湖北東風生產(chǎn)實習報告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 實習報告 學生姓名 史 巖 學號 所在學院 機械工程學院 專業(yè)班級 機自1303 指導教師 任志貴 趙知辛 2016 年 9 月 1 日專心-專注-專業(yè)目 錄一、生產(chǎn)實習的目的與意義.11.1生產(chǎn)實習的目的.11.2生產(chǎn)實習的意義.11.3實習方式.12、 生產(chǎn)實習內(nèi)容概要.1三、實習過程.13.1東風公司簡介.13.2實習內(nèi)容.24、 典型零件的工藝過程和加工制造分析.44.1發(fā)動機.44.2箱體零件.54.3軸類零件.84.4其它零件.115、 其它生產(chǎn)車間.135.1車身生產(chǎn)車間.135.2機修車間.155.3輪胎制造車間.165.4總裝配車間.166、 生產(chǎn)

2、實習講座.17七、改進建議.20八、個人總結(jié).20東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠實習報告一、生產(chǎn)實習的目的與意義1.1生產(chǎn)實習的目的1、 加深對所學知識的綜合理解，掌握所學專業(yè)知識在實際生產(chǎn)中的應用；進一步深化理論知識、豐富和擴大專業(yè)知識面，提高專業(yè)素質(zhì)；2、 更加全面了解本專業(yè)的工作內(nèi)容、性質(zhì)及特點，工作的方式方法，提高運用理論知識獨立地觀察問題、分析問題和解決問題的能力；3、通過現(xiàn)場參觀，了解企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程、制造裝備及關鍵工序的質(zhì)量保證技術措施；4、通過參觀大型、重點企業(yè)，開闊專業(yè)視野，了解企業(yè)的文化、經(jīng)營管理理念，企業(yè)的業(yè)務流程和應用先進技術情況，為今后工作積累經(jīng)驗；5、對未來工

3、作崗位進行初步體驗，認知自身的不足，了解自己未來的發(fā)展方向，明確下一步努力的方向和目標；6、體驗勞動的光榮與艱辛，鍛煉社會活動能力；7、為課程設計、畢業(yè)設計（論文）等收集資料。1.2生產(chǎn)實習的意義 生產(chǎn)實習是重要的實踐環(huán)節(jié)，是我們機自專業(yè)的一門必修課，是我們了解、認知社會，獲取實踐知識的重要活動和獲取產(chǎn)品設計、制造、生產(chǎn)經(jīng)營管理實際知識和技能的途徑，可進一步鞏固和加深我們對理論知識的理解，培養(yǎng)與提高應用理論知識分析、解決實際問題和創(chuàng)新能力的重要教學實踐環(huán)節(jié)。它對加深對所學理論知識的理解，進一步熟悉本專業(yè)的工作性質(zhì)以及后續(xù)的學習、就業(yè)和未來工作打下良好基礎。1.3實習方式現(xiàn)場觀摩、分析、記錄；聽

4、取工程技術人員所作報告；參觀其它工廠。2、 生產(chǎn)實習內(nèi)容概要2016年8月14日至25日我們機械設計制造及自動化專業(yè)的學生在學院老師的帶領下，來到湖北省十堰市東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠進行了為期十天的生產(chǎn)實習。在公司工人師傅們的帶領和指導下，我們參觀了東風商用車發(fā)動機廠、齒輪箱廠、活塞環(huán)廠、裝備廠、車身廠、總裝廠等為主的生產(chǎn)環(huán)節(jié)流程。3、 實習過程3.1東風公司簡介 東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務分布在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業(yè)務涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)

5、動機及和汽車水平事業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現(xiàn)銷售收入1969億元，綜合市場占有率達到14.08%。在國內(nèi)汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業(yè)500強第20位，中國企業(yè)500強第5位。經(jīng)過39年的發(fā)展，公司已經(jīng)構建起行業(yè)領先的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力與市場營銷能力，東風品牌早已家喻戶曉。在科學發(fā)展觀的指引下，公司的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量快速提升，公司也相應確立了建設“永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景，提出了“打造國內(nèi)最

6、強、國際一流的制造商，創(chuàng)造國際居前、中國領先的盈利率，實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。2000年，為減輕公司債務負擔，東風汽車公司啟動債轉(zhuǎn)股工作，與中國華融資產(chǎn)管理公司、中國東方資產(chǎn)管理公司、中國長城資產(chǎn)管理公司和決定共同組建東風汽車有限公司。2001年4月，東風汽車有限公司宣告成立。2003年3月，東風汽車公司回購東風汽車有限公司其他股東所持有的股權后，將東風汽車有限公司變更為東風汽車工業(yè)投資有限公司，后變更為東風汽車集團股份有限公司。2005年12月6日，在香港發(fā)行H股，并于2005年12月13日實施超額配售，總股本達86.16億元人民幣，其中東風汽車公司

