某鋼集團內部倉儲與運輸需求分析報告

1、XX集團部倉儲與運輸需求分析XX集團公司（下稱“XX集團”）是經國務院批準的國家授權投資機構和國家控股公司試點單位。于一九九八年十一月十七日在浦東揭牌成立，是“世界鋼鐵十強”之一。公司部實行母子公司體制。通過組建三年來的資產重組和整合，現(xiàn)有全資子公司26家，控股子公司24家，其中鋼鐵業(yè)子公司18家，貿易業(yè)子公司12家，金融業(yè)子公司3家，另有參股子公司25家。依據(jù)公司經營業(yè)務的不同，可將XX集團的鋼鐵生產與貿易業(yè)務劃分為三部分（如圖2-1）：寶山鋼鐵股份（下稱“XX股份”），XX國際經濟貿易（下稱“XX國際”）及其他企業(yè)。圖2-1 XX集團組織結構圖寶鋼集團寶鋼股份寶鋼國際其他企業(yè)一、XX股份倉

2、儲與運輸需求分析（一）XX股份基本情況介紹XX股份是中國最大的鋼鐵企業(yè)之一，是XX集團公司鋼鐵業(yè)的核心企業(yè)。XX股份是根據(jù)公司法和國務院關于股份境外募集股份及上市的特別規(guī)定，由XX集團公司獨家發(fā)起、經國家經貿委批準設立的股份，是XX集團的國全資子公司。XX股份成立于2000年2月3日，并于當年12月份在證交所掛牌上市?，F(xiàn)有注冊資本125.12億元人民幣，資產總額達580.42億元人民幣，現(xiàn)有職工總數(shù)為15，745人 以上數(shù)據(jù)均來自寶鋼股份2001年年度報告。XX股份的業(yè)務經營圍包括鋼鐵冶煉、加工、電力、煤炭、工業(yè)氣體生產，碼頭、倉儲、運輸?shù)扰c鋼鐵相關的業(yè)務，技術開發(fā)、技術轉讓、技術服務和技術管

3、理咨詢服務。XX股份實際業(yè)務主要從事高檔鋼材和其他鋼鐵產品的冶煉、加工和銷售。XX股份是全球生產同類產品的低成本鋼鐵生產企業(yè)之一，擁有先進的生產技術和設備，高效的勞動生產率和科學的管理方法，是國最現(xiàn)代化的綜合性鋼鐵公司。（二）XX股份對于未來物流網絡體系的構想XX股份致力于建立服務于其營銷體系的最優(yōu)化物流網絡。這一構想著重體現(xiàn)在信息技術應用和對承運公司的政策支持兩方面。1.加強對信息平臺及網絡技術的應用通過對基于intranet/internet的信息管理系統(tǒng)的利用，解決由于物流業(yè)務覆蓋面廣，異地辦公造成的承運公司與XX股份、承運公司之間、承運公司與運輸倉儲企業(yè)之間以及各辦事處之間信息不暢或通

4、信費用高的問題，通過信息技術實現(xiàn)真正意義上的信息共享、資源整合與協(xié)同作業(yè)。XX股份擁有強大的資金和技術力量，各承運商可以“搭乘”XX股份的“便車”，強化本企業(yè)的信息技術水平。2.對承運企業(yè)的政策支持XX股份要將業(yè)務委托量向強勢承運公司進一步傾斜。目的在于：（1）加深承運公司對XX股份業(yè)務依賴程度，促使其不斷提高管理水平、服務質量和信息化建設步伐，以跟上XX股份的要求；（2）在XX股份的扶植和嚴格要求下，承運公司在中國物流行業(yè)的起步階段就得以不斷構筑并鞏固其核心競爭力，這種競爭優(yōu)勢將轉化為以XX股份為核心的供應鏈的綜合競爭力；（3）協(xié)助有核心競爭力的承運公司整合分散或閑置的倉庫、運力資源，建立真

