lr城市道路交叉路口設計方案的研究

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。lr城市道路交叉路口設計方案的研究城市道路交叉路口設計方案的研究城市道路交叉路口設計方案的研究 顧嘉燚 韋 芳 李麗君（常熟理工學院 管理學院，江蘇 常熟 215500）摘要：城市道路交叉路口是保證城市通行能力的要塞，在城市中起到節(jié)點作用。調查表明，常熟市部分市政道路交叉路口存在上下班高峰期交通擁堵、路面標記不清、信號燈設計不合理等問題。本文通過重置行車道，調整綠信比、設置導流島等方式試圖緩解部分路段目前交叉路口的交通壓力。關鍵詞：交叉路口 控制 標記 改善對策文獻標識碼：A 常熟市作為一個歷史悠久的古

2、城，小巷胡同遍布。然而隨著城市經(jīng)濟的日漸發(fā)展，新老城區(qū)的接軌還不是很完善，交通系統(tǒng)也逐漸暴露出一些問題。對此，通過多種方式調研了常熟市102個交叉路口，并對其中50多個問題較為集中的路口進行了深入調查。本文將針對交叉路口存在的主要問題進行提出改進建議。一、交叉路口現(xiàn)狀在調研過程中共發(fā)放160多份調查問卷，通過對問卷反饋的數(shù)據(jù)進行分析，得到道路交叉路口問題分析統(tǒng)計表（表1）。從表1中可以看出，市內道路交叉口的問題集中體現(xiàn)在三個方面：人為因素，約36.5%的市民交通規(guī)范意識薄弱，亂穿馬路現(xiàn)象較為嚴重；信號燈及設置問題，約32.4%的信號燈存在配時設置不合理的現(xiàn)象，如部分路口不論高峰平峰都只有黃燈示

3、意減速慢行，而沒有充分利用紅綠燈進行車流量的調控設計；交叉路口設計問題，約31.1%的問卷調查表明本市部分交叉路口的設計不合理，如自行車等待區(qū)域占用了一個半機動車道大小，路面標記給機動車道增加了壓力。而通過實地調研發(fā)現(xiàn)中這三個問題所占的比例分別為42.2%，37.3%，35.3%,和問卷調查所得結論基本一致。 此外，調研中還發(fā)現(xiàn)，不同時段交叉路口處車流量有較大差距（圖1），高峰時期巨大車流量的沖擊致使很多本來就存在問題的路口，擁堵情況更加嚴重。表1 道路交叉路口問題分析統(tǒng)計表序號代表路口名稱代表數(shù)量主要問題人為因素信號燈及設置問題交叉路口設計問題1青蓮路232招商南路213沙家浜路14海虞南路

4、255金沙江路186湘江東路14問卷統(tǒng)計問題比例/36.5%32.1%31.1%實地調研問題比例/42.2%37.3%35.3%圖1 不同時間段車流量差異圖二、問題及原因分析1、行車道寬度及數(shù)量無法滿足車、人流量的通行按國家頒布的相關標準，城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.32.5米。根據(jù)我市各城市道路建設經(jīng)驗：四車道采用1516m，六車道2324m，八車道3032m。表2 車流量較少典型路口記錄表路口名稱單車道寬車道數(shù)（雙向）交叉口車道數(shù)單向車流量h琴湖路31+11+2800-900金沙江路3.83+33+4800-900湘江東路3.81+11+2700-800華山路

5、3.51+11+1800-900阜湖路3.52+22+2700-800表3 車流量較多典型路口記錄表路口名稱單車道寬車道數(shù)（雙向）交叉口車道數(shù)單向車流量h海虞北路3.53+33+41000-1200招商西路32+22+31000-1100青蓮路 2.5 2 2 900-1000珠江路3.52+22+3900-1000對于表2和表3，常熟的車道寬度大多符合標準。但由于現(xiàn)在經(jīng)濟日漸發(fā)展，一定程度上加重了交通的負擔，在一些商貿密集區(qū)的路口車道寬度及車道數(shù)少于車流量不密集道路口，導致車道寬度及車道數(shù)已無法滿足要求，使某些地區(qū)在車流量較多的時候，車輛無法正常通行，出現(xiàn)了交通擁堵的現(xiàn)象。2、綠信比配時不合

