小箱梁(25m、45m)專項施工方案

1、 中鐵二十四局集團跨宣杭鐵路25m、45m簡支組合小箱梁專項施工方案目 錄1.編制說明31.1編制依據(jù)31.2編制范圍32.工程概況42.1工程位置及概述42.2臨近營業(yè)線施工類別劃分52.3主要技術標準52.4工程難點與重點分析63.施工現(xiàn)場總平面布置64.施工總體部署74.1施工總體步驟74.2任務劃分及勞動力部署74.3勞動力計劃及施工機械配備計劃75.施工進度安排95.1工期目標95.2鐵路封鎖安排95.3進度網(wǎng)絡計劃圖96.關鍵工程施工方案及方法96.1小箱梁預制96.2小箱梁安裝163濕接縫施工356.4防撞墻及防拋網(wǎng)施工367.施工安全保證體系及措施377.1安全生產(chǎn)目標377.

2、2安全保證體系377.3安全保障制度377.4突發(fā)事件應急預案41跨宣杭鐵路25m、45m簡支組合小箱梁專項施工方案1. 編制說明1.1編制依據(jù)長興縣環(huán)城西路公鐵立交橋建設工程施工設計圖。長興縣環(huán)城西路立交橋建設工程施工招標文件。長興縣環(huán)城西路立交橋建設工程第1、2、3號補充文件?，F(xiàn)場踏勘、調查、采集、咨詢所獲取的有關資料。公路橋涵施工技術規(guī)范 JTJ 041-2000城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范 CJJ2-2008鐵路技術管理規(guī)程、鐵路工程施工安全技術規(guī)程（TB10401.1-2003）、鐵道部（鐵辦2008190號）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法、上海鐵路局上海鐵路局局長1號令、上海鐵路局（

3、上鐵運發(fā)2008316號）上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則、關于重新公布影響營業(yè)線路橋設備安全施工有關規(guī)定的通知（工路橋涵2009181號文）、上海鐵路局（上鐵建函2008646號）上海鐵路局鐵路建設項目架子隊標準化管理辦法、上海鐵路局（上鐵建發(fā)200983號）上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工安全管理實施細則、鐵道部（鐵運發(fā)201051號）關于公布<鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法>的通知、上海鐵路局（上鐵運發(fā)2010161號）關于公布<上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則>的通知、上海鐵路局公務處關于營業(yè)線上跨立交橋施工工務安全監(jiān)督補充規(guī)定（工宗函2010173號）

4、等相關文件。1.2編制范圍上跨既有宣杭鐵路25m、45m組合小箱梁預制及架設施工；上跨既有宣杭鐵路防撞欄桿、橋面濕接縫、防拋網(wǎng)及混凝土鋪裝施工。2. 工程概況2.1工程位置及概述長興縣環(huán)城西路公鐵立交橋工程機動車主線上跨長牛線、宣杭鐵路，慢行通道下穿長牛線、宣杭鐵路。同時主線橋梁與長牛線設置各向轉向匝道，基本實現(xiàn)互通，部分轉向車輛通過地面道路改造實現(xiàn)，長牛線根據(jù)立交方案調整線型進行改造，南側設置單向慢行通道與環(huán)城西路上跨宣杭鐵路慢行通道相連接。本工程主線橋上跨宣杭鐵路簡支組合小箱梁架設，下部采用樁柱式橋墩接蓋梁結構，上部結構為25m+45m簡支組合小箱梁。 施工區(qū)域影響鐵路里程范圍為宣杭鐵路K

5、113+485560。圖1 45m、25m小箱梁標準橫斷面25m小箱梁梁高1.4m，混凝土設計強度C50。中梁頂寬2.4mm，底寬1m，頂板厚0.2m，底板厚0.20.32m，腹板厚0.230.32m；邊梁頂寬3.05(2.805)m，底寬1m，頂板厚0.2m，底板厚0.20.32m，腹板厚0.230.32m，西側邊梁挑臂1.029m，東側邊梁挑臂0.829m。小箱梁縱向設615-6預應力鋼筋。預應力鋼筋采用s15.2mm低松弛高強度預應力鋼絞線，標準強度1860MPa。45m小箱梁梁高2.5m，混凝土設計強度C50。中梁頂寬2.4mm，底寬1m，頂板厚0.2m，底板厚0.20.32m，腹板厚

