鐵路職業(yè)技能鑒定連結(jié)員中級(jí)實(shí)作考試

1、鐵路職業(yè)技能鑒定連結(jié)員中級(jí) 實(shí)作考試作者:日期:鐵路職業(yè)技能鑒定連結(jié)員(中級(jí))實(shí)作試題人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，選閘的原則、試閘時(shí)機(jī)和判斷好閘的方法？(1)選閘的原則(2)試閘的方法(1)(2)(3)判斷好閘的方法(1)看：(2)聽(tīng)：(3)感覺(jué)：一、手信號(hào)顯示方法(晝夜間):1 停車(chē)信號(hào)：晝間：展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；夜間：紅色燈光。2指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間：攏起的紅色信號(hào)旗豎立平 舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)夜間：綠色燈光上下小動(dòng)。3八道：晝間：右臂向右平伸，左臂下垂；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再 上下?lián)u動(dòng)。4取消信號(hào)：晝間：攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù) 次

2、；夜間：紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。二、發(fā)生擠岔時(shí)，如何處理？尖軌被擠后，如機(jī)車(chē)車(chē)輛停在道岔上時(shí)，不得后退，應(yīng)按順岔方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車(chē)車(chē)輛駛過(guò)道岔。此后，如須后退時(shí)，應(yīng)檢查尖軌損傷程度，不影響行車(chē)時(shí)， 將尖軌釘固后，方可進(jìn)行。復(fù)式交分道岔及分動(dòng)外鎖閉道岔擠岔后， 禁止機(jī)車(chē)車(chē) 輛移動(dòng)，須經(jīng)有關(guān)部門(mén)檢查并確定處理辦法。三、調(diào)動(dòng)專(zhuān)運(yùn)車(chē)、公務(wù)車(chē)有何規(guī)定？答：為保證調(diào)移專(zhuān)用車(chē)、公務(wù)車(chē)的安全，在作業(yè)中必須執(zhí)行：1連掛前應(yīng)一度停車(chē)，并通知車(chē)內(nèi)人員注意；2機(jī)車(chē)附掛的車(chē)輛，必須全部接通風(fēng)管，并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)；3調(diào)車(chē)速度，不得超過(guò)每小時(shí)10公里。4引向停留專(zhuān)用車(chē)、公務(wù)車(chē)線(xiàn)路的道岔，應(yīng)開(kāi)通其他線(xiàn)路并

3、加鎖；5由車(chē)站負(fù)責(zé)干部在現(xiàn)場(chǎng)組織指導(dǎo)。四、背畫(huà)本車(chē)站（作業(yè)區(qū)）線(xiàn)路平面示意圖。要求：1 標(biāo)明股道、道岔編號(hào)。2 線(xiàn)路有效長(zhǎng)、容車(chē)數(shù)、線(xiàn)間距離。3畫(huà)出 旅客站臺(tái)及貨物站臺(tái)的位置。4標(biāo)明進(jìn)站（進(jìn)路）、出站信號(hào)機(jī)位置。評(píng)分點(diǎn)：到發(fā)線(xiàn)路編號(hào)；有效長(zhǎng)；容車(chē)數(shù)；線(xiàn)間距離。道岔編號(hào)；站舍及旅客站臺(tái)位置；貨物線(xiàn)及站臺(tái)位置；信號(hào)機(jī)位置。哪些線(xiàn)路、車(chē)輛禁止溜放？答：1裝有禁止溜放貨物的車(chē)輛；2.非工作機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、軌道起重機(jī)、機(jī)械冷藏 車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械、大型凹型車(chē)、落下孔車(chē)、客車(chē)和特殊用途車(chē)。3.超過(guò)2.5 %。坡度的線(xiàn)路。4停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車(chē)輛及無(wú) 人看守道口的線(xiàn)路。5.裝有爆炸品

4、、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛。6.停有車(chē)輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車(chē)輛的線(xiàn)路。7.未配調(diào)車(chē)組的中間站或調(diào)車(chē)組不 足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。接發(fā)客運(yùn)列車(chē)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路上調(diào)車(chē)作業(yè)有何規(guī)定？答：接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)，但遇下列情況可以調(diào)車(chē)：1.發(fā)出客運(yùn)列車(chē)時(shí)，與列車(chē)相反方向；2.能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路的本務(wù)機(jī)在 停留線(xiàn)路內(nèi)摘下、上水，列車(chē)?yán)揽?、?duì)貨位。為了防止機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入客運(yùn)列車(chē)接車(chē)線(xiàn)內(nèi)，接停車(chē)的客運(yùn)列車(chē)時(shí)，在接車(chē)線(xiàn)末端 方向第一組道岔必須向相鄰線(xiàn)路開(kāi)通。一、在超過(guò)2.5 %。坡度的線(xiàn)路上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī) 定？答：在超過(guò)2.

