汽輪機與系統(tǒng)運行理論知識點總結

1、汽輪機及系統(tǒng)運行知識點總結汽輪機本體部分1. 汽機本體是由哪幾部分組成的？答：汽輪機本體由三個主要部分組成：1）轉動部分：由主軸、葉輪、動葉柵、聯(lián)軸器及其它裝在軸上的零件組成；2）固定部分：由汽缸、噴嘴隔板、隔板套、汽封、靜葉片、滑銷系統(tǒng)、軸承和支座等組成；3）控制部分：由自動主汽門、調速汽門、調節(jié)裝置、保護裝置和油系統(tǒng)等組成。2. 大型汽輪機高壓缸為什么采用雙層缸結構？答：大型汽輪機高壓缸采用雙層缸結構的原因有兩個：1）在大型汽輪機中，由于進汽壓力很高，高中壓汽缸內(nèi)外壓力差也隨之增大。采用雙層缸后，高壓汽缸內(nèi)外壓力差就可以由內(nèi)層汽缸和外層汽缸來分擔，這樣可使內(nèi)外法蘭厚度減小，有利于機組的運行

2、。2）外層汽缸不致和高溫蒸汽接觸，從而可降低熱應力，這樣外層汽缸可以采用較低級的鋼材來做，節(jié)省優(yōu)質耐熱合金鋼材。3. 汽輪機的軸封起什么作用？有幾種形式？答：汽輪機轉子是轉動的，汽缸是靜止的，為了防止高壓缸的蒸汽大量順軸向漏出，低壓缸真空部分大量空氣順軸向漏入，因此在汽缸前后兩端要裝置高、低壓軸封。軸封有三種形式：即汽封、水封、和炭精軸封。4.何謂盤車？有什么作用？答：在汽輪機啟動前或停機后，使轉子低速轉動的裝置稱為盤車。盤車的作用：1）防止汽輪機轉子受熱不均產(chǎn)生熱彎曲；在啟動沖動前一般要向軸封送汽，這些蒸汽進入汽缸后大部分留在汽缸上部，會造成汽缸上、下溫差，停機后汽缸上部、下部之間也會存在溫

3、差，此時若轉子靜止不動就會產(chǎn)生彎曲變形，因此必須盤動轉子以防止大軸彎曲。2）啟動前進行盤車以檢查汽輪機是否具備運行條件；例如：是否存在動靜部分磨擦及主軸彎曲變形，是否超過規(guī)定值等。5. 3）沖動轉子時減少慣性力；汽輪機聯(lián)軸器有什么作用？有幾種類型？答：汽輪機聯(lián)軸器的作用是：連接汽輪機的各段轉子及發(fā)電機轉子，傳遞轉距。聯(lián)軸器的形式：按其特性可分為剛性、半撓性和撓性三種。6. 汽輪機為什么會產(chǎn)生軸向推力？運行是是怎樣變化的？答：汽輪機軸向推力主要由以下幾部分組成：1）汽流作用在動葉片上的軸向分力。2）由于汽輪機葉片帶有一定的反動度，因此它的每級葉片前后都存在壓差，這個壓差作用在輪盤上就產(chǎn)生順著汽流

4、方向的軸向力。3）作用在轉子臺階上的軸向力。以上幾種力組成了汽輪機總的軸向推力。軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比，也就是負荷最大時軸向推力最大。7. 軸向推力過大有什么危害？答：軸向發(fā)生位移說明汽輪機的動靜部分相對位置發(fā)生變化，如果軸向位移的數(shù)值接近或超過汽輪機動靜部分的最小間隙，將會發(fā)生動靜部分磨擦，使汽輪機嚴重損壞。8. 引起轉子軸向位移增大有哪些原因？答：軸向位移過大主要有以下幾種原因：1）主機負荷變化過大（例如突然甩負荷或加負荷過快）。2）汽溫急劇下降或發(fā)生水沖擊。3）汽輪機過負荷運行。4）推力軸承工作失常。5）葉片結垢嚴重6）真空惡化、汽壓下降等。7）發(fā)電機轉子軸向竄動。9. 脹

5、差什么情況下會出現(xiàn)負值？答：一般情況下，轉子的熱膨脹值大于汽缸的膨脹值，但在汽輪機減負荷過快或突然甩負荷、汽輪機水沖擊時轉子收縮比汽缸快，脹差可能會出現(xiàn)負值；汽輪機熱態(tài)啟動時，如果蒸汽溫度低于汽缸和轉子溫度，使轉子收縮比汽缸快，也會出現(xiàn)負值；當?shù)蛪焊着牌坎蛔兌婵障陆担牌麥囟壬仙龝r，低壓脹差也會出現(xiàn)負值。81.什么是汽輪機臨界轉速？答：汽輪機轉子的中心不可能完全和軸中心符合，因此在軸旋轉時就產(chǎn)生離心力，而引起轉子的強迫振動；又因此汽輪機轉子是彈性體，具有一定的自由振動頻率，當轉子旋轉的強迫振動頻率與轉子的自由振動頻率相同或成整數(shù)倍時，就產(chǎn)生共振，這時的轉速就稱為汽輪機的臨界轉速。10 .汽

6、輪發(fā)電機轉子在臨界轉速下產(chǎn)生共振的原因是什么？答：在臨界轉速下產(chǎn)生共振的原因是：由于材料內(nèi)部質量不均勻，加之制造和安裝的誤差使轉子的重心和它的旋轉中心產(chǎn)生偏差。即轉子產(chǎn)生質量偏心，轉子旋轉時產(chǎn)生離心力。這個離心力使轉子作強迫振動。在臨界轉速下，這個離心力的頻率等于或幾倍于轉子的自振頻率，因此發(fā)生共振。11 .什么是硬軸？什么是軟軸？答：汽輪機的轉子臨界轉速在工作轉速以上的稱為硬軸，也稱為剛性軸；轉子的臨界轉數(shù)在工作轉速以下的稱為軟軸。12.什么是汽輪機的速度級？答：沖動式汽輪機中的第一個葉輪帶有兩列動葉片，該級葉輪稱為速度級葉輪。速度級一般效率不高但粉降大，它可以使整個機組的級數(shù)減少，運行穩(wěn)定

7、。13 .試述汽輪機噴嘴、隔板的作用？答：噴嘴是裝設在汽輪機第一級葉片前的能量轉換部件，分成若干組，每組由一個調速汽門來控制，由調速汽門來的蒸汽經(jīng)過噴嘴后，將蒸汽的熱能轉變成動能，以一定的速度和方向，進入動葉內(nèi)，故蒸汽在噴嘴中是有粉降的。隔板是裝設在沖動式汽輪機第二級后的各級導汽設備，其上安裝有靜葉，主要是將熱能轉變成動能。工作葉片的主要作用是將動能轉變?yōu)樾D的機械能。14 .簡述汽輪機滑銷系統(tǒng)的作用及種類？答：汽輪機組在受熱膨脹時是以死點為中心向四周膨脹，滑銷系統(tǒng)的作用就是保證機組在受熱膨脹時不受阻礙，同時在產(chǎn)生一定膨脹的條件下保證機組的中心位置不變?；N系統(tǒng)的種類有縱銷、立銷、橫銷、斜銷、

