共享汽車(chē)新玩家前途未卜

1、共孚汽車(chē)新玩家前途木卜2017年11月20日，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)首汽約車(chē)宣布正推進(jìn)總額近13億元人民幣的新一輪融資，滴滴迎來(lái)新獨(dú)角獸的挑戰(zhàn)。而在共享出行的另一個(gè)領(lǐng)域，即分時(shí)租賃行業(yè)，新玩家也在不斷入局。同年10月下旬，P2P租車(chē)平臺(tái)凹凸租車(chē)在滬開(kāi)啟分時(shí)租賃業(yè)務(wù)“凹凸坦客”。11月初，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開(kāi)放共享汽車(chē)崗位，而貴州省貴安新區(qū)宣布將和摩拜單車(chē)、新特電動(dòng)汽車(chē)在定制共享汽車(chē)等方面合作。新入者的圖謀美團(tuán)、摩拜單車(chē)以及凹凸租車(chē)都是各白細(xì)分市場(chǎng)的巨頭，跨入共享汽車(chē)這個(gè)新領(lǐng)域各有所圖。凹凸租車(chē)的P2P租車(chē)業(yè)務(wù)本身就是一種汽車(chē)共享服務(wù)，即車(chē)主提供車(chē)輛，平臺(tái)對(duì)接租客，如今成立凹凸坦客來(lái)進(jìn)軍分時(shí)租賃，讓場(chǎng)景更多樣化。凹凸

2、租車(chē)董事長(zhǎng)張文劍說(shuō)，在中國(guó)P2P租車(chē)領(lǐng)域，凹凸租車(chē)的市場(chǎng)份額超過(guò)80%公司在這個(gè)領(lǐng)域難有更大突破。且P2P租車(chē)本身不是太大的市場(chǎng)。他預(yù)計(jì)，2020年，傳統(tǒng)租車(chē)業(yè)務(wù)規(guī)模為1000億元人民幣，“P2P占20%左右”。而分時(shí)租賃市場(chǎng)是一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，做P2P租車(chē)起家的凹凸有平臺(tái)入口、流量和人員等基礎(chǔ)，分時(shí)租賃和P2P租車(chē)能形成互補(bǔ)，它白然愿意切入。在共享出行的資深人士看，“凹凸是從低頻P2P租車(chē)向前切入用車(chē)頻率更高的分時(shí)租賃領(lǐng)域，而ofo和摩拜肯定會(huì)從高頻往下切?！贝_實(shí)，摩拜單車(chē)已開(kāi)始更多縱向布局出行市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。摩拜方面表示，“除了核心的共享單車(chē)業(yè)務(wù)外，我們正在與貴安新區(qū)、首汽約車(chē)、嘀嗒拼車(chē)、新特

3、電動(dòng)汽車(chē)等合作伙伴，共同無(wú)縫銜接地打造城市綜合出行體系?！蹦Π菰谌ツ?月接入首汽約車(chē)，10月與嘀嗒拼車(chē)進(jìn)行全面合作。繼網(wǎng)約車(chē)和拼車(chē)之后，它在11月與貴安新區(qū)、新特電動(dòng)汽車(chē)合作，開(kāi)始正式布局分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，是它基于共享單車(chē)存量市場(chǎng)打造出行產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)必然走出的一步?！耙偷蔚胃?jìng)爭(zhēng)的話(huà)，摩拜一定要做共享汽車(chē)?！痹谝晃魂P(guān)注出行領(lǐng)域的投資人看來(lái)，目前摩拜20億美元的估值遠(yuǎn)不如滴滴的500億美元，如果能在共享汽車(chē)領(lǐng)域切出一定的份額，“這個(gè)故事至少幫它增加50億美元的估值。”相較于出行領(lǐng)域的凹凸和摩拜，美團(tuán)的跨度更大，不過(guò)試水也更早。去年8月，美團(tuán)嘗試與共享汽車(chē)平臺(tái)小二租車(chē)合作，但推出線(xiàn)上活動(dòng)后，就沒(méi)了下文。1