5、正的物流企業(yè)，樹立鋼鐵行業(yè)標桿，在標桿物流企業(yè)試點間建立協(xié)同作業(yè)關系，覆蓋當前物流體系的斷點，形成銷售物流網絡的行業(yè)典。（三）鐵路庫、碼頭庫介紹“物流”是繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源”。XX股份作為中國最大的鋼鐵企業(yè)之一，要保持其全球生產同類產品的低成本鋼鐵生產企業(yè)之地位必須擁有高效的鋼鐵物流。而倉儲、運輸是鋼鐵業(yè)物流環(huán)節(jié)的核心業(yè)務，用以緩解鋼材產成品供給和需求矛盾。XX股份目前擁有鐵路庫和碼頭庫，兩庫是XX產成品儲存距生產地最近也是最大的集配中心，具有十分優(yōu)越的地理位置。除倉儲外，鐵路庫和碼頭庫皆有輔助加工運輸能力。1.鐵路庫概況鐵路庫共分為3個區(qū)域7個垮別。貨場總建筑面積為3130

6、1m2，現(xiàn)在貨場有效堆放面積為24823m2，利用率為84%。主要存放各類管材，板材和線材。設備具有橋式行車12臺，由于裝車貨源不足，行車設備利用率在40%45%，龍門吊機4臺，卸料機2臺，這些設備按其功能而有不同的種類。鐵路庫共設6股道，其中每股道最多能停放車皮11節(jié)，一次能停放車皮60節(jié)。2.碼頭庫概況碼頭庫分為2垮，每垮寬45m×200m。建筑總面積為18000m2 ，有效堆放面積為12500m2，利用率為69%。碼頭庫可以按不同產品進行倉儲，主要存放產品以出口、裝船、軋硬卷為主。碼頭庫的設備具有行車4臺，其作業(yè)方法95%使用二爪夾具吊裝，5%使用人工吊帶吊裝。XX股份立志成為

7、“世界500強”之一，因此XX股份要專注于其核心業(yè)務鋼材生產的運作。物流作為企業(yè)的新的利潤源，XX股份應當渴望以更低的成本得到更高的物流服務能力。因此XX股份對于鐵路庫和碼頭庫的利用提出了更高的要求，希望兩庫的功能和空間得到更合理的使用，進一步降低其物流費用，增加企業(yè)的利潤。（四）1999-2001年XX股份對倉儲運輸需求情況分析XX股份作為中國最大的鋼鐵企業(yè)之一，對物流的需求之大人所共知，因此，寶鐵作為一個鋼鐵物流企業(yè)就更加要了解XX股份在這方面的需求。以下著重分析XX股份1999-2001年的鋼材產量、原材料使用量以及對倉儲、運輸?shù)男枨笄闆r。1.鋼材產量、倉儲量及運輸量依據(jù)XX股份公開的數(shù)

8、據(jù)，1999-2001年XX股份鋼材產量、倉儲量及運輸量的情況如下圖所示：圖2-2 1999-2001年XX股份鋼材產量、倉儲量及運輸量 （單位：萬噸）依據(jù)上圖的數(shù)據(jù)，可知，XX股份的產量在逐年穩(wěn)定增長，19992001年XX股份的鋼材產量平均增長率為5.3%。此增長率高于全國鋼鐵行業(yè)的平均水平，其主要原因是XX三期的投產到達產。XX股份鋼材這三年的平均年倉儲量為322萬噸，平均年運輸量為975萬噸，其增長率與產量增長率大體相近。同時，在XX股份的實際鋼材運輸方式中，按其交通工具的不同大體分成三類，公路、鐵路和水運。在XX集團部，這三種運輸方式所占比例如下餅圖所示：圖2-3 XX股份運輸方式所

