王文雅物流信息

1、2.3 物流信息相關(guān)定義物流標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)其定義分為標(biāo)準(zhǔn)和物流硬件標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)包括物流用語(yǔ)統(tǒng)一，單位標(biāo)準(zhǔn)化，錢票收 據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化，包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，硬件標(biāo)準(zhǔn)含有 標(biāo)準(zhǔn)化，集裝箱、標(biāo)準(zhǔn)化，拖車標(biāo)準(zhǔn)化，保管設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化， 其他標(biāo)準(zhǔn)化。物流是一個(gè)大系統(tǒng)，系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性和系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的有機(jī)聯(lián)系是能否生存的首要條件。物流標(biāo)準(zhǔn)為服務(wù)，化是保證物流系統(tǒng)統(tǒng)一和的必要條件.目前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后已成為制約發(fā)展的瓶頸之一。只有加快實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化， 才能有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的，力求快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)和國(guó)際系統(tǒng)的，有效地降低，提高物流系統(tǒng)的和社會(huì)效益。隨著進(jìn)程的加快和中國(guó)加入，中國(guó)物流落后問(wèn)題

2、將嚴(yán)重制約國(guó)際貿(mào)易的。因此必須加快物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。物流信息的分類物流的分類有很多種，信息的分類更是有很多種，因此物流信息的分類方法也就很多。按不同物流功能分類。按信息產(chǎn)生和作用所涉及的不同功能領(lǐng)域分類，物流信息包括倉(cāng)儲(chǔ)信息、運(yùn)輸信息、加工信息、包裝信息、裝卸信息等。對(duì)于某個(gè)功能領(lǐng)域還可以進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，例如，倉(cāng)儲(chǔ)信息分成入庫(kù)信息、出 庫(kù)信息、庫(kù)存信息、搬運(yùn)信息等。按信息環(huán)節(jié)分類。 根據(jù)信息產(chǎn)生和作用的環(huán)節(jié)，物流信息可分為輸入物流活動(dòng)的信息和物流活動(dòng)產(chǎn)生的信 息。按信息的作用層次分類。根據(jù)信息作用的層次，物流信息可分為基礎(chǔ)信息、作業(yè)信息、協(xié)調(diào)控制信息和決策支持信息。基礎(chǔ)信息是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，是最

3、初的信息 源，如物品基本信息、貨位基本信息等。作業(yè)信息是物流 作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的信息，信息的波動(dòng)性大，具有動(dòng)態(tài)性， 如庫(kù)存信息、到貨信息等。協(xié)調(diào)控制信息主要是指物流活 動(dòng)的調(diào)度信息和計(jì)劃信息。決策支持信息是指能對(duì)物流計(jì)劃、決策、戰(zhàn)略具有影響或有關(guān)的統(tǒng)計(jì)信息或有關(guān)的宏觀 信息，如科技、產(chǎn)品、法律等方面的信息。按信息加工程度的不同分類。按加工程度的不同， 物流信息可以分為原始信息和加工信息。原始信息是指未加工的信息，是信息工作的基礎(chǔ)， 也是最有權(quán)威性的憑證 性信息。加工信息是對(duì)原始信息進(jìn)行各種方式和各個(gè)層次 處理后的信息，這種信息是原始信息的提煉、簡(jiǎn)化和綜合，利用各種分析工作在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)潛在的、

4、有用的信息和知識(shí)。233物流信息的管理物流信息管理是對(duì)物流信息進(jìn)行采集、處理、分析、應(yīng)用、存儲(chǔ)和傳播的過(guò)程，也是 將物流信息從分散到集中、從無(wú)序到有序的過(guò)程。 具有以下幾個(gè)方面的要求：可得性。保證大量分散、 動(dòng)態(tài)的物流信息在需要的時(shí)候能夠容易獲得，并且以數(shù)字化的適當(dāng)形式加以表現(xiàn)。及時(shí)性。隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展和面向客戶的市場(chǎng)策略變化，社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)性要求也更加強(qiáng)烈。物流服務(wù)的快速、 及時(shí)有要求物流信息必須及時(shí)提供、快速反饋。及時(shí)的信息可以減少不確定性，增加決策的客觀性和準(zhǔn)確性。準(zhǔn)確性。物流信息中不準(zhǔn)確的信息帶來(lái)的決策風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)比沒(méi)有信息支撐的拍腦袋決策更大。集成性。物流信息的基本特點(diǎn)就是信

