墩身施工技術交底

1、技術交底簽證表工程名稱新建武漢新港江北鐵路XGSG-3標交底編號交底里程DK0+000-DK20+200交底項目墩身交底內(nèi)容長河大橋DK0+853.51、蜂子烈特大橋DK2+291.11、繞城高速特大橋DK6+744.15、新施公路特大橋DK8+796.00、柴泊大道特大橋DK10+419.35、潘廟村大橋DK12+184.00、劉家田大橋DK12+580.00、倒水河特大橋DK14+693.70、漢施公路大橋DK1+011.75、余泊大道大橋DK4+827.00、垃圾場中橋DK3+230.12、金陽二路大橋DK4+415.96。墩身外模采用大塊拼裝式定型鋼模板施工，臺身采用木模。墩身外模每節(jié)

2、高3m,模板框架采用型鋼，加勁肋采用扁鋼或角鋼。其施工工藝如下：模板支立完成后緊固每個加固螺栓。臺身采用木模，鋼管腳手架進行加固支護。模板安裝好后，對模板位置偏差和頂面水平進行檢查，經(jīng)調整滿足施工規(guī)范要求后對鋼模加固，保證在混凝土澆筑過程中模板不變形、不移位。2鋼筋制備鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運至結構物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標嚴格控制于允許偏差之內(nèi)。鋼筋保護層使用與墩身同強度的混凝土墊塊以保證混凝土表面質量。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設計的要求。3混凝土澆筑混凝土澆筑前，將基礎與墩、臺身接頭處混凝土進行鑿毛，清除浮漿及松動

3、部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。為了確保混凝土施工質量，混凝土在裝配有白動電子計量系統(tǒng)的攪拌站集中拌制，使用混凝土輸送罐車運輸，泵送到位，通過串筒入模?；炷练謱訚仓?，插入式振搗棒搗固密實。分層厚度不大于50cm,振搗深度為插入下層5cm,并保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度。在澆筑過程中注意糾正預埋鐵件的偏差，保證混凝土密實和表面光滑整齊，無墊塊痕跡?；炷翝仓陂g設專人看護，觀察支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。墩臺混凝土達到拆模強度后立即拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。4混凝土養(yǎng)護混凝土終凝后開始灑水養(yǎng)護，墩身表面蓋無紡布或草袋以保持濕潤。拆模后米用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度。當氣溫偏低時米用草簾包裹，內(nèi)外加塑料薄膜。復核人:日期：交底人:接底人:技術交底簽證表施工單位中鐵七局集團武漢新港江北鐵路三標段項目經(jīng)理部交底內(nèi)容DK0+000-DK20+20瞰