![路基填方與挖方施工工藝探討完整_第1頁(yè)](http://file3.renrendoc.com/fileroot_temp3/2022-3/13/b2e80f57-34cd-43a1-a13a-9a265accc58f/b2e80f57-34cd-43a1-a13a-9a265accc58f1.gif)
![路基填方與挖方施工工藝探討完整_第2頁(yè)](http://file3.renrendoc.com/fileroot_temp3/2022-3/13/b2e80f57-34cd-43a1-a13a-9a265accc58f/b2e80f57-34cd-43a1-a13a-9a265accc58f2.gif)
![路基填方與挖方施工工藝探討完整_第3頁(yè)](http://file3.renrendoc.com/fileroot_temp3/2022-3/13/b2e80f57-34cd-43a1-a13a-9a265accc58f/b2e80f57-34cd-43a1-a13a-9a265accc58f3.gif)
版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、路基填方與挖方施工工藝探討完整(完整版資料,可直接使用可編輯,推薦下載)路基填方與挖方施工工藝探討路基填方與挖方施工工藝探討 2021 年第 19 期 0建筑與工程 0 科技信息 路基填方與挖方施工工藝探討付軍濤(中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局海外事業(yè)部 / 國(guó)際工程公司陜西西安 710061) 路基,是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶 狀構(gòu)造物, 承受由路面?zhèn)鱽淼慕煌ê奢d , 是路面的支承結(jié)構(gòu)物。路基必 須具有足夠的強(qiáng)度 , 剛 度, 水穩(wěn)定性和耐久性 , 水穩(wěn)定性是指路基強(qiáng)度 和剛度在自然因素影響下的變化幅 度. 當(dāng)路基頂面高于天然地面時(shí) , 路基以填筑的方式構(gòu)成。這種路基稱為
2、路堤 ; 當(dāng) 路基頂面低于天然地 面時(shí),路基以開挖的方式構(gòu)成 , 這種路基稱為路塹 . 路基施工 技術(shù)涉及 面很廣,這里僅就路基的填方和挖方施工工藝做一些初步探討。 1 路 基填方材料與壓實(shí)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí) 的程度,填土 要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟(jì)的方法 . 1.1 路基填方材料1.1.1 巨粒土,級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料 . 如礫石土 , 砂土質(zhì) 碎礫石及碎礫石砂 , 粗粒土,細(xì)粒土中的低液限黏質(zhì)土都具有 較高的強(qiáng)度和足夠 的水穩(wěn)定性。屬于較好的路基填料。1.1 。2 砂土可用作路基填料,但由于沒有塑性, 受水流沖刷和風(fēng)蝕易 損
3、壞,在使用時(shí)可摻人黏性大的土 ; 輕, 重黏土不是理 想的路基填料, 規(guī)范規(guī)定渡服大于 50, 塑性指數(shù)大于 26 的土,含水量超過規(guī)定 的 土, 不得直接作為路堤填料 . 需要應(yīng)用時(shí) . 必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技 術(shù)措施 (例如含水量過大時(shí)加以晾曬 ) ,經(jīng)檢查合格后方可使用。粉土 必須摻人較好的土 體后才能用作路基填料,只能用于路基下層 (距路 槽底0.8m以下).1。1。3 黃土, 鹽漬土 , 膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工 . 淤泥,沼澤土 , 凍土, 有機(jī)土 , 含 草皮土,生活垃圾,樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。1.1 。4工業(yè)
4、廢渣煤渣 , 高爐礦渣, 鋼渣,電石渣等工業(yè)廢渣可以用作 路基填料,但在使用過程中應(yīng)注意避免造 成環(huán)境污染。 1 。2 路基壓實(shí)1。2。1特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)在特殊潮濕地區(qū) , 路基上的壓實(shí) 是相當(dāng)困 難的,規(guī)范對(duì)此作出了若干調(diào)整:一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試3個(gè)百分點(diǎn) ; 二是對(duì)于天然稠度小于 驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低 21.1, 液限大予 40,塑性指數(shù)大于 l8 的粘質(zhì)土,當(dāng)用于下路床及其下的 路基 填料時(shí),可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) ;三是改善填料的性質(zhì) .在土 中摻加生石灰 , 通常可以獲得預(yù)期的效果,也可采用新型吸水材料加 固。1。 2.2 土質(zhì)路基壓實(shí)1)土質(zhì)路基施工時(shí),應(yīng)做好填挖
5、界面的結(jié)合(縱向 ), 清除坡面雜 草,挖好 向內(nèi)傾斜的臺(tái)階 .如結(jié)合面陡立 ,無法挖成臺(tái)階時(shí) ,可采用土 工釘加強(qiáng)結(jié)合 .若地基 土層具有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性,且容許承 載力低于路基自重壓力時(shí),可考慮 采用重錘夯實(shí)。石灰樁擠密加固 . 2 )土質(zhì)含水量過小,應(yīng)均勻加水再行碾壓 ;如 含水量過大 , 可翻松 晾曬至需要含水量再進(jìn)行碾壓,也可摻入適量石灰處理,降 低含水量 . 摻灰后應(yīng)將土,灰拌勻 , 其最大干密度應(yīng)通過擊實(shí)試驗(yàn)確定 . 3) 土質(zhì)透 水性差, 干濕難以調(diào)節(jié) , 大塊土料不易粉碎 ,使用前應(yīng)通 過試驗(yàn)決定措施 . 土質(zhì)好的 黃土為良好的填方材料 ,可用于填筑路基 . 土質(zhì)路基應(yīng)
