u馬巢路小型結(jié)構(gòu)物地基承載力檢測作業(yè)指導(dǎo)書

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。u馬巢路小型結(jié)構(gòu)物地基承載力檢測作業(yè)指導(dǎo)書u馬巢路小型結(jié)構(gòu)物地基承載力檢測作業(yè)指導(dǎo)書馬巢路小型結(jié)構(gòu)物地基承載力檢測作業(yè)指導(dǎo)書 北沿江高速公路馬巢段 小型結(jié)構(gòu)物地基承載力檢測作業(yè)指導(dǎo)書 編制單位：安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院工程測試中心 北沿江高速公路馬巢段試驗檢測中心 二0一一年三月 目 錄 第1章 1.1 1.2 1.3 1.4 第2章 2.1 概 述 . 1 編制目的 . 1 編制依據(jù) . 1 適用范圍 . 1 地基檢測及處理. 1 公路橋涵巖土分類及地基承載力 . 3 碎石、卵石土 . 3 2.1.1

2、 2.1.2 2.1.3 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 第3章 3.1 3.2 3.3 第4章 4.1 4.2 4.3 碎石、卵石土分類 . 3 碎石土的密實度 . 3 地基承載力基本容許值 . 3 砂土分類 . 4 砂土的密實度 . 4 地基承載力基本容許值 . 4 砂土 . 4 輕、重型動力觸探試驗 . 6 設(shè)備類型和規(guī)格. 6 試驗細則 . 6 資料整理與計算. 7 標準貫入試驗 . 9 試驗設(shè)備 . 9 試驗步驟 . 10 資料整理 . 10 附件：試驗記錄表 . 11 i 第1章 概 述 1.1 編制目的 根據(jù)施工圖設(shè)計文件地基容許承載力的要求，為了確保工程質(zhì)量加快施工

3、進度，并為設(shè)計變更確定的處理方案提供可靠的依據(jù)，檢測橋涵工程明挖基坑地基承載力。 1.2 編制依據(jù) 1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 041-2000)； 2、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTG D63-2007)； 3、鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程(TB 100l8-2003)； 4、巖土工程勘察規(guī)范(GB 50021-2001)； 5、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB 50202-2002)； 6、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB 50007-2002)。 1.3 適用范圍 本項目小型結(jié)構(gòu)物的粘性土、砂類土和碎石類土地基承載力和基坑驗槽。檢測方法選擇如表1.3.1所示。 表1.3.1 檢測方法

4、選擇 注： 用于確定地基基本承載力； 用于確定地基基本承載力時需要綜合判斷； 1.4 地基檢測及處理 在小型結(jié)構(gòu)物開挖至基底標高時，根據(jù)施工圖設(shè)計提供的地質(zhì)資料現(xiàn)場復(fù)核，對地質(zhì)不符的基底，根據(jù)開挖揭示的地質(zhì)情況判斷，對基底采用標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行現(xiàn)場勘測，重新評價地基條件，確定小型結(jié)構(gòu)物的處理措施。 小型結(jié)構(gòu)物地基承載力的檢測方法，根據(jù)基底的不同地質(zhì)情況，選用N10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標準貫入原位測試方法進行現(xiàn)場勘測，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗進行地基條件評價。設(shè)計無地基處理的涵洞在地基承載力檢測合格后即可進行涵洞施工。 承載力檢測不合格的地基，根據(jù)設(shè)計單位確定的處理方

5、案，按規(guī)范要求對基底進行處理，施工完成后按設(shè)計和規(guī)范要求的檢測方法和檢驗頻率進行地基承載力檢測，檢測合格后開始小型結(jié)構(gòu)物施工。 第2章 公路橋涵巖土分類及地基承載力 公路橋涵地基的巖土可分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和特殊性巖土。 2.1 碎石、卵石土 2.1.1 碎石、卵石土分類 碎石為粒徑大于2mm的顆粒含量超過總質(zhì)量50的土。碎石土可按表2.1.1分為漂石、塊石、卵石、碎石、圓礫和角礫6類。 表2.1.1 碎石土的分類 注：分類時應(yīng)根據(jù)粒組含量欄從上到下以最先符合者確定。 2.1.2 碎石土的密實度 平均粒徑小于等于50mm且最大粒徑不超過100mm的卵石、碎石土密實度，可根據(jù)重型

