汽車駕駛員考評(píng)(初級(jí))

1、 職業(yè)技能鑒定職業(yè)技能鑒定理論考試復(fù)習(xí)題汽車駕駛員（初級(jí)）一、選擇題：1 、迅速、準(zhǔn)確、完整、安全地把各種貨物運(yùn)送到需要的地方，完成貨物位移支援工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這是汽車運(yùn)輸貨物的()。A (A) 基本要求 (B) 方針 (C) 目的 (D) 原則2、五缸汽油機(jī)點(diǎn)火順序一般為()。B (A) 1、2、4、3、5 (B) 1、2、4、5、3 (C) 1、3、4、2、5 (D) 1、4、2、5、3 3、目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷卻系統(tǒng)廣泛采用()水泵。A (A) 離心式 (B) 轉(zhuǎn)子式 (C) 齒輪式 (D) 壓力式4、汽車直線行駛時(shí)，由于輪胎的左右輪阻力不同，差速器使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪()。B (A) 以相同轉(zhuǎn)速旋

2、轉(zhuǎn) (B) 以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) (C) 滑移 (D) 滑轉(zhuǎn)5、機(jī)械轉(zhuǎn)向系是以()作為轉(zhuǎn)向能源的。C (A) 真空力 (B) 氣壓力 (C) 人力 (D) 液壓力6、輪胎行駛里程定額包括輪胎平均行駛里程和()兩大指標(biāo)。C (A) 輪胎維護(hù)率 (B) 輪胎翻修率 (C) 輪胎翻新率 (D) 輪胎更換率7、 完成一個(gè)工作循環(huán)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)（ ）周。 C (A) 4 (B) 3 (C) 2 (D) 1 8、高原地區(qū)，大氣壓力低，壓縮比（ ），點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適當(dāng)（ ）。 A (A) 小提前 (B) 小延遲 (C) 大提前 (D) 大延遲 9、維修時(shí)所更換的摩擦片過(guò)厚，會(huì)造成離合器（ ）。 B (A) 打

3、滑 (B) 分離不徹底 (C) 發(fā)抖 (D) 發(fā)響 10、汽車起步時(shí)有撞擊聲，行駛中始終有異響，系萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（ ）所致。 C (A) 動(dòng)不平衡 (B) 裝配不當(dāng) (C) 配合松曠 (D) 靜不平衡 11、用放電叉檢查單格蓄電池電壓時(shí)，如指示在（ ）說(shuō)明蓄電池應(yīng)充電。 B (A) 1.5 V以下 (B) 1.75 V1.5 V (C) 1.75 V (D) 6 V 12、汽車在平坦干燥的路面上，以30Km的時(shí)速滑行到停車，其滑行距離一般應(yīng)在（ ）以上。 D (A) 150 m (B) 175 m (C) 200 m (D) 230 m 13、節(jié)能裝置應(yīng)有一定的節(jié)油效果，它們分別具有增強(qiáng)（ ），

4、改變（ ）以改善燃料等功能。 B (A) 汽化能力混和氣濃度 (B) 霧化能力混和氣濃度 (C) 汽化能力燃油濃度 (D) 霧化能力燃油濃度 14、4120F型柴油機(jī)：表示四缸，()沖程，缸徑120mm,()冷。B (A) 二風(fēng) (B) 四風(fēng) (C) 二水 (D) 四水15、汽車在一般道路上，當(dāng)時(shí)速4060Km時(shí)，超車或被超車的最小安全橫距應(yīng)為()米。D (A) 0.60.8 (B) 0.81.0 (C) 0.91.0 (D) 1.01.4 16、汽車在傍山險(xiǎn)道行駛時(shí)，盡量少使用制動(dòng)，尤其不要在懸崖處使用()制動(dòng)，以免造成()。A (A) 緊急側(cè)滑 (B) 緊急縱滑 (C) 點(diǎn)側(cè)滑 (D) 點(diǎn)

5、縱滑17、由于汽車拖掛行駛，其加速性能()，通過(guò)性能()。A(A) 降低降低 (B) 提高提高 (C) 降低提高 (D) 提高降低18、高溫條件下，空氣密度()，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量()，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。C (A) 增大增大 (B) 增大下降 (C) 下降下降 (D) 下降增大19、在冰雪路上行車，容易產(chǎn)生()，因此，方向盤的操縱不要()。B (A) 側(cè)滑過(guò)慢 (B) 側(cè)滑過(guò)急 (C) 縱滑過(guò)慢 (D) 縱滑過(guò)急20、發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)是()機(jī)構(gòu)和()機(jī)構(gòu)。A (A) 曲柄連桿配氣 (B) 曲柄連桿冷卻 (C) 配氣潤(rùn)滑 (D) 冷卻潤(rùn)滑21、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，發(fā)現(xiàn)化油器有回火現(xiàn)象拉阻風(fēng)門后回火