6、0.250.32m；邊梁頂寬3(2.8)m，底寬1m，頂板厚0.2m，底板厚0.20.32m，腹板厚0.250.32m，西側邊梁挑臂0.936m，東側邊梁挑臂0.736m。小箱梁縱向設1215-7預應力鋼筋。預應力鋼筋采用s15.2mm低松弛高強度預應力鋼絞線，標準強度1860MPa?？缧艰F路簡支組合小箱梁施工主要工程數(shù)量有：25m、45m簡支小箱梁各1孔，其中25m小箱梁有9片梁，45m小箱梁有10片梁；防撞墻2條，共140m；濕接縫17條，共605m；防拋網(wǎng)2條，共140m；混凝土鋪裝1975m2。2.2臨近營業(yè)線施工類別劃分臨近營業(yè)線橋梁施工類別劃分如下：上跨既有宣杭鐵路組合小箱梁25

7、m、45m簡支小箱梁安裝列為A類施工；上跨既有宣杭鐵路防撞墻澆筑列為B類納入路局月度施工計劃的施工；上跨既有宣杭鐵路橋面濕接縫施工列為B類納入路局月度施工計劃的施工；上跨既有宣杭鐵路防拋網(wǎng)安裝列為B類納入路局月度施工計劃的施工；上跨既有宣杭鐵路橋面混凝土鋪裝施工列為C類施工。2.3主要技術標準道路主要技術指標：1、道路等級：環(huán)城西路：城市主干道六車道 2、設計車速：環(huán)城西路：V=50kmh 3、道路凈高：鐵路凈空： H8.16m 4、道路縱坡：機動車道：主線i4.55、設計荷載：道路：BZZ-100型標準軸載6、平曲線半徑：環(huán)城西路：R500m橋梁設計標準：1、高程采用黃海高程系統(tǒng)。 2、設計

8、荷載：公路一級，結構安全設計等級為一級。 3、防震等級：基本烈度VI度，按地震動峰值加速度等于O05g設防。 4、橋梁橫坡：2.0。5、橋梁寬度： 25m跨橋面寬28.75m；45m跨橋面寬31.9m。 6、橋下凈空：宣杭鐵路凈高8.16m。2.4工程難點與重點分析2.4.1工程難點1. 環(huán)城西路主線H9H11#跨上跨宣杭鐵路，宣杭鐵路為鐵路干線，地下管線多，車輛行車速度快，行車密度大。2.工程施工涉及工務段、車務段、鐵路派出所等多個部門，協(xié)調難度大。3. 環(huán)城西路主線橋跨鐵路45m簡支組合小箱梁跨度大，重量大，施工難度大。2.4.2工程重點施工設備臨近既有線，防止設備侵限，防止墜物，確保行車

9、安全是本工程的重點。2.4.3采取措施1、項目部成立跨鐵路環(huán)城西路立交跨鐵路架梁安全領導小組，由項目經(jīng)理但任組長，項目副經(jīng)理、技術負責人但任副組長，對整個架梁過程中的安全工作進行統(tǒng)一領導、統(tǒng)一組織協(xié)調。根據(jù)架梁工作特性，制定應急方案，并成立應急救援安全搶險作業(yè)隊。2、架橋機過孔、架梁時，申請鐵路封鎖，確保行車及施工設備、人員安全。3、架橋機過軌及封鎖3天前，由項目部組織召開跨鐵路封鎖架梁作業(yè)有關部門和人員參加的架梁作業(yè)專項安全技術交底會，有針對性地組織施工人員學習和掌握有關鐵路既有線的施工安全知識、跨鐵路架梁的作業(yè)要求，提高全員的安全意識，加強防范能力，做到分工有序、職責明確。4、編制切實可行

10、的施工方案，報有關單位審查批準后執(zhí)行。封鎖前主動與各相關部門聯(lián)系，并分別簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議。3. 施工現(xiàn)場總平面布置具體布置情況詳見下頁施工總平面布置圖。4. 施工總體部署4.1施工總體步驟第一步：在主線橋南側橋頭的引道上預制45m小箱梁，25m小箱梁采用商品梁；第二步：在H5H9#墩上拼裝架橋機，并進行特種設備檢驗，檢驗合格后待用；第三步：在封鎖點內(nèi)，架橋機縱移過軌至910#跨；第四步：在封鎖點內(nèi)逐片架設25m小箱梁；第五步：在封鎖點內(nèi)，架橋機縱移過軌至1011#跨；第六步：在封鎖點內(nèi)逐片架設45m小箱梁；第七步：架橋機回移，拆除架橋機；第八步：在封鎖點內(nèi)澆筑濕接縫；第九步：在封鎖點內(nèi)澆