8、角銷、貓爪橫銷等?？v銷：在汽輪機前臺板和前軸承座之間及后臺板與后軸承座間有縱銷，它們布置的方向與汽輪機的縱向中心線一致?？v銷的作用是只允許汽缸沿縱向膨脹，而不允許汽缸做橫向膨脹。立銷：其作用是允許機組上下膨脹，不致產(chǎn)生扭轉變形。橫銷：在后汽缸的兩側與后臺板之間有橫銷。它的作用是允許汽缸沿橫向膨脹。斜銷的作用是：保證縱向、橫向的綜合移動。貓爪橫銷作用是：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動軸承座向前或向后移動，以保持轉子與汽缸的軸向相對位置。死點：縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點為汽缸的死點。在死點處汽缸既不能橫向移動也不能縱向移動。15 .多級沖動式汽輪機的軸向推

9、力有幾種平衡方法？答：1）開設平衡孔以均衡葉輪前后壓差。2）采用相反的蒸汽流動布置，抵消軸向推力。3）采用平衡活塞，即適當加大高壓端前軸封第一段軸封套直徑，以在其端面上產(chǎn)生與軸向推力相反的推力，平衡軸向推力。15 .軸向位移的零位如何確定？答：在冷態(tài)時，軸向位移的零點是將轉子的推力盤向非工作瓦塊推足時，定為零位，脹差的零位則將轉子推力盤向工作面瓦塊推足時定為零位。在冷態(tài)起動前，脹差的指示只能為零或負值，軸向位移的指示只能是正值或零。16 .汽輪機振動有哪些原因？答：汽輪機振動原因一般有以下幾種原因：1）油溫過高或過低。2）水沖擊。3）滑銷系統(tǒng)卡澀，機組膨脹不均。4）葉片斷裂或葉輪損傷。5）大軸

10、彎曲。6）軸封損壞。7）汽輪機某些部件松動、變形。8）汽輪機通流部分、軸封內(nèi)部發(fā)生磨擦，隔板、軸封、擋油環(huán)與軸發(fā)生磨擦。9）汽輪發(fā)電機組中心不對稱。10）油膜不穩(wěn)定。11）軸中心不正或汽輪機不平衡。12）檢修時汽輪機、發(fā)電機及勵磁機的旋轉部分與固定部分之間掉入雜物。13）聯(lián)軸器螺栓松動。14）軸承座與臺板間的接觸面不合要求、螺絲發(fā)生松動等。17 .汽輪機為什么要裝去濕裝置？答：凝汽式汽輪機的最末幾級，工作蒸汽是濕蒸汽。從隔板上分離出來的水滴容易在高速蒸汽帶動下沖擊在動葉片的入口邊緣，造成水蝕。為了防止水蝕損壞動葉片，所以在末級隔板上用開疏水孔的方法防止水蝕。18 .汽輪機噴嘴的作用是什么？答：

11、汽輪機的噴嘴是汽輪機的主要部件之一。其作用是把蒸汽的熱能轉變成動能，也就是使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來進入動葉內(nèi)作功。19 .什么是轉子？其作用是什么？答：汽輪機中所有轉動部件的組合體叫做轉子。轉子的作用是承受蒸汽對所有工作葉片的回轉力，并帶動發(fā)電機、主油泵和調速器轉動。20.汽輪機的主軸承有哪些類型？在汽輪機上是否可用滾動軸承？為什么？答：汽輪機的主軸承按其受力的方向分為徑向軸承和推力軸承兩種。徑向軸承的作用是支持汽輪機轉子的重量和轉子不平衡質量引起的離心力，并保持轉子與汽缸同心。推力軸承的作用是承受汽輪發(fā)電機轉子的軸向推力，并確定轉子在汽缸中的軸向位置。由于汽輪機軸承的工

12、作條件是高速轉動和重負荷，并要求有極高的可靠性，而滾動軸承是不能滿足這些要求的，所以滾動軸承不能用在汽輪機上。一般火力發(fā)電廠汽輪機均使用滑動軸承。21 .推力軸承的非工作瓦塊起何作用？答：推力軸承的非工作瓦塊在正常運行中，不承受推力，所以稱為非工作瓦塊。但當負荷突然減少時，有時會出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力，這時非工作瓦塊就起抵住推力盤的作用，使轉子不能向前竄動。22 .推力軸承損壞的原因有哪些？答：1）水沖擊：蒸汽中如果帶水，水的速度較蒸汽的速度慢，結果水滴撞擊在葉片背部產(chǎn)生很大的推力，以致使推力軸瓦鴇金熔化。2）葉片積鹽垢：葉片積鹽垢，使通流面積減小，通流部分各段壓差升高，引起軸向推力增加

13、，造成推力軸承損壞。3）機組突然甩負荷，引起軸向推力增大。4）機組膨脹受阻：由于膨脹不均勻致使推力軸承各個瓦塊上的載荷也不均勻，局部過負荷或造成軸瓦燒損事故。5）油系統(tǒng)不清潔、油質劣化、油中帶水或缺油等原因造成推力軸承損壞。6）隔板汽封間隙過大，或隔板接合面間隙過大，致使漏汽嚴重，造成葉輪前后壓差增大，使軸向推力過大，造成推力瓦損壞。23 .高壓汽輪機為什么要設有法蘭螺栓加熱裝置？答：高壓汽輪機高壓缸內(nèi)的蒸汽壓力、溫度很高，為了保證高壓缸水平法蘭的有效密封必須增加法蘭的剛性，因而其尺寸必須很大。這種法蘭在主機啟動時加熱非常緩慢，尤其當機組并入系統(tǒng)并帶低負荷暖機時，在汽缸與法蘭及法蘭內(nèi)外壁間由于

14、溫差大而產(chǎn)生很大的熱應力，致使汽缸產(chǎn)生變形和裂紋。因此在冷態(tài)啟動時要投入汽缸法蘭螺栓加熱裝置，目的是使汽缸螺栓受熱迅速均勻，以減小熱應力，縮短啟動時間。24 .軸瓦在運行中起什么作用？答：軸瓦在運行中作用有兩個：其一是通過向軸瓦供油，帶走軸瓦工作時產(chǎn)生的熱量，以冷卻軸承；其二是在軸瓦與軸頸間形成穩(wěn)定的有足夠承載能力的油膜，以保證液態(tài)潤滑。油系統(tǒng)102.汽輪機透平油的作用是什么？答：汽輪機透平油的作用是：1）潤滑汽輪發(fā)電機組的各個軸承及其它轉動部分，并帶走由于磨擦以及從高處傳遞過來的熱量；2）是調速系統(tǒng)傳遞動力的介質，同時在錯油門和油動機動作時，也起潤滑作用。110.運行中冷油器出口油溫變化范圍

