pdm助“華晨金杯”馳騁在信息化高速公路上

1、PDM,助華晨金杯'馳騁在信息化高速公路上今年前五個(gè)月，在世界汽車市場(chǎng)屢屢遭挫之際，華晨金杯汽車實(shí)現(xiàn)整車銷售121987輛，同比增長(zhǎng)19.6%。作為具有自主品牌的國(guó)產(chǎn)汽車，堅(jiān)持走自主研發(fā)之路，是華晨金杯汽車逆勢(shì)而上的制勝武器。今年前五個(gè)月，在世界汽車市場(chǎng)屢屢遭挫之際，華晨金杯汽車實(shí)現(xiàn)整車銷售121987輛，同比增長(zhǎng)19.6%。其中，金杯面包車銷售32717輛，同比增長(zhǎng)11.4%;中華轎車銷售37343輛，同比增長(zhǎng)24.3%;金杯輕卡銷售35555輛，同比增長(zhǎng)32.2%。華晨金杯汽車銷售增幅超過(guò)全國(guó)14.3%的平均增幅。作為具有自主品牌的國(guó)產(chǎn)汽車，堅(jiān)持走自主研發(fā)之路，是華晨金杯汽車逆勢(shì)而

2、上的制勝jExiWpto引言沈陽(yáng)華晨金杯汽車的前身是沈陽(yáng)金杯客車制造，成立于1991年7月，注冊(cè)資本4.44億美元，投資總額5.71億美元。公司于2003年1月正式更名，是華晨中國(guó)汽車控股的核心消費(fèi)企業(yè)。隸屬于華晨汽車集團(tuán)的華晨汽車工程研究院，前身是華晨金杯研發(fā)中心。研究院承擔(dān)著華晨集團(tuán)中華、金杯兩大品牌全部車型的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)及產(chǎn)品改進(jìn)設(shè)計(jì)任務(wù)；同時(shí)也是集汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、消費(fèi)技術(shù)效勞、產(chǎn)品質(zhì)量管理及信息管理于一體的汽車研究開(kāi)發(fā)中心。華晨汽車工程研究院2007年底被授予省級(jí)工程技術(shù)中心，2021年10月被授予國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，并承擔(dān)國(guó)家科技部十一五863課題。對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，要在劇烈的競(jìng)爭(zhēng)

3、中獲得先機(jī)，研發(fā)是其最大的助推劑。而在所有的研發(fā)體系中，華晨金杯的PDM系統(tǒng)屬于集大成者，管理著所有產(chǎn)品線的數(shù)據(jù)，從進(jìn)步制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的角度出發(fā)，通過(guò)信息化手段為華晨汽車提供了一個(gè)全新的產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)進(jìn)展的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和以往相比大大節(jié)約了開(kāi)發(fā)本錢、縮短了開(kāi)發(fā)周期，從而使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到了全面的提升。血統(tǒng)之爭(zhēng)，催消費(fèi)品數(shù)據(jù)管理需求回憶華晨金杯的成長(zhǎng)足跡，從1989年引進(jìn)海獅技術(shù)，1997年開(kāi)始研發(fā)中華轎車，2002年投產(chǎn)；2003年研發(fā)駿捷，到2005年A級(jí)車平臺(tái)建立，再到2021年6月二廂中華駿捷FRV上市，儼然一部中國(guó)自主品牌汽車的局部開(kāi)展史。當(dāng)然，看似平坦的開(kāi)展歷程，卻充滿了