11、筑防撞護欄；第十步：在封鎖點內(nèi)安裝防拋網(wǎng)；第十一步：澆筑橋面混凝土鋪裝。4.2任務劃分及勞動力部署根據(jù)工程特點以及相應的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，本工程部署1個梁板預制作業(yè)組，1個架梁作業(yè)組，1個施工防護作業(yè)組。4.3勞動力計劃及施工機械配備計劃1、勞動力計劃預制箱梁開后，首批勞力30人將在5天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，以后根據(jù)工程的進展情況，適時合理地配備勞動力，各工序所需勞動力在工序開工前3天到場。2、施工機械情況本工程需要的機具設備主要有：JQGS320t/45m架橋機、150t運梁車、300t、400t汽車吊、挖掘機等，具體計劃詳見主要施工機具設備表及主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表。主要

12、施工機械設備表機 械名 稱規(guī) 格型 號額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t）廠 牌及出 廠時 間數(shù)量（臺）備注小計其中擁有新購租賃架橋機JQGS320t/45m320t中建201011運梁車YLPC150x1800150200922汽車吊QAY300300徐工201011汽車吊QAY400400徐工201011汽車吊QY2525徐工201011挖掘機CAT320B96徐工200511交流電焊機BX1-31525.4KVA廈工200622交流電焊機BX1-40031.9KVA廈工200622鋼筋對焊機UN1-100100KVA柳工200611鋼筋調直機TQ-143KW柳工200611鋼筋彎曲

13、機WJ40-13KW柳工200611鋼筋切斷機CQW403KW柳工200611千斤頂YCW250/350250/350柳工200722含配套油泵空壓機LGY20-10/7110中聯(lián)200655主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀SCKKIASET2C-臺12水準儀NS3臺13鋼尺50m把14皮尺50m把15塔尺5m把26砼試模10×10×10cm套107砂漿抗壓試模7.07×7.07×7.07套58水灰比測定儀臺13、進場計劃架橋機設備提前20天進入施工現(xiàn)場，做好檢測工作,其它設備在架梁前3天進場。5. 施工進度

14、安排5.1工期目標本工程跨宣杭鐵路25m、45m小箱梁計劃2011年8月1日開始預制，計劃2011年11月30日完工，計劃工期為122日歷天。本工程跨宣杭鐵路25m、45m簡支組合小箱梁計劃2011年12月23日開始架設(含濕接縫施工)，計劃2011年12月30日完工，計劃工期為8日歷天。本工程跨宣杭鐵路25m、45m簡支組合小箱梁橋面濕接縫、防撞欄桿澆筑及防拋網(wǎng)安裝計劃2012年2月20日開始施工，計劃2012年2月29日完工，計劃工期為10日歷天。5.2鐵路封鎖安排2011年12月23日，架橋機過軌，宣杭線、長煤線、牽出線、機庫線1、機庫線2封鎖70分鐘；2011年12月23日12月25日

15、，跨宣杭鐵路25m小箱梁架，每次申請遷出線、機庫1、機庫2線封鎖120分鐘；2011年12月26日，架橋機過軌，宣杭線、長煤線封鎖70分鐘；2011年12月26日12月30日，跨宣杭鐵路45m小箱梁架，每次申請宣杭線封鎖60分鐘（第三片梁開始為20分鐘）；2012年2月20日2月29日，跨宣杭鐵路防撞墻澆筑及防拋網(wǎng)安裝，每次申請宣杭線、長煤線封鎖60分鐘(機庫線、牽出線為120分鐘)，封鎖計劃詳見施工封鎖計劃表。具體根據(jù)上海鐵路局實際批復的封鎖時間安排。5.3進度網(wǎng)絡計劃圖主要項目施工進度網(wǎng)絡圖詳見附圖。6. 關鍵工程施工方案及方法6.1小箱梁預制1.小箱梁施工工藝詳見小箱梁施工工藝框圖。 1