5、5 %。坡度的線(xiàn)路上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。 摘車(chē)時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤；掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有 連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。二、摘結(jié)制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位時(shí)應(yīng)注意什么？摘結(jié)制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷(xiāo)等作業(yè)，必須等列車(chē)、車(chē) 列停妥，并得到調(diào)車(chē)指揮人的回示，晝間由調(diào)車(chē)指揮人防護(hù)，夜間向 調(diào)車(chē)指揮人顯示停車(chē)信號(hào)后，方準(zhǔn)進(jìn)行。調(diào)整鉤位、處理鉤銷(xiāo)時(shí)，不要探身到兩鉤之間，對(duì)平車(chē)、砂石車(chē)、罐車(chē)、客車(chē)及特種車(chē)輛，應(yīng)特別注意端板支架、風(fēng)擋及貨物裝載 狀態(tài)。接通制動(dòng)軟管作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘管、四提鉤”的作業(yè)程序。三、調(diào)車(chē)作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？答：1提前排風(fēng)、摘管，核實(shí)計(jì)劃，確

6、認(rèn)進(jìn)路，檢查線(xiàn)路、道岔、停 留車(chē)等情況及防溜措施；2.手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘、系好安全帶;3. 準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；4.無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)設(shè)備實(shí)驗(yàn)良好。四、手推調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守規(guī)定？答：手推調(diào)車(chē)，要取得調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好， 有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車(chē)速度不得超過(guò) 3公里/小時(shí)。下列情況禁止手推調(diào)車(chē)：1.在超過(guò)2.5 %。坡度的線(xiàn)路上；2.遇暴風(fēng)雨雪車(chē)輛 有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；3.接發(fā)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的 線(xiàn)路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器；4.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的 車(chē)輛；5.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線(xiàn)路上，對(duì)棚車(chē)、敞車(chē)類(lèi)的車(chē) 輛。一、中間站停留車(chē)輛的防溜措施是如

7、何規(guī)定的？答：中間站停留車(chē)輛，無(wú)論停留的線(xiàn)路是否有坡道，均應(yīng)連掛在 一起，擰緊兩端車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等） 牢靠固定。因裝卸車(chē)對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好 防溜工作。三、參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？答：1.及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)， 不影響接車(chē)。2. 及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛。3. 充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最 少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù)。4. 認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，板正調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安 全。二、在同一線(xiàn)路兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：1.不準(zhǔn)兩端同時(shí)推車(chē)及拉車(chē)；2. 空線(xiàn)上禁止兩端

8、同時(shí)溜放；3. 不準(zhǔn)一端推進(jìn)，一端溜放。三、哪些情況禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)？答：遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)：1.出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道；2.先發(fā)列車(chē)需由區(qū)間返回或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)； 3.切電話(huà)中 斷；4.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。列車(chē)雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。四、2008年10月29日16時(shí)35分，XX運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間四班一調(diào)執(zhí)行第2號(hào)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃：。5+17, D9-17，D14+17，10-17（均為客車(chē)底取送作業(yè)），調(diào)機(jī)進(jìn)房交班。當(dāng)作業(yè)進(jìn)行到第17鉤D14+17返回站 內(nèi)時(shí)，因該車(chē)底在到發(fā)線(xiàn)10道東頭須防溜，頭鉤連接員通知二鉤連 接員將擺放在調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)上的木止輪器送到車(chē)列尾部。跟二鉤連接員學(xué) 習(xí)的連接員劉某取了木止輪器后，從車(chē)列前部沿著車(chē)廂往尾部走，走 到機(jī)后第三位車(chē)時(shí)與師傅分離，獨(dú)自將木止輪器送往頭鉤連接員處。16時(shí)51分調(diào)車(chē)車(chē)列以20km/h速度運(yùn)行至站內(nèi)43/45號(hào)道岔處時(shí)，學(xué) 習(xí)連接員盲目下車(chē)，因動(dòng)作不當(dāng)雙腳被調(diào)車(chē)車(chē)列東頭第一輛發(fā)電車(chē)第1、2輪對(duì)碾壓，造成右腳踝關(guān)節(jié)以下被軋斷，左腳前腳掌被軋斷及 其他多處損傷。判斷事故性質(zhì)，分析