橋梁試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告

1、東明黃河公路檢測(cè)報(bào)告第七分冊(cè)橫、縱、豎向體預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè)）（加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)）（加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè)）（加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè)）交通部公路科學(xué)研究院二 0 一 0 年三月一、省東明黃河公路大橋檢測(cè)與評(píng)價(jià)總報(bào)告二、東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第一分冊(cè)一一主橋箱梁腹板裂縫檢查三、東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第二分冊(cè)一一主橋箱梁橫隔板裂縫檢查四、東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第三分冊(cè)一一主橋橋面系及支座等病害檢查與主橋橋墩及基礎(chǔ)裂縫檢查五、 東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第四分冊(cè)一一引橋橋T梁及橫隔板病害檢查六、東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第五分冊(cè)一一引橋橋面系及支座等病害檢查與引橋橋

2、墩及基礎(chǔ)病害檢查七、東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第六分冊(cè)主橋特殊檢查、引橋特殊檢查與水質(zhì)分析八、東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第七分冊(cè)一一橫、縱、豎向體預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè)、加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)、加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè)、加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè)九、東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第八分冊(cè)一一結(jié)構(gòu)檢算分報(bào)告目錄 東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告橫、縱、豎向體預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè) 1 檢測(cè)方法 12 結(jié)果判定方法 13 檢測(cè)結(jié)果 1東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)1 工程概況 32 試驗(yàn)?zāi)康?33 試驗(yàn)方法 34 試驗(yàn)結(jié)果 4東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)

3、狀檢測(cè)1 檢測(cè)方法 82 檢測(cè)結(jié)果判定標(biāo)準(zhǔn) 83、檢測(cè)結(jié)果 9東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè)1 檢測(cè)方法 102 檢測(cè)結(jié)果判定標(biāo)準(zhǔn) 103、檢測(cè)結(jié)果 11東明黃河公路檢測(cè)報(bào)告第七分冊(cè)（橫、縱、豎向體預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè)）（加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)）（加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè)）（加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè)）交通部公路科學(xué)研究院二0 一 0年三月東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告橫、縱、豎向體預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè)1檢測(cè)方法采用現(xiàn)場(chǎng)打鉆擴(kuò)孔判斷法，先對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，然后在定 位好的位置上打孔，并根據(jù)打孔情況來(lái)判斷灌漿狀況。2結(jié)果判定方法當(dāng)電錘鉆頭打到預(yù)應(yīng)力

4、鋼筋側(cè)面是， 如果管道沒(méi)有灌漿，會(huì)出現(xiàn)夾鉆頭 的感覺(jué)；如果波紋管沒(méi)有灌漿，電錘打破波紋管時(shí)， 會(huì)有突然進(jìn)入一段的感 覺(jué)；當(dāng)波紋管沒(méi)有壓水泥漿時(shí)，用手握住橋面的鋼筋，當(dāng)電錘打到鋼筋時(shí)會(huì) 感到明顯的振動(dòng)。3檢測(cè)結(jié)果首先采用K2高精度雷達(dá)對(duì)檢測(cè)部位進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋掃描定位，圖1中十字叉處即為縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋位置，然后對(duì)照部位和探明的深度進(jìn)行鉆孔（如圖2 ），根據(jù)電錘打破波紋管的狀況來(lái)判斷波紋管的灌漿狀況，詳細(xì)檢 測(cè)部位及檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表1。圖1第64跨頂板雷達(dá)掃描圖圖2第64跨頂板鉆孔圖圖3雷達(dá)現(xiàn)場(chǎng)掃描照片圖4現(xiàn)場(chǎng)鉆孔照片灌漿飽滿度測(cè)定結(jié)果表表1位置測(cè)定部位預(yù)應(yīng)力方向飽滿程度第58跨頂板縱向預(yù)應(yīng)力飽滿上游腹