6、分層填筑 ,分層壓實(shí) ,大于 IOem的塊料,必須打碎碾壓,并應(yīng)在接近最佳含水量時(shí)壓實(shí)。2 路基填方施工工藝2.1 土方路基施工工藝2.1.1 水平分層填筑:填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次,逐層向 上填筑 ,是路基填筑的常用方法2。1.2 縱向分層填筑:常用于地面縱坡大于 10%的用推土機(jī)從挖方段 取料填 筑距離較短的路基 . 缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。2。1.3 豎向填筑:不易壓實(shí)。僅用于無法自下而上填筑的深谷,陡坡,斷巖,泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場(chǎng)的路基 .2.1 。4混合填筑 : 路基下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高,不宜采用水平分層或橫向填筑自始至 終進(jìn)行填筑的情
7、況 . 多在地勢(shì)平坦 , 或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng) 合采用 .2。2 石方路基施工工藝2。2.1要求填石料強(qiáng)度不小于15MPa最大粒徑不宜大于層厚的2/3。在高 速公路及一級(jí)公路填石路基路床頂面以下 50em范圍內(nèi),填料粒 徑不得大于 lOom其他等級(jí)公路填石路基頂面以下 30era范圍內(nèi),填料粒徑不得大于 15era。2.2。 2壓實(shí)方法自下麗上水平分層 , 逐層填筑, 逐層壓實(shí), 是普遍采用并能保證填 石路基質(zhì)量 的方法. 也叫分層壓實(shí)法。高速公路,一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí) 路面的其他等級(jí)公路 的填石路基大多采用此方法 . 沖擊壓實(shí)是利用沖 擊壓路機(jī)的沖擊周期性大,振幅 頻率低的性能對(duì)路基填
8、料進(jìn)行的一種 沖擊, 壓實(shí)填方方法 . 它具有分層法連續(xù)性的 優(yōu)點(diǎn),又具有強(qiáng)力夯實(shí)法 壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn) . 缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí) , 使用受到 限制. 強(qiáng)力夯 實(shí)機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單,擊實(shí)效果顯著 , 施工中不需鋪撒細(xì)粒料,施工速度 快, 有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實(shí)難題 . 對(duì)強(qiáng)夯施工后 的表層松動(dòng)層 , 宜采用振動(dòng)碾壓機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。2.3 土石混合路基施工工藝土石混合料中石料強(qiáng)度 >20MPa 時(shí),石塊的最大粒徑不得超過壓 實(shí)層厚的 2/3 :當(dāng)石料強(qiáng)度 <15MPa 時(shí),石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層 厚,超過的應(yīng)打 碎.填筑時(shí)不得采用傾填方法 , 只能采用分層填筑 , 分層
9、壓實(shí) . 當(dāng)土石 混合料中石 料含量超過 70%時(shí),宜采用人工鋪填;當(dāng)土石混合料中石料含量小于70時(shí).可用推土機(jī)鋪填.最大層厚40era。 2.4高填方路基施工工 藝水田或常年積水地帶,用細(xì)粒土填筑路基高度在6m以上,其他 地帶填土或填 石路基高度在20m以上時(shí),稱為高填方路基.高填方路 基應(yīng)采用分層填筑,分層壓 實(shí)的方法施工,每層填筑厚度根據(jù)所采用 的填料決定。如果填料來源不同 . 性質(zhì) 相差較大時(shí) .不應(yīng)分段或縱向分 幅填筑.位于浸水路段的高填方路基應(yīng)采用水穩(wěn)定 性較高及滲水性好 的填料,邊坡比不宜小于 1:2。3 軟土地基處理3.1 換填這種方法最大有效處理深度3m,而且軟土層厚度不厚,
10、一般在1。5m以內(nèi)的 軟土地基段。采用人工或機(jī)械挖除路基下全部軟土,換填 強(qiáng)度較高的粘性土或砂 礫,卵石 , 片石等滲水性材料。換填的深度要 根據(jù)承載力確定 , 換填時(shí)要考慮施工 遇雨的影響。3。2 拋石擠淤就是在水塘, 魚塘,藕田等有軟土 ,彈簧土以及有積水的不易抽水 或無法挖出 淤泥的路段填石頭,填石的高度以露出要處理的路段原有 土層(或積水)高度為 宜. 用壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí) , 直到淤泥被擠出路基以 外, 碾壓段沒有明顯的再下沉現(xiàn)象 為止。石塊不宜太大而且不宜被水 浸泡軟化 , 塊徑一般控制在 4070ram 左右。33敷設(shè)盲溝就是在要處理的路段根據(jù)軟基的長(zhǎng)度,挖置橫向或縱向盲溝 . 盲
11、溝通常用被 水浸泡不易軟化 , 滲水性強(qiáng)的大孔隙填料或片石砌筑而 成,也可以填人不同級(jí)配 的石塊起到排水的功能 . 然后在上面鋪一層 土工布,防止盲溝內(nèi)水上溢,內(nèi)土下 漏,堵塞盲溝,影響排水效果 .最后 再在上面鋪一層土石混合料攤平碾壓合格 . 注 意盲溝的出口要與排水 溝連接,以便把路基中的水排出路基。3.4 砂墊層排水砂墊層排水是在路基底部鋪設(shè)一層砂層 , 作用是在軟土頂面增加 個(gè)排水面,在填土的過程中 ,荷載逐漸增加 ,促使軟土地基排水固結(jié) 科技信息0 建筑與工程 oSCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION年第119 期滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能
12、通暢排水, 要采用 滲水性良好的材料.砂墊層一般的厚度為 0.6-1.Om. 為了保證砂墊層 的滲水作用,在砂墊 層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返到上層路 基。在路基兩側(cè)要修好排水溝, 通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出 路基外,保持路基的穩(wěn)定。3。5 設(shè)置淺坑石灰由于粘性土含水量影響。施工中經(jīng)常出現(xiàn)彈簧土松軟現(xiàn)象,一般 較輕的可以 采用挖土?xí)窀?, 敲碎后重新回填 . 設(shè)置淺坑石灰可以用于 各種不同面積的路段 .具 體做法是:挖40cm 50cm方形或圓形,深一 般Im上下的坑,清除坑內(nèi)的滲 水,放入深為坑深 1/3 生石灰 ,即可回 填碾壓. 坑的行距和坑距在輕度彈簧路段為 5-6m,在嚴(yán)