6、理信號燈及設置問題中約80%存在綠燈配時設置不合理的現(xiàn)象。這里我們需要了解兩個概念關于綠信比的配時：1 綠信比綠信比是用來反應交通燈一個周期內可用于車輛通行的時間比例的指標值，通常用表示。=Tg/(Tg+Tr)其中：Tg表示一個周期中的綠燈時間Tr表示一個周期中的紅燈時間Tg+Tr表示紅綠燈信號周期； 車輛密度車輛密度是反應車流量在單位時間內通行量的指標值，通常用表示。=N/（L/2）其中：N 表示單位時間前后兩段路上的車輛總數(shù)表示綠燈周期內車道交叉口前、后兩段路車輛的平均密度L 表示長為L 車道另外，單位時間前后兩段路上的車輛總數(shù),與車道上的流入車輛和流出車輛有關。因為不同邊界條件, 道路的

7、交通狀況是不一樣的, 則綠信比對交通的影響也不同, 如圖2所示，綠燈周期內的車輛密度在不同流入車輛下隨綠信比的變化情況： 圖2 綠信比道路交通影響從圖2可以看出： 當= 0.1時，不論如何變化，對應的都是漸近于零，即的取值對交通流無影響（信號燈無控制效果）； 當= 1時，取00.6時，會隨著的增大而增大； 當= 1時，取0.61時，是比當<1時的任何車輛密度都大，處于擁堵狀態(tài)，的取值對交通已無明顯影響。所以，隨著流入車輛增大, 進入路段的車輛增多, 如果綠燈時間太短會造成車輛在路口前聚集形成擁堵，為了讓車輛盡快通過路口, 需適當增加綠燈時間, 即增大綠信比。在一定的流入車輛和流出車輛條件

8、下, 綠信比存在一個取值范圍, 在此范圍內, 可使道路前后半段的車輛密度較小, 達到暢通狀態(tài)。 根據(jù)前期調查結果顯示，常熟道路口綠信比在0.20.3占12%，0.30.4占52%，0.40.5占32%，0.50.6占1%，0.60.7占4%。由此可見，綠信比在0.30.5之間所占比例極重，且常熟市的流入車輛大，車輛密度因此隨之變大，極易造成擁堵的狀態(tài)，而且過長的紅燈等待導致了高峰期車流量較大方向的車輛無法保持正常通行，造成車輛在交叉口吃紅燈位綠燈時車輛卻不能及時過完,形成車輛二次排隊。3、交叉路口處標識設置不合理路面標記不清晰甚至無標記，導流島及導流線運用不合理。通過問卷調查，約有42%的調查

9、者認為交叉路口隱患的原因是道路標記不明顯且沒有警示標語。經(jīng)過實地調查，一些不規(guī)則地段缺少路面指示標識，導致一些外來車輛對不熟悉的路況無法做出正確的判斷。而在一些交通情況較為復雜的地段，過大的導流島大幅占據(jù)交叉路口，反而阻礙了車輛的通行。 圖3 某交叉路口路面標記設置如圖3交叉路口處，則是自行車等待區(qū)域占用了一個半機動車道大小，這樣的路面標記給機動車道增加了壓力而且部分車行道的停車線位置不合理,離人行橫道標線太靠后,使得綠燈通行距離過長,降低了信號燈的通行效率，而人行橫道和自行車道地面標線劃分不合理,甚至有些地方就沒有劃標線,缺少行人的二次過街設施,增長了行人綠燈通行時間,降低了信號燈的通行效率

10、,且存在交通安全隱患。三、交叉路口問題解決方案1、拓寬車道以招商南路為例，雖然整條道路都是雙向四車道，僅在與其他路口的交匯處拓寬為五車道，但是道路的非機動車道以及人行道卻在道路的一側較為開闊。這樣的設計能夠一定程度上減輕載貨三輪車路邊隨意?？啃敦泿淼慕煌ǘ氯麪顩r。但是，卻也導致這類卸貨三輪車更多的霸占了車道空間。在常熟高架建設之前，該地段需要滿足大型機動車的通行要求，因此路面較寬，但車道數(shù)卻較少。而隨著近幾年高架的建設，大型車輛都已通過高架繞行，該地段道路已只需滿足普通小型機動車的通行要求，因此，可以通過重新劃分車帶來增加機動車道數(shù)，縮小那些較為開闊的非機動車道，將其一部分納入機動車道的使用