7、持股57.60億元人民幣，占66.86%；H股28.55億元人民幣，占33.14%。由此，東風汽車集團股份有限公司成為東風汽車公司主要的資本運作平臺，囊括了東風汽車公司旗下主要的資產(chǎn)及附屬公司。如今，公司12萬多員工正在為這一愿景和事業(yè)夢想而努力奮斗。展望未來，東風公司一定會在新的發(fā)展階段，為廣大用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務，為社會、為國家、為中國汽車工業(yè)做出更大的貢獻。東風汽車集團股份有限公司擁有14家附屬公司、及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風汽車有限公司（包括東風商用車公司、東風日產(chǎn)乘用車公司、東風汽車股份有限公司等子公司）、與法國PSA合資的（包括東風雪鐵龍

8、、東風標致雙品牌）、與日本本田合資的等。 東風公司構建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車、校車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風將在消化、吸收國內(nèi)外先進技術的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。瞻望前程，東風公司已經(jīng)確立了“建設一個永續(xù)發(fā)展的百年東風，一個面向世界的國際化東風，一個在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展定位。公司將緊緊抓住中國全面建設社會和國內(nèi)汽車市場持續(xù)走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、經(jīng)營效益和員工收入三個翻番，企業(yè)綜合實力穩(wěn)居行業(yè)領先，東風品牌躋身國際。把東風建設成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，

9、并具有國際競爭力的汽車集團。3.2實習內(nèi)容日 期地 點內(nèi) 容2016-8-15單身公寓電教室1、安全認識教育及東風發(fā)展史；2、雷諾連桿工藝流程；2016-8-16上午2016-8-16下午2016-8-17上午2016-8-17晚上 發(fā)動機廠 單身公寓電教室1、 發(fā)動機拆、裝技能實驗室；2、 箱體、缸體工藝；3、 機修磨鋒工段；4、 缸體講座；2016-8-18上午2016-8-18下午2016-8-18晚上湖北方鼎科技有限公司大洋輪胎制造廠單身公寓電教室1. 車身零部件鍛壓、沖壓、焊壓、涂裝；2. 輪胎制造工序流程；3. 主講曲軸工藝基礎（4H曲軸）；2016-8-19上午2016-8-19

10、下午發(fā)動機廠1. 大馬力發(fā)動機凸輪（DCi11凸輪）；2. 箱體、缸體、缸蓋加工工序及定位；2016-8-20單身公寓電教室主講發(fā)動機構造、原理、結(jié)構、系統(tǒng)、核心部件；2016-8-21東風教育集團49小學連桿制造工藝簡介(功用、類型、材料要求、DCi11連桿加工簡介）；2016-8-22上午2016-8-22下午2016-8-22晚上 發(fā)動機廠軸類車間 東風教育集團49小學1. 凸輪軸機加生產(chǎn)線工藝過程（康明斯型、4H型、XT型）；2. EQ4H發(fā)動機曲軸加工工藝過程；3. 主講發(fā)動機裝配工藝、工廠簡介；2016-8-23上午 2016-8-23下午發(fā)動機廠再造車間輕型發(fā)動機公司1. 發(fā)動機

11、再造表面技術，提高零件使用壽命，了解再造設備；2. 發(fā)動機裝配，三菱零發(fā)動機特點及部件機械加工；2016-8-24上午2016-8-24下午2016-8-24晚上總裝廠發(fā)動機廠汽修車間單身公寓電教室1. 汽車總裝配任務、工藝；2. 數(shù)控加工、數(shù)控機床的組成、分類、優(yōu)缺點；3. 常用的伺服電機；4. 電氣控制講座；2016-8-25上午2016-8-25下午箱體車間大馬力缸蓋東風佳華瓦蓋1. DCi11箱體精加工、DCi11箱蓋精加工；2. 大小瓦軸用途及瓦軸加工工藝；四、典型零件的工藝過程和加工制造分析4.1發(fā)動機發(fā)動機是汽車的動力之源，被稱之為汽車的心臟。為汽車提供動力，對汽車的動力性、經(jīng)濟

12、型、環(huán)保型有很大的影響。簡單的說發(fā)動機是一個能源轉(zhuǎn)換機構，即將汽油（柴油）的熱能通過在密封氣缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞運動轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這就是發(fā)動機的基本工作原理。4.1.1發(fā)動機的組成： 1.曲柄連桿（活塞、曲軸、飛輪）； 2.配氣機構氣門組； 3.連桿機構； 4.油路供給系統(tǒng)； 5.柴油機高壓共軌系統(tǒng)； 6.冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)； 7.潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)； 8.四沖程汽油機（進氣、壓縮、做功、排氣）； 9.汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)；4.1.2發(fā)動機的分類1) 按燃料可分為：柴油機、汽油機、燃氣機；2) 按沖程分為：二沖程、四沖程、六沖程；3) 按氣缸分為：單缸、多缸；4) 按氣缸排列分為：直

