第三方物流系統(tǒng)-實驗報告

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上第三方物流系統(tǒng) 實驗報告裝訂線物流系統(tǒng)論實驗報告一第 1 頁第 2 頁第 3 頁第 4 頁第 5 頁第 6 頁第 7 頁第 8 頁第 9 頁第 10 頁第 11 頁 第二篇：第三方物流系統(tǒng) 5800字 第三方物流是指隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展，與貨物有關的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)，現(xiàn)在這種形態(tài)主導著世界物流業(yè)發(fā)展。其把原來分散經營的各個物流環(huán)節(jié)（包括倉儲、運輸?shù)龋┫到y(tǒng)化、集成化，對它們的功能進行整合提升，使之成為具有增值功能的網(wǎng)絡體系。通過加強物流倉儲、分揀、包裝的綜合業(yè)務操作能力，針對企業(yè)的不同需求，提供完整的第三方物流綜合解決方案

2、。直接滲入企業(yè)物流鏈的內部，提供從系統(tǒng)分析、物流鏈設計、成本分析到完整的第三方物流服務體系。當物流服務從初級形態(tài)向高級化發(fā)展的時候，第三方物流必將扮演越來越重要的角色?，F(xiàn)在，又有人提出要發(fā)展第四方物流(4)(該概念首先是由安德森咨詢公司提出的,定義為“一個調配和管理組織自身的及具有互補性的服務提供商的資源、能力與技術,來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。第三方物流系統(tǒng)發(fā)布時間：20xx年1月10日定義：第三方物流系統(tǒng)是一種實現(xiàn)物流供應鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務，從企業(yè)的物流業(yè)務外包給專門的物流管理部門來承擔。好處：通過外包給第三方物流承包者，企業(yè)

3、能夠有時間和精力放在自己的核心業(yè)務上，提供了供應鏈管理和運作效率。特點：第三方物流系統(tǒng)提供一種集成運輸模式，它使供應鏈的小批量庫存補給變得更為經濟。第三方物流是一種為多數(shù)企業(yè)提供運輸服務的實體，它為多條供應鏈提供運輸服務，把各家供應商的貨物依次裝在同一輛貨車上，實現(xiàn)了小批量交貨的經濟*。增值：第三方物流系統(tǒng)不但可以提供運輸服務，還可以提供其它服務，如倉儲管理、客戶訂單處理等。 實施好處：降低成本；使企業(yè)更加集中核心業(yè)物的發(fā)展；改善服務質量；快速進入國際市場；獲得信息咨詢；獲得物流經驗；減少風險；3PL-the third part logistics的操作要領6R：通過對整個供應鏈系統(tǒng)進行規(guī)劃

4、、設計、協(xié)調、操作、控制和優(yōu)化，將顧客所需的產品(Right Product)，能夠在正確的時間(Right Time)，按照正確的數(shù)量(Right Quantity)、正確的質量(Right Quality)和正確的狀態(tài)(Right Status)送到正確的地點(Right Place)，并使總成本最小第三方物流系統(tǒng)的組成要素 ：1、硬件要素硬件要素包括運輸要素和儲存要素。運輸要素分為兩種：一種是運輸基礎設施，他們固定在某一個地點或者線路上，比如鐵路、公路、機場、港口、車站等；另一種是運行設備，他們是獨立的設備，以基礎設施為運行條件并與之相配套，比如集裝箱裝卸搬運車、汽車、火車、輪船、飛機等

5、。儲存要素包括基礎設施和利用這些基礎設施進行儲存運作的設備，前者如倉庫、貨場、站臺、堆場等，后者如倉庫中的貨架、托盤、叉車、分揀機、巷道車等。2、軟件要素軟件要素是指第三方物流系統(tǒng)的支撐要素，包括物流系統(tǒng)的體制、制度、法律、法規(guī)，行政命令，標準化系統(tǒng)等，處于復雜的社會經濟系統(tǒng)中，要協(xié)調與其它系統(tǒng)的關系這些要素是不可缺少的。3、人員要素人員要素是指運作第三方物流所需要的各類物流技術人才、物流管理人才、物流基層操作人員，用以來完成裝卸、搬運、配送、流通加工等物流功能于實務。4、信息技術要素信息技術要素是指第三方物流企業(yè)完成物流整體規(guī)劃、方案設計、信息搜尋、跟蹤、反饋、滿足客戶個*化需求所需要的各種