6、消失，證明混合氣過(guò)稀應(yīng)調(diào)整()。B (A) 怠速量孔 (B) 主量孔 (C) 加速量孔 (D) 加濃量孔22、汽車行駛系一般由車架、()車輪和懸架等組成。D (A) 轉(zhuǎn)向橋 (B) 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 (C) 驅(qū)動(dòng)橋 (D) 車橋23、汽車起步后，其行駛情況取決于驅(qū)動(dòng)力與（ ）之間的關(guān)系。 D (A) 空氣阻力 (B) 滾動(dòng)阻力 (C) 加速阻力 (D) 總阻力 24、汽車制動(dòng)時(shí)，（ ）作用一個(gè)向（ ）的作用力，此作用力即為制動(dòng)力。 B (A) 路面對(duì)車輪前 (B) 路面對(duì)車輪后 (C) 車輪對(duì)路面后 (D) 車輪對(duì)路面前 25、柱塞式噴油泵通過(guò)柱塞下端的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以（ ）。A (A) 改變

7、噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度 (B) 改變噴油泵的供油壓力 (C) 改變噴油泵的循環(huán)供油量 (D) 改變噴油泵的噴油提前角 26、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（ ），會(huì)使活塞撞擊氣缸發(fā)出有規(guī)律的較嚴(yán)重的敲擊聲。 A (A) 供油時(shí)間過(guò)早 (B) 供油時(shí)間過(guò)晚 (C) 供油量過(guò)少 (D) 供油壓力過(guò)大 27、汽車行駛里程接近大修里程時(shí)，其最高行駛速度比一般新車下降（ ）。 B (A) 05% (B) 1015% (C) 2025% (D) 2530% 28、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸分為內(nèi)外兩段，其中內(nèi)半軸與()相連接。D (A) 車輪 (B) 輪轂 (C) 主減速器 (D) 差速器29、簡(jiǎn)單非平衡式車輪

8、制動(dòng)器的后蹄摩擦片較前蹄摩擦片()。C (A) 窄 (B) 寬 (C) 短 (D) 長(zhǎng) 30、汽油的號(hào)數(shù)表示汽油()性能的好壞。A (A) 抗爆 (B) 燃燒 (C) 蒸發(fā) (D) 流動(dòng)31、汽車上許多在動(dòng)載荷下工作的零件中，如半軸、連桿等都采用()的熱處理方法。B (A) 淬火 (B) 調(diào)質(zhì)處理 (C) 回火 (D) 表面熱處理32、從出現(xiàn)壓力最高點(diǎn)到出現(xiàn)氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（）。 B (A)著火延遲期 (B)緩燃期 (C)急燃期 (D)補(bǔ)燃期33、采用獨(dú)立懸架的汽車行駛平穩(wěn)性較好，故在（ ）上廣泛應(yīng)用。 D (A) 中型汽車 (B) 重型汽車 (C) 大客車 (D) 轎車34、汽

9、車的非定期維護(hù)作業(yè)有()和走合維護(hù)等。D (A) 日常維護(hù) (B) 一級(jí)維護(hù) (C) 二級(jí)維護(hù) (D) 季節(jié)維護(hù) 35、如氣門間隙過(guò)大，則會(huì)造成氣門()。D (A) 過(guò)早開(kāi)、過(guò)晚關(guān) (B) 過(guò)早開(kāi)、過(guò)早關(guān) (C) 過(guò)晚開(kāi)、過(guò)晚關(guān) (D) 過(guò)晚開(kāi)、過(guò)早關(guān)36、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁采用()潤(rùn)滑方式。B (A) 復(fù)合 (B) 飛濺 (C) 壓力 (D) 定期37、為了避免同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了()裝置。C (A) 差速鎖 (B) 倒檔鎖 (C) 互鎖 (D) 自鎖38、在選用汽油牌號(hào)時(shí)，()高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用牌號(hào)較高的汽油。B (A) 轉(zhuǎn)速 (B) 壓縮比 (C) 辛烷值 (D) 功率39

10、、汽車正常運(yùn)行的基本條件是車輛條件、道路條件、()。C (A) 人員條件 (B) 駕駛條件 (C) 氣候條件 (D) 管理?xiàng)l件40、汽車進(jìn)入隧道時(shí)由于視力適應(yīng)性的緣故，駕駛員會(huì)產(chǎn)生短時(shí)間的視覺(jué)障礙，因此汽車應(yīng)()燈光，或()進(jìn)入隧道。D (A) 關(guān)閉快速 (B) 關(guān)閉減速 (C) 開(kāi)啟快速 (D) 開(kāi)啟減速41、夜間沒(méi)有路燈或路燈照明不良時(shí)，機(jī)動(dòng)車須開(kāi)()燈，示寬燈和()燈。C (A) 近光尾 (B) 近光前 (C) 遠(yuǎn)光尾 (D) 遠(yuǎn)光前42、車輛在嚴(yán)寒地區(qū)的行駛特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)()，總成磨損()，路面行駛條件差。B (A) 困難減小 (B) 困難嚴(yán)重 (C) 容易減小 (D) 容易嚴(yán)重43

11、、車輛的日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)是屬汽車的()。A (A) 定期維護(hù) (B) 非定期維護(hù) (C) 預(yù)防維護(hù) (D) 非預(yù)防維護(hù)44、蓄電池除儲(chǔ)存電能外，另一功用便是起()作用，保護(hù)晶體管電器。A (A) 電容 (B) 電阻 (C) 電感 (D) 電池45、貨運(yùn)汽車載人時(shí)，乘車人()站立，()坐在車廂攔板上，不準(zhǔn)跳車。D (A) 可以可以 (B) 可以不準(zhǔn) (C) 不準(zhǔn)可以 (D) 不準(zhǔn)不準(zhǔn)46、經(jīng)常在城區(qū)運(yùn)行的車輛，應(yīng)以滿足()作為動(dòng)力性指標(biāo)。D (A) 爬坡能力 (B) 最高車速 (C) 最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 (D) 加速性能47、機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛時(shí)速100Km時(shí)，正常情況的行車間距為()

