電力直流共性題(410題)

1、直流電力機車專業(yè)知識一、填空題1.牽引電動機主極繞組電路中并聯(lián)固定分路電阻的作用是降低流過牽引電機主極繞組的電流交流分量，改善 性能。整流換向SS4型電力機車乘務員2.直流電力機車上控制電源由110V電源柜及_組成。蓄電池 SS8型電力機車乘務員P36T1393.直流電力機車采用改變_電流方向來改變牽引電動機旋轉(zhuǎn)方向，從而達到機車換向目的。勵磁繞組 SS8型電力機車乘務員P39T1594.主變壓器工作時，_中的冷卻用油溫度會急劇升高。油散熱器SS9型電力機車5.高壓電壓互感器主要作用是使測量、保護和控制裝置與_相隔離。高電壓SS9型電力機車6.機車整流裝置由_、整流管、觸發(fā)脈沖輸出部分、快速熔

2、斷器、RC保護、安裝構(gòu)架、匯流母線和控制導線等組成。晶閘管SS9型電力機車7.當機車控制管路風壓大于_kpa時，才能閉合主斷路器分合閘控制電路450SS9型電力機車8.機車輔助保護電路有輔助接地保護、零壓保護、輔機過載保護、輔機過壓保護和_等五個方面輔助過電流SS9型電力機車9.輔助電路過流繼電器額定電流為_A，對輔助電路過流器保護作用。2800SS9型電力機車10.電力機車的主電路主要由高電壓、大功率電器部件及附屬測量、保護部件組成，完成電能與機械能之間的相互轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生 和制動力。牽引力韶山7E型電力機車11.牽引電動機的電刷裝置是將 與外電路相聯(lián)接起來的部件，由刷架圈、刷握裝置、連線等組成

3、。電樞繞組韶山7E型電力機車12.DSA200型單臂受電弓由底架、升弓裝置、下臂、上臂、弓頭、 、控制機構(gòu)、緩沖器、自動降弓裝置及空氣管路等組成?；迳厣?E型電力機車13.電力機車輔機系統(tǒng)采用的三相自動開關(斷路器)對電路中輔機進行過載和 保護，自動切斷故障電路。短路韶山7E型電力機車14.機車通風機分為 式通風機和軸流式通風機兩大類。離心SS4型電力機車乘務員15.主斷路器是電力機車上的總 和總保護。開關復習指導SS3專業(yè)知識T11516.直流電力機車兩位置轉(zhuǎn)換開關的作用是實現(xiàn)機車的 轉(zhuǎn)換和牽引與制動轉(zhuǎn)換的功能。向前與向后復習指導SS4專業(yè)知識17.牽引電動機中除了電樞繞組和主極繞組外，還

4、存在換向極繞組和_繞組。補償SS9型電力機車18.電力機車的低壓電器是指輔助電路和 中所使用的電器，如接觸器、繼電器、司機控制器和各種傳感器?？刂齐娐飞厣?E型電力機車19.電空接觸器是以電磁閥控制、用 傳動的接觸器。壓縮空氣SS4型電力機車乘務員20.直流電力機車輔助電路是給機車輔助設備供電的電路，按電壓等級分為380V和_。220V SS8型電力機車乘務員P68T29521.直流電力機車控制電路由_控制電路和無接點控制電路兩部分組成。有接點 SS8型電力機車乘務員P68T29622.直流電力機車的主電路、輔助電路和控制電路三部分電路通過電磁、電空、_相互連接起來，對機車進行控制。電機械 S

5、S8型電力機車乘務員P68T29323.直流電力機車110V電源柜通常與蓄電池并聯(lián)運行，蓄電池相當于一個電容，在電路上兼起_作用。濾波 SS8型電力機車乘務員P71T30224.機車預備控制完成后，根據(jù)司機給定信號和_信號進行特性控制。牽引構(gòu)成 SS8型電力機車乘務員P79T32325.當接觸網(wǎng)的網(wǎng)壓低于_KV時，欠壓中間繼電器得電動作，主斷路器斷開，“欠壓”燈亮。17.5SS8型電力機車乘務員P80T32726.直流電力機車的牽引風速保護，是通過設在牽引風機進風道上的_繼電器實現(xiàn)的。牽引風速SS8型電力機車乘務員P85T34127.機車主電路由網(wǎng)側(cè)電路、整流調(diào)壓電路、_電路、制動電路、測量電

6、路、保護電路共六部分組成。牽引SS8型電力機車乘務員P93T36328.在主斷路器的隔離開關一端，接有避雷器，用以抑制_過電壓及雷擊過電壓。操作 SS8型電力機車乘務員P93T36429.直流電力機車的輔助電路庫用開關置_位時，主變壓器輔助繞組向輔助電路提供380V單相交流電。運行 SS8型電力機車乘務員P104T39430.當牽引電動機端電壓達到最高值后，要求機車繼續(xù)加速時，就要進行_，以提高機車運行速度。磁場削弱 SS8型電力機車乘務員P106T40231.防空轉(zhuǎn)、防滑保護控制可以保證機車在任何軌面條件下_、加速、制動不擦傷輪軌、不發(fā)生牽引電機超速。起動 SS8型電力機車乘務員P111T4

