20XX年轉(zhuǎn)口貿(mào)易合同范本

1、20XX年轉(zhuǎn)口貿(mào)易合同范本貿(mào)易合同又稱契約或合約，是進(jìn)口出口雙方當(dāng)事人依照法律通過(guò)協(xié)商就各自的在貿(mào)易上的權(quán)利和義務(wù)所達(dá)成的具有法律約束力的協(xié)議。下面是小編收集整理的20xx年轉(zhuǎn)口貿(mào)易合同范本，歡迎借鑒參考。 20xx年轉(zhuǎn)口貿(mào)易合同范本(一) 委托人： (以下簡(jiǎn)稱甲方) 受托人： (以下簡(jiǎn)稱乙方) 關(guān)于甲乙雙方于20xx年 月 日簽訂的貨運(yùn)代理合同(合同號(hào)： )，為了進(jìn)一步明確雙方的權(quán)利義務(wù)，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方協(xié)助辦理貨物轉(zhuǎn)口貿(mào)易及運(yùn)輸事宜達(dá)成補(bǔ)充合同如下： 一、操作流程 1.乙方作為貨運(yùn)代理人接受甲方委托，代理甲方訂艙，將甲方貨物從中國(guó)港口出運(yùn)到中轉(zhuǎn)港馬來(lái)西亞巴生港; 2. 貨

2、到馬來(lái)西亞巴生港后，由乙方當(dāng)?shù)卮碡?fù)責(zé)從港區(qū)提貨并視需要在保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)倒柜、包裝等事務(wù)以及自行或委托第三方代理甲方進(jìn)行貨物增值服務(wù); 3.乙方中轉(zhuǎn)港代理完成相關(guān)的倒柜、包裝等事務(wù)或相關(guān)貨物增值服務(wù)后，將貨物重新裝柜并運(yùn)輸?shù)郊追街付康母? 4.乙方負(fù)責(zé)協(xié)助甲方取得最終目的港清關(guān)所需要的產(chǎn)地證、發(fā)票、裝箱單等相關(guān)貿(mào)易單據(jù)。 5、乙方承諾，盡管由乙方在中轉(zhuǎn)港的代理委托中轉(zhuǎn)港工廠為甲方提供相關(guān)的貨物增值服務(wù)，但中轉(zhuǎn)港工廠不會(huì)以出口方的身份出現(xiàn)在該批貨物再出口至第三國(guó)的海關(guān)清關(guān)文件上。 二、甲方責(zé)任： 1.甲方保證其出口的貨物為合法貨物，不得侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)，否則由甲方承擔(dān)一切法律后果; 2.甲方保證轉(zhuǎn)

3、口貨物的包裝為中性包裝，不得在產(chǎn)品及/或任何包裝上顯示與中國(guó)有任何關(guān)聯(lián)的標(biāo)志、標(biāo)識(shí)或任何其他嘜頭，否則由此引起所有責(zé)任和后果由甲方自己承擔(dān); 3.甲方與其客戶之間的買賣合同糾紛或者由轉(zhuǎn)口貿(mào)易引起的任何貿(mào)易糾紛均由甲方自行解決，與乙方無(wú)關(guān)。 三、 乙方責(zé)任： 1.貨物在中轉(zhuǎn)過(guò)程中，除非由于乙方或其代理造成貨物損壞或丟失，否則乙方不承擔(dān)貨損貨差的賠償責(zé)任：如因承運(yùn)人造成甲方貨物損壞或丟失的，乙方有義務(wù)協(xié)助甲方向相關(guān)承運(yùn)人索賠; 2.如甲方有要求的，乙方應(yīng)當(dāng)提供其代理在中轉(zhuǎn)港拆箱時(shí)的理貨報(bào)告或重新裝箱、封箱狀態(tài)的照片; 3.如因甲方自身貨物問(wèn)題或包裝問(wèn)題或其它自身原因造成的損失，乙方不負(fù)任何責(zé)任，但

