汽車性能檢測(cè)及故障診斷共22頁

1、1. «汽車性能檢測(cè)及故障診斷練習(xí)題一、判斷題1、診斷參數(shù)限值標(biāo)準(zhǔn)要求最高的是國家標(biāo)準(zhǔn)。（X）2、國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具先進(jìn)性特點(diǎn)。（X）二、單項(xiàng)選擇以下不能作為檢測(cè)參數(shù)的是（B）。A、車輪外傾角；B、氣門升程；C、斷電器觸點(diǎn)間隙；最小轉(zhuǎn)彎半徑。2. 以下不能作為檢測(cè)參數(shù)的是（B）。3. A、車輪外傾角；B、氣門升程；C、斷電器觸點(diǎn)間隙；D、斷電器觸點(diǎn)閉合角汽車二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)的最佳檢測(cè)周期應(yīng)是（C）。A、根據(jù)車輛具體使用情況；B、15000km;C、（1000015000）km范圍內(nèi)任選；D、1000015000km范圍內(nèi)，依據(jù)各地條件不同選定。4. 檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)限值要求最高的是（D）。A、國

2、家標(biāo)準(zhǔn)；B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；C、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；D地方標(biāo)準(zhǔn)。5. 制定汽車最佳診斷周期必須考慮（D）。1. A、汽車技術(shù)狀況B、汽車使用條件C、經(jīng)濟(jì)性D、以上均是三、多項(xiàng)選擇國家標(biāo)準(zhǔn)具有（CD）特征A、限值要求最高；B、限值要求最嚴(yán)；C、權(quán)威性；D、強(qiáng)制性；E、先進(jìn)性O(shè)四、簡答題簡述檢測(cè)參數(shù)選取原則。在選擇檢測(cè)參數(shù)的同時(shí)必須注意什么？2. 答、選取原則：靈敏性單值性穩(wěn)定性信息性經(jīng)濟(jì)性注意：不同的檢測(cè)條件不同的檢測(cè)方法檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是由哪些部分組成？答：初始值許用值極限值1. 汽車檢測(cè)站一、單項(xiàng)選擇以下哪一項(xiàng)不是汽車檢測(cè)站的任務(wù)（B）。A. 對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷B對(duì)汽車維修行業(yè)所有維修車輛進(jìn)行

3、質(zhì)量檢測(cè)C. 接受公安、環(huán)保、商檢、保險(xiǎn)等部門的委托，進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果D. 接受委托，對(duì)車輛改裝、改造和報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)等2. 項(xiàng)目提供檢測(cè)結(jié)以下哪一項(xiàng)不是汽車安全檢測(cè)線檢測(cè)的項(xiàng)目（C）。A.在用汽車廢氣排放；B.在用汽車制動(dòng)性能和側(cè)滑量；C.在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率；D.在用車前照燈的光強(qiáng)和光軸偏移量。3. 以下不屬于汽車安全檢測(cè)線檢測(cè)項(xiàng)目是在用汽車（C）。A.制動(dòng)性能和側(cè)滑量B.廢氣排放1. C.發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩D.前照燈光強(qiáng)和光軸偏移量二、簡答題一條全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線由哪幾工位組成？英文縮寫是什么？它們主要的檢測(cè)項(xiàng)目是什么？答、汽車資料輸入及安全裝置檢查工位L工

4、位燈光和安全裝置側(cè)滑制動(dòng)車速表工位ABS工位前輪側(cè)滑量、各軸軸重、各輪制動(dòng)阻滯力和制動(dòng)力、駐車制動(dòng)力、車速表指示誤差燈光尾氣工位HX工位前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光束照射方向、汽油車怠速排放污染物或柴油車自由加速煙度、喇叭聲級(jí)車底檢查工位P工位底盤各裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)的連接是否牢固可靠，有無彎扭斷裂、松曠及漏油、漏水、漏氣、漏電等現(xiàn)象綜合判定及主控制室工位主控制電腦對(duì)各工位檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合判定后，打印檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單，并由檢測(cè)負(fù)責(zé)人簽字后，交給汽車駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷與檢測(cè)一、判斷題1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)測(cè)功具有不帶外載荷的測(cè)功特點(diǎn)。(V)2、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀能讀取和清除汽車電控系統(tǒng)內(nèi)的故障代碼。(X)3、汽油機(jī)某單