12、m以上。A (A) 100 (B) 80 (C) 70 (D) 6048、理想駕駛員的要求是具有良好的心理素質(zhì)，健康的體質(zhì)和熟練的()。D (A) 處理問(wèn)題能力 (B) 駕駛技能 (C) 維修技術(shù) (D) 駕修技能49正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是()。C (A) 經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) (B) 熱機(jī)時(shí)開(kāi)，冷機(jī)時(shí)關(guān) (C) 經(jīng)常處于溢流狀態(tài) (D) 熱機(jī)時(shí)關(guān) 冷機(jī)時(shí)開(kāi)50、在配氣相位的四個(gè)角度中，（ ）的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣性能影響最大。 B (A) 進(jìn)氣提前角 (B) 進(jìn)氣遲后角 (C) 排氣提前角 (D) 排氣遲后角 51、使用中如發(fā)現(xiàn)汽油泵下殼小孔漏油，即表明（ ）。 C (A) 進(jìn)油閥密

13、封不良 (B) 出油閥密封不良 (C) 膜片損壞 (D) 油杯襯墊漏氣 52、當(dāng)氣缸竄氣或空氣濾清器機(jī)油面過(guò)高造成燒機(jī)油時(shí)，柴油機(jī)的排氣管會(huì)冒（ ）的煙。 D (A) 灰色 (B) 白色 (C) 黑色 (D) 藍(lán)色 53、接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表大電流放電或指針?lè)烹姷降祝硎军c(diǎn)火（ ）。 A (A) 低壓電路短路 (B) 低壓電路斷路 (C) 高壓電路斷路 (D) 高壓電路短路 54、如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，潤(rùn)滑性能變差，供油系產(chǎn)生氣阻等現(xiàn)象，這說(shuō)明汽車是在（ ）下使用的特點(diǎn)。 B (A) 低溫條件 (B) 高溫條件 (C) 高原條件 (D) 山區(qū)條件 55、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭松曠，

14、將造成（ ）。 C (A) 汽車跑偏 (B) 轉(zhuǎn)向沉重 (C) 轉(zhuǎn)向輪搖擺 (D) 轉(zhuǎn)向不足 56、當(dāng)消耗一定的（ ）能獲得最大（ ）時(shí)的提前角叫最佳點(diǎn)火提前角。 D (A) 柴油功率 (B) 柴油扭矩 (C) 汽油扭矩 (D) 汽油功率57、柴油機(jī)調(diào)速器的作用就是在柴油機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)地改變（ ）的供油量來(lái)維持柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 C (A) 噴油器 (B) 柴油泵 (C) 噴油泵 (D) 輸油泵 58、()制動(dòng)裝置的作用是使汽車迅速減速或在最短距離內(nèi)停車。A (A) 行車 (B) 駐車 (C) 排氣 (D) 中央59、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置除連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋外還應(yīng)用于()。D (A) 離合器與變

15、速器之間 (B) 驅(qū)動(dòng)橋與車輪之間 (C) 轉(zhuǎn)向橋中 (D) 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中60、接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察電流表動(dòng)態(tài)，若電流表指示放電35A，指針不回零位，表明()。B (A) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到儀表板導(dǎo)線搭鐵 (B) 初級(jí)線圈到斷電器觸點(diǎn)臂間有搭鐵 (C) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到附加電阻之間有搭鐵 (D) 分火頭故障61、下雨初始，路面上浮土與水混合，形成一層薄泥漿，此時(shí)附著系數(shù)極()，制動(dòng)時(shí)車輪容易()。D (A) 高側(cè)滑 (B) 高滑轉(zhuǎn) (C) 低滑轉(zhuǎn) (D) 低側(cè)滑62、摩擦式離合器所能傳遞的最大扭矩取決于摩擦面的最大（ ）。B (A) 正壓力 (B) 靜摩擦力矩 (C) 摩擦系數(shù) (D) 作用半徑 6

16、3、齒輪或齒套磨損過(guò)甚，沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形，將引起變速器（ ）。 A (A) 跳檔 (B) 亂檔 (C) 異響 (D) 換檔困難64、接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)時(shí)，電流表指示在0到35A之間擺動(dòng)，說(shuō)明故障在（ ）。 B (A) 低壓電路 (B) 高壓電路 (C) 低壓電路短路 (D) 低壓電路斷路 65、按下起動(dòng)按鈕，保位和吸拉線圈（ ）通過(guò)電流產(chǎn)生（ ）電磁力使活動(dòng)鐵芯移動(dòng)。 D (A) 串聯(lián)較小 (B) 串聯(lián)較大 (C) 并聯(lián)較小 (D) 并聯(lián)較大 66、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，著火后又漸漸熄火，一般屬（ ）故障。 B (A) 點(diǎn)火系 (B) 供油系 (C) 起動(dòng)系 (D) 機(jī)械 67、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度