4、荊棘，期間也遇到諸多研發(fā)瓶頸。2001年初，華晨金杯的研發(fā)中心總是顯得異常繁忙。華晨汽車工程研究院原華晨金杯汽車研發(fā)中心數(shù)據(jù)信息處處長(zhǎng)郭思寒回憶說(shuō)：當(dāng)時(shí)的BOM管理主要用Excel來(lái)做，通過(guò)不同的表格屬性管理各式各樣的產(chǎn)品數(shù)據(jù)。毋庸置疑，這種沒(méi)有層次關(guān)系的管理形式嚴(yán)重限制了信息的奉獻(xiàn)。一方面，從研發(fā)到消費(fèi)，再到售后，經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，數(shù)據(jù)的一致性讓工程師們疲于奔命，非常忙亂；另一方面，因?yàn)楫?dāng)時(shí)華晨金杯的研發(fā)人員流動(dòng)性較大，每分開(kāi)一個(gè)工程師，假設(shè)不做詳細(xì)的工作交接，他所負(fù)責(zé)的數(shù)據(jù)就成為黑匣子，非常不透明。隨著業(yè)務(wù)量的逐漸增大，產(chǎn)品數(shù)據(jù)越來(lái)越龐大，這種矛盾讓華晨金杯越發(fā)需要一個(gè)有效的管理手

5、段。而當(dāng)時(shí)華晨金杯兩大車型的血統(tǒng)之爭(zhēng)，那么直接催生了華晨金杯此后賴以長(zhǎng)足開(kāi)展的研發(fā)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)PDM。圖1中華和海獅的總裝車間當(dāng)時(shí)華晨金杯的車型主要有中華系列和海獅系列。中華轎車是與意大利設(shè)計(jì)公司（ID）合作研發(fā)的，零件號(hào)延用的意大利六位編碼形式，屬于意大利血統(tǒng)。而海獅系列車型的開(kāi)發(fā)，從89年開(kāi)始借鑒豐田形式，具有日本的豐田血統(tǒng)。十余年過(guò)后，華晨金杯在海獅系列的零件號(hào)上又更具自己的需求添加了顏色''、適用車型等屬性，讓海獅的零件號(hào)位數(shù)一度打破20位。兩大血統(tǒng)都是國(guó)際汽車市場(chǎng)的貴族血統(tǒng)，單獨(dú)來(lái)看，各自都有自身的優(yōu)勢(shì)，但與華晨金杯的研發(fā)戰(zhàn)略并不吻合。兩大血統(tǒng)帶來(lái)的不僅是交織的BOM

6、管理，日后隨著車型、品牌的增多，將更不利于建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)體系。華晨金杯當(dāng)機(jī)立斷，決定施行PDM產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)流程?！耙欢ㄒ⑷A晨金杯自己的零件編碼體系，成為華晨金杯施行PDM之前一個(gè)樸實(shí)卻急迫的愿望。?“原型測(cè)試，為PDM施行提供保障華晨金杯的PDM工程啟動(dòng)地非常順利。當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品工程部部長(zhǎng)曾在泛亞工作，對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)對(duì)研發(fā)效率的提升深有感觸，在公司指導(dǎo)的支持下，華晨金杯的PDM工程迅速提上日程。當(dāng)然，華晨金杯的要求也非常簡(jiǎn)單：“一個(gè)經(jīng)歷豐富的施行團(tuán)隊(duì)，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有一名給歐美汽車企業(yè)施行過(guò)PDM的參謀把關(guān)。其實(shí)，華晨金杯深諳其間的道理：能作為汽車整車廠PDM平臺(tái)的軟件，在功能上都相

7、對(duì)很成熟，PDM工程成功的關(guān)鍵是施行團(tuán)隊(duì)的經(jīng)歷。也許正是因?yàn)槿A晨金杯的需求明確，得到的相應(yīng)也非常及時(shí)。西門子PLM公司迅速組織了專門的施行團(tuán)隊(duì)，用專業(yè)的施行、效勞才能參加到華晨金杯的PDM工程中，TeamCenter也最終成為華晨金杯得以快速成長(zhǎng)、開(kāi)展至關(guān)重要的PDM應(yīng)用平臺(tái)。在PDM施行規(guī)劃中，華晨金杯有三個(gè)月的“原型測(cè)試階段，這三個(gè)月，為PDM工程施行的成功提供了堅(jiān)實(shí)的保障。郭思寒坦言："PDMi于平臺(tái)化管理系統(tǒng)，所涉及數(shù)據(jù)量大、業(yè)務(wù)面廣、與所有研發(fā)核心業(yè)務(wù)高度關(guān)聯(lián)，一旦全面鋪開(kāi)，將會(huì)騎虎難下，對(duì)公司的風(fēng)險(xiǎn)很大。假設(shè)稍有差池，給公司帶來(lái)的損失是致命的。在三個(gè)月的“原型測(cè)試階段，華

