鋼結構安裝專項方案(電梯井)(精心整理)

1、一、編制依據1二、工程概況1三、施工部署4四、鋼構件的卸車、堆放4五、鋼構件的安裝工藝6六、防火涂料施工8七、質量管理目標與措施9八、工程安全目標及措施11鋼結構安裝專項施工方案一、編制依據1、 鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50205-20012、 工程測量規(guī)范GB50026-20073、 建筑鋼結構焊接技術規(guī)程JGJ81-20124、施工組織設計5、 鋼結構施工規(guī)范GB50755-20126、鋼結構高強度螺栓連接技術規(guī)程JGJ82-20117、鋼結構防火涂料GB14907-20028、鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副GBT3632-2008二、工程概況1、建筑概況本項目施工地點位于北京教育學

2、院石景山分院內。本工程為鋼結構電梯井道，柱底標高-1.700米柱頂標高23.500米。2、鋼結構概況本工程為箱型鋼梁柱的結構形式。鋼柱、梁采用Q345-B鋼，其它所有鋼材均采用Q235-B鋼。鋼構件采用拋丸除銹，后噴2遍鐵紅環(huán)氧防銹底漆+1遍面漆,施工現場噴涂1遍防火涂料。3、節(jié)點連接形式現場安裝主要連接形式為栓接連接的方式。4、加工及安裝方式由于現場施工條件有限，盡量減少現場施工時的焊接等工作，故電梯井道鋼梁柱在加工車間焊接成一整體，分成兩段，第一段（下半段）高度14米，第二段（上半段）11米，鋼結構單件構件自重大，第一段約9噸，第二段約7.5噸（構件分段圖如下）。所以采用100噸機械汽車吊

3、吊裝方式（吊裝平面布置圖如下）；汽車吊盡量靠近吊裝位置設置，由于進出施工現場通道狹窄，吊裝空間有限，汽車吊與貨車成90度擺放，以便于吊裝，第一段吊裝完成后，進行垂直、水平校正后再進行第二段吊裝，第二段與第一段采用安裝螺栓的連接方式，吊裝就位后，用安裝螺栓把兩段用夾板鎖住，然后進行水平與垂直校正，校正完畢后，現場焊接對接接口，焊接50%后可以拆卸吊鉤，至此吊裝完畢。后續(xù)焊接對接接口焊接與原建筑撐桿連接同時進行。（1）構件分段圖：1111.230J(S)1(p0一|網口275C(2)吊裝平面布置圖(80噸汽車吊工作半徑與起重量示意圖)：三、施工部署根據本工程特點、現場環(huán)境、施工工序等特點，考慮鋼結

4、構現場的運輸及安裝、材料堆放等布置情況，做以下施工部署：1鋼結構運輸-2汽車吊卸車f3地上噴涂防火涂料-4鋼柱汽車吊吊裝下段電梯井道-5上段校正-6鋼柱汽車吊吊裝上段電梯井道-7整體校正-8補油漆或防火涂料-9檢驗并交付。根據噴涂、吊裝、組裝、校正、焊接的工序進行流水施工的原則，保證每個工序都在獨立的工作面進行施工，提高工作效率，避免交叉施工對安全、質量、成本等造成不利影響。四、鋼構件的卸車、堆放1、鋼構件的卸車吊運方法針對本工程的實際情況，均采用汽車吊卸車和吊裝的方式。鋼構件采用二點綁扎法，吊點設在鋼構件上部耳板處。（吊裝孔吊裝示意圖如下）鋼吊索(1)鋼構件最大重量為9噸，按吊繩與水平面夾角

5、大于60度計算，每根鋼絲繩，實際承受的拉力值P不大于6噸。該鋼絲繩按最不利工況單點捆綁繩考慮，選用？36m甫岡絲繩(6X35+1)纖維芯鋼絲繩公稱抗拉強度為：187kg/mn2根據型號、直徑和公稱抗拉強度查得鋼絲繩，破斷拉力總和為萬P破=79600kg取折減系數=0.82P允許破斷拉力;民乂£P破=65272kg則安全系數為：K=P允許破斷拉力/P=9.3當鋼絲繩作捆綁吊索用時安全系數取810,以上計算安全系數為9.3.在8-10標準安全系數取值范圍內，滿足規(guī)范要求。卡環(huán)容許荷載Q取值為：Q=4(Xd2=40x46x46=84640N>6噸所以吊繩選用直徑大于38mms絲繩、卡

