水泥混凝土面層質(zhì)量通病及防治

1、水泥混凝土面層質(zhì)景通病及防治1、混凝土混合料1.1混凝土和易性不好1.1.1現(xiàn)象(1) 混合料膠凝材過少，松散，粘結(jié)性差，結(jié)構(gòu)物表面粗糙。(2) 混合料膠凝材過多，粘聚力大、容易成團(tuán)，流動(dòng)性差，澆筑比較困難。(3) 混合料中水泥砂漿量過少，石子間空隙充填不良混凝土不密實(shí)。(4) 混合料在運(yùn)輸、澆筑過程中，產(chǎn)生離析分層，表面泌水嚴(yán)重。1.1.2原因分析(1) 水泥用量選用不當(dāng)。當(dāng)水泥用量過少，水泥漿量不足，混合料松散；當(dāng)水泥用量過多，水泥漿量富裕太多，易成團(tuán)，難澆筑。(2) 砂率選擇不當(dāng)。砂率過大，混合料粘聚性不夠，過小則不易振搗密實(shí)。(3) 水灰比選擇不當(dāng)?；旌狭显谶\(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析，均勻度難

2、以保證，出現(xiàn)分層離析。(4) 水泥品種選擇不當(dāng)，選擇玻璃體含量大的水泥，如礦渣水泥，粉煤灰水泥，較易造成泌水，離析。(5) 混合料配合比不準(zhǔn)，計(jì)量不精確，攪拌時(shí)間不足，管理不嚴(yán)格都會(huì)對(duì)混合料的均勻性和易性產(chǎn)生直接的影響。1.1.3預(yù)防措施(1) 正確進(jìn)行路面混凝土的配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，嚴(yán)格按水泥路面施工及驗(yàn)收規(guī)范(GBJ9787歡求執(zhí)行。水泥用量不應(yīng)小于300kg/m2,在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求前提下，單位水泥用量不宜過大。混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、使用要求及施工條件來合理選用，參見表3.31,3.3-2。路用混凝土單位用水量的常用范圍見表3.3-3。混合料砂率對(duì)與保證路面混凝土的和易性

3、十分重要，應(yīng)合理的選用。表3.3一4為別于中砂的常用砂率。當(dāng)砂粗時(shí)，宜選用較大砂率，砂細(xì)時(shí)，可選用較小砂率。(2) 為改善混凝土和易性必要時(shí)可摻減水劑，為延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間可摻緩凝劑，但是前必須經(jīng)過試驗(yàn)，符合要求后方可使用(3) 嚴(yán)格計(jì)量裝置的標(biāo)定與使用，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與控制，保證混合料配比準(zhǔn)，和易性良好。(4) 混凝土和易性不好會(huì)影響路面工程質(zhì)量及耐久性，不能應(yīng)用于原等級(jí)路面工程，但可降級(jí)使用。1.2外加劑使用不當(dāng)1.2.1現(xiàn)象(1) 混凝土澆筑后較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能凝結(jié)硬化。(2) 混凝土澆筑后表面鼓包或在暑季較早出現(xiàn)收縮裂縫。(3) 混凝土坍落度損失快，商品混凝土運(yùn)至工地出現(xiàn)傾料不暢；

4、普通混合料澆筑時(shí)，難以震搗密實(shí)。1.2.2原因分析(1) 緩凝型減水劑摻量過多。(2) 外加劑以十粉狀摻人，其中未碾成粉的粒狀顆粒遇水膨脹，使混凝土表面起鼓包。(3) 夏季緩凝減水劑選擇不當(dāng)，緩凝時(shí)間不夠，過快結(jié)硬，或由于縮縫鋸縫不及時(shí)，導(dǎo)致過早出現(xiàn)收縮裂縫。(4) 沙門0劑選擇不當(dāng)或混合料運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，造成坍落度嚴(yán)重?fù)p失。1.2.3預(yù)防措施(1) 應(yīng)熟悉各類外加劑的品種與使用性能。在使用前必須結(jié)合工程的特點(diǎn)與施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)，確定合適的配比，符合要求后方可使用。目前市場(chǎng)上外加劑品種繁多，有普通減水劑及高效減水劑，緩凝劑及援凝減水劑，早強(qiáng)劑及早強(qiáng)減水劑等，其性能各有區(qū)別，使用場(chǎng)合不一，應(yīng)嚴(yán)格按