16、8施工封鎖計劃表編號線路施工項目施工日期時間施工地點施工內(nèi)容限速及行車方式變化1宣杭線架橋機過孔2011-12-237:008:10K113+519架橋機過孔宣杭線、遷出線、機庫線、長煤線封鎖70分鐘2宣杭線25m梁架設2011-12-2316:0018:00K113+51925-5、25-4、25-3梁安裝遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘3宣杭線25m梁安裝2011-12-247:009:00K113+51925-1、25-2、25-6梁安裝，25梁4、3號濕接縫澆筑遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘4宣杭線25m梁安裝2011-12-257:009:00K113+51925-7、25

17、-9、25-8梁安裝，25梁1、2號濕接縫澆筑遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘5宣杭線架橋機過孔2011-12-267:008:10K113+519架橋機過孔宣杭線、長煤線封鎖70分鐘6宣杭線45m梁安裝2011-12-2616:0017:10K113+51945-5#梁安裝宣杭線、長煤線封鎖60分鐘7宣杭線45m梁安裝2011-12-277:008:00K113+51945-6#梁安裝宣杭線、長煤線封鎖60分鐘8宣杭線45m梁安裝2011-12-2712:0012:20K113+51945-4#梁安裝宣杭線、長煤線封鎖20分鐘9宣杭線45m梁安裝2011-12-2716:3016:50K

18、113+51945-3#梁安裝宣杭線、長煤線封鎖20分鐘10宣杭線45m梁安裝2011-12-287:007:20K113+51945-7#梁安裝、3號濕接縫澆筑宣杭線、長煤線封鎖20分鐘11宣杭線45m梁安裝2011-12-2812:0012:20K113+51945-8#梁安裝、4號濕接縫澆筑宣杭線、長煤線封鎖20分鐘12宣杭線45m梁安裝2011-12-2816:3016:50K113+51945-10#梁安裝、5號濕接縫澆筑宣杭線、長煤線封鎖20分鐘13宣杭線45m梁安裝2011-12-297:007:20K113+51945-9#梁安裝、6號濕接縫澆筑宣杭線、長煤線封鎖20分鐘14宣

19、杭線45m梁安裝2011-12-2912:0012:20K113+51945-1#梁安裝、7號濕接縫澆筑宣杭線、長煤線封鎖20分鐘15宣杭線45m梁安裝2011-12-2916:3016:50K113+51945-2#梁安裝、8號濕接縫澆筑宣杭線、長煤線封鎖20分鐘16宣杭線2011-12-307:008:00K113+519備用點宣杭線、長煤線封鎖60分鐘17宣杭線2011-12-3016:0017:00K113+519備用點宣杭線、長煤線封鎖60分鐘18宣杭線防撞墻施工2012-2-207:008:007:009:00K113+519東側防撞墻綁扎鋼筋宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫

20、1、機庫2封鎖120分鐘19宣杭線防撞墻施工2012-2-2016:0017:0016:0018:00K113+519東側防撞墻綁扎鋼筋宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘20宣杭線防撞墻施工2012-2-217:008:007:009:00K113+519東側防撞墻立模宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘21宣杭線防撞墻施工2012-2-2116:0017:0016:0018:00K113+519東側防撞墻立模宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘22宣杭線防撞墻施工2012-2-227:008:007:009:00

21、K113+519東側防撞墻澆筑宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘23宣杭線防撞墻施工2012-2-2216:0017:0016:0018:00K113+519東側防撞墻拆模宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘24宣杭線防撞墻施工2012-2-237:008:007:009:00K113+519西側防撞墻綁扎鋼筋、東側防拋網(wǎng)安裝宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘25宣杭線防撞墻施工2012-2-2316:0017:0016:0018:00K113+519西側防撞墻綁扎鋼筋、東側防拋網(wǎng)安裝宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷

22、出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘26宣杭線防撞墻施工2012-2-247:008:007:009:00K113+519西側防撞墻立模宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘27宣杭線防撞墻施工2012-2-2416:0017:0016:0018:00K113+519西側防撞墻立模宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘28宣杭線防撞墻施工2012-2-277:008:007:009:00K113+519西側防撞墻澆筑宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘29宣杭線防撞墻施工2012-2-2716:0017:0016:0018

