鐵路工程混凝土結(jié)構(gòu)高強(qiáng)鋼筋設(shè)計(jì)規(guī)定(可編輯優(yōu)質(zhì)文檔)

1、鐵路工程混凝土結(jié)構(gòu)高強(qiáng)鋼筋 設(shè)計(jì)規(guī)定（可編輯優(yōu)質(zhì)文檔）（可以直接使用，可編輯 完整版資料，歡迎下載）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)高強(qiáng)鋼筋設(shè)計(jì)規(guī)定第一章總則第一條為貫徹落實(shí)國家產(chǎn)業(yè)政策，統(tǒng)一 HRB4O0 HRB500高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用技 術(shù)要求，充分發(fā)揮其技術(shù)經(jīng)濟(jì)性制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于鐵路工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。第三條 鐵路工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除按本規(guī)定執(zhí)行外，尚應(yīng)符合國家及鐵 路行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。第二章材料要求和基本設(shè)計(jì)參數(shù)第四條 鐵路工程采用的HRB400 HRB500鋼筋不得經(jīng)過高壓穿水處理，其 碳當(dāng)量Gq （熔煉分析）分別不大于0.5%、0.52%。第五條鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、抗拉和抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)參數(shù)

2、應(yīng)按表1采用。表1鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)參數(shù)（MPa）鋼筋類型抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fsk容許應(yīng)力法極限狀態(tài)法抗拉計(jì)算強(qiáng)度fs抗壓計(jì)算強(qiáng)度fs抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fy抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fyHPB300300300300270 （240）270 （240）HRB400400400400360 （320）360 （320）HRB500500500500435 （400）410 （400）注：括號內(nèi)數(shù)值適用于橋涵專業(yè)。第六條鋼筋容許應(yīng)力應(yīng)按表2采用表2 鋼筋容許應(yīng)力（MPa）鋼筋類型主力主力+附加力檢算架橋機(jī)架梁HPB300160210230HRB400210270297HRB500260320370第七條混凝土結(jié)構(gòu)的最小配筋

3、率應(yīng)符合下列規(guī)定:1.按鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB 10002.3、鐵路橋涵極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)暫行規(guī)范 Q/CR 9300設(shè)計(jì)的混凝土受彎構(gòu)件的 截面最小配筋率（僅計(jì)受拉區(qū)鋼筋）不應(yīng)低于表 3所列數(shù)值，受壓構(gòu)件的截 面最小配筋率不應(yīng)低于表4所列數(shù)值。表3受彎構(gòu)件的截面最小配筋百分率（%）鋼筋種類混凝土強(qiáng)度等級C25 C45C50 C60HPB3000.200.25HRB4000.150.20HRB5000.140.18表4受壓構(gòu)件的截面最小配筋百分率（%）受力類型最小配筋百分率全部縱向鋼筋HPB3000.55HRB4000.50HRB5000.45一側(cè)縱向鋼筋0.20注：1受

4、壓構(gòu)件全部縱向鋼筋和一側(cè)縱向鋼筋的配筋率應(yīng)按構(gòu)件的全截面面積計(jì)算。2當(dāng)鋼筋沿構(gòu)件截面周邊布置時，一側(cè)縱向鋼筋”系指沿受力方向兩個對邊中一邊布置的縱向鋼筋。2.按混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010設(shè)計(jì)的混凝土構(gòu)件，其截面最小配筋率應(yīng)滿足混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB5001（的要求。第八條鋼筋彈性模量Es應(yīng)按表5采用表5鋼筋彈性模量（MPa）鋼筋類型彈性模量HPB30052.1 X 10HRB40052.0 X 10HRB50052.0 X 10第三章疲勞強(qiáng)度第九條 HRB4O0 HRB50C鋼筋母材及其連接接頭的基本應(yīng)力幅按表 6采用表6鋼筋母材及連接接頭基本應(yīng)力幅（MPa類型母材145閃光對焊130滾

5、軋直螺紋連接98電弧焊60第十條 HRB400 HRB50C鋼筋母材及其連接接頭疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 （應(yīng)力幅） 應(yīng)按下式計(jì)算。(1)式中:應(yīng)力比影響系數(shù)，母材、閃光對焊按表7采用，滾軋直螺紋連接、電弧焊取1.0；鋼筋直徑影響系數(shù)，按表 8采用；鋼筋強(qiáng)度等級系數(shù)，按表 9采用;疲勞損傷系數(shù)，按表10米用表7 丫i應(yīng)力比影響系數(shù)應(yīng)力比P00.10.20.30.40.50.60.70.80.9Y1.0000.9260.8910.8510.7830.7030.6060.4860.3430.177表8 丫2鋼筋直徑影響系數(shù)類型直徑d v 20mm直徑d>20母材11閃光對焊10.72滾軋直螺紋0.55