11、范圍，如圖4。圖4 車道調整前后效果對比圖也可以考慮通過機非隔離帶的調整來拓寬機動車道的寬度，同時重新劃分車帶，增加車道數(shù)，從而使道路的交叉路口處能夠有更加充裕的空間來保證交通的暢通。2、調整綠信比高密度的擁堵狀態(tài)90%是在流入車輛大于流出車輛時產(chǎn)生，在某些條件下, 適當?shù)卣{整綠信比, 可達到疏導作用, 降低車輛密度, 減少車輛在路口的排隊時間, 見圖2，綠燈周期內的車輛密度在不同流出車輛下隨綠信比的變化情況： 圖5 綠信比道路交通影響 對比圖2，在圖5中，當0.7時，在0.50.6時，會急劇下降，0.6時，一直處于低值狀態(tài)。所以，保持0.7，0.5時，車輛密度會大大降低，從而達到舒緩交通壓力

12、的作用。對于車輛密度非常大的招商城來說，不管如何改變綠信比，都很難達到減緩的作用。然而像方塔東街由于紅燈等待時間過長而導致的交通擁堵現(xiàn)象，就可以利用調整綠信比來進行調整。3、設置導流島 招商城地區(qū)諸如招商南路、招商西路、招商北路的交叉路口處，已設有大型的導流島，導流島將人行道與非機動車道相結合，同時又用帶狀花壇對機動車右轉與非機動車右轉進行隔離。這樣的導流設計使得交通分流明顯，交通疏導得以完善。然而，在一些重要路口，如招商南路和青蓮路的交叉路口，卻缺少標記及導流島。如果在這些路口進行合理的導流設計，如圖6所示，將會極大的緩解這些路口的交通壓力。圖6中，標注表示機動車轉彎引流標線，來指引機動車在

13、交叉路口處有序分流。標注表示機動車交叉路口分流標線，來引導機動車在交叉路口處與對向車輛分流。從而避免了車輛在路口因標記不明確而交通混亂或擁堵。導流島的設置需要一定大小的面積，一般不小于7從而保護步行者的安全，必須與車輛的行駛軌跡相吻合，且需避免在交叉口內設置多個小的導流島，使駕駛員判斷失誤。 圖6 交叉路口導流標記設置前后效果對比圖四、總結 城市道路交叉路口的設計方案多種多樣，但是能夠切實地運用到每個路口上的統(tǒng)一的方案卻是幾乎不存在的。每個城市道路的交叉路口都有其自身所處的環(huán)境與特點，因此，要切實考量到每個路口的不同之處，從而對其進行方案的設計，才能夠使方案行之有效。不能夠一味地按照一些成功的

14、設計方案照搬照套，這種設計反而會使得這個地區(qū)的交通運行受到更大的阻礙。就拿招商城地區(qū)來說，我們的預想是能夠在這個地區(qū)架設下穿式立交或者隧道，但是這也只是一個想法，經(jīng)過一系列的考量也發(fā)現(xiàn)，這種設計方案其實并不能夠運用到切實的改造中去。因此，城市道路交叉路口的方案設計還有著更為廣闊的發(fā)展空間，一個方案的誕生需要的不僅僅是思考，更多的是親身的實踐。這還是一個有待我們繼續(xù)探尋的世界。參考文獻：1顏春暉.交叉路口城市設計研究D.上海：同濟大學碩士學位論文，2000.2袁振洲：道路交通管理與控制M人民交通出版社，2007年，1：8-24，5：98-112.3周蔚吾：公路平面交叉優(yōu)化設計M知識產(chǎn)權出版社，2

15、006年.2：21-284 譚惠麗: 十字路口紅綠燈的控制效應J, 廣西師范大學學報: 自然科學版, 2008，26（2）：4 作者簡介：第一作者：顧嘉燚（1993-），女（漢族），江蘇常熟人，常熟理工學院經(jīng)濟與管理學院工程管理系學生。詳細通信地址：常熟理工學院東湖校區(qū)經(jīng)濟與管理學院（常熟市南三環(huán)路99號）；郵編：215500；聯(lián)系電話電子郵件地址：6158906563。指導老師：韋芳（1979-），女（漢族），江蘇常熟人，常熟理工學院管理學院講師、工程師、全國一級注冊建造師、造價工程師，華東理工大學碩士，主要從事工程項目管理、工程管理信息化研究。第三作者：李麗君（1