6、動力觸探錘擊數(shù)N63.5（修正后錘擊數(shù)平均值N63.5）按表2.1.2分為松散、稍密、中密、密實4級。當(dāng)缺乏有關(guān)試驗數(shù)據(jù)時，碎石土平均粒徑大于50mm或最大粒徑大于lOOmm時，按公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D632007）鑒別其密實度。 表2.1.2 碎石土的密實度 2.1.3 地基承載力基本容許值 碎石土地基可根據(jù)其類別和密實程度按表2.1.3確定承載力基本容許值fa0(kPa)。 表2.1.3 碎石土地基承載力基本容許值 注：1.由硬質(zhì)巖組成，填充碎石者取高值；由軟質(zhì)巖組成，填充黏性土者取低值。 2.半膠結(jié)的碎石土，可按密實的同類土的fa0值提高10%30%。 3松散的巖石土在天

7、然河床中很少遇見，需特別注意鑒定。 4.漂石、塊石的fa0值，可參考卵石、碎石適當(dāng)提高。 2.2 砂土 2.2.1 砂土分類 砂土為粒徑大于2mm的顆粒含量不超過總質(zhì)量50%、粒徑大于0.075mm的顆粒超過總質(zhì)量50%的土。砂土可按表1.1.4分為礫砂、粗砂、中砂、細砂和粉砂5類。 表1.1.4 砂土的分類 2.2.2 砂土的密實度 砂土的密實度可根據(jù)標準貫入錘擊數(shù)按表2.2.1分為松散、稍密、中密、密實4級。 表2.2.1 砂土的密實度 2.2.3 地基承載力基本容許值 砂土地基可根據(jù)土的密實度和水位情況按表2.2.3確定承載力基本容許值fa0。 表2.2.3 碎石土地基承載力基本容許值

8、第3章 輕、重型動力觸探試驗 根據(jù)錘擊能量分為輕型、重型及超重型，輕型動力觸探適用于一般粘性土及素填土；重型動力觸探適用于中、粗、礫砂及碎石土。 試驗時利用一定的落錘能量，將與觸探桿相連接的探頭打入土中。根據(jù)打入的難易程度（表示為貫入度或貫入阻力）來判斷土的工程性質(zhì)的一種原始測試方法。一般用于確定各類土的容許承載力；還可用于查明土層在水平和垂直方向上的均勻程度；確定樁基持力層的位置和預(yù)估但樁承載力。 3.1 設(shè)備類型和規(guī)格 表3.1.1 動力觸探設(shè)備類型和規(guī)格 3.2 試驗細則 1、采用自由落錘方法；落距須嚴格控制在50cm。 2、觸探桿最大偏斜度不應(yīng)超過2，錘擊貫入應(yīng)連續(xù)進行；同時防止錘擊偏

9、心、探桿傾斜和側(cè)向晃動，保持探桿垂直度；錘擊速率每分鐘宜為1530擊。 3、輕型觸探作業(yè)，檢驗深度及間距如表3.2.1所示。貫入30cm的讀數(shù)N10，當(dāng)貫入錘擊數(shù)N10超過100擊或當(dāng)貫入15cm錘擊數(shù)超過50擊時，可停止試驗，并記錄50擊的實際貫入深度，按下式換算成相當(dāng)于30c m的標準試驗擊數(shù)： N10=30×50S 式中S50擊時的貫入度(cm)； N10貫入30cm的錘擊數(shù)。 表3.2.1 輕型動力觸探檢驗深度及間距表 4、重型動力觸探應(yīng)每貫入10cm記錄其相應(yīng)擊數(shù)N63.5，當(dāng)續(xù)三次N63.5>50時，可停止試驗或改用特重型動力觸探。地層松軟時，可采用測量每陣

10、擊(一般為15擊)的貫入度，并按下式換算成相當(dāng)于同類型動力觸探貫入10c m時的擊數(shù)： N63.5=10n/S 式中N63.5實測重型動力觸探錘擊數(shù)； n每陣擊的擊數(shù)(擊)； S每陣擊10cm時相應(yīng)的貫入度(cm)。 確定碎石土密實度時，重型動力觸探錘擊數(shù)N63.5應(yīng)按按下式修正: N63.5= a1·N63.5 式中N63.5修正后的重型動力觸探錘擊數(shù)； a1桿長修正系數(shù)，按表3.2.3確定； L為桿長； N63.5實測重型動力觸探錘擊數(shù)。 表3.2.3 重型動力觸探錘擊數(shù)修正系數(shù)a1 3.3 資料整理與計算 注：1、粘性土0回歸公式：0=8N10-20 表3.3.3 中砂礫砂土、