4、乙方會(huì)協(xié)助甲方做好相應(yīng)補(bǔ)救措施，產(chǎn)生的費(fèi)用由甲方承擔(dān); 4.貨物在中轉(zhuǎn)港裝船出運(yùn)后，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)向甲方出具符合甲方要求的二程提單和其他清關(guān)文件; 5.乙方保證協(xié)助提供的目的港清關(guān)文件真實(shí)有效，但在目的港非乙方提供文件和操作失誤原因引起的進(jìn)口清關(guān)問(wèn)題，乙方不承擔(dān)責(zé)任; 6.乙方協(xié)助提供的目的港清關(guān)文件僅用于清關(guān)用途，并不意味著甲方與乙方或清關(guān)文件上的相關(guān)方存在買賣合同關(guān)系，甲方不得以該清關(guān)文件為依據(jù)向乙方及/或乙方代理及/或中轉(zhuǎn)港相關(guān)第三方主張任何貨款; 7、因乙方在中轉(zhuǎn)港當(dāng)?shù)氐拇砘虼硭械牡谌皆谥修D(zhuǎn)港為甲方提供提貨、倒柜、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、清關(guān)等相關(guān)貨物增值服務(wù)過(guò)程中的瑕疵而致使甲方與其客戶

5、之間發(fā)生買賣合同糾紛、轉(zhuǎn)口貿(mào)易糾紛，與承運(yùn)人發(fā)生運(yùn)輸糾紛，或與海關(guān)、港口管理部門等發(fā)生進(jìn)出口管制糾紛，造成甲方經(jīng)濟(jì)損失的，乙方因?qū)Υ顺袚?dān)賠償責(zé)任。 四、甲方貨款結(jié)算 1.甲方自行負(fù)責(zé)與目的港客戶之間的貨款結(jié)算和其他相關(guān)事務(wù)，與乙方無(wú)關(guān); 2.除非甲方提出書面要求并經(jīng)乙方同意，否則乙方無(wú)義務(wù)為甲方提供貨款代收代付的義務(wù); 3.乙方同意甲方第三國(guó)目的港客戶的貨款經(jīng)過(guò)乙方中轉(zhuǎn)港的代理收取后轉(zhuǎn)匯給甲方，乙方無(wú)條件地保證其中轉(zhuǎn)港的代理能將貨款轉(zhuǎn)付給甲方，否則，乙方將承擔(dān)連帶支付責(zé)任。但乙方及/或其代理有權(quán)收取手續(xù)費(fèi)，手續(xù)費(fèi)率由甲乙雙方另行商定;如乙方代理代收貨款的，乙方代理在收到貨款后一周左右將款項(xiàng)匯到

6、甲方指定帳戶，如果在一個(gè)月內(nèi)甲方未能收到款項(xiàng)將視為匯款出現(xiàn)問(wèn)題，責(zé)任由乙方承擔(dān)。 4.乙方不建議甲方通過(guò)中轉(zhuǎn)港工廠收取貨款，甲方應(yīng)通過(guò)海關(guān)清關(guān)文件上顯示的出口方收取貨款。中轉(zhuǎn)港工廠在為甲方提供相關(guān)的貨物增值服務(wù)后該批貨物再出口至第三國(guó)的，由乙方委托其在中轉(zhuǎn)港的代理作為該批貨物的出口方。 如果甲方或其目的港客戶堅(jiān)持要將貨款通過(guò)中轉(zhuǎn)港的工廠代收代付，那么即使事先通知乙方及/或經(jīng)得乙方同意，乙方也不保證貨款的安全，乙方不承擔(dān)任何收匯責(zé)任，由甲方自行承擔(dān)收匯風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。 五、費(fèi)用支付 1.甲方應(yīng)在委托乙方代為辦理貨物出運(yùn)時(shí)向乙方提供加蓋公章的費(fèi)用確認(rèn)單原件，否則乙方有權(quán)拒絕委托;在辦理過(guò)程中產(chǎn)生的其他

7、額外費(fèi)用，甲方應(yīng)按實(shí)支付。 2.甲方應(yīng)按以下第 種方式及時(shí)支付給乙方所有費(fèi)用款項(xiàng)： 1) 在中轉(zhuǎn)港裝船出運(yùn)前付清所有款項(xiàng)，否則乙方有權(quán)留置貨物; 2) 在乙方交付二程提單前付清所有款項(xiàng)，否則乙方有權(quán)留置提單及貨物; 3) 在貨物到達(dá)最終目的港之前付清所有款項(xiàng)。 六、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自簽章之日起生效。如雙方簽章 不在同日，則以最后一方的簽章日為本合同的生效日。 甲方： 乙方： 代表： 代表： 時(shí)間： 時(shí)間： 20xx年轉(zhuǎn)口貿(mào)易合同范本(二) 賣方： 買方： 地址： 地址： 電報(bào)掛號(hào)： 電報(bào)掛號(hào)： 電傳： 電傳： 第二部分 一，總則：本部分條款與第一部分條款在本合同中是不可分割

