格梁式預(yù)應(yīng)力錨索施工方案

1、格梁式預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡專項(xiàng)施工方案一、工程概況1、工程簡(jiǎn)述蘭新線改建工程ZK18+390-ZK18+470段左側(cè)預(yù)應(yīng)力錨索樁板式擋土墻頂，山體采用格梁式預(yù)應(yīng)力錨索路塹擋土墻，全長(zhǎng)80m。格梁式預(yù)應(yīng)力錨索，路塹邊坡坡度為 1 : 0.75,格梁肋柱間距3.0m,橫梁間距3.2m,橫梁間距6m設(shè)置伸縮縫，縫寬0.02m,縫內(nèi) 采用瀝青麻筋全斷面填塞。肋柱和橫梁均采用 C30鋼筋混凝土， 幾何尺寸為60cm*80cm。錨索孔徑150mm,每孔錨索采用4根 15.2鋼絞線，錨具采用 OVM15-4型；鋼絞線與水平面向下夾角 為22度，采用15.2鋼絞線高強(qiáng)鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa。 錨索孔注

2、漿材料采用M35水泥砂漿。2、地質(zhì)情況地質(zhì)情況：地表為砂質(zhì)黃土，厚320m，淺黃色、灰黃色， 土質(zhì)較純，具空隙，手搓沙感較強(qiáng)；黃土以下為卵石土，厚2 3m , 青灰色，渾圓狀，成分石英巖石、砂巖為主；下伏基巖局部夾有 泥巖薄層，褐紅色，褐黃色，夾有灰白色，礦物成分以石英、長(zhǎng) 石為主，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，成巖作用較好。二、主要工程量號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注122鋼筋HRB335T14.2214鋼筋HPB235T18.53鋼絞線 15.2mmT7.85高強(qiáng)4錨具OVM15-4套995混凝土（含封頂）C303 m278.26水泥砂漿M353 m30.27注漿管 35mmm16838波紋

3、管150mmm6939擴(kuò)展環(huán) 90mm個(gè)118810定位片60mm個(gè)712811鋼墊板92mm*40mm*195nim個(gè)99三、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)及安全監(jiān)管單位1、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理（項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人）：里佐文現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）：李志明、胡福光項(xiàng)目總工程師（施工技術(shù)、安全質(zhì)量總負(fù)責(zé)人）：逍遙技術(shù)負(fù)責(zé)人：羅曉剛質(zhì)量負(fù)責(zé)人：黃剛安全負(fù)責(zé)人：李傳勇防護(hù)負(fù)責(zé)人：張煥海2、施工安全監(jiān)管單位：蘭州鐵路局安全監(jiān)察室；蘭州鐵路局蘭州樞紐工程建設(shè)指揮部；蘭州鐵路局工務(wù)、電務(wù)處和蘭西工務(wù)段、蘭州電務(wù)段四、臨近既有線施工準(zhǔn)備既有線施工我單位將嚴(yán)格執(zhí)行蘭州鐵路局下發(fā)的“十不準(zhǔn)原則”， 確保既有線施工，質(zhì)量可靠，

4、安全有保證，行車(chē)事故為零的目標(biāo)。1、施工前，首先會(huì)同電務(wù)、工務(wù)等部門(mén)設(shè)備監(jiān)管人員全部到場(chǎng) 后方可開(kāi)挖探溝。2、既有線路基左右段橫向開(kāi)挖多條探溝，明確光電纜準(zhǔn)確位置 后并豎立醒目的警示牌，寫(xiě)明數(shù)量和埋設(shè)深度等，并不得在光電纜埋 設(shè)位置，放置任何材料和機(jī)具等。3、設(shè)置警示牌或警戎線必須在電務(wù)段技術(shù)人員指導(dǎo)下埋設(shè)并標(biāo) 出影響范圍和施工范圍，撒白灰標(biāo)示處光電纜路徑后方可進(jìn)行施工， 施工結(jié)束前，當(dāng)光電纜外漏或埋設(shè)深度不足 1.2m時(shí)，必須在電務(wù)段 技術(shù)人員指導(dǎo)下采用鋼槽、管防護(hù)后恢復(fù)原裝，其埋設(shè)深度必須滿足 要求。4、臨近既有線路基附近，必須全部利用隔離柵連接起來(lái)，形成防護(hù)網(wǎng)，并要求人料機(jī)堅(jiān)決不得侵入隔