15、是多少？過高、過低的何影響？答：冷油器出口油溫一般規(guī)定在3842C最低不低于25C,最高不超過45Co油溫過高，會降低潤滑油的粘度，降低了軸承的承載能力，油膜也會因此而不穩(wěn)定，同時還會加劇油質乳化。油溫過低，潤滑油粘度增大，軸承磨擦耗功增加，并可能引起機組振動。114.油系統(tǒng)上的閥門為什么不允許垂直安裝？答：汽輪機油系統(tǒng)不能斷油，一但斷油就要造成燒瓦和動靜部分磨擦等重大設備損壞事故。閥門如垂直安裝，若遇有閥芯脫落等故障時，很容易一下子將油路截斷。為了避免閥芯脫落截斷油路，油系統(tǒng)閥門應橫向安裝。116 .為什么規(guī)定密封油壓要高于氫壓一定值?答：若氫冷發(fā)電機設備及系統(tǒng)無漏泄的話，氫氣漏出的唯一途徑

16、就是發(fā)電機軸與密封瓦之間的密封間隙。因此發(fā)電機充氫以后必須保證連續(xù)的向密封瓦供給一定壓力的油，以防止油氫壓差小而漏氫。若密封油與氫氣的壓差過小，密封間隙處油流有可能出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象，造成油膜破壞。這時氫氣將穿過油流中斷處漏出，可能引起漏氫處著火燒壞密封結構，或使氫氣漏入回油系統(tǒng)造成爆炸，在氫壓降到零后，室內(nèi)空氣漏入發(fā)電機，將威脅發(fā)電機的安全。所以發(fā)電機充氫后必須保證油壓高于氫壓一定值。117 .為什么在機組回油系統(tǒng)上設置排煙設施？答：在機組回油系統(tǒng)上設置排煙機，主要是為排除油中的煙氣和水蒸汽，使水蒸汽不能在油中凝結。并可在回油管道及油箱中形成微負壓，使軸承回油暢通。如果不采用排煙設備，則由于大量氣

17、體和水蒸汽積聚在回油管道及油箱內(nèi)，將產(chǎn)生正壓，就會影響軸承的回油。對于氫冷發(fā)電機，雖有密封瓦回油的氫油分離裝置，還是免不了有帶微量氫氣的油返回主油箱，若不將這部分微量氫氣及時排出，隨著氫氣的積聚將有使油箱爆炸的危險，因此在排煙機故障停用時，一定要打開通氣孔，使其自然通風。118 .汽輪機油系統(tǒng)中的兩個注油器的作用是什么？答：射油器是把小流量的高壓油轉化成大流量低壓油的裝置。它不需要轉動部件，因此工作可靠；另外它出口流量變化時引起壓力的變化不大。國廣200MW機組米用兩個射油器。其一是供主油泵入口具有一定壓力的油,使主油泵入口油壓高于大氣壓力，防止空氣進入主油泵。因為若空氣進和入主油泵則導致供油

18、壓力與供油量均不穩(wěn)定，會威脅機組安全運行。另一個射油器出來的油，經(jīng)過冷油器，送入各軸承作潤滑用油。119 .汽輪機為什么設有低油壓保護裝置？答：在汽輪機啟動、停止及正常運行中，必須不間斷地供給軸承一定壓力和溫度的潤滑油，使汽輪發(fā)電機組的各軸頸和軸瓦之間開成油膜，建立液體磨擦，起到冷卻和潤滑的作用，保證汽輪發(fā)電機組安全穩(wěn)定運行。潤滑油壓如果降低不僅能造成軸瓦損壞，而且還可能引起動、靜部分碰磨的惡性事故。因此，汽輪機都裝有低油壓保護裝置。120 .汽輪機低油壓保護裝置的作用是什么？答：汽輪機低油壓保護裝置根據(jù)潤滑油壓降低的不同程度，依次發(fā)出報警信號，聯(lián)動（啟動）輔助油泵，自動停止汽輪機和停止盤車。

19、130. 頂軸油系統(tǒng)的作用是什么？答：頂軸油系統(tǒng)的作用是在盤車裝置投入前及投入過程中，向汽輪發(fā)電機組各支持軸承上的靜壓油腔通入高壓油，將轉子軸頸頂離軸瓦并在軸頸下強制形成油膜，以避免在啟動和停機過程中軸瓦與軸頸發(fā)生磨擦，保護軸瓦和軸頸不被損壞。另外，在啟動盤車時，還可大大地減小磨擦力矩，從而減小盤車電動機的功率。131. 高壓輔助油泵的作用是什么？答：高壓輔助油泵又稱啟動油泵、調速油泵，其作用是在主油泵不能正常工作時，供調節(jié)、保護系統(tǒng)和潤滑油系統(tǒng)用油。132. 低壓輔助油泵的作用是什么？答：低壓輔助油泵又稱事故油泵、潤滑油泵，其作用是在汽輪機發(fā)生事故，主油泵不能供給潤滑用油時，向潤滑系統(tǒng)供油，

20、以及汽輪機啟動前、停機后供給盤車所需要有潤滑油。133 .試述支持軸承工作原理？答：根據(jù)建立液體磨擦的理論，兩個相對移動的平面間，若要在承受負載的條件下，仍保證有油膜存在，則兩平面必須構成楔形。移動的方向從寬口到窄口，潤滑液體應充足和具有一定粘度。軸頸放入軸瓦中便形成油楔間隙。軸頸與軸瓦形成相對運動，軸頸將具有一定壓力、粘度的潤滑油從軸承座的進油管引入軸瓦，油便粘附在軸頸上隨軸頸旋轉，并不斷把潤滑油帶入楔形間隙中。由于自寬口進入楔形間隙的潤滑油比自窄口流出楔形間隙的潤滑油量多，潤滑油便積聚在楔形間隙中并產(chǎn)生油壓。當油壓超過軸頸的重力時便將軸頸抬起，在軸瓦和軸頸間形成油膜。134 .密封油系統(tǒng)的