5、板縱向預(yù)應(yīng)力飽滿下游腹板豎向預(yù)應(yīng)力飽滿第59跨頂板橫向預(yù)應(yīng)力飽滿下游倒角縱向預(yù)應(yīng)力飽滿下游1號(hào)下齒板縱向預(yù)應(yīng)力飽滿第61跨下游側(cè)1號(hào)上齒板縱向預(yù)應(yīng)力飽滿下游側(cè)4號(hào)上齒板縱向預(yù)應(yīng)力飽滿下游1號(hào)下齒板縱向預(yù)應(yīng)力飽滿上游腹板豎向預(yù)應(yīng)力飽滿上游倒角縱向預(yù)應(yīng)力飽滿頂板橫向預(yù)應(yīng)力飽滿第63跨上游腹板豎向預(yù)應(yīng)力飽滿上游倒角縱向預(yù)應(yīng)力飽滿頂板橫向預(yù)應(yīng)力飽滿第64跨上游腹板豎向預(yù)應(yīng)力飽滿下游4號(hào)上齒板縱向預(yù)應(yīng)力飽滿上游4號(hào)上齒板縱向預(yù)應(yīng)力飽滿下游倒角縱向預(yù)應(yīng)力飽滿第65跨上游4號(hào)上齒板縱向預(yù)應(yīng)力飽滿下游4號(hào)上齒板縱向預(yù)應(yīng)力飽滿根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及評(píng)定結(jié)果，所測(cè)預(yù)應(yīng)力鋼筋波紋管灌漿度均飽滿。東明黃河公路檢測(cè)報(bào)告第七分冊(cè)

6、（橫、縱、豎向體預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè)）（加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)）（加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè)）（加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè)）交通部公路科學(xué)研究院二0 一 0年三月東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)1 工程概況在本橋加固工程中， 所設(shè)置的體外預(yù)應(yīng)力是底板束。 主要用于改善箱梁下緣 的應(yīng)力狀況，每跨各設(shè)20束，采用 j15.24的無(wú)粘結(jié)鍍鋅鋼絞線。鋼束的拉控 制應(yīng)力采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的 70%，拉力為 1276kN。各跨體外束通過(guò)在新增設(shè)的橫隔板和齒板上錨固， 用橫隔板預(yù)留孔和限位裝 置固定鋼束的位置及走向。體外束采用 5層防護(hù)的索體， 主要包括鋼絞線鍍鋅、鋼絞線表面

7、油脂、鋼絞 線PE套、鋼束HDPE套以及套灌注的防腐油脂。2 試驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^(guò)測(cè)定體外預(yù)應(yīng)力索的實(shí)際拉力， 確定索有效預(yù)應(yīng)力的降低程度， 對(duì)橋梁 狀況評(píng)定提供依據(jù)。3 試驗(yàn)方法本次索力測(cè)試采用動(dòng)測(cè)法， 動(dòng)測(cè)法是最近進(jìn)行研究的一種索力測(cè)試方法， 我 所依所西部課題開(kāi)展了相關(guān)的試驗(yàn)研究， 該方法具有較高的精度，測(cè)試方便，具 有很強(qiáng)的推廣價(jià)值。動(dòng)測(cè)法測(cè)試時(shí)， 采用專用的索力測(cè)試儀器，將加速度計(jì)固定在拉索上， 以測(cè) 定索的橫向振動(dòng)； 加速度計(jì)將拉索的隨機(jī)振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)， 電信號(hào)經(jīng)放大 后送至動(dòng)態(tài)信號(hào)采集系統(tǒng)進(jìn)行采樣并儲(chǔ)存；最后根據(jù)采集的振動(dòng)頻率推算索力。本次索力計(jì)算不考慮預(yù)應(yīng)力索垂度影響， 且假定索

8、兩端為鉸接， 不考慮拉索 剛度影響，索力計(jì)算公式為：其中： F 為索拉力，假定沿索均勻分布，并不隨時(shí)間而變化；m 為索單位長(zhǎng)度的質(zhì)量；l 為拉索的自由或撓曲長(zhǎng)度；fn為索的第n階自振頻率；n為索自振頻率的階數(shù)（即拉索長(zhǎng)度的半波個(gè)數(shù)）圖3-1索力測(cè)試照片4試驗(yàn)結(jié)果本次采用動(dòng)測(cè)法對(duì)東明黃河公路大橋加固體外束按 10%勺比例進(jìn)行抽檢，并 對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析，傳感器布置在橫隔板之間或橫隔板與限位裝置之間， 拉索 布置及編號(hào)情況見(jiàn)圖4-1。加打圖4-1體外索布置示意圖本次檢測(cè)索力首先通過(guò)外觀情況確定待檢索，在每跨抽取2根以上拉索進(jìn)行 測(cè)試，同一拉索選取多個(gè)測(cè)試部位進(jìn)行，最后選取一個(gè)測(cè)試索力值與設(shè)計(jì)索力對(duì)