13、重彈簧路段為3-4m.以上幾種常用的路基軟基處理方法。還要根據(jù)工地的具體情況選 用,有時(shí)幾 種方法可以交替一起使用。對(duì)于軟基十分嚴(yán)重的路段 ,還有 碎石樁,振沖, 強(qiáng)夯, 鋪 筑格欄柵等施工工藝 ,要視具體情況具體運(yùn)用 . 4 路基(路塹)挖方施工技術(shù)4。1 在開挖進(jìn)行前做好臨時(shí)的施工平臺(tái)為機(jī)械的順利施工提供充分的場(chǎng)地,同時(shí)做好棄土場(chǎng)的施工準(zhǔn)備。做好臨時(shí)排水設(shè)施 , 分層開挖 時(shí)應(yīng)修建臨時(shí)排水溝 , 臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久排水設(shè)施相結(jié)合。 4.2 按設(shè)計(jì)坡比分層開挖 , 每層開挖深 度應(yīng)根據(jù)機(jī)械修整邊坡的便主,嚴(yán)禁過量爆破。 利程度確定。石方爆破作業(yè)以小型及松動(dòng)爆破為對(duì)坡面2m范圍內(nèi)采用光面爆破
14、和預(yù)裂爆破技術(shù)。開挖應(yīng)采用 橫向 分層,縱 向分段,階梯掘進(jìn) 的方式有序進(jìn)行 .43根據(jù)開挖深度和縱向長(zhǎng)度。開挖方式可以分為橫向開挖,縱向開挖及混合開挖式三種4。3。 1橫向開挖對(duì)整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式 稱為橫挖法, 適用于開挖深度小且較短的路基 , 多層橫向全寬挖掘適 用于開挖深而短的路基 . 土 方工程數(shù)量較大時(shí),各層應(yīng)縱向拉開,做到 多層,多方向出土 , 以加快施工進(jìn)度 . 人力橫挖施工時(shí),一般 1.5 2。 Om; 機(jī)械橫挖施工時(shí),每層臺(tái)階深度可加大到 3m 4m 4.3.2 縱向開挖分層縱挖:沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方 式稱為分層 縱
15、挖,本法適用于較長(zhǎng)的路塹開挖.施工中當(dāng)路塹的長(zhǎng)度 較短(不超過100m),開 挖深度不大于3m,地面較陡時(shí),宜采用推土機(jī) 作業(yè),其適當(dāng)運(yùn)距為20 70m,最遠(yuǎn) 不宜大于100m當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩 時(shí),表面宜橫向鏟土,下層的土宜縱向推運(yùn): 當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時(shí)。 宜采用兩臺(tái)或多臺(tái)推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè) ; 當(dāng)路塹前傍陡 峻山坡時(shí),宜 采用斜鏟堆土 .分段縱挖:沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處 .將較薄側(cè)路塹橫向挖穿,將路塹在縱方向上按樁號(hào)分成兩段或數(shù)段 ,各段 再縱向開 挖. 本辦法適用于路塹過長(zhǎng)。棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)的傍山路塹?;蛞粋?cè)的塹壁不厚的路塹開挖,同時(shí)還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場(chǎng), 土方調(diào)配計(jì)劃有
16、多余的挖方廢棄的條件。4.3_3 混合式開挖即將橫向開挖與縱向開挖混合使用,適用于路塹縱向長(zhǎng)度和橫向 深度都很大 時(shí),先將路塹縱向挖通后,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開 挖坡面. 每一個(gè)坡面 應(yīng)設(shè)一個(gè)機(jī)械施工班組進(jìn)行作業(yè)。 4 。4開挖過程中 ,應(yīng)派專人仔細(xì)調(diào)查開挖坡面 穩(wěn)定情況,發(fā)現(xiàn)問題及 時(shí)加固處理 . 做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作,對(duì)地下管 線, 纜線,文 物古跡和其他構(gòu)造物做好妥善保護(hù)。對(duì)有石方爆破的路基挖方施工 應(yīng) 設(shè)立警戒線和安全標(biāo)牌 , 并設(shè)專人監(jiān)督管理,以保證生產(chǎn)和生活安全。 搞好路 基填方與挖方施工的每個(gè)細(xì)節(jié),是保證路基施工質(zhì)量的首要前提. 路基填方與挖方施工質(zhì)量的好壞將會(huì)影響
17、到整個(gè)工程的施工質(zhì)量 . 在施工管理過程中。我們應(yīng)當(dāng)采用優(yōu)良合格的工程材料 , 嚴(yán)密 的施工 組織設(shè)計(jì),先進(jìn)的施工工藝和先進(jìn)的科學(xué)管理辦法與內(nèi)部質(zhì)量保證體系 , 逐步提高工程總體質(zhì)量 , 使公路建設(shè)事業(yè)持續(xù),健康,快速 的發(fā)展 .l責(zé)任編輯:常鵬飛 (上接第 282 頁(yè))2)在專項(xiàng)能力與技術(shù)的練習(xí)上,要保持較高的專 項(xiàng)能力, 但又不要刻意追求專項(xiàng)強(qiáng)度 .3)運(yùn)動(dòng)素質(zhì)訓(xùn)練,只要求保持原有的能力不是下降太多 ,不要追 求再提高 ,在 體力訓(xùn)練上要保持 , 以獲得體力 . 平衡協(xié)調(diào) ,不再追求提 高. 訓(xùn)練上要求運(yùn)動(dòng)員保持 良好的自我意識(shí),要強(qiáng)調(diào)自控能力 , 減少負(fù) 荷量。重視恢復(fù) .基本上邊練邊恢
18、復(fù) , 不再使疲勞積累 . 大賽前心理方面的準(zhǔn)備,主要是增加自信心。2.3 大賽前訓(xùn)練要掌握的要點(diǎn)1)大賽前訓(xùn)練的時(shí)間一般以 4, 6 周為宜 .2)大賽前訓(xùn)練階段計(jì)劃負(fù)荷量 . 前兩周的訓(xùn)練負(fù)荷約為全年訓(xùn)練 最大負(fù)荷的 112左右,后 2,3周可降 1/3 左右.不能減強(qiáng)度 ,但也不能 追求太多的極限強(qiáng)度 . 一般強(qiáng)度控制在最大強(qiáng)度的90%,95%,最高強(qiáng)度控制在總量3O3左右。3)重視訓(xùn)練后恢復(fù)。舉重運(yùn)動(dòng)員因降體重而使得恢復(fù)能力較差, 一般情況下一堂大強(qiáng)度課后 .能在 24小時(shí)候得到恢復(fù)。 4) 賽前訓(xùn)練計(jì)劃制定的 不同方法。舉重的賽前訓(xùn)練計(jì)劃,一般情 況都是一個(gè)隊(duì)一計(jì)劃加個(gè)別對(duì)待 , 而