6、環(huán)為GD7.5型為宜。(2)鋼構件重量在8噸以內時，按吊繩與水平面夾角大于60度計算，每根鋼絲繩，實際承受的拉力值P不大于5噸。該鋼絲繩按最不利工況單點捆綁繩考慮，選用？32m甫岡絲繩(6X37+1)纖維芯鋼絲繩公稱抗拉強度為：187kg/mn2根據型號、直徑和公稱抗拉強度查得鋼絲繩破斷拉力總和為萬P破=56400kg取折減系數=0.82P允許破斷拉力=aXEP破=46248kg則安全系數為：K=P允許破斷拉力/P=9.2當鋼絲繩作捆綁吊索用時安全系數取810,以上計算安全系數為9.2.在8-10標準安全系數取值范圍內，滿足規(guī)范要求卡環(huán)容許荷載Q取值為：Q=4(Xd2=40X37X37=547

7、60N>5噸所以吊繩選用直徑大于32mms絲繩、卡環(huán)為GD4.5型為宜。2、鋼構件的堆放依據就近施工場地方便二次搬運的原則，確定構件堆放位置。堆放場地的地基要堅實，地面平整干燥，排水系統(tǒng)良好。由于場地有限，在安全的基礎上現場構件應分類多層擺放，盡可能少占用場地，但不得超過三層，高度不超過1.2米。疊放時，必須使各層墊木在同一垂線上。對于偏心構件堆放時將重心一側貼近地面，必要時對構件進行臨時支撐。進場鋼柱、鋼梁下需加墊木，并且須注意預留穿吊繩索的空間。五、鋼構件的安裝工藝1、鋼構件的吊裝1.1 試吊(1)正式吊裝前應進行試吊裝作業(yè)，應將起吊物吊離地面1530cmi停滯510分鐘，檢查所有捆

8、綁點及索具工作狀況，確認無誤后，方可進行正式吊裝。(2)起重機不得帶病作業(yè)，不得超負荷吊裝，不得在吊裝中進行維修。1.2 吊裝(1)對基礎進行復測，包括錨栓的露出長度，錨栓中心線對基準線的位移偏差，錨栓間距，基礎標高，對于不合格的進行處理后方可進行吊裝。(2)在鋼柱安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交。鋼構件吊裝前在起吊場地做好活動腳手架，吊裝架等準備工作。鋼構件吊裝就位后，必須將鋼柱對接接頭處的臨時固定螺栓全部擰緊，防止構件晃動將

9、螺栓剪斷。(3)鋼構件吊裝就位后，施工人員應借助建筑結構或腳手架上的登高設施，或者使用梯子和攀登掛梯進行吊鉤的摘卸；所有攀登的用具結構，構造上必須牢固可靠，供人上下的踏板其使用荷載不應大于1100N當梯面上有特殊作業(yè)，重量超過上述荷載時，應按實際情況加以驗算移動式梯子，均應按現行的國家標準驗收其質量。梯腳底部應堅實，不得墊高使用。梯子的上端應有固定措施。立梯工作角度以75±5為宜，踏板上下間距以30cm為宜，不得有缺檔。梯子如需接長使用，必須有可靠的連接措施，且接頭不得超過1處。連接后梯梁的強度，不應低于單梯梯梁的強度。折梯使用時上部夾角以3545為宜，錢鏈必須牢固，并應有可靠的拉撐

10、措施。固定式直爬梯應用金屬材料制成。梯寬不應大于50cmi支撐應采用不小于L70X6的角鋼，埋設與焊接均必須牢固。梯子頂端的踏棍應與攀登的頂面齊平，并加設11.5m高的扶手。使用直爬梯進行攀登作業(yè)時,攀登高度以5m為宜。超過2m時，旬般護籠，超過8m時，必須設置梯間平臺。上下梯子時，必須面向梯子，且不得手持器物。(4)對接點焊接時搭設臨時施工平臺。標高11.23米處鋼梁距離對接焊點有1.17米距離，故利用此標高處鋼梁搭設臨時施工平臺，在此鋼梁上鋪設竹膠板并用鐵絲等綁扎牢固，距離臨時施工平臺高1米處搭設防護欄。焊接完畢后立即對臨時施工平臺進行拆除。(5)鋼構件吊裝時應有專人指揮，使用統(tǒng)一指揮信號

