高速鐵路概論練習題

1、1、當今世界上，鐵路速度的分檔一般（、（、（、（、（。2高速鐵路的優(yōu)越性有（、（、（。3、軌道的組成部分包括（,（,（,（。4.從車體傾擺的原理分，有兩種擺式車體，一種是（，另外一種是（。5.1825年（修建了世界上第一條鐵路。6、1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路一一日本的（新干線正式投入運營，時速達到（。7、日本東海道新干線從（出發(fā)，途經(jīng)（、（等地終至（。8、時速（稱為常速，時速（稱為中速，時速（稱為準高速或者快速，時速（稱為高速,時速（以上稱為特高速。1、世界上第一條高速鐵路是（ATGV東南線BTGV大西洋線C東海道新干線D山陽新干線2、我國第一條準高速鐵路在哪兩個城市間改建（A

2、廣州和深圳B廣州和珠海C武漢和長沙D北京和上海3、迄今為止鐵路上速度最高運營時速為（A200km/hB300km/hC350km/hD400km/h4、下列制動方式中屬于非粘著制動的是（A盤形制動B油壓制動C電阻制動D磁軌制動5、人們認為在能源消耗、噪聲等方面哪種方式更優(yōu)越（A內(nèi)燃列車B磁懸浮C氣懸浮D電力列車6、一般認為中程磁懸浮運輸速度為（A200公里/小時B300公里/小時C300公里以上/小時D400公里/小時7、下列高速鐵路中采用部分修建新線，部分舊線改造，旅客列車專用的鐵路模式是（A日本新干線模式B法國TGV模式C德國ICE模式D英國APT模式8、目前世界各國最高運行速度在200k

3、m/h以上的高速列車，除了（高速列車以外，其余均采用電力牽引。A英國的HST型B瑞典的X2型C意大利的ETR500型D日本100系列9、下列高速鐵路列車自動控制系統(tǒng)的控制方式中采用采用以設備為主，人控為輔的控制方式的代表國家是（A日本B法國C德國D美國10、對磁懸浮鐵路研究最早的兩個國家分別是（A美國和日本B德國和法國C法國和德國D德國和日本11、歐洲之星”高速列車在哪三個國家首都間正式投入運營（A英，法德B法彳t,比C德，比，瑞D英，法，比12、下列哪種高速鐵路模式既不修新線，也不對舊有線進行大量改造，主要靠采用由擺式車體的車輛組成的動車組，旅客列車及貨物列車混用。（A日本新干線模式B法國T

4、GV模式C德國ICE模式D英國APT模式13、鐵路時速為中速的速度為（A80100kmB100120kmC120160kmD160200km14、法國在1983年建成了它的第一條的高速鐵路（B,列車時速達到270km。A新干線BTGV東南線C歐洲之星DAPT15、下列哪項不屬于當今世界上建設的高速鐵路模式（DA日本新干線B法國TGVC德國ICEDPUKA三、判斷題1、列車的速度大小對其受到的阻力無影響。（2歐洲之星”高速列車連通英、法、德三國。（3、在發(fā)展磁懸浮鐵路技術(shù)，研制實驗磁懸浮車輛技術(shù)方面，日本和德國處于領(lǐng)先地位。（4、世界發(fā)展高速鐵路較快的三個國家有日本、德國、美國（5、1997年1

5、2月以巴黎布魯塞爾，科隆，阿姆斯特丹四個城市字首命名的TGV-PBKA高速列車開始運行。（答案：1（常速、（中速、（快速、（高速、（特高速。2（能源消耗低，環(huán)境污染輕、（占用土地少，運輸能力大、（W速、正點、安全。3（鋼軌與聯(lián)結(jié)零件，（軌枕，（道床，（道岔。4（主動式擺式車體（被動式擺式車體。5.（英國6、（日本的東海道（210km。7、日本東海道新干線從（東京出發(fā)，途經(jīng)（名古屋、（京都等地終至（大阪。8、時速（100-120km稱為常速，時速（120-160km稱為中速，時速（160-200km稱為準高速或者快速，時速（200-400km稱為高速，時速（400km以上以上稱為特高速。選擇題:CABDBBBAADDDCBD判斷題：XX，XV名詞釋義：1、列車風2、軌道3、粘著制動4、復合式制動系統(tǒng)5、列車運行基本阻力6、摩擦制動：通過機械摩擦來消耗列車動能的制動方式，稱為摩擦制動。7、動力制動：利用某種能量轉(zhuǎn)換裝置，將運行中列車的動能轉(zhuǎn)換為其它形式的能量，并予以消耗的制動方