19、不 制定個(gè)人訓(xùn)練計(jì)劃 . 因有降體 重的情況和個(gè)人的特點(diǎn) , 所以個(gè)別對(duì)待尤顯重要 .l 責(zé)任編輯:張慧 (上接第 340 頁(yè))間越長(zhǎng) , 對(duì)防水材料的力學(xué)影響越明顯 , 一個(gè)很直觀 的表現(xiàn) 就是抗剪強(qiáng)度的降低。(2 )經(jīng)受80?及120?之后拉拔強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果對(duì)其進(jìn)行回歸 . 高聚物材料在兩種高溫下隨時(shí)間的延長(zhǎng)其拉拔強(qiáng)度衰減曲線不同,80?為指數(shù),120oC為對(duì)數(shù).從回歸曲線可 直觀地看 出。在各時(shí)間點(diǎn),雖拉拔強(qiáng)度變化沒什么規(guī)律,1d為0。036MPa 3d為0.050MPa,5d為0.019MPa,7d為一 0。041MPa但兩種 溫度下的回歸曲線逐漸靠近 盡管兩曲線類型不同 , 但它們反映
20、了一 個(gè)共同點(diǎn) :在一定的高溫下 , 隨著時(shí)間的延 長(zhǎng)。防水材料拉拔強(qiáng)度逐漸 降低 .3 結(jié)語(yǔ)經(jīng)過在應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展,高聚物防水材料在單體的制備,單體的 聚合反應(yīng)及 方法,溶劑理論等方面均有成熟的理論和工業(yè)基礎(chǔ),這些 都為其應(yīng)用于橋面防水 提供了可靠的保證 , 對(duì)該高聚物防水材料性能 進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)。使之能夠更好 地用于橋面防水 . 顯然這一內(nèi)容的 研究和材料開發(fā)必將對(duì)橋面防水工作有著顯著 的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和重要的 實(shí)用意義 .參考文獻(xiàn)】, 編著。新型防水材料應(yīng)用技術(shù) , 北京:中國(guó)建材工業(yè)出版社, 2003。 1 韓喜林2長(zhǎng)安大學(xué) . 水泥混凝土橋橋面柔性防水材料性能研究。河南省交通廳研 究報(bào) 告
21、, 2003。3高雪池。橋面排水和防水的研究 D. 南京:東南大學(xué) ,2002 。 責(zé)任編 輯:張慧路基土方施工工藝一、路基工程施工方法和工藝 路基施工應(yīng)做好施工期臨時(shí)排水總體規(guī)劃和建設(shè),臨時(shí)排水設(shè) 施應(yīng)與永久性排水設(shè)施綜合考慮,并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水 系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。路基施工采用配套機(jī)械化組合施工作業(yè),挖方段采用挖掘機(jī)挖 土, 裝載機(jī)配合作業(yè),借方采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)挖裝,利用大噸 位自卸車運(yùn)輸,填筑路基利用推土機(jī)整平、平地機(jī)精平、壓路機(jī)振 動(dòng)碾壓. 路基填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)法。( 一)路基開挖 路塹開挖是土石方施工的一個(gè)重點(diǎn),挖方更是我標(biāo)段路基施工 的關(guān)鍵工程。開工
22、前我們首先將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉,并會(huì)同 設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查,發(fā)現(xiàn)問題后并提出修改意見。 在路基開工前,做好施工測(cè)量、試驗(yàn)工作 .1、施工方案 路基挖方前,除詳細(xì)進(jìn)行施工測(cè)量外,應(yīng)根據(jù)地形條件、采用 的施工機(jī)械設(shè)備、土層地質(zhì)分布及挖方利用情況、合同工期、氣候 等要求,編制施工方案。路塹的開挖方法應(yīng)根據(jù)縱向長(zhǎng)短、路塹挖 深及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工技術(shù)條件,確定工期短、邊坡穩(wěn)定、施工安全的 方案.方案應(yīng)體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性、安全性、先進(jìn)性。2、挖方路基施工前,應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖 , 發(fā)現(xiàn)問題 必須進(jìn)行復(fù)測(cè) , 若設(shè)計(jì)單位提供的斷面圖不完善,應(yīng)全部補(bǔ)測(cè)。3、根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、路基設(shè)計(jì)表和有關(guān)規(guī)
23、定,測(cè)設(shè)并固 定路基用地界樁、路塹塹頂、棄土堆等具體位置樁。樁上標(biāo)出樁號(hào) 及路中心挖深,并按每500m距離左右增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。采用機(jī)械 開挖時(shí),應(yīng)在邊坡坡頂樁處標(biāo)明挖深標(biāo)志,并在距中心樁必要的安 全距離處設(shè)立能控制路基高程的控制樁,以隨時(shí)進(jìn)行施工控制,其 間距不宜大于50m地形復(fù)雜、工程量集中的深路塹地段,應(yīng)加密 臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、中樁、邊樁,精心控制測(cè)量,避免欠挖、超挖。截水 溝、排水溝放樣時(shí),可每隔20m左右在溝內(nèi)外緣釘木樁標(biāo)明里程及 挖深。4、土質(zhì)路塹開挖 , 應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況選用挖掘、裝運(yùn)、平 整機(jī)械,最大限度地發(fā)揮機(jī)械的效能 , 杜絕窩工、停工狀況 . 路塹開 挖施工過程中 , 每天作
24、業(yè)結(jié)束時(shí) , 將表面整平 , 做好臨時(shí)路拱和臨時(shí) 排水溝,并壓實(shí)完畢,以使排水良好,路基免受水害 .土方開挖采用履帶式挖掘機(jī)和推土機(jī)開挖 , 自卸車配合作業(yè) , 路 基土石方按設(shè)計(jì)斷面要求開挖、裝車 . 開挖土質(zhì)邊坡由挖掘機(jī)按標(biāo) 準(zhǔn)坡度進(jìn)行控制刷坡,保證一次成型 . 邊坡穩(wěn)定,無顯著凸凹不 平。取土場(chǎng)開挖時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行。5、棄土及利用土方 路塹挖土方作為廢方處理的棄土,必須按以下規(guī)定執(zhí)行。(1)棄土應(yīng)不占或少占耕地。(2)沿河棄土不得擠占河道,影響排洪、加劇河岸沖刷;不 得向水庫(kù)、湖泊、巖溶漏斗、暗河口處棄土;嚴(yán)禁在貼近橋墩處、 涵洞口處棄土。(3)沿線設(shè)置棄土堆應(yīng)符合以下要求:
25、在地面橫坡緩于 1:1。5 的地段,棄土可設(shè)于路塹兩側(cè)。棄土堆內(nèi)側(cè)坡腳與塹頂間距離對(duì)于干燥土不應(yīng)小于 3m;對(duì)于軟濕土不 應(yīng)小于路塹深度加5m棄土堆邊坡宜為1:1。5,頂面向外設(shè)不小 于 2的橫坡 , 棄土堆高度不宜大于 3m. 在地面橫坡陡于 1:1。5 的路段,棄土堆不應(yīng)設(shè)置在路塹頂 面的山坡上方,但截水溝的棄土可用于路塹與截水溝間筑路臺(tái) , 應(yīng) 拍打密實(shí),臺(tái)頂設(shè) 2%的傾向截水溝的橫坡。 在山坡上側(cè)的棄土應(yīng)連續(xù)而不中斷 , 并在棄土堆外側(cè)設(shè)置截 水溝;上坡下側(cè)的棄土每隔50m設(shè)不小于1m寬的缺口排水,棄土 堆坡腳應(yīng)進(jìn)行防護(hù)加固 . 棄土堆應(yīng)分層進(jìn)行碾壓,做成規(guī)則的外形。(4) 大多數(shù)情況
26、下路塹挖土方作為路堤填料利用,利用土方應(yīng) 按下列規(guī)定執(zhí)行: 表層含有機(jī)質(zhì)土應(yīng)清除并集中堆放,不得與利用路堤填料土 混雜敖在一起。 利用土方必須根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG FI0 2006)要求,進(jìn)行土工試驗(yàn) , 其試驗(yàn)項(xiàng)目包括:液限、塑限、塑性 指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù) ; 顆粒大小分析試驗(yàn);含水量試驗(yàn);相 對(duì)密度試驗(yàn);土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn);土的強(qiáng)度 CBR直試驗(yàn)。( 二)路基填筑1 、前期準(zhǔn)備(1) 路基開工前 , 應(yīng)在全面熟悉施工圖設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基 礎(chǔ)上,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提 出修改意見 , 報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更。(2) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的資料,核實(shí)工程數(shù)量
27、, 按合同工期要 求、施工難易程度及人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況 , 編制實(shí)施性的施 工組織設(shè)計(jì),報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)并及時(shí)提交開工報(bào)告。2、施工測(cè)量(1) 路基施工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作,其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè) , 橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè),增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等。(2) 導(dǎo)線復(fù)測(cè)當(dāng)原測(cè)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí) , 必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料 認(rèn)真搞好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。導(dǎo)線復(fù)測(cè)應(yīng)用全站儀進(jìn)行復(fù)測(cè),儀器使用 前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正并報(bào)驗(yàn) . 原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí),應(yīng)進(jìn)行加密,保證在道路施工的全過程中,相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。 導(dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位測(cè)定結(jié)果比較,測(cè)量精度應(yīng)滿足規(guī) 范要求。(3) 中線復(fù)測(cè)
28、 路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線控制樁,如交點(diǎn)、轉(zhuǎn) 點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等,本工程采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控 制樁。 恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合, 發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明原因,并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主。如發(fā)現(xiàn)原 設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí) , 應(yīng)作斷鏈處理,相應(yīng)調(diào)整 縱坡,并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào)。(4) 校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn) 使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核, 并與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合,超出允許誤差范圍時(shí) , 應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。 增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測(cè)的堅(jiān)硬基巖上或永久性建筑物的牢固處,也可設(shè)在埋入土中至少 1m深的混凝土樁上。