5、息量大，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要信息輸入，兵產(chǎn)生新的信息進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。所涉及的信息需要集成，并使其產(chǎn)生互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)資源共享、 減少重復(fù)操作、減少差錯(cuò)，從而使得信息更加準(zhǔn)確和全面。適應(yīng)性。適應(yīng)性包含兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是指適應(yīng)不同的使用環(huán)境、 對(duì)象和方法；二是指能夠描述突發(fā)或非正常情況的事件，如運(yùn)輸途中的事故、貨損、出庫(kù)貨物的異常變更、退貨，臨時(shí)訂單補(bǔ)充等。易用性。信息的表示要明確、 容易理解和方便應(yīng)用，針對(duì)不同的需求和應(yīng)用要有不同的表示方式。234物流信息技術(shù)構(gòu)成從構(gòu)成要素上看，物流信息技術(shù)作為現(xiàn)代信息技術(shù)的組成部分，本質(zhì)上都屬于范疇， 只是因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域而使其在表現(xiàn)形式和 具體內(nèi)容上存在一些特

6、性，但其基本要素仍然同現(xiàn)代信息技術(shù)一樣，可以分為 4個(gè)層次："冷皿.Sri杠呻怦爭(zhēng).-jftfou-_ *2 f u物流信息技術(shù)1. 物流信息基礎(chǔ)技術(shù)即有關(guān)元件、器件的制造技術(shù)，它是整個(gè)信息的基礎(chǔ)。例如、光子技術(shù)、分子電子技術(shù)等。2. 物流信息系統(tǒng)技術(shù)即有關(guān)物流信息的獲取、傳輸、控制的設(shè)備和系統(tǒng)的技術(shù)，它是建立在信息基礎(chǔ)技術(shù)之上的，是整個(gè)信息技術(shù)的核心。其內(nèi)容主要包括物流信息獲取技術(shù)、物流、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)。3. 物流信息應(yīng)用技術(shù)即基于（MIS）技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)和 （CIMS）技術(shù)而設(shè)計(jì) 出的各種物流自動(dòng)化設(shè)備和，例如自動(dòng)化分揀與傳輸設(shè)備、（AGV）、集裝箱自動(dòng)裝卸設(shè)

7、備、（WMS）、（TMS）、配送優(yōu)化系統(tǒng)、（GPS）、（GIS）等等。4. 物流信息安全技術(shù)即確保物流信息安全的技術(shù)，主要包括密碼技術(shù)、 病毒防治技術(shù)、身份鑒別技術(shù)、訪問(wèn)控制技術(shù)、備份與恢 復(fù)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)安全技術(shù)等。235物流信息技術(shù)在國(guó)內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀在國(guó)內(nèi)，各種物流信息應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。1. 物流自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用物流自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)的集成和應(yīng)用的熱門環(huán)節(jié)是，其特點(diǎn)是每天需要揀選的品種多，批次多、數(shù)量大。因此在 國(guó)內(nèi)超市、醫(yī)藥、由庖等的配送中心部分地引進(jìn)了物流自 動(dòng)化揀選設(shè)備。 一種是揀選設(shè)備的自動(dòng)化應(yīng)用，如醫(yī)藥總公司配送中心，其揀選貨架（盤）上