6、技術能力。用系統(tǒng)論指導第三方物流的發(fā)展：第三方物流企業(yè)在整個供應鏈當中，充當?shù)氖菢蛄汉图~帶的角色。用系統(tǒng)論的思想來分析，第三方物流企業(yè)的功能就是接口的功能，它連接著原材料供應商和生產商、配件制造商和集成制造商、制造商和零售商、零售商和用戶。而第三方物流系統(tǒng)本身作為一個系統(tǒng)，它又通過對輸入進行合理的轉換從而滿足個*化的輸出要求。如何進行合理的轉換，怎樣才能做好接口的功能，這正是我們從系統(tǒng)論的角度出發(fā)研究第三方物流企業(yè)的意義之所在。1、有效連接接口 使得物盡其流系統(tǒng)論認為系統(tǒng)與環(huán)境之間有接口，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間也有接口。如果把整個供應鏈看作一個大系統(tǒng)的話，那么，原材料供應子系統(tǒng)、產品生產子系統(tǒng)、配

7、件制造子系統(tǒng)、集成制造子系統(tǒng)等等就是這個大系統(tǒng)中的一個個子系統(tǒng)。而前后相承的兩個子系統(tǒng)比如配件制造子系統(tǒng)與配件集成子系統(tǒng)之間存在著借口，第三方物流就是兩個接口的連接者。在一個系統(tǒng)當中，只有子系統(tǒng)之間的接口問題處理好了，整個系統(tǒng)才能通順流暢。在供應鏈當中，任何兩個子系統(tǒng)之間的接口問題處理不好，都會影響流通的正常進行。比如，原材料供應不上生產就無法正常進行、產品不及時配送銷售就會受影響；而子系統(tǒng)之間如何連接又將直接影響到供應鏈整體的效益。所以，如何有效連接接口就是第三方物流做好的一個很好的出發(fā)點。2、“以顧客為中心”，根據(jù)輸出要求，實現(xiàn)輸入的合理轉換系統(tǒng)論認為系統(tǒng)的輸入經過系統(tǒng)變換后產生的另一種形

8、態(tài)的物質、能量與信息稱為系統(tǒng)的輸出。第三方物流本身作為一個系統(tǒng)，輸入是人、財、物和信息；輸出則包括效益、服務、對環(huán)境的影響以及信息。因此，第三方物流企業(yè)應根據(jù)顧客個*化的輸出要求對輸入進行合理轉換。雖然同為第三方物流需求方，但是他們對第三方物流服務的內容與形式的要求卻千差萬別、各有不同。因此第三方物流企業(yè)在提供物流服務的過程中就要根據(jù)消費者需求的變化，對輸入進行合理的轉換。比如說：有的木材需求方要求粗加工過的木料，第三方物流企業(yè)就要對原始木料進行粗加工；有的產品需求方要求到貨的產品都已經貼好標簽，第三方物流企業(yè)就要在運輸?shù)倪^程中提供貼標簽的服務，所以說第三方物流不僅僅是連接，更重要的是轉換。第

9、三方物流企業(yè)能否根據(jù)客戶個*要求進行合理有效的轉換，也將決定著企業(yè)的生存與發(fā)展。發(fā)展第三方物流系統(tǒng)的意義在現(xiàn)階段，樹立第三方物流系統(tǒng)的思想，建立社會化的第三方物流系統(tǒng)，對于優(yōu)化企業(yè)資源的配置，提高經濟運行質量，發(fā)展我國的物流業(yè)都具有重要意義。首先，有助于發(fā)展我國的現(xiàn)代物流。我國的第三方物流企業(yè)還不具備高質量、全方位的服務水平和快速反應的能力。我們通過系統(tǒng)化建設，可以促進我國物流的專業(yè)化發(fā)展，可以把資金、財力和物流專業(yè)人才集中起來，為我國物流的發(fā)展提供一個合理有效的生存發(fā)展環(huán)境。其次，可有力地推動我國企業(yè)的信息化建設進程。現(xiàn)代物流正在逐步向以現(xiàn)代管理、信息技術、網(wǎng)絡技術為支撐的綜合物流發(fā)展。而第

