助理物流師考試復習資料

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1.從廣義上簡述物流中心信息系統(tǒng)的概念。 答：從廣義上來說，物流中心信息系統(tǒng)應包括物流中心業(yè)務過程的各個領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，包括訂單處理、人出庫作業(yè)、運輸、倉儲作業(yè)、揀選作業(yè)、配送作業(yè)等，是一個由計算機設(shè)備、應用軟件及其他高科技的物流設(shè)備通過通信網(wǎng)絡(luò)將供應鏈上下游企業(yè)連接起來的縱橫交錯的立體的動態(tài)互動的系統(tǒng)。2.簡述物流中心信息系統(tǒng)類別及其特征。 答：1面向制造企業(yè)零配件采購供應物流中心信息系統(tǒng)。集成制造企業(yè)位于供應鏈的起點或中間接點，其物流管理的目的是為了順利進行生產(chǎn)，對原材料、物料、日常耗用品等的采購時間、路線、存儲等進行計劃、管理、控制。2面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流

2、中心信息系統(tǒng)。制造企業(yè)根據(jù)市場需求，組織生產(chǎn)。生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進人物流中心，物流中心信息系統(tǒng)接受各個分銷商的訂單，將商品分撥到各地去。3面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)。面向批發(fā)企業(yè)的物流中心最為復雜，信息系統(tǒng)既要完成物流中心具體物流運作管理，同時也承擔著采購進貨、銷售出貨業(yè)務的管理。4屬于第三方專業(yè)物流服務上的物流中心。服務于多個貨主企業(yè)。 3.舉例說明運輸信息技術(shù)的應用。 答：1條碼技術(shù)。條碼技術(shù)是實現(xiàn)快速、準確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。在道路貨運行業(yè)，它實現(xiàn)了物理貨物與相關(guān)數(shù)據(jù)的分離，大大提高了貨物的分揀速度和效率。2 RF技術(shù)。射頻技術(shù)RF的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠。3

3、 EDI技術(shù)。EDI 幾乎可以應用于各行各業(yè)，其快速、準確、安全的特點非常適合于運輸行業(yè)。在交通運輸行業(yè)，它始用于集裝箱遠洋運輸，后逐漸推廣到其他運輸方式。4 GIS 技術(shù)。GIS與多種交通信息分析和處理技術(shù)的集成可以為運輸管理提供數(shù)字化平臺。5 GPS技術(shù)。全球定位系統(tǒng)GPS是一種以空中衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無線電導航、定位系統(tǒng)。跟蹤車輛、交通管理。 4.簡述區(qū)域物流信息平臺系統(tǒng)化及評價標準。答：物流系統(tǒng)化是將一定范圍的物流諸環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）有機聯(lián)系起來，視為一個大系統(tǒng)，運用系統(tǒng)學原理進行整體設(shè)計；組織實施和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮系統(tǒng)功效，實現(xiàn)物流合理化。區(qū)域物流系統(tǒng)化是區(qū)域

4、物流平臺構(gòu)建的較高層次及理想目標，將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系系統(tǒng)化、最優(yōu)化是現(xiàn)代物流區(qū)別于過去物資儲運的物品流通階段的最大特點。對于區(qū)域物流平臺是否達到系統(tǒng)化的標準，應從以下幾個方面進行綜合評價：1網(wǎng)絡(luò)的通達性；2物流活動一體化；3物流信息的電子化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化；4網(wǎng)絡(luò)運行的高效化。 5.簡述系統(tǒng)實施階段的主要任務。答：按總體設(shè)計方案購置和安裝計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；程序設(shè)計和軟件購置；人員培訓；數(shù)據(jù)和系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。 6.簡述程序設(shè)計的性能指標。 答：可維護性；可靠性；可讀比；規(guī)范性；實用性；高效率。 7.簡述程序設(shè)計的主要方法。 答：1結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計方法。2快速原型程序開發(fā)方法。3面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計方法。 8.簡述