16、993-），女（漢族），江蘇淮安人，常熟理工學院經(jīng)濟與管理學院學生。9zaízení musí provádt postupy poadované po sputní testu zaízení pouít, opravy a stavební jednotky ob strany pedání postupy. 30 a systém ízení zdravotnictví kariéru a úel k prov

17、edení "bezpenostní první a prevenci a komplexní" bezpenost pístupu, dále lepí pracovní podmínky, záruky zamstnanc do pracovního procesu v bezpenosti a zdraví, prevence a eliminace kariéra proti posilování profesn

18、37; ízení managementu, zlepit úrove profesní kontroly, lidová republika íny bezpenostní metody a lidová republika íny povolání kontrolní metody a kariéru zdraví opatrovnického ízení pístupu, právními

19、pedpisy, rozvíjet tento systém. Druhá, rozsah pouití Tato politika se vztahuje na vechna pracovit, vechny innosti zdraví zamstnanc dílna. Zatetí, nemoci z povolání termín 1: zamstnanc vyplývající z pod vlivem pracovních rizikov

20、53;ch faktor stanovené státem ve form statutu a diagnostikováno onemocnní, lékaské instituce urená státem. 2 faktory: lidské faktory, e píina náhlé smrti nebo pokození majetku. 3. rizikové faktory: me mít vliv na zdraví

21、lovka a zpsobit nemoc nebo chronickém pokození zpsobené prvky. 4 ochranná opatení: ásti tla pro práce v ín s cílem vyhnout se odchyluje do nebezpených oblastí nebo psobení kodlivých látek izolovan, stínný, bezpenost, oso

22、bní ochranu a dalích opatení nebo prostedky. 5 osoba ochranné pomcky: pro lékae pi profesionální innosti od nebo sníit nehod zranní a povolání a osobní opotebení poloky. Synonyma: OOP. tyi, rozdlení odpovdností a (a) spolenos

23、t zdraví a technologie jsou centralizovaná správa oddlení riziko povolání prevence a kontroly, které musí plnit tyto povinnosti: 1. odpovdný za organizaci zavedení písluných státních zákon a pedpis o prevenci a kontrolu praco

24、vních rizik; 2. odpovdnost za ízení, ochranu zdraví a bezpenost a zdraví výcviku; 3. odpovdnost za rzná rizika povolání. (D) zamstnanci musí písn dodrovat zdravotní a systémy ízení bezpenosti a bezpenostní postupy a maj&

25、#237; následující práva: 1. pochopení povolání na pracoviti a jejich dsledk a pijatých opateních; 2. kolení na zdraví pi práci a ochrany zdraví vyetení 3. zákon vyaduje jednotku zlepit nebezpené pracovní podmín

26、ky a pístup k povolání nemoci prevence a léby; 4. pracovit profesní choroby indukní faktory koncentrace nebo sílu pekroila národní zdravotní standard a kontrolní opatení pijatá, ani potebné osobníconferences, learned superior

27、s policies; reports, you can learn to deal with problems, art, just wanted to learn, to learn at any time. To continuously expand the scope of the study. The complexity and comprehensiveness of our work, decided to not only do we want to be "professionals", or if "generalists", t

28、o dabble in different areas of knowledge. Mastery of knowledge not only to have knowledge to rational analysis. This on requirements we, not only to learning national of route, and approach, and policy, also to learning national of legal, and regulations; not only to with political theory armed mind

29、, also to with economic theory guide work; not only to read history, also to read history; not only to absorption SM of mirror, also to gets is of road; not only to from local learn, also to to outside learn; not only to to books learn, also to field study learn. Therefore, I would encourage you, an

30、d more to the outside world when I have time to take a look at, take a stroll, outside developments, learn other people's development approach, and then come back to guide our work. Second, we must think. "Learning without thought to overshadow, thinking without learning is perilous."

31、We want to foster the character of advancing with the times, forge ahead, often reflect themselves in adapting to the new situation on whether there are delays, have anything to fear in the reform and innovation, whether in terms of accelerating the development of a relaxation, keep promising State

32、of mind. In order to do investigations, investigations is the road to heaven, God disposes of the base. To wants to real heard truth, and justice to truth, and get truth, received effectiveness, on must in-depth actual, and outreach, and in-depth masses, worship masses for Division, and masses heart, with masses with discussion everyone care of problem, listening they of calls, understand they of mood, feel they of suffering, summary they of experience, concentrated they of wisdom, especially on masses most hope, and most urgent, and most worri