汽車修理論文

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)介紹總的來說，發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成一，曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成二，配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。進(jìn)、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)三、燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；四、潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的

2、功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的活潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行活洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾活器和一些閥門等組成五、冷卻系冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作.水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。六、點(diǎn)火系在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi).能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成.火花塞有一個(gè)中心電極和一個(gè)

3、側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩電極問加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極問產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極問產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系七、起動(dòng)系理解這個(gè)并不難，要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng).大修前的檢查在

4、大修前我們應(yīng)該檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)，看看他是否還能繼續(xù)工作，如果可通過調(diào)試使其重新工作，我們可以免去大修.否則，我們必修將其修理。檢查發(fā)法如下:1、應(yīng)檢查火花塞和分缸線.火花塞的間隙是否符合原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分缸線的電阻值是否也符合技術(shù)要求，如不符合需進(jìn)行調(diào)整或更換。2、需進(jìn)行燃油壓力系統(tǒng)的檢測(cè)。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油表讀數(shù)應(yīng)在270320kpa范圍內(nèi)。若壓力超出技術(shù)規(guī)格，則需要更換燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油濾活器。3、檢查各缸噴氣嘴。使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，分別斷開每一個(gè)噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個(gè)氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說

5、明噴油嘴工作均正常。當(dāng)斷開某一個(gè)噴油嘴時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及其穩(wěn)定性均無變化，則需要測(cè)量噴油嘴插頭的電阻值是否為1013,如果不符合標(biāo)準(zhǔn)則更換噴油嘴.當(dāng)然還需要進(jìn)行PGWFI主繼電器與插頭連接點(diǎn)之間導(dǎo)線的檢查，插頭連接點(diǎn)與噴油嘴之間導(dǎo)線是否有破裂，連接不良等故障.4、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點(diǎn)火開關(guān)在ON位置時(shí)，在燃油加注口可以聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，在正常工作情況下，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在ON時(shí)，燃油泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)2秒鐘。如果燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，首先檢查油泵保險(xiǎn)是否燒壞.檢查PGWFI主繼電器與插頭端子之間是否導(dǎo)通等等。5、其次還要檢查氣缸的壓力、進(jìn)排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體

6、工作情況、進(jìn)氣歧管是否漏氣等等。造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)或無法正常工作的原因很多，因此，在實(shí)際工作中還要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析，才能準(zhǔn)確找出故障原因和解決問題的方法，并進(jìn)行修理。1. 三.汽車大修工藝以下為大修工藝過程敘述汽車和總成解體根據(jù)修理的需要，將汽車拆散為總成、組合件最后直到零件。解體作業(yè)要求：不損傷零件；對(duì)不允許互換的配合副和有平衡要求的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)組合件標(biāo)上記號(hào)；易變形的零件、易散失的小件和不允許混合活洗的零件要分類存放。因此要選用合理的拆卸程序、拆卸方法和拆卸機(jī)具。汽車解體要在配備有起重運(yùn)輸設(shè)備的工位進(jìn)行.螺紋聯(lián)接部分的拆卸普遍采用電動(dòng)、風(fēng)動(dòng)或液力扳手。靜配合件和釧接合件用機(jī)械的或液力的拉、

7、壓、鏟機(jī)具拆開。總成或組合件的拆散常在備有多種拆卸機(jī)具的作業(yè)臺(tái)上進(jìn)行。拆卸機(jī)具的氣、液力能源已有采用集中供能方式。2。零件清洗活除零件上的油污、膠質(zhì)、積炭、水垢等，以便丁零件的檢驗(yàn)分類、修理、裝配等工作。活洗要求干凈徹底，不損傷零件表面和基體，零件表面不允許殘留腐蝕劑.活洗時(shí)通常根據(jù)污垢的性質(zhì)、零件的材質(zhì)和表面精度等選用不同的活洗方法和規(guī)范?；钕戳慵系挠臀鄢Ｓ糜袡C(jī)溶劑（汽油、柴油、煤油等）或堿溶液。有機(jī)溶劑活洗效果好，操作簡(jiǎn)便，不影響零件表面，但易燃，成本高。堿溶液有不同配方，一般均加有少量乳化劑和防銹劑，成本低.有色金屆的活洗液常用易丁水解的堿鹽如碳酸鈉等配制。使用堿溶液活洗油污，一般采用