29、3、路基放樣(1) 路基施工前 , 應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖、施工工藝 和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁,其間隔不宜大于 50m.樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高,用 (+)表示填方,用( - )表示挖方。(2)在放完邊樁后,應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣,對(duì)深挖高填地段,每挖填3m應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁,測(cè)定其標(biāo)高及寬度,以控制邊坡的大小。(3 )路基施工期間每半年至少應(yīng)復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn),季節(jié)凍融地 區(qū),在凍融以后也應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。(4)機(jī)械施工中,應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志,在道路施工中,宜在不大于 200m 的段落內(nèi),距中心樁一
30、定、距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁,進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí) 補(bǔ)上。(5)施工過程中,應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志,特別是一些原始控制點(diǎn)。4、測(cè)量資料的形成和報(bào)驗(yàn)(1)開工前對(duì)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)和座標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),復(fù)測(cè)閉合 完準(zhǔn)確無誤,形成施工放樣資料報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)樁、點(diǎn)、線準(zhǔn)確無 誤后,形成報(bào)驗(yàn)資料 .(2)施工放樣資料完成后,會(huì)同監(jiān)理工程師和業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表對(duì) 路基橫斷面進(jìn)行復(fù)測(cè),繪成復(fù)測(cè)圖,并準(zhǔn)確計(jì)算出復(fù)測(cè)工程量,形 成簽證資料按實(shí)進(jìn)行增減。5、施工場(chǎng)地清理路基紅線范圍內(nèi)的房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、管 道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ铮鶓?yīng)請(qǐng)業(yè)主通知相關(guān)部門進(jìn)行即時(shí)拆除和 清理;對(duì)有地下文物、管線需
31、要保護(hù)的,請(qǐng)業(yè)主提供地下管線圖, 以防損壞;有文物需遷移的,請(qǐng)即時(shí)遷移,對(duì)不能遷移的文物需保 護(hù)的,請(qǐng)業(yè)主請(qǐng)專業(yè)人士提供保護(hù)措施方案,以便予以實(shí)施 , 使文物不受損壞6、技術(shù)準(zhǔn)備(1)由項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)同技術(shù)負(fù)責(zé)人一起編制實(shí)施性施工組織設(shè) 計(jì)、項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書,并認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖 , 對(duì) 圖上有疑問的地方記錄下來,在技術(shù)交底和會(huì)審時(shí)一并提出經(jīng)正式 答疑,并形成正式的書面會(huì)審紀(jì)要存檔 .(2 )測(cè)量人員匯同監(jiān)理工程師、業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表一道對(duì)道路的施 工放樣和斷面及高程進(jìn)行復(fù)測(cè),并形成復(fù)測(cè)資料。(3)組織調(diào)配好工程所需用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。(4)為了保證本工程施工進(jìn)度和質(zhì)量按期實(shí)現(xiàn),所有進(jìn)場(chǎng)的工
32、程設(shè)備及材料均必須具備產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書、生產(chǎn)許可證及 使用說明書等資料,并符合施工圖的技術(shù)要求。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的工 程設(shè)備及工程材料均報(bào)建設(shè)單位和監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收 , 未經(jīng)檢驗(yàn) 或檢驗(yàn)不合格的設(shè)備、材料均不得使用。(5)將施工圖設(shè)計(jì)中各種砼、砂漿等配合比分別記錄下來,委 托有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)室進(jìn)行試配 , 取回后嚴(yán)格按照此配合比指導(dǎo)施 工。(6)技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)后,項(xiàng)目部總工程師組織項(xiàng)目技術(shù)骨干全面 熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件 , 充分了解設(shè)計(jì)意圖,進(jìn)行施工圖紙和技術(shù)文 件的復(fù)審及技術(shù)資料的準(zhǔn)備工作,編制好施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工 方案及技術(shù)交底文件,開工前對(duì)施工人員下達(dá)詳細(xì)的工序技術(shù)交底 文件。(7)
