側的邊坡、 建筑物、樹木妨礙視線 . 并危急行車安全的路段界定為視距不良路段。2 視距不良路段鋪設方式在進入視距不良路段前鋪設長度 20 40m滿鋪段 . 視距不良區(qū)域內(nèi)的鋪設方式視具體情況確定。5.5橋面維護5

39、.5.1橋面系路面評估橋面維護前應按城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范（ CJJ99）及城市橋梁安全性評估規(guī)程(DB50/273) 相應條款進行檢測、評估。橋面鋪裝層改造1橋面鋪裝層改造應堅持不增加橋梁原設計恒載的設計原則。鋪裝層的改造設計中應根據(jù)橋梁結構受力特點、交通量與組成. 氣候環(huán)境條件等因素選擇合理的鋪裝結構形式。2鋪裝面層分為瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層. 原則上應選用與橋梁所在道路路面形式協(xié)調的鋪裝面層。3當根據(jù)需要采用水泥混凝土作為橋面鋪裝層時. 可采用在鋪裝表面滿鋪CSS-30 黑色環(huán)氧型薄層材料. 與周邊道路段協(xié)調。4水泥混凝土橋面鋪裝層的厚度不宜小于80mm.水泥混凝土強度等級應與梁體

40、一致并不應低于C40.水泥混凝土橋面鋪裝層內(nèi)應配置鋼筋網(wǎng)。鋼筋直徑不應小于8mm. 間距不宜大于 100mm。水泥混凝土橋面鋪裝尚應符合公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(JTG D40)的有關規(guī)定。5 快速路、城市主干道上的橋梁和次干路上的特大橋、大橋瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小于70mm；其它等級道路上的橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小于50mm。當橋面鋪裝為單層時厚度不宜小于 50mm。瀝青混凝土橋面鋪裝尚應符合現(xiàn)行公路瀝青路面設計規(guī)范的有關規(guī)定。.6 瀝青混凝土面層下可根據(jù)需要設置調平層 . 調平層為強度等級與梁體一致的鋼筋混凝土或鋼纖維混凝土 . 厚度不宜小于 60mm。7 橋面鋪裝應設

41、置防水層 . 當表面鋪裝層為瀝青混凝土時. 其下防水層可采用防水涂料柔性防水材料；當表面鋪裝層為水泥混凝土時 . 其下防水層應采用水泥基滲透結晶型等剛性防水材料 . 嚴禁采用卷材防水。8 橋面鋪裝應有完善的排水設施。(1) 橋面排水設施應能適應橋梁結構的變形 . 細部構造布置應保證橋梁結構的任何部分不受排水設施及其泄漏水流的侵蝕。(2) 應在行車道低點設排水口 . 并通過排水管將雨水泄入地面排水系統(tǒng)中。(3) 排水管道應采用豎固的、抗腐蝕性能良好的材料制成. 管道直徑不宜小于 15cm；伸縮縫改造1橋面伸縮裝置的改造. 應能適應梁端自由伸縮和轉角變形并使車輛平穩(wěn)通過. 伸縮裝置應根據(jù)橋梁長度(

42、 或跨徑 ) 、結構型式采用經(jīng)久耐用、性能良好、且易于清潔、檢修、更換的材料和構造型式。材料及其成品的技術要求應符合現(xiàn)行交通部行業(yè)標準公路橋梁伸縮裝置的規(guī)定。2 變形量較大的橋面伸縮裝置宜采用梳板式 ( 鋼制梳齒板組合而成 ) 、模數(shù)式 ( 異型鋼梁與單元密封帶組合而成 ). 并要求與梁端有牢固的錨固系統(tǒng)。城市快速路、主干路橋梁和次干路上的特大橋、大橋不得采用淺埋的伸縮裝置( 嵌縫式 ) 。3 設計伸縮裝置時 . 應考慮安裝時間 . 其伸縮量應計及溫度變化 . 混凝土收縮、徐變、受荷轉角、梁體縱坡等因素 . 并考慮更換所需的間隙量。4 對于斜、彎、異型橋的伸縮裝置 . 在確定橋體實際伸縮方向的

