2022年淺談市政道路施工質(zhì)量控制和通病防治措施

1、淺談市政道路施工質(zhì)量控制和通病防治措施 城市道路是組成城市交通運(yùn)輸?shù)母?，是布置城市公用事業(yè)地上、地下管線設(shè)施，街道綠化，組織沿街建筑和劃分街坊的根底，為城市公用設(shè)施提供容納空間，是城市市政設(shè)施的重要組成局部。城市道路也是城市中組織生產(chǎn)、安排生活所必須的車(chē)輛、行人交通往來(lái)的道路，是連接城市各個(gè)組成局部，并與郊區(qū)公路相貫穿的交通紐帶。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和城市化迅速開(kāi)展,市政道路建立開(kāi)展迅速,對(duì)道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來(lái)越高。雖然道路施工工藝和施工技術(shù)水平有了很大的提高，但是在市政道路施工過(guò)程中如何以最少的投入，獲得最正確的經(jīng)濟(jì)效益，一直是永恒的話題。市政道路施工中必須真正做到按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施

2、工，按操作規(guī)程操作，才能防止發(fā)生工程質(zhì)量事故，以最少的投入，獲得最正確的經(jīng)濟(jì)效益。一、 城市道路的組成分類(lèi)城市道路通常是由車(chē)行道、人行道、平側(cè)石及附屬設(shè)施四個(gè)主要局部組成。（一） 車(chē)行道車(chē)行道即道路的行車(chē)局部，主要供各種車(chē)輛行駛，分快車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)道、慢車(chē)道非機(jī)動(dòng)車(chē)道。車(chē)道的寬度根據(jù)通行車(chē)輛的多少及車(chē)速而定，一般每條機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度在3.53.75m之間，每條非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度在22.5m左右，一條道路的車(chē)行道可由一條或數(shù)條機(jī)動(dòng)車(chē)道和數(shù)條非機(jī)動(dòng)車(chē)道組成。（二） 人行道人行道是供行人步行交通所用，人行道的寬度取決于行人交通的數(shù)量。人行道每條步行帶寬度在0.751m左右，由數(shù)條步行帶組成，一般寬度在45m，但

3、在車(chē)站、劇場(chǎng)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等行人集散地段的人行道，應(yīng)考慮行人的滯留，自行車(chē)停放等因素、應(yīng)適當(dāng)加寬。為保證行人交通的平安，人行道與車(chē)行道應(yīng)有所分隔，一般高出車(chē)行道1517cm左右。（三） 平側(cè)石平側(cè)石位于車(chē)行道與人行道的分界位置，是路面排水設(shè)施的重要組成局部，起著保護(hù)道路面層構(gòu)造邊緣局部的作用。側(cè)石與平石共同構(gòu)成路面排水邊溝，側(cè)石與平石的線形確定了車(chē)行道的線形，平石的平面寬度屬于車(chē)行道范圍。（四） 附屬設(shè)施1 .排水設(shè)施包括為路面排水的雨水進(jìn)水井口、檢查井、雨水溝管、連接收、污水管的各種檢查井等。2.交通隔離措施包括用于交通別離的分車(chē)島、分隔帶、隔離墩、護(hù)欄和用于導(dǎo)流交通和車(chē)輛盤(pán)旋的交通島和回車(chē)島等

4、。3.綠化行道樹(shù)、林蔭帶、綠籬、花壇、街心花園的綠化，為保護(hù)綠化設(shè)置的隔離設(shè)施。4.地面上桿線和地下管網(wǎng)雨污水管道、給水管道、電力電纜、煤氣等地下管網(wǎng)和 、電力、熱力、照明、公共交通等架空桿線及測(cè)量標(biāo)志等。5.其他附屬設(shè)施還包括路名牌、交通標(biāo)志牌、交通指揮設(shè)備、消火栓、郵筒以及為保護(hù)路基設(shè)置的擋土墻、護(hù)欄、護(hù)坡以及停車(chē)場(chǎng)、加油站等。城市道路的功能是綜合性的，按照城市道路在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及沿街建筑物的效勞功能等將城市道路劃分為快速路一般為汽車(chē)專(zhuān)用路、主干路指全市性干道、次干路指地區(qū)性或分區(qū)干道、支路指居住區(qū)道路與連通路。一快速路快速路系為較高車(chē)速較長(zhǎng)距離而設(shè)置的道路。快速路的進(jìn)出口

5、應(yīng)采取全控制或局部控制，快速路與高速公路、快速路、主干路相交時(shí)，都必須采用立體穿插，與交通量很小的次干路相交時(shí)，可近期采用平面穿插，但應(yīng)為將來(lái)建立體穿插留有余地，與支路不能直接穿插，在過(guò)路行人較集中地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道。二主干路主干路是構(gòu)成道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干道。以交通功能為主時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分流形式，一般分為三幅路或四幅路，主干路的兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車(chē)流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。三次干路次干路是城市的交通干路，兼有效勞功能，次干路輔助主干路構(gòu)成城市完整的道路系統(tǒng)，溝通支路與主干路之間的交通聯(lián)系。四支路支路是聯(lián)系次干路之間的道路，是用作居住區(qū)內(nèi)部的主要道

