我國新型貨車技術(shù)條件(暫行)

1、我國新型大軸重貨車總體技術(shù)條件（ 暫行 ）（修改稿）2010-05-18、八前世界鐵路貨運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，實(shí)施重載運(yùn)輸是提高貨運(yùn)能力和效率、緩解供需緊 張局面的有效途徑，符合國民經(jīng)濟(jì)節(jié)能、環(huán)保、低碳、可持續(xù)發(fā)展的要求。進(jìn)一步增 大軸重、提高載重和編組重量，發(fā)展重載運(yùn)輸仍是我國鐵路今后一段時(shí)期的主要任務(wù)。 鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)和既有線二線建設(shè)及改造，將會(huì)形成以貨運(yùn)為主的既有通用線 路，既有貨運(yùn)專用線路，新建重載貨運(yùn)專用線路三種條件的貨運(yùn)專用線路，為我國鐵 路貨車的發(fā)展提供了條件。無論從我國鐵路建設(shè)的發(fā)展 和國際重載發(fā)展的趨勢，還是我國電煤、糧食、化肥 等重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)木o張的狀況，研制新型大軸重鐵路貨

2、車勢在必行。 在此背景下，借 鑒國外大軸重貨車的成熟經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，并結(jié)合我國提速與重載取得的成果和實(shí)際運(yùn)行 經(jīng)驗(yàn)，本著采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的技術(shù)原則，制定新型大軸重貨車總 體技術(shù)條件。本技術(shù)條件（暫行）是在既有 80t級運(yùn)煤專用貨車、70t級通用貨車及120km/h 提速改造技術(shù)平臺上，并借鑒國外重載運(yùn)輸成熟的技術(shù)成就和運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)根據(jù)我 國既有的大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)尤其是提速貨車120km/h可靠性試驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析而編制完成的。本技術(shù)條件（暫行）作為研制新一代大軸重貨車的依據(jù)。1 范圍12 規(guī)范性引用文件13 運(yùn)用條件24 車輛主要技術(shù)參數(shù)25 主要接口尺寸36 材料47 主要結(jié)

3、構(gòu)58 考核標(biāo)準(zhǔn)69 涂裝要求810 使用壽命及檢修周期 811 其它91范圍本技術(shù)條件規(guī)定了我國新型大軸重鐵路貨車的運(yùn)用條件、主要技術(shù)參數(shù)、材料、 主要結(jié)構(gòu)、考核標(biāo)準(zhǔn)、使用壽命及檢修周期等。本技術(shù)條件適用于我國標(biāo)準(zhǔn)軌距上運(yùn)行的軸重25t、載重75t級通用貨車，軸重31.5t、載重100t級運(yùn)煤專用貨車。2規(guī)范性引用文件本文引用標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本技術(shù)條件中引用而構(gòu)成為本技術(shù)條件的條 文。在標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng) 探討、使用標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB 146.1-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界GB/T 1720漆膜附著力測定法GB/T 55

4、99-1985鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范GB/T 5601鐵道貨車組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則GB/T 8923涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB/T 18818鐵路貨車翻車機(jī)和散裝貨物解凍庫檢測技術(shù)條件TB/T 1335-1996鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范TB/T 1492鐵道車輛制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)方法TB/T 1560-2002貨車安全技術(shù)的一般規(guī)定TB/T 1959-2006鐵道貨車搖枕、側(cè)架靜載荷及疲勞試驗(yàn)TB/T1961-2006機(jī)車車輛緩沖器TB/T 2369-2010鐵道車輛沖擊試驗(yàn)方法TB/T 2403-2010鐵路貨車用合成閘瓦TB/T 2942-1999鐵道用鑄鋼件采

5、購和驗(yàn)收技術(shù)條件TB/T 2945-1999鐵道車輛用LZ50鋼車軸及鋼坯技術(shù)條件TB/T3144-2006鐵道貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置通用技術(shù)條件運(yùn)裝貨車2005 78號“關(guān)于公布鍛造鉤尾框技術(shù)條件（暫行）和圖樣批復(fù) 的通知”運(yùn)裝貨車2006 179號70t級鐵路貨車制動(dòng)裝置技術(shù)條件（試行）運(yùn)裝貨車2007 161號B+級鋼（ZG25MnCrNi ）鐵道貨車搖枕、側(cè)架技術(shù)條 件AAR M-1001-2007貨車設(shè)計(jì)制造規(guī)范3運(yùn)用條件3.1 適應(yīng)軌距1435mm勺要求。3.2 限界符合GB146.1-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界 的要求，其中載重100t 級運(yùn)煤專用貨車允許采用電力機(jī)車限界。