5、離柵內(nèi)，確保既有線行車(chē)安全。五、工期安排總工期：2010年7月1日-2010年8月15日（46天）1、既有噴錨防護(hù)拆除及刷坡：2010年7月1日-2010年7月5日2、錨索施工：2010年7月5日-2010年7月20日3、 框架梁施工：2010年7月21日-2010年7月31日4、錨索張拉鎖定：2010年8月1日-2010年8月15日六、施工工藝及流程既有噴錨防護(hù)拆除一測(cè)放孔位一鉆孔一錨孔驗(yàn)收一錨索制作及 安裝一錨固段注漿一挖槽一支模一綁扎鋼筋一澆注砼框架一張拉鎖 定一自由段注漿及封錨I七、施工方法（一）既有噴錨防護(hù)拆除刷坡既有坡面采用噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行防護(hù)， 為了確保坡體穩(wěn) 定，對(duì)坡體

6、拆除一級(jí)刷坡一級(jí)，不得一次拆除和一次刷坡到底，既有 噴錨防護(hù)拆除采用人工利用大錘、手鉗、鐵鍬和耙子等小型工具分段 分片拆除并刷坡。（二）測(cè)量定位項(xiàng)目經(jīng)理部組織專業(yè)測(cè)量隊(duì)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙位置，采用 GPS定 位儀放樣孔位，將錨孔位置準(zhǔn)確測(cè)放在坡面上。（三）鉆孔鉆孔前首先的搭設(shè)臨時(shí)腳手架，提供作業(yè)平臺(tái)，然后 采用QZJ-100B潛孔鉆機(jī)鉆孔：將鉆機(jī)固定在腳手架上并用調(diào)整好傾角， 保證鉆孔向下傾斜，傾角在 22 ±2。范圍內(nèi)，高程誤差不得超過(guò)士 100mm，鉆孔傾角和方向符合設(shè)計(jì)要求，傾角允許誤差位士 1.0 °，方 位允許誤差士 2.0 °。如遇既有刷方坡面不平順或特殊

7、困難場(chǎng)地時(shí)，需 經(jīng)設(shè)計(jì)監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下， 適當(dāng)放 寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。考慮沉渣的影響，實(shí)際鉆孔深度比設(shè)計(jì)孔深增加Im以確保錨索安 裝的長(zhǎng)度，孔徑150mm，鉆孔深度15.3+123.3+1m。鉆進(jìn)過(guò)程中 對(duì)每個(gè)孔的地層變化，鉆進(jìn)狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊 情況作好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進(jìn)現(xiàn)象時(shí)，須立即停 鉆，及時(shí)進(jìn)行固壁灌漿處理（灌漿壓力 0.2MPa ），待水泥砂漿初凝 后，重新掃孔鉆進(jìn)。鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆 12分鐘，防止孔底尖滅、達(dá)不到設(shè)計(jì)孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴 及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用

8、高壓空氣（風(fēng)壓 0.20.4MPa ）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂 漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度。用編織袋對(duì)孔口進(jìn)行暫時(shí)封堵，防止碎 屑、雜物掉入孔內(nèi)。（四）錨孔驗(yàn)收錨孔鉆造結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序。 孔徑、孔深檢查一般采用設(shè)計(jì)孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站 的條件下驗(yàn)孔，要求驗(yàn)孔過(guò)程中鉆頭平順推進(jìn)，不產(chǎn)生沖擊或抖動(dòng)， 鉆具驗(yàn)送長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)錨孔深度， 退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗(yàn)不存 明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時(shí)要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全 部錨孔施工分項(xiàng)工作合格后，即可認(rèn)為錨孔檢驗(yàn)合格。（五）錨索制作與安裝在鉆孔的同時(shí)于現(xiàn)場(chǎng)制作錨索，選用蘭州鐵路局

9、甲控物資合格名 錄里面的企業(yè)生產(chǎn)的鋼絞線，并經(jīng)試驗(yàn)室二次復(fù)檢合格后，組織材料 進(jìn)場(chǎng)不下料，錨索下料長(zhǎng)度二錨固段長(zhǎng)度+自由段長(zhǎng)度+張拉預(yù)留長(zhǎng)度 （2m）進(jìn)行下料，鋼絞線調(diào)直后用無(wú)齒據(jù)據(jù)斷，然后將其平順的放在作 業(yè)架上。首先對(duì)錨固段（長(zhǎng)度為10m）除銹、除油污，每隔2m安放一個(gè)對(duì)中隔離支架，并在兩對(duì)中支架間扎緊固環(huán)一道， 以提高錨索表面 與水泥砂漿的粘結(jié)力；然后對(duì)自由段（長(zhǎng)度有5m、6m、8 m、10m） 除銹涂防腐劑后，涂抹黃油后立即外套波紋管，兩端用鐵絲扎緊并纏 封電工膠布以防錨索安裝時(shí)波紋管前后滑動(dòng)，自由段每隔3m穿一對(duì) 中支架，使4根鋼絞線不相互交叉；最后在錨索端頭套上加工好的導(dǎo) 向帽，并