5、產(chǎn)品說明書要求予以使用。(2) 不同品種不同用途的外加劑應(yīng)分別堆放，專職保管。(3) 粉狀外加劑要保持十燥狀態(tài)，防止受潮結(jié)塊。已結(jié)塊的粉狀外加劑應(yīng)烘十、碾碎，過0.6mm篩后使用。選擇離施工現(xiàn)場(chǎng)較近的拌站，以縮短運(yùn)輸時(shí)間減少坍落度損失1.2.4治理方法(1) 緩凝域水劑摻量過多，造成混凝土長(zhǎng)時(shí)間不凝結(jié)，則可延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，視后期強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)方可使用。(2) 因緩凝時(shí)間不夠，致使混凝土過快而產(chǎn)生收縮裂縫時(shí)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)拇胧┯枰孕扪a(bǔ)；“鼓包”部分應(yīng)在鑿除后再修補(bǔ)。(3) 坍落度損失已超過標(biāo)準(zhǔn)的，則應(yīng)退貨。1.3抗折強(qiáng)度低1.3.1現(xiàn)象(1) 不同期間抽樣測(cè)得的混凝土抗折強(qiáng)度波動(dòng)大，合格判斷強(qiáng)度

6、不符合要求。合格判斷強(qiáng)度應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)強(qiáng)度與均方差同合格判斷系數(shù)之積的和。強(qiáng)度離散越大，均勻性越差，要求的合格強(qiáng)度越高。1.3.2原因分析(1) 混凝土原材料不符合要求。水泥過期或受潮結(jié)塊；砂、石集料，級(jí)配不好,空隙率大，含泥量、雜質(zhì)多；外加劑種類選擇不當(dāng)或外加劑質(zhì)量與，摻量不當(dāng)。(2) 混凝土配合比不準(zhǔn)確，或者沒有按抗折強(qiáng)度指標(biāo)確定配合比。在混合料制備過程中，沒有認(rèn)真計(jì)量，嚴(yán)格控制配比、用水量與攪拌時(shí)間，影響了混合料的強(qiáng)度與均勻性。(3) 混凝土試件沒有按規(guī)定取樣與養(yǎng)護(hù)。如隨意取樣或多加水泥；試件沒有振揭密實(shí)；試件養(yǎng)護(hù)溫度與濕度不標(biāo)準(zhǔn)，隨意堆置等，均會(huì)影響試塊強(qiáng)度的均勻性與代表性。1.3.

7、3預(yù)防措施(l) 確?；炷猎牧腺|(zhì)量。1) 水泥進(jìn)場(chǎng)必須有質(zhì)量證明文件，并按規(guī)定取樣檢驗(yàn)，合格后方可使用。2) 加強(qiáng)對(duì)水泥的儲(chǔ)存保管。水泥堆放時(shí)，下面要墊高30em,四周離墻30cm以上，以防受潮。不同品種、版號(hào)、標(biāo)號(hào)、出廠日期的水泥分別堆放，分別使用，先到先用，存放期不應(yīng)超過三個(gè)月。散裝水泥應(yīng)置于水泥筒倉(cāng)內(nèi)。3) 砂、石堆放場(chǎng)地要進(jìn)行活理，防止雜物混入，各種粒徑的砂石，不得混放，應(yīng)隔離堆放。批量達(dá)規(guī)定量時(shí)，應(yīng)及時(shí)交試驗(yàn)室檢驗(yàn)。4) 外加劑的保管工作也應(yīng)與水泥一樣，特別是十粉狀外加劑，應(yīng)避免受潮(2) 嚴(yán)格控制混凝土配合比1) 現(xiàn)場(chǎng)來料應(yīng)及時(shí)交于試驗(yàn)室，通過試驗(yàn)來確定或調(diào)正現(xiàn)場(chǎng)施工配合比，確

8、保其正確、可靠。2) 嚴(yán)格按配合比計(jì)量施工，當(dāng)集料含水率變化時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整配合比，在規(guī)定計(jì)量偏差內(nèi)稱量。(3) 拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與日常抽檢，保證混合料強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。應(yīng)按水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ97-87中取樣頻率以及普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法)GB8185中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。(4) 如混凝土強(qiáng)度不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查研究，查明原因，采取必要措施進(jìn)行處理。1.4混合料色差大1.4.1現(xiàn)象。(1) 硬化后混凝土路面顏色深淺不一。(2) 每盤出料的混合料顏色呈“花樣”。1.4.2原因分析(1) 采用了不同品牌的水泥，而水泥的顏色有差異，