17、容易升高，急加速時(shí)有回火現(xiàn)象，加速不靈敏，排氣管有發(fā)悶聲，這往往是（ ）所致。 B (A) 點(diǎn)火過(guò)早 (B) 點(diǎn)火過(guò)遲 (C) 點(diǎn)火錯(cuò)亂 (D) 觸點(diǎn)間隙過(guò)大 68、控制轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的一整套機(jī)構(gòu)，稱為()系。D (A) 傳動(dòng)系 (B) 制動(dòng)系 (C) 行駛系 (D) 轉(zhuǎn)向系69、交流發(fā)電機(jī)只需配置(),保持輸出電壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。D (A) 節(jié)流器 (B) 截流器 (C) 限壓器 (D) 調(diào)壓器70、液壓式離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主缸、()以及輸油管等組成。C (A) 輔助缸 (B) 動(dòng)力缸 (C) 工作缸 (D) 分缸71、轎車轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)型式多采用()轉(zhuǎn)向器。A (A) 齒輪齒條式 (B) 循環(huán)球

18、式 (C) 蝸桿滾輪式 (D) 蝸桿曲柄銷式72、曲軸的平衡重用來(lái)平衡由連桿軸承、曲柄等回轉(zhuǎn)零件所引起的（ ）。 C (A) 軸向力 (B) 回轉(zhuǎn)力 (C) 離心力 (D) 向心力 73、附著力等于（ ）與附著系數(shù)的乘積。 B (A) 整車重量 (B) 附著重量 (C) 后橋重量 (D) 前橋重量 74、點(diǎn)火線圈的附加電阻是一個(gè)（ ）電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成（ ）變化的特性。 C (A) 可變正比 (B) 可變反比 (C) 熱敏正比 (D) 熱敏反比 75、發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速（ ）時(shí)，應(yīng)選用（ ）火花塞。 D (A) 低熱型 (B) 低冷型 (C) 高熱型 (D) 高冷型

19、76、零件的磨損量增長(zhǎng)較快，當(dāng)配合件配合良好后，磨損量增長(zhǎng)速度開(kāi)始減慢，此階段稱為（ ）階段。 B (A) 早期磨損 (B) 初始磨損 (C) 自然磨損 (D) 極限磨損 77、氣門傳動(dòng)組由氣門挺桿()凸輪軸、搖臂軸、氣門搖臂等組成。D (A) 氣門彈簧 (B) 氣門導(dǎo)管 (C) 進(jìn)、排氣門 (D) 氣門推桿78、為使縱拉桿在受到各向沖擊力時(shí)都有一個(gè)彈簧起緩沖作用，兩端的彈簧裝在球頭銷的()。B (A) 兩側(cè) (B) 同一側(cè) (C) 內(nèi)側(cè) (D) 外側(cè)79、放電電流增大時(shí)，電化學(xué)反應(yīng)加快，硫酸消耗（ ）使蓄電池容量（ ）。 B (A) 增大增大 (B) 增大減小 (C) 減小增大 (D) 減小

20、減小 80、汽油機(jī)燃料系中()是屬于可燃混合氣配制裝置。C (A) 汽油泵 (B) 進(jìn)氣歧管 (C) 化油器 (D) 濾清器81、 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T9417-1988汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則的規(guī)定，用阿拉伯?dāng)?shù)字1、2、6、7分別表示（ ）等類別的汽車。、貨車、客車、轎車、越野汽車、貨車、越野汽車、客車、轎車 、貨車、客車、越野汽車、轎車 D、越野汽車、轎車、客車、貨車82、衡量汽車通過(guò)性的主要參數(shù)是（ ）、接近角和最小離地間隙等。、車高 、前懸 、最大爬坡度 D、最小轉(zhuǎn)彎半徑83、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量最少的行駛速度是（ ）。B A、低速 B、中速 C、全速 D、超速84、氣缸中混合氣爆燃是一種不正

21、常的燃燒現(xiàn)象，一般爆燃開(kāi)始發(fā)生在（ ）。B A、進(jìn)氣行程 B、壓縮行程 C、作功行程 D、排氣行程 85、曲軸上的平衡重一般設(shè)在（ ）。C A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上86、直列發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)（ ）。A A、多一個(gè) B、相等 C、少一個(gè) D、不確定87、曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。C A、11 B、12 C、21 D、4：1 88、四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ ）。C A、120° B、90° C、60°89、柴油可燃混合氣體是在（）內(nèi)形成的。B、進(jìn)氣管、燃燒室、化油器90、過(guò)量空氣系數(shù)值在

22、1.051.15之間，這是( )。A A、經(jīng)濟(jì)成分混合氣B、功率成分混合氣 C、濃混合氣 D、理論混合氣91、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件較理想的摩擦方式式（ ）。C 、干摩擦 、半干摩擦 、液體摩擦 D、半液體摩擦92、潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（ ）。DA、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)93、曲軸箱通風(fēng)的主要目的是（ ）。B、排出水和汽油、排出漏入的混合氣和廢氣、冷卻潤(rùn)滑油、向曲軸箱供給氧氣94、冷卻系內(nèi)的冷卻水應(yīng)該選擇（ ）。B 、井水、雨雪水、蒸餾水 D、礦泉水95、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)