4、1月初，美團(tuán)在某招聘網(wǎng)站招聘分時(shí)租賃共享汽車(chē)的相關(guān)崗位，透出入局意愿。前述投資人表示，美團(tuán)定位大生活平臺(tái)，出行很重要。增加共享出行，美團(tuán)可打造一站式服務(wù)場(chǎng)景：選擇吃喝玩樂(lè)的地點(diǎn)，然后打車(chē)或者開(kāi)共享汽車(chē)前往，進(jìn)行活動(dòng)，最后同樣的方式返回。美凰已經(jīng)成立了項(xiàng)目白己做共享汽車(chē)。接近美團(tuán)投資部的內(nèi)部人士透露，美團(tuán)投資部正關(guān)注出行的方向，也看了幾家共享汽車(chē)項(xiàng)目，但要價(jià)高，且不接受控股，“既然有價(jià)值，為什么不白己做?！辈贿^(guò)美團(tuán)也沒(méi)有把共享汽車(chē)項(xiàng)目當(dāng)成很大的事，還是以試水為主?！昂椭白龀潆妼毜姆绞揭粯?，先嘗試下，后續(xù)不好就會(huì)停掉?！痹搩?nèi)部人士說(shuō)。新人會(huì)有新玩法嗎目前這幾家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商大多有整車(chē)制

5、造企業(yè)的支持，EVCAR茴靠上汽集團(tuán)，盼達(dá)用車(chē)由力帆控股投資成立，首汽集團(tuán)隸屬的Gofun也擁有充足的車(chē)輛資源，三家均稱(chēng)在全國(guó)投放的共享汽車(chē)已超萬(wàn)輛。單純比拼規(guī)模，這些新入局者難有優(yōu)勢(shì)，要在共享汽車(chē)行業(yè)站穩(wěn)腳跟，得拿出點(diǎn)真本事或者玩些新套路。巨大用戶(hù)基數(shù)和流量是美團(tuán)和摩拜等新入局者的底氣所在。根據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底其年活躍買(mǎi)家超過(guò)2.4億，據(jù)國(guó)內(nèi)APP據(jù)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)QuestMobile統(tǒng)計(jì)，2017年10月23日-29日，摩拜的周活躍用戶(hù)量為3128萬(wàn)。相較于各家共享汽車(chē)平臺(tái)最多上百萬(wàn)的用戶(hù)量，這些新玩家的流量就是金礦。前述出行領(lǐng)域的投資人認(rèn)為，摩拜的流量是出行，相比美

6、團(tuán)基于生活的流量，在轉(zhuǎn)化上更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，美團(tuán)既有強(qiáng)大的線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)能力，還具備更豐富的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，用戶(hù)體驗(yàn)上的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。但原有用戶(hù)能多大程度遷移到共享汽車(chē)平臺(tái)還是未知數(shù)。相較于前兩家，凹凸500萬(wàn)的會(huì)員不算多，但都是出行用戶(hù)，轉(zhuǎn)化率相對(duì)會(huì)高。基于各白企業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，共享汽車(chē)項(xiàng)目如何落地才是關(guān)鍵，每家也都有白己的打法，商業(yè)模式雖尚不清晰，在車(chē)輛產(chǎn)品上已體現(xiàn)出差異。從與新特電動(dòng)汽車(chē)合作的角度來(lái)看，摩拜走的第一步是白己設(shè)計(jì)并制造專(zhuān)門(mén)用于分時(shí)租賃的電動(dòng)汽車(chē)而非用已有車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。其第一代單車(chē)就是從白己設(shè)計(jì)制造開(kāi)始的，符合它作為一家產(chǎn)品型公司的風(fēng)格。而美團(tuán)一開(kāi)始想走的是收購(gòu)路線(xiàn)，如前述公司內(nèi)部人士所言，因某平臺(tái)要價(jià)高，還不能控股，他們才無(wú)奈放棄收購(gòu)而選擇白己成立項(xiàng)目。但作為輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)公司，美團(tuán)未來(lái)白己造車(chē)的概率不高。凹凸坦客的做法算是比較新穎和獨(dú)特，產(chǎn)品來(lái)源一個(gè)是閑置私家車(chē)，另一個(gè)是通過(guò)向有閑置牌照的車(chē)主提供金融方案來(lái)獲取車(chē)輛。張文劍以此前推出的方案為例，持有閑置牌照的車(chē)主通過(guò)凹凸用數(shù)萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)某品牌汽車(chē)，該車(chē)輛將進(jìn)行為期3年的租車(chē)托管，到期后公司負(fù)責(zé)賣(mài)二手車(chē)，最終車(chē)主可獲得托管收益以及車(chē)輛處置收入，累計(jì)收益可達(dá)30%“分時(shí)租賃的車(chē)輛將分兩塊，20颶個(gè)性化的各式車(chē)型，80%字是標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，后者就是發(fā)金融產(chǎn)品來(lái)獲取?！睆埼膭Ρ硎?，凹