北京飛紐約航線軌跡

1、你提到的這三段行程雖然聽(tīng)起來(lái)是簡(jiǎn)單的在三個(gè)點(diǎn)之間, 其實(shí)飛機(jī)在真實(shí)飛行的時(shí)候走的航程是完全不一樣的. 首先在平面地圖和球面地圖上可能存在差異. 如果是平面地圖的話, 北京飛往紐約的最短行程確實(shí)是向東直穿太平洋后到達(dá)紐約, 但事實(shí)上地球并不是一個(gè)平面而是一個(gè)球體. 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)如果在地球儀上連接北京和紐約, 那么最短距離(10,980km)就變成了一條跨越北極的弧線(大圓, great-circle).UA88北京到紐約在球面地圖上的實(shí)際路線(大概).所以實(shí)際上UA88在離開(kāi)北京以后不會(huì)向東直飛而是向東北方向(大致)穿過(guò)海拉爾, 雅庫(kù)茨克(), 然后向東南方向飛越雷瑟魯特(Resolute

2、 Bay), 多倫多(Toronto), 水牛城(buffalo)然后到達(dá)紐約. 從 :/FlightAware 上可以看到UA88(PEK-EWR) 的方案飛行距離為11,556km. 這種通過(guò)飛越北極上空以減少飛行時(shí)間的航線叫做北極航線, 也稱大圓航線(the great-circle track).UA88北京到紐約在平面地圖上的實(shí)際路線(大概).然后是由紐約飛往洛杉磯的航線, 以UA910(EWR-LAX)為例, 其方案飛行距離為4,013km. 由 :/FlightAware 的航線圖來(lái)看, 飛機(jī)大致是由紐約向西南方向直線航行到洛杉磯的. 最后是由洛杉磯飛往北京的

3、航程. 和UA88同理, 洛杉磯和北京之間的最短行程(10,048km)并不是向西直穿太平洋.實(shí)際上飛機(jī)離開(kāi)洛杉磯以后會(huì)向西北方向穿過(guò)阿留申群島(Aleutian Islands), 白令海(Bering Sea), 然后向西南方飛越堪察加半島( )后進(jìn)入中國(guó)到達(dá)北京. 以美聯(lián)航7619號(hào)航班(LAX-PEK)為例, 其方案飛行距離為10,299km.UA7619洛杉磯到北京在平面地圖上的實(shí)際路線(大概).如此看來(lái)其實(shí)北京飛紐約(11,556km)和洛杉磯飛北京(10,299km)的距離僅相差1,257km, 而并非紐約飛洛杉磯的4,013km. 這樣一來(lái)你所說(shuō)的時(shí)間就不那么難理解了.當(dāng)然, 除了航線不一樣以外, 天氣也會(huì)影響到飛機(jī)的飛行速度, 在北半球緯度大約為35°65°之間的區(qū)域?qū)儆谑⑿形黠L(fēng)帶, 所以從中國(guó)向美國(guó)飛行的航班在航行的過(guò)程中可以順風(fēng)航行, 而從美國(guó)飛回中國(guó)的航班那么是逆風(fēng)飛行, 這樣就造成了同航線飛行速度上的不同. 為減少受逆風(fēng)的影響, 回程航班會(huì)也會(huì)適當(dāng)調(diào)整航線, 在此就不深入討論了.編輯于 2021-04-30 26 條評(píng)論