7、1832.直流電力機車電制動采用_方式。以保證在低速區(qū)仍可以有較大的制動力。加饋電阻制動SS9型電力機車33.電力機車的電流互感器是用來測量主變壓器的網(wǎng)側(cè)電流，主要用作短路電流的檢測，驅(qū)動 繼電器動作。網(wǎng)側(cè)過流韶山7E型電力機車34.直流電力機車車頂上裝有一臺高壓電壓互感器，用于測量機車電網(wǎng)電壓和向機車電度表的 線圈提供電源。電壓韶山7E型電力機車35.直流電力機車主電路各直流電量和速度信號采用 檢測，交流電量采用互感器檢測，實現(xiàn)高壓電路與低壓控制系統(tǒng)的電隔離。傳感器韶山7E型電力機車36.加饋電阻制動是為提高機車的低速運行時的輪周制動力，從電網(wǎng)中吸收電能，補足到電機 中去，以獲得理想的低速電

8、制動力。電樞電流SS4型電力機車乘務員37.電力機車電氣部分的主要功用是將來自接觸網(wǎng)的電能變?yōu)闋恳熊囁枰?，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，同時還實現(xiàn)對機車的控制。機械能復習指導SS3專業(yè)知識T338.壓力控制器用以控制空氣壓縮機的工作，使 內(nèi)經(jīng)常保持一定范圍的壓力?？傦L缸復習指導SS3專業(yè)知識T34939.輔助電路的保護有過電壓吸收、過電流、 、零電壓及單機過載保護。接地復習指導SS4專業(yè)知識40.壓力繼電器是根據(jù)總風缸壓力大小而產(chǎn)生動作的，從而能控制 的運轉(zhuǎn)與停轉(zhuǎn)?？諝鈮嚎s機復習指導SS4專業(yè)知識41.直流電力機車線路接觸器的作用之一，是防止并聯(lián)牽引電動機的_。環(huán)流 SS8型電力機車乘務員P105T4

9、0142.牽引電機主極繞組上并聯(lián)的_，其作用是將電樞電流中的交流分量分流。固定分路電阻 SS8型電力機車乘務員P105T40043.受電弓升降過程的特點是 。先快后慢SS4型電力機車乘務員44.直流電機具有可逆性，在機車牽引時作為電動機運行，在機車電阻制動時作為 運行。發(fā)電機SS4型電力機車乘務員45.輪軌潤滑系統(tǒng)是一種為減少 與鋼軌的磨耗而向機車輪緣自動噴射潤滑劑的裝置。輪緣韶山7E型電力機車46.電力機車空氣管路系統(tǒng)按其功能分為風源系統(tǒng)管路、 管路、輔助系統(tǒng)管路、制動機系統(tǒng)管路。控制系統(tǒng)韶山7E型電力機車47.機車撒砂的目的在于改善輪軌接觸面的狀態(tài)，提高 系數(shù)。粘著韶山7E型電力機車48.

10、司機控制器是用來操縱機車運行方向，實現(xiàn)機車 、牽引與制動工況控制的主令控制器。起動與調(diào)速韶山7E型電力機車49.機車無動力裝置用于機車無動力回送時，由本務機車經(jīng) 、機車無動力裝置向無動力機車總風缸充風，以備無動力機車制動時使用。列車管韶山7E型電力機車50.直流電力機車電器部分包括牽引變壓器、_、牽引電動機，電器等。整流硅機組 SS8型電力機車乘務員P1T151.直流電力機車機械部分包括車體、轉(zhuǎn)向架、車體支承裝置和_裝置。牽引緩沖 SS8型電力機車乘務員P1T152.直流電力機車的變壓器頂蓋板上裝有高壓電流互感器、高壓電壓互感器、主斷路器和_等設備。避雷器 SS8型電力機車乘務員P6T1353

11、.車鉤由鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖、_、下鎖銷裝置構(gòu)成。鉤舌推鐵 SS8型電力機車乘務員P6T1454.車鉤緩沖裝置的作用是吸收和緩和牽引或制動引起的_。沖擊力 SS8型電力機車乘務員P6T1555.直流電力機車的軸箱拉桿除用作軸箱與構(gòu)架的連接外，還起到傳遞牽引力和 的作用。制動力 SS8型電力機車乘務員P10T2556.直流電力機車采用的特性控制，兼?zhèn)淞撕懔骱蚠控制的特點。 準恒速 SS8型電力機車乘務員P11T3157.軸箱與構(gòu)架的連接方式叫做_。軸箱定位 SS8型電力機車乘務員P13T4158.吊掛式單元制動器主要由制動缸、傳動杠桿、_調(diào)整器、制動箱體、閘瓦托和閘瓦等部件組成。閘瓦間隙 S

12、S8型電力機車乘務員P13T4359.牽引梁是承受和傳遞_、承受制動力與沖擊力的主要部件。牽引力 SS8型電力機車乘務員P18T5160.機車通風系統(tǒng)擔負著牽引電機、主變壓器、_、制動電阻等重要部件的通風冷卻工作，以確保其正常工作。硅整流裝置SS9型電力機車61.電力機車變壓器潛油泵其作用是為變壓器油循環(huán)提供動力，提高變壓器的 能力。散熱SS9型電力機車62.機車轉(zhuǎn)向架與車體之間的力是由_傳遞。牽引裝置SS9型電力機車63.車體的用途之一是接受轉(zhuǎn)向架傳來的牽引力，并傳給 裝置，以便實現(xiàn)牽引列車。牽引緩沖SS4型電力機車乘務員64.軸箱作用是將全部簧上載荷傳給車軸，并將來自輪對的牽引力或制動力傳