13、列式、直立式、V型、W型；5) 按冷卻形式分為：風冷、水冷；.等等4.1.3發(fā)動機兩大機構1 曲柄連桿機構（缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、凸輪、飛輪）2 配氣機構（定時控制開啟和關閉進排氣門） 4.1.4發(fā)動機五大系統(tǒng)1. 共給系統(tǒng)； 2.點火系統(tǒng)； 3.運動系統(tǒng)； 4.冷卻系統(tǒng)； 5.潤滑系統(tǒng)；4.1.5發(fā)動機五大核心部件1.缸體； 2.缸蓋； 3.曲軸； 4.凸輪軸； 5.連桿；4.1.6發(fā)動機動力應用 發(fā)動機離合器變速箱（采用金屬帶無極變速） 主變速器 + 差速器半軸驅(qū)動輪4.2箱體零件箱體是承重、支架作用，其有300個孔是四缸柴油發(fā)動機的零件。螺紋孔安裝、支架、封堵；階梯孔定位作用； 6孔

14、通油、通水；箱體材料為HT2502。缸孔加工工序：粗鏜半精鏜精鏜珩磨。 4.2.1缸體缸體是一個結(jié)構復雜、受力大、技術要求很高的薄壁箱體零件。它有很多面，其中以頂面、底面和前后端面要求較高、面積較大，其他一般要求較??；缸體對缸套孔、主軸承座孔、凸輪軸孔和挺桿孔要求較高，此外缸體也有很多螺栓孔、油孔和出砂孔等次要孔，缸體內(nèi)有許多水腔和油道。1) 缸體作用:形成燃燒室化學能動能。2) 缸體材料：常用的缸體缸蓋有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金、鎂合金等；鑄鐵具有足夠的韌性、良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能。東風系列采用灰鑄鐵，其6100、6102采用HT200,6105、4H、DCi11采用H

15、T250。3) 缸體分類：一般式、龍門式、隧道式。4) 夾緊方式：龍門式、四點定位、三大夾緊。5) 缸體的精基準選擇：大多數(shù)缸體加工都是選用底面及底面上的兩個工藝孔作精基準，采用“一面兩銷”方式定位，符合基準統(tǒng)一原則。使工件安裝穩(wěn)定可靠，保證位置精度，減少了夾具的設計和制造工作量。6) 缸體粗基準選擇：粗基準是為了加工出符合要求的精基準，缸體形狀復雜，鑄造誤差大，鑄件表面不平整等，所以缸體在加工時一般采用面積小分布距離較遠的幾個工藝凸臺作為過渡基準，利用這些底面定位先加工出工藝凸臺面，再利用這些凸臺面定位加工出底面作為精基準。7) Dci11缸體精加工工藝：1.半成品上線；2.螺栓擰緊；3.瓦

16、蓋編號；4.精銑后端面；5.粗鏜主軸孔、凸輪軸孔；6.半精鏜主軸孔、凸輪軸孔；7.精鏜主軸孔、凸輪軸孔；8.鉸前后銷孔、半精鏜和精鏜；9.spc精密檢測設備主軸孔、凸輪軸孔的圓度和垂直度；10.精銑缸體頂面；11.缸體12個通壓孔；12.精鏜缸體6個缸孔；13.翻轉(zhuǎn)；14.spc6個缸孔的圓度、垂直度；15.去毛刺：用毛刷、剛刷；16.清洗機（射流清洗、定位清洗、翻轉(zhuǎn)清洗、定位吹氣、真空干煉）17.水道、燃油堵封，為缸體試漏做準備；18.試漏機檢測水道燃油道泄露量是否達標；19.安裝凸輪軸襯套；20.終檢、包裝。4.2.2缸蓋 缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機將化學能轉(zhuǎn)化為動能的

17、場所。缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風扇等形成發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)；與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧等形成配氣系統(tǒng)等。缸體結(jié)構特點缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸形成燃燒室，它常與高溫高壓接觸承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發(fā)動機的氣缸內(nèi)部只有冷卻水套，缸蓋下面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相同，利用循環(huán)水冷卻燃燒室高溫部件。缸蓋上有進、排氣門，氣門導管，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。缸蓋材料 常用于缸蓋的材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金等等；卡車發(fā)動機缸蓋多以灰鑄鐵，合金鑄鐵等為主，其機械性能好、鑄造性能好、耐熱性能好；小型發(fā)動機缸蓋多以采用鋁合金為主充分發(fā)揮其比重小、導熱

18、性能好的特點。缸蓋加工上料通過機械臂，采用兩銷一孔定位，孔序加工：先基準面孔精加工。面的加工刀具為硬質(zhì)合金，孔加工數(shù)控機床，深孔加工槍鉆。Dci11缸蓋精加工工藝：1. 半成品上線；2. 精銑缸蓋底面；3. 半精加工滑座孔和導管孔；4. 精加工滑座孔和導管孔；5. Spc檢測；6. 清洗機清洗滑座孔和導管孔；7. 滑座、導管壓裝；8. 加工滑座孔和導管孔的錐面；9. 檢測；10. 人工去毛刺；11. 缸蓋清洗；12. 壓裝、噴油襯套；13. 碗形塞封堵；14. 自動壓裝線；15. 試漏；16. 終檢、包裝。4.2.3箱體零件分析基準： 箱體的精基準選擇對保證箱體類零件的技術要求十分重要，選擇精