8、的兩部分. 二，交貨條件：貨物所有權(quán)及風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，以裝港岸上輸油臂與油輪集輸油管連接點(diǎn)作為分界線，貨物通過(guò)該連接點(diǎn)時(shí)，由賣方轉(zhuǎn)移到買方，賣方交貨責(zé)任即告終止. 買方所派油輪，禁止在中華人民共和國(guó)沿海水域排放油類或油性混合物.油輪進(jìn)港后，應(yīng)根據(jù)港口當(dāng)局的規(guī)定把壓艙污水排放在處理池內(nèi)，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān). 買方所派油輪在裝貨港，應(yīng)遵守當(dāng)?shù)匦姓?dāng)局所規(guī)定的有關(guān)油輪作業(yè)安全規(guī)則. 買方所派油輪載重噸不得超過(guò)六萬(wàn)噸，滿載最大吃水不得超過(guò)12·5米.油輪長(zhǎng)度不得大于230米.如買方所派油輪不符合上述規(guī)定時(shí)，必須事先征得賣方同意，否則由此所造成的港口當(dāng)局拒絕油輪靠棧橋，或發(fā)生空艙及與此有關(guān)的損失均由買

9、方負(fù)擔(dān). 由于賣方的原因，如在裝貨港需要移泊或用油駁裝貨時(shí)，其費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān).但由于買方的原因，如需要移泊或用油駁裝貨時(shí)， 其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)， 由于人力不可抗拒的原因，為了確保油輪的安全，裝船移泊費(fèi)用由買方自理. 每批裝船數(shù)量允許增減5%，由買方選擇. 三，裝船通知： 買方應(yīng)在裝船月15天前電告賣方派船計(jì)劃，包括船名，預(yù)抵裝港日期，裝運(yùn)數(shù)量.賣方接到買方派船計(jì)劃后，應(yīng)在五天內(nèi)電復(fù)買方接受或可以接受的預(yù)抵裝港日期和裝運(yùn)數(shù)量.買賣雙方對(duì)油輪預(yù)抵裝港日期或裝運(yùn)數(shù)量的意見不一致時(shí)，雙方協(xié)商安排一個(gè)都可以接受的日期，裝運(yùn)數(shù)量，或者安排另外一些油輪來(lái)接貨.雙方商妥的油輪預(yù)抵裝港的日期叫做“確認(rèn)日期”. 買

10、方應(yīng)按雙方商妥的“確認(rèn)日期”派油輪抵達(dá)裝港.賣方應(yīng)及時(shí)裝貨.如買賣雙方因特殊原因要求更改“確認(rèn)日期”或裝運(yùn)數(shù)量時(shí)， 對(duì)方根據(jù)儲(chǔ)罐， 泊位和供貨或接貨的可能以及油輪安排的可能，應(yīng)在兩天內(nèi)電復(fù)可以接受或不可接受.如油輪在“確認(rèn)日期”以前或以后抵達(dá)裝港，賣方應(yīng)做出最大努力盡快裝貨. 買方在本條款通知派船計(jì)劃時(shí)，已列明預(yù)抵裝港日期及裝運(yùn)數(shù)量，但注明船名待定時(shí)，買方應(yīng)最遲在確認(rèn)日期十天前將船名電告賣方. 雙方商妥“確認(rèn)日期”的油輪，允許買方按同一“確認(rèn)日期”，同一裝運(yùn)數(shù)量和裝貨港口可以接受的船型另派油輪代替.但買方最遲應(yīng)在“確認(rèn)日期”前五天將代替油輪的船名等有關(guān)情況通知賣方. 買方在油輪抵達(dá)裝港前五天電

11、告賣方(包括裝港賣方分公司)及裝港中國(guó)外輪代理公司預(yù)報(bào)船名，船籍，預(yù)抵裝港日期，裝運(yùn)數(shù)量，買方應(yīng)指示船長(zhǎng)在油輪抵達(dá)裝港前48小時(shí)和24小時(shí)及6小時(shí)向賣方(包括裝港賣方分公司)及裝港中國(guó)外輪代理公司報(bào)告預(yù)抵裝港的時(shí)間. 裝船完畢后，賣方應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)以電報(bào)通知買方：合同號(hào)，品名，密度(注明換算溫度)，含硫量%，含水量%，船名，收貨人，裝運(yùn)數(shù)量，發(fā)票單價(jià)，總值，提單日，離泊時(shí)間. 四，裝貨定額： 油輪抵達(dá)裝港后，具備裝貨條件時(shí)，船長(zhǎng)通過(guò)裝港外輪代理公司應(yīng)在辦公時(shí)間內(nèi)以書面或VHF電話向裝港賣方或外輪代理公司提出備裝通知書并同時(shí)確認(rèn).裝船作業(yè)開始時(shí)間按以下規(guī)定計(jì)算.按“確認(rèn)日期”抵裝港的油輪，以確認(rèn)

