中職技能大賽汽車維修基本技能與汽車二級維護(hù)理論測試題庫22

1、2012中職技能大賽汽車維修基本技能及汽車二級維護(hù)理論測試題庫（輔助安全系統(tǒng)部分）一、判斷題 l汽車的安全系統(tǒng)可分為主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)，制動系統(tǒng)屬于被動安全系統(tǒng)。 2在車輛事故中，導(dǎo)致駕駛?cè)撕统藛T受傷的主要是一次碰撞。 ( ) 3氣囊控制模塊應(yīng)當(dāng)存放在陰涼、干燥的地方。 ( ) 4當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，汽車及汽車或汽車及障礙物之間的碰撞稱為二次碰撞。 ( ) 5前乘員側(cè)氣囊組件上面切勿放置任何物品。 ( ) 6汽車上的安全系統(tǒng)可分為主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)。 ( ) 7制動系統(tǒng)稱為主動安全系統(tǒng)，被動安全系統(tǒng)又稱輔助安全系統(tǒng)(Supplemental RestraintSystem，簡稱S

2、RS)，也稱安全氣囊(AirBag)系統(tǒng)。 ( )8安全氣囊系統(tǒng)零部件的工作可靠性要求極高，所有零部件均是一次性使用，決不要試圖修復(fù)安全氣囊系統(tǒng)的部件，一次使用后必須更換新件。 ( ) 9在檢修汽車其他零部件時，如有可能對安全氣囊系統(tǒng)的傳感器產(chǎn)生沖擊，則應(yīng)在檢修工作開始之前先將氣囊組件拆下，以防氣囊被誤引爆。 ( ) 10氣囊控制模塊內(nèi)有備用電源，它是利用電容儲存電能的。 ( ) 11.氣囊控制模塊備用電源的作用是：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致蓄電池或發(fā)電機(jī)及控制模塊之間的電路切斷時，能在一定的時間內(nèi)提供足夠的點(diǎn)火能量來引爆點(diǎn)火劑。 ( ) 12大多數(shù)車輛的碰撞傳感器都裝在氣囊控制模塊內(nèi)，因而在安裝氣囊

3、控制模塊時需要嚴(yán)格按照規(guī)定方向固定。 ( ) 13.螺旋線圈屬于機(jī)械式導(dǎo)線裝置。 ( ) 14螺旋線圈的作用是連接駕駛側(cè)氣囊導(dǎo)線連接器和點(diǎn)火開關(guān)連接器。 ( ) 15在檢修轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向器時，特別是在將轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱拆開時，禁止轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，以免拉斷或折斷安全氣囊鎖簧。 ( ) 16鎖簧(螺旋線圈)安裝在轉(zhuǎn)向柱的上方和駕駛側(cè)氣囊的下部。 ( ) 17氣囊組件主要由駕駛側(cè)氣囊組件、乘員側(cè)氣囊組件、側(cè)氣囊組件等組成。 ( ) 18氣體發(fā)生器在金屬容器內(nèi)裝有點(diǎn)火熱線、火藥及氣體發(fā)生劑等。 ( ) 19駕駛側(cè)氣囊組件又稱副氣囊。 ( ) 20在氣囊織物的上面開有幾個小孔，目的是在氣囊工作后，氣體能夠迅速釋

4、放，如果氣囊內(nèi)的氣體不能即時釋放，將會擠壓駕駛員，導(dǎo)致駕駛員在車輛發(fā)生碰撞后無法離開座位。( ) 21前乘員側(cè)氣囊組件又稱副氣囊。 ( ) 22氣囊警告燈通常用"SRS"或"AIRBAG"等字樣表示。 ( ) 23氣體發(fā)生器的作用是車輛發(fā)生碰撞時，將碰撞信號輸送給氣囊控制單元。 ( ) 24氣囊控制模塊在引爆氣囊的同時，也引爆安全帶拉緊機(jī)構(gòu)。 ( ) 25車輛發(fā)生碰撞后，氣囊控制模塊發(fā)出信號給門鎖控制模塊，直接控制門鎖執(zhí)行器，將所有門鎖緊，以防乘員被甩出車外。 ( ) 26有的車型可以通過氣囊警告燈的閃爍次數(shù)來讀取系統(tǒng)的故障代碼。 ( ) 27更換側(cè)氣囊

5、時需要連同座椅靠背一起更換。 ( ) 28短路片和雙鎖裝置是氣囊系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置。 ( ) 29檢測SRS系統(tǒng)線路或零部件時，必須使用高阻抗的數(shù)字萬用表。 ( ) 30檢查工作務(wù)必在點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位，并將蓄電池負(fù)極電纜拆下至少35s后才能開始，這是因為安全氣囊系統(tǒng)有備用電源供電，如果檢查工作在拆下蓄電池負(fù)極電纜3 s內(nèi)就進(jìn)行，就有可能導(dǎo)致氣囊意外引爆。 ( ) 31安全氣囊系統(tǒng)的故障很難確認(rèn)自診斷系統(tǒng)保留在存儲器的故障代碼是排除故障的重要來源，因此在檢查排除系統(tǒng)故障時，不要在拆下蓄電池負(fù)極電纜前讀取故障代碼。 ( ) 32當(dāng)分離氣囊控制模塊導(dǎo)線連接器時，為防止意外點(diǎn)火，短路片斷開SRS故

6、障指示燈電路，使其熄滅。 ( ) 33如果安全氣囊系統(tǒng)中儲存有故障代碼，說明及該代碼有關(guān)的傳感器電路有故障。 ( ) 34安全氣囊系統(tǒng)的檢修主要是指讀取或清除故障代碼、零件檢查及更換。 ( ) 35在維修安全氣囊系統(tǒng)故障時，必須在拆下蓄電池負(fù)極電纜后再讀取故障代碼，否則會引起氣囊誤展開，造成不必要的損失。 ( ) 26在發(fā)生交通事故氣囊引爆后，可以修改安全氣囊控制單元內(nèi)部數(shù)據(jù)，繼續(xù)使用。 ( ) 37在拆卸安全氣囊系統(tǒng)的任何零部件之前，必須先將氣囊組件的導(dǎo)線連接器斷開。 ( ) 38可以使用普通萬用表檢測SRS系統(tǒng)線路或零部件。 ( ) 39不可直接檢測點(diǎn)火器的電阻，否則就有可能導(dǎo)致氣囊被引爆