9、占比例2.原材料使用量、倉儲量及運輸量依據(jù)公開數(shù)據(jù)，同樣可得到XX股份的原材料使用量、倉儲量及運輸量，具體如下圖所示：圖2-4 1999-2001年的原材料使用量、倉儲量及運輸量 （單位：萬噸）依據(jù)上圖數(shù)據(jù)，1999-2001年XX股份原材料的平均使用量和運輸量為3791萬噸，平均倉儲量為1251萬噸。XX股份三年原材料使用量平均增長率為5.3%，與鋼材產量增長率接近。1999年原材料運輸1各種運輸方式比例同鋼材運輸方式比例。中432萬噸屬鐵路運輸，2090萬噸為公路運輸；2000年的鐵路運輸量為453萬噸，公路運輸量2191萬噸；2001年的鐵路運輸量為479萬噸，公路運輸量達2315萬噸。

10、原材料倉儲量和運輸量的增長幅度與原材料使用量增長幅度同步。這三年維持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。在今后的幾年中，中國鋼鐵工業(yè)將積極實施“總量調控，結構調整，提高競爭力”的方針。XX股份等大型鋼鐵企業(yè)帶頭關閉“三小”，調整后XX股份的鋼鐵產量保持平穩(wěn)增長，我們擬將1999-2000XX股份對倉儲運輸?shù)男枨笤鲩L率作為下一步預測的依據(jù)。（五）2002-2004年XX股份對倉儲運輸需求情況預測1.預測假設1） 假設鋼材市場需求穩(wěn)定增長，不會出現(xiàn)異常波動。2） 1999年到2001年是XX股份的三期設備從投產到達產的階段，從2002年起XX股份設備利用已經比較充分，因此從2002年起XX股份的產量將保持穩(wěn)定。3）

11、由于鋼鐵行業(yè)已經處于行業(yè)生命周期的成熟期，因此假設XX股份生產工藝不變，設備技術水平維持在前三年的平均水平。如果XX股份改變了生產工藝，提高了技術水平，那么XX股份的產量還將有所增長。4） 假設XX股份的倉儲運輸能力沒有出現(xiàn)較大的變化。2.預測基礎本預測所使用的是XX股份1999-2001年的數(shù)據(jù)。3.預測結果1）由預測假設3，我們推定XX股份2002-2004年鋼材產量、倉儲量及運輸量基本維持在2001的水平上，如圖2-5所示：圖2-5 2002-2004年XX股份鋼材產量、運輸量及倉儲量 （單位：萬噸）如上圖，XX股份在2002-2004年中其鋼材產量、倉儲量、運輸量均維持在2001年的水

12、平上。同時，在各種運輸方式的分配上，每年基本持平。2002年至2004年鋼材鐵路運輸為123萬噸/年，公路運輸為596萬噸/年。2）通過預測，我們得到XX股份20022004年原材料使用量、倉儲量及運輸量的增長情況，如圖2-6所示：圖2-6 2002-2004年XX股份原材料使用量、運輸量及倉儲量 （單位：萬噸）相對于鋼材，XX股份對于原材料的使用量更大。對于儲運企業(yè)來說，未來原材料的儲運也具有很大的潛力可挖。同時，XX股份原材料運輸在不同運輸方式的分配上，具體預測結果如下：20022004公路運輸量為2315萬噸/年；鐵路運輸量為479萬噸/年1我們認為：以上預測雖然使用模型較為簡單，預測的

13、假設也較為理想，但仍可基本上反映出寶鋼股份在20022004年的倉儲、運輸需求情況，因此基本可作為下文分析論述的基礎。（六）結論1.XX股份由于三期的達產，鋼材產量將維持在一個比較高且相對穩(wěn)定的水平上，XX股份對原材料的使用量也不會有大的波動，因此對鋼材倉儲運輸和原材料的倉儲運輸?shù)男枨笠草^為穩(wěn)定。但同時，隨著我國GDP的增長以及國鋼材用量的增長，鋼材儲運量在三年必然有一定的增長。進入2000年以來，由于我國國民經濟發(fā)展出現(xiàn)轉折性增長，GDP增長達到8%以上，工業(yè)完成增加值增長11%以上，固定資產投資增加，消費鋼材較多的建筑、機械、輕工、汽車等行業(yè)快速增長，有力地拉動了鋼材需求的增長。雖然200