33、針對(duì)工程特點(diǎn),做好班組的技術(shù)交底工作,進(jìn)行工前技 術(shù)、安全、質(zhì)量、文明施工教育和技術(shù)交底,提高現(xiàn)場(chǎng)人員安全、 質(zhì)量、文明施工意識(shí)7、路基填筑施工(1)填前先對(duì)稻田、旱田地段進(jìn)行清表,清表碾壓后壓實(shí)度達(dá) 到設(shè)計(jì)要求。(2)填前做好施工測(cè)量工作,對(duì)填料按技術(shù)規(guī)范要求做土樣擊 實(shí)試驗(yàn)。場(chǎng)地清理、平整,經(jīng)監(jiān)理工程師同意,開始路基的填筑施 工。先進(jìn)行試驗(yàn)段路基施工,以獲取達(dá)到壓實(shí)度時(shí)的最佳含水量, 并掌握最佳碾壓方法。當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路 外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬 ; 當(dāng)含水量不足時(shí) , 可用水車 灑水補(bǔ)充,使填土達(dá)到最佳含水量的要求,確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。施工中高度重視觀測(cè)工
34、作,及時(shí)、準(zhǔn)確的獲取觀測(cè)資料,控制 回填速率,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取卸載或其他措施,以確保路基穩(wěn)定 . 路堤回填時(shí),用自卸車運(yùn)合格的土到施工現(xiàn)場(chǎng) , 按每延米用土量嚴(yán) 格控制卸土,用推土機(jī)配合攤鋪,人工整平。嚴(yán)格按照中樁和邊樁 上標(biāo)示的標(biāo)高線控制每層的松鋪厚度,攤鋪時(shí),注意按設(shè)計(jì)要求, 控制好縱坡和橫坡的坡度。碾壓時(shí),按先用輕型壓路機(jī)后用重型壓路機(jī)的方法輾壓。一般 情況下,由路邊線向路中線方向碾壓,前后兩次輪跡重疊不少于二 分之一輪跡,并特別注意均勻。地基水較大的路基,宜由路中線向 路邊線方向輾壓。每層路堤壓實(shí)以后,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理,按設(shè)計(jì)與規(guī)范要 求現(xiàn)場(chǎng)取樣做壓實(shí)度試驗(yàn) . 路基土方壓實(shí)度要求達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
35、 . 壓實(shí) 度滿足規(guī)范要求、路基穩(wěn)定觀測(cè)符合設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值,經(jīng)監(jiān)理工程 師同意, 開始上一層路基的填筑。(3)路基填筑采用水平分層、縱向分段施工,按監(jiān)理工程師和 規(guī)范要求指定的厚度分層攤鋪。以機(jī)械施工為主,人工為輔的作業(yè) 方法,每層攤鋪的路基寬度略大于設(shè)計(jì)寬度約 30cm以保證路基邊 坡的壓實(shí)度 . 土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小 于 10cm.(4)路基的碾壓:填土層應(yīng)在碾壓前整平,并做 2%-4%的橫 坡。由路基兩則向中心碾壓,彎道處由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓,碾壓時(shí)前 后兩次輪跡重疊20 30cm并盡快壓到規(guī)定的壓實(shí)度,構(gòu)造物邊角 如臺(tái)背等部位的填料按規(guī)定處理,壓路機(jī)難以壓到處采用
36、小型打夯 機(jī)碾壓。(5)路堤處于水田、池塘或泥沼地時(shí),采取抽水或開挖排水 溝,或者兩者同時(shí)采用,以疏干積水,將淤泥及腐植根莖挖出至設(shè) 計(jì)要求后才能進(jìn)行路堤填筑 .(6 )路基修整:路基填筑完成后,應(yīng)測(cè)量放樣路基的中線樁 , 并 按設(shè)計(jì)進(jìn)行路基寬度、縱坡、橫坡、邊坡的修整。其成形、縱坡、 邊坡和路橫斷面須符合設(shè)計(jì)縱坡、橫坡的要求。邊坡整修用人工配 合挖機(jī)施工,邊坡須按設(shè)計(jì)放樣,用人工或挖機(jī)自上而下修整,切 除路基超填的寬度,坡面平整暢順,如邊坡缺土?xí)r,必須挖成臺(tái) 階,分層填補(bǔ)夯實(shí)。邊坡修整后,應(yīng)立即按設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行邊坡 防護(hù)施工。8、特殊路基處理 本標(biāo)段對(duì)軟弱路基及水泡路段,采用基底換填砂礫方
37、式處理。 按設(shè)計(jì)深度清除腐植土或清淤,開挖路槽后用履帶式機(jī)械碾壓2 3 遍后再整平、切齊立邊,檢查驗(yàn)收合格后回填,回填深度小于 60cm時(shí)一次性回填;回填深度大于60cm時(shí),第一層回填厚度不大于 60cm,以上各層回填厚度不大于 30cm,分層碾壓.自檢、抽檢驗(yàn)收合 格后再回填下一層 , 回填壓實(shí)度滿足或超過設(shè)計(jì)要求。對(duì)于取土坑內(nèi)水泡完全在路基范圍內(nèi) , 采取抽水后回填砂礫至 原地面的方式處理;反之則采用草袋圍堰抽水后挖除淤泥、換填砂 礫并高出常水位50cm方式處理,清除的淤泥做成反壓護(hù)坡道.9、土方摻灰 本工程在路基利用土方中摻石灰,從而降低填料的含水量 .石灰土施工期的最低氣溫在5C以上,
38、并在第一次重冰凍(- 3C-5 C)到來之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。石灰土宜經(jīng)歷半月 以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生 .( 1) 石灰土施工必須遵守下列規(guī)定 細(xì)粒土盡可能粉碎,最大尺寸不大于15mm配料必須準(zhǔn)確;拌 和必須均勻。 石灰質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定。混合料組成設(shè)計(jì)按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。(2) 集料要求 采集集料前,先將樹木、草皮、雜土清除干凈。集料中的大 土塊打碎。 在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集集料。 石灰集中堆放妥善保管。預(yù)計(jì)堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),用土、塑料 布或其他材料覆蓋封存。 生石灰塊在使用前 710天充分消解,消解后石灰保持一定 的濕度 .(3) 石灰土施工采用廠拌法施工石灰土在中心站采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合人