6、1電弧焊11表9 丫3鋼筋強(qiáng)度等級系數(shù)類型HRB400HRB500母材1.01.04閃光對焊1.01.1滾軋直螺紋1.01.2電弧焊1.01.0表10 丫 4疲勞損傷系數(shù)類型應(yīng)力循環(huán)次數(shù)（萬次）2005001000母材1.00.850.75閃光對焊1.00.850.75滾軋直螺紋1.00.850.75電弧焊1.00.750.65第四章 計(jì)算裂縫寬度第十一條按鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002.3、鐵路橋涵極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)暫行規(guī)范Q/CR 9300設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土矩形、T形及工字形截面受彎及偏心受壓構(gòu)件的計(jì)算裂縫寬度可按下列公式計(jì)算：的 es(800.4 d)Z)(2)(3

7、)1門12口23口3 Asl(4)AclAll 2ab(5)式中：f 計(jì)算裂縫寬度（mm）；Ki 鋼筋表面形狀影響系數(shù)，光鋼筋 Ki取1.0，帶肋鋼筋Ki取0.72 ；K2 荷載特征影響系數(shù)；系數(shù)，光鋼筋取0.5，帶肋鋼筋取0.3 ;M i 活載作用下的彎矩（MNm）;M 2 恒載作用下的彎矩（MN- m）;M 全部計(jì)算荷載作用下的彎矩，當(dāng)主力作用時為恒載彎矩與活載彎矩之和，主力加附加力作用時為恒載彎矩、活載彎矩及附加力彎矩之和（MNm）;中性軸至受拉邊緣的距離與中性軸至受拉鋼筋重心的距離之比，對梁和板，分別取1.1和1.2 ；s 受拉鋼筋重心處的鋼筋應(yīng)力（MPa）;Es 鋼筋的彈性模量（MP

8、a）；d 受拉鋼筋直徑（mm）；z受拉鋼筋的有效配筋率；ni, n2 , n3 單根、兩根一束、三根一束的受拉鋼筋根數(shù)；1, 2, 3 考慮成束鋼筋的系數(shù)，單根鋼筋1取1.0，兩根一束取0.85， 三根一束 3取0.70 ；2As1 單根鋼筋的截面積（m）；Ad 與受拉鋼筋相互作用的受拉混凝土面積，取與受拉鋼筋重心相重的混 凝土面積（m2），即圖1中的陰影面積，圖中a為鋼筋重心至受拉邊緣的距離。圖1 Ac1計(jì)算示意圖第十二條按鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002.3或鐵路橋涵極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)暫行規(guī)范Q/CR 9300設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土圓形或環(huán)形截面偏心受壓構(gòu)件的計(jì)算裂縫寬度，

9、可按下列公式計(jì)算：言(1000.2d)2R x(1 ni2口23%)人|Az(8)A 4 HR rs)(9)式中:Ki , K2 同第11條；K3 截面形狀系數(shù)，圓形截面取1.0,環(huán)形截面取1.1；r中性軸至受拉邊緣的距離與中性軸至最大拉應(yīng)力鋼筋中心的距離之比,按圖2計(jì)算，當(dāng)r大于1.2時取1.2；s 鋼筋的最大拉應(yīng)力（MPa）；d 縱向鋼筋直徑（mm），當(dāng)鋼筋直徑不同時，按大直徑取用;z 縱向鋼筋的有效配筋率，當(dāng)z小于0.005時取0.005;計(jì)算時，n1乙應(yīng)計(jì)入全部縱向鋼筋;Az 與縱向鋼筋相互作用的混凝土面積（m2），即圖3中的陰影面積圖2 r計(jì)算示意圖圖3 Az計(jì)算示意圖第十三條按混凝

10、土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50010設(shè)計(jì)的混凝土結(jié)構(gòu)，其裂第五早 構(gòu)造規(guī)疋第十四條受拉區(qū)域的鋼筋可以單根或兩至三根成束布置，鋼筋的凈距不得小于鋼筋的直徑（對帶肋鋼筋為計(jì)算直徑），并不得小于30 mm當(dāng)鋼筋（包括成 束鋼筋）層數(shù)等于或多于三層時，其凈距橫向不得小于 1.5倍的鋼筋直徑并不得 小于45 mm，豎向仍不得小于鋼筋直徑并不得小于 30 mm第十五條鋼筋彎鉤應(yīng)符合下列規(guī)定：1. 光圓鋼筋端部半圓形彎鉤的內(nèi)徑不應(yīng)小于 2.5d（ d為鋼筋直徑）。2. 鋼筋直徑不大于25mm時，HRB40C鋼岡筋直鉤的內(nèi)徑不應(yīng)小于 4d, HRB500 不應(yīng)小于6d，并在鉤的端部留一直段；HRB400直段長度不應(yīng)