10、三方物流企業(yè)在整個供應鏈過程中又充當著橋梁和紐帶的重要功能。因此，第三方物流系統(tǒng)的建立和發(fā)展，必然會促進企業(yè)向網(wǎng)絡化、信息化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。-簡單的說明第三方物流(thirdparty?logistics)的概念源自于管理學中的(out-souring)意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務，利用外部的資源為企業(yè)內部的生產經營服務。將(Out-souring)引人物流管理領域，就產生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制

11、的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contract?logistics)。提供第三方物流服務的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協(xié)調和管理、設計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。(1)第三方物流產生是社會分工的結果，在(Out-souring)等新型管理理念的影響下，各企業(yè)為增強市場競爭力，而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務上去，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率

12、和效益的最大化。專業(yè)化分工的結果導致許多非核心業(yè)務從企業(yè)生產經營活動中分離出來，其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務委托給第三方專業(yè)物流公司負責，可降低物流成本，完善物流活動的服務功能。(2)第三方物流的產生是新型管理理念的要求進入90年代后，信息技術特別是計算機技術的高速發(fā)展與社會分工的進一步細化，推動著管理技術和思想的迅速更新，由此產生了供應鏈、虛擬企業(yè)等一系列強調外部協(xié)調和合作的新型管理理念，既增加了物流活動的復雜*，又對物流活動提出了零庫存、準時制、快速反應。有效的顧客反應等更高的要求，使一般企業(yè)很難承擔此類業(yè)務，由此產生了專業(yè)化物流服務的需求。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產生的。它的出

13、現(xiàn)一方面迎合了個*需求時代企業(yè)間專業(yè)合作(資源配置)不斷變化的要求，另一方面實現(xiàn)了進出物流的整合，提高了物流服務質量，加強了對供應鏈的全面控制和協(xié)調，促進供應鏈達到整體最佳*。(3)改善物流與強化競爭力相結合意識的萌芽物流研究與物流實踐經歷了成本導向、利潤導向、競爭力導向等幾個階段。將物流改善與競爭力提高的目標相結合是物流理論與技術成熟的標志。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎。(4)物流領域的競爭激化導致綜合物流業(yè)務的發(fā)展隨著經濟自由化和貿易全球化的發(fā)展，物流領域的政策不斷放寬，同時也導致物流企業(yè)自身競爭的激化，物流企業(yè)不斷地拓展服務內涵和外延，從而導致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)

14、的歷史基礎。在過去幾十年中，物流對企業(yè)在市場上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質上說，企業(yè)在市場上的表現(xiàn)主要是由產品的質量、價格以及產品的供給三個因素決定，其中任何一個因素對企業(yè)的競爭能力都起著重要的影響作用，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。世界經濟將在縱向上對工業(yè)、供應商、顧客、貿易和物流公司進行重新分工，介入生產以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。第三方物流給供應鏈各參與者帶來了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場潛力巨大，必將成為下一世紀物流業(yè)的主流。全程物流一體化信息平臺概述:21世紀物流的發(fā)展趨勢可以歸納為全程物流一體化管理，主要表現(xiàn)在:n 物流的

15、系統(tǒng)化趨勢n 物流信息化趨勢物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會化趨勢倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢物流與商流、信息流一體化趨勢全程物流一體化管理通過物流聯(lián)盟將各個零散、孤立的物流服務資源提供者整合在一起，充分挖掘資源，拉長物流服務產業(yè)鏈，從而為物流服務需求者提供更多高質量物流服務的營運模式。它是針對將產品或服務提供給最終消費者的所有環(huán)節(jié)的企業(yè)所構成的上、下游產業(yè)一體化體系進行全過程的戰(zhàn)略管理。它強調的是核心企業(yè)與相關企業(yè)的協(xié)作關系，通過信息共享、技術協(xié)作、資源優(yōu)化配置和有效的價值鏈激勵機制等方法體現(xiàn)經營一體化。實現(xiàn)全程物流一體化管理的關鍵是實現(xiàn)全程物流的信息化管理，只有全程物流信息化管理才