8、配有可視的分揀提示設(shè) 備，這種分揀貨架與相連，動(dòng)態(tài)地提示被揀選的物品和數(shù)量，指導(dǎo)著工作人員的揀選操作，提高了揀選的準(zhǔn)確性和速度。另一種是一種物品揀選后的自動(dòng)分揀設(shè)備。用條碼或電子標(biāo)簽附在被識(shí)別的物體上（一般為組包后的運(yùn)輸單元），由傳送帶送入分揀口，然后由裝有識(shí)讀設(shè)備的分揀 機(jī)分揀物品，使物品進(jìn)入各自的組貨通道，完成物品的自動(dòng)分揀。分揀設(shè)備在國(guó)內(nèi)大型配送中心有所使用。但這類設(shè)備及相應(yīng)的配套軟件基本上是由國(guó)外進(jìn)口，也有進(jìn)口國(guó)外機(jī)械設(shè)備，國(guó)內(nèi)配置軟件。 立體倉(cāng)庫(kù)和與之配合的巷道 在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速，在機(jī)械制造、紡織、卷煙等行業(yè)都 有應(yīng)用。例如昆船集團(tuán)生產(chǎn)的巷道堆垛機(jī)在等多家企業(yè)應(yīng) 用了多年。近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)

9、堆垛機(jī)在其行走速度、噪音、定 位精度等技術(shù)指標(biāo)上有了很大的改進(jìn)，運(yùn)行也比較穩(wěn)定。 但是與國(guó)外著名廠家相比，在堆垛機(jī)的一些精細(xì)指標(biāo)如最低貨位極限高度、高速 （80米/秒以上）運(yùn)行時(shí)的噪音，電 機(jī)減速性能等等方面還存在不小差距。2. 物流設(shè)備跟蹤和控制技術(shù)的應(yīng)用目前，物流設(shè)備跟蹤主要是指對(duì)物流的運(yùn)輸載體及物 流活動(dòng)中涉及到的物品所在地進(jìn)行跟蹤。物流設(shè)備跟蹤的手段有多種，可以用傳統(tǒng)的通信手段如電話等進(jìn)行被動(dòng)跟 蹤，可以用 RFID手段進(jìn)行階段性的跟蹤，但目前國(guó)內(nèi)用 的最多的還是利用 GPS技術(shù)跟蹤。GPS技術(shù)跟蹤利用 GPS物流監(jiān)控管理系統(tǒng)，它主要跟蹤貨運(yùn)與貨物的運(yùn)輸情況， 使貨主及車主隨時(shí)了解車輛

10、與貨物的位置與狀態(tài)，保障整個(gè)物流過(guò)程的有效監(jiān)控與快速運(yùn)轉(zhuǎn)。物流GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括運(yùn)輸工具上的GPS定位設(shè)備、跟蹤服務(wù)平臺(tái)（含地理信息系統(tǒng)和相應(yīng)的軟件）、信息通信機(jī)制和其他設(shè)備（如貨物上的電子標(biāo)簽或條碼、報(bào)警裝置等）。在國(guó)內(nèi)，部分為了提高企業(yè)的管理水平和提升對(duì)的服務(wù)能力也 應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)， 例如去年底，等地方政府要求下屬交通部 門對(duì)營(yíng)運(yùn)客車安裝 GPS設(shè)備工作進(jìn)行了部署，從而加強(qiáng)了 對(duì)營(yíng)運(yùn)客車的監(jiān)管。3. 物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的全球化發(fā)展、的縮短和用戶交貨期的縮短等都對(duì)的可得性與可控性提出了更高的要求，理念也由此誕生。如何保證對(duì)物流過(guò)程的完全掌控， 物流動(dòng)態(tài)信息采 集應(yīng)