23、:00K113+519西側防撞墻拆模宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘30宣杭線防撞墻施工2012-2-287:008:007:009:00K113+519西側防拋網(wǎng)安裝宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘31宣杭線防拋網(wǎng)安裝2012-2-2816:0017:0016:0018:00K113+519西側防拋網(wǎng)安裝宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘32宣杭線2012-2-287:008:007:009:00K113+519備用點宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘33宣杭線2012-2-2

24、816:0017:0016:0018:00K113+519備用點宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘小箱梁施工工藝框圖砼養(yǎng)護、拆模預應力張拉壓漿封端砼進入下一片梁預制砼養(yǎng)護、拆模立外模澆筑底層砼安裝芯模澆筑頂、腹板砼平整場地底模制作鋼筋綁扎鋼筋報驗監(jiān)理工程師審批鋼筋制作拌制砼模板加工制作砼試塊強度測定制作水泥漿試塊強度測定錨墊板、波紋管安裝、穿鋼絞線2.小箱梁預制(1)預制場地預制場地地坪原土碾壓后，夯填宕渣墊層厚50cm，梁板砼底模高出面層20cm，并布置好排水系統(tǒng)，梁兩端各2mx4m范圍內(nèi)地坪應特別加強夯實，并做50cm后C25鋼筋砼擴大基礎。預制場布詳見45m小

25、箱梁預制場布置圖和45m小箱梁中(邊)板底模詳圖。(2)模板側模板采用定型鋼模，芯模采用木模板。(3)鋼筋鋼筋到達后應先核對質保單，并按規(guī)定取樣做物理性能試驗和閃光對焊試驗，檢驗合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可加工。鋼筋制作、綁扎必須符合設計與規(guī)范要求。(4)波紋管預應力束預留孔道采用波紋管，波紋管應與預應力束配套，波紋管預留工作長度，并具有一定的強度。在澆筑梁砼前，必須將預應力筋束全部穿入波紋管中。波紋管定位采用8鋼筋，直線段每1m設置一道定位鋼筋，曲線段加密至0.5m。管節(jié)連接要平順、牢固，確保管道內(nèi)無雜物和接頭不漏漿。(5)錨墊板安裝前，應檢查其尺寸是否符合設計要求。灌漿管不得伸入喇叭管內(nèi)（

26、應平接不內(nèi)伸）。錨墊板應牢固地安裝在模板上，定位孔螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對中，并應與孔道端部垂直，不得錯位。錨墊板上的灌漿口，要用同直徑管封堵，在錨墊板與模板之間應加一層橡膠或塑料泡沫墊，喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹，防止漏漿堵孔。 (6)澆筑砼在澆筑砼前，應檢查所有的預埋件和預留孔是否齊全，如泄水孔、伸縮縫鋼筋等。砼應連續(xù)灌注，先后兩層砼間歇時間不宜超過1小時?？招陌辶旱谝淮螡仓旱装屙牛貌迦胧秸駬v器振搗，厚度用等厚短鋼筋控制，梁底板面抹平；安放芯模，每片梁芯模在外分兩節(jié)捆扎，用汽車吊吊入梁內(nèi)，兩節(jié)中間用塑料薄膜包裹，防止漏漿，集中人力綁扎梁板頂板鋼筋，芯模頂支撐于上拉桿對撐

27、上，防止在砼澆筑時上浮；第二次澆筑梁板墻身與頂板砼，兩側墻身要對稱澆筑，砼振搗采用附著式與插入式振搗相結合的方法，振搗器嚴禁碰撞波紋管，特別在波紋管下插入式振搗困難時，宜用附著式振搗器振搗，其振搗時間不宜超過15秒，振搗器的插入要緊跟砼的入模，防止漏振與過振，振搗時間應以被振搗砼表面停止下沉，表面氣泡不再顯著發(fā)生為度。選派富有經(jīng)驗、責任心強的人員負責搗固工作，搗固人員應編號，并在其負責搗固的地段側模外，標明編號。為防止孔道位移、堵塞、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等情況，振搗棒不得觸及管道。另外，由于孔道端頭預埋件加固筋較多，振搗時要特別注意砼的密實性。砼澆筑過程中，要注意伸縮縫鋼筋、泄水管、護欄鋼筋等頂