5、缸短路高壓偏高，與該缸火花塞間隙過大有關(guān)。(V)4、故障解碼器能刪除汽車故障自診斷系統(tǒng)內(nèi)儲(chǔ)存的故障代碼。(V)5、檢測(cè)柴油機(jī)噴油壓力波形，若Po=Pmax說明該缸沒有正常工作。(X)6、汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)依據(jù)輪胎制造廠規(guī)定。(V)7、OBD-II是歐洲汽油車廢氣排放II法規(guī)的簡稱。(X)二、單項(xiàng)選擇1、進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)測(cè)功時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速所發(fā)出的動(dòng)力主要用于加速(C)。A、汽車制動(dòng)系B、汽車傳動(dòng)系C、發(fā)動(dòng)機(jī)自身運(yùn)動(dòng)部件D、汽車驅(qū)動(dòng)橋2、下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)的四種敘述，其中錯(cuò)誤的是(C)。A、在用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原標(biāo)定功率的75%B、大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原標(biāo)定功率的90%C、各種發(fā)動(dòng)

6、機(jī)單缸轉(zhuǎn)速降基本一致，大致為150r/min左右D、單缸斷火時(shí)間不宜過長，否則會(huì)加速氣缸磨損3、在二次多缸平列波中，若發(fā)現(xiàn)某缸點(diǎn)火高壓過高，該缸可能故障是(B。A.火花塞積碳B.火花塞電極絕緣性能太差C.火花塞間隙太小D.火花塞間隙太大4、柴油機(jī)供油提前角是指柴油機(jī)柴。A、噴油泵1缸柱塞供油時(shí)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角B、噴油泵1缸柱塞開始供油時(shí)，該缸活塞距壓縮終了上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)C、1缸噴油器開始向汽缸噴油時(shí)，該缸活塞距壓縮終了上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角D、1缸噴油器噴油時(shí)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角5、現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定：自由加速煙度測(cè)試是指柴油車（A）從怠速突然加速到高轉(zhuǎn)速過程中，進(jìn)行排氣煙度測(cè)定的方法。A、空載B、滿載C、5

7、0賺荷D、按制造廠規(guī)定的載荷6、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀具有以下（A）選項(xiàng)功能。A、主動(dòng)發(fā)出指令干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，以完成某些特定的試驗(yàn)程序B、就車檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的結(jié)構(gòu)尺寸C、可對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行讀碼和清碼操作D、根據(jù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼，判定故障7、用示波器檢測(cè)汽油機(jī)高壓波形時(shí)，發(fā)現(xiàn)某氣缸的點(diǎn)火高壓過高，其可能故障是（C）。A.點(diǎn)火器B.點(diǎn)火線圈C.火花塞D.空燃比8、正確的點(diǎn)火提前角應(yīng)是，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并熱機(jī)后，突然打開節(jié)氣門（C）的狀態(tài)。A.加速時(shí)有爆震聲；B.加速時(shí)有爆震聲，且爆震聲長時(shí)間不消失；C. 剛加速時(shí)有輕微爆震聲，隨著車速提高爆震聲消失。加速時(shí)聽不到爆震聲，排氣管有“突突”聲A）。9、

8、造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)測(cè)功誤差的主要原因之一是發(fā)動(dòng)機(jī)（A.自身運(yùn)轉(zhuǎn)部件當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的誤差B.轉(zhuǎn)速誤差C.扭矩誤差D.功率誤差10、下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功的敘述，其中錯(cuò)誤的是（B）。穩(wěn)態(tài)測(cè)功是指節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速一定，其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功器上測(cè)定功率的一種方法動(dòng)態(tài)測(cè)功是在節(jié)氣門開度不變，轉(zhuǎn)速變動(dòng)的狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法A. 在發(fā)動(dòng)機(jī)加速過程中，某一轉(zhuǎn)速的瞬時(shí)有效功率與該轉(zhuǎn)速的瞬時(shí)加速度成正比1. 發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效功率與加速時(shí)間成反比三、簡答題試述穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功的基本概念，它們各有什么特點(diǎn)？答、穩(wěn)態(tài)測(cè)功概念：指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)都保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功器