5、程序設(shè)計的步驟 。 答：第一步，理解設(shè)計要求。第二步，選擇編程工具，熟悉開發(fā)環(huán)境。第三步，編寫程序。第四步，測試程序。 9.簡述系統(tǒng)測試的原則。 答：測試般應遵循的原則是：測試人員應避免測試自己設(shè)計的程序；測試用例應考慮輸人、輸出；測試數(shù)據(jù)的選取應考慮各種不同情況；檢查程序是否執(zhí)行了規(guī)定以外的操作； 對每個測試結(jié)果做全面檢查；妥善保存測試用例。 10.簡述系統(tǒng)測試的方法。 答：黑箱測試；數(shù)據(jù)測試; 窮舉測試；操作測試; 模型測試。 11.簡述系統(tǒng)測試的主要步驟 。 答：第一步，模塊測試；第二步，子系統(tǒng)測試；第三步，系統(tǒng)測試；第四步，驗收測試。 12.簡述進行系統(tǒng)切換常用的方法。1直接切換；2并

6、行切換；3逐步切換；4試運行方式。 13.簡述系統(tǒng)維護的內(nèi)容。 答：1程序維護2數(shù)據(jù)維護3代碼維護4設(shè)備維護。 14.簡述系統(tǒng)維護的過程。 答：確定維護目標，建立維護人員小組；建立維護計劃方案；修改程序及調(diào)試；修改文檔。 15.簡述系統(tǒng)評價的主要內(nèi)容。 答：系統(tǒng)運行的一般狀況；系統(tǒng)性能；使用效果；經(jīng)濟效益。 16.簡述物流信息系統(tǒng)運行管理的主要內(nèi)容有哪些？ 答：1日常管理；2 系統(tǒng)文檔規(guī)范化管理；3 系統(tǒng)運行管理制度。 17.簡述物流中心信息系統(tǒng)的功能組成。 答：1訂貨管理。2入庫管理。3配貨管理。4在庫管理。5接受貨物。6入庫保管。7貨物盤點。8出庫管理。9配送管理。10配送路線選擇。11配

7、送車輛安排。12財務會計系統(tǒng)。13營運、績效管理系統(tǒng)。 18.論述物流園區(qū)信息平臺的主要功能。 答：物流園區(qū)信息平臺應突出物流園區(qū)核心業(yè)務，與之緊密相關(guān)的信息平臺就是公用信息平臺和物流業(yè)務信息平臺。1公用信息平臺。公用信息平臺是園區(qū)內(nèi)信息綜合度最高的管理信息系統(tǒng)，其總體功能為：公用信息的及時交互和共享；為用戶提供在線的物流交易環(huán)境（即虛擬交易大廳）和政府各職能部門“一站式”服務的集成環(huán)境等等。2物流業(yè)務信息平臺。總體功能：進行各種物流數(shù)據(jù)的采集、整理、傳輸、儲存、統(tǒng)計和分析；物流全過程的電子化管理等。 19.運輸管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu) 答：1運輸業(yè)務接單：報價/成本，客戶關(guān)系管理。2運輸任務計劃及調(diào)

8、度管理：分單作業(yè)、線路配送/調(diào)度、配載。3運輸過程管理/查詢：運輸任務查詢、運輸任務情況查詢。4費用管理：成本計算、運輸費用結(jié)算、利潤模塊、財務軟件接口。5運輸資源管理：車輛管理、承運商管理。 20.構(gòu)建區(qū)域物流平臺應注意的問題 答：缺乏系統(tǒng)性整合；非標準性設(shè)施減少競爭力；積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)的整合工作。 進行了模擬測試和試運行階段以后，就應該盡早進行系統(tǒng)切換了。系統(tǒng)切換是企業(yè)信息化建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是實施ERP工程關(guān)鍵的一步，是推進企業(yè)信息化進程的一個新的轉(zhuǎn)折點。切換的成功與否關(guān)系到企業(yè)信息化建設(shè)能否取得實質(zhì)性效果。 來源：    一、兩類切換

9、要按企業(yè)定制     一般來說，可以將系統(tǒng)切換的方法分成兩大類，即一次性切換的方法和分步切換的方法。     所謂一次性切換，就是整個切換過程一步到位，所有模塊的切換是同時進行的。這種方法的優(yōu)勢在于：新舊系統(tǒng)的并行運行時間可以較短。因為所有模塊都同時進行切換，所以整個切換周期就短，這有利于新系統(tǒng)的上馬。然而，這種方法的風險比較高，如果其中有一個模塊出問題了，那么很可能也會對其他模塊的切換帶來負面影響，從而影響切換的速度和質(zhì)量。這種方法在實際的ERP實施中幾乎很少直接采用，除非系統(tǒng)很小，或者實施E