12、備裝通知書六小時(shí)后開始起算.但如在確認(rèn)備裝通知書后不到六小時(shí)裝油時(shí)，以開裝時(shí)間起算.在“確認(rèn)日期”前一天辦公完畢時(shí)間(從5月1日至9月30日：18：00，從10月1日至4月30日：17：00時(shí))前抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時(shí)間起算，沒(méi)有條件裝油者，則以確認(rèn)日上午八時(shí)起算.在“確認(rèn)日期”前一天從辦公完畢時(shí)間至24：00時(shí)抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時(shí)間起算，如沒(méi)有條件者，則以確認(rèn)日下午二時(shí)起算.在“確認(rèn)日期”以后抵裝港的油輪，以開裝時(shí)間起算. 自起算裝船作業(yè)時(shí)間開始，賣方應(yīng)在36小時(shí)內(nèi)將整船貨物裝完，除大風(fēng)雷雨 天氣及港務(wù)當(dāng)局另有規(guī)定

13、外，應(yīng)日夜連續(xù)裝貨. 由于下列情況耗費(fèi)的時(shí)間，均不計(jì)算在裝貨作業(yè)時(shí)間以內(nèi)： (一)由于大風(fēng)，雷雨等惡劣天氣而不能進(jìn)行作業(yè)的時(shí)間. (二)港務(wù)當(dāng)局由于安全原因不準(zhǔn)靠棧橋而在港內(nèi)停留的時(shí)間及港務(wù)當(dāng)局禁止裝船的時(shí)間. (三)排放壓艙污水至驗(yàn)艙完畢的時(shí)間. 以拆卸輸油管線完畢時(shí)間作為裝貨作業(yè)的完畢時(shí)間. 因碼頭裝貨設(shè)備故障而發(fā)生的滯期費(fèi)按本部分第五條第項(xiàng)所規(guī)定的運(yùn)費(fèi)率的50%計(jì)算. 五，滯期費(fèi)： 賣方若未能按本部分第四條款所規(guī)定的裝貨定額時(shí)間裝貨完畢，則賣方應(yīng)向買方交付滯期費(fèi),滯期費(fèi)應(yīng)以雙方確認(rèn)的裝船數(shù)量作為它的船型,每日滯期費(fèi)應(yīng)以worldscale 所規(guī)定的基數(shù)(以提單日期為準(zhǔn))乘相應(yīng)的 afra

14、 運(yùn)費(fèi)率計(jì)算. 油輪在裝貨港口的動(dòng)態(tài)，以裝港外輪代理公司編制的并經(jīng)船長(zhǎng)簽字確認(rèn)的裝貨時(shí)間事實(shí)記錄為準(zhǔn)，賣方應(yīng)在裝貨后三十天內(nèi)向買方提供裝貨時(shí)間事實(shí)記錄一份. 買方向賣方提出的滯期費(fèi)，經(jīng)賣方審核屬實(shí)后，應(yīng)以美元現(xiàn)匯支付. 如果買方向賣方提出滯期索賠，須在船抵目的港后60天內(nèi)提出. 六，商品檢驗(yàn)： 重量的鑒定由裝船口岸國(guó)家商檢局出具的重量鑒定證書為準(zhǔn).提單數(shù)量應(yīng)根據(jù)重量鑒定證書填寫.重量鑒定證書及提單所列數(shù)量作為買賣雙方交貨數(shù)量的依據(jù). 品質(zhì)的檢驗(yàn)：由裝船口岸國(guó)家商檢局按 syb20xx-59 石油產(chǎn)品試樣法取樣，混合后分裝三份作為賣方所交貨物的標(biāo)準(zhǔn)樣品.上述三份樣品之中的一份將交給油輪船長(zhǎng).其余