7、。 ( ) 40在拆卸、檢查和更換氣囊組件時，切勿將身體正面朝向安全氣囊。 ( ) 41拆卸或搬運(yùn)氣囊組件時，氣囊裝飾蓋的面應(yīng)當(dāng)朝下。 ( ) 42當(dāng)用電焊焊接汽車車身時，可不將氣囊組件的導(dǎo)線側(cè)連接器斷開，但一定要斷開蓄電池負(fù)極電纜。 ( ) 43短路片和雙鎖裝置是氣囊系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置。 ( ) 44短路片當(dāng)分離氣囊控制模塊導(dǎo)線連接器時，氣囊警告燈應(yīng)熄滅。 ( ) 45安全氣囊系統(tǒng)的故障是比較難以確診的，一般有兩種方法：自診斷法和儀器診斷法。 ( ) 46當(dāng)SRS指示燈再次熄滅后，在8 s內(nèi)再次將短路插頭從插座上拔下，在數(shù)秒鐘內(nèi)如果SRS指示燈閃爍2次，說明故障代碼已被清除。 ( ) 47當(dāng)

8、出現(xiàn)故障代碼B1650、B1651、B1652(碰撞記錄故障)時，檢測儀器不能清除，說明該車以前曾經(jīng)發(fā)生過碰撞，一旦確認(rèn)故障代碼無誤后，必須更換安全氣囊控制模塊。 ( ) 48在進(jìn)行安全氣囊系統(tǒng)檢查工作時，務(wù)必將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位，并將蓄電池負(fù)極電纜拆下至少3 s后才能開始，這是因為安全氣囊系統(tǒng)有備用電源供電，如果檢查工作在拆下蓄電池負(fù)極電纜3s內(nèi)就進(jìn)行，就有可能導(dǎo)致氣囊意外引爆。 ( ) 49有些車型的安全氣囊控制模塊可以修復(fù)后再次使用。 ( ) 50氣囊組件內(nèi)部沒有任何可維修的零部件，因此嚴(yán)禁分解氣囊組件。 ( ) 51現(xiàn)代多數(shù)汽車由于配置的差異，安全氣囊系統(tǒng)的元件和控制模塊的編碼都有區(qū)

9、別，因此，即使系統(tǒng)所有元件都正常，如果編碼不正確，系統(tǒng)也不能正常工作，同時會顯示故障代碼，使用儀器檢測時，可以看到控制模塊的編碼。 ( )二、單項選擇題 1輔助安全系統(tǒng)中鎖簧屬于( )導(dǎo)線裝置。 A.機(jī)械式 B.電控式 C液壓式 2氣囊警告燈的符號通常用"SRS"或( )等字樣表示。 A“AIR BAG” B“AIR BAN' C“AIR BSU' 3碰撞傳感器的工作狀態(tài)取決于車輛碰撞時( )的大小。 A.減速度 B撞擊力 C偏轉(zhuǎn)角度 4氣體發(fā)生劑在高溫作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成( )送人氣囊內(nèi)，使氣囊展開。 A氧氣 B氬氣 C氮?dú)?5在氣囊織物的上面開有幾個小

10、孔，目的是( )。 A形成一個緩沖軟墊保護(hù)層 B在氣囊展開后，氣體能夠迅速釋放 C便于被保護(hù)者呼吸 6在拆卸、檢查和更換氣囊組件時，切勿將身體( )朝向安全氣囊。 A.上面 B.下面 C A和B都正確 7氣囊控制模塊應(yīng)當(dāng)存放在( )的地方。 A.陰涼 B干燥 C.A和B都正確 8氣囊控制模塊內(nèi)有備用電源，它是利用( )儲存電能。 A電阻 B電容 C控制器 9( )直接檢測點(diǎn)火器的電阻，否則就有可能導(dǎo)致安全氣囊被引爆。 A.可以 B不可 C A和B都正確 10在檢修汽車其他零部件時，如有可能對安全氣囊系統(tǒng)的傳感器產(chǎn)生沖擊，則應(yīng)在檢修工 作開始之前先將氣囊組件( )，以防氣囊被誤引爆。 A.裝上

11、B.拆下 CA和B都正確 11許多車輛的副氣囊在前乘員側(cè)座椅下面有一個傳感器，其作用是( )。 A.檢測碰撞減速度 B檢測撞擊力 C檢測前乘員座上是否有人 12安全氣囊系統(tǒng)導(dǎo)線連接器上安裝短路片的目的是( )。 A防止線路接觸不良 B.防止意外觸發(fā)SRS故障指示燈 C防止造成意外點(diǎn)火 13在裝備安全帶拉緊器的車輛發(fā)生碰撞時，( )在引爆氣囊的同時，也引爆安全帶拉緊機(jī)構(gòu)，有效地保護(hù)駕乘人員的安全。 A.氣囊控制模塊 B車身控制模塊 C動力控制模塊 14當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，如果車門不能及時打開，將對駕乘人員的安全造成嚴(yán)重危害，因而安全氣囊系統(tǒng)在工作時，氣囊控制模塊發(fā)出信號給門鎖控制模塊，直接控制(

12、)，自動解除所有門的門鎖，讓駕乘人員及時逃生。 A.車身 B發(fā)動機(jī) C門鎖執(zhí)行器 15在拆卸安全氣囊系統(tǒng)的任何零部件之前，必須先將氣囊組件的導(dǎo)線連接器( )。 A.接上 B斷開 CA和B都正確 16安全氣囊系統(tǒng)零部件的工作可靠性要求極高，所有零部件均是( )使用，決不要試圖修復(fù)安全氣囊系統(tǒng)部件，一次使用后必須換上新件。 A.一次性 B.循環(huán) C A和B都正確 17安全氣囊的故障檢查工作務(wù)必在點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位，并將蓄電池負(fù)極電纜拆下至少( )后才能開始，這是因為安全氣囊系統(tǒng)有備用電源供電，如果檢查工作在拆下蓄電池負(fù)極電纜3 s內(nèi)就進(jìn)行，就有可能導(dǎo)致氣囊意外引爆。 A.3 s B6 s C9