8、晨金杯從局部開(kāi)始施行PDM，首先將前車門的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到PDM中，通過(guò)上下游的適應(yīng)、磨合，并且模擬業(yè)務(wù)過(guò)程，探究出適宜華晨金杯的施行方法。接下來(lái)的施行過(guò)程，顯得就尤為自然而然。2002年11月完成了“原型測(cè)試之后也是整個(gè)PDM工程的第一期，PDM工程第二期隨即啟動(dòng)，建立起完好的“中華轎車系列產(chǎn)品數(shù)據(jù)，足足歷經(jīng)了一年；再到“海獅系列，華晨金杯的PDM工程又過(guò)了10個(gè)月。三期過(guò)后，華晨金杯有了自己完善的零件編碼體系和產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)。 i iImaP ,耳2a mi jn “ii ei mMWf4A I- lB/TS 據(jù).1 JfBBMji nmw小K圖2在Teamcenter中設(shè)計(jì)轎車車門?JT超輕量數(shù)

9、據(jù)格式，搭建PDM的數(shù)據(jù)橋梁與許多企業(yè)為了保持3DCAD數(shù)據(jù)和PDM數(shù)據(jù)格式一致而選用同一個(gè)軟件供應(yīng)商的產(chǎn)品不同，華晨金杯的3DCAD并不是使用的西門子PLM公司的NX軟件。郭思寒介紹：在研發(fā)過(guò)程中，當(dāng)利用3DCAD軟件設(shè)計(jì)數(shù)模時(shí)，可以通過(guò)TeamCenter自帶的3D轉(zhuǎn)換接口程序，將數(shù)模文件保存到PDM數(shù)據(jù)庫(kù)中，接口程序可以自動(dòng)將3D文件的層級(jí)關(guān)系轉(zhuǎn)化成BOM構(gòu)造，同時(shí)借助西門子PLM公司的JT一種輕量化的三維文件格式轉(zhuǎn)換程序，將三維的數(shù)模文件變成輕量化的可視文件，保存到系統(tǒng)內(nèi)以方便查看。同其他CAD軟件接口豐富、兼容性好，TeamCenter的這一優(yōu)勢(shì)在華晨金杯發(fā)揮了尤其重要的作用。如今，

10、在進(jìn)展汽車的正向設(shè)計(jì)過(guò)程中，工程師們既可以在TeamCenter平臺(tái)下使用3DCAD軟件進(jìn)展設(shè)計(jì)，也可以根據(jù)自己的習(xí)慣，在外部進(jìn)展設(shè)計(jì)，到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)導(dǎo)入數(shù)據(jù)。另外，從不同的業(yè)務(wù)部門來(lái)說(shuō)，所需要的3D數(shù)據(jù)未必都是原型數(shù)據(jù)。譬如在整車的運(yùn)動(dòng)分析校核過(guò)程中，要把整車的數(shù)據(jù)加載進(jìn)來(lái)，假設(shè)是3D的原型產(chǎn)品數(shù)據(jù)，因數(shù)據(jù)量較大分析過(guò)程會(huì)不夠流暢。通過(guò)消費(fèi)JT輕量化的數(shù)據(jù)，既不會(huì)造成對(duì)分析結(jié)果造成影響，還可大大進(jìn)步分析效率。在物流、質(zhì)檢管理等諸多部門，他們只需要外觀尺寸或者只需要知道某個(gè)零件在車身的哪個(gè)位置，內(nèi)部的公差數(shù)據(jù)完全用不著，這時(shí)候JT超輕量數(shù)據(jù)格式就可以發(fā)揮更大的作用。采取不同的壓縮比例，一方面滿足業(yè)