9、上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。 特點(diǎn)：測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確可靠，但須將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車上拆下安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)工試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，不適合二級(jí)維護(hù)時(shí)的檢測(cè)。動(dòng)態(tài)測(cè)功概念：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)均處于變動(dòng)的狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。特點(diǎn)：測(cè)試精度較之穩(wěn)態(tài)測(cè)功要差一些，但該方法特別適用于在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)，故一般運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)和檢測(cè)站米用較多。2. 在用車和大修車最大功率診斷參數(shù)的國家標(biāo)準(zhǔn)是什么？答、在用車：不得低于原標(biāo)定工率的75%大修車：不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值勤的90%3試述單缸功率檢測(cè)的目的是什么？800rpm轉(zhuǎn)速下4缸、6缸、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸斷火時(shí)轉(zhuǎn)速下降值多少為正常？4. 答、目的：判斷評(píng)價(jià)

10、各缸的工作狀況4缸:150r/min6缸:100r/min8缸:50r/min簡述檢測(cè)氣缸密封性的主要診斷參數(shù)有哪些？答：氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣率、曲軸箱竄氣量、進(jìn)氣管真空度氣缸壓力表檢查氣缸密封性的工藝過程、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)各種測(cè)試結(jié)果的分析判斷？答、過程：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)75-95C,風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)80-90C。 拆除全部火花塞或噴油器（柴油機(jī)）。 把節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置。把氣缶工壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3-5s,指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)，然后按下單向閥使指針回零。每個(gè)氣缸的測(cè)量次數(shù)應(yīng)不少于二次。 按

11、上述方法依次檢測(cè)各個(gè)氣缸。標(biāo)準(zhǔn)：在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力不得低于原設(shè)計(jì)的25%大修竣工后，氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定；每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過8%,柴油機(jī)不超過10%分析判斷：有的汽缸在2-3次測(cè)量中，壓力讀數(shù)時(shí)高時(shí)低，相差較大，說明氣門有時(shí)關(guān)不嚴(yán)。相鄰兩缸壓縮壓力讀數(shù)偏低或很低，而其他缸正常，是由于相鄰兩缸間氣缸襯墊漏氣或缸蓋螺栓未擰緊所致。一缸或數(shù)缸壓力讀數(shù)偏低,可以用清潔而黏度較大的機(jī)油20-30mL,注入偏低的汽缸再測(cè)量汽缸壓力,若壓力讀數(shù)上升,說明汽缸與活塞組零件磨損過大，如讀數(shù)基本無變化，說明氣門關(guān)閉不嚴(yán)。一氣缸或數(shù)缸壓力偏高，汽車行駛中又出現(xiàn)過熱或爆燃，則屬于

12、積炭過多或經(jīng)幾次大修因缸徑加大而改變了壓縮比。10“閃光可調(diào)式”點(diǎn)火正時(shí)燈觀測(cè)點(diǎn)火提前角時(shí)，調(diào)節(jié)正時(shí)燈電位器使在閃光照耀下皮帶盤上的標(biāo)記和固定指針對(duì)齊。此時(shí)調(diào)節(jié)的閃光時(shí)間可以表征點(diǎn)火提前角。請(qǐng)說明其檢測(cè)原理.答：1缸跳火時(shí)，接在1缸線上的傳感器信號(hào)觸發(fā)正時(shí)閃光燈，閃光照射到飛輪或皮帶輪上的刻度與零刻度距為點(diǎn)火角。若把閃光推遲到固定標(biāo)記與零刻度對(duì)齊時(shí)發(fā)生，延時(shí)電路中可變電位計(jì)電阻的變化量(電流的變化量)表示點(diǎn)火角。延時(shí)越大，點(diǎn)火角越大底盤的診斷與檢測(cè)一、判斷題1、汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)依據(jù)輪胎制造廠規(guī)定。(V)2、底盤測(cè)功機(jī)用于汽車檢測(cè)站的安全環(huán)保檢測(cè)。(X)3、制動(dòng)距離是指從駕駛員踩下制動(dòng)踏板開始