13、s 18安全氣囊系統(tǒng)的故障很難確認(rèn)，自診斷系統(tǒng)保留在存儲器的故障代碼是排除故障的重要來源，因此在檢查排除系統(tǒng)故障時，必須在( )蓄電池負(fù)極電纜前讀取故障代碼。 A.裝上 B拆下 C.隨便 19拆卸或搬運(yùn)氣囊組件時，氣囊裝飾蓋的面應(yīng)當(dāng)( )，不得將氣囊組件重疊堆放或在氣囊組件上放置任何物品，以防萬一氣囊被誤引爆造成事故。 A.朝下 B.朝上 C朝前20汽車上的安全系統(tǒng)有主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)，( )為主動安全系統(tǒng)。 A制動系統(tǒng) B安全氣囊系統(tǒng) c巡航系統(tǒng) 21當(dāng)分離氣囊模塊導(dǎo)線連接器時，短路片將( )。 A把點(diǎn)火電路“高”和“低”端子短路 B氣囊警告燈負(fù)極線路搭鐵 C點(diǎn)火電路搭鐵 22被動安

14、全系統(tǒng)又稱( )。 A制動系統(tǒng) B輔助安全系統(tǒng) C安全氣囊系統(tǒng) 23氣囊組件內(nèi)部沒有任何可維修的零部件，因此嚴(yán)禁分解氣囊組件；前乘員側(cè)氣囊組件上面( )放置任何物品。 A允許 B切勿 CA和B都正確 24氣囊組件應(yīng)當(dāng)存放在穩(wěn)定平整的平面上，并遠(yuǎn)離( )和磁場較強(qiáng)的地方。 A低溫 B潮濕 C.高溫 25當(dāng)用電焊修理汽車車身時，應(yīng)在進(jìn)行電焊作業(yè)之前將氣囊組件的導(dǎo)線側(cè)連接器( )。 A.A和B都正確 B連接 C.斷開 26安全氣囊系統(tǒng)的檢修主要是指讀取或清除故障代碼、( )及更換等。 A.零件檢查 B汽車安全 C.檢修 27汽車安全氣囊系統(tǒng)及電子控制系統(tǒng)不同，在檢修過程中，如果不按正確的操作順序進(jìn)行

15、，就有可能導(dǎo)致氣囊( )。 A.意外張開 B失效 CA和B都有可能 28在早期的車輛上，碰撞傳感器一般都安裝在車輛的( )。 A.前部 B中部 C后部 29氣囊警告燈的符號通常用“( )”或“AIRBAG"等字樣表示。 ASRS BABS CBBS 30當(dāng)分離氣囊控制模塊導(dǎo)線連接器時，氣囊警告燈應(yīng)( )。 A.閃爍 B.熄滅 C亮起 31氣囊警告燈如果一直亮，則說明在氣囊控制模塊中( )故障代碼。 A.沒有 B儲存 CA和B都有可能 32駕駛側(cè)氣囊的電阻值為( )。 A1114 B1.5一17 C1930 33乘客側(cè)氣囊的電阻值在( )之間。 A1519 B1720 C1824 34

16、短路片和( )是氣囊系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置。 A安全氣囊系統(tǒng) B雙鎖裝置 C.輔助安全系統(tǒng) 35安全帶拉緊22的電阻為( )。 A0214 B0920 C1928 36側(cè)面碰撞檢測系統(tǒng)包括氣囊控制模塊和( )側(cè)面碰撞傳感器。 A.1個 B2個 C4個 37安全氣囊扣環(huán)拉緊器電阻過大或過小應(yīng)檢查線束是否( )、扣環(huán)拉緊器和控制模塊。 A.短路 B.斷路 CA和B都正確38SRS指示燈位于儀表盤內(nèi)，當(dāng)輔助安全系統(tǒng)正常時，點(diǎn)火開關(guān)“ON”后SRS指示燈閃爍約( )后自動熄滅。 A2 s B4 s C6 s39如果安全氣囊系統(tǒng)有故障，SRS指示燈將( )，以警告駕駛?cè)税踩珰饽蚁到y(tǒng)異常。 A.點(diǎn)亮 B閃爍

17、C熄滅40當(dāng)SRS指示燈再次熄滅后，在4 s內(nèi)再次將短路插頭從插座上拔下在數(shù)秒鐘內(nèi)如果SRS指示燈閃爍( )次，說明故障代碼已經(jīng)消除。 A.2 B4 C6 41如果氣囊警告燈一直不亮，則說明( )有故障。 A.氣囊警告燈 B.氣囊警告燈線路 CA和B都正確 42在分離各點(diǎn)火電路導(dǎo)線連接器時，短路片把點(diǎn)火電路( )短路，使點(diǎn)火電路失效，預(yù)防安全氣囊意外展開。 A.“高”端子 B“低”端子 C. A和B都正確 43更換側(cè)氣囊時( )連同座椅靠背一起更換。 A.需要 B.不需要 C. A和B都可以 44氣囊控制模塊內(nèi)( )備用電源。 A.都有 B沒有 C A和B都有可能 45一般在車輛事故中，導(dǎo)致駕