11、務(wù)部門所需要的數(shù)據(jù)格式，盡可能減小數(shù)據(jù)量、提升傳輸，另一方面，JT格式數(shù)據(jù)為保護(hù)產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)揮積極作用。圖3JT2生成的輕量化整車模型?從EBOM到MBOM,TeamCenter為ERP奠定數(shù)據(jù)根底在PDM系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)的集成上，華晨金杯的初衷也非常明確：保證EBOM和MBOM的統(tǒng)一，滿足后續(xù)業(yè)務(wù)部門的訪問(wèn)需求。郭思寒說(shuō)：隼晨金杯是在PDM工程的第三期期間開(kāi)始施行ERP工程的，當(dāng)時(shí)我們意識(shí)到PDM和ERP進(jìn)展系統(tǒng)集成應(yīng)用，對(duì)于有效縮短產(chǎn)品周期、加速產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到制造的轉(zhuǎn)化具有非常重要的意義。從數(shù)據(jù)管理的角度來(lái)講，應(yīng)該將TeamCenter系統(tǒng)中的BOM數(shù)據(jù)傳遞到ERP系統(tǒng)中，以確保后續(xù)方案、

12、采購(gòu)等工作的順利進(jìn)展。而實(shí)際過(guò)程中，TeamCenter系統(tǒng)中的BOM數(shù)據(jù)必須通過(guò)人工轉(zhuǎn)換的方式才能保證與MBOM的一致性，遇到車型配置切換、設(shè)計(jì)變更等，數(shù)據(jù)量將大幅增加，人工維護(hù)的方式不僅保證不了切換的及時(shí)性，過(guò)失也在所難免。如今，華晨金杯從設(shè)計(jì)BOM到制造BOM的轉(zhuǎn)換已經(jīng)非常順暢，這也充分得益于TeamCenter中可配置BOM的應(yīng)用。在TeamCenter施行后期，西門子PLM公司開(kāi)發(fā)的與ERP的接口程序在很大程度上解決了從EBOM至ijMBOM切換的問(wèn)題。在PDM所管理的數(shù)據(jù)中，物料、產(chǎn)品構(gòu)造、工程變更、可配置產(chǎn)品等數(shù)據(jù)，都是ERP中MBOM的數(shù)據(jù)來(lái)源，當(dāng)需要傳遞數(shù)據(jù)或者BOM時(shí)，只需

13、要在TeamCenter系統(tǒng)中創(chuàng)立一個(gè)更改同時(shí)通過(guò)一個(gè)流程就可以將數(shù)據(jù)或者BOM傳到ERP的效勞器上，ERP的數(shù)據(jù)管理員可以自己控制上載的時(shí)間。這樣通過(guò)這個(gè)簡(jiǎn)單的接口就可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)一致性，防止了數(shù)據(jù)的混亂。k建立PLM系統(tǒng)外的產(chǎn)品BCiM及零部件使用說(shuō)朗3根據(jù)產(chǎn)品配苜模型融妮利，建立配置至量區(qū)變量值泉建立產(chǎn)品模塊化，據(jù)此觀PLN1系統(tǒng)模塊B0M4隔制PLM三統(tǒng)內(nèi)可配苴橫明B0I45、韁制PLM系統(tǒng)內(nèi)可顰置產(chǎn)品£10僦叩圖4可配置EBOM編制流程，為MBOM奠定數(shù)據(jù)根底任重道遠(yuǎn)，PDM面臨深化應(yīng)用挑戰(zhàn)“每開(kāi)展一個(gè)新的工程，華晨金杯的研發(fā)人員都需要搜集可借鑒的零件信息。在施行