10、將其與錨索焊接，插上注漿管后進(jìn)行編號(hào)，使其與孔位相對(duì) 應(yīng)。鉆孔完成并清孔后將對(duì)應(yīng)的錨索緩緩送入孔內(nèi)，應(yīng)避免波紋管磨損漏漿。（六）錨固段注漿注漿是錨索施工中最為關(guān)鍵的工序之一，其效果的好壞直接影 響到錨索的錨固性能和永久性。注漿采用孔底注漿法，錨索安裝就位 后開(kāi)始注漿，采用UBJ-1 . 8灰漿泵向孔內(nèi)灌注 M35水泥砂漿。實(shí) 際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口 漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉 降，要補(bǔ)充注漿，直至注滿為止。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和 注漿套管清洗干凈，同時(shí)做好注漿記錄。從孔底到孔口返漿式注漿方 法，注漿壓力不小于0.3M

11、Pa，邊注漿一邊向外拔注漿管，注漿管 應(yīng)始終有一段埋于砂漿中，注漿管拔出后及時(shí)清洗準(zhǔn)備下次再用， 注 意等孔內(nèi)水泥砂漿沉淀后及時(shí)補(bǔ)注漿液。注漿材料固化前不得移動(dòng)錨索。（七）澆注砼框架梁首先沿坡面開(kāi)鑿出深60cm，寬80 cm的槽子，接著在槽內(nèi)支設(shè) 鋼模板，然后加工綁扎鋼筋，最后澆注砼。格梁采用 C30混凝土整 體澆注?；A(chǔ)先鋪墊2cm砂漿調(diào)平層，再進(jìn)行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯(cuò)開(kāi)，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過(guò)鋼筋總根數(shù)的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于 1m.如錨索與豎梁箍筋相干擾， 可局部調(diào)整箍筋的間距。砼澆注，尤其在錨孔周?chē)摻钶^密集，一 定要仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。澆注前對(duì)每一束

12、錨索要預(yù)埋QM錨墊板和 孔口 PVC管，澆注時(shí)橫梁與豎肋的交叉處要多加振搗，確保密實(shí)。 框架梁澆注分片進(jìn)行，橫梁系連續(xù)梁，間隔6m橫梁設(shè)置2cm的伸縫，內(nèi)填瀝青麻筋?；炷翝沧⒊尚秃?，及時(shí)養(yǎng)生，由于施工季節(jié)處 于夏季，天氣較熱，混凝土表面覆蓋草蓮，并灑水養(yǎng)護(hù)，白天不間斷 養(yǎng)護(hù)，夜間氣溫降低試行間斷養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤(rùn)即可。(八) 張拉鎖定框架梁施工完成并養(yǎng)護(hù)好以后可以開(kāi)始張拉，首先將張拉設(shè)備送 到蘭州市計(jì)量測(cè)試所中心試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)定， 得到一份標(biāo)定結(jié)果。據(jù)此 繪出反映千斤頂出力F(1(N)和壓力表指示的壓強(qiáng)P(MPa)之間關(guān)系的 F p曲線，作為張拉時(shí)的依據(jù)。當(dāng)孔內(nèi)砂漿強(qiáng)度達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的

13、80%以上，即可張拉。張拉 前必須檢查錨頭等設(shè)備，確認(rèn)合格后清污除銹。，錨張拉力控制為12 噸、8噸、6.4噸和4.0噸，張拉分兩次完成，第一次張拉達(dá)設(shè)計(jì)張 拉值的70%，兩次張拉時(shí)間間隔不小于 5天。逐級(jí)記錄預(yù)應(yīng)力錨索 伸長(zhǎng)值。張拉中應(yīng)對(duì)錨索伸長(zhǎng)量及受力作記錄， 核實(shí)伸長(zhǎng)與受力是否 相符。每級(jí)張拉補(bǔ)償張拉穩(wěn)定時(shí)間為分鐘，最后一級(jí)補(bǔ)償張拉時(shí)間為 10分鐘。補(bǔ)償張拉后，從錨具量起，留出長(zhǎng) 510cm鋼絞線，其余 部分截去，須用無(wú)齒據(jù)割斷，嚴(yán)禁電弧燒割。(九) 自由段注漿及封錨補(bǔ)償張拉的第二天內(nèi)進(jìn)行自由段的注漿， 保證錨固裝置及鋼絞線 不銹蝕，以防滑絲，注漿管從預(yù)留管道插入，管口插到距錨固段外端