21、組成部件有哪些？流程如何？答：組成：密封油箱，交流油泵，直流油泵，射油器,換向閥，冷油器過濾器，平衡閥，壓差閥及其連接的油管路。流程:氫側密封回路：工作油來自密封油箱，由氫側交流油泵使其產(chǎn)生0.8MPa左右的工作壓力。正常工作時，壓力工作油經(jīng)過冷油器，過濾器后分成汽、勵兩路進入各自的平衡閥，然后進入密封瓦。氫側兩路回油從密封瓦出來后匯合一路，再回到密封油箱。空側密封油回路:工作油源為汽輪機主油箱。一路是利用汽輪機調速油泵出口壓力，由專設的射油器提供來源。另一路是由主油箱來油，由空側交流密封油泵產(chǎn)生0.8MPa左右工作壓力。來油經(jīng)過冷油器，過濾器及壓差閥后，分成汽、勵兩路進入密封瓦。其回油經(jīng)過油

22、氫分離器后一部分回汽輪機主油箱。135 .為什么氫冷發(fā)電機密封油裝置設空、氫兩側？答：在密封瓦上通有兩股密封油，一股是氫氣側，另一股是空氣側，兩側油流在瓦中央狹窄處，形成兩個環(huán)形油密封，并各自成為一個獨立的油壓循環(huán)系統(tǒng)。從理論上講，若兩側油壓完全相同，則在兩個回路的液面接觸處沒有油交換。氫氣側的油獨立循環(huán)，不含有空氣。空氣側油流不和發(fā)電機內(nèi)氫氣接觸，因此空氣不會侵入發(fā)電機內(nèi)。這樣不但保證發(fā)電機內(nèi)氫氣的純度，而且也可使氫氣幾乎沒有消耗，但實際上要始終維持空、氫側油壓絕對相等是有困難的，因而運行中一般要求空側密封油壓稍高氫側油壓。另外，雙流環(huán)式密封瓦結構簡單，密封性能好，安全可靠，瞬間斷油也不會燒

23、瓦，但由于瓦與軸間間隙大，故用油量大。為了不使大量回油把氫氣帶走，故空氣、氫氣側各自單獨循環(huán)。調速系統(tǒng)141.汽輪機調速系統(tǒng)的作用是什么？答：汽輪機調速系統(tǒng)主要作用有兩個：1）保證汽輪發(fā)電機組能及時地調節(jié)功率，以便滿足負荷變化的需要。2）保持汽輪機轉速，使它維持在額定轉速運行。142.調速系統(tǒng)應滿足哪些條件？答：調速系統(tǒng)應滿足下列條件：1）自動主汽門全開時，調速系統(tǒng)能維持汽輪機空負荷運行。2）在汽輪機突然甩負荷時，調速系統(tǒng)能維持汽輪機轉速在危急保安器動作轉速之內(nèi)。3）危急保安器動作轉速應在32703330轉/分之內(nèi)。4）危急保安器動作之后，應保證自動主汽門、調速汽門、各段抽汽逆止門、高排逆止門

24、迅速關閉嚴密。5）調速系統(tǒng)遲緩率應不大于0.3%。143.汽輪機調速系統(tǒng)的基本工作原理是什么？答：當機組穩(wěn)定在某一負荷下運行時，若外界有一個干擾（負荷發(fā)生變化），破壞了機組原來的平衡狀態(tài)，汽輪子機的轉速發(fā)生變化。調速系統(tǒng)的工作原理是接受這一轉速變化信號后，及時改變汽輪機的進汽量，使汽輪機的主力矩和發(fā)電機反力矩重新平衡，而達到一個新的平衡狀態(tài)。這樣就完成了汽輪機的調速任務。145 .什么是調速系統(tǒng)的速度變動率？答：汽輪機空負荷時的穩(wěn)定轉速n2與滿負荷時的穩(wěn)定轉速ni之間差值與額定轉速之比的百分數(shù)，叫調速系統(tǒng)的速度變動率，以濃示。146 滬（空負荷轉速n2一滿負荷轉速n2）+額定轉速n0x100%

25、.速度變動率過大有何影響？答：速度變動率過大，會使汽輪機突然甩負荷時造成轉速超過危急保安器動作轉速，使危急保安器動作，關閉主汽門及調速汽門，增加了故障消除后恢復的工作量。速度變動率過小時，外界負荷的變化幾乎全部由這臺機組承擔，這將使機組負荷波動過大，造成運行的不穩(wěn)定。147 .什么是調速系統(tǒng)遲緩率？答：由于調速系統(tǒng)的各機構中存在磨擦、間隙以及錯油門過封度等，使調速系統(tǒng)的動作出現(xiàn)退緩，即各機構的靜態(tài)特性曲子線都不是一條，而是近似平行的兩條直線。在同一功率下，轉速上升過程的靜態(tài)特性曲線與轉速下降過程中的靜態(tài)特性曲線之間的轉速差M與額定轉速n°之比的百分數(shù)，稱為調速系統(tǒng)的退緩率。以符號歇示

26、，即148 fAn-moX100%.退緩率過大對汽輪機有什么影響？答：1）空負荷時，將引起轉速不穩(wěn)定，從而使并列困難。2）并列運行時，會引起機組的負荷擺動。3）甩負荷時會造成汽輪機轉速突升，使危急保安器動作。4）遲緩過大會延長從汽輪機負荷發(fā)生變化到調節(jié)閥開始動作的時間間隔，造成調節(jié)的滯延。149 .為什么調速系統(tǒng)遲緩率過大會引起負荷擺動？答：在調速系統(tǒng)退緩率正常情況下，機組負荷將隨電網(wǎng)頻率均勻變化，表現(xiàn)為一個平衡的過程。但是，在調速系統(tǒng)的退緩率過大時，當電網(wǎng)頻率開始變化時，由于調速系統(tǒng)的退緩，油動機及進汽量都無反應，這時汽輪機的負荷也保持不變；當電網(wǎng)頻率變化超過調速系統(tǒng)的退滯范圍時，調速系統(tǒng)將

27、可能產(chǎn)和生一個突然跳動，反映在油動機進汽量上就是一個突然擺動，從而使機組負荷變化也成為階梯形擺動。因此調速系統(tǒng)退緩率過大會引起負荷擺動。150 .引起調速系統(tǒng)退緩率增加的原因有哪些？答：汽輪機調速系統(tǒng)的遲緩率是隨機組的運行時間而增加的。此外引起退緩率增加的原因還有以下幾個方面：1）傳動機構的遲緩率過大，是由于滑環(huán)至油動機之間各傳動連桿接點的卡澀或松動以及錯油門重疊度過大等所引起。2）調速器本身遲緩率過大，是由于滑動套筒、飛錘的支架絞接處、彈簧和錯油門等活動零件卡澀而引起，或因受到磨損而有了較大的間隙。3）此外，汽輪機的配汽機構、蒸汽品質、油質等如不符合要求，也會影響汽輪機調速系統(tǒng)的遲緩率。15