6、路。二、 道路工程施工（一） 人行道塊料鋪設(shè)1. 放樣人行道鋪砌前，根據(jù)設(shè)計(jì)的平面及高程，沿人行道中線或邊線進(jìn)展測(cè)量放線，每510m安測(cè)一塊磚作為控制點(diǎn)，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。2. 墊層根據(jù)測(cè)量測(cè)設(shè)的位置及高程，進(jìn)展墊層施工。人行道墊層采用15cm厚C15非泵送商品混凝土墊層。3. 鋪砌（1） 一般采用“放線定位法順序鋪砌，彩磚應(yīng)緊貼墊層，不得有“虛空現(xiàn)象。（2） 經(jīng)常用三米直尺沿縱橫及斜角方向測(cè)量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求，必須及時(shí)整修。（3） 鋪砌必須平整穩(wěn)定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。4. 灌縫及養(yǎng)生鋪筑完成后，經(jīng)檢查合格前方可灌縫，用于篩干砂摻水泥拌和均勻?qū)⒋u縫灌滿，并

7、在磚面灑水使磚灰下沉，外表用符合設(shè)計(jì)要求的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實(shí)勾滿，并在外表壓成凹縫，待砂漿凝固后，灑水養(yǎng)生7d方可通行。（二） 瀝青混凝土路面施工1. 施工準(zhǔn)備（1） 原材料質(zhì)量檢查瀝青、礦料施工材料的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)的質(zhì)量要求。施工料經(jīng)試驗(yàn)合格后選用。（2） 備料瀝青分品種、分編號(hào)密閉儲(chǔ)存。各種礦料分別堆放，礦料等填料不得受潮。（3） 施工機(jī)械的選型和配套根據(jù)工程量大小、工期要求、施工現(xiàn)場(chǎng)條件、工程質(zhì)量要求按施工機(jī)械應(yīng)互相匹配的。（4） 試驗(yàn)路鋪筑重要的瀝青混凝土路面在大面積施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)段的長(zhǎng)度通常在100200m以上。2. 瀝青混合料的拌合瀝青混合料必須在瀝青拌合廠場(chǎng)、站

8、采用拌合機(jī)拌合。拌合機(jī)拌合瀝青混合料時(shí)，先將礦料粗配、烘干、加熱、篩分、準(zhǔn)確計(jì)量，然后參加礦粉和熱瀝青，最后強(qiáng)制拌合成瀝青混合料。3. 瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料宜采用大噸位自卸汽車(chē)運(yùn)輸。運(yùn)輸應(yīng)防止瀝青和汽車(chē)底板黏結(jié)，可噴涂一深層油水柴油：水=1：3混合液。4. 瀝青混合料的攤鋪瀝青混凝土混合料松鋪系數(shù)機(jī)械攤鋪1.151.35，人工攤鋪1.251.50。攤鋪瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不連續(xù)。高速公路和一級(jí)公路的施工氣溫低于10 C，其他等級(jí)公路施工氣溫低于5 C時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。5. 瀝青混合料的壓實(shí)壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。初壓是整平和增加瀝青混合料的初始密實(shí)起穩(wěn)定作用

9、。正常施工時(shí)碾壓溫度為110140 C，低溫施工碾壓溫度為120150 C，一般初壓溫度在130140 C。復(fù)壓是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于46遍。終壓是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡，使外表平整度到達(dá)要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于6580 C。6接縫處理攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱峰應(yīng)采用熱接縫，上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上。上面層的縱縫宜安排在車(chē)道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1m以上。7.開(kāi)放交通碾壓完后，應(yīng)檢查外表是否平整密實(shí)、穩(wěn)定和外表粗細(xì)一致，有無(wú)裂縫，接縫是否齊平。熱拌瀝青混合料路面完后待自然冷卻，外表溫度低于50 C后，方可開(kāi)放交通。三、 市政道路

10、施工質(zhì)量控制難點(diǎn)一從一定意義上來(lái)說(shuō),人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大局部都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞,但是他們?nèi)狈?zhuān)業(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量平安意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí),也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握,增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。二市政道路工程容易受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響,如遇施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位高,土質(zhì)差,就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的開(kāi)挖,方能保證正常施工,增加了質(zhì)量控制難度。三市政道路工程施工作業(yè)面狹窄，施工場(chǎng)地很難封閉交通，人流難以控制，加之諸如電力、電信、熱力、有線電視、煤氣、自來(lái)水、排污管道等各種管線相互交織、彼

11、此干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚,施工時(shí)極有可能把其挖斷,造成重大的經(jīng)濟(jì)損失,并可能威脅到人民群眾的生命安康,不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響,同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用，同時(shí)質(zhì)量管理工作較為零散、點(diǎn)多、量大、連續(xù)性差，增加了質(zhì)量控制難度。四市政道路工程通常由政府出資建立，為了減少工程建立對(duì)城市日常生活的干擾，對(duì)施工周期的要求十分嚴(yán)格，工程只能提前不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度方案，難免對(duì)質(zhì)量控制缺乏周密性。四、 市政道路施工中的質(zhì)量通病及控制措施一路基及土方工程 ：1、路基及土方工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病:路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)

