鐵路職業(yè)技能鑒定連結(jié)員中級實作考試

1、鐵路職業(yè)技能鑒定連結(jié)員中級 實作考試作者:日期:鐵路職業(yè)技能鑒定連結(jié)員(中級)實作試題人力制動機制動時，選閘的原則、試閘時機和判斷好閘的方法？(1)選閘的原則(2)試閘的方法(1)(2)(3)判斷好閘的方法(1)看：(2)聽：(3)感覺：一、手信號顯示方法(晝夜間):1 停車信號：晝間：展開的紅色信號旗；夜間：紅色燈光。2指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號：晝間：攏起的紅色信號旗豎立平 舉，再用展開的綠色信號旗上下小動夜間：綠色燈光上下小動。3八道：晝間：右臂向右平伸，左臂下垂；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再 上下?lián)u動。4取消信號：晝間：攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù) 次

2、；夜間：紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。二、發(fā)生擠岔時，如何處理？尖軌被擠后，如機車車輛停在道岔上時，不得后退，應(yīng)按順岔方向緩緩移動，將機車車輛駛過道岔。此后，如須后退時，應(yīng)檢查尖軌損傷程度，不影響行車時， 將尖軌釘固后，方可進行。復(fù)式交分道岔及分動外鎖閉道岔擠岔后， 禁止機車車 輛移動，須經(jīng)有關(guān)部門檢查并確定處理辦法。三、調(diào)動專運車、公務(wù)車有何規(guī)定？答：為保證調(diào)移專用車、公務(wù)車的安全，在作業(yè)中必須執(zhí)行：1連掛前應(yīng)一度停車，并通知車內(nèi)人員注意；2機車附掛的車輛，必須全部接通風管，并進行自動制動機的簡略試驗；3調(diào)車速度，不得超過每小時10公里。4引向停留專用車、公務(wù)車線路的道岔，應(yīng)開通其他線路并

3、加鎖；5由車站負責干部在現(xiàn)場組織指導(dǎo)。四、背畫本車站（作業(yè)區(qū)）線路平面示意圖。要求：1 標明股道、道岔編號。2 線路有效長、容車數(shù)、線間距離。3畫出 旅客站臺及貨物站臺的位置。4標明進站（進路）、出站信號機位置。評分點：到發(fā)線路編號；有效長；容車數(shù)；線間距離。道岔編號；站舍及旅客站臺位置；貨物線及站臺位置；信號機位置。哪些線路、車輛禁止溜放？答：1裝有禁止溜放貨物的車輛；2.非工作機車、動車、軌道起重機、機械冷藏 車、大型養(yǎng)路機械、大型凹型車、落下孔車、客車和特殊用途車。3.超過2.5 %。坡度的線路。4停有正在進行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無 人看守道口的線路。5.裝有爆炸品

4、、壓縮氣體、液化氣體的車輛。6.停有車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛的線路。7.未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不 足三人時，禁止溜放作業(yè)。接發(fā)客運列車，能進入接發(fā)列車進路的線路上調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？答：接發(fā)客運列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：1.發(fā)出客運列車時，與列車相反方向；2.能進入接發(fā)列車進路的線路的本務(wù)機在 停留線路內(nèi)摘下、上水，列車拉道口、對貨位。為了防止機車車輛進入客運列車接車線內(nèi)，接停車的客運列車時，在接車線末端 方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。一、在超過2.5 %。坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)遵守哪些規(guī) 定？答：在超過2.

5、5 %。坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。 摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有 連掛妥當，不得撤除防溜措施。二、摘結(jié)制動軟管、調(diào)整鉤位時應(yīng)注意什么？摘結(jié)制動軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷等作業(yè)，必須等列車、車 列停妥，并得到調(diào)車指揮人的回示，晝間由調(diào)車指揮人防護，夜間向 調(diào)車指揮人顯示停車信號后，方準進行。調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間，對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、風擋及貨物裝載 狀態(tài)。接通制動軟管作業(yè)時，必須執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘管、四提鉤”的作業(yè)程序。三、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準備工作？答：1提前排風、摘管，核實計劃，確

6、認進路，檢查線路、道岔、停 留車等情況及防溜措施；2.手制動機制動的選閘、試閘、系好安全帶;3. 準備足夠的良好鐵鞋；4.無線調(diào)車設(shè)備實驗良好。四、手推調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)遵守規(guī)定？答：手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手制動機作用必須良好， 有勝任人員負責制動。手推調(diào)車速度不得超過 3公里/小時。下列情況禁止手推調(diào)車：1.在超過2.5 %。坡度的線路上；2.遇暴風雨雪車輛 有溜走可能或夜間無照明時；3.接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的 線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；4.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的 車輛；5.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車 輛。一、中間站停留車輛的防溜措施是如

7、何規(guī)定的？答：中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在 一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等） 牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好 防溜工作。三、參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？答：1.及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車， 不影響接車。2. 及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。3. 充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最 少的時間完成調(diào)車任務(wù)。4. 認真執(zhí)行作業(yè)標準，板正調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安 全。二、在同一線路兩端同時進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：1.不準兩端同時推車及拉車；2. 空線上禁止兩端

8、同時溜放；3. 不準一端推進，一端溜放。三、哪些情況禁止跟蹤出站調(diào)車？答：遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：1.出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形或有連續(xù)長大上坡道；2.先發(fā)列車需由區(qū)間返回或掛有由區(qū)間返回的后部補機； 3.切電話中 斷；4.降霧、暴風雨雪時。列車雖已到達鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。四、2008年10月29日16時35分，XX運轉(zhuǎn)車間四班一調(diào)執(zhí)行第2號調(diào)車作業(yè)計劃：。5+17, D9-17，D14+17，10-17（均為客車底取送作業(yè)），調(diào)機進房交班。當作業(yè)進行到第17鉤D14+17返回站 內(nèi)時，因該車底在到發(fā)線10道東頭須防溜，頭鉤連接員通知二鉤連 接員將擺放在調(diào)車機車上的木止輪器送到車列尾部。跟二鉤連接員學 習的連接員劉某取了木止輪器后，從車列前部沿著車廂往尾部走，走 到機后第三位車時與師傅分離，獨自將木止輪器送往頭鉤連接員處。16時51分調(diào)車車列以20km/h速度運行至站內(nèi)43/45號道岔處時，學 習連接員盲目下車，因動作不當雙腳被調(diào)車車列東頭第一輛發(fā)電車第1、2輪對碾壓，造成右腳踝關(guān)節(jié)以下被軋斷，左腳前腳掌被軋斷及 其他多處損傷。判斷事故性質(zhì)，分析