28、2.同步器的用途有哪些？答：同步器的用途有以下幾個方面：1）單機運行時，使用同步器可以保證機組在任何負荷下轉速不變。2）并列運行時，通過同步器可以改變汽輪機的功率，使各臺機組擔負給定負荷，調整電網(wǎng)頻率，以維持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定，稱為二次調頻。3）機組啟動時，通過同步器可改變機組的進汽量，用來調整汽輪機的轉速，使發(fā)電機與電網(wǎng)同步并列。156.油動機的作用是什么？答：油動機是調速系統(tǒng)的執(zhí)行機構，它接受中間錯油門的油壓信號，通過油壓作用，帶動調節(jié)汽門開關，以滿足系統(tǒng)的需要。159.危急遮斷器有幾種形式？它是如何動作的？答：危急遮斷器的形式有兩種：1）飛錘式：哈爾濱及東方汽輪機廠均采用這種結構。它安裝于主軸

29、前端。其原理是撞擊子”的重心與主軸中心有一定的偏心距離，當它隨主軸一起轉動時，偏心重量產(chǎn)生離心力，欲使撞擊子飛出，但它同時又受彈簧約束阻止撞擊子飛出。在正常運行時彈簧約束力大于撞擊子的離心力，使撞擊子不能飛出。當轉速超過額定值時離心力增大，在離心力大于彈簧約束力時，撞擊子即飛出。2）飛環(huán)式：它的工作原理與飛錘式完全相同，只是它以一個套在軸上的具有偏心重量的飛環(huán)代替了飛錘。160.附加超速保護的作用是什么？答：在機組轉速上升，超過危急遮斷器動作轉速而危急遮斷器拒動時，附加超速保護快速關閉自動主汽門及調速汽門，其作用是防止發(fā)生超速事故。164 .汽輪機為什么要安裝超速保護裝置？答：汽輪機是高速轉動

30、的設備，轉動部件的離心力與轉速的平方成正比，即轉速增高時，離心力將迅速增加。當汽輪機轉速超過額定轉速的20%時，離心力接近于額定轉速下應力的1.5倍；此時不僅轉動部件中按緊力配合部套發(fā)生松動，而且離心力將超過材料所允許的強度，使部件損壞。為此，汽輪機裝有超速保護裝置。165 .超速保護裝置的作用是什么？答：它是在汽輪機轉速超過額定轉速911%時動作，迅速切斷汽輪機進汽，使汽輪機停止運行。DEH系統(tǒng)166.什么是DEH?為什么要采用DEH控制？答：所謂DEH就是汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計算機控制部分和EH液壓執(zhí)行機構組成。采用DEH控制可以提高高、中壓調門的控制精度，為實現(xiàn)CCS協(xié)調控制及提

31、高整個機組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機的運行。167.DEH系統(tǒng)有哪些主要功能？答：汽輪機轉數(shù)控制；自動同期控制；負荷控制；參與一次調頻；機、爐協(xié)調控制；快速減負荷；主汽壓控制；單閥、多閥控制；閥門試驗；輪機程控啟動；OPC控制；甩負荷及失磁工況控制；雙機容錯；與DCS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動控制。169.EH系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質？答：隨著汽輪機機組容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質。所以EH系統(tǒng)設計的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油。170.DEH系統(tǒng)由哪幾部分組成？

32、答：1)01柜：基本控制計算機柜，完成對汽輪機的基本控制功能，即轉速控制、負荷控制及超速保護功能。2) 02柜：基本控制端子柜，在控制實際汽輪機時，信號連到實際設備，進行仿真超作時，信號連到仿真器。3) 手動操作盤：當一對DPU均故障時或操作員站故障時，對DEH進行手動操作。4) EH油液壓部分。172.OPC、AST都代表什么意思？答：OPC代表機組超速保護系統(tǒng)。AST代表自動停機危急遮斷控制系統(tǒng)。173.TV、GV、RV、IV各代表什么？答：TV代表高壓主汽門控制回路。GV代表高壓調門控制回路。RV代表中壓主汽門控制回路。174 IV代表中壓調門控制回路.HP、DP、DV都代表什么意思？答

33、：HP代表EH系統(tǒng)壓力油管路。DP代表EH系統(tǒng)有壓回油管路。DV代表EH系統(tǒng)無壓回油管路。175 .什么是TPC控制？答：TPC控制即主蒸汽壓力控制，是指運行人員能投切軟件TPC控制主蒸汽壓力大于某一給定值?？煞譃椴僮鲉TTPC”；固定TPC”；遙控TPC”三種。176 .EH油系統(tǒng)由幾部分組成？答：EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機構和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅動伺服執(zhí)行機構；執(zhí)行機構響應從DEH送來的電指令信號，以調節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度；危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機的遮斷參數(shù)控制，當這些參數(shù)超過其運行限制值時該系統(tǒng)就關閉全部汽輪機進汽門或只關閉調速汽門。177.200MW機

34、組EH油系統(tǒng)有幾個蓄能器？作用分別是什么？答：EH油系統(tǒng)中共有5個蓄能器，一個在油箱旁邊，吸收EH油泵出口壓力的高頻脈動分量，維持系統(tǒng)油壓平穩(wěn)；其余4個分兩組，分別位于左、右兩側高壓調門旁邊，當系統(tǒng)瞬間用油量很大時，參與向系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。179.AST電磁閥有何作用？答：正常運行中，AST電磁閥被通電勵磁關閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機構活塞下腔的油壓能夠建立起來；當電磁閥失電打開，則AST母管泄油，導致所有汽門關閉而使汽輪機停機。180.隔膜閥的作用及其工作原理是什么？答：隔膜閥聯(lián)接著潤滑油的低壓安全油系統(tǒng)與EH油的高壓安全油系統(tǒng)，其作用是潤滑油系統(tǒng)的低壓安全

35、油壓力降低到1.4MPa時，可以通過EH油系統(tǒng)遮斷汽輪機。當汽輪機正常工作時，潤滑系統(tǒng)的透平油通入閥內(nèi)活塞上的油室中，克服彈簧力，使閥在關閉位置，堵住EH危急遮斷油母管的泄油通道，使EH系統(tǒng)投入工作。當危急遮斷器動作或手動打閘時均能使透平油壓力降低或消失，從而使壓縮彈簧打開把EH危急遮斷油泄掉，關閉所有進汽門。181.位移傳感器（LVDT）作用是什么？答：為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個執(zhí)行機構中安裝兩只位移傳感器。作用是利用差動變壓器原理，將油動機活塞的位移轉換為LVDT中鐵芯與線圈間相對位移的電信號輸出，作為伺服放大器的負反饋信號。182.再生裝置有什么作用？由幾個濾器組成？答：再生裝置是用