18、駛?cè)撕统藛T受傷的主要是( )次碰撞。 A.1 B2 C3三、多項選擇題 1在安全氣囊系統(tǒng)中，導(dǎo)線連接器使用雙鎖裝置的目的是( )。 A防止誤點(diǎn)火 B防止導(dǎo)線連接器接觸不良 C防止導(dǎo)線連接器異常 D防止誤觸發(fā)系統(tǒng)故障指示燈 2汽車上的安全系統(tǒng)可分為( )。 A.安全氣囊系統(tǒng) B雙鎖裝置 c主動安全系統(tǒng) D被動安全系統(tǒng) 3當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，汽車及( )之間的碰撞稱為一次碰撞。 A.汽車 B行人 C.房屋 D.樹木 4一次碰撞后，汽車的速度將急劇變化，駕駛?cè)撕统藛T就會受到慣性的作用而向前運(yùn)動，并及車內(nèi)的( )等發(fā)生碰撞，這種碰撞稱為二次碰撞。 A.門玻璃 B轉(zhuǎn)向盤 C.窗玻璃 D儀表臺 5輔助安全系

19、統(tǒng)主要由( )組成。 A氣囊控制模塊 B碰撞傳感器 C鎖簧 D氣囊組件 6氣囊組件主要由( )等組成。 A氣囊 B駕駛側(cè)氣囊組件 C.乘員側(cè)氣囊組件 D側(cè)氣囊組件 7氣體發(fā)生器在金屬容器內(nèi)裝有( )及氣體發(fā)生劑等。 A.點(diǎn)火熱線 B火藥 C氣囊 D電熱元件8氣囊警告燈的符號通常用( )等字樣表示，它的作用是指示氣囊系統(tǒng)的功能是否正常，并且有的車型可以通過氣囊警告燈的閃爍次數(shù)來讀取本系統(tǒng)的故障代碼，以便于檢修。 ASRS BAIR CBAG DSRA 9氣囊系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置由( )組成。 A.氣囊警告燈 B，車門開鎖裝置 C.短路片 D.雙鎖裝置 10雙鎖裝置在氣囊系統(tǒng)中，( )對系統(tǒng)會造成很

20、大的影響，并不能保證車內(nèi)人員的 安全。 A導(dǎo)線連接器接觸不良 B導(dǎo)線連接器異常分離 C導(dǎo)線連接器接觸良好 D.A、B和C都正確 11安全氣囊系統(tǒng)的故障是較難確診的，常用的故障診斷方法有( )。 A.自診斷法 B.儀器診斷法 C人工讀取法 D.萬用表檢測法 12安全氣囊系統(tǒng)的檢修主要是指( )、零件檢查及更換等。 A.讀取故障代碼 B.清除故障代碼 C.氣囊控制模塊擦寫 D碰撞傳感器修復(fù) 13關(guān)于安全氣囊系統(tǒng)的說法，下面( )是正確的。 A.拆卸或搬運(yùn)氣囊組件時，氣囊裝飾蓋的面應(yīng)當(dāng)朝上 B不得將氣囊組件重疊堆放或在氣囊組件上放置任何物品，以肪萬一氣囊被誤引爆造成事故 C有些車型的安全氣囊控制模塊

21、可以擦寫程序后再用 D安全氣囊系統(tǒng)所有零部件均是一次性使用，決不要試圖修復(fù)安全氣囊系統(tǒng)的部件， 一次使用后必須更換新件14在分離各點(diǎn)火電路導(dǎo)線連接器時，短路片把點(diǎn)火電路( )端子短路，使點(diǎn)火電路失 效，預(yù)防安全氣囊意外展開。 A高 B低 C中 DA、B和C都正確15如果氣囊警告燈一直不亮，則說明( )有故障。 A.氣囊警告燈 B氣囊警告燈線路 C.電子元件 DA、B和C都正確16氣囊控制模塊應(yīng)當(dāng)存放在( )的地方。 A.陰涼 B干燥 C.潮濕 DA、B和C都正確17氣囊警告燈的符號通常用( )等字樣表示。 ASRS BABS CBBS DAIR BAG18氣囊系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置是指( )。 A

22、.短路片 B.氣囊 C.鎖簧 D. 雙鎖裝置19在( )氣囊組件時，切勿將身體下面朝向安全氣囊。 A.拆卸 B檢查 C.更換 D.調(diào)試20檢測SRS系統(tǒng)線路或零部件時，必須使用( )的數(shù)字萬用表。 A.高阻抗 B 普通 C專用 DA、B和C都可以 21安全氣囊系統(tǒng)的檢修主要是指( )等。 A.讀取故障代碼 B清除故障代碼 c零件檢查 D.零件更換 22氣囊組件應(yīng)當(dāng)存放在穩(wěn)定平整的平面上，并遠(yuǎn)離( )的地方。 A.潮濕 B.高溫?zé)嵩?C.磁場較強(qiáng) D電源（其他車身電器系統(tǒng)部分）一、判斷題 1電動座椅中的電機(jī)是步進(jìn)電機(jī)。 ( ) 2座椅調(diào)節(jié)過程中，往往由于某種原因電流會過大，這時過載保險就會起作用

23、，切斷電路在恢復(fù)故障的時候需要重新更換保險。 ( ) 2現(xiàn)代汽車的電動車窗電動機(jī)都是永磁式電動機(jī)。 ( ) 4現(xiàn)代汽車的電動車窗電動機(jī)可以雙向旋轉(zhuǎn)，通過改變電動機(jī)的電流方向來控制車窗玻璃的上升或F降。 ( ) 5電動機(jī)內(nèi)部電路上裝有熱敏開關(guān)，在電流過大時，會自動斷開電路，從而起到保護(hù)作用。 ( ) 6安裝電動座椅既要滿足駕駛?cè)硕喾N姿勢下的操作安全要求，也要滿足乘員的舒適性和安全性的要求。 ( ) 7座椅調(diào)節(jié)過程中，若電動座椅調(diào)節(jié)電動機(jī)電路電流過大，過載保險就會熔斷。 ( ) 8電動座椅故障主要包括電路和機(jī)械兩方面故障。 ( ) 9當(dāng)代汽車電動車窗的電動機(jī)一般有2個，分別控制玻璃的上升和下降。