13、遞到 的構(gòu)架上。轉(zhuǎn)向架SS4型電力機車乘務員65.軸箱定位起到了 和限制輪對活動范圍的作用。固定軸距SS4型電力機車乘務員66.電力機車由 部分、電氣部分和空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。機械SS4型電力機車乘務員67.牽引電機產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩通過小齒輪傳遞給輪對大齒輪，使輪對作用于鋼軌，從而產(chǎn)生 。牽引力SS4型電力機車乘務員68.車鉤的三態(tài)分為全開狀態(tài)、 、開鎖狀態(tài)。 閉鎖狀態(tài) 復習指導SS3專業(yè)知識T2269.操作隔離開關時，要迅速、準確，一次開閉到位，中途不得發(fā)生沖擊和_。停留 SS8型電力機車乘務員P162T58770.操作隔離開關時必須穿好規(guī)定的_，戴好絕緣手套。絕緣靴 SS8型電力機車乘務員P

14、162T58771.軸箱日常檢查時，手觸軸箱的溫升不應超過_。30 SS8型電力機車乘務員P167T60472.直流電力機車主變壓器油溫不應超過_。85 SS8型電力機車乘務員P170T61473.機車整備作業(yè)主要包括各種冷卻油脂、 及砂子的供應，機車清潔工作及對機車各部進行的日常檢查給油、自檢自修作業(yè)等。潤滑油脂SS4型電力機車乘務員74.機車檢查的錘檢法可分為錘擊、 、錘撬。 錘觸 SS4型電力機車乘務員75.機械間巡視的主要方法是：眼看、耳聽、 。鼻嗅SS4型電力機車乘務員76.分配閥安全閥的作用是防止因容積室內(nèi)壓力過高而使機車出現(xiàn) 現(xiàn)象?；蠸S4型電力機車乘務員77.機車高、低壓電器

15、試驗是在 作業(yè)中，接班乘務員接車后和各修程后進行的一項動態(tài)試驗。機車整備SS4型電力機車乘務員78.在機車檢查時，對直徑_以下的螺栓，禁止用錘子敲擊。14mm SS8型電力機車乘務員P173T62679.電空制動控制器的功用是操縱全列車的制動和_。緩解 SS8型電力機車乘務員P126T45680.空氣制動閥上三個柱塞為轉(zhuǎn)換柱塞、定位柱塞、 柱塞。作用復習指導SS3專業(yè)知識T35781.空氣干燥器的干燥過程分為吸附干燥過程和_過程。再生 SS8型電力機車乘務員P140T52382.機車風源系統(tǒng)由空氣壓縮機、空氣干燥器、_、總風缸、止回閥、高壓安全閥等組成。壓力控制器 SS8型電力機車乘務員P12

16、2T43983.機車備用風源由輔助壓縮機、_、止回閥及壓力表等組成。輔助風缸 SS8型電力機車乘務員P123T44484.空氣壓縮機高壓安全閥的調(diào)整壓力為_±20kpa。950SS8型電力機車乘務員P131T48385.為了減輕輔助壓縮機的工作負擔，在起動前應關閉_以切除控制風缸102。塞門97 SS8型電力機車乘務員P132T48986.在DK-1制動機系統(tǒng)中，分配閥緩解塞門156控制的是_通大氣的通路。容積室 SS8型電力機車乘務員P135T45087.直流電力機車無火回送時，應將分配閥安全閥限制壓力調(diào)為_kpa。180200 SS8型電力機車乘務員P138T588.中繼閥是電空

17、制動控制器及空氣位空氣制動閥的執(zhí)行元件，它依據(jù)_的壓力變化來控制列車制動管的壓力變化，從而完成列車的制動、保壓和緩解。均衡風缸SS9型電力機車89.機車空氣管路系統(tǒng)中壓力控制器的整定值調(diào)整為：750±20kPa時閉合， _ ±20kPa斷開。900SS9型電力機車90.DK-1型制動機“空氣位”操作時，將操縱端空氣制動閥上的電空轉(zhuǎn)換扳鍵移至“空氣位”，切斷了 的電源，使其失去控制能力。電空制動控制器韶山7E型電力機車91.DK-1型制動機通過“電空”轉(zhuǎn)換扳鈕將空氣制動閥由“電空位”操縱轉(zhuǎn)到“空氣位”操作后，空氣制動閥就能直接控制 的壓力，通過中繼閥對全列車的常用制動和緩解進

18、行控制。均衡風缸韶山7E型電力機車92.DK-1型制動機的雙閥口式中繼閥的作用根據(jù) 的壓力變化來控制列車管的壓力變化，以實現(xiàn)列車的制動、緩解與保壓作用。均衡風缸韶山7E型電力機車93.DK-1型制動機的分配閥的作用是根據(jù) 壓力變化來控制容積室(或作用管)的壓力變化以實現(xiàn)機車的制動、緩解與保壓作用。列車管韶山7E型電力機車94.緊急閥用來接受 迅速下降的控制，經(jīng)其動作后，連通另一條風路，從而提高制動波速。列車管壓力韶山7E型電力機車95.DK-1型制動機的緩解電空閥得電時，連通總風經(jīng)調(diào)壓閥55向 充風的氣路，并使其得到定壓，以實現(xiàn)列車管的正常充風。均衡風缸韶山7E型電力機車96.DK-1型制動機