19、基準時必須遵循“基準統(tǒng)一”原則，中小批生產(chǎn)的箱體一般以其箱體底面作為統(tǒng)一基準，大批量生產(chǎn)時可采用箱體頂面及兩定位銷孔作為統(tǒng)一基準。加工精基準時用的粗基準應保證重要加工表面加工余量均勻，箱體內(nèi)的零件與箱體內(nèi)壁各表面內(nèi)壁有足夠間隙，外表面與不加工內(nèi)壁之間的壁厚均勻以及定位、夾緊牢固可靠，一般選用相距較遠的兩孔作為粗基準。技術要求： 1.主要平面的形狀精度和表面粗糙度。箱體的主要平面是裝配基準，并且往往是加工時的定位基準，所以，應有較高的平面度和較小的表面粗糙度值，否則，直接影響箱體加工時的定位精度，影響箱體與機座總裝時的接觸剛度和相互位置精度。 2.孔的尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度。箱體上的

20、軸承支承孔本身的尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度都要求較高，否則，將影響軸承與箱體孔的配合精度，使軸的回轉(zhuǎn)精度下降，也易使傳動件（如齒輪）產(chǎn)生振動和噪聲。 3.主要孔和平面相互位置精度。同一軸線的孔應有一定的同軸度要求，各支承孔之間也應有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否則，不僅裝配有困難，而且使軸的運轉(zhuǎn)情況惡化，溫度升高，軸承磨損加劇，齒輪嚙合精度下降，引起振動和噪聲，影響齒輪壽命。4.3軸類零件 4.3.1曲軸曲軸是活塞式發(fā)動機中最重要的、承受負載最大的零件之一，它的主要功能是將活塞的往復運動通過連桿變成回轉(zhuǎn)運動，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發(fā)動機本身

21、的配氣機構和相關的系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。曲軸形狀復雜，結(jié)構細長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動機長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。一.曲軸工藝功用組成：1 曲軸組成：主軸頸、連桿頸、曲柄、平衡塊、帶輪軸頸、正時軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等； 主軸頸是被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與氣缸活塞連接；是一個典型的曲柄滑塊機構。2 曲軸要求：有足夠的強度、剛度、韌性、耐磨和潤滑性。3 材料要求： 1.綜合性能好、有高的強度和韌性； 2.高的抗疲勞性、防止疲勞斷裂、提高壽命； 3.良好的耐磨性。4 基準選

22、擇：曲軸的徑向基準孔是中心孔，軸向精基準是止推面。二.曲軸材料 整體軸：球墨鑄鐵（汽油機） 調(diào)質(zhì)鋼 非調(diào)質(zhì)鋼（柴油機）東風汽車公司根據(jù)發(fā)動機的工作狀況，曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼。三.曲軸工藝設計原則 設計思路：基準先行、基準轉(zhuǎn)換、曲軸屬細長桿 基準選擇：軸向、徑向、角向四.EQ4H（四缸柴油發(fā)動機）1 材料：48MnV；2 前端連接減震器，連接輔助裝置；3 后端連接飛輪傳遞動力；4 后前油封，防止?jié)櫥吐┏觯? 前端連接機油泵齒輪，提供潤滑；6 后端連接正直齒輪，連接帶動凸輪軸；7 正直銷釘，起角度定位作用；8 5個主軸頸，起支撐定位作用，與缸體配合；9 4個連桿軸頸，裝配與

23、連桿大端配合，互為180°；10 主軸雙向進油孔，連桿斜油孔、出油孔，主進連出；11 4個扇形面，2個平衡塊作配動；12 鉆孔去重；13 中心孔作徑向定位，軸向定位：第四主軸頸，前止推面；凸臺作為角度基準是角向定位面，后端工藝孔作為角度精基準定位飛輪的定位銷孔。五.曲軸加工工藝過程 粗加工熱處理精加工1) 粗加工中心孔作定位、粗精連兩端軸頸、粗車1、4、5主軸頸、鉆潤滑油道孔、去毛刺、清洗、表面熱處理；2) 修正兩端中心孔、半精磨1、5主軸頸、精磨后端軸頸、鉆角定位銷孔（6）；3) 打定位銷、熱壓裝、精車端面、加工兩端螺紋孔系、精磨主軸頸、精磨連桿軸頸（中心架保證加工尺寸精度）；4)

24、 對所有油孔倒角、刨光、精磨前端軸頸、粗磨后油封外圈，進行表面磁粉碳傷；5) 零件初平衡，表面砂帶精刨光（粗糙度0.16）；6) 最終清洗，前端熱壓裝機油泵齒輪；7) 終檢、防銹、包裝。（1） 4H曲軸加工工藝 曲軸頸粗加工油孔加工熱處理中心孔修整兩端孔加工軸徑精加工拋光（2） 4H曲軸強化工藝 軸頸及圓角淬火回火；圓角淬火的曲軸不采用冷校直； 淬火機：趨膚效應6. 內(nèi)外銑特點：效率高，有一定系統(tǒng)性。7. 曲軸加工工藝分析：（1） 定位基準的選擇粗基準：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓和中間主軸頸的軸肩為粗基準，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時徑向和軸向余量的均勻。精基

