市政工程筆記整理

1、市政工程筆記整理411043 水泥混凝土路面施工技術(shù)一、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸包含配合比設(shè)計(jì)、攪拌、運(yùn)輸、澆筑施工、接縫設(shè)置及養(yǎng)護(hù)。1、混凝土配合比設(shè)計(jì)混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)?；炷?28天強(qiáng)度值應(yīng)符合規(guī)定，嚴(yán)寒地區(qū)混凝土抗凍等級(jí)不宜小于F250,寒冷地區(qū)不宜小 F200o混凝土外加劑的使用應(yīng)符合：高溫施工時(shí)，混凝土的初凝時(shí)間不得小于3小時(shí)，低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于 10小時(shí)，外加劑摻量應(yīng)有混凝土試配確定?；炷僚浜媳葏?shù)的計(jì)算應(yīng)符合：水灰比取小值；滿足工作性要求的最大單位用水量兩者取小值；水泥用量取計(jì)算值與滿足耐久性要求的最小單位

2、水泥用量中的大值；采用正交實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比優(yōu)選； 確定普通混凝土配合比，檢驗(yàn)彎拉強(qiáng)度、坍落度、含氣量?！舅⌒≈?，水泥取大值】2、攪拌攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間隙式拌合設(shè)備，經(jīng)過試拌確定最佳拌合時(shí)間。3、運(yùn)輸出料到鋪筑完成運(yùn)行時(shí)間：10-19度時(shí)，滑膜、軌道機(jī)械施工時(shí)間 2小時(shí)，三輻軸機(jī)組、 小型機(jī)具施工1.5小時(shí)；19-29度時(shí)，滑膜、軌道機(jī)械施工時(shí)間 1.5小時(shí)，三輻軸機(jī)組、小 型機(jī)具1.25小時(shí)；30-35度時(shí)，滑膜、軌道機(jī)械施工時(shí)回見 1.25小時(shí)，三輻軸機(jī)組、小型 機(jī)具1小時(shí)。使用緩凝劑延長凝結(jié)時(shí)間可增加0.25-0.5小時(shí)（15-30分鐘）。二、混凝土面板施工1、模板宜使用鋼模板，鋼模板

3、應(yīng)順直、平整， 每1米設(shè)置一處支撐裝置。如采用木模板使用前需 浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于 5厘米，每0.8-1米設(shè)一處支撐裝置；彎道部分板厚宜 為1.5-3厘米，每0.5-0.8米設(shè)一處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)拋光。相鄰模板連接應(yīng)緊密平順， 不得錯(cuò)位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板； 模板安裝完畢應(yīng)進(jìn)行 檢驗(yàn)，合格后方可使用，模板安裝檢驗(yàn)合格后表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘接膠帶或塑料薄膜等密封。2、鋼筋設(shè)置鋼筋安裝前應(yīng)檢查其原材料的品種、規(guī)格與加工質(zhì)量，鋼筋安裝后應(yīng)進(jìn)行檢查，合格后方可使用。3、攤鋪與震動(dòng)三輻軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，輻軸直徑應(yīng)與攤鋪層厚度匹配；三輻軸整平機(jī)分

4、段整平作業(yè)單元長度宜為20-30米，采用前進(jìn)震動(dòng)，后退靜滾的作用方式，最近滾壓遍數(shù)經(jīng)過試驗(yàn)段 確定。采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小鋪筑寬度不小于3.75米，坍落度2-4厘米，當(dāng)面板厚度超過15厘米，坍落度小于 3厘米時(shí)，必須插入振搗。采用滑膜攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)線， 清掃濕潤基層，在擬設(shè)置脹縫處牢固安裝脹縫支架， 支撐點(diǎn)間距為4-6厘米。振動(dòng)倉內(nèi)料位高度一般應(yīng)高出路面 10厘米?；炷撂涠刃?，應(yīng) 用高頻振動(dòng)，低速度攤鋪；混凝土坍落度大，應(yīng)用低頻振動(dòng)，高速度攤鋪。攤鋪機(jī)行走速度為1-3米每分鐘，振搗頻率 8000-9000轉(zhuǎn)每分鐘。采用小型機(jī)具，松鋪系數(shù)宜控制在1.1-1.25,攤鋪厚度達(dá)到混凝

5、土板厚2/3時(shí)，應(yīng)拔除模內(nèi)鋼釬并填實(shí)釬孔；混凝土面層分兩次攤鋪時(shí)，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完 成，且下層厚度宜為總厚度的3/5 ; 一塊混凝土板應(yīng)一次澆筑完畢。4、接縫普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和 傳力桿。傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫，脹縫寬2-2.5厘米，傳力桿一半以上長度的表面應(yīng)涂防粘涂層。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切