11、小于10d，HRB500 不應(yīng)小于12d。3. 鋼筋直徑大于25mm時，HRB400I岡筋直鉤的內(nèi)徑不應(yīng)小于 5d，HRB500不 應(yīng)小于7d，并在鉤的端部留一直段；HRB400直段長度不應(yīng)小于10d，HRB50C不 應(yīng)小于12d。4. 鋼筋直徑不大于 25mm時，HRB400I岡筋135B彎鉤的內(nèi)徑不應(yīng)小于 4d, HRB500不應(yīng)小于6d，并在鉤的端部留一直段；HRB400直段長度不應(yīng)小于 5d， HRB500不應(yīng)小于 6d。5. 鋼筋直徑大于25mm寸，HRB400岡筋135°彎鉤的內(nèi)徑不應(yīng)小于 5d,HRB500 不應(yīng)小于7d，并在鉤的端部留一直段；HRB40直段長度不應(yīng)小于

12、5d，HRB50C不 應(yīng)小于6do如圖4所示。1-品X圖4鋼筋標(biāo)準(zhǔn)彎鉤圖第十六條鋼筋的錨固及最小彎曲半徑應(yīng)符合下列規(guī)定：1鋼筋最小錨固長度應(yīng)符合表11的規(guī)定。2. 梁端部鋼筋伸過支點(diǎn)的長度不應(yīng)小于10d（ d為鋼筋直徑），并設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)彎鉤。3. HPB300鋼筋的最小彎曲半徑應(yīng)為 10d, HRB400鋼筋的最小彎曲半 徑應(yīng)為14d，HRB500鋼筋的最小彎曲半徑應(yīng)為18d。表11鋼筋最小錨固長度（mm）鋼筋種類HPB300HRB400HRB500混凝土等級C25C30> C40C25C30> C40C25C30> C40受壓鋼筋（直端）30d25d20d35d30d25d40

13、d35d30d受拉鋼筋直端-45d40d35d50d45d40d彎鉤端25d20d20d30d25d20d35d30d25d注：1當(dāng)帶肋鋼筋直徑大于 25 mm時，其錨固長度應(yīng)增加 10%2受彎及大偏心受壓構(gòu)件中的受拉鋼筋截?cái)鄷r宜避開受拉區(qū)。3 采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋時，受拉鋼筋最小錨固長度應(yīng)增加25%4 當(dāng)混凝土在凝固過程中易受擾動時，錨固長度應(yīng)增加10%。第十七條 鋼筋直螺紋連接接頭的螺距，當(dāng)鋼筋直徑為16mrrr 20mm時，應(yīng)取2.0mm鋼筋直徑為22mnrr25mm時，應(yīng)取2.5mm鋼筋直徑為28mnrr32mm時， 應(yīng)取3.0mm>第六章附則第十八條 其他標(biāo)準(zhǔn)與本規(guī)定不一致的，

14、按本規(guī)定執(zhí)行。第十九條 本規(guī)定由中國鐵路總公司建設(shè)管理部負(fù)責(zé)解釋條文說明第一二條為滿足鐵路建設(shè)需要，充分發(fā)揮HRB4O0 HRB50C高強(qiáng)鋼筋的技術(shù)經(jīng) 濟(jì)性，在鐵路工程應(yīng)用高強(qiáng)鋼筋試驗(yàn)試驗(yàn)成果的基礎(chǔ)上，編制了本規(guī)定。內(nèi) 容包括高強(qiáng)鋼筋的材料要求、基本設(shè)計(jì)參數(shù)、疲勞強(qiáng)度、裂縫寬度計(jì)算公式、構(gòu) 造規(guī)定等，適用于采用容許應(yīng)力法或極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)的鐵路工程橋涵、隧道、 路 基、軌道等混凝土結(jié)構(gòu)。第四條 規(guī)定高強(qiáng)鋼筋的材料基本要求， 并強(qiáng)調(diào)不得采用高壓穿水工藝處理鋼筋， 確保鋼筋質(zhì)量。鋼筋混凝土用鋼 第 2部分：熱軋帶肋鋼筋 （GB1499.2） 中有關(guān) 高強(qiáng)鋼筋碳當(dāng)量（熔煉分析 Cast analysi