15、二份均交中華人民共和國(guó)國(guó)家進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局，一份供化驗(yàn)用，一份裝貨后保存六十天.國(guó)家商檢局經(jīng)化驗(yàn)后所出具的品質(zhì)證書作為賣方所交貨物的品質(zhì)依據(jù). 七，投保油污責(zé)任險(xiǎn)： 買方所派油輪應(yīng)加入基于1969年國(guó)際油污民事責(zé)任公約(CLC)第七條的金額保證(P & I CLUB保險(xiǎn))以及TOVALOP協(xié)定. 由買方所派油輪，當(dāng)在裝港遇事故而發(fā)生油類和油類混合物的污染或有發(fā)生這類污染的可能性時(shí)，船東或船長(zhǎng)應(yīng)迅速采取清除措施，防止油污而造成的損失，或?yàn)楸苊庥臀蹞p失進(jìn)一步擴(kuò)大所采取合理而有效的措施.但船東或船長(zhǎng)不采取上述措施時(shí)，賣方在通知船東或船長(zhǎng)之后，可以采取合理的必要的措施進(jìn)行清除工作和減輕油污可能

16、造成的損失.賣方應(yīng)隨時(shí)將所要采取的措施和后果告訴船東或船長(zhǎng)，如 時(shí)間允許，應(yīng)在采取措施前，將擬采取的措施告訴船東或船長(zhǎng).賣方采取的上述措施可以認(rèn)為是按船東或船長(zhǎng)委托進(jìn)行的.在這種場(chǎng)合，對(duì)于被委托者采取的措施，委托者有權(quán)按實(shí)際情況向?qū)Ψ教岢霎愖h或者通知其停止工作.委托人提出通知后，被委托者則應(yīng)無(wú)權(quán)再繼續(xù)進(jìn)行工作. 賣方或船東船長(zhǎng)采取的上述措施均不得與1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約(CLC)及TOVALOP協(xié)定的規(guī)定相抵觸. 八，人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的事故不能按時(shí)交貨時(shí)，賣方可以延期交貨或部分延期交貨或取消合同，但賣方應(yīng)向買方提交由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)開具的發(fā)生事故情由的證明文件.

17、如因人力不可抗拒的事故不能按時(shí)接貨時(shí)，買方可以延期接貨或部分延期交貨或取消合同，但買方應(yīng)向賣方提交由日本國(guó)際商事仲裁協(xié)會(huì)簽發(fā)的證明文件. 九，罰款：如買方除本部分第八條規(guī)定以外未按合同規(guī)定執(zhí)行，以致本合同全部或一部分不能按期執(zhí)行，而使賣方遭受損失時(shí)，買方應(yīng)承付罰金，罰金分別為合同總值或未能執(zhí)行部分總值的1%.如賣方除本部分第八條規(guī)定以外未能全部或一部分履約交貨而使買方遭受時(shí)損失，賣方應(yīng)承付罰金，罰金分別為合同總值或未能履行部分總值的1%. 十，仲裁：因執(zhí)行合同所發(fā)生的或者與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，首先應(yīng)由簽訂合同雙方友好協(xié)商解決.如經(jīng)協(xié)商后尚不能解決，應(yīng)提交仲裁，不向法院申訴.仲裁在被告所在國(guó)進(jìn)

18、行. 在中國(guó)，在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)對(duì)外貿(mào)易仲裁委員會(huì)根據(jù)該委員會(huì)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁.在日本，由日本國(guó)際商事仲裁協(xié)會(huì)根據(jù)該協(xié)會(huì)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁.仲裁裁決是終局裁決，簽訂合同雙方都應(yīng)執(zhí)行. 十一，本合同第二部分以中，日兩國(guó)文字書就，兩種文本具有同等效力. 20xx年轉(zhuǎn)口貿(mào)易合同范本(三) 于_年_月_日，_先生_有限公司(以下簡(jiǎn)稱售方)，_先生_公司(以下簡(jiǎn)稱購(gòu)方)，鑒于售方同意出售，購(gòu)方同意購(gòu)買_(以下簡(jiǎn)稱合同貨物)，其合同貨物的質(zhì)量、性能、數(shù)量經(jīng)雙方確認(rèn)，并簽署本合同，其條款如下： 1.合同貨物：_ 2.數(shù)量：_ 3.原產(chǎn)地：_ 4.價(jià)格：_f.o.b_ 5.裝船：第一次裝船應(yīng)于