13、直至車輛停止時(shí)汽車所駛過的距離(V)4、檢測(cè)汽車前照燈前，應(yīng)先將該車的輪胎氣壓充至規(guī)定值(V)5、汽車前照燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)在其光軸偏移量檢測(cè)之后進(jìn)行(V)6、五輪儀作用之一是取代被測(cè)車的里程表和車速表(V)7、制動(dòng)方向穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)汽車保持直線制動(dòng)行駛的能力(X)8、底盤測(cè)功機(jī)的電渦流測(cè)功器通過增加勵(lì)磁電流實(shí)現(xiàn)加載和測(cè)功。(V)9、汽車前照燈遠(yuǎn)光光束是橢圓對(duì)稱光型(X)10、用屏幕法只能檢測(cè)前照燈光軸偏移量，不能檢測(cè)其發(fā)光強(qiáng)度。(X)11、車速表試驗(yàn)臺(tái)可用于診斷汽車車速表故障部位或原因(X)20、轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是指汽車前輪保持直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤從左到右所測(cè)得的最大游動(dòng)角度（V

14、）二、單項(xiàng)選擇1、現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定目前在用車柴油機(jī)主要檢測(cè)其有害排放污染物是（C）。HCB.COC.碳煙D.CO2、現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定：自由加速煙度測(cè)試是指柴油車（A）從怠速突然加速到高轉(zhuǎn)速過程中，進(jìn)行排氣煙度測(cè)定的方法。A、空載B、滿載C、50%荷D、按制造廠規(guī)定的載荷3、下面關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速污染物檢測(cè)的敘述，其中錯(cuò)誤的是（D）。A國標(biāo)規(guī)定，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速污染物檢測(cè)設(shè)備為：不分光紅外線吸收型監(jiān)測(cè)儀B不分光紅外分析法的原理是，COHC等氣體具有吸收特定波長紅外線的能力C排氣中HC成分很復(fù)雜，因此需分別檢測(cè)它們的含量D目前國標(biāo)只對(duì)汽油機(jī)怠速排放做了具體規(guī)定4、不分光紅外線廢氣分析儀指示的H潴度的體積單位

15、是（C）。A、千分?jǐn)?shù)（1/1000）B、百分?jǐn)?shù)（為C、百萬分?jǐn)?shù)（10-4劉D、萬分?jǐn)?shù)（1/10000）5、車輪側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)汽車前輪側(cè)滑量的目的是檢測(cè)汽車前輪的（C）。A、前束值B、外傾角C、前束和外傾的配合是否恰當(dāng)D主銷內(nèi)傾角與主銷后傾角的配合是否恰當(dāng)6、根據(jù)現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定的汽車前輪最大側(cè)滑量值，確定以下符合國標(biāo)的是（A）。A、汽車通過500mmfe滑板時(shí)，滑板向內(nèi)或向外的橫向移動(dòng)量應(yīng)不大于2.5mmB、汽車通過500mmfe滑板時(shí)，滑板向內(nèi)或向外的橫向移動(dòng)量應(yīng)不大于5mmC、汽車通過800mmfe滑板時(shí)，滑板向內(nèi)或向外的橫向移動(dòng)量應(yīng)不大于4.5mm汽車通過800mmfe滑板時(shí)，滑板向內(nèi)或向外

16、的橫向移動(dòng)量應(yīng)不大于4.3mm7、引發(fā)前輪跳振的原因是（B）。A、車輪動(dòng)不平衡B、車輪靜不平衡C、過大的正外傾角D、過小的負(fù)主銷后傾角8、就車式車輪平衡機(jī)進(jìn)行車輪平衡前，須先在被測(cè)車輪表面（B）。A、12點(diǎn)鐘位置貼一白色反光標(biāo)志B、任意位置貼一白色反光標(biāo)志C、6點(diǎn)鐘位置貼一白色反光標(biāo)志D、9點(diǎn)鐘位置貼一白色反光標(biāo)志9、五輪儀不能檢測(cè)以下項(xiàng)目中的（C）。A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)時(shí)間C、制動(dòng)力D、制動(dòng)初速度10、以下四種敘述中，符合國標(biāo)關(guān)于前軸制動(dòng)力平衡要求的是：在制動(dòng)力增長全過程中，前軸左右輪最大制動(dòng)力之差與（B）之比不大于20%A.該軸軸重B.該軸左右輪中制動(dòng)力大者C.整車重量D.整車制動(dòng)力11、