11、用技術(shù)是必需的要素。動(dòng)態(tài)的貨物或移動(dòng)載體本身具有很多有用的信息， 例如貨物的名稱， 數(shù)量、重量、質(zhì)量、 出產(chǎn)地、或者移動(dòng)載體 （如車輛、輪船等）的名稱、牌號(hào)、 位置、狀態(tài)等一系列信息。這些信息可能在物流中反復(fù)的 使用，因此，正確、快速讀取動(dòng)態(tài)貨物或載體的信息并加 以利用可以明顯地提高物流的效率。在目前流行的物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用中，一、二維條碼技術(shù)應(yīng)用范圍最廣，其次還有磁條(卡)、語(yǔ)音識(shí)別、便攜式、射頻識(shí)別(RFID)等技術(shù)。(1) 一維條碼技術(shù)一維條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應(yīng)的數(shù)字組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識(shí)讀，而且 很容易譯成二進(jìn)制數(shù)和十進(jìn)制數(shù)。因此此技術(shù)廣泛地應(yīng)用

12、于物品信息標(biāo)注中。因?yàn)榉蠗l碼規(guī)范且無(wú)污損的條碼的識(shí)讀率很高，所以一維條碼結(jié)合相應(yīng)的掃描器可以明顯地 提高物品信息的采集速度。加之的成本較低，操作簡(jiǎn)便， 又是國(guó)內(nèi)應(yīng)用最早的識(shí)讀技術(shù)，所以在國(guó)內(nèi)有很大的市 場(chǎng)，國(guó)內(nèi)大部分超市都在使用一維條碼技術(shù)。但一維條碼表示的數(shù)據(jù)有限， 條碼掃描器讀取條碼信息的距離也要求 很近，而且條碼上損污后可讀性極差，所以限制了它的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，同時(shí)一些其他信息存儲(chǔ)容量更大、識(shí)讀可靠性更好的識(shí)讀技術(shù)開(kāi)始出現(xiàn)。(2) 二維條碼技術(shù)由于一維條碼的信息容量很小，如商品上的條碼僅能容納幾位或者十幾位阿拉伯?dāng)?shù)字或字母，商品的詳細(xì)描述只能依賴數(shù)據(jù)庫(kù)提供，離開(kāi)了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫(kù)，一維

13、條碼的使用就受到了局限。基于這個(gè)原因， 人們發(fā)明一種新的碼制，除具備一維條碼的優(yōu)點(diǎn)外，同時(shí)還有信息容量大（根據(jù)不同的編碼技術(shù)，容量是一維的幾倍到幾十倍，從 而可以存放個(gè)人的自然情況及、照片等信息），可靠性高（在損污50%仍可讀取完整信息），保密防偽性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。 這就是在水平和垂直方向的二維空間存儲(chǔ)信息的二維條 碼技術(shù)。二維條碼繼承了一維條碼的特點(diǎn)，條碼系統(tǒng)價(jià)格便宜，識(shí)讀率強(qiáng)且使用方便，所以在國(guó)內(nèi)銀行、車輛等管 理信息系統(tǒng)上開(kāi)始應(yīng)用。（3）磁條技術(shù)磁條（卡）技術(shù)以涂料形式把一層薄薄的由定向排列 的鐵性氧化粒子用樹(shù)脂粘合在一起并粘在諸如紙或塑料 這樣的非磁性基片上。磁條從本質(zhì)意義上講和計(jì)算機(jī)用的

14、磁帶或磁盤是一樣的，它可以用來(lái)記載字母、字符及數(shù)字信息。優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)可多次讀寫，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量能滿足大多數(shù)需求，由于器粘附力強(qiáng)的特點(diǎn)，使之在很多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，如信用卡、銀行 ATM卡、機(jī)票、公共汽車票、自動(dòng) 售貨卡、會(huì)員卡等。但磁條卡的防盜性能、存儲(chǔ)量等性能 比起一些新技術(shù)如芯片類卡技術(shù)還是有差距。（4）聲音識(shí)別技術(shù)是一種通過(guò)識(shí)別聲音達(dá)到轉(zhuǎn)換成文字信息的技術(shù)，其最大特點(diǎn)就是不用手工錄入信息，這對(duì)那些采集數(shù)據(jù)同時(shí)還要完成手腳并用的工作場(chǎng)合、或鍵盤上打字能力低的人尤為適用。但聲音識(shí)別的最大問(wèn)題是識(shí)別率，要想連續(xù)地高效應(yīng)用有。目前更適合語(yǔ)音句子量集中且反復(fù)應(yīng)用的場(chǎng) 合。(5) 視覺(jué)識(shí)別技術(shù)是一種通過(guò)對(duì)