19、接到信用證后30天至45天內(nèi)予以辦理。從第一次裝船，遞增至終了，應(yīng)在12個(gè)月內(nèi)完成。 6.優(yōu)惠期限：為了履行合同，若最后一次裝船時(shí)發(fā)生延遲，售方提出憑證，購(gòu)方可向售方提供30天的優(yōu)惠期限。 7.保險(xiǎn)：由購(gòu)方辦理。 8.包裝：用新牛皮紙袋裝，每袋為_公斤;或用木箱裝，每箱為_公斤。予以免費(fèi)包裝。 9. 付款條件：簽訂合同后5天(公歷日)內(nèi)購(gòu)方通過(guò)開證行開出以售方為受益人，經(jīng)確認(rèn)的，全金額100%的，不可撤銷的，可分割的，可轉(zhuǎn)讓的，允許分期裝船的信用證，見票即付并出示下列證件： (1)全套售方商業(yè)發(fā)票; (2)全套清潔、不記名、背書提單; (3)質(zhì)量、重量檢驗(yàn)證明。 10.裝船通知：購(gòu)方至少在裝貨

20、船到達(dá)裝貨港的7天前，將裝貨船到達(dá)的時(shí)間用電傳通知售方。 11.保證金： (1)通知銀行收到購(gòu)方開具的不可撤銷信用證時(shí)，售方必須開具信用證_%金額的保證金。 (2)合同貨物裝船和交貨后，保證金將原數(shù)退回給售方。若出于任何原因，本合同規(guī)定的第12條除外，發(fā)生無(wú)法交貨(全部或部分)按數(shù)量比例將保證金作為違約予以沒(méi)收支付給購(gòu)方。 (3)若由于購(gòu)方違約或購(gòu)方不按照本合同第9條規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，(第12條規(guī)定除外)開具以售方為受益人的信用證，必須按保證金相同的金額付給售方。 (4)開具的信用證必須滿足合同所規(guī)定的條款內(nèi)容。信用證所列條件應(yīng)準(zhǔn)確、公道，售方并能予以承兌。通知銀行收到信用證后，通知銀行應(yīng)給開證銀

21、行提供保證金。 12.不可抗力：售方或購(gòu)方均不承擔(dān)由于不可抗力的任何原因所造成的無(wú)法交貨或違約，不可抗力的任何原因包括戰(zhàn)爭(zhēng)、封鎖、沖突、叛亂、罷工、雇主停工、內(nèi)亂、騷動(dòng)、政府對(duì)進(jìn)出口的限制、暴動(dòng)、嚴(yán)重火災(zāi)或水災(zāi)或被人們所不能控制的自然因素。 交貨或裝船時(shí)間可能出現(xiàn)延遲，購(gòu)方或售方應(yīng)提出證明予以說(shuō)明實(shí)情。 13.仲裁：因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭(zhēng)執(zhí)和分歧，雙方應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商方式解決。若經(jīng)協(xié)商不能達(dá)成協(xié)議時(shí)，則提交仲裁解決。仲裁地點(diǎn)在_由_仲裁委員會(huì)仲裁，按其法規(guī)裁決。仲裁委員會(huì)的裁決是終局裁決，對(duì)雙方均有約束力。仲裁費(fèi)用應(yīng)由敗訴方承擔(dān)。除進(jìn)行仲裁的那部分外，在仲裁進(jìn)行的同時(shí)，雙方將繼續(xù)執(zhí)行合同的其

22、余部分。 14.貨幣貶值：若美元貨幣發(fā)生法定貶值，售方保留按貶值比率對(duì)合同價(jià)格予以調(diào)整的核定權(quán)力。 15.有效期限：本合同簽字后，在7天內(nèi)購(gòu)方不能開出以售方為受益人的信用證，本合同將自動(dòng)失效。但購(gòu)方仍然對(duì)第11條中第(2)、(3)項(xiàng)規(guī)定的內(nèi)容負(fù)責(zé)，支付予以補(bǔ)償。 本合同一式兩份，經(jīng)雙方認(rèn)真審閱并遵守其規(guī)定的全部條款，在見證人出席下經(jīng)雙方簽字。 售方(蓋章)：_購(gòu)方(蓋章)：_ 代表(簽字)：_代表(簽字)：_ 簽訂地點(diǎn)：_簽訂地點(diǎn)：_ _年_月_日_年_月_日 20xx年轉(zhuǎn)口貿(mào)易合同范本(四) 買方：_電傳：_ 賣方：_電傳：_ 按本合同條款，買方同意購(gòu)入，賣方同意出售下述產(chǎn)品，謹(jǐn)此簽約。 1