11、碎石類土0值(kPa) 注：本表摘自鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程(TBl0018-2003) 第4章 標準貫入試驗 標準貫入試驗是檢測的標準貫入錘擊數(shù)N，判斷砂土、粉土、一般粘性土及強風(fēng)化巖的密實程度或粘性土的稠度，以確定地基土的容許承載力；評定砂土的振動液化勢和估計單樁的承載力；并可確定土層剖面和取擾動土樣進行一般物理性試驗。 標準貫入試驗的工程目的是： 1、劃分土層類別、采集擾動試樣； 2、判斷砂土的密實度或粘性土及粉土的稠度； 3、估測土的強度及變形指標、確定地基土的承載力； 4、評價砂土及粉土的振動液化； 5、估算單樁承載力及沉樁可能性； 6、檢驗地基加固處理質(zhì)量。 4.1 試驗設(shè)備 標準

12、貫入試驗由觸探頭（又稱貫入器、對開式管筒）、錘墊及導(dǎo)向桿、落錘（質(zhì)量為63.5kg的穿心錘）三部分組成（圖4.1.1）。落錘距離由自動脫鉤裝置控制。 1.穿心錘；2.錘墊；3.探桿；4.貫入器；5.出水孔；6.貫入器內(nèi)壁；7.貫入器靴 圖4.1.1 標準貫入試驗設(shè)備 4.2 試驗步驟 1、先用鉆具鉆至欲測土以上15cm處，且鉆具拔出后孔底與孔壁應(yīng)保證無軟粘土等擠出堵塞鉆孔，清除殘土后再進行試驗。清孔時應(yīng)避免試驗土層受到擾動。當(dāng)在地下水位以下的土層進行試驗時，應(yīng)使孔內(nèi)水位高于地下水位，以免出現(xiàn)涌砂和坍孔。 2、貫入器放入孔內(nèi)，測定其深度，要求殘土厚度不大于10cm。貫入器探頭入土之前，先測出探頭

13、靴口到錘墊底面之間的長度，及探桿長度。 3、將探頭壓入測試土表面，然后進行錘擊，錘擊速率為1530擊/min，錘擊落距76±2cm；錘擊時減小導(dǎo)向桿與錘間的摩阻力，避免錘擊時的偏心和側(cè)向晃動，保持貫人器、探桿、導(dǎo)向桿連接后的垂直度。 4、先記錄貫入15cm的預(yù)打擊數(shù)，然后記錄每打入10cm的錘擊數(shù)，累計打入30cm 的錘擊數(shù)為標準貫入實測錘擊數(shù)N，并記錄貫入深度與試驗情況。若遇密實土層錘擊數(shù)已達50 擊，而貫人深度未達30cm時，不應(yīng)強行打入，記錄50擊的貫入深度；按下式換算成相當(dāng)于30cm的標準貫入實測錘擊數(shù)N，并終止試驗。 錘擊數(shù)已達50 擊，而貫人深度未達30cm 時 N= 3

14、0×50S 式中S 50擊時的貫人量(cm)。 5、旋轉(zhuǎn)鉆桿，然后提出貫入器，取貫入器中的土樣進行鑒別、描述、記錄，并量測其長度。將需要保存的土樣仔細包裝、編號，以備試驗只用。 6、若需進行下一深度的貫入試驗時，一般應(yīng)隔1m后再進行。 4.3 資料整理 1、探桿長度校正，當(dāng)探桿長度大于3m時，需按下式修正： N= a2·N 式中N修正后的標準貫入錘擊數(shù)（擊/30cm）； a2桿長修正系數(shù)，按表4.3.1確定。 表4.3.1 標貫試驗桿長修正系數(shù)N 注：公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTGD63-2007)對標準貫入的樁長不修正；建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2002），巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）對桿長修正作以下說明：我國一直用經(jīng)過修正后的N值確定地基承載力，用不修正的N值判別液化和判別砂土密實度。因此應(yīng)按 具體巖土工程問題，確定是否修正，且需在報告中說明。 2、土的自重壓力的影響： (1) 圖表法：錘擊數(shù)、上覆土壓力砂土的相對密度。 (2) 美國Peck得出砂土自重壓力對標準貫入試驗的影響為： N = CN N 式中CN自重壓力影響修正系數(shù)，查表取值。 (3) 地下水影響的校正： 砂層的貫入擊數(shù)N大于15時，有效擊數(shù)按式N=151/2(N15)校正。 附件：試驗記錄表 試驗記錄表