6、3.3 車輛使用環(huán)境溫度為40C+ 50C。3.4 每延米重：75t級通用貨車不大于8t/m , 100t級運(yùn)煤專用貨車不大于11t/m。3.5 75t級通用貨車制動(dòng)裝置列車管定壓 500kPa,滿足600kPa使用要求。100t級 運(yùn)煤專用貨車制動(dòng)裝置適應(yīng)列車管定壓 600kPa,滿足500kPa使用要求。3.6 應(yīng)能適應(yīng)機(jī)車集中牽引總重1萬噸的要求。其中，100t級運(yùn)煤專用貨車還應(yīng)能 適應(yīng)機(jī)車分散牽引組合列車總重 3萬噸的要求。4車輛主要技術(shù)參數(shù)4.1 載重75t級通用貨車軸重（t）25載重（t）約75商業(yè)運(yùn)營速度（km/h）120車輪直徑（mm）915緊急制動(dòng)距離：（m）速度 120km

7、/h1800速度 100km/h1400通過最小曲線半徑（幾何通過，m）1454.2 載重100t級運(yùn)煤專用貨車軸重（t）31.5載重（t）約100商業(yè)運(yùn)營速度（車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度）（km/h）120緊急制動(dòng)距離：（m）速度 120km/h2000速度 100km/h1400車輪直徑（mm）915通過最小曲線半徑（幾何通過，m）145主要接口尺寸載重75t級通用貨車軸頸中心距（mm）2006.6固定軸距（mm）1860 ± 1旁承中心距（mm）1520空車下心盤面距軌面高（心盤載荷78kN,不含心盤磨耗盤）（mm）680+00上心盤直徑（mm）358 ± 1心盤磨耗盤內(nèi)徑

8、（mm）363下心盤直徑（mm）375；側(cè)架上平面距軌面咼（上弦桿范圍內(nèi)， mm）< 790空車狀態(tài)下側(cè)架上平面距車體枕梁下部間隙（mm)> 100軸承輪廓尺寸mm150x260x160mm載重100t級運(yùn)煤專用貨車軸頸中心距（mrj）2006.6固定軸距（mr）i1860 ± 1旁承中心距（mrj）1520空車心盤面距軌面咼（mm心盤載何78kN）680+00上心盤直徑（mm400 ± 1心盤磨耗盤內(nèi)徑（mr）4050 -1下心盤直徑（mr）419+10側(cè)架上平面距軌面咼（上弦桿范圍內(nèi)，mr）< 790空車狀態(tài)下側(cè)架上平面距車體枕梁下部間隙（mr)>

9、; 100軸承輪廓尺寸mm160x270x17055.15.26材料6.1 車體車體主要材料應(yīng)采用高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼、不銹鋼、鋁合金、B +鋼或滿足載重75t級通用貨車、載重100t級專用貨車使用要求的其它新型材料。高強(qiáng)度耐大氣腐蝕 鋼、不銹鋼、鋁合金、B+鋼應(yīng)符合部有關(guān)規(guī)定。材料的許用應(yīng)力應(yīng)符合TB/T 1335-1996鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范的規(guī)定，許用應(yīng)力見表1。表1 大軸重貨車車體材料許用應(yīng)力（單位：MPa）工況材料許用應(yīng)力屈服強(qiáng)度第一工況第二工況Q420NQR1262356420Q450NQR1281382450Q500NQR1312422500Q550NQR13434645

10、50TCS345216293345T40032192973505083-H3211351822156061-T6153205245B+鋼1842463456.2 轉(zhuǎn)向架25t軸重轉(zhuǎn)向架車輪材質(zhì)為 CL65鋼或新型鑄鋼，31.5t軸重轉(zhuǎn)向架車輪材質(zhì)為 CL70鋼或ZL C鋼；車軸材質(zhì)為TB/T2945-1999鐵道車輛用LZ50鋼車軸及鋼坯技 術(shù)條件規(guī)定的LZW鋼，進(jìn)一步優(yōu)化輪軸材質(zhì)。搖枕、側(cè)架采用符合運(yùn)裝貨車（2007） 161號B+級鋼（ZG25MnCrNi鐵道貨車 搖枕、側(cè)架技術(shù)條件要求的B+級鑄鋼。B+級鋼搖枕、側(cè)架許用應(yīng)力應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2 搖枕、側(cè)架用 B+級鑄鋼許用應(yīng)力（單位：