36、來存儲吸附劑和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份等）的裝置。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（波紋纖維濾器）等組成。184.卸荷閥有什么作用？答：當EH油系統(tǒng)危急遮斷油被泄掉時，卸荷閥活塞上油壓消失，油動機活塞下腔的EH壓力油克服卸荷閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到壓力回油管，使該卸荷閥對應的執(zhí)行機構迅速關閉。186. 什么是RB（Runback）功能？答：RB功能就是在發(fā)電機失磁時，DEH系統(tǒng)將自動按每秒鐘1MW的數(shù)率減少機組的負荷。187. 機組的各項跳機保護作用在什么設備上？答：機組的保護如振動、串軸、低油壓、低真空、110%超速等保護均作用于AST電磁閥上；另外103%超速保護作用

37、于OPC電磁閥上。188 .簡述伺服控制回路的工作原理。答：DEH輸出信號首先經(jīng)函數(shù)變換（凸輪特性）到VCC卡，轉換為閥位指令，經(jīng)功率放大器輸出去控制伺服閥、油動機。油動機位移經(jīng)LVDT變送器轉換為電壓信號反饋到綜合放大器與閥位指令相比較，當其二者相等時，油動機穩(wěn)定在某一位置上。189 .超速保護試驗裝置是由哪幾部分組成的？答：超速保護試驗裝置由超速保護鑰匙和103%”、110%”、危急遮斷三只按鈕組成。190 .OPC電磁閥什么作用？答：OPC電磁閥是超速保護控制電磁閥，當機組轉速達103%額定轉速時，該電磁閥被通電打開，使OPC母管泄油。相應執(zhí)行機構上的卸荷閥就快速開啟，使調節(jié)汽閥迅速關閉

38、。192.EH系統(tǒng)供油裝置有什么功能？答：供油裝置的主要功能是提供控制部分所需要的液壓油及壓力，同時保持液壓油的正常理化特性。193.EH供油裝置主要有哪些部件組成？答：EH系統(tǒng)供油裝置主要由以下幾部分組成：油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些對油壓、油溫、油位的報警、指示和控制的標準設備以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)所組成。198.危急遮斷系統(tǒng)有什么作用？答：為了防止汽輪機在動行中因部分設備工作失常可能導致的汽輪機發(fā)生重大損傷事故，在機組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。在異常情況下，使汽輪機危急停機，以保護汽輪機安全危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽輪機某些參數(shù)，當這

39、些參數(shù)超過其運行限制值時，該系統(tǒng)就關閉全部汽輪機進汽閥門。199.危急遮斷系統(tǒng)由哪幾部分組成？答：危急遮斷系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件由一個帶有四只自動停機電磁閥（20/AST）和二只超速保護控制閥（20/OPC）的危急遮斷控制塊、隔膜閥和壓力開等組成。209 .DEH有幾種運行方式？答：1）操作員自動操作（自動），這是主要的運行方式。2）遙控自動操作，在自動方式下投入，由遙控指令進行負荷控制。3）手動操作。210 .DEH硬操盤有什么用？答：DEH硬操盤上主要有閥位增減按鈕和閥位指示等，它通過硬件的方式直接操作閥門控制卡（VCC卡），其閥位指示也由硬件卡給出，因而，只要VCC卡及直流電源正常，在DPU

40、等計算機故障或停電，無法實現(xiàn)自動控制時，仍能通過硬操盤對汽輪機進行手動控制。211.什么是單閥控制？其特點是什么？答：單閥控制就是所有高壓調門的開啟方式和開度都一樣，一同進入同步控制的調節(jié)控制方式。其特點是：節(jié)流調節(jié)，全周進汽。212 .什么是多閥控制？其特點是什么？答：多閥控制是調速汽門按預先設定的順序，依次開啟的調節(jié)控制方式。其特點是：噴嘴調節(jié)，部分進汽。213 .何時選擇單閥或多閥控制？答：在機組運行初期，為使汽輪機各部件加熱均勻，減少熱應力，應采用單閥控制。當機組帶部分負荷運行，為改善機組效率，提高經(jīng)濟性，應選擇多閥控制。214 .單閥、多閥切換時應注意什么？答：在單、多閥切換正在進行

41、的過程中，不能再進行相反的切換，要等到切換結束后再進行；另外，不要隨意進行單、多閥切換，因為這會導致汽輪機各部件經(jīng)受不必要的熱應力變化。232.在操作員自動操作方式下，可進行哪些控制？答：1）在汽機升速期間，可以確定或修改汽輪發(fā)電機組的升速率和轉速目標值。2）當機組轉數(shù)過同步轉速時，可投入自動同步”。3）在機組并網(wǎng)運行后，可隨時修改機組的負荷目標值及變負荷率。4）在并網(wǎng)后，可投入轉速回路（一次調頻）。5）可進行單閥/順序閥的切換。246.功率回路、調壓回路的投切順序是什么？答：功率回路、調壓回路都要投切時，應按下列順序進行：投入時先投調壓回路，再投功率回路。切除時先切功率回路，再切調壓回路。2

42、47.摩擦檢查投入有哪些條件？如何進行摩擦檢查？答：摩擦檢查投入條件：滿足沖動條件；盤車投入；在操作員自動方式，在汽機掛閘后，設置閥限100,按高調門控制按鈕。再按摩擦檢查按鈕，燈亮，表明DEH處于摩擦檢查方式。自動置目標值到500。進行燈亮并自動沖轉升速。升速率為100。升速到500時，DEH置目標0,機組惰走，運行人員進行檢查，檢查結束再按摩擦檢查”則退出。248.如何做調速門活動試驗？答：1）按下試驗投入”確認后，該燈亮。2）選其中一個調門，按關閉”鍵確認后，該燈亮。注意該調門關閉20%,監(jiān)視負荷變化情況。3）檢查閥門關閉正常，按復位”鍵確認后，檢查閥門動作正常。4）依次活動各調門，復位

43、后，按試驗結束”確認后，試驗投入”燈滅，檢查各閥門位置正確。249.如何做主汽門活動試驗？答：1）按下試驗投入”確認后，該燈亮。2）選其中一主汽門，按關閉”鍵確認后，該燈亮。主汽門指令關閉15%,反饋緩慢關下。3）檢查閥門關到85%時位置或延時5秒，指令自動回到100%。4）依次洗動各主汽門，復位后，按試驗結束”確認后，試驗投入”燈滅，檢查各閥位置正確。251.如何做OPC超速保護試驗？答：1）超速保護鑰匙置向讖驗”位置2）確認轉速通道正常（I/O參數(shù)中6個轉速值基本一致），110%”按鈕和危急遮斷'試驗未投，按下103%”鍵確認后，燈亮，最高轉速”已清除。3）設定目標值到3100r/