6、縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。由攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定切縫方式。溫差小于10度，最長時(shí)間不超過 24小時(shí)，硬切縫1/4-1/5板厚。溫差10-15度時(shí)，軟硬 結(jié)合切縫，軟切深度不小于6厘米；不足者應(yīng)硬切補(bǔ)深到1/3板厚。溫差大于15度時(shí)，宜全部軟切縫，抗壓強(qiáng)度等級(jí)為1-1.5Mpa,人可行走。軟切縫不宜超過6小時(shí)。軟切深度應(yīng)大于等于6厘米，未斷開的切縫，應(yīng)硬切補(bǔ)深到不小于 1/4板厚。對(duì)已插入拉桿的縱向縮縫， 切縫深度不應(yīng)小于1/3-1/4板厚，最淺切縫深度不應(yīng)小于7厘米，縱橫縮縫宜同時(shí)切縫?？s縫切縫寬度控制在 4-6毫米，填縫槽深度宜為 2.5-3厘米，寬度為7-

7、10毫米?？v縫施工縫有 平縫、企口縫等形式，混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后及時(shí)灌縫。填縫料灌注深度為 1.5-2厘米，熱天施工時(shí)填縫料宜與板面平，冷天填縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面1-2毫米，填縫料不得缺失、開裂、滲水、填縫料養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。5、養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式。覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于10度或日均低于5度施工的混凝土應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80%, 一般宜為14-21天。應(yīng)特別注意前 7天的保濕、保溫養(yǎng)護(hù)。6、開發(fā)交通在混凝土達(dá)到設(shè)方t彎拉強(qiáng)度的40%以后，可允許

8、行人通過?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度且填縫完成后，方可開放交通。411044 城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn)一、微表處理工藝1、適用條件城鎮(zhèn)道路進(jìn)行維護(hù)時(shí)，原有路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強(qiáng)度滿足要求、路面 基本無損壞，經(jīng)微表處理后可恢復(fù)面層的使用功能。延長道路使用期目的，且工程投資少、 工期短。微表處理工程施工要求：對(duì)原路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫；寬度大于5毫米的裂縫進(jìn)行灌縫處理；路面局部破損進(jìn)行挖補(bǔ)處理；深度1.5-4厘米的車轍、壅包應(yīng)進(jìn)行銃刨處理。2、施工流程和要求清除原路面的泥土、 雜物；可采用半幅施工，施工期間不中斷交通； 采用專用攤鋪機(jī)具， 攤鋪速度1.5-3千米每小時(shí)；橡膠耙人

9、工找平；不需要碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行 初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人通行；氣溫 25-30度時(shí)養(yǎng)護(hù)30分鐘滿足設(shè)計(jì)要求后，即可開放交通；微表處理施工前應(yīng)安排試驗(yàn)段，長度不小于200米，以便確定施工參數(shù)。二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝1、舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層先對(duì)原有路面進(jìn)行調(diào)查長處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)。施工要求要點(diǎn)：符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度、基本無損 壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用；舊瀝青路面有明顯損壞， 但強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的，應(yīng)對(duì)損壞部分進(jìn)行處理； 填補(bǔ)舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過10厘米。2、舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層先對(duì)原有路面進(jìn)行

10、調(diào)查處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)。施工要求要點(diǎn)：對(duì)舊水泥路做綜合調(diào)查，符 合基本要求，經(jīng)處理后可作為基層使用；對(duì)舊水泥路面層與基層之間的空隙，應(yīng)做填充處理； 對(duì)局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補(bǔ)完好；對(duì)舊水泥混凝土面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，采取防發(fā)射裂縫措施。三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點(diǎn)1、面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土必須處理好反射裂縫；在瀝青混凝土加鋪層與舊水 泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果；采用土工織物預(yù)防發(fā)射裂縫。2、面層垂直變性破壞預(yù)防措施在大修前對(duì)局部破損不問進(jìn)行修補(bǔ)，不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補(bǔ)的 方法

11、即可；使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。首先采用切縫機(jī)結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物，其次用高壓空氣清除縫內(nèi)灰塵，再次用M7.5水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實(shí)板縫下半部，上部預(yù)留 7-10厘米空間，待水泥砂漿初凝后，在砂漿表面及接縫兩側(cè)涂抹混凝土 接縫粘結(jié)劑后，填充密封膏。3、基底處理要求基底的不均勻垂直變形導(dǎo)致原水泥混凝土路面板局部脫空，眼中脫空部位的路面板局部斷裂或破碎，加鋪瀝青混合料面層前， 必須對(duì)脫空和路面板局部破裂處的基底進(jìn)行處理?；滋幚矸椒ㄓ袃煞N：一種是開挖式基底處理，即換填基底材料；另一種是非開挖式基底處理，即注漿填充脫空部位的空洞。開挖式基底處理，換填基底并壓實(shí)后，重新澆筑混凝

12、土，是常規(guī)處理方法，工藝簡單，修復(fù) 比較徹底，但對(duì)交通影響較大，適合交通不繁忙的路段。非開挖式基底處理，對(duì)于脫空部位的空洞，才用從地面鉆孔注漿的方法進(jìn)行基底處理，關(guān)注壓力宜為1.5-2.0Mpa ,比較廣泛和成功的方法，處理前采用探地雷達(dá)進(jìn)行詳細(xì)探查。41200 城市橋梁工程412010城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)412011城市橋梁結(jié)構(gòu)組成類型一、橋梁基本組成與常用術(shù)語1、橋梁的基本組成五大部件是橋梁結(jié)構(gòu)安全性的保證。橋跨結(jié)構(gòu)：跨越障礙的結(jié)構(gòu)物。支座系統(tǒng)：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支撐處所設(shè)置的傳力裝置，傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的位變。橋墩：支承橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物。橋臺(tái)：