11、，信號要鮮明、準確，起重機駕駛人員應聽從指揮。起吊鎖具和卸具必須有足夠的安全系數。2、鋼構件的校正(1)柱基標高的調整放上鋼柱后，利用柱底板下的螺母或標高調整塊控制鋼柱的標高，精度可達±1mnmA內。柱底板下預留的空隙，可以用高強度、微膨脹、無收縮砂漿填實。(2)第一節(jié)柱底軸線調整對線方法：在起重機不松鉤的情況下，將柱底板上的四個點與鋼柱的控制軸線對齊緩慢降落至設計標高位置。如果這四個點與鋼柱的控制線有微笑偏差，可借線。(3)第一節(jié)柱身垂直度矯正用兩臺層90°的經緯儀找垂直。在校正過程中，不斷微調柱底板下螺母，直至校正完畢。，將柱底板上面的兩個螺母擰上，纜風繩松開不受力，柱

12、身呈自由狀態(tài)，再用經緯儀復核，如有微小偏差，在重復上述過程，直至無誤，將上螺母擰緊。(4)柱頂標高調整柱頂標高調整采用相對標高安裝。鋼柱就位后，用大六角高強度螺栓固定連接上下鋼柱的連接耳板，但不能擰的太緊，通過起重機起吊，撬棍可微調柱間間隙。量取上下柱頂預先標定得標高值，符合要求后打入鋼楔、點焊限制鋼柱下落，考慮到焊縫及壓縮變形，標高偏差調整至4mnmA內。(5)第二節(jié)柱軸線調整為使上下柱不出現錯口，盡量做到上下柱中心線重合。如有偏差，鋼柱中心線偏差調整每次3mmz內，如偏差過大分23次調整。(6)第二節(jié)柱身垂直度的校正鋼柱垂直度校正的重點是對鋼柱有關尺寸預檢，即對影響鋼柱垂直度因素的預先控制

13、。經驗值預定：梁與柱一般焊縫收縮值小于2mm柱與柱焊縫收縮值一般在3.5mm。標準柱的垂直度校正：采用兩臺經緯儀對鋼柱及鋼梁安裝跟蹤觀察。鋼柱垂直度校正采用無纜風繩校正。在鋼柱偏斜方向是一側打入鋼楔子或頂升千斤頂。注意：臨時連接耳板的螺栓孔應比螺栓直徑大4mm利用螺栓孔擴大足夠余量調節(jié)鋼柱制作誤差-1-±5mm。六、防火涂料施工1、材料要求1.1 防火涂料應符合鋼結構防火涂料通用技術條件GB4090禳求。1.2 需使用經主管部門鑒定合格，技術性能應滿足有關標準的規(guī)定；2、主要機具重力式噴槍、空氣壓縮機、抹灰刀、砂布3、作業(yè)條件3.1 防火涂料涂裝前，鋼結構工程已檢查驗收合格，并符合設

14、計要求。3.2 涂裝前，應按照要求對鋼結構表面進行除銹處理，應徹底清除鋼構件表面的灰塵、鐵銹、油污等雜物。3.3 涂裝前，應對剛構件碰損或漏涂部位補刷防銹漆，防銹漆涂裝驗收合格后方可進行噴涂防火涂料。3.4 涂裝施工時，環(huán)境溫度應宜保持538，相對濕度不大于90%，空氣應流動。露天涂裝施工作業(yè)應選擇適當的天氣，大風、雨雪、嚴寒等均不應作業(yè)。4、操作工藝4.1 工藝流程：鋼結構制作、安裝、驗收合格一基面處理一基面處理驗收合格-防火涂料涂裝一驗收合格。4.2 薄型防火涂料涂裝工藝：4.2.1 底層涂裝施工工藝及要求（ 1）一般應噴涂23遍，待前一遍涂層基本干燥后在噴涂后一遍。第一遍噴涂以蓋住鋼材基

15、面70%即可，二、三遍噴涂每遍厚度不超過2.5mm。（ 2）噴涂保護方式、噴涂層數和涂層厚度應根據產品說明書及設計要求確定。（ 3）噴涂時，操作工手握噴槍要穩(wěn)，運行速度保持穩(wěn)定。噴槍要垂直于被噴涂鋼構件表面，噴距為300-500mm。（ 4）施工過程中，操作者應隨時采用測厚針或測厚儀檢測涂層厚度，確保各部位涂層達到設計規(guī)定的厚度要求。4.2.2 面層涂裝工藝及要求（ 1）當底層厚度符合設計要求，并基本干燥后，方可進行面層涂料涂裝。（ 2）面層涂料一般刷涂12遍。如第一遍從左至右涂刷，第二遍則應從右至左涂刷，以確保覆蓋底部涂層。（ 3）面層涂裝施工應保證各部分顏色均勻一致，接茬平整。5、質量標準