9、造成混合料色差。(2) 攪拌時(shí)間不足，沒有達(dá)到規(guī)定的最短拌料時(shí)間(見附錄1),造成混合料顏色不均勻。1.4.3防治措施(1) 根據(jù)配合比與階段工程量，確定階段進(jìn)料量，選擇水泥品質(zhì)穩(wěn)定、產(chǎn)量較大的供貨單位。(2) 應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的種類、容量以及混合料的情況，保證適當(dāng)?shù)臄嚢钑r(shí)間，使混凝土混合料質(zhì)量均勻穩(wěn)定，色澤不一。2、路面裂縫2.1龜裂2.1.1現(xiàn)象混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂縫，呈小的六角形花紋，深度510mm。2.1.2原因分析(1) 混凝土澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水份蒸發(fā)過快，體積急劇的收縮，導(dǎo)致開裂。(2) 混凝土在拌制時(shí)水灰比過大；模板與墊層過丁干燥

10、，吸水大。(3) 混凝土配合比不合理，水泥用量砂率過大。(4) 混凝土表面過度震蕩或抹平，使水泥和細(xì)骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂2.1.3預(yù)防措施(1) 混凝土路面澆筑后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。在炎熱季節(jié)，必要時(shí)應(yīng)搭棚施工。(2) 配制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級(jí)配和砂率。(3) 在澆筑混凝土路面時(shí)，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。干硬性混凝土采用平板震揭器時(shí)，防止過度震蕩，使砂漿集聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在25mm范圍內(nèi)。抹平時(shí)不必過度抹平。2.1.4治理方法(1) 如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用饅刀反復(fù)壓抹或重新振掏的

11、方法來消除，再加強(qiáng)濕潤(rùn)覆蓋養(yǎng)護(hù)。(2) 一般對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無甚影響，可不丁處理。(3) 必要時(shí)應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。2.2橫向裂縫2.2.1現(xiàn)象沿著與道路中線大致相垂直的方向產(chǎn)生裂縫，這類裂縫，往往在行車與溫度的作用下，委漸擴(kuò)展，最終貫穿板厚。2.2.2原因分析(1) 混凝土路面鋸縫不及時(shí)，由于溫差和十縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng)，交工時(shí)氣溫超高，基層表面越粗糙越易斷裂。(2) 切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3) 混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河洪、溝槽，拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫2而斷裂。(4) 混凝土路面板厚度與強(qiáng)

12、度不足，在荷載和溫度應(yīng)力作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。2.2.3預(yù)防措施(1) 嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，股在抗壓強(qiáng)度達(dá)到.10MPa左右即可切割，以虹口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行。尤其是夏天，晝夜溫差人,更需注意。各地區(qū)適宜鋸縫時(shí)間如表3.3-5所示。(2) 當(dāng)連續(xù)燒搗長(zhǎng)度很長(zhǎng)，鋸縫設(shè)備不足時(shí)，可在二分之一長(zhǎng)度處先鋸，之后再分段目；在條件比較困難時(shí)，可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚。(3) 保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無沉陷。在溝槽、河渡回填處必須按規(guī)范要求，做到密實(shí)、均勻。(4) 混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通需要，特別是重車，超重車的路段。2.2.4治理方法(1) 當(dāng)板塊裂縫

13、較大，咬合能力嚴(yán)重削，則應(yīng)局部反挖修補(bǔ)。先沿裂縫兩側(cè)一定圍劃出標(biāo)線，最小寬度不宜小放lin,標(biāo)線與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標(biāo)線間混凝土，澆搗新混凝土。具體修補(bǔ)方法可見附錄。(2) 整個(gè)板塊翻挖后重新鋪筑新的混凝L板塊。用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性粘合修補(bǔ)材料，起封縫防水的作用。有一定的效果。詳見附錄IX。2.3角隅斷裂2.3.1現(xiàn)象混凝土路面板角處，沿與角隅等分線大致相垂直方向產(chǎn)生斷裂，在脹縫處特別容易發(fā)生。塊角到裂縫二端距離小放橫邊長(zhǎng)的一半。2.3.2原因分析(1) 角隅處放縱橫縫交義處容易產(chǎn)生卿泥，形成脫空、導(dǎo)致角隅應(yīng)力增大，產(chǎn)生斷裂。(2) 基礎(chǔ)在行車荷載與水的綜合作