44、min時，升速率50r/min,按進行"鍵，轉速開始上升。4）實際轉速升至3090r/min時，超速保護動作，發(fā)OPC信號，同時關閉高.中壓調速汽門，目標值自動回至3000r/min,調門重新開啟，維持機組轉速3000r/min,記錄最高轉速”值后清除。5）復位超速保護鑰匙，置向投入”位。輔助設備422.凝汽器有什么作用？答：凝汽器的主要作用有以下三個：1）在汽輪機排汽口造成較高真空，使蒸汽在汽輪機中膨脹到最低壓力，增大蒸汽在汽輪機中的可用粉降，提高汽輪機的循環(huán)熱效率。2）將汽輪機的排汽凝結成水，重新送回鍋爐進行循環(huán)。3）匯集各種疏水減少汽水損失。424 .什么是凝汽器的最有利真空？

45、答：汽輪機在極限真空下工作并不是最有利的，因為要形成這樣的真空，需要消耗大量的冷卻水，因而循環(huán)水泵就要多消耗電能。當提高真空后使機組成增加的功率減去循環(huán)水泵多消耗的電能所剩功率最大，也就是由于提高真空，使機組經(jīng)濟收益最大，這時的真空稱為凝汽器的最有利真空。425 .凝汽器的構造由哪些部件組成的？答：表面式凝汽器是由外殼、水室、管板、冷卻水管、與汽輪機排汽口連接處的補償裝置和支架等部件組成。426 .凝汽器的彈簧支承座起什么作用？答：大、中型機組，一般都將凝汽器喉部與汽輪機排汽口直接焊接在一起，有的用法蘭盤連接在一起。這兩種連接方法都是將凝汽器本體用彈簧支持在基礎上，當汽輪機受熱膨脹時可借助于彈

46、簧的伸縮來加以補償。保證凝汽器喉部與汽輪機排汽口連接的嚴密性，同時又防止了汽缸發(fā)生位移和變形。427 .凝汽器真空是怎樣形成的？答：汽輪機的排汽進入凝汽器汽側，循環(huán)水泵不間斷地把冷卻水送入凝汽器水側銅管內(nèi)，通過銅管把排汽的熱量帶走，使排汽凝結成水，其比容急劇減?。s小到原來的三萬分之一），因此，原為蒸汽所占有的空間便形成了真空。428 .凝汽器熱水井起什么作用？429 答：凝汽器熱水井的作用是集聚凝結水，保證凝結水泵的運行；通過熱水井監(jiān)視凝汽器水位，防止因水位過高造成凝結水過冷或真空下降而影響安全經(jīng)濟運行。另外熱水井內(nèi)設有真空除氧裝置，可進行一級除氧.何謂循環(huán)水冷卻倍率？答：冷卻每噸蒸汽（排汽

47、）所需的冷卻水量稱為循環(huán)水冷卻倍率。循環(huán)水冷卻倍率=冷卻水量/排汽流量一般凝汽器設計倍率取5080倍。430 .何謂凝汽器端差？其大、小說明什么？答：在凝汽器中，汽輪機的排汽與冷卻水出口溫度過之間具有一定的差值，這個差值就是凝汽器端差。運行中，在機組負荷不變的情況下，如果端差增大，說明凝汽器銅管臟污、銅管結垢，影響傳熱；凝汽器內(nèi)漏入空氣，銅管堵塞，冷卻水量不足等，也使端差增大。冷卻面積大、銅管清潔，則端差小。431 .什么是循環(huán)水溫升？溫升過大過小有哪些原因？答：循環(huán)水溫升是凝汽器冷卻水出口水溫與入口水溫度之差。溫升過大原因：1）冷卻水量不變的情況下，蒸汽流量增加。2）冷卻水量減少（包括銅管被

48、堵塞或水量減少）。3）銅管清掃后較潔凈。溫升減小的原因：1）循環(huán)水量不變的情況下，蒸汽流量減少。2）蒸汽流量不就緒的情況下，冷卻水量增加。3）凝汽器銅管結垢或堵塞。432.為什么在凝汽器的冷卻水管上裝設空氣管？目的是什么？答：在冷卻水出水管上裝放空氣管的目的是：當凝汽器干洗或清掃管板作業(yè)時，使空氣進入以破壞出水真空，盡快放掉水室內(nèi)的水；在干洗后或開機時，全開空氣門，使大量空氣盡快排出，以形成出水真空；在正常運行時，定期排除水側空氣。433 .凝汽器的冷卻水為什么都是從下面進入，而從上面引出？答：汽輪機排汽是在凝汽器中經(jīng)過熱交換凝結成水的，為提高換熱效果，需使冷卻水與排汽在I、II流程中均有較大

49、的溫差，所以必須使冷卻水與排汽逆向流動。在凝汽器中排汽是從上向下流動，所以冷卻水就必須從下面進入，從上面引出。434 .凝汽器水位升高有哪些危害？答：運行中必須保持凝汽器水位正常。水位過高，會淹沒一部分冷卻面積，降低凝汽器冷卻效率，使真空下降，凝結水過冷度增大。如果水位高過空氣管時，則凝汽器中的空氣無法抽出，抽氣器將失去作用，真空會急劇下降。如因銅管漏泄水位升高，會造成凝結水硬度增大，水質不合格。435 .凝汽器對空排汽門的作用是什么？何時動作？答：凝汽器對空排汽門是用來保護凝汽器和汽輪機的。當凝汽器真空下降，排汽壓力升高到121.59151.99kPa時，對空排汽門就會破裂，蒸汽從凝汽器排汽

50、門排至大汽，使低壓缸不致?lián)p壞。439 .膠球裝置的作用是什么？答：它是用離心泵將一定數(shù)量的膠球送入凝汽器水側，當膠球通過銅管時，可以擦去酥松的軟垢，并防止繼續(xù)結硬垢，保持銅管清潔，從而使機組運行的經(jīng)濟性得到提高。447.凝汽器冷卻水管臟污一般有幾種清洗方法？答：1）機組在運行中可調整機組負荷進行反沖冼或停止半側進行清掃。2）停機后（或停止半側）進行機械清冼或用熱風干燥、高壓水沖冼。3）機組運行中采用膠球自動清冼。440 .射水泵作用是什么？答：射水泵是汽輪機啟動前建立真空和運行中維持真空的動力設備。它的作用是將水升壓后連續(xù)不斷地送入射水抽氣器，以達到建立和維持真空的目的。441 .射水抽氣器作