23、.品名、規(guī)格：_ 單位：_ 單價(jià)：_ 總價(jià)：_ 總金額：_ 2.原產(chǎn)國(guó)別和生產(chǎn)廠：_ 3.包裝： 須用堅(jiān)固的木筱或紙箱包裝。以宜于長(zhǎng)途海運(yùn)/郵寄/空運(yùn)及適應(yīng)氣候的變化。 并具備良好的防潮抗震能力。 由于包裝不良而引起的貨物損傷或由于防護(hù)措施不善而引起貨物銹蝕，賣方應(yīng)賠償由此而造成的全部損失費(fèi)用。 包裝箱內(nèi)應(yīng)附有完整的維修保養(yǎng)、操作使用說(shuō)明書。 4.裝運(yùn)標(biāo)記： 賣方應(yīng)在每個(gè)貨箱上用不褪色油漆標(biāo)明箱號(hào)、毛重、凈重、長(zhǎng)、寬、高并書以”防潮”、”小心輕放”、”此面向上”等字樣和裝運(yùn)： 5.裝運(yùn)日期：_ 6.裝運(yùn)港口：_ 7.卸貨港口：_ 8.保險(xiǎn)：_ 裝運(yùn)后由買方投保。 9.支付條件： 分下述三種情況

24、： (1)采用信用證： 買方收到賣方交貨通知詳見本合同條款11(1)a，應(yīng)在交貨日前1520天，由_銀行開出以賣方為受益人的與裝運(yùn)全金額相同的不可撤銷信用證。賣方須向開證行出具100%發(fā)票金額即期匯票并附裝運(yùn)單據(jù)(見本合同第10款)。開證行收到上述匯票和裝運(yùn)單據(jù)即付以支付(電匯或航郵付匯)。 信用證于裝運(yùn)日期后15天內(nèi)有效。 (2)托收： 貨物裝運(yùn)后，賣方出具即期匯票，連同裝運(yùn)單據(jù)(見本合同第10款)，通過(guò)賣方所在地銀行和買方_銀行提交給買方進(jìn)行托收。 (3)直接付款： 買方收到賣方裝運(yùn)單據(jù)(見本合同第10款)后7天內(nèi)，以電匯或航郵向賣方支付貨款。 10.單據(jù)： 小海運(yùn) 全套潔凈海運(yùn)提單，標(biāo)明

25、”運(yùn)費(fèi)付訖”/”運(yùn)費(fèi)預(yù)付”，作成空白背書并加注目的港_公司。 (2)空運(yùn)： 空運(yùn)提單副本一份，標(biāo)明”運(yùn)費(fèi)付訖”/”運(yùn)費(fèi)預(yù)付”，寄交買方。 (3)航郵： 航郵收據(jù)副本一份，寄交買方。 (4)發(fā)票一式五份，標(biāo)明合同號(hào)和貨運(yùn)嘜頭(若貨運(yùn)嘜頭多于一個(gè)，發(fā)票需單獨(dú)開列)，發(fā)票根據(jù)有關(guān)合同詳細(xì)填寫。 (5)由廠商出具的裝箱清單一式兩份。 (6)由廠商出具的質(zhì)量和數(shù)量保證書。 (7)貨物裝運(yùn)后立即用電報(bào)/信件通知買方。 此外，貨發(fā)10天內(nèi)，賣方將上述單據(jù)(第5條除外)航郵寄兩份，一份直接寄買方，另一份直接寄目的港_公司。 11.裝運(yùn)： (1)F.O.B.條款： a.賣方于合同規(guī)定的裝運(yùn)日期前30天，用電報(bào)/

26、信件將合同號(hào)、品名、數(shù)量、價(jià)值、箱號(hào)、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運(yùn)港日期通知買方，以便買方租船訂艙。 b.賣方船運(yùn)代理_公司_ (電報(bào)：_)，負(fù)責(zé)辦理租船訂艙事宜。 c._租船公司或其港口代理(或班輪代理)，預(yù)計(jì)船達(dá)裝運(yùn)港10天之前，即將船名、預(yù)計(jì)裝貨日期、合同號(hào)等通知賣方以便賣方安排裝運(yùn)。要求賣方 與船方代理保持密切聯(lián)系。當(dāng)需要更換運(yùn)載船舶及船舶提前、推遲抵達(dá)時(shí)，買方或其船方代理應(yīng)及時(shí)通知賣方。 若船在買方通知日后30天內(nèi)尚未抵達(dá)，則第30天后倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用由買方承擔(dān)。 d.若載運(yùn)船舶如期抵達(dá)裝運(yùn)港，賣方因備貨未妥而影響裝船，則空艙費(fèi)和滯期費(fèi)均由賣方承擔(dān)。 e.貨物越過(guò)船舷并從吊鉤卸下前，一切