17、汽車制動(dòng)性能指標(biāo)之一是汽車制動(dòng)后能在短距離內(nèi)停車且（B）。A制動(dòng)力大B.制動(dòng)方向穩(wěn)定性好C.平均制動(dòng)減速度大D.制動(dòng)減速度大12、國標(biāo)規(guī)定，測(cè)試汽車制動(dòng)性能時(shí)，首先應(yīng)控制制動(dòng)氣壓或駕駛員的（A）cA、制動(dòng)踏板力B、反應(yīng)時(shí)間C、制動(dòng)釋放時(shí)間D、協(xié)調(diào)時(shí)間13、以下四項(xiàng)中，無關(guān)汽車前照燈檢測(cè)準(zhǔn)備工作的是（D）。A、輪胎氣壓充至符合輪胎制造廠規(guī)定B、汽車蓄電池充電良好C、清除前照燈上污垢D、發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱14、測(cè)柴油機(jī)油耗時(shí)，若油耗計(jì)流量傳感器串接在柴油濾清器與噴油泵之間，那么柴油機(jī)高低壓回油管應(yīng)接在（B）。A.燃油箱回油管B.噴油泵入口端C.柴油濾清器出口端噴油泵出口端15、測(cè)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)油耗時(shí)，

18、若油耗計(jì)流量傳感器串接在燃油濾清器與燃油分配管之間，那么油壓調(diào)節(jié)器回油管應(yīng)接在（C）。A.燃油箱回油管B.燃油分配管進(jìn)口端C.燃油濾清器出口端D.燃油分配管與油壓調(diào)節(jié)器之間16、不論是路試法還是臺(tái)架試驗(yàn)法，國標(biāo)規(guī)定燃油消耗量的試驗(yàn)距離均不得小于（A）。500米B.1500米C.5000米D.100000米17、整車油耗檢測(cè)時(shí)，油路中的空氣泡會(huì)使檢測(cè)結(jié)果（B）。A.低于實(shí)際油耗值B.高于實(shí)際油耗值C.等于實(shí)際油耗值D.不確定18、底盤測(cè)功機(jī)的電渦流測(cè)功器加載和測(cè)功方式是（A）。A.增加勵(lì)磁線圈電流B.增加勵(lì)磁線圈匝數(shù)C.減小轉(zhuǎn)子齒頂與定子間的間隙D.加速冷卻電渦流產(chǎn)生的熱量19、下面關(guān)于轉(zhuǎn)向盤自

19、由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)的敘述，其中正確的是（A）。A.轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角。A. 轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量均不得大于15度。轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤從左轉(zhuǎn)到右兩極限位置間的轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為汽車靜止時(shí)轉(zhuǎn)向盤從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角。20、汽車7080Km/h時(shí)發(fā)生前輪擺振的原因通常是（A）。A.車輪動(dòng)不平衡B.車輪靜不平衡C.過大的正外傾角D.過小的負(fù)主銷后傾角21、對(duì)車速表檢測(cè)原理：車速表指示誤差=（車速表指示值-實(shí)際車速）/實(shí)際車速表達(dá)式的理解，不正確是（。A. 車速表指示值是汽車駕駛室內(nèi)車速表讀數(shù)實(shí)際

20、車速是車速表試驗(yàn)臺(tái)儀表指示值實(shí)際車速等于車速表試驗(yàn)臺(tái)滾筒的線速度車速表試驗(yàn)臺(tái)儀表指示值是實(shí)際車速與車速表指示值之差。22、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)顯示一個(gè)單位側(cè)滑量表示汽車行駛1Km時(shí)其橫向側(cè)滑（C）。A. 100mmB.10mmC.1mD.1mm23、就車式車輪平衡機(jī)在做車輪平衡前，須先在車輪的（B）。A.12點(diǎn)鐘位置貼一白色反光標(biāo)志；B.任意位置貼一白色反光標(biāo)志；C.6點(diǎn)鐘位置貼一白色反光標(biāo)志；D.9點(diǎn)鐘位置貼一白色反光標(biāo)志；24、以下不能通過底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)加以檢測(cè)的是汽車的（D）。A.動(dòng)力性B.燃料經(jīng)濟(jì)性C.尾氣排放D.最小轉(zhuǎn)向半徑25、下面關(guān)于駐車制動(dòng)性能標(biāo)準(zhǔn)的敘述，其中錯(cuò)誤的是（B）。A. 駐車制