51、用是什么？答：射水抽氣器的作用是不斷地抽出凝汽器內(nèi)不凝結的汽體，建立和維持良好的真空，以保持凝汽器的傳熱效果442.簡述射水式抽氣器的工作原理答：從專用射水泵來的具有一定壓力的工作水，經(jīng)水室進入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉變?yōu)樗俣饶?，水流以高速從噴嘴射出，在混合室?nèi)產(chǎn)生高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽、氣混合物，一起進入擴散管，速度降低，壓力升高,最后略高于大氣壓力，排出擴散管。443.射水式抽氣器有什么優(yōu)缺點？答：優(yōu)點：設備較簡單，工作可靠，檢修維護工作量小。便于滑啟、滑停。缺點：射水泵電動機耗電量較大445.何為凝結水的過冷卻？有何危害？答：所謂凝結水的過冷卻就是凝結水溫度低于汽輪機排汽的飽和溫

52、度。凝結水產(chǎn)生過冷卻現(xiàn)象說明凝汽設備工作不正常。由于凝結水的過冷卻必須增加鍋爐的燃料消耗的熱經(jīng)濟性降低。此外，過冷卻還會使凝結水中的含氧量增加，加劇了熱力設備和管道的腐蝕，降低了運行的安全性。446.凝結水產(chǎn)生過冷卻的原因有哪些？答：1）凝汽器汽側積有空氣，使蒸汽分壓力下降，從而凝結水溫度降低。2）運行中凝結水水位過高，淹沒了一些冷卻水管，形成了凝結水的過冷卻3）凝汽器冷卻水管排列不佳或布置過密，使凝結水在冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近或等于該處蒸汽的飽和溫度，而膜內(nèi)層緊貼銅管外壁,因而接近等于冷卻水溫度。當水膜變厚下垂成水滴時，此水滴溫度是水膜的平均溫度,顯然它低于飽和溫度，從而

53、產(chǎn)生過冷。447.為什么說凝結水產(chǎn)生過冷卻會降低汽輪機運行的安全性和經(jīng)濟性答：凝結水產(chǎn)生過冷卻即凝結水溫度低于汽輪機排汽壓力下的飽和溫度,這樣就增加了鍋爐燃料消耗量，使經(jīng)濟性降低。由于凝結水過冷卻使凝結水中的含氧量增加，所以對熱力設備和管道的腐蝕加劇，使運行安全性降低。448.表面式加熱器為什么裝有空氣管？答：因為加熱器汽側若聚集空氣，就會在加熱器銅管表面形成空氣膜，嚴重影響傳熱效果，因此必須裝空氣管以排出空氣。449 .加熱器運行時為什么要保持一定水位？答：加熱器運行時必須保持一定水位，不能過高或過低。水位過高會淹沒部分銅管，影響傳熱效果，嚴重時，汽輪機有進水危險；水位過低，將有部分蒸汽經(jīng)疏

54、水管進入下一級加熱器而排擠下一級抽汽，降低熱經(jīng)濟性。為此，在運行中對加熱器水位必須嚴格控制。450 .加熱器的作用是什么？答：加熱器的作用，是利用已在汽輪機內(nèi)做了部分功的抽汽來加熱凝結水和給水。由于這部分抽汽不再排入凝汽器中，因而減少了冷源損失。又因給水溫度的提高，可減少給水在鍋爐中的吸熱量，節(jié)省了高品位熱能，因而提高了電廠的熱經(jīng)濟性。451 .高壓加熱器停運后帶來什么問題？答：從經(jīng)濟性角度來講，由于高加停運，使給水溫度降低，給水在爐膛內(nèi)吸熱量增加，導致燃料消耗量增加，熱經(jīng)濟性降低。一般情況下，給水溫度下降1C,標準煤耗增加0.7g/kW.h。從安全角度看，加熱器停運，使給水溫度降低，容易造成

55、過熱汽溫升高。若維持機組出力不變，則汽輪機監(jiān)視段壓力升高，停用的抽汽口以后各級葉片、隔板及軸向推力可能過負荷，為了機組安全，就必須降低或限制機組的出力。452 .運行中高壓加熱器管束漏泄，根據(jù)什么象征來判斷？答：高壓熱器管束漏泄，一般有以下象征：1）端差升高。2）出水溫度下降。3）加熱器水位升高或滿水。4）汽側壓力升高。453 5）加熱器和抽氣管、疏水管發(fā)生沖擊振動，加熱器水位計、空氣管等連接處法蘭漏水.加熱器有幾種類型？答：回熱加熱器按傳熱方式不同分為混合式和表面式兩種。表面式加熱器又可按水側壓力區(qū)分為高壓加熱器和低壓加熱器兩種。位于凝汽器和除氧器之間，水側壓力不高者，稱為低壓加熱器。位于除

56、氧器后給水管道上，水側壓力較高者，稱為高壓加熱器。454 .軸封加熱器的作用是什么？答：軸封加熱器的作用是防止軸封漏汽從汽輪機軸端漏出或漏泄至油系統(tǒng)中去，同時，又利用軸封漏汽的熱量加熱凝結水，減少熱損失。455 .表面式加熱器疏水裝置的作用是什么？答：疏水裝置的作用是可靠的將加熱器中的疏水及時排出，同時防止蒸汽隨同疏水一起流出，以維持加熱器汽側壓力和水位。458 .為什么低壓加熱器要裝疏水泵？答：低壓加熱器的疏水是逐級自流的，在倒數(shù)第二級裝有疏水泵，以便將溫度較高的疏水打入就近的凝結水管道，減少對低壓蒸汽的排擠，這樣可以提高經(jīng)濟性。如不裝疏水泵，疏水逐級回流到凝汽器，將使疏水的熱量損失掉，降低

57、了電廠的熱經(jīng)濟性。459 .什么是加熱器端差？答：加熱器疏水溫度與加熱器出口給水溫度之差，稱為加熱器端差。460 .高壓加熱器水側投入前為什么要注水？如何判斷其是否正常？答：高壓加熱器水側投入前必須注水的原因如下：1）防止高加投入時給水壓力下降或鍋爐斷水。在高加投入前，高加內(nèi)部是空的，如果不預先注水充壓，則高加水側的空氣就排不出去。在投入時，因高加水側積存空氣，則可能造成給水母管壓力瞬間下降，造成鍋爐斷水。2）判斷高加鋼管是否泄漏。當高加投入前，高加入口聯(lián)成閥與出口逆止閥應有關閉狀態(tài)。開啟高加注水門，高加水側進水。待水側空氣放凈后，關閉空氣門和注水門，10min后，若高加水側壓力無下降則屬正常，當發(fā)現(xiàn)高加汽側水位上升時應停止注水。聯(lián)系檢修處理，防止因抽汽逆止門不嚴密使水倒入汽缸。3）高加投入前水側注水，若高加鋼管無泄漏，應注水至壓力升至相當于正常的給水壓力。若高加水側壓力表指示下降快，說