25、準：曲軸加工的精基準包括徑向、軸向和角度定位基準。徑向定位主要以中心線（即中心孔）為精基準，還可以以兩端主軸頸外圓等位精基準。軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。采用不同的加工工藝方法和設備，定位基準的選用亦不同。（2） 加工順序安排：曲軸加工順序大致為：加工定位基準面 粗車 精車銑削 熱處理 瘩削加工 光整加工?？紤]加工順序時首先安排基準面加工，對于軸頸表面需高頻淬火的曲軸，軸頸上的油孔必須在淬火前鉆出，軸頸精加工和光整加工均安排在淬火處理之后進行。銑鍵槽和其它孔加工、動平衡一般安排在加工程序的最后階段。校直工序安排在可能產(chǎn)生變形的工序

26、之后。4.3.2凸輪軸 凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作，在四沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半但它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體，上面套有若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門；它的一端是軸承支撐點，另一端與驅(qū)動輪相連接，由曲軸驅(qū)動。 1. 凸輪軸機加機型康明斯 、 重型 、 中型 、 4H型1. 材料：凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼，凸輪軸為鍛件，一般為碳鋼模鍛。東風公司采用的材料是冷激鑄鐵，優(yōu)質(zhì)

27、碳素鋼（45#、50#、58#）；其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。為了提高耐磨性，各個軸頸和凸輪表面需經(jīng)滲碳或高頻淬火。2. 鍛造： 球墨鑄鐵（4H發(fā)動機） 灰口鑄鐵（冷處理，剛性好，淬火）凸輪軸驅(qū)動配氣系統(tǒng)，同時驅(qū)動潤滑性燃油系統(tǒng)（包括輕重、6缸燃油系統(tǒng)）2. 凸輪軸加工工藝過程1 組合銑床：銑兩端面，打中心孔，軸向定位采用毛坯面，粗基準裝夾定位方法；2 打年、月、日、流水號、打標準；3 平面磨床：細長軸裝夾；4 數(shù)控車床：法蘭盤頸外圓，所有頸外圓，所有軸向倒角；5 打工藝孔、定位銷、螺紋孔、角度精基準，4H型特有的其它為銑鍵槽；6 簡易平面磨床：三點一線裝夾定位，兩點中心孔；7 數(shù)控斜面

28、磨床：磨小軸頸，安裝齒輪；8 數(shù)控凸輪磨床：精磨凸輪軸、中心孔、3個支架支撐；9 軸頸校直、保證同軸度；10 刨光：采用砂帶正反兩個方向，提高表面粗糙度；11 清洗：超聲波、清洗液、烘干；12 終檢、防銹、包裝。三.4H型發(fā)動機1 耗油低，中型車，經(jīng)濟車（球墨鑄鐵）；2 小軸頸安裝齒輪；3 法蘭盤（緊固螺柱、角度精準定位）；4 主軸頸（控制平穩(wěn)） 凸輪（控制發(fā)動機的進氣、排氣） 工藝孔（潤滑作用）四.凸輪軸工藝分析1.加工方式：仿形加工和數(shù)控加工。 2.凸輪軸的結(jié)構特點：汽油機的凸輪軸軸前端裝有正時齒輪，軸上除了進、排氣凸輪及軸頸外，還有驅(qū)動部分電器和機油泵的齒輪及驅(qū)動汽油泵的偏心輪。柴油機的

29、凸輪軸沒有驅(qū)動部分電器的齒輪和驅(qū)動汽油泵的偏心輪，除此之外，和汽油機的凸輪軸相似。3. 凸輪軸屬于細長軸類零件，要準確控制發(fā)動機的進排氣門定時開啟和關閉，凸輪軸應具有很高的輪廓精度，相位角要求和良好的耐磨性以及整體剛性。因此，其軸頸和凸輪的加工成為整個凸輪的加工成為整個凸輪軸加工工藝的重點。4.4其它零件4.4.1連桿1、 連桿功用：連桿是汽車發(fā)動機的主要傳動機構之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用，即實現(xiàn)運動的轉(zhuǎn)換與運動的傳遞。2、 結(jié)構類型：連桿是一種細長的變截面非圓桿件，

30、由大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺母、螺栓組成。不同的發(fā)送機連桿有不同的結(jié)構，但基本上都是由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為便于安裝，大頭孔設計成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內(nèi)設有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動時飛濺的潤滑油能流到活塞銷的表面上，起到潤滑的作用。3、 連桿切口形狀：平面、鍵槽、鋸齒、斷裂面；4、 連桿主要技術要求1) 連桿大頭孔徑：圓柱度、粗糙度；2) 連桿厚度、對口平面角度；3) 連桿大頭孔中心距、平行度（扭曲、彎曲）；4) 螺栓擰緊力矩要求。5