27、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān);貨物越過(guò)船舷并從吊鉤卸下，一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)屬買方。 (2)C&F條款下： a.在裝運(yùn)期內(nèi)，賣方負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)至目的港。不允許轉(zhuǎn)船。 b.貨物經(jīng)航郵/空運(yùn)時(shí)，賣方于本合同第5條規(guī)定的交貨日前30天，以電報(bào)/信件把交貨預(yù)定期、合同號(hào)、品名、發(fā)票金額等通知買方。貨物交辦發(fā)運(yùn)，賣方即刻以電報(bào)/信件將合同號(hào)、品名、發(fā)票金額、交辦日期通知買方，以便買方及時(shí)投保。 12.裝運(yùn)通知 貨物業(yè)經(jīng)全部裝船，賣方應(yīng)將合同號(hào)、品名、數(shù)量、發(fā)票金額、毛重、船名和啟船日期等立即以電報(bào)/信件通知買方。若因賣方通知不及時(shí)致使買方不能及時(shí)投保，賣方則承擔(dān)全部損失。 13.質(zhì)量保證： 賣方保證：所

28、供貨物，系由最好的材料兼以高超工藝制成，商標(biāo)為新的和未經(jīng)使用的，其質(zhì)量和規(guī)格符合本合同所作的說(shuō)明。自貨到目的港起12個(gè)月為質(zhì)量保證期。 14.索賠： 自貨到目的港起90天內(nèi)，經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量與合同規(guī)定不符者，除那些應(yīng)由保險(xiǎn)公司或船方承擔(dān)的部分外，買方可憑_出具的商檢證書，有權(quán)要求更換或索賠。 賣方擔(dān)保貨到目的港起12個(gè)月內(nèi)，使用過(guò)程中由于材料質(zhì)量低劣和工藝不佳而出現(xiàn)的損傷，買方立即以書面形式通知賣方并出具_(dá)商檢局開列的檢驗(yàn)證書，提出索賠。商檢驗(yàn)書乃索賠之依據(jù)。按買方索賠要求，賣方有責(zé)任立即排除貨物之缺陷、全部或部分更換貨物或根據(jù)缺陷情況將貨物作降價(jià)處理。 15.不可抗力： 在貨物制造

29、和裝運(yùn)過(guò)程中，由于發(fā)生不可抗力事故致使延期交貨或不能交貨，賣方概不負(fù)責(zé)。賣方于不可抗力事件發(fā)生后，即刻通知買方并在事發(fā)14天內(nèi)，以航空郵件將事故發(fā)生所在地當(dāng)局簽發(fā)的證書寄交買方以作證據(jù)。即使在此情況下，賣方仍有責(zé)任采取必要措施促使盡快交貨。 不可抗力事故發(fā)生后超過(guò)10個(gè)星期而合同尚未履行完畢，買方有權(quán)撤銷合同。 16.合同延期和罰款： 除本合同15條所述不可抗力原因，賣方若不能按合同規(guī)定如期交貨，按照賣方確認(rèn)的罰金支付，買方可同意延期交貨，付款銀行相應(yīng)減少議定的支付金額，但罰款不得超過(guò)遲交貨物總額的5%。賣方若逾期10個(gè)星期仍不能交貨，買方有權(quán)撤銷合同。盡管合同已撤銷，但賣方仍應(yīng)如期支付上述罰金。 17.仲裁： 凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同而發(fā)生的一切爭(zhēng)執(zhí)，應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商解決，如果協(xié)商不能解決，則可提交_仲裁委員會(huì)根據(jù)該會(huì)暫定的仲裁法則和程序進(jìn)行仲裁。仲裁將在_進(jìn)行，仲裁裁決是終局，對(duì)雙方都有約束力。仲裁費(fèi)用由敗訴方承擔(dān)。仲裁也可在雙方均能接受的第三國(guó)進(jìn)行。 18.附加條款： 本合同原本兩份。經(jīng)雙方簽字，各執(zhí)一份，僅此聲明。 賣方：_ 買方：_ 20xx年轉(zhuǎn)口貿(mào)易合同范本(五) 簽訂時(shí)間： 簽訂地點(diǎn)： 甲方： 乙方： 甲乙雙方本著平等互利、友