23、的裝置是（ ）。 A A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵96、頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（ ）。CA、挺桿上 B、推桿上 C、搖臂上97、曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（ ）。AA、一點(diǎn)定位 B、二點(diǎn)定位 C、三點(diǎn)定位98、前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（ ）。A A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束99、下列部件中不屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的是(       ) B A、轉(zhuǎn)向盤       B、傳動(dòng)軸 C、轉(zhuǎn)向軸     &

24、#160;            D、轉(zhuǎn)向搖臂100、 該零件4個(gè)螺栓裝配順序正確的是（ ）B 1 4 A、12341 B、13241 2 3 C、12431 D、14321101、某序裝配扭矩工藝要求為40-50Nm，經(jīng)檢測(cè)裝配扭矩如下，不合格為（ ）D A、40Nm B、45 Nm C、52 Nm D、61 Nm102、外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（ ）。BA、向上 B、向下103、驅(qū)動(dòng)橋由（ ）組成。C A、主減速器和差速器 B、主減速器、差速器和半軸 C、主減速器、差速器、半軸以

25、及橋殼104、一般汽車制動(dòng)系至少裝用（ ）各自獨(dú)立的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。B A、一套 B、兩套 C、三套 105、汽車底盤由(  )組成 C A、車架,傳動(dòng)裝置,車橋懸掛裝置  B、轉(zhuǎn)向輪,驅(qū)動(dòng)輪,車架,傳動(dòng)裝置  C、傳動(dòng)系,行駛系,轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系 D、離合器,變速器,速器 106、起動(dòng)系的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入( ) B A、升溫狀態(tài)  B、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)  C、起動(dòng)狀態(tài) 107、蓄電池中的電解液中濃硫酸與蒸餾水的體積比約是（ ）。A A、1：3 B、1:2 C、1:4108、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/mi

26、n時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（ ）。BA、3000次 B、1500次 C、750次109、上海桑塔納轎車的變速器中有（ ）。B A、輸入軸、輸出軸、中間軸、倒檔軸B、輸入軸、輸出軸、倒檔軸 C、輸入軸、輸出軸110、常見(jiàn)的手制動(dòng)器有中央制動(dòng)器，它裝在變速器輸出軸上，又可分為蹄式、盤式和（ ）。C A、碟式 B、鼓式 C、帶式111、汽車( )由低壓電路和高壓電路組成。C A、起動(dòng)系 B、充電系 C、點(diǎn)火系 D、燈系112、下列哪個(gè)不是汽車照明裝置（ ）C A、霧燈 B、車廂照明燈 C、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈113、以下說(shuō)法正確的是（ ）BA、使用定扭工具裝配的工序不必自檢 B、

27、使用定扭工具裝配后也要進(jìn)行抽檢 C、配效率快，可代替定扭工具 D、裝配只要打緊即可114、某裝配工序，工藝要求為100-120Nm，現(xiàn)要對(duì)該工序進(jìn)行扭矩檢測(cè)，應(yīng)選用工具為（ ）C A、QL100N咔噠扳手 B、QL200N咔噠扳手 C、DB200N表盤扳手 D、DB100N表盤扳手115、識(shí)別下圖游標(biāo)卡尺精度并讀數(shù)精度0.1mm，讀數(shù)為（ ）A A、4.5mm      B、4.7mm C、4.6mm116、越野汽車為了提高在無(wú)路和壞路地區(qū)越野行駛的能力，通過(guò)在其傳動(dòng)系中增加何種組成部分來(lái)達(dá)到全輪驅(qū)動(dòng)的目的？(   ) &#

28、160;A   A、分動(dòng)器        B、差速器 C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置     D、變速器117、汽車蓄電池的正極柱呈（ ）BA、淡灰色 B、深褐色 C、白色118、以下采用飛濺潤(rùn)滑的零件是(      ) B  A、搖臂孔        B、活塞 C、空氣壓縮機(jī)       D

29、、正時(shí)齒輪119、提高汽車行駛安全性的前輪定位參數(shù)是(   ) B    A、前輪前束      B、前輪外傾 C、主銷內(nèi)傾        D、主銷外傾 120、在排氣上止點(diǎn)( )。 D A、進(jìn)氣門開(kāi)啟、排氣門關(guān)閉B、排氣門開(kāi)啟、進(jìn)氣門關(guān)閉 C、排進(jìn)氣門均關(guān)閉D、排進(jìn)氣門疊開(kāi)二、判斷題：( )1、日常維護(hù)的作業(yè)中心內(nèi)容是以清潔、補(bǔ)給和安全、檢視為主。( )2、一級(jí)維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)以外，以清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整為主。&

30、#215;( )3、汽車走合期內(nèi)有減載的具體規(guī)定，一般載重量不應(yīng)超過(guò)額定載荷的75。( )4、調(diào)整制動(dòng)器蹄片與制動(dòng)鼓間隙時(shí)，上端應(yīng)大于下端間隙。( )5、氣門組由進(jìn)、排氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座等組成。( )6、柴油機(jī)燃料系的燃油濾清器應(yīng)串聯(lián)在輸油泵與油箱之間。×( )7、四缸柴油機(jī)凸輪軸調(diào)頭后供油順序變?yōu)?、4、2、3。×( )8、換檔前需抬起離合器踏板，切斷動(dòng)力，才能保證變速器順利換檔。×( )9、離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)五部分組成。×( )10、萬(wàn)向節(jié)按其速度特性可分為普通萬(wàn)向節(jié)和等角速萬(wàn)向節(jié)二大類