19、的壓力開關208是用來控制的 過量減壓。均衡風缸韶山7E型電力機車97.DK-1型電空制動機的空氣制動閥，主要用于單獨操縱機車的制動與緩解，即通過直接控制分配閥 的壓力變化來獨立地控制機車制動缸壓力的升降。容積室韶山7E型電力機車98.DK-1型制動機的總風遮斷閥的作用是控制 閥的充風風源，以適應不同運行工況的要求。中繼韶山7E型電力機車99.DK-1型制動機的排風1電空閥得電時，連通 向大氣排風的氣路，以實現(xiàn)機車的緩解。作用管韶山7E型電力機車100.緊急放風閥是以 信號為指令?？諝釹S4型電力機車乘務員101.電空位操縱時，當電空制動控制器位于過充位時，列車管會獲得比定壓高 kPa的壓力。

20、3040SS4型電力機車乘務員102.電力機車的空氣管路系統(tǒng)包括風源系統(tǒng)、 系統(tǒng)、輔助氣路系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四大部分?？刂茪饴稴S4型電力機車乘務員103.電動放風閥既接受 的控制、又可接受電空制動控制器和自動停車裝置電信號的控制。緊急停車按鈕SS4型電力機車乘務員104.電空位操縱時，電空制動控制器的重聯(lián)位時，中繼閥處于 狀態(tài)。自鎖SS4型電力機車乘務員105.分配閥是根據(jù) 壓力變化來控制間接容積室的壓力變化。列車管SS3專業(yè)知識復習指導T366106.分配閥均衡部是通過 的充排氣來控制制動缸的充排氣，使機車達到制動、緩解、保壓的目的。容積室復習指導SS3專業(yè)知識T369107.空氣制動閥電空位

21、操作，制動位溝通的風路為調(diào)壓閥管與 。作用管復習指導SS3專業(yè)知識T371108.電空制動控制器緊急制動后，必須停留 秒后，才能緩解列車。15復習指導SS3專業(yè)知識T492109.空氣位操作時，電空制動控制器應放 位。運轉(zhuǎn)復習指導SS3專業(yè)知識T471110.電空位操縱時，53(54)調(diào)壓閥的壓力應調(diào)整為 KPa。300復習指導SS7專業(yè)知識111.過充電空閥溝通的是總風管與 管之間的通路。過充風缸復習指導SS8專業(yè)知識112.排風1電空閥溝通的是 與大氣之間的通路。作用管復習指導SS9專業(yè)知識113.重聯(lián)電空閥溝通的是 與均衡風缸管之間的通路。列車管復習指導SS9專業(yè)知識114.總風遮斷閥是

22、控制總風向中繼閥充風的一道重要關口，它的開斷取決于 電空閥是否得電。中立復習指導SS9專業(yè)知識115.緊急閥是防止斷鉤的重要裝置，它有充氣位、 位、緊急制動位等三個作用位。常用制動復習指導SS9專業(yè)知識116.109分配閥的主閥部是利用列車管與 的壓力差來產(chǎn)生充風、局減、制動、保壓等作用的。工作風缸復習指導SS9專業(yè)知識117.當109分配閥容積室減壓時，制動缸的壓力空氣使均衡勾貝下移，此時空心閥桿離開供風閥，同時溝通了 排大氣的通路。制動缸復習指導SS9專業(yè)知識118.109分配閥主要是由主閥部、均衡部和 等三部分組成。緊急增壓閥復習指導SS9專業(yè)知識119.緊急閥的作用除執(zhí)行 的保護作用外

23、，另一作用在緊急制動時加快列車管的排風。列車分離復習指導SS9專業(yè)知識120.直流電力機車的基礎制動裝置的作用是將 的力傳給閘瓦。制動缸韶山7E型電力機車二、選擇題1.電力機車上的兩位置轉(zhuǎn)換開關，用于實現(xiàn)機車（ ）間的轉(zhuǎn)換。A牽引同向前工況B向后同制動工況C牽引同制動工況CSS3型電力機車乘務員2.電機軸承加油太多，容易竄進電機內(nèi)，降低絕緣。如果油竄至換向器表面，就會產(chǎn)生（ ），損壞電機。A污染 B火花 C擊穿BSS3型電力機車乘務員3.為了防止誤操作，司機控制器在兩手柄之間設有（ ）。A機械聯(lián)鎖 B定位裝置 C電氣聯(lián)鎖ASS3型電力機車乘務員4.兩位置轉(zhuǎn)換開關傳動氣缸的額定工作風壓為（ ）。

24、A450kPa B500kPa C750kPaBSS3型電力機車乘務員5.對于升降弓的過程，以下敘述正確的是（ ）。A升弓時接近導線時動作要慢、降弓時離開導線要慢、降弓至接近最低點時要快 B升弓時接近導線時動作要快、降弓時離開導線要慢、降弓至接近最低點時要慢 C升弓時接近導線時動作要慢、降弓時離開導線要快、降弓至接近最低點時要慢CSS3型電力機車乘務員6.為了改善牽引電動機的換向，就要減少整流電流的脈動，故在牽引電動機回路中（ ）另外的電抗裝置，這就是平波電抗器。 A、串聯(lián) B、并聯(lián) C.串并聯(lián)ASS4型電力機車乘務員7.電力機車上使用的牽引電機，就是利用了直流電機的可逆性，在機車（ ）時作為