24、( ) 10電動車窗的開關(guān)分為安全開關(guān)和升降開關(guān)，安全開關(guān)能控制所有車門上的車窗。 11電動門窗的螺旋彈簧的作用就是使車窗上升和下降時驅(qū)動電動機(jī)承受相同的負(fù)荷。 12在電動門窗中，只有在安全開關(guān)斷開時，其他車窗才能自由控制升降。 ( ) 13乘客側(cè)的門窗升降開關(guān)受駕駛側(cè)的安全開關(guān)控制。 ( ) 14在許多中高檔汽車上，電動車窗使用控制模塊，它的主要作用是實現(xiàn)車窗的防夾功能。( ) 15大眾系列的很多車輛都采用開關(guān)直接控制的電動車巒電路控制方式，井帶有玻璃防夾功能。 ( ) 16接通點(diǎn)火開關(guān)后，行駛記錄儀進(jìn)入自檢狀態(tài)，如果指示燈閃爍，表示記錄儀的系統(tǒng)工作不正常。 ( )17使用車窗控制模塊優(yōu)點(diǎn)之

25、一是便于模塊間的通訊。 ( ) 18電動車窗實現(xiàn)防夾功能的依據(jù)全是用霍爾傳感器傳來的車窗升降電動機(jī)軸的轉(zhuǎn)速變化數(shù)據(jù)。 ( ) 19將電動后視鏡開關(guān)調(diào)到調(diào)整左側(cè)后視鏡位置時，右側(cè)后視鏡的位置會隨左側(cè)后視鏡位置的改變而改變。 ( ) 20每個電動后視鏡上有兩套調(diào)整電動機(jī)和驅(qū)動器。 ( ) 21行駛記錄儀能識別U盤的格式為FAT格式。 ( ) 22在日常洗車的過程中應(yīng)盡量避免用水直接沖洗，防止記錄儀長期在潮濕的環(huán)境中工作。( ) 23U盤出現(xiàn)采集數(shù)據(jù)不正常的情況，如果行駛記錄儀有速度信號，此時也可以進(jìn)行檢查。 ( ) 24行駛記錄儀的超速報警門限值是固定的值，不能隨意設(shè)置。 ( ) 25.鐵路、石塊

26、路、坡路、草叢中倒車時，倒車?yán)走_(dá)也能正常工作。 ( ) 26電動后視鏡折回電動機(jī)及驅(qū)動器由兩個能夠正反向旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)和兩組齒輪組成。 ( ) 27電子感應(yīng)式刮水器根據(jù)雨量自動調(diào)節(jié)刮水器的刮水速度。 ( ) 28冬季使用刮水器時，若其刮片被冰凍住或被雪團(tuán)卡住，應(yīng)立即斷開開關(guān)，清除冰塊、雪團(tuán)后方可繼續(xù)使用，否則會因刮片阻力過大而燒壞電動機(jī)。 ( ) 29車輛的強(qiáng)烈震動、摩托車發(fā)動機(jī)聲、大型車輛氣剎等也會影響倒車?yán)走_(dá)的正常工作。 ( ) 30電子感應(yīng)式刮水器能根據(jù)車輛行駛速度和雨量，自動調(diào)節(jié)刮水器的刮水速度。 ( ) 31所有車窗都不能上升或下降，引起該故障的原因可能是熔絲或搭鐵線出現(xiàn)故障，同時如果

27、總開關(guān)出現(xiàn)故障，也可能引起所有車窗的工作不正常。 ( ) 32電動座椅故障往往是由于電路和機(jī)械這兩方面引起的，而機(jī)械故障常常會引起座椅某個方向不能調(diào)節(jié)。 ( ) 33超聲波傳感器有直接檢測和間接檢測兩種檢測方式。 ( ) 34倒車?yán)走_(dá)檢測車輛后部障礙物的檢測范圍分為垂直方向和水平方向，這兩個方向的檢測范圍越大越好。 ( ) 35超聲波傳感器表面結(jié)冰時依舊能照常工作。 ( ) 36在超聲波傳感器周圍使用無線電發(fā)射裝置時會引起傳感器誤工作。 ( ) 37超聲波傳感器十分靈敏，可以感知到車后很小的物體。 ( ) 38車窗只能向一個方向運(yùn)動時，應(yīng)檢查開關(guān)和控制線路是否正常。 ( ) 39刮水器刮片上出

28、現(xiàn)難以清除的污漬時，可以用汽油清洗和浸泡。 ( ) 40電動車窗出現(xiàn)機(jī)械故障時，電動車窗雖然不能工作，但在操縱升降開關(guān)時，能聽到繼電器的響聲和電動機(jī)的工作聲。 ( ) 41安裝倒車?yán)走_(dá)的傳感器時，傳感器的方向應(yīng)該盡量偏向下部。 ( ) 42停車輔助系統(tǒng)具有故障自診斷功能。 ( ) 43汽車行駛記錄儀具有超速報警功能。 ( ) 44汽車行駛記錄儀的初始數(shù)據(jù)可以隨意改變。 ( ) 45現(xiàn)在有的汽車行駛記錄儀能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的跟蹤、監(jiān)控及防盜報警等功能。 ( ) 46風(fēng)窗玻璃加熱器和后視鏡加熱器不工作，一般情況下除了其加熱器自身損壞、加熱電路有故障外，加熱開關(guān)和定時器損壞的概率較大。 ( )二、單項選

29、擇題 1電動座椅的調(diào)節(jié)開關(guān)由一組開關(guān)組合而成，通過這組開關(guān)可以對( )電動機(jī)分別進(jìn) 行控制。 A.2個 B3個 C4個 2電動座椅系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)( )，可以控制座椅前端上下的升降動作，改變座椅的水平角度，以適應(yīng)不同身材駕乘人員的需要。 A.前后調(diào)節(jié)電動機(jī) B前端上下調(diào)節(jié)電動機(jī) C.后端上下調(diào)節(jié)電動機(jī) 3電動座椅系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)( )，可以控制座椅后端上下的升降動作，以適應(yīng)不同身材駕乘人員的需要。 A.前后調(diào)節(jié)電動機(jī) B前端上下調(diào)節(jié)電動機(jī) C后端上下調(diào)節(jié)電動機(jī) 4電動座椅出現(xiàn)( )故障常常會引起座椅運(yùn)動不靈活或不到位。 A.機(jī)械 B電路斷路 C電路短路 5為了防止電動車窗電動機(jī)或電路過載，在電動機(jī)內(nèi)部