31、、 連桿材料要求：為了滿足連桿的強度及剛度要求，大多采用高強度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力，也有用球墨鑄鐵的。6、 連桿基準選擇： （1）連桿大小端孔圓柱面及兩端面應與桿身縱向中心對稱； （2）連桿大小端孔及兩端面應有足夠而且盡量均勻的加工余量； （3）連桿大小端外形分別于大小端孔中心線對稱； （4）保證作為經(jīng)濟主的端面具有較好的表面質(zhì)量7、 連桿加工工序：1 粗銑兩端面；2 打流水號碼（大頭側(cè)面）；3 粗鏜小頭孔；4 粗鏜大頭孔（上下兩半圓中心）；5 去毛刺；6 切斷（環(huán)形刀具）；7 粗磨對口面；8 精磨對口面；9 加工螺栓孔；10 鉆小頭油孔；11 裝

32、配（1.去螺栓孔毛刺；2.清洗零件；3.正反；4.套螺栓套螺母擰緊）；12 粗磨兩端面；13 半精鏜大頭孔和粗鏜小頭孔；14 大頭孔倒角；15 拆卸（拆螺母和螺栓）；16 清洗瓦槽；17 二次裝配（消除應力）；18 銑小頭斜面（V字型、端面80°角）；19 去油孔毛刺、倒小孔倒角、去小孔內(nèi)壁毛刺；20 熱壓（1.加熱小頭到170°190°；2.壓裝襯套）；21 精鏜大頭孔和襯套孔；22 珩磨大頭孔、去毛刺；23 檢測；24 稱重分組；25 外觀修飾（大頭端面）；26 清洗、裝箱。4.4.2軸瓦（東風佳華） 東風佳華前身：活塞軸瓦廠；現(xiàn)為東風所有車提供軸瓦，是東風系

33、統(tǒng)內(nèi)唯一一家與名營企業(yè)合資的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。 連桿瓦、曲軸瓦、凸輪軸襯套、連桿襯套統(tǒng)稱為軸瓦，它們都是安裝在發(fā)動機的內(nèi)部，起滑動軸承的作用；連桿瓦安裝在連桿和曲軸的連接部位，曲軸瓦安裝在曲軸和缸體的固定托架上，有些發(fā)動機可能沒有凸輪軸襯套和連桿襯套。 大瓦：卡車發(fā)動機； 小瓦：轎車發(fā)動機材料：雙層合金 小瓦：內(nèi)（鋼背）；外（鋁、銅合金）沖壓加工（粗加工）：1 半圓軸瓦2 圓形襯套3 片狀止推片機械加工精加工：1) 車削端面2) 倒角3) 內(nèi)圓表面4) 拉銷（對口平面）5) 油孔、油槽電鍍軸瓦加工工藝流程：1 落料2 彎曲 3 倒角4 沖油孔5 鉆油槽6 拉平面五、其它生產(chǎn)車間5.1車身生產(chǎn)

34、車間車身加工原材料為冷鋼板；年產(chǎn)45萬輛；生產(chǎn)車間有沖壓車間、焊壓車間、涂裝車間、內(nèi)飾車間；車身分為上下、左右、前后等八部分，厚度為0.81.5； 拆卷校平下料 沖壓散架焊裝； 車身合成點焊；1、 沖壓車間：車間設備有各種噸位的大型壓力機，能夠沖壓各種較薄的板材，這些沖壓件是用來裝配車身的，主要采用冷沖壓工藝，其中有落料、沖孔和切斷等分離工序以及拉伸、彎曲、旋壓等成形工序。車身有有三層保護：最外面的板材，中間的泡沫，以及內(nèi)層的塑料。2、 焊裝車間：采用點焊，其中點焊機有臺式、懸掛式，通過點焊將各種薄板構件焊接組裝起來，形成車身。在某些工位，工人對工件錘打校正和打磨。車身裝焊完畢，下一道工序就是

35、對車身進行油漆，然后送往內(nèi)飾裝配部進行最后的組裝。3、 內(nèi)飾裝配部主要用螺栓螺母和螺釘將汽車內(nèi)飾組裝到車身，即駕駛室。車身內(nèi)飾裝配同樣在裝配線中進行。對每個裝配環(huán)節(jié)都進行了細致的分工，從而大大提高了裝配的效率。4、 車身加工工序1 裝密封條、示高燈及線、立柱護板、護手；2 裝離合、剎車支架、剎車氣囊；3 裝手控閥、管路、安全帶；4 裝天線、刮電機、聯(lián)動桿；5 裝頂棚、遮陽板、側(cè)后蓋、內(nèi)視鏡；6 裝鼓、暖風機；7 裝儀表下模梁、線束、轉(zhuǎn)向柱；8 裝車門鎖、電動門線、揚聲器、轉(zhuǎn)向燈；9 裝車門升降器、倒車鏡、門玻璃護板；10 裝工作臺；11 裝外側(cè)板、大燈、面板、中網(wǎng)；12 裝座椅、前后擋風玻璃；