14、用下，逐步產(chǎn)生塑性變形累積，使角隅應(yīng)力逐漸遞增，導(dǎo)致斷裂。(3) 張縫往往是位于端棋板處，拆模時(shí)容易損傷；而在下一相鄰板澆揭時(shí)，由放已澆板塊強(qiáng)度有限，極易受傷，造成隱患，故此處角隅較易斷裂。2.3.3預(yù)防措施(1) 選用合適的填料，減少或防止接縫滲水；重視經(jīng)常性的接縫養(yǎng)護(hù)，使接縫處放良好的防水狀態(tài)。(2) 采用抗沖刷，水穩(wěn)性好的材料，如水泥穩(wěn)定技料作基層，以減少?zèng)_刷與塑性變形。(3)混凝土路面拆模與澆搗時(shí)要防止角隅損傷并注意充分揭實(shí)。(4) 脹縫處角隅應(yīng)采用角隅鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。2.3.4治理方法若裂縫較小，可采用灌漿法封閉裂縫，繼續(xù)使用；若板角松動(dòng)，則可以沿裂縫鋸齊鑿去板塊后，采用具有良好粘結(jié)性能的

15、混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。詳見附錄IX。2.4化學(xué)反應(yīng)引起裂縫2.4.1現(xiàn)象化學(xué)反應(yīng)引起的裂縫分為堿一骨料反應(yīng)引起的裂縫、由鋼筋銹蝕引起的裂縫，主要表現(xiàn)為呈雜亂的“地圖”狀裂縫和順筋開裂，在裂縫處有白色沉淀的膠體和銹跡斑出現(xiàn)。2.4.2原因分析(1) 堿一骨料反應(yīng)產(chǎn)生的裂縫是由于混凝土內(nèi)部的械和堿活性骨料經(jīng)若十年化學(xué)反應(yīng)，生成物積累到一定數(shù)量后，吸水膨脹，導(dǎo)致裂縫。鋼筋銹蝕產(chǎn)生的裂縫是由于混凝土鋼筋保護(hù)層太薄或混凝土抗?jié)B性差，導(dǎo)致外界有害離子侵入混凝土內(nèi)部，使鋼筋銹蝕、膨脹，導(dǎo)致混凝土開裂。(2) 混凝土中鋁酸三鈣受硫酸鹽的侵蝕，產(chǎn)生難溶而體積增大的反應(yīng)物，使混凝土體積膨脹而出現(xiàn)裂縫。(3) 水泥中游離

16、CaO過多，在混凝土硬化后，繼續(xù)水化，發(fā)生固相體積增大，使混凝土崩裂。2.4.3防治措施(1) 加強(qiáng)骨料的堿活性檢驗(yàn)，禁止使用會(huì)產(chǎn)生堿一骨料反應(yīng)的骨料；使用低堿水泥，控制外加劑的含堿量，應(yīng)用活性摻合料，以抑制堿骨料反應(yīng)。(2) 增加混凝土鋼筋保護(hù)層厚度；對(duì)鋼筋涂刷防腐蝕涂料；混凝土采用級(jí)配良好的粗骨料，低水灰比，以增加混凝土密實(shí)度，提高抗?jié)B透性，減少水分的滲入。(3) 加強(qiáng)水泥檢驗(yàn)，防止用游離.CaO過多的水泥。(4) 對(duì)鋼筋銹蝕引起的裂縫，可把鋼筋周圍混凝土鑿除，徹底活除銹跡，然后用各共修補(bǔ)混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。詳見附錄IX。順道路中心方向出現(xiàn)的裂縫。這種裂縫一旦出現(xiàn)，經(jīng)過一段營(yíng)運(yùn)時(shí)間后，往往會(huì)變