16、能及時地共享及交換物流資源信息、獲取物流客戶需求信息、才能進行最佳的物流智能調度、物流作業(yè)協(xié)同管理以及物流服務過程的全程監(jiān)控指導。平臺解決的問題：整合供應鏈資源，構筑供應鏈聯(lián)盟。將零散、孤立的物流資源有效整合、可視化管理及統(tǒng)一調配 物流任務通過訂單形式統(tǒng)一登記、派發(fā)、執(zhí)行及過程監(jiān)控指導。通過訂單驅動、集成管理、協(xié)調合作和信息共享機制實現(xiàn)物流資源與物流任務的快速響應、低成本和個性化服務需求。幫助物流企業(yè)管理者從戰(zhàn)略層、運作層、作業(yè)層同步實施一體化運作,并通過反饋和信息平臺的控制使三個層級實現(xiàn)集成.平臺主要功能全程物流一體化信息平臺以物流成本和服務質量為核心目標。可視化資源管理系統(tǒng)實現(xiàn)零散物流資源

17、的統(tǒng)一可視化管理，以實現(xiàn)對物流資源的狀態(tài)、可控性及計劃進行統(tǒng)一管理；物流訂單任務管理系統(tǒng)實現(xiàn)對物流服務需求的統(tǒng)一管理，以實現(xiàn)對物流服務需求的登記、分類、派發(fā)、狀態(tài)查詢及訂單執(zhí)行全過程跟蹤；物流智能調度系統(tǒng)實現(xiàn)物流服務需求的智能調度管理，以實現(xiàn)物流資源與物流任務的最佳能力匹配（最小綜合成本及最佳服務質量的調度計劃）；物流作業(yè)系統(tǒng)實現(xiàn)物流作業(yè)任務的具體作業(yè)過程管理，以實現(xiàn)對各類物流服務需求的作業(yè)層面的全程過程具體作業(yè)操作管理；物流作業(yè)過程監(jiān)控指導管理系統(tǒng)實現(xiàn)對物流任務的全程跟蹤管理，以實現(xiàn)對物流訂單生命周期內物流全過程的跟蹤、監(jiān)控及指導管理；績效考核系統(tǒng)實現(xiàn)對物流服務的能力以及績效進行綜合考評；成

18、本分析系統(tǒng)實現(xiàn)物流服務能力及物流成本控制的綜合管理，從而提升企業(yè)整體物流服務能力和水平。全程物流一體化信息平臺使得物流管理者脫離了簡單的物流作業(yè)，進而從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度將物流與企業(yè)的核心競爭力和盈力能力結合起來，在充分理解企業(yè)的組織職能和營銷計劃的基礎上，將物流與供應鏈管理和顧客服務價值結合起來，使物流服務為客戶創(chuàng)造更高的價值。平臺結構圖平臺特點：通過可視化技術，實現(xiàn)零散、動態(tài)變化的物流資源的可得性及可控性，實現(xiàn)物流資源的有效聚合管理； 通過統(tǒng)一的客戶服務系統(tǒng)（網(wǎng)站門戶、語音系統(tǒng)），實現(xiàn)對物流服務任務訂單的統(tǒng)一管理，實現(xiàn)訂單的快速登記、分類、分揀、派發(fā)、狀態(tài)查詢及訂單執(zhí)行全過程可視化跟蹤；通過運籌學優(yōu)化模型、指歸模型算法、路網(wǎng)最優(yōu)算法、GIS、GPS和GPRS技術實現(xiàn)物流調度管理； 通過智能移動終端（智能手機、3G手機或車載GPS設備）、RFID及條碼技術實現(xiàn)物流全過程的監(jiān)控指導