28、埋件的埋設。澆筑頂板砼時，應嚴格控制其頂標高，以免影響鋪裝層厚度，頂面應拉毛。采用連續(xù)橋面時，距板端50cm范圍的頂板需壓平磨光。(7)鋼絞線束張拉梁體砼強度達到設計強度90后且齡期不小于10天，方可進行張拉作業(yè)。25m小箱梁每片箱梁布置8束6根s15.2鋼絞線，波紋管直徑為70mm，采用YM15-6錨具，兩端張拉，張拉控制力為1171.8KN。鋼絞線左右對稱張拉，張拉順序為N1、N3、N2、N4束。45m小箱梁每片箱梁布置8束7根s15.2鋼絞線，波紋管直徑為70mm，采用YM15-7錨具，兩端張拉，張拉控制力為1367.1KN。鋼絞線左右對稱張拉，張拉順序為N1、N3、N2、N4、N5、N

29、6束。錨夾具到達后先校對質保單，并按規(guī)定進行抽樣復驗，分批進行尺寸、外觀檢查，符合要求才能使用。張拉設備在使用前應進行標定。鋼絞線使用前應先核對質保單，并進行外觀檢查，符合要求再抽樣試驗，合格后方可使用。根據(jù)鋼絞線的供應長度和設計需要長度，做好經(jīng)濟合理的裁切，并預留足夠的工作長度。鋼絞線斷料應用砂輪切割，在切口的兩側5cm處預先用綁絲扎牢，以防止切口松散，鋼絞線下要墊木板，防止泥土弄臟鋼絞線。鋼絞線應梳理順直，不得有扭麻花現(xiàn)象。預應力張拉采用張拉噸位與張拉伸長量雙控制，先張拉至10%的設計噸位，作為測量伸長量的起算零位，再張拉至設計噸位，持荷2分鐘，測量記錄伸長量，計算實際伸長值，以不超過設計

30、理論值的±6%為標準。符合要求方可進行錨固，并及時進行孔道壓漿和封錨工作。6.2小箱梁安裝本次架設宣杭鐵路里程K113+519處的H9H10墩、H10H11墩，長度分別25m、45m小箱梁。共有跨度為25m的小箱梁9片，其中7片中板每片重90.5噸，西側邊梁重99噸，東側邊梁重95.8噸；45m小箱梁10片，其中8片中板每片重234.3噸，西側邊梁重249.1噸，東側邊梁重243.5噸。鐵路兩側的墩柱為鉆孔灌注樁加承臺、立柱、蓋梁形式，其邊緣與鐵路中心線距離為5m，橋梁凈空高度為8.16m。45m梁為圓弧段，橋面最寬處31.9m。25m預應力混凝土簡支小箱梁處于直線段，橋面寬幅為28

31、.75m。小箱梁重量與運輸條件決所架設梁板全部采用現(xiàn)場預制。計劃采用JQG320t/45m型架橋機架設，參數(shù)見下頁。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擬在H9H5#墩連續(xù)梁上試拼裝架橋機，將拼裝后的架橋機移至橋墩上，利用架橋機吊裝小箱梁，先縱移至既有鐵路上方，然后橫移調整至相應位置。本工程架梁的施工順序：架橋機進場-架橋機拼裝、調試、驗收-架橋機過孔-架橋機吊裝梁板-拆除架橋機。、架梁準備工作1、外部準備(1) 架梁封鎖前，與工務段、車務段、鐵路派出所等相關單位簽訂施工安全協(xié)議。(2)架橋機向特種設備安全檢驗部門申報檢驗，并經(jīng)過架梁前檢查試驗。(3)按照東華公司鐵路封鎖施工安全卡控措施表，逐項對照檢查。(4)

32、施工前提前1個月將封鎖施工計劃報上海鐵路局，經(jīng)業(yè)務主管處審核（蓋章），于施工前3天向施工調度室提報施工日計劃申請。2、內(nèi)部準備(1) 架梁前要完成鐵路跨架梁專項施工方案的編制方案審核，并將將操作JQGS320t/45m(250t/55m)架橋機性能參數(shù)表項目卷揚機起升機構項目反滾輪驅動機構底部大車運行機構主支腿液壓升降機構尾支腿螺旋升降機構最大架梁跨度45（55）運行速度(m/min)4.212.750.250.51整機工作級別A3工作級別M3M3M3最大適應縱坡(%)±4工作風壓(kgf/m2)15-最大適應橫坡(%)±2電源種類三相交流380V50Hz最大適應交角(&#