17、成貫穿裂縫。2.5路基不均勻沉降2.5.1現(xiàn)象2.5.2原因分析(1) 路基發(fā)生不均勻沉陷，如縱向溝槽下沉，路基拓寬部分沉陷、河洪回填沉陷、路堤一例降水、排管等導(dǎo)致路面基礎(chǔ)下沉，板快脫空而產(chǎn)生裂縫。(2) 由放基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載與水溫的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由放基層材料安定性不好(如鋼渣結(jié)構(gòu)層)，產(chǎn)生膨脹，導(dǎo)致各種形式的開裂?？v縫亦是一種可能的形式。(3) 混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。2.5.3預(yù)防措施(1) 對(duì)放填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、密實(shí)。(2) 在新舊路基界面處應(yīng)設(shè)置臺(tái)階或格概，防止相對(duì)滑移。(3) 河渡地段，游泥務(wù)必徹底活除；溝槽地段，應(yīng)采取措施保證

18、回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實(shí)度，以減少沉降。在上述地段應(yīng)采用半剛性基層，并適當(dāng)增加基層厚度，(如50cm);在拓寬路段應(yīng)加強(qiáng)土基，使其具有略高效！回路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全帽鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝宵路面。(4) 混凝土板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，以保證應(yīng)有的強(qiáng)度和使用壽命?；鶎颖仨毞€(wěn)定。宜優(yōu)先采用水泥，石灰穩(wěn)定類基層。2.5.4處理方法(1) 出現(xiàn)裂縫后，必須查明原因，采取對(duì)策。(2) 如屆故土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后，再看手修復(fù)。在過渡期可采取一些臨時(shí)措施，如封縫防水；嚴(yán)重影響交通的板塊，挖除后可

19、用瀝宵混合料修復(fù)等。裂縫的修復(fù)，采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆注專用修補(bǔ)劑有一定效果，但耐久性不易保證。采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ)，具有較好的增強(qiáng)效果，詳見附錄IX。(3) 翻挖重鋪是一個(gè)常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠；否則必須從加強(qiáng)、穩(wěn)定基層著手02.6檢查井周圍裂縫2.6.1現(xiàn)象在檢查并或收水井周邊轉(zhuǎn)角處呈現(xiàn)放射線裂縫，或在檢查井周邊呈現(xiàn)縱橫向裂縫。2.6.2原因分析(1) 水泥混凝土路面板中設(shè)置檢查并或收水井，使混凝土板縱橫截面積減小，同時(shí)，板中孔穴的存在，造成應(yīng)力集中，大大增加了井周邊特別是轉(zhuǎn)角處的溫度和荷載應(yīng)力。(2) 并體在使用過程中，由放基礎(chǔ)和回填土的沉降使板體產(chǎn)生附加應(yīng)力。(3)

20、 在井周邊的混凝土板所受的綜合疲勞應(yīng)力大于混凝土路面設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度而產(chǎn)生裂紋。2.6.3預(yù)防措施合理布置檢查井的位置，如將其騎在橫縫上；當(dāng)檢查井離板縱、橫lin時(shí),將魯井上的板塊放大至板邊。這樣布置有助放緩解裂縫的形成。.(2)井基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)要加固，回填土要密實(shí)穩(wěn)定，使井及周邊不易沉降，減少附加應(yīng)力井周圍的混凝土板塊用鋼筋加固或用抗裂性優(yōu)良的鋼纖維混凝土替代,抑制混凝土裂縫發(fā)生或控制裂縫的寬度。2.6.4治理方法(1) 如裂縫縫寬小，仍能傳遞荷載，可不維修。(2) 如裂縫較寬，咬合力削弱較大，則可采用粘結(jié)法，即沿裂縫全深度擴(kuò)縫，選擇適用灌漿材料進(jìn)行填充縫修補(bǔ)，使板體恢復(fù)整體功能。(3) 如屆放嚴(yán)重

21、裂縫，則可采用翻修法，即將部分或整塊檢查井周圍混凝土板全部鑿除，必要時(shí)對(duì)基層進(jìn)行處理后，重新澆筑新的混凝土。3、其他病害3.1露石3.1.1現(xiàn)象露石乂稱露骨，是指混凝土路面在行車作用下水泥砂漿磨損或剝落后石子裸露的現(xiàn)象。3.1.2原因分析(1) 由于施工時(shí)混合料坍落度小，H季施工時(shí)失水快，或摻入早強(qiáng)劑不當(dāng)，在平板震蕩后，混凝土就開始凝結(jié)，以至待輾簡(jiǎn)滾壓和收水時(shí)，石子已壓不下去，抹平后，石子外露表面。水泥混凝土的水灰比過大或水泥的耐磨性差，用量不足使混凝土表面砂漿層的強(qiáng)度和磨耗性差，在行車作用下很快磨損或剝落，形成露石。3.1.3防治措施(1) 嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和施工坍落度；合理使用外加劑