25、發(fā)電機。 A.牽引運行 B.電阻制動運行 C.惰力運行BSS4型電力機車乘務員8.DSA200型單臂受電弓的弓頭由弓頭支架裝置及（ ）組成。A.上導桿 B.左右支架 C.滑板 CSS7型電力機車乘務員9.DSA200型單臂受電弓當滑板上的管道出現(xiàn)漏氣，使管道壓縮空氣排出，壓力下降，導致升弓裝置壓縮空氣從（ ）排出，迫使受電弓快速下降。A.試驗閥 B.快速下降閥 C.升弓電空閥 BSS7型電力機車乘務員10.為抑制牽引回路電流中的交流成分，使流過牽引電動機的電流脈動量減小，電路中設有（ ）。 A.電流信號傳感器 B.平波電抗器 C.電壓信號傳感器 BSS8型電力機車乘務員P32T12711.主斷

26、路器的保護作用是通過接通主斷路器的（ ）電路來實現(xiàn)的。 A.分閘線圈 B.合閘線圈 C.保持線圈 ASS8型電力機車乘務員P32T13112.牽引電動機的電樞繞組電流方向不變，改變（ ）電流方向，可使電動機反轉(zhuǎn)。 A.電機 B.附加極 C.勵磁繞組CSS8型電力機車乘務員P39T15913.輔助機組由主變壓器的（ ）供電。 A.勵磁繞組 B.牽引繞組 C.輔助繞組C SS8型電力機車乘務員P43T17314.蓄電池的容量表示蓄電池（ ）的能力。 A.儲存電荷 B.放電 C.充電ASS8型電力機車乘務員P45T18615.在變流裝置主橋臂的每只晶閘管上串聯(lián)一只（ ），當主變壓器次邊短路時，對晶閘

27、管實行保護。 A.電阻 B.電容 C.快速熔斷器CSS8型電力機車乘務員P60T25816.兩位置轉(zhuǎn)換開關的傳動氣缸有（ ）個。A.1 B.2 C.3 BSS9型電力機車乘務員17.調(diào)速手柄在“制動”區(qū)域時，換向手柄被鎖在“（ ）”位。A. 前 B. 后 C .制CSS9型電力機車乘務員18.電力機車采用的電流制為（ ）。A. 單相工頻 B. 三相 C. 三相四線制ASS9型電力機車乘務員19.哪組開關電器具有開斷較大電流的能力（ ）。A.兩位置轉(zhuǎn)換開關 B. 空氣斷路器 C. 高壓隔離開關BSS9型電力機車乘務員20.無電流反饋時，會引起機車過載的原因是（ ）故障。 A.電流傳感器 B.電位

28、器 C.司機控制器 ASS8型電力機車乘務員P114T42421.電力機車主電路按功能及電壓等級可劃分為：網(wǎng)側(cè)(25 kV)電路、（ ）、牽引電路、電阻制動電路和測量電路幾部分。A.整流調(diào)壓電路 B.接地保護電路 C.過載保護電路ASS7型電力機車乘務員22.主斷路器閉合須具備的條件之一是主斷路器風缸壓力大于（ ）。 A.600Kpa B.500Kpa C.450KpaCSS8型電力機車乘務員P72T30723.司機控制器調(diào)速手柄在牽引區(qū)1級，閉合主斷合開關，主斷路器（ ）閉合。 A.能 B.不能 C.延時BSS8型電力機車乘務員P72T30724.變壓器風機與變壓器油泵的起動順序是（ ）。A

29、.同步 B.間隔3S C.間隔5SASS8型電力機車乘務員P76T31525.機車的調(diào)速控制是通過司機控制器的（ ）來完成的。A.換向手柄 B.調(diào)速手柄 C.電位器BSS8型電力機車乘務員P78T32026.牽引或制動時，預備控制構(gòu)成必須（ ）主斷路器。 A.閉合 B.斷開 C.切除ASS8型電力機車乘務員P79T32127.制動工況下預備控制完成后，根據(jù)（ ）信號和制動構(gòu)成信號進行特性控制。 A.機車速度 B.電路接通 C.司機給定CSS8型電力機車乘務員P80T32428.保護閥不吸合時，受電弓（ ）不能升起。 A.前弓 B.后弓 C.前.后弓CSS8型電力機車乘務員P86T34629.機

30、車在庫內(nèi)需牽車時，由（ ）電源供電。 A.接觸網(wǎng) B.自備 C.庫用CSS8型電力機車乘務員P95T36930.主變壓器的勵磁繞組在機車（ ）工況下，才投入工作。A.牽引 B.電制動 C.惰行BSS8型電力機車乘務員P95T37031.使用電阻制動時，如機車制動缸壓力達到（ ）及以上時，勵磁接觸器失電，切除電阻制動。 A.100Kpa B.200Kpa C.150KpaCSS8型電力機車乘務員P101T38832.輔機的過流保護是通過自動開關的（ ）方式執(zhí)行的。 A.電磁脫扣 B.熱脫扣 C.空氣脫扣BSS8型電力機車乘務員P105T39833.牽引電機小齒輪“馳緩”保護，是當防空轉(zhuǎn)裝置動作（