9、 比，可得出索力偏差。經(jīng)檢測(cè)，索力偏差最嚴(yán)重的索有 2根，需進(jìn)行索力補(bǔ)拉，為64跨9號(hào)索、65跨5號(hào)，索力偏差為36.87% 60.23%;其余測(cè)試索力偏差均小于25%索力測(cè) 試結(jié)果見(jiàn)表4-1表4-8，測(cè)試波形及頻譜圖見(jiàn)圖1、圖2。索力測(cè)試結(jié)果匯總表表4-1序號(hào)橋跨拉索編號(hào)實(shí)測(cè)索力（KN設(shè)計(jì)索力（KN）索力偏差159跨71164.921276.008.71%271268.911276.000.56%3101255.291276.001.62%460跨51237.311276.003.03%531099.341276.0013.84%671116.941276.0012.47%761跨81247

10、.881276.002.20%8101219.101276.004.46%962跨71088.421276.0014.70%1061205.441276.005.53%1163跨11203.461276.005.68%1291167.011276.008.54%1364跨9805.601276.0036.87%1481167.011276.008.54%1565跨101001.491276.0021.51%1671256.611276.001.52%175507.521276.0060.23%59跨體外索索力測(cè)試結(jié)果表表4-2序號(hào)測(cè)試位置拉索編號(hào)實(shí)測(cè)頻率值（Hz）實(shí)測(cè)索力（KN12-3720.

11、021164.9223-3718.561119.0033-4717.821126.1444-4719.051128.1854-5717.821140.2565-6718.311008.3176-5719.051090.8985-4718.311161.8694-3719.041165.49104-3713.92686.66113-3720.021268.91123-2716.85855.34序號(hào)測(cè)試位置拉索編號(hào)實(shí)測(cè)頻率值（Hz）實(shí)測(cè)索力（KN11-11023.44842.3621-21023.431047.7436-61025.881213.8746-71028.081255.2952-352

12、0.261237.3165-6519.291121.0872-3319.051098.3083-3318.801099.3493-4317.091041.63104-4318.801092.02114-5317.091044.41124-4718.071116.94144-3717.741104.4761跨體外索索力測(cè)試結(jié)果表表4-4序號(hào)測(cè)試位置拉索編號(hào)實(shí)測(cè)頻率值（Hz）實(shí)測(cè)索力（KN11-2825.391247.8823-4818.801063.0034-5818.551123.2642-31020.021219.1062跨體外索索力測(cè)試結(jié)果表表4-5序號(hào)測(cè)試位置拉索編號(hào)實(shí)測(cè)頻率值（Hz）實(shí)

13、測(cè)索力（KN16-5716.44840.6625-4719.78915.9434-3714.161044.9843-2719.051088.4254-3620.021205.4463跨體外索索力測(cè)試結(jié)果表表4-6序號(hào)測(cè)試位置拉索編號(hào)實(shí)測(cè)頻率值（Hz）實(shí)測(cè)索力（KN）12-3119.781203.4623-3117.821014.2333-4119.531068.2046-7123.201018.1152-3919.371167.0163-4915.871165.98序號(hào)測(cè)試位置拉索編號(hào)實(shí)測(cè)頻率值（Hz）實(shí)測(cè)索力（KN12-3912.45471.4723-3911.72405.6833-4911

14、.72417.5644-4911.56420.0454-5915.14805.6061-1826.371090.3271-2823.441019.1082-3819.531126.51示浪器圖1典型測(cè)試波形圖圖2典型頻譜圖65跨體外索索力測(cè)試結(jié)果表表4-8序號(hào)測(cè)試位置拉索編號(hào)實(shí)測(cè)頻率值（Hz）實(shí)測(cè)索力（KN11-11022.71793.5521-2109.04780.5533-31017.58740.6745-61018.311001.4956-71023.19845.8562-3720.511256.6175-6720.021232.8483-3511.48307.6393-4510.505