11、MPa ）材質(zhì)許用應(yīng)力側(cè)架垂直1.5C+水平0.4C搖枕垂直P+水平0.25P搖枕垂直P 或橫向載荷0.8PB+級1511511176.3 車鉤及牽引桿車鉤鉤舌、鉤體、牽引桿及從板應(yīng)符合 TB/T2942-1999鐵道用鑄鋼件采購和驗(yàn) 收技術(shù)條件規(guī)定的E級鋼。鉤尾框應(yīng)符合運(yùn)裝貨車200578號文件要求的E級 鍛鋼。7主要結(jié)構(gòu)（對車體的主要結(jié)構(gòu)還提嗎？請工廠主機(jī)廠提出意見）7.1 轉(zhuǎn)向架7.1.1 輪對及滾動(dòng)軸承25t軸重轉(zhuǎn)向架31.5t軸重貨車車輪采用HFS型或HFZ型車輪；車軸采用RF2型車軸；采用新 型滾動(dòng)軸承。7.1.2 中央懸掛系統(tǒng)中央懸掛采用兩級剛度彈簧組或變剛度彈簧、組合式斜楔。7

12、.1.3 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用L-B型組合式制動(dòng)梁及整體鍛造制動(dòng)杠桿、中拉桿、下拉桿。載重100t級運(yùn)煤專用敞車可采用轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置（包括制動(dòng)缸、閘調(diào)器、 制動(dòng)梁）。7.2 車鉤緩沖裝置載重75t級通用貨車采用17型車鉤、鍛造鉤尾框。采用滿足TB/T1961-2006機(jī) 車車輛緩沖器要求的新型大容量緩沖器。載重100t級專用貨車采用加強(qiáng)16、17型車鉤、鍛造鉤尾框、HM- 1型大容量緩 沖器，當(dāng)采用牽引桿時(shí)，應(yīng)可與16、17型車鉤互換。鉤舌最小破壞載荷不低于3773kN, 鉤體、鉤尾框、牽引桿的最小破壞載荷不低于 4405kN=7.3 制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)裝置應(yīng)符合運(yùn)裝貨車2006179號文件的原則要

13、求。通用貨車采用在120型閥基礎(chǔ)上改進(jìn)的或新型制動(dòng)控制閥，運(yùn)煤專用敞車采用具 有常用加速制動(dòng)功能并在120-1閥基礎(chǔ)上改進(jìn)的或新型制動(dòng)控制閥?？刂崎y應(yīng)與既有 貨車制動(dòng)機(jī)無條件混編，不改變機(jī)車操縱習(xí)慣，并提高常用制動(dòng)安定性和關(guān)鍵部件的 可靠性，提高濾塵性能。采用符合TB/T3144-2006鐵道貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置通用技術(shù)條件的 KZW 型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置?？罩剀囅迚洪y與控制閥集成安裝，并具有整體防護(hù)裝置。通用貨車采用旋壓密封式制動(dòng)缸和閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器。旋壓密封式制動(dòng)缸應(yīng)帶 有固定支點(diǎn)座，應(yīng)具有放松和防脫落性能，且前后受力應(yīng)均勻；閘調(diào)器應(yīng)采用調(diào)整行 程為250mm勺新型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整

14、器，并提高防塵、防腐和耐磨性能，改善控制桿受力狀態(tài)。運(yùn)煤專用敞車可采用轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置（包括制動(dòng)缸、閘調(diào)器、制 動(dòng)梁）。采用符合TB/T2403-2010的高摩擦系數(shù)合成閘瓦。前后制動(dòng)杠桿為整體鍛造型式；上拉桿應(yīng)采用整體拉桿頭，拉桿頭與拉桿的連接 應(yīng)改善其受力狀況。采用NS曲手制動(dòng)機(jī)。應(yīng)在NS曲手制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上優(yōu)化結(jié)構(gòu)，合理匹配性能參 數(shù)，提高手制動(dòng)鏈的可靠性。手制動(dòng)拉條裝用輕質(zhì)動(dòng)滑輪。8考核標(biāo)準(zhǔn)8.1 靜強(qiáng)度8.1.1 載重75t級通用貨車載重75t級通用貨車靜強(qiáng)度按照TB/T1335-1996鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定 規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。其中，縱向載荷執(zhí)行萬噸列車縱向力考核標(biāo)準(zhǔn)，即第一工況縱