33、176;)45°軌道型號-113kg/m-整機跨孔方式三支點步履式滾(車) 輪踏面直徑(mm)300360-邊梁就位方式起重小車吊梁橫移一次就位最大輪壓(kN)27725最大頂升力（前/后）1600/1600最大頂升力200理論作業(yè)效率(小時/片)0.51.2電動機型號YEJ90S-4YSE100L1-4Y160M-4YZ132S-4整機總裝功率(KW)287功率(Kw)1.12.2155.5整機總質量(t)287(計入軌道)轉速(r/min)1420120014001400電氣控制方式集中控制數(shù)量16842主梁主梁結構形式三角形斷面空間桁架銷接減速機型號SAF67-158.45-0

34、.75SF87-222.4-2.2-單節(jié)長度()12000(銷距)速比158.45×2222.4-單節(jié)重量(Kg)11.745數(shù)量168-支腿結構形式箱形梁制動器型號-前支腿支點銷距5600制動力矩(N*m)1036-中支腿支點銷距5600推動器型號-臨時支腿最大跨距8800數(shù)量168-JQGS 320t/45m(250t/55m)架橋機性能參數(shù)表續(xù)項目起升機構項目起重小車運行機構桁車運行機構起重量(t)2×160/45（2×125/55）運行速度(m/min)2.333.43工作級別M3工作級別M4起升高度(m)48工作風壓(kgf/m2)15起升速度(m/mi

35、n)1.575-2.19電源種類三相交流380V50Hz電源種類三相交流380V 50Hz軌道型號80×30(寬×高)80×35(寬×高)鋼絲繩直徑(mm)6×36-24IWR1870GB/T8918車輪踏面直徑(mm)360360倍率10最大輪壓(kN)183371（靜態(tài)）電動機型號YZR250M1-6電動機型號YSE100L1-4YSE100L2-4功率(Kw)37功率(Kw)2.23轉速(r/min)960轉速(r/min)12001200數(shù)量4數(shù)量48減速機型號 FY450-140-III減速機型號SF87-222.4-2.2SF87-

36、151.3-3速比/總速比141/141速比222.4151.3數(shù)量4數(shù)量48制動器型號YWZB400/90制動器型號-制動力矩(N*m)1000制動力矩(N*m)3645推動器型號YT1-90推動器型號-數(shù)量4數(shù)量48 中鐵二十四局集團人員的證件復印件、特種設備檢驗合格證、施工單位企業(yè)資質、施工安全許可證等資料報業(yè)主單位。(2) 按路局運輸處的文件要求，編制施工網(wǎng)絡圖。(3) 架梁前對所有預制小箱梁進行尺寸復核，內(nèi)容包括梁長、梁寬、梁高。對H9-H11墩跨進行高程復測；量測蓋梁全長，復核小箱梁架設橫向空間余量，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；測量墩與墩之間距離；精確放出支座中心線，量出對應的支座間距離，在

37、墩臺上標出梁號、梁頭中心線、邊線和端線，并形成書面資料上報監(jiān)理復核,確保架梁順利進行。(4)所有安裝的小箱梁以及墩柱、蓋梁等結構混凝土均達到設計強度。(5)架梁前對架橋機的橫移跑道間距，喂梁軌道間距、平整度等進行測量確認。(6)第一次封鎖施工前1天，由封鎖施工總負責人向所有參與施工的人員進行交底總動員。每次封鎖前1天，由各組組長向該組作業(yè)人員就第2天封鎖的工作內(nèi)容及安全注意事項進行交底。3、材料設備準備(1)對所有施工用材料機械設備作全面檢查，并提前檢查施工用具、小型機具和材料的準備情況，需備用物品要提前準備就緒?，F(xiàn)場備用1臺250kw發(fā)電機并設置電源自動轉換開關，提前試運行，確保狀態(tài)良好，架

38、梁作業(yè)過程中發(fā)電機處于熱機狀態(tài)，一旦發(fā)生停電，電源自動轉換接入小箱梁架設電源總配電箱，保證小箱梁架設順利進行。施工封鎖架橋前1天，項目部重點對電源、電器、支撐連接件、機械行走、制動、卷揚機、鋼索和運梁臺車等進行全面安全檢查，報監(jiān)理確認。(2)封鎖前2小時架橋機進行試運行并做架橋機接發(fā)電機進行試運行。4、組織準備對所有參加施工的人員進行明確分工，加強組織，進行技術、安全交底，分班組作業(yè)、明確各組人員職責。5、人員準備(1)架橋工作的起重司機、司索、電工等特殊工種具備相應操作證，持證上崗。職 務姓 名工 種資格證書編號備 注架橋機司機凌 剛架橋機司機TS6FHGH8489400t吊機司機孫國軍起重