14、50cm為止，然后注漿，當(dāng)預(yù)留孔道有砂漿溢流出時(shí)，開(kāi)始邊注漿邊 拉管。注漿后，錨具外預(yù)留 3-5cm鋼絞線，其余割掉，然后在外立 模，灌注厚度不小于5cm混凝土的封頭保護(hù)層。然后對(duì)錨頭采用C30 混凝土進(jìn)行封錨，防止銹蝕和兼顧美觀。八、安全保證措施為確保施工中的人身、行車(chē)和機(jī)械設(shè)備安全，確保各項(xiàng)施工生產(chǎn) 任務(wù)的順利完成，按照鐵路施工技術(shù)規(guī)則中的各項(xiàng)有關(guān)規(guī)定， 結(jié)合本 工程施工的具體情況，特制定如下施工安全措施，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。（一）、組織機(jī)構(gòu)：1、建立、健全安全生產(chǎn)組織，認(rèn)真貫徹以崗位責(zé)任制為中心的 各項(xiàng)安全制度，充分發(fā)揮各級(jí)組織的作用，做好施工安全工作。安全領(lǐng)導(dǎo)小組如下：組長(zhǎng)：里佐文副組長(zhǎng)：

15、胡福光李傳勇組員：羅曉剛 張啟忠 張煥海 全大雁李同義（二）安全施工措施1、臨近既有線施工，我單位將嚴(yán)格執(zhí)行蘭州鐵路局下發(fā)的“十不 準(zhǔn)原則” 即:沒(méi)有簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；沒(méi)有制定安全防護(hù)措施不 準(zhǔn)施工；隱蔽設(shè)備沒(méi)有查清不準(zhǔn)施工；準(zhǔn)備工作不到位不準(zhǔn)施工；無(wú) 設(shè)備監(jiān)管人員不準(zhǔn)施工；沒(méi)有在車(chē)站登記不準(zhǔn)施工；防護(hù)人員沒(méi)有資 質(zhì)不準(zhǔn)施工；無(wú)相應(yīng)職級(jí)的人員帶工不準(zhǔn)施工；安全措施不不落實(shí)不 準(zhǔn)施工；無(wú)突發(fā)事項(xiàng)處理預(yù)案不準(zhǔn)施工。確保既有線安全施工，行車(chē) 事故為零的目標(biāo)。2、現(xiàn)場(chǎng)用電必須嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ-2005（J405-2005）?，F(xiàn)場(chǎng)電線架設(shè)必須做到統(tǒng)一規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行 三相五線

16、制，按規(guī)范設(shè)置漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)，用電設(shè)備做到良好的接零和 接地。建立用電安全檢查制度，定期對(duì)工地的用電情況進(jìn)行檢查，發(fā) 現(xiàn)隱患及時(shí)整改。3、現(xiàn)場(chǎng)所用機(jī)械設(shè)備的裝設(shè)必須牢固穩(wěn)定，攪拌樁機(jī)不能晃動(dòng)或傾倒，所有機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁帶故障作業(yè)，設(shè)專人定期進(jìn)行檢查、檢 修和保養(yǎng)。所有設(shè)備必須由專業(yè)人員進(jìn)行操作， 特殊工種必須持證上 崗，機(jī)械操作實(shí)行掛牌制度，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。4、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)必須遵守有關(guān)防火規(guī)定，選用不易燃燒 的材料，現(xiàn)場(chǎng)配備足夠數(shù)量的消防器材。建立消防工作臺(tái)帳，落實(shí)安 全生產(chǎn)責(zé)任人，建立工地消防隊(duì)，經(jīng)常對(duì)工地的防火工作進(jìn)行檢查， 對(duì)工人進(jìn)行消防的交底和教育。（三）安全防護(hù)措施1 、施

17、工防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)隔離施工區(qū)間采取雙層防護(hù)，采取兩級(jí)安全防護(hù)，于 ZK18+350ZK18+500段便道右側(cè)路肩和格梁式錨索坡腳兩處均設(shè) 置鋼軌樁進(jìn)行防護(hù)。每根鋼軌樁間距為1米布設(shè)，鋼軌樁施工中采用 挖掘機(jī)配合打樁。具體過(guò)程為：先定好樁位，人工挖孔1m，孔徑稍大于鋼軌樁，將鋼軌樁立在孔內(nèi)、支護(hù)，保證打進(jìn)過(guò)程中保持豎直。挖掘機(jī)打進(jìn)作業(yè)，使鋼軌樁出露長(zhǎng)為5m。在出露樁之間橫向焊接20鋼筋，豎向間距為0.5m。橫向鋼筋面向山體一側(cè)綁扎竹排，綁扎 布滿樁出露段，高度為5米，與鋼軌樁頂端相齊，用竹排進(jìn)行封閉（詳 見(jiàn)鋼軌樁防護(hù)圖），整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)采取兩級(jí)防護(hù)，確保營(yíng)業(yè)線不受施 工干擾和影響。2、人員防護(hù)1）施工期間我單位將安排職工李亞