8、活洗機(jī)活洗時(shí)，零件放入能轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)的框架內(nèi)，將堿溶液加熱到8090oc,以56千克力/厘米（500600千帕）液壓,經(jīng)固定的多噴嘴噴射沖洗，最后再用熱活水洗掉殘液。活除積炭有機(jī)械法和化學(xué)法。機(jī)械法以閉式噴核屑（桃、李、杏果核砸碎去仁制成）效果較好?；瘜W(xué)法則使用無機(jī)或有機(jī)溶劑與稀釋劑、緩蝕劑配成的退炭劑。常用無機(jī)溶劑為苛性鈉等堿溶液，使用時(shí)把退炭劑溶液加熱到90100oc，將積炭零件浸泡23小時(shí)，使積炭軟化后刷除；常用有機(jī)溶劑為二氯化苯、硝基苯，使用時(shí)在室溫下浸泡即可?；畛傅娜芤河卸喾N配方。常用的為8%10%濃度的鹽酸水溶液，加適量緩蝕劑和活性炭，加熱到5060oc后，以耐酸泵泵液逆發(fā)動(dòng)機(jī)和

9、水套水流方向循環(huán)活洗。去垢后要以活水加適量中和劑沖洗金屆基體至無酸性反應(yīng)為止。近年來零件活洗劑有較大發(fā)展.由不同成份配制成的活洗劑，有的無需加熱，可在常溫下活洗；有的除能活洗油污外，還同時(shí)能消除積炭和膠質(zhì)。3. 零件檢驗(yàn)分類對(duì)零件進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)其技術(shù)狀況分為可用零件、可修零件和報(bào)廢零件三類。零件的尺寸磨損、形位偏差、物理化學(xué)機(jī)械性能變化等在修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、零件技術(shù)條件容許值以內(nèi)的為可用零件；已超出容許值或有損傷，但采用適當(dāng)方法修復(fù)可達(dá)到符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)條件，經(jīng)濟(jì)上乂合理的為可修零件；無修復(fù)價(jià)值或無法修復(fù)的為報(bào)廢零件。4. 零件修理對(duì)具有修理尺寸的零件用修理尺寸法修復(fù)，即將磨損的軸頸或孔

10、徑經(jīng)機(jī)械加工到規(guī)定分級(jí)的縮小或加大尺寸，并恢復(fù)正確的幾何形狀和表面精度。對(duì)沒有修理尺寸的零件一般用機(jī)械切削、壓力加工、金屆覆蓋、熱處理等工藝（見汽車零件修理）修復(fù)到名義尺寸。5. 零件配套和總成裝配零件配套是將裝配總成所需的零件配備成套。裝配總成的零件有三類：6. 可用的舊零件；經(jīng)修復(fù)合格的零件；補(bǔ)充的新零件.使用這三種不同技術(shù)條件的零件裝配時(shí)，既要符合配合副的裝配技術(shù)條件，乂要保證裝配尺寸鏈限制在正常值內(nèi)，有些運(yùn)動(dòng)副在重量上還要有一定限制。因此，在零件配套時(shí)必須對(duì)一些配合件進(jìn)行選配，使其符合汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？偝裳b配一般是將選配配套的零件先裝成組合件，再按一定順序裝入總成的基礎(chǔ)零件總成磨合和