31、。( )11、主減速器按其速比數(shù)分，可分為單級(jí)和雙級(jí)主減速器兩種。×( )12、汽車行駛系能承受并傳遞路面作用于車輪上的各種反力及力矩。( )13、轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的相對(duì)安裝位置稱為前輪定位。( )14、通常汽車的制動(dòng)系有停車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置二套。( )15、汽車上采用的車輪制動(dòng)器分鼓式和盤式兩種型式。( )16、起動(dòng)機(jī)一般由直流電動(dòng)機(jī)、嚙合器和起動(dòng)開(kāi)關(guān)三部分組成。×( )17、國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)潤(rùn)滑油按質(zhì)量等級(jí)分為四大類，按100運(yùn)動(dòng)粘度分為五個(gè)牌號(hào)。( )18、普通車輛齒輪油一般按SAE粘度等級(jí)可分為五個(gè)牌號(hào)。( )19、輪胎規(guī)格的表示方法基本上有公制和英

32、制兩個(gè)系統(tǒng)，目前大多數(shù)國(guó)家采用英制，我國(guó)也采用英制。( )20、能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳锘虺丝偷臄?shù)量，稱為汽車的載重量。( )21、在作功沖程時(shí)，氣環(huán)的密封作用主要靠第二次密封作用。 ( )22、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程是燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿倪^(guò)程。 ( )23、化油器怠速裝置的怠速過(guò)渡噴孔可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速工況圓滑地過(guò)渡到中小負(fù)荷工況時(shí),混和氣不至于突然變稀。 ( )24、水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線是由分水管來(lái)控制的。 ×( )25、液壓張開(kāi)式的簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器，使用一段時(shí)間后還是簡(jiǎn)單非平衡式。 ( )26、導(dǎo)線中的電流始終沿著一個(gè)方向流動(dòng)叫交流電。 ×( )27、點(diǎn)火提

33、前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法有離心式調(diào)節(jié)器、真空式調(diào)節(jié)器、辛烷值選擇器。 ×( )28、硅整流發(fā)電機(jī)定子繞組中感應(yīng)的交流電，要依靠硅二極管整流成直流電。 ( )29、若發(fā)現(xiàn)水箱里面有油，多為濕式缸套的密封圈損壞或腐蝕而造成的。 ×( )30、在排除燃料系中進(jìn)入空氣時(shí)，應(yīng)把油箱內(nèi)的油全部放完，然后按有關(guān)順序一一進(jìn)行。 ×( )31、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的噴油器有滴油現(xiàn)象會(huì)造成柴油機(jī)工作粗暴故障。 ( )32、互鎖裝置失效，將造成變速器亂檔。 ( )33、當(dāng)嚙合印痕在從動(dòng)齒輪輪齒的齒頂時(shí)，應(yīng)將主動(dòng)齒輪移離從動(dòng)齒輪。 ×( )34、斷電器觸點(diǎn)間隙一般為0.350.45 mm，應(yīng)

34、在觸點(diǎn)開(kāi)度最大時(shí)測(cè)量。 ( )35、根據(jù)規(guī)定汽車在送修時(shí)，除特殊情況外，必須保持在行駛狀態(tài)。 ( )36、發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，不允許有異響。 ( )37、高溫給發(fā)動(dòng)機(jī)的早燃和爆燃提供條件，使動(dòng)力性能下降，并加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。 ( )38、通常評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能的主要指標(biāo)有三個(gè)，而在實(shí)踐應(yīng)用中較重要的指標(biāo)是制動(dòng)距離。 ( )39、銼削方法基本上都采用交叉銼法和順向銼法等。 ( )40、文明生產(chǎn)就是尊重主觀規(guī)律，用科學(xué)的態(tài)度和方法來(lái)指導(dǎo)組織生產(chǎn)。 ×( )41、在作功沖程時(shí)，氣環(huán)的密封作用主要靠第二次密封作用。 ( )42、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程是燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿倪^(guò)程。 ( )43、

35、化油器怠速裝置的怠速過(guò)渡噴孔可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速工況圓滑地過(guò)渡到中小負(fù)荷工況時(shí), 混和氣不至于突然變稀。 ( )44、水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線是由分水管來(lái)控制的。 ×( )45、液壓張開(kāi)式的簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器，使用一段時(shí)間后還是簡(jiǎn)單非平衡式。 ( )46、導(dǎo)線中的電流始終沿著一個(gè)方向流動(dòng)叫交流電。 ×( )47、點(diǎn)火提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法有離心式調(diào)節(jié)器、真空式調(diào)節(jié)器、辛烷值選擇器。 ×( )48、硅整流發(fā)電機(jī)定子繞組中感應(yīng)的交流電，要依靠硅二極管整流成直流電。 ( )49、若發(fā)現(xiàn)水箱里面有油，多為濕式缸套的密封圈損壞或腐蝕而造成的。 ×( )5