31、 ）后，仍不起作用時，才起保護作用。 A.0.5S. B.1S C.1.5S BSS8型電力機車乘務員P107T40634.整流元件擊穿形成短路時，將引起（ ）保護作用，使主斷路器分斷。 A.網(wǎng)側(cè)短路 B.整流器側(cè)短路 C.牽引電機過流BSS8型電力機車乘務員P107T40435.避雷器接于主斷路器主觸頭（ ），主要用于防止操作過電壓和防護雷擊過電壓。 A.之前 B.之后 C.上方BSS8型電力機車乘務員P107T40836.主電路接地保護裝置為有源保護系統(tǒng)，即使（ ）時，仍能保證接地繼電器動作。 A.高電位接地 B.低電位接地 C.“0”電位接地CSS8型電力機車乘務員P108T40937.

32、（ ）是指調(diào)速手柄一離開零位就有較大的電樞電流。 A.沖動 B.調(diào)速失控 C.竄車CSS8型電力機車乘務員P114T42538.牽引電器的基本結(jié)構(gòu)是由執(zhí)行機構(gòu)、（ ）、保護機構(gòu)組成。A.保持機構(gòu) B.感測機構(gòu) C.輸出機構(gòu)BSS4型電力機車乘務員39.直流電力機車劈相機的起動采用的是（ ）。A.無載起動法 B.分相起動法 C.起動電動機法BSS4型電力機車乘務員40.軸箱軸承采用能承受（ ）作用力的滾柱軸承。A軸向 B徑向 C軸向和徑向CSS3型電力機車乘務員41.輪心由輪轂、輪輞、（ ）組成。A輪箍 B輪幅 C踏面BSS3型電力機車乘務員42.軸箱拉桿的作用是將牽引力、制動力和橫向力從軸箱傳

33、遞給轉(zhuǎn)向架，且允許（ ）有一定程度的相對位移。A軸箱與鋼軌 B軸箱與輪對 C軸箱與構(gòu)架CSS3型電力機車乘務員43.二系懸掛裝置的作用是減少來自鋼軌的沖擊，提高機車運行的平穩(wěn)性，通過它把車體重量均勻地分配到（ ）上。A轉(zhuǎn)向架B鋼軌C輪對ASS3型電力機車乘務員44.牽引電機抱軸式半懸掛方式，是將一部分重量經(jīng)抱軸承支持在輪對上，另一部分重量經(jīng)橡膠減振裝置懸掛在（ ）上。A轉(zhuǎn)向架構(gòu)架B車體底架 C車體枕梁ASS3型電力機車乘務員45.動輪踏面制成兩段斜面的目的之一是當機車在曲線上運行時，以克服（ ）。A車體離心運動 B車體向心運動 C車輪滑行CSS3型電力機車乘務員46.鉤體與鉤尾框之間是通過以下

34、哪個零件連接在一起的（ ）。A鉤座銷 B鉤舌銷 C鉤尾銷CSS3型電力機車乘務員47.電力機車的輪對，由車輪、車軸、（ ）等組成。A.軸箱 B.傳動大齒輪 C.牽引電機BSS4型電力機車乘務員48.輪轂和輪輞之間的部分叫（ ）。A.輪輻 B.輪心 C.輪箍ASS4型電力機車乘務員49.機車一系彈簧裝置由彈簧、減振器和（ ）等組成 A.軸箱拉桿 B.橡膠彈簧 C.摩擦限制器 ASS4型電力機車乘務員50.在車體與轉(zhuǎn)向架之間設有（ ）裝置，即車體支撐裝置。 A傳動 B.二系懸掛 C.支撐 BSS4型電力機車乘務員51.機車轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的最大速度稱為機車的（ ）。A.持續(xù)制速度 B.小時制速

35、度 C.構(gòu)造速度CSS4型電力機車乘務員52.軸箱對構(gòu)架來說是個活動關節(jié)，軸箱與構(gòu)架的連接方式叫做（ ）。A.間隙關節(jié) B.活連接 C.軸箱定位CSS4型電力機車乘務員53.無間隙金屬氧化鋅避雷器，它具有良好的非線性特性，正常情況下泄漏極小。當遇有大氣過電壓(雷擊波)或內(nèi)部過電壓時，立即使其（ ），以保護機車電氣設備不受過電壓侵害。A.接地 B.短路 C.斷開ASS7型電力機車乘務員54.主變壓器吸濕器正常干燥情況下硅膠顏色為藍色，吸濕后是（ ）。 A.紫色 B.紅色 C.黃色 BSS7型電力機車乘務員55.主變壓器的油流繼電器安裝在潛油泵出口聯(lián)管中，當潛油泵正常運行時，油流繼電器的接點閉合，

36、顯示信號，表示（ ）正常，反之發(fā)出故障顯示信號。 A.油溫 B.油循環(huán) C.油位 BSS7型電力機車乘務員56.電力機車的每組輪對電機組裝主要由（ ）、主動齒輪、軸箱組裝、軸箱拉桿、驅(qū)動軸承、齒輪箱和輪對等組成。 A.牽引電機 B.單元制動器 C.一系彈簧 ASS7型電力機車乘務員57.軸箱組裝是將車輪的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)闄C車相對鋼軌作直線運動的承載部件。它將機車的重量經(jīng)過（ ）傳遞給鋼軌，并將來自輪對的牽引力、制動力、橫向力等傳遞給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。 A.二系彈簧 B.軸箱拉桿 C.輪對 CSS7型電力機車乘務員58.電力機車彈性懸掛裝置包括設置在（ ）之間的一系彈簧懸掛裝置和設置在車體與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之