30、或電路上裝有( )，當(dāng)由于某種原因引起故障，電流過大時，該裝置會自動斷開電路，從而起到保護(hù)作用。 A電阻處 B電容 C熱敏開關(guān) 6電動車窗出現(xiàn)所有車窗都不能上升或下降故障時，引起該故障的原因可能是( )。 A.熔絲或搭鐵線出現(xiàn)故障 B駕駛?cè)藗?cè)總開關(guān)上面的安全開關(guān)出現(xiàn)故障 C開關(guān)原因或控制電路問題 7電動車窗出現(xiàn)車窗只能向一個方向運(yùn)動故障時，引起該故障的原因可能呈( )。 A熔絲或搭鐵線出現(xiàn)故障 B駕駛?cè)藗?cè)總開關(guān)上面的安全開關(guān)出現(xiàn)故障 C開關(guān)原因或控制電路問題 8當(dāng)電動車窗出現(xiàn)( )故障時電動車窗雖然不能工作，但在操縱升降開關(guān)時，能聽到繼電器的響聲和電動機(jī)的工作聲。 A.電器 B機(jī)械 C機(jī)械和電

31、器 9每個電動后視鏡上有( )套調(diào)整電動和驅(qū)動器。 A.1 B2 C3 10汽車電動座椅能調(diào)節(jié)的方向比較多，許多車輛使用4個電動機(jī)，能夠?qū)ψ蔚? )方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。 A8個 B6個 C4個 11座椅過載保險安裝位置有所區(qū)別，但現(xiàn)在一般過載保險和( )裝在一起。 A電動機(jī) B開關(guān) C.保險絲盒 12汽車的電動車窗電動機(jī)一般為( )，它可以雙向旋轉(zhuǎn)，通過改變電動機(jī)的電流方向，使電動機(jī)得到不同的旋轉(zhuǎn)方向來控制車窗玻璃的上升或下降。 A交流型 B直流型 C.永磁型 13.清洗刮水器刮片時，可用蘸有( )的棉紗軒輕擦去刮片上的污物，刮水器刮片不可用汽油清洗和浸泡，否則刮片會變形而影響其工作。 A.酒精

32、B香蕉水 C清洗劑 14目前汽車上的停車輔助系統(tǒng)(倒車?yán)走_(dá))一般都是利用( )的反射原理，在低速倒車時檢測駕駛?cè)擞醚劬o法監(jiān)視的死角地帶的障礙物，距離過近時以警告音方式警告駕駛?cè)?，避免發(fā)生碰撞事故。 A紅外線 B超聲波 C.直接檢測 15在安裝停車輔助系統(tǒng)(倒車?yán)走_(dá))傳感器時，傳感器的方向不能太偏向( )，否則會造成誤報警。 A上部 B下部 C.左側(cè) 16在檢修電動門窗時應(yīng)分清是電路故障還是機(jī)械故障。檢修時，當(dāng)聽到門窗電機(jī)有聲響時，表明可能是( )。 A機(jī)械故障 B電路故障 C.電路或機(jī)械故障 17在檢修電動門窗時發(fā)現(xiàn)只有前乘客側(cè)門窗不能升降，那么其故障可能出現(xiàn)在( )。 A.總開關(guān) B乘客側(cè)

33、門窗開關(guān) C.后排乘客門窗開關(guān) 18用來調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜角度，使座椅的后背更能貼近駕乘人員背部的裝置是( )。 A.前后調(diào)節(jié)電動機(jī) B前端上下調(diào)節(jié)電動機(jī) C.傾斜調(diào)節(jié)電動機(jī) 19汽車行駛記錄儀能記錄最后( )停車前20s內(nèi)及實時時間相對應(yīng)的車輛行駛速度值 及車輛制動，左、右轉(zhuǎn)彎，鳴號等狀態(tài)信號。 A10次 B11次 C.12次 20汽車行駛記錄儀能記錄( )內(nèi)及實時時間相對應(yīng)的每分鐘的平均車速。 A,240h B360 h C380 h 21當(dāng)駕駛?cè)脒B續(xù)駕駛超過( )，汽車行駛記錄儀將作為疲勞駕駛記錄下來。 A.3 h B4 h C5 h 22汽車行駛記錄儀能統(tǒng)計出( )個月內(nèi)車輛每一天的運(yùn)

34、行情況。 A2 B3 C4 23汽車行駛記錄儀能識別的u盤數(shù)據(jù)格式為( )格式。 AFAT32 BNTFS CFAT 24當(dāng)( )擋開關(guān)接通時，停車輔助系統(tǒng)控制單元進(jìn)行自檢。 A停車 B，倒車 C前進(jìn) 25停車輔助系統(tǒng)的傳感器表面( )時，不能正常丁作。 A結(jié)冰 B，有霧氣時 C有水時 26( )會吸收超聲波，因而停車輔助系統(tǒng)遇有此類障礙物時，不能正常工作。 A石塊 B雪 C金屬 27在超聲波傳感器周圍使用( )時，可能會引起停車輔助系統(tǒng)誤工作。 A空調(diào) B無線電發(fā)射裝置 C氙氣燈 28風(fēng)窗玻璃加熱器不工作，出現(xiàn)故障概率最大的是( )。 A熔絲 B電路 C加熱開關(guān)和定時器 29電動后視鏡的調(diào)整

35、電動機(jī)采用( )型，可以正反向轉(zhuǎn)動。 A交流型 B.直流型 C永磁型 30電動后視鏡中，可以控制電動后視鏡的展開或收回的裝置為( )。 A.折回電動機(jī)及驅(qū)動器 B調(diào)整電動機(jī)和驅(qū)動器 C折回開關(guān) 31電動后視鏡中，( )接受折回開關(guān)的信號，并發(fā)出指令使折回驅(qū)動機(jī)工作，及時準(zhǔn)確地控制后視鏡的展開或收回。 A折回電動機(jī)及驅(qū)動器 B.折回控制模塊 C.電動后視鏡開關(guān) 32刮水器電動機(jī)大多利用永磁直流電動機(jī)，其磁極多采用( )材料，受沖擊易損壞。 A陶瓷 B.鋼鐵 C.石墨 33( )對汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計提出了更高的要求它既要滿足駕駛?cè)硕喾N姿勢下的操作安全要求，也要滿足包括對乘員的舒適性和安全性的要求。 A電