15、向拉 伸力為1780kN,壓縮力為1920kN,第二工況縱向壓縮力為 2500kNL8.1.2 載重100t級專用貨車載重100t級專用貨車靜強(qiáng)度按照 TB/T1335-1996鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒 定規(guī)范考核，其中，縱向力考核標(biāo)準(zhǔn)為：第一工況縱向拉伸力為2250kN,壓縮力為2500kN,第二工況縱向壓縮力為2800kNL同時(shí)增加（第二工況）縱向壓縮力為4450kN 的工況，車體按材料屈服極限考核。對于部分3032.5t軸重的雙層集裝箱車，若牽引1萬噸列車編組運(yùn)行，縱向力 考核標(biāo)準(zhǔn)第一工況縱向拉伸為1780 kN，壓縮力為1920 kN，第二工況縱向壓縮力為2500 kN。8.1.3 搖

16、枕、側(cè)架靜強(qiáng)度考核搖枕、側(cè)架靜強(qiáng)度按照 TB/T 1335-1996鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范 和本技術(shù)條件6.2條的規(guī)定考核。其中25t軸重轉(zhuǎn)向架搖枕、側(cè)架強(qiáng)度按27t軸重考 核，31.5t軸重轉(zhuǎn)向架搖枕、側(cè)架的強(qiáng)度按 32.5t軸重考核。8.1.4 車輪、車軸及軸承考核25t軸重車輪、車軸及軸承按 27t軸重考核，31.5t軸重轉(zhuǎn)向架車輪、車軸及軸 承的強(qiáng)度按32.5t軸重考核。8.1.5 翻車機(jī)工況按照TB/T1335-1996鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范和 GB/T18818鐵路 貨車翻車機(jī)和散裝貨物解凍庫檢測技術(shù)條件執(zhí)行，其中壓車頭的最大垂向壓力取 140kN,均布于最小200

17、mm長度上；側(cè)墻立柱根部的內(nèi)傾總彎矩定為 235kN m,均 布于所有側(cè)柱。8.2 垂向彎曲剛度載重75t級通用貨車垂向彎曲剛度按照 TB/T 1335-1996鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試 驗(yàn)鑒定規(guī)范要求進(jìn)行考核。對載重75t級通用貨車和載重100t級專用貨車進(jìn)行車體 模態(tài)計(jì)算分析。8.3 沖擊強(qiáng)度裝運(yùn)散裝貨物的車輛應(yīng)裝載至總?cè)莘e的85%以上，其車輛與貨物的組合重心高度應(yīng)接近設(shè)計(jì)重心高度。8.3.1 單車沖擊試驗(yàn)載重75t級通用貨車、載重100t級運(yùn)煤專用貨車沖擊試驗(yàn)，按 TB/T 2369-2010 鐵道車輛沖擊試驗(yàn)方法和 TB/T 1335- 1996鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范 的規(guī)定進(jìn)行沖

18、擊強(qiáng)度的校核。8.4 動(dòng)力學(xué)性能按照GB/T 5599-1985鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范考核，最高線 路試驗(yàn)速度132km/h8.5 疲勞壽命評估按照AAR M-1001貨車設(shè)計(jì)制造規(guī)范規(guī)定的載荷譜及 AAR、BS、IIW等標(biāo) 準(zhǔn)焊接結(jié)構(gòu)疲勞性能數(shù)據(jù)對車體疲勞壽命進(jìn)行評估。搖枕、側(cè)架按照TB/T1959-2006鐵道貨車搖枕、側(cè)架靜載荷及疲勞試驗(yàn)的規(guī) 定進(jìn)行疲勞分析和試驗(yàn)。搖枕按照 AAR M-1001貨車設(shè)計(jì)制造規(guī)范規(guī)定的搖枕載 荷譜進(jìn)行疲勞壽命分析，車鉤、牽引桿、鉤尾框按照 AAR M-1001貨車設(shè)計(jì)制造規(guī)范規(guī)定的縱向載荷 譜進(jìn)行疲勞分析和試驗(yàn)。另一種寫法載重75t通用貨車和載重100t運(yùn)煤專用貨車需進(jìn)行車體疲勞壽命預(yù)測。搖枕、側(cè)架按照TB