15、s ）的要求沒有區(qū)分強(qiáng)度級別，總體要 求偏低， 不利于保證鋼筋的焊接性能。目前， 國內(nèi)絕大部分鋼筋生產(chǎn)廠均能達(dá)到 本條規(guī)定的碳當(dāng)量。 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 TB10002.3對HRB40C鋼筋亦規(guī)定了相同的碳當(dāng)量要求。第五條鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用鋼GB1499的規(guī)定一致。采用極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)時， 橋涵專業(yè)鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的材料分項(xiàng)系數(shù)取 1.25，其它專業(yè)采用與混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010-2021相同的分項(xiàng)系數(shù)， 即對 HPB300 HRB400!岡筋取 1.10，對 HRB500I岡筋取 1.15。第六條補(bǔ)充了 HRB500鋼筋的容許應(yīng)力，

16、其容許應(yīng)力的安全系數(shù)與 HRB40C取相 同值。第七條 最小配筋率作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的一種基本設(shè)計(jì)要求，是為了保證在裂 縫形成時鋼筋中的應(yīng)力仍在彈性范圍內(nèi)。 參照鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混 凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB 10002.3和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理（F.萊昂哈特E.門希著）7.5節(jié)確定受彎時的最小配筋率，其中：HPB30C和HRB40C參照現(xiàn)行鐵 路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的最小配筋率，HRB500參照鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理 中BStW級鋼筋確定；參照混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50010-2021的條和鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 TB 10002.3 確定

17、了受壓鋼筋的最小配筋率，相比混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2021受壓鋼筋最小配筋率減小 0.05%，對于HRB400則與原橋規(guī)最 小配筋率相同。鐵路工程的隧道、路基、軌道等專業(yè)參照混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時，其最小配筋率應(yīng)符合混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的 規(guī)定。第九十條中國鐵路總公司立項(xiàng)開展的鐵路工程應(yīng)用高強(qiáng)鋼筋試驗(yàn)針對兩 種生產(chǎn)工藝 （微合金化、細(xì)晶粒 ），兩個強(qiáng)度級別（ 400MPa、500MPa ，四種直徑（ 16mm、20mm、25mm、32mm 的高強(qiáng)鋼筋進(jìn)行了母材低溫力學(xué)性能試驗(yàn)、 母材及連接接頭疲勞性能試驗(yàn)和混凝土構(gòu)件驗(yàn)證性試驗(yàn)， 根據(jù)其研究成果提出了 高強(qiáng)

18、鋼筋疲勞設(shè)計(jì)參數(shù)和公式。高強(qiáng)鋼筋設(shè)計(jì)疲勞曲線采用雙對數(shù)雙折線模型，即 lgS-lgN 兩段折線模型， 系指坐標(biāo)系中橫、豎坐標(biāo)均采用對數(shù)，即 x=lgN，y=lgS。其中：N為應(yīng)力循環(huán) 次數(shù)， S 為應(yīng)力范圍（應(yīng)力幅） 。鋼筋 p-S-N 曲線：lg Nlg A1 m1lg SN200 1044lg Nlg A2 m2 lg SN 200 104鋼筋特征疲勞強(qiáng)度曲線，如說明圖 1 所示mim2No*1。7- lg N說明圖1鋼筋特征疲勞強(qiáng)度曲線鐵路工程咼強(qiáng)鋼筋試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)過擬合，咼強(qiáng)鋼筋p-S-N曲線（保證率97.7%, 置信度75%）參數(shù)，見說明表1。說明表1高強(qiáng)鋼筋p-S-N曲線參數(shù)（mi值，

19、m2值取整）曲線種類m1m2lgA1IgA 2N0*（萬次）母材5716.6020.71200閃光對焊3512.1516.06200電弧焊3511.6114.88500直螺紋4614.2718.24200第一十三條1975年橋規(guī)的兩個裂縫寬度計(jì)算公式是在1959年橋規(guī) 的基礎(chǔ)上，根據(jù)對國內(nèi)一部分既有橋梁裂縫情況的調(diào)查， 參考當(dāng)時收集到的國內(nèi) 外資料制定的，與1959年橋規(guī)相比雖較合理，但尚缺乏自己的試驗(yàn)依據(jù)。 為驗(yàn)證1975年橋規(guī)的裂縫寬度計(jì)算公式，原長沙鐵道學(xué)院作了6根試驗(yàn)梁的靜載試驗(yàn)，并對其中4根梁進(jìn)行了疲勞試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明該規(guī)范用于螺紋鋼 筋的計(jì)算公式的計(jì)算值比試驗(yàn)值偏小約 15%25