14、1年美國“9.11”事件后世界經濟增速明顯趨緩，導致了國際鋼材市場需求低迷，嚴重的供大于求的局面使鋼材價格一路走低。美國、加拿大等國家提出反傾銷，構筑貿易壁壘，從而使國市場表現(xiàn)為進口增長迅猛，出口大幅下降。面對不利情況XX股份積極實施ESI系統(tǒng)創(chuàng)新工程，全面推進管理創(chuàng)新，建立起面向用戶的“快速響應”機制；XX股份還通過加強戰(zhàn)略用戶管理，提升用戶服務技術含量，縮短交貨周期，圓滿完成國銷售目標。針對國外反傾銷調查，XX股份迅速反應，經濟開展應訴工作，爭取到有利的裁定結果；與此同時，積極開展歐洲和東南亞市場，使出口市場風險得到有效控制。2001年XX股份是全球盈利最強的鋼鐵企業(yè)之一。在2002200

15、4年這三年，XX股份的鋼材產量將維持在2001年的水平上，相應地，XX股份對鋼材、原材料倉儲運輸?shù)男枨笠矊⒈容^穩(wěn)定。2.XX股份應做大做強核心業(yè)務，將倉儲運輸業(yè)務外包給有實力的第三方專業(yè)倉儲物流公司據(jù)資料介紹，目前，第三方物流在整個物流市場中所占比重，日本已達80%，美國達57%。而我國差距比較大，目前僅為18%。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢，在更大程度上實現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費用，降低成本，提高經濟效益和社會效益。企業(yè)無論經營好壞，規(guī)模大小，擁有的可支配資源都是有限的，其所擁有的支配資源的能力也是有限的。經營良好的企業(yè)，必然是資源緊的企業(yè)；同時，經營良好的企業(yè)，面對復雜多變的

16、外矛盾，其支配資源的能力總是不夠的，因此，只能放棄些什么，才能更好地做些什么。企業(yè)必須把資源集中于其核心競爭力上。XX股份的核心競爭力在于鋼材生產，從XX股份對鐵路庫和碼頭庫的經營情況看，XX股份在這方面并不具備優(yōu)勢，可考慮將鐵路庫和碼頭庫剝離，致力于開發(fā)鋼材新品種和提高技術含量和附加值。XX股份應在現(xiàn)有基礎之上積極開拓做大做強核心業(yè)務，只有這樣XX股份才能保持國同行業(yè)的領先地位乃至世界鋼鐵業(yè)的領頭羊。因此，XX股份應考慮適時地將鐵路庫、碼頭庫剝離，以更專注于核心業(yè)務，進一步提升企業(yè)核心競爭能力。3.兩庫的剝離要選擇合適的對象。接收兩庫的企業(yè)應具備的條件：Ø 具有從事多年鋼材倉儲運輸

17、經驗的專業(yè)物流公司；Ø 具有一定的規(guī)模，能充分發(fā)揮接受兩庫后的資源整合效應；Ø 與XX集團有產權關系，如是XX集團的控股企業(yè)則更佳，這樣將有利于鞏固業(yè)務關系，降低經營成本；Ø 在地理位置上，不能與XX股份隔得較遠，以便更好地為XX股份服務，降低物流成本，提高主營業(yè)務效益。二、XX國際倉儲與運輸需求分析（一）XX國際基本情況介紹XX國際是XX集團的全資子公司，注冊資金14.5億元，是一家集礦業(yè)、鋼材貿易、加工配送、金屬資源業(yè)、設備工程業(yè)、深加工業(yè)、物流業(yè)和非鋼產業(yè)于一體的綜合性貿易公司，是XX集團的主要貿易窗口。XX國際業(yè)務按照事業(yè)部制組織模式運行，下設礦業(yè)事業(yè)部、