22、，使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)；組織好混合料的供應(yīng)和施工，防止坍落度損失過快。夏季施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)遮陽(yáng)棚。(2) 按規(guī)范要求，選擇好水泥、砂等原材料，根據(jù)使用要求及施工工藝，確定合理配比，掌握好用水量。應(yīng)用粘結(jié)性良好的結(jié)合料，如聚合物水泥砂漿或新加坡RP道路修補(bǔ)劑對(duì)水泥混凝土路面露骨部分進(jìn)行罩面修補(bǔ)，詳見附錄。3.2蜂窩3.2.1現(xiàn)象混凝土板體側(cè)面存在明顯的孔穴，大小不一，狀如蜂窩。3.2.2原因分析(1) 施工振揭不足，甚至漏振，使混凝土顆粒間的空隙未能被砂漿填滿。特別是在棋板處，顆粒移動(dòng)阻力大，更易出現(xiàn)蜂窩。(2) 棋板漏漿造成側(cè)面蜂窩。3.2.3防治措施(1) 嚴(yán)格控制混合料坍落度，并配以相應(yīng)的搗實(shí)

23、設(shè)備，保證有效的揭實(shí)。(2) 沿棋板邊的混凝土灌實(shí)，先用插入式振搗器仔細(xì)振揭，不得漏振，最后，再用平板式振揭器(路用商品混凝土可不用)振實(shí)。(3) 棋板要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，不得有空隙，如發(fā)規(guī)模板有空時(shí)，應(yīng)予睹塞，防止漏漿。(4)棋板拆除后，及時(shí)修補(bǔ)。為了使色澤統(tǒng)一，可用道路混凝土除去石子后的砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。3.3脹縫不貫通3.3.1現(xiàn)象混凝土路面脹縫在厚度和水平方向不貫通。3.3.2原因分析(1) 澆搗前倉(cāng)混凝土?xí)r脹縫處封頭板底部漏漿，拆除填充頭板時(shí)乂沒有將漏漿活除，造成前后倉(cāng)混凝土聯(lián)結(jié)。(2) 接縫板尺寸不足，兩側(cè)不能緊靠邊棋板；脹縫處上下接縫板，在施工過程中發(fā)生相對(duì)移位，致使在澆搗后一倉(cāng)

24、混凝時(shí)大量砂漿技進(jìn)，使前后倉(cāng)混凝土聯(lián)結(jié)(3) 當(dāng)脹縫采用切縫時(shí)，切縫深度不足，沒有切到接縫板項(xiàng)面，造成混凝土聯(lián)結(jié)。3.3.3防治措施(1) 封頭板要與側(cè)面棋板，底面基層接觸緊密，要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，在澆搗混凝土?xí)r不得有走動(dòng)和漏漿現(xiàn)象。(2) 在澆搗后一倉(cāng)混凝土前，應(yīng)將脹縫處活理十凈，確保基層平整，接縫板擺放時(shí)要貼緊棋板和基層，不得有空隙，以免漏漿。(3) 鋸縫后應(yīng)檢查是否露出嵌縫板，否則繼續(xù)鋸直至露處嵌縫板為止。(4) 接縫板質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求(表3.3-6)。(5) 發(fā)現(xiàn)脹縫不貫通，由人工整理鑒通，并做好回填與封縫。3.4摩擦系數(shù)不足3.4.1現(xiàn)象水泥混凝土路面光滑，摩擦系數(shù)低放設(shè)計(jì)

25、標(biāo)準(zhǔn)或養(yǎng)護(hù)要求。3.4.2原因分析(1) 水泥混凝土路面水泥砂漿層較厚，而砂漿中的砂偏細(xì)，質(zhì)地偏較易磨，致使光滑；(2) 混凝土坍落度及水泥用量大，經(jīng)震蕩任，路表匯集砂漿過多，經(jīng)行車碾磨任，形成光滑面。(3) 路面施工時(shí)，抹面過光，乂未采取拉毛措施。(4) 路面使用時(shí)間較長(zhǎng)，由于自然磨損而磨光。3.4.3預(yù)防措施嚴(yán)格按規(guī)范要求控制觀拌或路用商品混凝土的水灰比與坍落度及水泥、黃砂等原(2)在混凝土路面施工過程中應(yīng)采取拉毛、刻槽等防滑措施。如采用課骨法施工的防滑路面，則對(duì)石料的磨光值應(yīng)有嚴(yán)格要求，如PVS>42。3.4.4治理方法(1) 用表面刻槽來提高路面的磨擦系數(shù)?？滩劭蔀?mm寬，4m