37、問的二系彈簧懸掛裝置兩部分。A.車軸和軸箱 B.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱 C.車體構(gòu)架和軸箱BSS7型電力機車乘務員59.電力機車車體是機車主要承載部件之一，在機車運行中，承受著垂直載荷、水平?jīng)_擊載荷和側(cè)向力的作用，并向車鉤傳遞（ ）。A.牽引力 B.制動力 C.牽引力和制動力CSS7型電力機車乘務員60.車鉤由（ ）、鉤舌、鉤舌推鐵、鉤鎖、鉤舌銷、下鎖銷裝配組成。A.復原彈簧 B.鉤體 C.緩沖器BSS7型電力機車乘務員61.機車輪軌潤滑的目的是減少輪軌磨損、降低輪軌有害摩擦、節(jié)約機車牽引能耗、減少機車車輛運行噪聲和（ ）。A.改善輪軌接觸面狀態(tài) B.提高粘著系數(shù) C.減少脫軌傾向CSS7型電力機車

38、乘務員62.車鉤緩沖裝置包括緩沖器、（ ）、從板。 A.鉤尾框 B.扁銷 C.鉤體 ASS8型電力機車乘務員P6T1463.當機車牽引列車運行時，輪對與鋼軌之間由于（ ）的作用而產(chǎn)生了輪周牽引力。 A.接觸 B.粘著 C.相互BSS8型電力機車乘務員P15T4664.電力機車動輪踏面有1：20及1：10錐度兩段斜面，其中（ ）一段的踏面是與軌面經(jīng)常接觸的部分。 A.1:10 B.1:20 C.中間BSS8型電力機車乘務員P20T5965.油壓減震器由活塞部、進油閥部、（ ）、端蓋、和連接部等組成。A.阻尼彈簧 B.心桿 C.密封部CSS4型電力機車乘務員66.制動器由缸體、活塞、活塞桿及（ ）

39、等組成。A.圓錐復原彈簧 B.制動缸管 C.進油閥ASS4型電力機車乘務員67.主變壓器采用（ ）系統(tǒng)冷卻。A.油循環(huán) B.強迫風冷 C.強迫油循環(huán)風冷CSS4型電力機車乘務員68.機車檢查時，對各種儀表的指針、鉛封、漆封，各類扳鈕等適合用（ ）。 A.目視法 B.錘檢法 C.手檢法ASS4型電力機車乘務員69.在機車檢查的錘檢法中，檢查橫向、徑向的活動量要用（ ）法。 A.捶擊 B.錘觸 C.錘撬CSS4型電力機車乘務員70.DSA200型單臂受電弓日常維護要求：受電弓在降弓位置檢查鋼絲繩兩邊松緊應一致，避免氣囊下彎，出現(xiàn)（ ）時應更新。A.斷股 B.斷股>30 C.斷股>50A

40、SS7型電力機車乘務員71.當手觸檢查軸箱溫度時，手觸能持續(xù)3S屬（ ）。 A.微熱 B.平熱 C.強熱ASS8型電力機車乘務員P164T59672.機車檢修為大修、中修、（ ）、輔修四級。 A.定修 B.中檢 C.小修CSS8型電力機車乘務員P177T63373.電力機車無動力回送時，要將牽引電動機電刷（ ）。 A.保留 B.全部拔掉 C.最下面的拔掉BSS8型電力機車乘務員P184T65474.機車無動力回送時，要開放（ ）塞門。 A.制動缸 B.總風缸 C.無動力回送CSS8型電力機車乘務員P184T65475.重聯(lián)電空閥溝通的通路是（ ）。A總風缸與作用管 B均衡風缸與調(diào)壓閥管 C制動

41、管與均衡風缸CSS3型電力機車乘務員76.（ ）壓力的變化控制制動管的壓力的變化。A總風缸 B作用管 C均衡風缸CSS3型電力機車乘務員77.緊急放風閥緊急室壓力在緊急制動時排大氣的快慢，決定（ ）。A緊急制動后的延時時間的長短B緊急制動作用的產(chǎn)生C。電動放風閥的動作ASS3型電力機車乘務員78.電動放風閥活塞下方是（ ）的壓力空氣。A制動管B總風C調(diào)整后的總風BSS3型電力機車乘務員79.電空制動控制器在緊急制動位不產(chǎn)生緊急制動的原因有（ ）。A塞門116關閉 B塞門158關閉 C塞門121關閉ASS3型電力機車乘務員80.電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位，中繼閥排風口排風不止的原因有（ ）。A中繼閥