36、動座椅 B真皮座椅 C.電加熱座椅 34電動座椅的電路故障會引起( )。 A.座椅運(yùn)動不靈活 B.座椅運(yùn)動不到位 C.某個方向不能調(diào)節(jié) 35扇形齒輪結(jié)構(gòu)的車窗升降器中( )的作用就是使車窗上升和下降時驅(qū)動電動機(jī)承受相同的負(fù)荷。 A螺旋彈簧 B扇形齒輪 C鋼絲 36電動車窗的( )能控制除駕駛?cè)藗?cè)外的其他車窗，當(dāng)該開關(guān)接通時，其他車窗能夠自由控制升降；當(dāng)該開關(guān)斷開時，其他車窗則不能自由控制升降。 A安全開關(guān) B保護(hù)開關(guān) C升降開關(guān) 37接通( )開關(guān)后，行駛記錄儀進(jìn)入自檢狀態(tài)，如果正常則指示燈閃爍，表示記錄儀的 系統(tǒng)工作正常。 A點(diǎn)火開關(guān) B保護(hù)開關(guān) C升降開關(guān) 38( )的使用，對遏止疲勞駕駛

37、，車輛超速等交通違章，約束駕駛員的不良駕駛行為，分析、鑒定道路交通事故，提高交通管理執(zhí)法水平和運(yùn)輸管理水平，保障車輛運(yùn)行安全都具有重要作用。 A車輛控制系統(tǒng) B行駛記錄儀 C.電子狗 39停車輔助系統(tǒng)當(dāng)( )開關(guān)接通時，控制單元進(jìn)行自檢。 A.點(diǎn)火 B.倒車 C.升降三、多項選擇題 1電子感應(yīng)式刮水器，它能根據(jù)( )，自動調(diào)節(jié)刮水器的刮水速度。 A車輛行駛速度 B.雨量 C.電流大小 D.路況 2刮水器清洗器開關(guān)控制刮水器的工作，一般有( )等擋位。 A低速擋 B中速擋 C高速擋 D間歇擋3停車輔助系統(tǒng)對車輛后部障礙物的檢測范圍有( )。 A垂直方向 B.車身縱向方向 C水平方向 D車身橫向方

38、向 4在下列( )情況下倒車時，可能會影響停車輔助系統(tǒng)工作。 A鐵路 B石塊路 C.坡路 D草叢 5使用車窗控制模塊的優(yōu)點(diǎn)有( )。 A便于駕駛?cè)丝刂?B可以根據(jù)不同需要設(shè)定車窗的工作模式 C便于模塊間的通訊 D便于實現(xiàn)防夾功能 6車窗啟動防夾功能的依據(jù)可能為( )。 A車窗電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲 B霍爾傳感器傳送來的車窗電動機(jī)轉(zhuǎn)速變化數(shù)據(jù) C.車窗控制模塊改變電流方向信號 D.電流檢測電路檢測到的電動機(jī)電流變化數(shù)據(jù) 7接通點(diǎn)火開關(guān)后，行駛記錄儀進(jìn)入自檢狀態(tài)，如果指示燈不閃爍，則應(yīng)( )。 A檢查行駛記錄儀的工作電路是否斷路 B檢查行駛記錄儀及線束間的連接是否良好 C.檢查汽車點(diǎn)火開關(guān)有無輸出電壓

39、D.檢查U盤的格式 8停車輔助系統(tǒng)(倒車?yán)走_(dá))在( )時，系統(tǒng)的工作會受到影響。 A過冷 B過熱 C夜間 D下雨 9目前，電動車窗的升降器主要有兩種，即( )。 A鋼絲結(jié)構(gòu)的升降器 B齒輪齒條式結(jié)構(gòu)的升降器 C扇形齒輪結(jié)構(gòu)的升降器 D .V帶式結(jié)構(gòu)的升降器 10電動車窗的開關(guān)分為( )。 A.安全開關(guān) B.總開關(guān) C.門窗開關(guān) D.升降開關(guān) 11在檢修電動門窗時發(fā)現(xiàn)駕駛側(cè)車窗只能一個方向運(yùn)動，正確的觀點(diǎn)為( )。 A.引起該故障的原因主要是開關(guān)原因或控制電路問題 B.引起該故障的原因主要是開關(guān)、電動機(jī)或電路斷路 C.應(yīng)檢查開關(guān)和控制線路是否正常 D由駕駛?cè)藗?cè)總開關(guān)上面的安全開關(guān)出現(xiàn)故障引起 1

40、2電動車窗由( )組成。 A.車窗電動機(jī) B車窗升降器 C.開關(guān) D.車窗控制模塊 13汽車行駛記錄儀有( )的功能。 A.預(yù)防交通事故 B.車輛行駛管理 C分析交通事故 D擺脫交通警察的監(jiān)視 14汽車行駛記錄儀由( )組成。 A記錄顯示器 B傳感器 C裝車電纜 D管理軟件 15汽車行駛記錄儀的USB盤接口，可擴(kuò)展為( )大容量存儲器。 A4兆 B16兆 C32兆 D64兆 16停車輔助系統(tǒng)由( )組成。 A.超聲波傳感器 B.蜂鳴器 c控制單元 D.倒車?yán)走_(dá) 17電動座椅系統(tǒng)由( )組成。 A.調(diào)節(jié)開關(guān) B.座椅調(diào)節(jié)電動機(jī) C過載保險 D.電池 18電動車窗主要由( )和車窗控制模塊等組成。