26、m深的窄縫，間距3055mm效果比較顯著。(2) 在磨光的表面用各種類型道路修補(bǔ)劑的罩面，同時(shí)采取相應(yīng)防滑措施。重要的是保證上下面良好粘結(jié)。(3) 鋪設(shè)瀝宵罩面層，是一項(xiàng)比較可行，有效的措施，但需要有一定厚度以保證層問良好粘結(jié)。瀝宵面層上的反射裂縫是尚待解決的問題。3.5傳力桿失效3.5.1現(xiàn)象脹縫或縮縫處傳力桿不能正常傳遞荷載而在接縫一側(cè)板上產(chǎn)生裂縫或碎裂。脹縫處傳力桿失效最為普遍，較為嚴(yán)重。3.5.2原因分析(1) 混凝土路面施工過程中，傳力桿垂直與水平向位置不準(zhǔn)；或震揭時(shí)發(fā)生移動(dòng)；傳力桿滑動(dòng)端與混凝土粘結(jié)，不能自由伸縮；對(duì)脹縫傳力杯端部未加套子留足空隙，這些病害都使混凝土板的伸縮受阻，導(dǎo)

27、致接縫一側(cè)板被劑碎、拉裂，傳力桿不能正常傳遞荷載。(2) 脹縫被砂漿或其它嵌入物堵塞，造成脹縫脹裂，使傳力桿失效?；瑒?dòng)傳力ft«5X7OQ傳力桿418mm支架圖3.A2脹縫傳方桿支架脹縫處滑動(dòng)傳力桿應(yīng)采用支架固定。如圖3.3-2。傳力桿穿過封頭板上預(yù)設(shè)的孔洞，兩端用支架固定。先澆傳力桿下部混凝土，放上傳力桿，正確固定后，再澆上部混凝土。傳力捍水平，垂直方向誤差應(yīng)3mm。澆揭時(shí)要檢查傳力桿是否移動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。折除封頭板后，如傳力桿有偏差，應(yīng)采用人工整理順直。傳力桿必須涂刷瀝宵，防止粘結(jié)；脹縫傳力桿在滑動(dòng)端必須設(shè).10cm長(zhǎng)的小套管，留足3cm空隙。嚴(yán)防套管破損，砂漿流入，堵塞空

28、隙。(3) 防止施工及使用過程中，脹縫被砂漿石子堵塞詳見3.3條。(4) 如接縫處混凝土已破碎，可以首先鑿除破碎混凝土，然后重新設(shè)置或校正傳力桿，再澆筑混凝土。3.6錯(cuò)臺(tái)3.6.1現(xiàn)象在混凝土路面接縫或裂縫處，兩邊的路面存在臺(tái)階，車輛通過時(shí)發(fā)生跳車，影響行車舒適性和安全性。這種現(xiàn)象發(fā)生在通車一定時(shí)期以后。3.6.2原因分析圖3*3-3混疑土路面錯(cuò)臺(tái)雨水沿接縫或裂縫滲入基層，使基層沖刷，形成很多粉細(xì)料。在行車荷載作用下，發(fā)生卿泥，同時(shí)相鄰板塊之間產(chǎn)生抽吸作用，使細(xì)料向后方板移動(dòng)、堆集、造成前板低，后板高的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象見(圖3.33)。(1) 基礎(chǔ)不均勻沉降，使相鄰板塊或斷裂塊產(chǎn)生相應(yīng)的沉降，導(dǎo)致縫的