15、一些有特征的和識(shí)別系統(tǒng)，能夠?qū)ο薅ǖ臉?biāo)志、字符、數(shù)字等圖象內(nèi)容進(jìn)行信息的采集。視覺(jué)識(shí) 別技術(shù)的應(yīng)用障礙也是對(duì)于一些不規(guī)則或不夠清晰圖像 的識(shí)別率問(wèn)題而且數(shù)據(jù)格式有限，通常要用接觸式掃描器掃描，隨著自動(dòng)化的發(fā)展，視覺(jué)技術(shù)會(huì)朝著更細(xì)致，更專 業(yè)的方向發(fā)展，并且還會(huì)與其他結(jié)合起來(lái)應(yīng)用。(6) 接觸式智能卡技術(shù)智能卡是一種將具有處理能力、加密存儲(chǔ)功能的集成電路芯版嵌裝在一個(gè)與信用卡一樣大小的基片中的信息 存儲(chǔ)技術(shù)，通過(guò)識(shí)讀器接觸芯片可以讀取芯片中的信息。 接觸式智能卡的特點(diǎn)是具有獨(dú)立的運(yùn)算和存儲(chǔ)功能，在無(wú)源情況下，數(shù)據(jù)也不會(huì)丟失，數(shù)據(jù)安全性和保密性都非常好，成本適中。智能卡與相結(jié)合，可以方便地滿足對(duì)各

16、種各樣信息的采集傳送、加密和管理的需要， 它在國(guó)內(nèi)外的許多領(lǐng)域如：銀行、公路收費(fèi)、水表煤氣收費(fèi)等得到了廣 泛應(yīng)用。（7）便攜式數(shù)據(jù)終端便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT） 般包括一個(gè)掃描器、一個(gè)體 積小但功能很強(qiáng)并有存儲(chǔ)器的計(jì)算機(jī)、一個(gè)顯示器和供人工輸入的鍵盤。所以是一種多功能的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，PDT是可編程的，允許編入一些。PDT存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)可隨時(shí)通過(guò)射頻通信技術(shù)傳送到主計(jì)算機(jī)。（8）射頻識(shí)別（RFID）是一種利用射頻通信實(shí)現(xiàn)的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。RFID標(biāo)簽具有體積小、容量大、壽命長(zhǎng)、可重復(fù)使用等特 點(diǎn)，可支持快速讀寫、非可視識(shí)別、移動(dòng)識(shí)別、多目標(biāo)識(shí)別、 定位及長(zhǎng)期跟蹤管理。與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結(jié)

17、合，可實(shí) 現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品跟蹤與信息共享。從上述物流信息應(yīng)用技術(shù)的應(yīng)用情況及全球發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用正成為全球范圍內(nèi)重點(diǎn)研究的領(lǐng)域。我國(guó)作為物流發(fā)展中國(guó)家，已在物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用方面積累了一定的 經(jīng)驗(yàn)，例如條碼技術(shù)、接觸式磁條（卡）技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，但在一些新型的前沿技術(shù)，例如RFID技術(shù)等領(lǐng)域的研究和應(yīng)用方面還比較落后。236物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)1. 趨勢(shì)之一RFID將成為未來(lái)物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)專家分析認(rèn)為，RFID技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，可大幅提高與運(yùn)作效率，降低。另外，從全球發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，隨 著RFID相關(guān)技術(shù)的不斷完善和成熟,RFID產(chǎn)業(yè)將成為一個(gè)新興的高技