18、鋼鐵事業(yè)部、設備工程事業(yè)部、物流事業(yè)部、金屬資源事業(yè)部、新產業(yè)事業(yè)部及海外事業(yè)大區(qū)，涉及7項產業(yè)和3大海外事業(yè)區(qū)，即礦業(yè)、鋼鐵業(yè)、設備工程業(yè)、金屬資源業(yè)、物流業(yè)、深加工業(yè)、非鋼產業(yè)及歐洲、美洲、亞洲3大事業(yè)區(qū)。XX國際在中國的改革大潮中迅速崛起，建立了覆蓋全國和全球十多個國家和地區(qū)的營銷網絡，并利用自身及母公司技術、產品、服務和大規(guī)模國際采購與銷售的優(yōu)勢，與客戶建立了長期、廣泛的經營合作關系及戰(zhàn)略伙伴關系，公司年進出口總額也從創(chuàng)立之初的28萬美元躍升至2000年的13.57億美元。XX國際作為XX集團發(fā)展貿易產業(yè)的核心企業(yè)，將通過對XX集團所擁有的貿易及相關產業(yè)資源進行重組、優(yōu)化，充分利用現(xiàn)代

19、管理技術和信息技術，培育自己獨有的核心能力，為XX集團鋼鐵主業(yè)及其他產業(yè)、社會用戶提供優(yōu)質、可靠的增值服務和有力的支撐，提升XX集團整體競爭力。XX國際的遠景目標是在3至5年成長為在國市場居領導地位、具有國際競爭力的現(xiàn)代貿易流通企業(yè)。（二）XX國際物流事業(yè)部介紹XX國際物流事業(yè)部成立于2002年4月，是專業(yè)從事XX國際物流管理及經營的部門，是各項業(yè)務的支持部門，同時也是XX國際的潛在核心業(yè)務。它以XX國際各事業(yè)部和XX股份公司為服務對象，承擔各事業(yè)部對物流需求的職能，為各事業(yè)部提供高效、低成本的物流支撐，是XX國際競爭力的一部分。XX國際物流事業(yè)部提供國際海運業(yè)務、貨物中轉、貨物倉儲運輸、航運

20、咨詢以及全方位的一體化物流服務，負責XX集團進出口貨物以及相關原料和成品的中轉、運輸；熟悉國際國航運市場，對外提供國運輸、散貨中轉、國際運輸、貨物倉儲、國際和國船舶代理、項目物流、信息咨詢的貿易服務。XX國際物流事業(yè)部熟悉鋼鐵行業(yè)國外背景，擁有現(xiàn)代化大型散貨碼頭馬跡山港和了解鋼鐵制造業(yè)和精通航運業(yè)復合型人才，擁有許多優(yōu)秀的合作伙伴和高質量的客戶群體，依托技術經驗優(yōu)勢，提供低成本的可靠服務，每年完成XX集團進口原料運量1600萬噸左右。（三）XX國際對倉儲和運輸需求分析倉儲與運輸是商品從供應商到消費者的中間環(huán)節(jié)，由于時滯效應的存在，倉儲與運輸是整個物流鏈的必需環(huán)節(jié)，倉儲與運輸在鋼材行業(yè)顯得尤為重

21、要。鋼材貿易量和原材料貿易量的增長，使得鋼材和原材料倉儲與運輸?shù)耐皆鲩L。以下使用流程圖說明這個過程。同時，對XX國際的分析將更多地注重其發(fā)展趨勢對倉儲、運輸產生的重大影響。圖2-7 XX國際對倉儲需求分析流程圖鋼材的需求增長鋼材貿易增長出口貿易增加進口貿易增長鋼材國內銷售增長鋼材產量增長原材料貿易量增長鋼材和原材料倉儲運輸增長 1.XX國際鋼材貿易量將進一步增長為了分析方便可將XX國際的鋼材貿易分成兩部分：鋼材出口貿易和鋼材進口貿易。（1）鋼材出口貿易量增長的原因Ø XX國際鋼材出口環(huán)境將有所改善。我國加入WTO后，有利于國具有比較優(yōu)勢的粗鋼產品出口?，F(xiàn)在發(fā)達國家已放棄了粗鋼生產，