13、設(shè)在橋的兩端；一邊與路堤相接，以防止路堤滑塌；另一邊支承橋跨結(jié)構(gòu)的端部。橋臺(tái)兩側(cè)常做成錐形護(hù)坡、擋土墻等防護(hù)工程。墩臺(tái)基礎(chǔ)：將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)。五小部件是服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去總稱橋面構(gòu)造：橋面鋪裝：平整度、耐磨性、不 翹曲、不滲水是保證行車舒適性的關(guān)鍵。排水防水系統(tǒng)。欄桿。伸縮縫。燈管照明。 2、相關(guān)常用術(shù)語凈跨徑：相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的距離。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低 點(diǎn)之間的水平距離。計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離；對(duì)于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離。拱軸線：拱圈各截面形心點(diǎn)的連線。橋梁高度：指橋面與低水位之間的高

14、差，或指橋面與橋下路線路面之間的距離，簡稱橋高。橋下凈空高：設(shè)計(jì)洪水位、計(jì)算通航水位或橋下線路路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。建筑高度：橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。容許建筑高度：橋面標(biāo)高對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差。凈矢高：從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。計(jì)算矢高：沖拱頂截面形心至相鄰兩拱腳面形心之間連線的垂直距離。矢跨比：計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，反應(yīng)拱橋受力特征的一個(gè)重要指標(biāo)。涵洞：多空跨徑全長不到 8米和單孔跨徑不到 5米的泄水結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。二、橋梁的主要類型1、按受力特點(diǎn)分受力構(gòu)件分為拉、壓、彎三種基本受力方式。在力學(xué)上可歸結(jié)為梁式、拱

15、式、懸吊式三種 基本體系以及他們之間的各種組合。梁式橋：是一種豎向作用下午水平反力的結(jié)構(gòu)。梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大， 通常需要用抗彎能力強(qiáng)的材料（鋼、木、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土）來建造。拱式橋：拱式橋的主要承受結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力。拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常用抗壓能力強(qiáng)的培工材料（磚、石、混 凝土）和鋼筋混凝土來建造。鋼架橋：主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)構(gòu)在一起的鋼架結(jié)構(gòu)。梁和柱連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力 狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。梁柱鋼結(jié)構(gòu)處容易產(chǎn)生裂縫。懸索橋：以懸索為主

16、要承重結(jié)構(gòu)， 結(jié)構(gòu)自重輕，剛度差，在車輛動(dòng)荷載和風(fēng)荷載作用下有 較大的變形和震動(dòng)。組合體系橋：連續(xù)鋼構(gòu)、梁、拱組合，斜拉橋也是組合體系橋的一種。2、按其它分類方式按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑的長度，可分特大橋、大橋、中橋、小橋。特大橋：多孔跨徑總長 1000米以上，單孔跨徑 150米以上。大橋：多孔跨徑總長 100-1000米，單孔跨徑40-150米。中橋：多孔跨徑總長：30-100米，單孔跨徑 20-40米。小橋：多孔跨徑總長：8-30米，單孔跨徑5-20米。單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑，梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長。按跨越障礙物分：跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。按上部結(jié)構(gòu)的行車

17、道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。因?yàn)槲覀兙瓦@么一輩子，幾十年的光景，無法重來，開心也好，不開心也罷，怎么都是活著，那么何不讓自己開開心心的過好每一天呢!生活雖辛苦，但我們一定要笑著過，以積極樂觀的心態(tài)讓日子過得有滋有味，這樣才不白來人世走一遭，才會(huì)無怨無悔。因?yàn)樯顩]有真正的完美，只有不完美才是最真實(shí)的美。不要總是悲觀地認(rèn)為自己很不幸，其實(shí)比我們更不幸的人還有很多；要學(xué)會(huì)適應(yīng)，學(xué)會(huì)調(diào)整自己的心態(tài)，學(xué)會(huì)寬容和理解，許多的苦、許多的累，都要坦然面對(duì)。只有經(jīng)歷了，體驗(yàn)過了，才能明白了生活的不易。因?yàn)榻?jīng)歷就是收獲要知道世上沒有什么不能割舍，人生沒有過不去的坡，當(dāng)你調(diào)整好了心態(tài)，一切都會(huì)風(fēng)清云談。人活著，活的就是一種心情。誰都有不如意的時(shí)候，這就要求我們做任何事情上都要持有一顆平常心。只要做到不攀比，不虛榮，待人誠懇、做事踏實(shí)，以知足樂觀的心態(tài)釋懷所有，做事盡量站在別人的角度去考慮別人的感受，常懷感恩的心態(tài)待人，哪怕平庸，也會(huì)贏得世人對(duì)你的認(rèn)可 和尊重!因?yàn)槿嘶钪?，就需要一份積極向上的樂觀和感恩的好心態(tài)來對(duì)待所有。只要心中有景