36、13 裝雨刷、試電；14 清潔、檢查、下線。5.2機修車間機修車間屬后勤服務，加工制造輔助零件、非標件、零時件，定位儲備更換。1 定位基準件：定位銷、擋板、V型塊等；2 參與新產(chǎn)品的加工、改制；零件內(nèi)部置件取樣加工；3 兩通管接頭利用輔助夾具； 輔助夾具設計制造4 鉆床：加工精度低； 三爪卡盤：三個順序安裝 ； 搖臂鉆床：粗加工；5 線切割：切割較硬金屬，小批量生產(chǎn)；數(shù)控電火花線切割：正負極相連產(chǎn)生電火花；機修磨鋒工段1. 機修磨鋒設備：德國瓦爾特數(shù)控磨床；美國鉆刃磨床；德國刀具測量；萬能磨床；2. 修磨刀具目的：防止浪費，提高效率；降低成本； 修磨意義：制造企業(yè)的必備工具，去除表面加工余量；

37、影響加工質(zhì)量，重磨等同于新刀。 3.刀具材料的性能：1) 高強度；高的耐熱性，耐磨性；2) 有足夠的韌性和抗沖擊性能；3) 良好的工藝性，經(jīng)濟性；常用的刀具材料有：高速鋼、金剛石、碳素鋼、合成金屬、硬質(zhì)合金； 4.刀具結(jié)構形式：1 焊接式：到頭與刀體材料不同，節(jié)省材料，降低成本；2 鑲齒式：刀齒與刀體齒槽連接，可剃齒重磨；3 整體式：到頭與刀體材料相同，剛性好；4 可轉(zhuǎn)位式：二次夾緊、轉(zhuǎn)換刀具位置，不重磨刀具。5.3輪胎制造車間大洋車輪廠1. 工序：鍛壓下料沖壓定位；雙缸鍛壓機，下料（輪輻），沖定位孔，中心孔定位（冷滾壓）；2. 輪轂合成1. 工藝過程：下料圈壓平對焊刮渣滾平端切擴口滲碳擴張沖

38、氣門孔終檢。2. 動平衡：檢查車輪是否合格。5.4總裝配車間 汽車總裝配是在總裝配線上按照規(guī)定的節(jié)拍把各總部件裝配成一輛成型汽車，并進行驗收和試車，然后將基型車送車身廠或其它汽車改裝廠安裝車身和其它裝置，然后即可向社會提高不同用途的各種汽車。汽車總裝流水線共三條，裝配一線全長240m，裝配基型車；裝配二線長150m，裝配三線長170m；這兩條線主要裝配變形車汽車總裝配工藝：1 反裝；2 裝后橋及彈簧；3 裝前橋及彈簧；4 裝支架及油桶、儲氣筒；5 反轉(zhuǎn)使車架正裝；6 裝發(fā)動機總成；7 裝水箱、水管、油管；8 裝車輪；9 裝大小燈及方向燈；10 裝駕駛室；11 裝操縱桿及方向盤；12 裝電路及電

39、瓶；13 裝發(fā)動機蓋14 自動加油，自動加水；15 人工檢查和調(diào)整；16 計數(shù)；17 試車；18 發(fā)放驗收合格證。六.生產(chǎn)實習講座6.1 缸體工藝講座 主講：龐海燕時間：8月16日學校在我們的實習中加入了許多講座，在老師的講解下我們也了解了許多和我們這個行業(yè)有關的知識。1.缸體的作用是將化學能轉(zhuǎn)化為動能。其分為進氣，壓縮，做功，排氣四個工作部分。（如帶制動裝置，則分為五部分，即在壓縮之后加釋放）缸體要求足夠強度，剛性及耐熱性。材質(zhì)有灰口鑄鐵（主要，低配）和鋁合金（中，高配）。形狀為箱式結(jié)構。缸套結(jié)構分為無缸套，干式和濕式。缸體共分為六個平面。上有缸孔，挺桿孔，螺栓孔，普通孔。缸孔：用珩磨機珩磨

40、，珩磨頭上有導向條。珩磨的優(yōu)點是由良好的耐磨性和儲油性，省掉了缸孔磨合。孔加工方法：1.挺桿孔：鉆，擴，鉸；2.凸輪軸孔：粗鏜，再與主軸承孔結(jié)合精加工；3.曲軸孔：粗鏜，半精鏜，精鏜。缸體粗加工的特點：1.大量去除材料，鐵屑多，噪音大；2.定位準確；3.數(shù)控專機完成。6.2 曲軸工藝講座 主講：張駿時間：8月18日發(fā)動機共分為缸體，缸蓋，凸輪軸，曲軸，連桿五大件。曲軸材料多為碳素結(jié)構鋼或球墨鑄鐵。曲軸兩重要部位：主軸頸（和缸體連接），連桿頸（和連桿大頭連接）。曲軸常見的損傷形式：軸頸磨損，彎扭變形，裂紋。曲軸由主軸頸，曲柄，平衡塊，前端和后端組成。一個主軸頸，一個連桿軸頸和一個曲柄組成一個曲拐