22、但世界粗鋼的市場需求每年仍在較大幅度增加。進入WTO后，隨著國際市場開放程度的提高，將減少對我國粗鋼出口的諸多限制。Ø XX集團作為“世界鋼鐵十強”之一，其產品已經有一定的品牌優(yōu)勢，同時它鋼材品種結構已經隨著客戶需求進行了改善。XX集團加快了鋼鐵工業(yè)品種結構的調整，高技術含量、高附加值的短缺品種的增產幅度不斷加大，板材、管材等鋼材產量逐年提高，這會促進國際市場對XX集團鋼材的需求，從而帶動XX集團鋼材貿易量的增長。（2）鋼材進口貿易量增長的原因Ø 我國加入WTO以后，進口關稅稅率下降，放松對鋼材進口的管制。2002年是我國加入世界貿易組織，鋼材進口由配額管理改為自動進口許可

23、管理的第一年。實行新的制度后，進口手續(xù)簡便，管制明顯放寬。雖然該項制度從2月份開始生效，但1月份的進口就已經出現(xiàn)大量增加的趨勢。據(jù)海關統(tǒng)計，今年1月份全國進口鋼材149萬噸，比去年同期增長28.6%。2005年冶金產品關稅稅率(算術平均值)將從2001的10.58%降至8.07。在減稅時間的安排上，減稅逐步到位。預計鋼材進口貿易量還要進一步增加。Ø 我國鋼材市場不能滿足國對某些鋼材的需求。我國是世界產鋼第一大國，國產鋼材的國市場占有率已經達到90%以上，95%以上的鋼材從品種質量到數(shù)量均能滿足國民經濟各部門的需要，有力地支持了國民經濟的持續(xù)快速發(fā)展，但總體競爭能力不高，還有部分品種鋼

24、材在質量和數(shù)量上不能完全滿足國需要。XX國際作為華東地區(qū)最大從事鋼材國外貿易的公司受到的影響是最直接也是最大的。因此XX國際的鋼材進口貿易量也會有相應的增加。如流程圖中所示：鋼材進出口貿易的增長引起XX國際鋼材總貿易量的增長。2.XX國際的鋼材國銷售將進一步增長未來510年，中國鋼材消費將持續(xù)增長。進入二十一世紀，中國將實施國民經濟和社會發(fā)展第十年五年計劃綱要?！笆濉逼陂g，我國國民經濟和社會發(fā)展的主要目標是：國民經濟保持較快發(fā)展速度，經濟結構戰(zhàn)略性調整取得明顯成效，經濟增長質量和效益顯著提高，為到2010年國生產總值比2000年翻一番奠定堅實基礎。將繼續(xù)實行擴大需的方針，經濟增長速度預期目標

25、為7%左右，這無疑將為我國鋼鐵工業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。鋼材消費將持續(xù)增長，到2005年我國鋼材消費量將有可能突破1.6億噸，人均鋼材消費可能達到120KG/人年以上。XX集團實施進口替代戰(zhàn)略，產品以銷為主，因此，可以預計，XX國際的鋼材國銷售量將進一步增長。3.鋼材產量增長按照GDP核算方法，貿易屬于需求的一部分，因此貿易的增長和國銷售增長引起鋼材需求的增長如流程圖所示。在市場經濟條件下，商品需求決定了生產。對鋼材需求的增長必然導致鋼材產量的增長，如流程圖所示。XX集團鋼材品種及利潤率居全國首位，鋼材產量增長幅度高于同期同行業(yè)平均水平。4.原材料貿易量的增長鋼材產量的增加會直接導致原材料使用量的