36、0、在排除燃料系中進(jìn)入空氣時(shí)，應(yīng)把油箱內(nèi)的油全部放完，然后按有關(guān)順序一一進(jìn)行。 ×( )51、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的噴油器有滴油現(xiàn)象會(huì)造成柴油機(jī)工作粗暴故障。 ( )52、互鎖裝置失效，將造成變速器亂檔。 ( )53、當(dāng)嚙合印痕在從動(dòng)齒輪輪齒的齒頂時(shí)，應(yīng)將主動(dòng)齒輪移離從動(dòng)齒輪。 ×( )54、斷電器觸點(diǎn)間隙一般為0.350.45 mm，應(yīng)在觸點(diǎn)開(kāi)度最大時(shí)測(cè)量。 ( )55、根據(jù)規(guī)定汽車在送修時(shí)，除特殊情況外，必須保持在行駛狀態(tài)。 ( )56、發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，不允許有異響。 ( )57、高溫給發(fā)動(dòng)機(jī)的早燃和爆燃提供條件，使動(dòng)力性能下降，并加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。 ( )58、通常評(píng)

37、價(jià)汽車制動(dòng)性能的主要指標(biāo)有三個(gè)，而在實(shí)踐應(yīng)用中較重要的指標(biāo)是制動(dòng)距離。 ( )59、銼削方法基本上都采用交叉銼法和順向銼法等。 ( )60、文明生產(chǎn)就是尊重主觀規(guī)律，用科學(xué)的態(tài)度和方法來(lái)指導(dǎo)組織生產(chǎn)。 ×( )61、遇有燈光信號(hào)、交通標(biāo)志或交通標(biāo)線與交通警察的指揮不一致時(shí)，服從交通燈光信號(hào)、交通 標(biāo)志、標(biāo)線的指揮。×( )62、機(jī)動(dòng)車輛在制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，不準(zhǔn)被牽引。×( )63、駕駛員在患有妨礙安全行車的疾病時(shí)不準(zhǔn)駕駛車輛。( )64、道路交通標(biāo)志的主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、指示標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志等。( )65、黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，已越過(guò)停止線的車輛也不

38、準(zhǔn)通行。 ×( )66、凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，都必須遵 守道路交通管理?xiàng)l例。 ( )67、轉(zhuǎn)向器失效的機(jī)動(dòng)車在被其他機(jī)動(dòng)車牽引時(shí)，須由有年以上駕駛經(jīng)歷的駕駛員操作。×( )68、除機(jī)動(dòng)車正式駕駛員外，其余人都不準(zhǔn)駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛。 ×( )69、機(jī)動(dòng)車在超車的過(guò)程中與對(duì)面來(lái)車有會(huì)車可能時(shí)，不準(zhǔn)超車。( )70、機(jī)動(dòng)車駛離高速公路出口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入與出口相接的車道，減速行駛，從匝 道駛離高速公路時(shí)，必須提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，然后經(jīng)匝道駛離。( )71、對(duì)汽車裝載危險(xiǎn)品時(shí)，嚴(yán)禁超載，人貨混

39、裝，也不準(zhǔn)與其他物品混裝。 ( )72、機(jī)動(dòng)車登記證書是機(jī)動(dòng)車辦理了登記的證明文件，要隨車攜帶。×( )73、車輛行駛中發(fā)生故障不能行駛時(shí)，須在車身后設(shè)警告標(biāo)志或開(kāi)危險(xiǎn)信號(hào)燈。( )74、車輛通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口時(shí)，已在環(huán)形路口內(nèi)的車讓進(jìn)入環(huán)形路口 的車先行。×( )75、機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛中，乘車人可以站立，但不準(zhǔn)向車外拋撒物品。 ×( )76、機(jī)動(dòng)車夜間在沒(méi)有路燈或路燈照射不良的道路上會(huì)車，允許用霧燈代替近光燈。 ×( )77、駕駛員違章被扣證后，暫扣憑證有效期內(nèi)再次違章的，可以滯留機(jī)動(dòng)車駕駛證正證。 ( )78、人行橫道燈信

40、號(hào)紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。 ( )79、駕車不準(zhǔn)穿插或超越警車護(hù)衛(wèi)的車隊(duì)。( )80、駕駛機(jī)動(dòng)車列隊(duì)行駛時(shí)，與前車的安全距離是根據(jù)人的反應(yīng)狀況而定的。 ×( )81、互鎖裝置的作用是防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔。×( ) 82、活塞在氣缸內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)。×( )83、氣門間隙越小越能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。×( )84、活塞頂部式燃燒室的一部分，頭部主要用于安裝活塞環(huán)，而裙部可起導(dǎo)向作用。( )85、斷開(kāi)式車橋與獨(dú)立懸架配用。（ ）86、當(dāng)變速箱的傳動(dòng)比大于1時(shí)，汽車可以車增速。×（ ）87、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)的點(diǎn)火方式是一樣的。

41、15;（ ）88、為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑良好，機(jī)油壓力越高越好。×（ ）89、水溫表是指示發(fā)動(dòng)機(jī)水套中冷卻水的溫度。（ ）90、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注的越多越好。×（ ）91、互換裝配法是在裝配時(shí)，各配合零件不經(jīng)選擇、調(diào)整或修理即可達(dá)到裝配精度的方法。 （ ）92、可拆卸連接（不損傷零件）常見(jiàn)的有螺紋、鍵、銷釘和鉚釘。×（ ）93、旋轉(zhuǎn)體內(nèi)的不平衡質(zhì)量可用加工去除法和加配質(zhì)量法進(jìn)行平衡。（ ）94、重要的、精密的機(jī)械以及過(guò)盈量較大的連接處，常用壓入法。×（ ）95、選擇裝配法是通過(guò)控制零件的加工誤差來(lái)保證裝配精度的。×（ ）96、在同一裝配結(jié)構(gòu)中，在不同