41、 A.電動車窗電動機(jī) B.車窗升降器 C.車窗升降開關(guān) D安全開關(guān) 19電動后視鏡主要由( )、驅(qū)動器、折回控制模塊、折回電動機(jī)和驅(qū)動器、后視鏡控制模塊等組成。 A.安全開關(guān) B.后視鏡開關(guān) C.調(diào)整電動機(jī) D.折回開關(guān) 20風(fēng)窗玻璃加熱器和后視鏡加熱器不工作，一般情況下除了其加熱器自身損壞、加熱電路 有故障外，( )損壞的概率較大。 A.安全開關(guān) B.加熱開關(guān) C.調(diào)整電動機(jī) D.定時器 2L汽車行駛記錄儀，也叫( )、汽車黑匣子、汽車綠匣子等。 A.行車記錄儀 B機(jī)動車信息記錄儀 c.汽車控制系統(tǒng) D.車輛智能管理儀 22汽車行駛記錄儀，按國標(biāo)定義就是：安裝在汽車上，記錄、存儲，顯示、打印

42、車輛( )，以及有關(guān)車輛運(yùn)行安全的其他狀態(tài)信息的數(shù)字式電子記錄裝置。 A.重量 B運(yùn)行速度 C運(yùn)行時間 D.運(yùn)行里程 23汽車行駛記錄儀具有( )接口，為用戶提供全面、全球定位服務(wù)。 AGPS BEPS CGSM D.GPRS 24下面( )屬于汽車行駛記錄儀可以預(yù)防交通事故的功能。 A.疲勞駕駛記錄 B.超速記錄 C.超速報警 D.唯一的超速報警門限值 25下面( )屬于汽車行駛記錄儀車輛行駛管理的功能。 A.開、停車紀(jì)錄 B月統(tǒng)計 c超速報警 D行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)記錄 26下面( )屬于汽車行駛記錄儀分析交通事故的功能。 A.能記錄最后12次停車前20s內(nèi)及實時時間相對應(yīng)的車輛行駛速度值及車輛制

43、動 左、右轉(zhuǎn)彎，鳴號等狀態(tài)信號 B事故數(shù)據(jù)的特殊保存 C超速報警 D.月統(tǒng)計 27超聲波傳感器的檢測方式有( )。 A.接觸檢測 B.直接檢測 C.間接檢測 D.連續(xù)檢測 28電動后視鏡常見故障的檢測項目有( )。 A.電路檢查 B水平方向的動作檢查 C.展開和收回的動作檢查 D.垂直方向的動作檢查 29電動后視鏡開關(guān)可以分別控制電動后視鏡( )位置。 A.上下方向 B水平方向 C垂直方向 D.左右方向 30電動車窗使用控制模塊的優(yōu)點(diǎn)為( )。 A.便于模塊及模塊之間的通訊 B.可以根據(jù)不同需要設(shè)定車窗的工作模式 C便于實現(xiàn)防夾功能 D便于自動控制 31電動車窗的開關(guān)分為( )。 A安全開關(guān)

44、B保護(hù)開關(guān) C升降開關(guān) D折回開關(guān) 32電動車窗常見的故障有( )。 A.所有車窗都不能上升或下降 B.除駕駛?cè)藗?cè)車窗外，其他車窗都不能工作 C車窗只能向一個方向運(yùn)動 D.車窗上升和下降兩個方向都不能運(yùn)動 33下列屬于電動刮水器及清洗系統(tǒng)使用注意事項的是( )。 A.定期檢查刮水器刮片 B.刮水器電動機(jī)多為封閉式，不可隨意拆卸 C清洗刮水器刮片時，可用蘸有汽油的棉紗輕輕擦去刮片上的污物 D.不要隨意拆下電動機(jī) 34拆卸刮水器電動機(jī)應(yīng)注意( )。 A.保持內(nèi)部清潔 B裝配時要給含油軸承的毛氈加注少許潤滑油或汽油 C不可讓鐵屑之類的污物落入其中 D.更換或補(bǔ)充減速器內(nèi)的潤滑脂 35當(dāng)車速超過超速報

45、警門限值后，汽車行駛記錄儀將記錄( )、最大車速值、駕駛員姓名及編號等信息。 A.超速次數(shù) B.開始超速的時刻 C.超速持續(xù)時間 D平均速度 36電動刮水器及清洗系統(tǒng)由( )組成。 A.清洗器貯液罐 B.清洗器電動機(jī) C.清洗器導(dǎo)管及噴嘴 D.刮水器電動機(jī) 37電動座椅的組成有( )。 A.前后調(diào)節(jié)電動機(jī) B.前端上下調(diào)節(jié)電動機(jī) C后端上下調(diào)節(jié)電動機(jī) D.傾斜調(diào)節(jié)電動機(jī) 38汽車行駛記錄儀適用于( )、交通管理部門、公安部門等。 A公交公司 B.物流公司 C長途運(yùn)輸公司 D.危險或重要運(yùn)輸公司 39汽車行駛記錄儀的使用，對( )，分析、鑒定道路交通事故，提高交通管理執(zhí)法水平和運(yùn)輸管理水平都具有重要作用。 A.遏止疲勞駕駛 B約束駕駛員的不良駕駛行為 C.保障車輛運(yùn)行安全 D.遏止車輛超速等交通違章 40以下( )數(shù)據(jù)可按表格或曲線形式提供給用戶和交警，便于交警客觀、公正地分析和 處理交通事故。 A.停車時刻(年、月、日、時、分、秒) B車速值(kmh) C.距停車點(diǎn)距離(m) D.剎車信號、左右轉(zhuǎn)彎信號和鳴喇叭信號（汽車點(diǎn)火系部分）一、判斷題 1點(diǎn)火系的作用是將蓄電池或發(fā)電機(jī)提供的低壓電變?yōu)楦邏弘娭苯庸┙o火花塞點(diǎn)火。 2點(diǎn)火時刻用點(diǎn)火提前角來表示。 ( ) 3點(diǎn)火提前角是指從火花塞跳火開始到活塞上止點(diǎn)為止的這段時間。 (