41、。曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)目。曲軸材料要求：1. 高強度和韌性；2.抗疲勞能力強；3.耐磨性好。材料中球墨鑄鐵最便宜，其性能最差，適用于汽油發(fā)動機，功率較??；調(diào)質(zhì)鋼，非調(diào)質(zhì)鋼用于柴油發(fā)動機。6.3 發(fā)動機原理講座 主講：方安全時間：8月20日發(fā)動機分類：1 按氣缸分類：四缸，六缸；2 按進氣分類：增壓，非增壓；3 按著火方式分類：點燃式，壓燃式；4 按用途分類：固定式，移動式；5 按燃燒區(qū)位分類：內(nèi)燃機，外燃機。 發(fā)動機是一種能量轉(zhuǎn)換機構，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能。要完成這個能量轉(zhuǎn)換必須經(jīng)過進氣，把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣缸；然后將進入氣缸的可燃混合氣(或新鮮空氣)壓縮，壓縮接

42、近終點時點燃可燃混合氣(或?qū)⒉裼透邏簢娙霘飧變?nèi)形成可燃混合氣并引燃)；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動活塞下行實現(xiàn)對外作功；最后排出燃燒后的廢氣。即進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。 把這四個過程叫做發(fā)動機的一個工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復，就實現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動機能夠連續(xù)運轉(zhuǎn)。把完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞上下往復運動四次，稱為四行程發(fā)動機。而把完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈(360°)，活塞上下往復運動兩次，稱為二行程發(fā)動機。下面介紹一下四行程發(fā)動機的工作原理和工作過程。例四行程汽油機的運轉(zhuǎn)是按進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復的。進氣

43、行程壓縮行程作功行程排氣行程6.4 連桿工藝講座 主講：黃永平時間：8月21日1) 連桿的功用：曲柄連桿機構組成：活塞連桿組，曲軸飛輪組。功用：實現(xiàn)運動轉(zhuǎn)換和能量傳遞。連桿連接活塞和曲軸，將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。連桿受到壓縮，拉伸，彎曲等交變載荷。2) 結(jié)構概述：連桿分為連桿小頭，連桿桿身和連桿大頭三部分。連桿總成的構成：連桿體，連桿蓋，螺栓與螺母，襯套。連桿切口形狀：平面，鍵槽型，鋸齒形，斷裂面。技術要求：大頭孔尺寸及粗糙度，小頭孔尺寸及粗糙度，大小頭孔中心距，螺栓孔尺寸，裝配力矩。3) 材料選用：1.碳素調(diào)質(zhì)鋼（用于小功率發(fā)動機）；合金調(diào)質(zhì)鋼，加入鉻，錳，鉬，硼（用于大功率發(fā)

44、動機）；非調(diào)質(zhì)合金鋼，加入釩，鈦，鈮；球墨鑄鐵。4) 三，dci11連桿加工工藝遵循先面后孔，先基準后其他的工藝原則。1.基準面加工；2.大小頭粗加工；3.桿蓋分離；4.半精加工；5.連桿拆分；6.精加工；7.后期邊緣工藝。6.5 裝試工藝講座 主講：楊更渠時間：8月22日 缸蓋生產(chǎn)線：毛坯-打號-YNC臥式加工中心-冷卻增壓站-YNC臥式加工中心-JTEKJ臥式加工中心-中間清洗機-中間試漏機-壓裝機-NTC專機線-中間清洗機-擰緊機-NTC專線機-總成清洗機-壓裝機-最終試漏機-人工裝配檢查臺-成品。發(fā)動機的裝配工藝;EQ4H-30發(fā)動機，dci11發(fā)動機。1. 缸蓋：1 每缸有四個氣門；

45、2 噴油器居中布置；3 進氣道跨缸排氣；4 設計有上下兩個水套；5 缸蓋鑲有進，排氣閥座。2. 曲軸：1) 材料為48MnV非調(diào)質(zhì)鋼；2) 4平衡塊結(jié)構，圓回淬火；3) 曲軸前端過盈配合，正時齒輪過盈在后。3. 連桿：材料為38MnVs，大頭為斜切口連接；桿身截面采用典型的“工”字型結(jié)構；設計有配重塊，小頭采用楔形。曲軸發(fā)動機輸出扭矩依靠飛輪連接盤和曲軸之間的過盈傳遞，因此兩者之間加工精度和過盈非常關鍵。凸輪軸：材料為冷機球鐵；全支撐結(jié)構；正時齒輪后端驅(qū)動；正時齒輪與凸輪軸之間用定位銷定位，用螺栓連接。6.6 電氣控制講 主講：宋新軍時間：8月24日PLC電氣控制系統(tǒng)分為：1) 保護回路；2) 控制回路；3) 指示回路；4) 測量回路。PLC問世以來，盡管時間不長，但發(fā)展迅速。為了使其生產(chǎn)和發(fā)展標準化，美國電氣制造商協(xié)會NEMA經(jīng)過四年的調(diào)查工作，于1984年首先將其正式命名為PC，并給PC作了如下定義： “PC是一個數(shù)字式的電子裝置，它使用了可編程序的記憶體儲存指令。用來執(zhí)行諸如邏輯，順序，計時，計數(shù)與演算等功能，并通過數(shù)字或類似的輸入/輸出模塊，以控