16、5.1 保證項目：5.1.1 防火涂料的品種和技術性能應符合設計及有關標準的規(guī)定，檢查生產許可證、質量證明書和檢測報告。5.1.2 涂料與基層及各層間粘結牢固，不空鼓、不脫落。5.2 基本項目：5.2.1 外觀平整、均勻，嚴密。5.2.2 涂層厚度5.2.2.1 涂層厚度均符合設計厚度。5.2.2.2 在5m長度內涂層厚度小于設計要求的長度不大于13且涂層厚度不小于設計要求厚度的85%為合格。5.2.3 涂層表面裂紋：5.2.3.1 表面無明顯裂紋，且裂縫寬度小于0.5mm為優(yōu)良。5.2.3.2 表面裂紋寬度不大于1mn*合格。6、成品保護6.1 鋼構件涂裝后，應加以臨時維護隔離，防止踏踩，損

17、傷涂層。6.2 鋼構件涂裝后，在24h之內如遇大風或下雨時，應加以覆蓋，防止沾染灰塵或水汽，避免影響涂層的附著力。6.3 做好防火涂料涂層的維護與修理工作。如遇劇烈震動、機械碰撞或暴雨襲擊等，應檢查涂層無受損，并及時對涂層受損部位進行修理或采取其他處理措施。7、安全及環(huán)境措施7.1 安全生產和勞動保護是全面質量控制的重要保證，施工中應嚴格執(zhí)行國家和企業(yè)有關安全和勞動保護法規(guī)。7.2 高空作業(yè)必須佩帶安全帶，防止高空墜落事故發(fā)生。7.3 施工人員進入施工現場應戴安全帽、口罩、手套和防塵眼鏡等個人防護用品。7.4 涂裝前，做好對周圍環(huán)境和其他半成品的遮蔽保護工作，防止污染環(huán)境。七、質量管理目標與措

18、施1、質量目標：合格。1.1整體垂直度和整體平面彎曲的允許偏差(mm項目允許偏差(mrm檢驗方法整體垂直度H/1000且不應大于25經緯儀整體平白彎曲L/1500且不應大于25經緯儀1.2鋼柱安裝的允許偏差(mm項目允許偏差(mrm檢驗方法柱腳底座中心線5.0吊線或鋼尺彎曲矢高H/1200且不應大于15經緯儀柱軸線垂直度H/1000且不應大于25經緯儀2、現場驗收標準與復驗要求2.1 基礎驗收2.1.1 土建單位提供軸線、標高的基準點或提供測量控制網及有關標記，并提供相關驗收資料。2.1.2 已根據土建單位的基準點或測量控制網對基礎軸線、標高、支座、地腳螺栓進行技術復核。2.1.3 辦理交接檢

19、驗，同時應注意：基礎混凝土強度是否達到設計要求；基礎周圍回填夯實是否完畢；基礎的軸線標志和標高基準點準確齊全；地腳螺栓的位置的準確度；基礎表面平整，二次澆灌的基礎表面已鑿毛；地腳螺栓的清潔度以及地腳螺栓完好無損程度。2.2 整體結構驗收2.2.1 整體垂直度。2.2.2 整體平面彎曲2.2現場復驗要求對現場下列部位或材料進行復驗：焊縫探傷、防火涂料、高強螺栓。3、保證措施(1)必須按設計、施工圖的要求，并經業(yè)主、監(jiān)理核定后方可進行施工(2)進場的構件須按圖紙對其各項尺寸、焊縫等進行檢查復核，變形的構件必須復矯或更換，上述檢查合格后方可使用。(3)現場使用的工裝、機具、檢測儀器、量具須驗證后方可使用。(4)構件安裝時應對其軸線位置、標高、垂直度、彎曲等參數用技術文件中規(guī)定的方法進行定位、測量、調校、連接和固定，其最終檢測結果必須符合驗收規(guī)范的要求。(5)安裝施工多在相對高空，須選派責任心強，技術精、身