18、術(shù)產(chǎn)業(yè)群，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，RFID技術(shù)有望成為推動(dòng)現(xiàn)代物流加速發(fā)展的新品潤(rùn)滑 劑。2. 趨勢(shì)之二物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)將成為物流發(fā)展的突破點(diǎn)在全球趨勢(shì)下，及時(shí)掌握貨物的動(dòng)態(tài)信息和品質(zhì)信息 已成為企業(yè)盈利的關(guān)鍵因素。但是由于受到自然、天氣、 通訊、技術(shù)、法規(guī)等方面的影響，物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù) 的發(fā)展一直受到很大制約，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。惜助新的科技手段，完善物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)， 成為物流領(lǐng)域下一個(gè)技術(shù)突破點(diǎn)。3.趨勢(shì)之三物流將日益被重視借助發(fā)展起來(lái)的物流信息技術(shù)， 在享受網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來(lái) 巨大好處的同時(shí)，也時(shí)刻飽受著可能遭受的安全危機(jī)，例如 無(wú)孔不入地惡意攻擊、病毒的肆

19、掠、信息的泄密等等。應(yīng)用， 保障企業(yè)的或平臺(tái)安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，是企業(yè)長(zhǎng)期將面臨的 一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。第三方物流信息化建設(shè)運(yùn)用信息化手段提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率，提高客戶服務(wù)能力，從而提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是很多應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。V北W IWlsM*物流信息平臺(tái)根據(jù)企業(yè)對(duì)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用程度，第三方的信息化建設(shè)劃分為以下三個(gè)階段：1單點(diǎn)應(yīng)用階段。物流信息化的第一階段是針對(duì)個(gè) 別的信息處理活動(dòng)，引入各種軟件工具，建設(shè)各種單點(diǎn)應(yīng)用系統(tǒng)，如全球定位系統(tǒng)（GPS ）、地理信息系統(tǒng)（GIS ）、（）、自動(dòng)識(shí)別軟件、軟件以及各種通用的軟件工具，如 辦公套件、企業(yè)郵箱等。流程優(yōu)化階段。物流信息化的第二階段是針對(duì)物

20、 流企業(yè)的個(gè)別業(yè)務(wù)流程或管理職能，實(shí)施部門級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)，通過(guò)信息處理活動(dòng)的改進(jìn)來(lái)優(yōu)化和改善各業(yè)務(wù)流 程或管理職能的運(yùn)行。該階段的信息化建設(shè)內(nèi)容包括：運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、配送管理系統(tǒng)（ DMS ）、電子報(bào)關(guān) 系統(tǒng)、網(wǎng)上跟蹤查詢系統(tǒng)、貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)對(duì)接平臺(tái)等；以及各種通用的信息系統(tǒng)，如OA系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)等。綜合管理階段。物流信息化的第三階段是針對(duì)整 個(gè)物流企業(yè)的綜合管理，實(shí)施企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。該階段的信息化建設(shè)內(nèi)容包括，各種物流企業(yè)專用的、管理信息系統(tǒng)、等。在第三階段，物流企業(yè)需要跨越部門的界 限，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息的

21、集中查詢和集中發(fā)放。基礎(chǔ)層面的信息化：主要解決信息采集問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)信息傳遞和共享，統(tǒng)一信息標(biāo)準(zhǔn)，提高效率和降低成本。優(yōu)化層面的信息化：這個(gè)層面的企業(yè)通過(guò)系統(tǒng)建模、信息分析處理， 可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化帶來(lái)的效益。一是流程的優(yōu)化，持續(xù)改進(jìn)；二是日常決策的優(yōu)化，如每一個(gè)階段庫(kù)存 都按預(yù)定目標(biāo)有所降低，運(yùn)輸效率也逐漸提高等等。這要求信息系統(tǒng)中有優(yōu)化的模塊，有進(jìn)行優(yōu)化的模型和算法，要求對(duì)業(yè)務(wù)有非常深入的了解，還要求在數(shù)學(xué)建模上的功夫。237物流信息管理系統(tǒng)物流信息管理系統(tǒng)作為現(xiàn)代，物流信息化也不能全面治愈企業(yè)的痼疾，更不能對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)的所有問(wèn)題一次性解決。但如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理信息化，無(wú)疑是降低企業(yè)成本的最佳良方。