20、%,而用于光圓鋼筋的計(jì)算值比 試驗(yàn)值偏大約15%25%。以部分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的主梁為例，將按規(guī)范公式的計(jì)算值 與按國內(nèi)外其他規(guī)范或文獻(xiàn)的公式計(jì)算值對比，亦具有相似結(jié)論。故將1975年橋規(guī) 的公式作了修改， 并將兩個公式合并為一個公式。 公式的來源是在 1975 年橋規(guī)中計(jì)算公式的基礎(chǔ)上，參照 1985 年橋規(guī)修訂時少量試驗(yàn)梁的試驗(yàn)結(jié) 果和國內(nèi)外其他規(guī)范公式進(jìn)行比較， 并對部分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖對照檢算， 采用擬合的 方法將兩個公式加以合并，得到 2005 年橋規(guī)中的公式。在鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范修訂過程中，螺紋鋼筋的外形也發(fā)生了變化：上世紀(jì)50 年為“竹節(jié)鋼 ”，包括圓形和方形；上世紀(jì) 60、70 年代，為人字紋

21、和螺旋形； 1984 年起帶肋鋼筋國標(biāo)的螺紋為月牙肋與等高肋， 1998年至今為月牙肋。由于螺紋鋼筋外形的變化對混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫寬度及其分布有顯著的影響， 現(xiàn)行規(guī)范裂縫寬度計(jì)算公式來源為 “75橋規(guī) ”。鐵路工程應(yīng)用高強(qiáng)鋼筋試驗(yàn)對 56 根高強(qiáng)鋼筋混凝土試驗(yàn)梁進(jìn)行了靜載試驗(yàn)， 并對其中 8根梁進(jìn)行了疲勞試驗(yàn)。 試驗(yàn)結(jié)果表明采用高強(qiáng)鋼筋后的鋼筋混凝土構(gòu)件裂縫寬度按照 2005 年橋規(guī) 計(jì)算公式計(jì)算結(jié)果與實(shí)測裂縫寬度偏大約 15%20%,結(jié)果偏差較大，沒有充分 發(fā)揮高強(qiáng)鋼筋的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能?；炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50010 的裂縫寬度計(jì)算公式考慮了高強(qiáng)鋼筋的 影響，裂縫寬度計(jì)算公式較 2002 版

22、乘以了 0.9 的折減系數(shù)，體現(xiàn)在構(gòu)件的受力 特征系數(shù)上，在 2002版規(guī)范中取 2.1，在 2021 版規(guī)范中取 1.9。將按現(xiàn)行規(guī)范公式的計(jì)算值與按國內(nèi)外其他規(guī)范及文獻(xiàn)的公式計(jì)算值對比， 亦具有相同的結(jié)論，故將 2005 年橋規(guī)的裂縫寬度公式進(jìn)行了修改。裂縫寬 度實(shí)測值與修正后裂縫寬度計(jì)算公式的計(jì)算值之比平均值為 0.91，變異系數(shù) 0.29， 具有 95%的保證率，公式吻合良好。鐵路工程隧道、路基、軌道等專業(yè)一般參照混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50010 進(jìn)行裂縫寬度計(jì)算，其計(jì)算公式已經(jīng)考慮了高強(qiáng)鋼筋的折減系數(shù)0.9。第十五條HRB400鋼筋彎鉤內(nèi)徑按鋼筋混凝土用鋼 第2部分 熱軋帶肋鋼筋

23、GB 1499.2表7執(zhí)行。當(dāng)鋼筋直徑不大于 25mm寸，彎鉤內(nèi)徑為4d,當(dāng)直徑大于 25mm寸，彎鉤內(nèi)徑為5d。HRB500鋼筋彎鉤內(nèi)徑按鋼筋混凝土用鋼第2部分熱軋帶肋鋼筋GB1499.2表7執(zhí)行。當(dāng)鋼筋直徑不大于25mm寸，彎鉤內(nèi)徑為6d,當(dāng)直徑大于25mm時，彎鉤內(nèi)徑為7dHRB400直鉤的直段長度參照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D62直段長度為10d。HRB500直鉤的直段長度參照混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010-2021第8.3.3 條為 12d。HRB400135。鉤的直段長度參照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì) 規(guī)范JTG D62,直段長度為5d。HRB500 135鉤的直段長度在HRB40啲基礎(chǔ)上增加為6d。第十六條 參照混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2021 8.3節(jié)，制定了鋼筋最 小錨固長度。說明表