14、Teamcenter之前，搜集數(shù)據(jù)的時(shí)間需要兩個(gè)月，搜集完后，還需要近百個(gè)工程師核對(duì)版本信息。而如今，兩個(gè)小時(shí)就可以輸出全部的相關(guān)數(shù)據(jù)，而且，都是最新版本數(shù)據(jù)。隨著PDM的逐步應(yīng)用，華晨金杯的各業(yè)務(wù)部門也逐漸甩掉了圖紙。從08年以前每天需要打印400份圖紙，到如今僅僅打印不到10份圖紙。從PDM施行之初，需要信息管理處驅(qū)動(dòng)各業(yè)務(wù)部門來(lái)使用PDM,到如今，業(yè)務(wù)部門主動(dòng)要求增加PDM客戶端。施行PDM的六年來(lái)，郭思寒對(duì)華晨金杯信息化所帶來(lái)的轉(zhuǎn)變深有感觸。通過(guò)PDM的施行，給華晨金杯帶來(lái)管理形式的轉(zhuǎn)變和效率的提升還有很多，PDM的價(jià)值也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了研發(fā)環(huán)節(jié)的范疇，影響著更加廣泛的業(yè)務(wù)行為。然而，對(duì)

15、于已經(jīng)在發(fā)才i光和熱的PDM系統(tǒng)，華晨金杯覬覦了更高的期望。郭思寒說(shuō)，與國(guó)外領(lǐng)先的汽車企業(yè)相比，華晨金杯的PDM應(yīng)用還有很大的成長(zhǎng)空間。別人用十余年做的事情，我們只用了幾年時(shí)間，所以很難兼顧到一些細(xì)節(jié)。譬如技術(shù)文檔，應(yīng)該從大量的技術(shù)文檔中尋求內(nèi)在的關(guān)聯(lián)，使其管理越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，華晨金杯卻仍然有7、8十種技術(shù)文檔。而這些工作，都必須依托于PDM系統(tǒng)的深化應(yīng)用。所以接下來(lái)，華晨金杯的PDM系統(tǒng)還面臨著深化應(yīng)用'的挑戰(zhàn)：?管理仿真過(guò)程數(shù)據(jù)。在汽車制造整個(gè)研發(fā)過(guò)程中，除了設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，還會(huì)有CAE仿真數(shù)據(jù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、路試試制數(shù)據(jù)等，對(duì)于相對(duì)邊緣化的數(shù)據(jù)管理，華晨金杯即將進(jìn)展整合，盡可能納入到

16、PDM平臺(tái)中，為研發(fā)過(guò)程提供更多的指導(dǎo)、共享價(jià)值。?為制造過(guò)程管理提供數(shù)據(jù)根底。在如今華晨金杯整車的消費(fèi)制造過(guò)程中，裝配仿真還是一個(gè)空白區(qū)域。盡管工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中做了很多模擬仿真，但直接用于工廠的裝配、加工還缺乏指導(dǎo)意義。假設(shè)在設(shè)計(jì)過(guò)程中能建立一個(gè)虛擬的工廠，通過(guò)PDM梳理的數(shù)據(jù)將時(shí)間、空間參數(shù)建立起來(lái)，會(huì)給制造過(guò)程帶來(lái)真正意義上的指導(dǎo)。?提升細(xì)節(jié)管理。華晨金杯的工程管理已經(jīng)做了8年，從制度上相對(duì)成熟，但從系統(tǒng)化管理、透明化監(jiān)控方面還有待提升。通過(guò)PDM梳理的具有層級(jí)關(guān)系的數(shù)據(jù)，讓相對(duì)瑣碎的數(shù)據(jù)找到某種關(guān)聯(lián)，系統(tǒng)化和關(guān)聯(lián)性地管理起來(lái)，也是 的挑戰(zhàn)之一。PDM在深化應(yīng)用中面臨后記如今，華晨汽車工程研究院