10、RP的企業(yè)具有非常雄厚的實力。     而分步切換的方法就是首先讓若干個比較合適的模塊先切換，比如財務和庫存管理模塊，接著再對其他模塊如銷售、采購、生產(chǎn)等進行切換。這是在實際的ERP實施中常用的有效方法。     分步切換方法具有以下一些好處：首先，相對于一次性切換的方法來說，這種方式更容易控制，也更穩(wěn)妥。其次，由于開始只切換較少的模塊，從而在操作上可以大大減少工作量，因此系統(tǒng)操作的速度和質(zhì)量將大大提高。再次，這種方法可以使新舊系統(tǒng)的對賬工作大大簡化，甚至可以用自動對賬的工具從憑證直接核對；同時

11、也不再需要準備相關(guān)的期初定單，從而避免相關(guān)的錯誤和問題。最后，這種方法可以更加把注意力集中到新流程的設(shè)計上來，當其他模塊跟進時，可以只關(guān)心嶄新的業(yè)務，比如完全新的銷售定單，可以直接用新的流程處理這些定單，這樣就大大降低了工作量。    當然，分步切換方法也有其缺點所在：首先，也是最大的一點，即在相當長一段時間內(nèi)，有些信息會丟失或不完整，這主要和期初定單相關(guān)；這一點直接導致報表系統(tǒng)的不完整和相應的數(shù)據(jù)缺失，從而使企業(yè)不能全面的了解經(jīng)營管理狀況。其次，這種方法比之一次性切換的方法，切換周期將更長。對于以“時間就是金錢”為座右銘的企業(yè)來說，這確實是很大的一個問

12、題，當然，切換周期變長更大程度上保證了ERP實施的成功率。最后，分步切換的方法一定要注意模塊之間的切換順序，否則很有可能造成模塊之間的不吻合，產(chǎn)生不兼容性的問題    舊系統(tǒng)的落后和不完備性也增加了系統(tǒng)切換的難度。舊系統(tǒng)的數(shù)據(jù)規(guī)范化程度較低，缺乏一般標準。但是在向ERP系統(tǒng)切換時卻常常需要將舊系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到新系統(tǒng)中來，因此系統(tǒng)切換的難度很大程度上依賴于舊系統(tǒng)的質(zhì)量。這里所說的舊系統(tǒng)，并不單指企業(yè)目前正在使用的計算機系統(tǒng)，還包括企業(yè)中仍舊采用手工處理的那些“系統(tǒng)”。實際上，舊系統(tǒng)中的舊流程也影響著系統(tǒng)切換，因為舊流程決定著很多數(shù)據(jù)的處理方式和結(jié)果。不幸

13、的是，企業(yè)中的舊流程和舊數(shù)據(jù)一樣，往往缺乏規(guī)范性。    困擾國內(nèi)ERP系統(tǒng)切換的另一個難題是并行問題。實際上，無論用哪種切換方法，肯定都要觸動到并行問題。在系統(tǒng)切換的這段時間里，有三樣東西可能是并行的：業(yè)務，舊系統(tǒng)和新系統(tǒng)。幾乎沒有哪個企業(yè)會為了ERP上線而停止業(yè)務，因此業(yè)務的處理始終在進行之中。那么對于這段時間業(yè)務的記錄是使用舊系統(tǒng)，還是新系統(tǒng),這是一個艱難的選擇。如果選擇新舊系統(tǒng)并行，那所有相關(guān)人員的工作就被加倍了。此外，兩套系統(tǒng)并行必然涉及到對賬的問題，增加了系統(tǒng)切換的難度。供應廠商要負責的交貨期延遲有哪些？1.     超過產(chǎn)能的接單。2.     超過技術(shù)水準的接單。3.     產(chǎn)量變動。4.     手邊作業(yè)量掌握不充分。5.     時間估計錯誤。6.     對新下單品不熟。7.     制程管理不完備或不良。8.     不良品發(fā)生。9.     勞務管理不適當