29、兩側(cè)形成臺(tái)階。(2) 基層抗沖刷能力差；基層表面采用砂或石屑等松散細(xì)集料作整平層。3.6.3預(yù)防措施(1) 填縫材料質(zhì)量應(yīng)符合要求(詳見3.9條)以減少滲水和沖刷。(2) 基層應(yīng)采用耐沖刷材料如水泥穩(wěn)定粒料，基層表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得用松散細(xì)集料整平。(3) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)增設(shè)結(jié)構(gòu)層內(nèi)部排水系統(tǒng)，減少水的侵蝕；采用硬路肩，防止細(xì)料從路肩滲入縫內(nèi)，減少細(xì)料的移動(dòng)，堆集。易產(chǎn)生不均勻沉降地段，應(yīng)進(jìn)行加固；并直采用較厚的半剛性基層(如50cm以上)和鋼筋混凝土板。3.6.4治理方法錯(cuò)臺(tái)高差為.0.5Icm時(shí)，采用切削法修補(bǔ)。使用帶扁頭的風(fēng)鎬，均勻地將高處鑿下去并與鄰板齊平。當(dāng)錯(cuò)告高低落差大丁l.

30、ocm時(shí)，采用鑿低補(bǔ)平罩面法修補(bǔ)。將低下去的一側(cè)水泥板鑿去1Zcm,使用具有良好粘結(jié)力的混凝土材料罩乎。修補(bǔ)長(zhǎng)度按錯(cuò)臺(tái)高度除以1.0%坡度計(jì)算。詳見附錄IX。(2) 如錯(cuò)臺(tái)引起碎裂，則應(yīng)鋸切l(wèi)in以上寬度，同時(shí)安設(shè)傳力桿或校正傳力桿位置，重澆混凝土板塊。3.7拱脹3.7.1現(xiàn)象混凝土路面在接縫處供起，嚴(yán)重時(shí)混凝土發(fā)生碎裂。見圖3.3-43.7.2原因分析(1) 脹縫被砂、石、雜物堵塞，使板伸脹受阻。(2) 脹縫設(shè)置的傳力杯水平、垂直向偏差大，使板伸脹受阻。(4)長(zhǎng)脹縫拱脹的發(fā)生同施工季節(jié)、連續(xù)鋪筑長(zhǎng)度，基層與面板之間的摩阻力等因素有關(guān)。在舊的瀝宵路面上鋪筑混凝土板較易拱脹。(4) 由放基層中存

31、在生石灰及不穩(wěn)定的廢渣(如鋼渣)，亦會(huì)導(dǎo)致路面拱脹，但這種拱脹不一定在接縫處。3.7.3預(yù)防措施(1) 填縫料應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)格操作規(guī)程，使異物不易嵌人，保證應(yīng)有的脹縫間隙。(2) 傳力桿設(shè)置要正確定位，水平、垂直方向偏差應(yīng)3mm,并防止施工過程中的移動(dòng)，傳力桿滑動(dòng)部份必須按要求操作，防止水泥漿輯人和粘連，傳力桿端部要有足夠空隙，以利熱脹。(3) 脹縫的設(shè)置長(zhǎng)度要根據(jù)規(guī)范規(guī)定與當(dāng)?shù)氐膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并考慮氣象條件、施工季節(jié)、板厚、基層以及平面、縱斷面情況綜合論定。4.治理方法(1) 一旦出現(xiàn)拱脹，立即鋸切拱起部分，寬度約lin,全深度切割、挖除。重新鋪設(shè)等厚度、同標(biāo)號(hào)鋼筋混凝土板。由于通常發(fā)生在夏季，故板問適當(dāng)留有縫隙即可。(2) 如基層不穩(wěn)定而產(chǎn)生拱托，則根據(jù)情況，可以置換基層或消除不穩(wěn)定材料后，再用等強(qiáng)度等厚度混凝土搗實(shí)整平。3.8脫空與卿泥3.8.1現(xiàn)象在車輛荷載作用下，路面板產(chǎn)生明顯的翹起或下沉，這表示混凝土路面板與基礎(chǔ)已部分脫空。在車輛荷載作用下，雨后基層中的細(xì)料從接縫和裂縫處與水一同噴出，并在接縫或裂縫附近有污跡存在。這就是卿循現(xiàn)象。3.8.2原因分析同3.63.8.3預(yù)防措施同3.63.8.4治理方法對(duì)于因裂縫產(chǎn)生的板體脫空和卿泥，可采用壓力注漿法進(jìn)行修復(fù)。詳見附錄區(qū)3.9填縫料損壞3.9.1現(xiàn)象填縫料的剝落、擠出、老化碎裂。3.