22、物流信息管理系統(tǒng)著重介紹了信息管理系統(tǒng)和當(dāng)今流行的物流信息管理技術(shù)。對(duì)企業(yè)物流信息系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、系統(tǒng)、系統(tǒng)、系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等的主要功能及解決方案做了深入細(xì)致的探討。對(duì)我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)有一定的學(xué)術(shù)價(jià)值和應(yīng)用價(jià)值。什么是物流管理信息系統(tǒng)：也稱(LIS, logisticsinformation system )。由人員、計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò) 通信設(shè)備及其它辦公設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功能是進(jìn)行信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸 出，為者及其它組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)，提高物流運(yùn)作的效率與效益。238誰(shuí)最需要物流管理信息系統(tǒng)隨

23、著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流業(yè)近幾年也有了長(zhǎng)足進(jìn)步。確切地說(shuō)，物流是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的血脈，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了重大作用。國(guó)內(nèi)的部分物流公司迅速崛起，業(yè)務(wù)能力越來(lái)越強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)也有所積累。但與此同時(shí)帶來(lái)的是管理難度的加大。為了能得到進(jìn)一步發(fā)展，必須做到對(duì)客戶更完善的服務(wù)， 增加業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。 因?yàn)槲锪鳂I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之殘酷也是有目共睹的。問(wèn)題是，在手工作業(yè)條件下，實(shí)踐表明，出錯(cuò)的概率是非常高的。時(shí)有錯(cuò)貨、竄貨事故發(fā)生，對(duì)于客戶來(lái)講是災(zāi)難性的?？蛻魧?duì)物流公司的印象也會(huì)因此大打折扣。出錯(cuò)是一 個(gè)問(wèn)題，可是能抱怨員工不努力嗎？君不見(jiàn)，的底層職位可 謂是最辛苦的職業(yè)之一了，加班一整宿是經(jīng)常的事，這么努 力的員工，作為領(lǐng)導(dǎo)，還忍心罵他

24、們嗎？239哪里有物流管理信息系統(tǒng)就像物流公司一樣，那個(gè)可叫多呀，如晴夜繁星。在百度搜一下物流軟件”就發(fā)現(xiàn)有很多在打廣告呢。就我現(xiàn)在搜的結(jié)果看第一 頁(yè)的全是推廣。有絡(luò)捷、博科、中諾、匯驛、科箭、健飛、 世聯(lián)、千鄉(xiāng)萬(wàn)才、環(huán)亞、穗軟有的公司名字起得真好聽(tīng)，像是國(guó)外翻譯過(guò)來(lái)的呢。具體他們的軟件使用如何， 我們公司還沒(méi)用過(guò)所以我不知道，也不敢評(píng)論。不過(guò)發(fā)現(xiàn)有的公司不光做物流，還有其他行業(yè)產(chǎn)品， 真是個(gè)大公司，可是專業(yè)性卻有待商榷。簡(jiǎn)單介紹下我現(xiàn)在用的這個(gè)吧， 叫泰陽(yáng)物流信息管理系統(tǒng)，是北京的泰陽(yáng)科技公司的拳頭產(chǎn)品。使用一年來(lái)，感覺(jué)很爽。物流管理信息系統(tǒng)給企業(yè)帶來(lái)的好處據(jù)億博物流咨詢研究調(diào)查，在我國(guó)企業(yè)