39、工集中拌和,集 中拌和時(shí)必須掌握下列各要點(diǎn):a。土塊要粉碎,最大尺寸不大于15mmb. 配料準(zhǔn)確,含水量要略大于最佳值 , 使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓時(shí)的含水量能接近最佳值;c.拌和均勻,要12小時(shí)翻拌一次,翻拌次數(shù)不低于 3次。(3)采取措施保護(hù)集料,特別是細(xì)集料和石灰免遭雨淋。4、石灰土攤鋪 采用平地機(jī)配合推土機(jī)按以下步驟攤鋪混合料:(1)根據(jù)攤鋪層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)度干密度計(jì)算每車混 合料的攤鋪面積;(2)將混合料均勻地卸在路幅中央或卸成兩行;(3)用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度均勻攤鋪;(4)設(shè)一個(gè)三人小組跟在平地機(jī)后面,及時(shí)清除粗集料帶。5、石灰土壓實(shí) 攤鋪混合料后立即按試驗(yàn)路段確定的
40、的施工工藝、壓實(shí)速度和 遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí),連續(xù)碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度 .煤矸石路基施工工藝一、煤矸石筑路特性 根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范和公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)路 基填料的要求,煤矸石要作為路基填料,需滿足以下條件:1、級(jí)配要求路基填筑對(duì)填料級(jí)配要求不是十分嚴(yán)格 ,但一定要密實(shí)。在實(shí)際 施工中,不是所有煤矸石都可以滿足以上要求,應(yīng)當(dāng)從以下方面進(jìn) 行甄選:(1)從承載力和穩(wěn)定性上來講 ,應(yīng)采用硬質(zhì)煤矸石,禁止使用泥 結(jié)煤矸石。我所在的試驗(yàn)小組進(jìn)行試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn):鋪筑硬質(zhì)煤矸石 ,經(jīng) 過灑水碾壓發(fā)現(xiàn)能形成密實(shí)結(jié)構(gòu);而使用泥結(jié)煤矸石 ,在灑水后其強(qiáng) 度會(huì)迅速下降,碾壓過程中產(chǎn)生粘輪,甚至產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。因此需 禁止使
41、用泥結(jié)煤矸石,否則會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)致路基承載力下降,影響道路 使用性能 .(2)煤矸石是由各種粒徑的顆粒組成,各粒徑所占比例由于 各地區(qū)地質(zhì)情況的不同而沒有固定的比例。與級(jí)配較差,特別是大 顆粒所占比例較大的煤矸石相比,選用自然級(jí)配較好的煤矸石經(jīng)過 碾壓后產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)應(yīng)更致密 .2、力學(xué)指標(biāo)依據(jù)路基規(guī)范中對(duì)填石路基壓碎值要求,煤矸石路基壓碎值宜L5C卑脈(t.friidm).不上于設(shè)計(jì)蟹韋5sisn| 3H札4S水產(chǎn)處t) 2Ktia, 4 新面迅4中姒瞬(nun)劭緯右錢跡1氷4 乩寧迪如Yi25T.lft (mm術(shù)鳳毎沁斟4址2I1!w4iJS (他)20陽(yáng)匕尺;邯曬也 ittxlOR2rFtt4(
42、%)土?xí)r1C.5涇期僅:JCKhntli TIFlftL辿域flli 2ltu-gii2I凳 単帛豐寬企兀與j十知tu相曲龍血氐中仁冷點(diǎn).小亍u休坎檢?卒吃令克的閉丄 雜 J(fif i 4點(diǎn)的首啟孚計(jì)濟(jì)*分価.送茶正林序惺垃g拓亶寸皮-*+r;.欣認(rèn)乩耳累k2、包邊土施工在煤矸石攤鋪前應(yīng)首先攤鋪包邊土 煤矸石路基在空氣和水的作 用下,易發(fā)生自燃和質(zhì)的變化,因此其邊坡防護(hù)的要求應(yīng)比填土路 基更加嚴(yán)格。包邊土應(yīng)用易于植被生長(zhǎng)的粘土,以塑性指數(shù)不小于 15為宜。包邊土寬度不應(yīng)小于1m,確定攤鋪厚度時(shí)應(yīng)注意粘土與煤 矸石不同的虛鋪系數(shù)3、煤矸石儲(chǔ)運(yùn)選用煤矸石除需滿足前文要求的物理、化學(xué)性能外,還需注意 顆粒直徑不應(yīng)過大 ,盡量提前調(diào)節(jié)好含水量。運(yùn)輸煤矸石時(shí)應(yīng)盡量利用機(jī)械裝車,大噸位汽車運(yùn)輸,并采取 防止揚(yáng)塵措施 ,做好
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 不違規(guī)操辦和參加“升學(xué)宴”“謝師宴”承諾書
- 2025屆新高三開學(xué)摸底考地理試卷(江蘇專用)(解析版)
- 第六章 動(dòng)量守恒定律
- 2023年新高考天津數(shù)學(xué)高考真題(解析版)
- 成長(zhǎng)作文之成長(zhǎng)的煩惱150字作文
- 2024年商業(yè)交換網(wǎng)合作協(xié)議書
- 2024年醫(yī)用中心供氧設(shè)備合作協(xié)議書
- 2013年山東省濟(jì)寧市中考數(shù)學(xué)試卷
- 2024年家居護(hù)理用品項(xiàng)目合作計(jì)劃書
- 2024年炭石墨負(fù)極材料項(xiàng)目建議書
- 2022年吉林長(zhǎng)春南關(guān)區(qū)東北師范大學(xué)附屬中學(xué)(新城校區(qū))七上期中數(shù)學(xué)試卷
- 鋼筋組織供應(yīng)、運(yùn)輸、售后服務(wù)方案
- DB34∕1659-2022 住宅工程質(zhì)量常見問題防治技術(shù)規(guī)程
- 辭職信個(gè)人原因辭職信
- 異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論的發(fā)展課件
- BCG矩陣圖文詳解
- 某汽車制造公司12萬(wàn)輛整車項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告
- 紅色溫馨生日快樂祝福相冊(cè)PPT模板課件
- 中小學(xué)落實(shí)“雙減政策”,加強(qiáng)“五項(xiàng)管理”資料(全套完整)
- 光纜通信線路工程的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文
- 3歲兒童涂色畫簡(jiǎn)筆畫打印版
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論