42、位置方向都有裝配精度的要求時(shí)，應(yīng)按不同方向分別建立裝配尺寸鏈。（ ）97、高的裝配精度，需要高的零件精度，但高的零件精度不一定能裝配出高質(zhì)量的機(jī)器，需要一定的裝配工藝來(lái)保證。（ ）98、修配裝配法一般適用于大批量生產(chǎn)。×（ ）99、單件小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期一般較長(zhǎng)，手工操作的比重較大，要求工人技術(shù)水平高。（ ）100、用調(diào)整法裝配時(shí)，常用的補(bǔ)償件有螺釘、墊片、套筒、楔子以及彈簧等。（ ）101、蓄電池是汽車上唯電源。×（ ）102、汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性就越好。（ ）103、離合器的主、從動(dòng)部分在駕駛員未踩下離合器踏板時(shí)，是處于分離狀態(tài)的。（ ）104、安裝氣缸

43、墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。 ×（ ）105、車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。（ ）106、載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。 ×（ ）107、緊固螺紋時(shí)，應(yīng)一端用工具固定，另一端用擰緊工具擰緊。（ ）108、汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。 （ ）109、由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。 （ ）110、按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種。 （ ）111、可拆

44、卸連接（不損傷零件）常見(jiàn)的有螺紋、鍵、銷釘和鉚釘。×（ ）112、制動(dòng)停車距離，即實(shí)際停車距離。×（ ）113、禁止用拖拉，頂推或利用坡道溜車猛抬離合器的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（ ）114、選擇裝配法是通過(guò)控制零件的加工誤差來(lái)保證裝配精度的。×（ ）115、高的裝配精度，需要高的零件精度，但高的零件精度不一定能裝配出高質(zhì)量的機(jī)器，需要一定的裝配工藝來(lái)保證。（ ）116、汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。 ×（ ）117、用調(diào)整法裝配時(shí)，常用的補(bǔ)償件有螺釘、墊片、套筒、楔子以及彈簧等。（ ）118、單件小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期一般較長(zhǎng)，手工操作的比重較大

45、，要求工人技術(shù)水平高。（ ）119、活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向。×（ ）120、重要的、精密的機(jī)械以及過(guò)盈量較大的連接處，常用壓入法。三、簡(jiǎn)答題1.汽車的驅(qū)動(dòng)力是怎樣產(chǎn)生的？答：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過(guò)傳動(dòng)感系傳至驅(qū)動(dòng)路輪；驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩使車輪產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地面的圓周力；地面則對(duì)驅(qū)動(dòng)輪作用一個(gè)反作用力；這個(gè)反作用力即為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力。 2.影響汽車行駛的空氣阻力因素有哪些？答：汽車與空氣的相對(duì)速度；汽車的迎風(fēng)面積；車身的流線型；車身外表的光滑度。3.汽車為什么能夠行駛？答：汽車能夠行駛是由于：汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料在其內(nèi)部燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再

46、通過(guò)汽車的傳動(dòng)系將動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)輪；車輪對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)向后的切向力，地面又對(duì)車輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是推動(dòng)汽車行駛的牽引力。4.什么是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件？答：汽車要能夠行駛，則汽車的驅(qū)動(dòng)力一定要大于或等于汽車行駛時(shí)所受到的總阻力，但驅(qū)動(dòng)力增大到一定值時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象為避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，則汽車驅(qū)動(dòng)力又必須小于輪胎與地面的附著力。汽車要在道路上正常行駛，則必須同時(shí)滿足以上兩個(gè)條件，這就是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件。5.機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：機(jī)動(dòng)車駕駛員必須遵守下列規(guī)定：駕駛車輛時(shí)必須攜帶駕駛證和行駛證，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改或偽造駕駛證。不準(zhǔn)將車輛交給沒(méi)有駕駛證的人員駕駛。不準(zhǔn)駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛。未按規(guī)定審驗(yàn)或?qū)忩?yàn)不合格的，不準(zhǔn)繼續(xù)駕駛車輛。在患有防礙安全行車的疾病或過(guò)渡疲勞時(shí)，不準(zhǔn)駕駛車輛。駕駛或乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔。車門、車廂沒(méi)有關(guān)好時(shí)不準(zhǔn)行車。不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛。不準(zhǔn)在駕駛車輛時(shí)吸煙、飲食、閑談或有其它防礙安全行車的行為。 6.行車事故主要由哪幾個(gè)方面的原因造成？答：駕駛員直接責(zé)任是交通事故的主要原因，包括疏忽大意、違章駕駛、駕駛技術(shù)不良等；交通條件不好，包括道路、氣候條件、混合交通、信號(hào)標(biāo)志及環(huán)境等；車輛技術(shù)故障，主要包括制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障；行人或其他車輛違反交通安全法與實(shí)施條例。7.