25、中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用 現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。一方面是缺乏信息化管理的意識(shí)，沒(méi)有超前的觀念和技術(shù)創(chuàng)新的原動(dòng)力，也沒(méi)有全面地了解管理信息化給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)的推動(dòng)作用。物流管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從、業(yè)務(wù)流程、客戶服務(wù)的全程信息化，對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理。億博專家謝勤指出，重 視物流信息系統(tǒng)和物流管理的互動(dòng)，既要根據(jù)自己的物流管理流程來(lái)選擇適合的物流信息系統(tǒng)，也要通過(guò)物流信息系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化和再造自己的物流管理流程。 選擇合適的物流 管理信息系統(tǒng)能給企業(yè)帶來(lái)的好處有：1、提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力2、內(nèi)部運(yùn)作效率提高，能夠從容處理各種復(fù)雜物流 業(yè)務(wù)3、通過(guò)與客戶的實(shí)時(shí)信

26、息共享，提高了客戶服務(wù)質(zhì)量4、在對(duì)大量的客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，使得向客戶提供增值服務(wù)成為可能，并挖掘出巨大的銷售潛力5、加強(qiáng)總部對(duì)分支機(jī)構(gòu)的管理以及與股東單位、合作伙伴、支持資源的信息溝通、業(yè)務(wù)合作，向管理層、決策 層提供實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，提高了市場(chǎng)反映速度和決策效率。239.2物流信息管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介物流管理系統(tǒng)能為“物流企業(yè)”解決什么問(wèn)題：減少內(nèi)耗，節(jié)約成本；提高服務(wù)，擴(kuò)大市場(chǎng)； 運(yùn)籌帷幄，決勝千里。v3.0版本適用于年?duì)I業(yè)額在三億左右的以運(yùn)輸為主 的物流企業(yè)。1. 內(nèi)部辦公功能：包含工作計(jì)劃，通告管理，公文管理等功能。借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，為各地公司的溝通建立一條順暢的平臺(tái)，能夠有

27、效的提高公司的溝通（辦事）效率,節(jié)省通訊成本.2. 運(yùn)輸管理功能：包含托單管理、專線管理，到貨 管理，下線管理，跟蹤管理，回單管理，異常管理、變更 管理等功能。有效的理順企業(yè)運(yùn)作流程，規(guī)范管理，提高 工作效率，提升服務(wù)質(zhì)量。a. 自動(dòng)分揀功能： 提高分揀效率， 減少分揀的錯(cuò)誤， 提高貨物的分發(fā)時(shí)效。有效的避免了錯(cuò)貨，竄貨的發(fā)生，節(jié)省了錯(cuò)貨，竄貨的損失成本（電話查詢、人員勞動(dòng)、再 次運(yùn)輸成本等），同時(shí)避免了因錯(cuò)貨，竄貨引發(fā)的客戶流 失的隱形損失（客戶不滿意是企業(yè)最大的損失）。b. 計(jì)劃配載功能：減少了因人為的原因造成的貨物 積壓，保證了客戶的滿意度。同時(shí)提高車輛滿載率，提高單車?yán)麧?rùn)。在運(yùn)輸（油費(fèi)猛漲，車輛運(yùn)價(jià)高）成本高居不 下的情況下，有效提高滿載率，可明顯的為企業(yè)創(chuàng)造效益。C.能夠支持網(wǎng)點(diǎn)的獨(dú)立核算（或是物流聯(lián)盟）的管 理模式，有效的解決了各分公司的利益分割及獨(dú)立核算的 問(wèn)題，同時(shí)還可以及時(shí)核算本公司的成本及利潤(rùn)情況，（相比于成本中心模式，成本及收益的顯現(xiàn)方面更有優(yōu)勢(shì)）。d. 有效的督促回單的及時(shí)回收，保證運(yùn)費(fèi)的及時(shí)回?cái)n，為企業(yè)資金鏈提供了保障。e. 可以實(shí)時(shí)監(jiān)管到各分公司的異常情況，大大的提高了對(duì)異常情況的監(jiān)管力度。異常管理到位能最大限度的降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。3. 大客戶管理功能：包括大客戶的檔案