21、動(dòng)裝置應(yīng)保證空載車輛在20嗷度上固定不動(dòng)不少于5分鐘B. 坡道駐車性能測(cè)試，主要測(cè)試汽車正向（車頭朝下）的駐車制動(dòng)性能對(duì)駐車制動(dòng)檢測(cè)時(shí)，對(duì)手操縱力有一定的要求，比如轎車應(yīng)不大C. 于400N普通汽車，駐車制動(dòng)力總和應(yīng)不小于該車整車重量的20%26、制動(dòng)方向穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)汽車（D）。A.能迅速減速直至停車的能力B.能確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力C.受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力D.保持直線行駛的能力27、現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定的柴油機(jī)自由加速煙度測(cè)試工況，是指柴油車變速器處空擋位置，從怠速加速至（A）。A.油門到底的最大轉(zhuǎn)速B.額定轉(zhuǎn)速C.最大扭矩轉(zhuǎn)速D.制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速28、在討論濾紙式煙度計(jì)

22、取樣過程時(shí)，技師A說：“柴油機(jī)排煙流過取樣探頭，探頭內(nèi)濾紙被染黑”；技師B說：“煙度計(jì)內(nèi)的抽氣泵抽取一定量柴油機(jī)排煙時(shí)，抽氣泵入口處濾紙被排煙內(nèi)的碳煙染黑”。你認(rèn)為誰說的對(duì)？（A）。A.技師A對(duì)B.技師B對(duì)C.技師A和技師B都對(duì)D.技師A和技師B都不對(duì)；三、簡答題1、簡述前輪定位參數(shù)主銷內(nèi)傾、主銷后傾、車輪外傾和前輪前束作用。答、主銷內(nèi)傾：轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正和轉(zhuǎn)向輕便主銷后傾：回正的穩(wěn)定力矩車輪外傾：提高轉(zhuǎn)向操縱輕便性和車輪工作安全性前輪前束：消除車輪外傾而引起的前輪“滾錐效應(yīng)”2、前輪胎面出現(xiàn)外側(cè)偏磨、羽片狀磨損與車輪定位關(guān)系。答、外側(cè)偏磨：前輪外傾角過大羽片狀磨損：前輪前束過大3、簡述車輪定位

23、動(dòng)態(tài)檢測(cè)法和靜態(tài)檢測(cè)法的定義和特點(diǎn)。4、用車輪側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)側(cè)滑的目的。答：保證汽車轉(zhuǎn)向輪無橫向滑移的直線移動(dòng)5、500mm800mm1000mm滑板的側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，當(dāng)滑板發(fā)生多大位移時(shí)，限位蜂鳴器會(huì)報(bào)警？答：500mm大于2.5mm800mm大于4mm1000mm大于5mm6、進(jìn)行側(cè)滑檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意什么？答：不允許超過試驗(yàn)臺(tái)額定負(fù)荷的汽車開到試驗(yàn)臺(tái)上不允許汽車在試驗(yàn)臺(tái)滑板上轉(zhuǎn)向和制動(dòng)前驅(qū)動(dòng)汽車在測(cè)試時(shí)不應(yīng)突然加油、收油或踏離合器何謂車輪動(dòng)不平衡，其危害形式是什么答、車輪動(dòng)不平衡：由于質(zhì)量相對(duì)車輪的對(duì)稱面不對(duì)稱，當(dāng)車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)左右擺動(dòng)影響乘坐舒適性，使駕駛員容易疲勞，產(chǎn)生困倦而出現(xiàn)交通故障；

24、引起轉(zhuǎn)向輪擺振，影響汽車的操縱穩(wěn)定性、直線行駛性和行駛安全性，加劇輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)件的磨損，縮短其使用壽命。8. 車輪不平衡的原因。答：前輪定位不當(dāng)輪胎和輪耦以及擋圈等幾何形狀失準(zhǔn)或密度不勻輪轂和輪耦定位誤差維修過程的拆裝破壞了原有的整體綜合質(zhì)心輪耦直徑過小車輪碰撞造成的變形引起的質(zhì)心位移輪胎翻新中定位精度不高高速行駛中制動(dòng)抱列而引起的縱向和橫向滑移9. 簡述滾筒式底盤測(cè)功實(shí)驗(yàn)臺(tái)如何測(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的最大輸出功率和最大驅(qū)動(dòng)力？答：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至額定功率工況，變速器掛直接檔時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪最大輸出功率發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至最大轉(zhuǎn)距工況，變速器1檔時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪最大驅(qū)動(dòng)力11可在滾筒式底盤測(cè)功實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的檢測(cè)項(xiàng)目（至少4個(gè)