42、排風閥關閉不嚴 B中繼閥供氣閥關閉不嚴 C均衡風缸漏風ASS3型電力機車乘務員81.電空制動控制器在制動后的中立位，均衡風缸繼續(xù)減壓至零的原因之一有（ ）。A緩解電空閥故障 B壓力開關209故障 C制動電空閥故障CSS3型電力機車乘務員82.緊急閥充氣緩解位時，限制向緊急室充風的縮孔為（ ）。A縮孔I B縮孔II C縮孔ASS3型電力機車乘務員83.電空制動控制器實施緊急制動時，下列描述正確的是（ ）。A緊急閥先動作，電動放風閥后動作 B電動放風閥先動作，緊急閥后動作 C緊急閥、電動放風閥一起動作BSS3型電力機車乘務員84.電空位操作，空氣制動閥緩解位通路為（ ）。A作用管通大氣 B調(diào)壓閥通

43、作用管 C調(diào)壓閥通均衡風缸ASS3型電力機車乘務員85.電空位操作，電空控制器置“過充”位時應該哪組線號得電。（ ） A803、809 B806、807 C803、805CSS3型電力機車乘務員86.電空制動控制器從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充壓力需要自然消除的時間約為（ ）。A100S B120S C140SBSS3型電力機車乘務員87.緩解電空閥失電時，溝通的通路是（ ）。 A調(diào)壓閥管與均衡風缸 B均衡風缸與初制風缸 C均衡風缸與大氣BSS3型電力機車乘務員88.下列塞門中哪一個是無火回送裝置塞門。（ ） A114塞門 B115塞門 C155塞門CSS3型電力機車乘務員89.機車在運行途

44、中若制動機突然失電，這時制動機將會產(chǎn)生的現(xiàn)象是（ ）。 A自動保壓； B常用制動 C失去制動能力BSS3型電力機車乘務員90.機車正常運用時分配閥安全閥的調(diào)整壓力為（ ） A（300±10）kPa B.(450±10)kPa C.(600±10)kPaBSS4型電力機車乘務員91.電空位操作，空氣制動閥位于中立位時機車的制動力（ ）。 A.不變 B.變大 C.由大變小ASS4型電力機車乘務員92.空氣位操作，空氣制動閥手柄置中立位，要緩解機車，只能（ ）。 A.上提手柄 B.下壓手柄 C.扳動電空轉(zhuǎn)換扳鍵BSS4型電力機車乘務員93.模板塞門97開放會使輔助輔助壓

45、縮機泵風時,輔助風缸壓力上升（ ）。 A.停止 B.緩慢 C加快"BSS4型電力機車乘務員94.在 DK-1型電空制動機中，作為列車分離保護的閥是（ ）。 A.分配閥 B.電動放風閥 C緊急放風閥"CSS4型電力機車乘務員95.緊急放風閥的功用是在緊急制動時加快（ ）排風，使緊急制動作用可靠。 A.作用管 B.列車管 C.均衡風缸管BSS4型電力機車乘務員96.電力機車無動力回送時，分配閥安全應調(diào)整至（ ）。 A.180kPa200kPa B.200kPa250kPa C.250kPa300kPa"ASS4型電力機車乘務員97.總風遮斷閥溝通的通路是（ ）。 A總

46、風向雙閥口式中繼閥供風的通路 B.總風向中立電空閥供風的通路 C.均衡風缸的充風通路ASS4型電力機車乘務員98.空氣位時，均衡風缸的排風由（ ）完成的。 A.制動電空閥 B.緩解和制動電空閥 C.空氣制動閥CSS4型電力機車乘務員99.總風遮斷閥卡在關閉位會出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。 A.均衡風缸不充分 B.列車管不充風 C.均衡風缸與制動管均不充風BSS4型電力機車乘務員100.DK-l型制動機的分配閥主閥部處于充風緩解位時，主閥部主活塞在其上側(cè)列車管壓力作用下向下移動，開通了列車管向（ ）充風通路。A.工作風缸 B.容積室 C.機車制動缸ASS7型電力機車乘務員101.DK-1型制動機電空位操作

47、，空氣制動閥“運轉(zhuǎn)”位、電空制動控制器“過充”位移回“運轉(zhuǎn)”位時，由于過充電空閥失電，而過充風缸內(nèi)壓縮空氣將經(jīng)（ ）緩慢排入大氣。A.中繼閥排風閥 B.排風電空閥 C.過充風缸縮孔CSS7型電力機車乘務員102.DK-1型制動機電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位(或過充位)時，因其它輔助性能產(chǎn)生的緊急制動作用后，需（ ）后移動其手把至中立位再回運轉(zhuǎn)位，才能緩解列車。A.5秒 B.15秒 C.25秒BSS7型電力機車乘務員103.DK-l型制動機電空位操作，電空制動控制器制動后回中立位，均衡風缸及列車管又恢復定壓，造成該故障的原因可能為：緩解電空閥故障、（ ）壓力開關故障。 A.208 B.209 C.21

48、0BSS7型電力機車乘務員104.壓力開關208是為了自動控制動管最大減壓量而設，其動作壓力差為（ ）。A.50100kpa B.100170kpa C.190230kpaCSS8型電力機車乘務員P128T466105.壓力開關209是為了滿足初制動要求而設，其動作壓力差為（ ）。A.20kpa B.30kpa C.50kpaASS8型電力機車乘務員P128T466106.下列說法錯誤的是（ ）。A.電動放風閥在電路上接受電空制動器在緊急位時，電指令的控制。B.電動放風閥在電路上接受緊急閥的控制。C.電動放風閥在電路上接受緊急停車和自動停車裝置電信號的控制。BSS8型電力機車乘務員P128T464107.