11、性能測(cè)試總成裝配好后進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，使其摩擦副相互磨合，然后進(jìn)行測(cè)試。總成磨合和測(cè)試的目的是：提高各運(yùn)動(dòng)副摩擦表面的質(zhì)量和精度，以備承受使用負(fù)荷；降低使用中走合階段（見汽車走合期）的磨損量，延長(zhǎng)使用壽命；鑒定總成的性能，并檢查和消除修理裝配中的缺陷。各廠牌車型汽車的各總成結(jié)構(gòu)、性能有所不同，磨合規(guī)范的轉(zhuǎn)速、時(shí)間、所加的負(fù)荷也各有不同，但磨合經(jīng)歷的階段基本一致。發(fā)動(dòng)機(jī)分冷磨合、無負(fù)荷熱磨合和部分負(fù)荷熱磨合.傳動(dòng)系總成是先無負(fù)荷磨合，然后外加負(fù)荷磨合。磨合后的總成應(yīng)在部分負(fù)荷情況下進(jìn)行性能測(cè)試，與原車總成的規(guī)定性能對(duì)照比較，據(jù)以判斷修理質(zhì)量。測(cè)試時(shí)應(yīng)對(duì)各機(jī)構(gòu)作最佳調(diào)整7。整車組裝和調(diào)試以車架為基礎(chǔ)，將測(cè)

12、試合格的各總成組裝成汽車，然后進(jìn)行調(diào)試。調(diào)試目的是檢查整車組裝是否符合技術(shù)條件，并在行駛（路試）中檢查汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性以及包括傳動(dòng)效率和滾動(dòng)阻力的滑行性能（見汽車使用性能）。發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷應(yīng)予排除，并進(jìn)一步調(diào)試到符合運(yùn)行技術(shù)條件的要求。路試時(shí)，汽車載荷75%，在規(guī)定道路條件下以一定車速行駛，并配備油耗計(jì)、多用五輪儀、噪聲測(cè)試儀、排氣分析儀等，按一定規(guī)范進(jìn)行測(cè)量。也可用綜合測(cè)試臺(tái)進(jìn)行模擬測(cè)試和調(diào)整以代替上述的路試。8. 修竣標(biāo)志一、一般技術(shù)要求裝配的零部件、總成和附件應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)條件.各項(xiàng)裝備應(yīng)齊全，并按原設(shè)計(jì)的裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)安裝.允許在汽車大修中按規(guī)定程序批準(zhǔn)的

13、技術(shù)文件改變某些零部件的設(shè)計(jì)，但其性能不得低丁原設(shè)計(jì)要求.1. 主要結(jié)構(gòu)參數(shù)應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。由丁修理而增加的自重，不得超過原設(shè)計(jì)自重的3%駕駛室、客車廂應(yīng)形狀正確、曲面圓順、轉(zhuǎn)角處無折約、蒙皮完整、無松弛、無污垢及機(jī)械操作的缺陷。2. 噴漆顏色協(xié)調(diào)、均勻、光亮、漆層無裂紋、剝落、起泡、流痕、皺紋等現(xiàn)象。不需涂漆的部位，不得有漆痕。3. 駕駛室、客車廂、貨廂及翼板左右對(duì)稱.各對(duì)稱部位離地面高度差：駕駛室、翼板、客車廂不大丁10mm貨廂不大丁20mm座椅的顏色、形狀、尺寸、座間距及調(diào)節(jié)裝置應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求門窗啟閉靈活，關(guān)閉緊密，鎖卡可靠，合縫勻稱，不松曠。風(fēng)窗玻璃透明，不眩目。4. 轉(zhuǎn)向機(jī)機(jī)構(gòu)各

14、連接部件不松曠，鎖卡可靠.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量（帶轉(zhuǎn)向助力器的除外），總重不小丁4.5T汽車不大丁30º,總重小于4。5T的汽車不大丁15º。5. 離合器踏板、制動(dòng)踏板的自由行程和手制動(dòng)的有效行程應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。6. 儀表、燈光、信號(hào)、標(biāo)志齊全，工作正常。7. 輪胎氣壓應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求.限速裝置應(yīng)加鉛封。8. 各部潤(rùn)滑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。9. 各部運(yùn)行溫度正常，各處無漏水、漏油、漏電、漏氣現(xiàn)象。9?？梢越卉嚇?biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)冷磨、熱試后，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收.發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收應(yīng)在熱狀態(tài)下進(jìn)行。 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下,5秒內(nèi)應(yīng)能起動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，水溫應(yīng)不超過90C;加速性能良好，應(yīng)無斷火、化油器回火及消聲器放炮等現(xiàn)象。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，應(yīng)無異響，但