25、）。答：12.底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)組成，簡述每一裝置作用。答：道路模擬裝置，作用利用滾筒表面取代路面，相對(duì)于汽車作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)采集與控制裝置（即加載裝置），作用對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，并對(duì)測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行操縱安全保障裝置，作用對(duì)測(cè)試中的汽車進(jìn)行必要的保護(hù)引導(dǎo)裝置，作用對(duì)測(cè)試車輛進(jìn)行操作提示，并讓汽車進(jìn)出滾筒13.試述檢測(cè)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的(1) 定義及主要檢測(cè)參數(shù)；(2) 路試與臺(tái)試兩種檢測(cè)方法需使用哪些檢測(cè)設(shè)備和儀器？(3) 路試與臺(tái)試兩種檢測(cè)方式的特點(diǎn)答、定義：指汽車以最小的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力或指單位行程的燃料消耗量檢測(cè)參數(shù)：百公里油耗量(L/100km)，噸百公里油耗量(L/10tkm)路

26、試：第五輪儀(或其它車速測(cè)定儀器)、油耗計(jì)臺(tái)試：底盤測(cè)功機(jī)、油耗計(jì)特點(diǎn)路試：與實(shí)際情況符合程度高，數(shù)據(jù)再現(xiàn)性重復(fù)性差臺(tái)試：與實(shí)際情況符合程度差，數(shù)據(jù)再現(xiàn)性重復(fù)性好15. 制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)有那些？各有什么檢測(cè)特點(diǎn)？答、指標(biāo)：制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性檢測(cè)特點(diǎn)16. 制動(dòng)方向穩(wěn)定性的定義，制動(dòng)側(cè)滑和制動(dòng)跑偏分別是在什么情況下發(fā)生的？答定義：汽車在制動(dòng)過程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力制動(dòng)側(cè)滑：在制動(dòng)過程中，左、右輪地面制動(dòng)力增大的快慢不一致，左、右車輪地面制動(dòng)力不等制動(dòng)跑偏：制動(dòng)時(shí)汽車的某一軸或兩輪發(fā)生橫向移動(dòng)17. 請(qǐng)回答用路試檢驗(yàn)汽車行車制動(dòng)性能：A.檢測(cè)項(xiàng)目：制動(dòng)距

27、離、充分發(fā)出的平均減速度、制動(dòng)力穩(wěn)定性、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、駐車制動(dòng)坡度B. 檢測(cè)儀器：速度計(jì)、第五輪儀、制動(dòng)減速度等C. 檢測(cè)方法：車輛沿著試驗(yàn)車道的中線行駛至高于規(guī)定的初速度后，置變速器于空檔。當(dāng)滑行到規(guī)定的初速度時(shí)急踩制動(dòng)踏板，使車輛停住D標(biāo)準(zhǔn)18. 請(qǐng)回答用臺(tái)試檢驗(yàn)汽車行車制動(dòng)性能：A. 檢測(cè)項(xiàng)目：制動(dòng)力、制動(dòng)力平衡要求、車輪阻滯力、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間B. 檢測(cè)儀器：反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、慣性式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)C. 檢測(cè)方法：用檢測(cè)儀器檢測(cè)車輛各輪的制動(dòng)力、每軸左右輪在制動(dòng)力增長全過程中的制動(dòng)力差、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、車輪阻滯力和駐車制動(dòng)力等參數(shù)值，并記錄車輪是否抱死19. 熟練掌握?qǐng)D6-31用反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試汽車前或后軸得出的各種左右輪制動(dòng)力曲線。若已知某軸軸重。請(qǐng)分析：通過計(jì)算說明，該車在整個(gè)制動(dòng)過程中會(huì)出現(xiàn)什么情況？（c圖）制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和制動(dòng)釋放時(shí)間（d、e圖）20. 簡述車速表誤差形成的原因。答：車速表傳動(dòng)或本身機(jī)件損壞輪胎磨損或氣壓不符合規(guī)定21. 車速表診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)答：允許誤差范圍+20%5%22請(qǐng)分別說出汽油車、柴油車有害排放物主要是什么？答、汽油車：COHC柴油車：NQPM23不分光