12、不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水；挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動(dòng)、放坡不到位；回填工程中回填土標(biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。 2、路基及土方工程控制措施 ：1路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測(cè)合格,水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場(chǎng)并經(jīng)復(fù)驗(yàn),方準(zhǔn)予施工開(kāi)挖。2挖土過(guò)程中,嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時(shí)裝車(chē)運(yùn)走?？刂苹壮?特別防止超挖土處的回填土。3填筑前必須對(duì)基底進(jìn)展清理。挖除雜草、樹(shù)根,去除外表有機(jī)土、種植土和垃圾,并對(duì)原基底進(jìn)展壓實(shí)處理。填筑使應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料,嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。4分層壓實(shí)

13、的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過(guò)20cm。同一水平層應(yīng)采用同類(lèi)材料,不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r,應(yīng)將彈簧局部挖出曬干后再回填。5路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。邊坡的銜接處應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階,坡頂、坡腳要開(kāi)好排水措施。路基在填筑過(guò)程中不能太快,要控制填筑速度。6回填土中嚴(yán)禁夾雜大塊干土(50mm)和建筑垃圾等雜物,并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工程序分層壓實(shí)。經(jīng)檢測(cè)合格后才能回填下一層土,嚴(yán)禁一次堆填外表振壓。二瀝青路面工程：1、瀝青路面工程質(zhì)量通?。郝访婷鎸与x析、瀝青面層壓實(shí)度不合格、瀝青面層壓實(shí)度不均勻、枯料、瀝青面層空隙率不合格、瀝青混合料油石比不合格、瀝青面層施工中集料被壓碎、瀝青混合料檢驗(yàn)中粉膠比不合格

14、 、瀝青面層厚度缺乏、瀝青面層橫向裂縫、瀝青面層縱向裂縫 、瀝青混合料殘留穩(wěn)定度不合格、瀝青面層平整度超標(biāo)、車(chē)轍、坑塘、泛油、唧漿、失去粘結(jié)力等。2、瀝青路面工程質(zhì)量控制措施：1上下面層大面積施工前必須做試鋪路段，試鋪路段經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)論證，確定機(jī)械配套、松鋪系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度、碾壓遍數(shù)等。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格前方可進(jìn)展全路段施工。 2瀝青混凝土原材料質(zhì)量和瀝青砼混合料質(zhì)量應(yīng)作為瀝青混凝土攤鋪施工中質(zhì)量重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象： a、施工單位應(yīng)根據(jù)進(jìn)場(chǎng)原材料認(rèn)真設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比 b、監(jiān)理單位要派專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)瀝青混合料場(chǎng)旁站控制，要加強(qiáng)原材料的質(zhì)量檢查：主要是瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料、木質(zhì)絮狀纖維、抗

15、剝落劑等。 a.檢查進(jìn)場(chǎng)的材料是否有出廠證明和合格證，大宗地方材料應(yīng)去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展實(shí)地考察并取樣分析。 b.所有材料的供貨地點(diǎn)、數(shù)量均需監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)場(chǎng)。 c.材料進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)有專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)展檢查、試驗(yàn)，合格前方可進(jìn)場(chǎng)。 d.質(zhì)量管理部門(mén)應(yīng)對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的材料隨時(shí)抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)了不合格的立即清場(chǎng)退貨。 e.混合料質(zhì)量的檢查：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合拌和均勻性。施工各環(huán)節(jié)瀝青混合料溫度控制的保證體系應(yīng)是：瀝青及集料加熱溫度、瀝青混合料拌和溫度、瀝青混合料出廠溫度、瀝青混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)溫度、瀝青混合料開(kāi)場(chǎng)碾壓溫度。瀝青混合料復(fù)壓

16、溫度、瀝青混合料終壓溫度。 f每天拌和機(jī)拌制3至5車(chē)混合料后，試驗(yàn)室應(yīng)及時(shí)取樣，及時(shí)試驗(yàn)，及時(shí)反應(yīng)將油石比、礦料級(jí)配情況通知拌和機(jī)技術(shù)負(fù)責(zé)人及時(shí)調(diào)整。堅(jiān)持每天上下午各抽測(cè)一次油石比及礦料級(jí)配的試驗(yàn)制度。監(jiān)理工程師要嚴(yán)格把關(guān)。3、質(zhì)監(jiān)站將加強(qiáng)在瀝青砼攤鋪過(guò)程中的質(zhì)量巡查，主要檢查以指導(dǎo)生產(chǎn)的|考試大|每天按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定工程及頻率進(jìn)展瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)，檢查成型路面的檢測(cè)，如壓實(shí)度、平整度、厚度、標(biāo)高、彎沉值等，檢查對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)展的質(zhì)量評(píng)定。五、 結(jié)論市政道路工程是土木工程的一個(gè)分支，是城市根底設(shè)施建立的重要組成局部，是保障城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的物質(zhì)根底和根本條件。只有深入了解城市道路的組成、掌握其施工工藝，并