26、增長，如流程圖所示。原材料主要包括鐵礦石和廢鋼。（1）鐵礦石貿易量增長的原因Ø XX集團鋼材產量的增長,作為煉鋼業(yè)的最重要的鐵礦石貿易量必然增長。Ø 入世以后，我國可以充分利用國際市場的鐵礦石資源。我國鐵礦石資源不豐富，且現(xiàn)有的大部分鐵礦石品位不高，礦石老化引起的自然衰退導致礦石進口量在逐年增加。加入WTO，可以充分利用國外充足的鐵礦石資源來補充國煉鋼所需，有利于我國鋼鐵企業(yè)提高產品質量和經濟效益。XX集團在利用國際市場方面已經走在了同行業(yè)的前列。XX國際做為股份公司生產所需原材料的最主要的貿易渠道，其鐵礦石貿易量必將提高。（2）廢鋼貿易量增長的原因國廢鋼資源進一步趨于緊缺

27、。有專家預測：我國廢鋼的緊缺狀況至少在若干年難以緩解。有識之士已呼吁建立國家廢鋼儲備機制。從局部需求看，華東地區(qū)廢鋼使用量“九五”以來迅速增長。2000年，XX國際各子公司經濟與主體生產用戶單位、供應商結成“質量鏈”，建立互惠互利經貿結盟的伙伴關系，2000年實現(xiàn)國外廢鋼采購259萬噸，隨著XX集團鋼材產量的增長，廢鋼的貿易量將隨之增長。5.鋼材和原材料倉儲運輸需求增長由于XX國際鋼材貿易量和原材料貿易量的增長，使得鋼材和原材料倉儲運輸?shù)耐皆鲩L，如流程圖所示。（四）結論1. 隨著XX國際外部環(huán)境的改善，其鋼材及原材料貿易量將會有較大增長，與此同時XX國際對倉儲運輸?shù)男枨笤鲩L也將是十分可觀的。

28、2. 整個鋼鐵行業(yè)將處于一個供求大體平衡的狀況，因此XX國際作為專業(yè)從事鋼材原材料與產成品貿易的企業(yè)，應努力做好物流這篇文章，把這項核心業(yè)務做強做大。三、XX集團部其他主要生產企業(yè)倉儲與運輸需求分析（一）主要企業(yè)簡介XX集團其它主要鋼鐵生產企業(yè)由六個企業(yè)組成，具體分析如以下結構圖所示：圖2-8 其它主要生產企業(yè)示意圖其他主要生產企業(yè)一 鋼二 鋼五 鋼浦 鋼益 昌梅 山1.一鋼情況簡介一鋼公司原屬國有獨資有限責任公司，1998年隨XX、上鋼、梅山聯(lián)合加入新組建的XX集團，并更名為“XX集團第一鋼鐵”。公司債轉股后將變成多元投資企業(yè)；企業(yè)屬國家特大型鋼鐵企業(yè)，企業(yè)綜合指標排名第十位。目前公司總資產

29、71.31億元，銷售收入50億元左右。公司擁有燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼（板、管、型材）等十幾個生產廠，基本形成了鋼板、鋼管、型鋼三大最終產品的長流程生產體系。2.二鋼情況簡介二鋼前身為第二鋼鐵廠，現(xiàn)隸屬于XX集團公司。公司創(chuàng)建于1942年，系國第一線材生產企業(yè)，素有“中國線材工業(yè)的搖籃”之稱。1958年起，公司在 大力發(fā)展線材生產的同時，積極開拓線材制品的生產，成為國集線材和線材制品于一體的重要生產基地。3.五鋼情況簡介XX集團五鋼（前身為第五鋼鐵廠）創(chuàng)建于1958年，是專業(yè)開發(fā)、生產、銷售特殊鋼材的特大型國有企業(yè)。1998年五鋼正式加入XX集團，成為集團部唯一的特鋼企業(yè)。公司產品基本形成以汽車用鋼、軸承鋼、工模具鋼、