43、基礎上 . 必須驗算其是否滿足縱、橫向容許錯位量。5.6隧道維護檢測評估1 隧道洞口 ( 門) 檢測其主要檢測內(nèi)容為山體有無滑坡、 巖石有無崩塌的征兆、 邊 ( 仰) 坡及擋護結構是否穩(wěn)定和截 ( 排 ) 水溝是否暢等。2 隧道凈空斷面尺寸檢測采用激光斷面儀或全站儀進行相關檢測. 直線段每40m 測量一個斷面. 曲線段測量斷面則需進行適當加密。3路面及檢修 ( 人行 ) 道檢測其主要檢測內(nèi)容為路面破損狀況( 包括裂縫率、車轍深度、修補面積等) 、強度、橫坡、平整度和抗滑能力是否滿足設計要求( 具體按照5.1 中相應規(guī)定 ) ；道路有無毀壞、 蓋板有無缺損；欄桿有無變形、銹蝕等。隧道路面抗滑性能

44、檢測應嚴格依據(jù)現(xiàn)行公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTG E60 2008)的相關要求執(zhí)行。4排水系統(tǒng)檢測其主要檢測內(nèi)容為結構有無破損、 邊溝蓋板等是否完好 . 溝管有無開裂漏水； 排水管 ( 溝 ) 、積水井等有無淤積堵塞。5 吊頂及側墻內(nèi)裝飾檢測其主要檢測內(nèi)容為吊頂板有無變形、破損 . 吊桿是否完好等；內(nèi)裝飾表面有無臟污、缺損及裝飾板材有無過大變形等。6 照明系統(tǒng)檢測隧道照明檢測分洞口段照度檢測和中間段檢測. 亮度檢測指標為：路面平均照度和路面.亮度均勻度。7 通風系統(tǒng)檢測隧道內(nèi)應對CO及煙塵濃度、 風壓、風速進行檢測. 可采用風壓計、 風速計和聲級計等儀器。8隧道路面質量狀況評估根據(jù)其現(xiàn)狀路面

45、的不同條件分別按照本導則、條款中相應規(guī)定進行. 評價原路面的結構承載能力. 并要求提出合理化整治措施及建議。進出洞口路段路面改善1隧道進出洞口路段路面應在其長度不小于3s 的設計速度行程距離( 且不小于50m)范圍內(nèi)設置減速及防滑標線。2對抗滑性能衰減路面應進行瀝青混凝土抗滑表層罩面處理. 具體按照5.4 特殊路段改善中相應規(guī)定進行鋪設。3 考慮進出口段 ( 尤其是進口段 ) 亮度變化較大 . 在隧道路面設計時宜選用光反射率較大的材料及結構。4當受條件限制洞內(nèi)采用水泥混凝土路面而洞外采用瀝青復合式路面時. 隧道洞內(nèi)一段路面應與洞外保持一致. 其設置長度可參見公路隧道設計規(guī)范(JTG D70 的

46、相關規(guī)定。在水泥混凝土路面與瀝青復合式路面交界處. 瀝青混凝土路面基層應與水泥混凝土路面基 層 一 致 . 并 設置 長 度 約5.0m 的 剛 性 基層 過渡 板 . 其 具 體 構 造 如圖所示：圖混凝土路面與瀝青路面相接段的構造布置( 尺寸單位： mm)5 標志、標線、視線誘導標等滿足簡潔明了、可視性好的要求。6 通過采取適當?shù)慕煌刂拼胧?. 使車輛盡可能地在隧道進洞口前完成減速過程。5.6.3隧道內(nèi)路段路面改善1總體目標應為提升其路面使用性能、使用壽命及服務水平. 改善城區(qū)環(huán)境、降低行車噪聲和養(yǎng)護成本 . 提高城市隧道運營的安全與綜合效益。2在進行隧道內(nèi)路面改善、裝飾、美化及亮化時. 不得影響隧道管護單位按照規(guī)范要求所進行的隧道經(jīng)常性檢查、定期檢查和專項檢查的需要。3 城市隧道的道路維護工程 ( 提檔升級 ) 設計不應破壞原有結構受力 . 且其防火等級及地下工程結構防水等級不應低于原設計要求. 若需要改變原結構受力性能時. 應嚴格按現(xiàn)行規(guī)范進行復核驗算。4 隧道內(nèi)的路面和人行 ( 檢修 ) 道要求應首先符合洞外道路相關技術標準 . 其可靠度設計標準、材料性能、結構參數(shù)及變異水平、設計方法、