15、01.15104-4514.65507.52114-5510.50404.11東明黃河公路檢測(cè)報(bào)告第七分冊(cè)（橫、縱、豎向體預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè)）（加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)）（加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè)）（加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè)）交通部公路科學(xué)研究院二0 一 0年三月東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè)1 檢測(cè)方法采用HCJM-5型碳纖維粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀測(cè)出試樣破壞時(shí)的荷載值， 根據(jù)荷載 值計(jì)算出碳纖維的正拉粘結(jié)強(qiáng)度，根據(jù)規(guī)評(píng)定碳纖維的工作性。2 檢測(cè)結(jié)果判定標(biāo)準(zhǔn)（1） 計(jì)算方法：正拉粘結(jié)強(qiáng)度計(jì)算公式f =P/ Af 正拉粘結(jié)強(qiáng)度， MPa；P 試樣破壞時(shí)的荷載值

16、， N；A 鋼標(biāo)準(zhǔn)塊的粘結(jié)面面積， mm2 。（2）破壞形式： 混凝土破壞：混凝土試塊破壞，以 Af 表示。 層間破壞：樹(shù)脂與混凝土間復(fù)合圖層界面破壞以 Bf 表示。 碳纖維片材破壞：碳纖維片材部破壞，以 Cf 表示。 粘結(jié)失效：碳纖維片材與鋼標(biāo)準(zhǔn)塊之間破壞，以 Df 表示。（3）判定依據(jù)： 破壞形式為 Af 時(shí)，施工質(zhì)量判定為合格； 破壞形式為 Bf 、 Cf 、 Df 時(shí)，如滿足每組試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)平均值不 小于2.5MPa,且其中單個(gè)試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度最小值不小于 2.25MPa的 要求，施工質(zhì)量判定為合格； 破壞形式為Bf、C,如不能滿足每組試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)平均值不小于2.

17、5MP&且其中單個(gè)試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度最小值不小于2.25MPa的要求,施工質(zhì)量判定為不合格, 或根據(jù)實(shí)際工程情況加大樣本數(shù)量重新檢驗(yàn)； 破壞形式為D時(shí)，如不能滿足每組試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)平均值不小于 2.5MPa,且其中單個(gè)試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度最小值不小于 2.25MPa的要求， 應(yīng)重新制備試樣和檢驗(yàn)。3、檢測(cè)結(jié)果根據(jù)碳纖維片材加固混凝土結(jié)果技術(shù)規(guī)程，第一個(gè)試塊破壞形式為Bf,且正拉粘結(jié)強(qiáng)度大于2.25MPa,第二、三個(gè)試塊破壞形式為Df，且且正拉粘結(jié)強(qiáng)度 大于2.25MPQ故評(píng)定結(jié)果為合格。圖1標(biāo)準(zhǔn)塊粘結(jié)固定照片圖2標(biāo)準(zhǔn)塊裝載拉拔儀照片圖3碳纖維被拔掉后照片圖4現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)檢測(cè)照片拉拔試驗(yàn)檢

18、測(cè)結(jié)果評(píng)定表表1跨數(shù)正拉粘結(jié)強(qiáng)度f(wàn)正拉粘結(jié)強(qiáng)度平均值破壞形式評(píng)定結(jié)果第61跨12.513.64Bf合格23.29Df35.11Df東明黃河公路檢測(cè)報(bào)告第七分冊(cè)（橫、縱、豎向體預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè)）（加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)）（加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè)）（加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè)）交通部公路科學(xué)研究院二0 一 0年三月東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè)1 檢測(cè)方法采用HCJM-5型碳纖維粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀測(cè)出試樣破壞時(shí)的荷載值， 根據(jù)荷載 值計(jì)算出鋼板的正拉粘結(jié)強(qiáng)度，根據(jù)規(guī)評(píng)定粘貼鋼板的工作性。2 檢測(cè)結(jié)果判定標(biāo)準(zhǔn)（1）檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：混凝土加固設(shè)計(jì)規(guī)（ GB 50367-2006）（2） 計(jì)算方法：正拉粘結(jié)強(qiáng)度計(jì)算公式f =P/ Af 正拉粘結(jié)強(qiáng)度， MPa；P 試樣破壞時(shí)的荷載值， N；A 鋼標(biāo)準(zhǔn)塊的粘結(jié)面面積， mm2 。（3）破壞形式：1 ）聚破壞 基材混凝土聚破壞，即混凝土部發(fā)生破壞。 膠粘劑聚破壞：可見(jiàn)于使用低性能、低質(zhì)量膠粘劑的膠層中。 聚合物砂漿聚破壞：可見(jiàn)于使用強(qiáng)度水泥，