39、司機TS6FHGH17535300t吊機司機方建明起重司機TS6FHGH17532起重工單建木起重司機TS6FHGH27424起重司索張鵬雷起重司索TS6FHGH27437起重司索許張海起重司索TS6FHGH27436電 工金子松電 工T3307195605202316(2)參與吊裝作業(yè)的重要崗位負責人、起重指揮人員具備相應執(zhí)業(yè)資格，持證上崗。職 務姓 名崗 位資格證書編號備 注起重指揮葛興平起重指揮T33012119650525143x作業(yè)隊長起重指揮李如水起重指揮TS6FHGH17543(2)參與封鎖施工的重要負責人、指揮人員、把關人員、防護人員具備由上海鐵路局下發(fā)的營業(yè)線施工安全培訓合格

40、證。職 務姓 名崗 位資格證書編號聯(lián)系方式項目經(jīng)理劉葉紅總負責人201203107615958115666項目副經(jīng)理朱暐昱現(xiàn)場總指揮201203107713456960802總工程師劉 濤技術負責人201003151218768282955工程部部長壽國軍現(xiàn)場技術201003107913645816600安質部部長凌建明把關人員201003098415988216229物資部部長廖華昌物資設備調配201003098513858064632綜合部部長張春亞后勤保障201003152218868795342技術主管劉建偉技術質量201203107815988155765技術主管劉曉日技術質量201

41、003152115088342073防護員趙玉坤防護員201203107513857126648防護員褚金根防護員201208107415988118065防護員刑 良防護員201003098315215955805防護員梁潤洲防護員201003096415157225607防護員蘇 凱防護員201003095415868242054駐站聯(lián)絡員翁曉龍駐站聯(lián)絡員2010030966187572235156、現(xiàn)場準備(1)封鎖前1天，做好施工場地道路清理工作。(2)封鎖前1天，起重機做好就位工作。7、運梁及架梁設備運梁設備：梁場采用QAY300t、QAY400t汽車吊各1臺起吊裝車，橋面采用YLP

42、C150X1800運梁車2臺運梁。架橋設備：根據(jù)預制小箱梁自重及跨度采用JQG320t/45m步履式架橋機進行架設作業(yè)。進場的架橋機組裝好后，必須具備由有關安全監(jiān)督管理部門頒發(fā)的“檢驗合格證”，必須具有制造單位提供的安全技術規(guī)范要求的設計文件、產(chǎn)品質量合格證明、安裝及使用維修說明和監(jiān)督檢驗證明等文件，方可使用。(1)JQG320t/45m步履式架橋機主要技術參數(shù)序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t2×125、2×1602適宜跨度m45、553起升高度M484鋼絲繩365整機工作級別A36適宜梁型T型、工型、箱型梁7架設梁片適宜縱坡%±48架設梁片適宜橫坡%

43、7;29架設斜交橋交角度4510起重小車橫移速度m/min2.3311桁車縱移速度m/min3.4312吊梁提升速度m/min1.6713整機橫移速度m/min2.5214主梁縱移速度m/min4.2115過孔懸臂撓度mm<55016過孔方式步履式17喂梁方式尾部運梁車喂梁18整機總功率kW28719外型尺寸m91.208×12×8.820整機質量t約287（2）JQG320t/45m型架橋機結構及工作機構組成該機為雙桁架梁液壓步履式雙向機型，其主要結構包括：分段銷接式空間三角桁架主梁（雙）及導梁、主支腿、臨時支腿、尾支腿、上橫梁等。主要工作結構包括：起重小車、縱移桁

44、車、反滾輪體系、整機橫移臺車、液壓支腿、電控系統(tǒng)等組成。整機橫移行走系統(tǒng)由4個行走臺車組成，每個臺車由行走箱體、減速機、齒輪、齒圈、行走鋼輪等組成，通過減速機帶動齒輪、齒圈及行走鋼輪在鋪好的軌道上行走，實現(xiàn)整機橫移目的。主梁與導梁：為等斷面空間三角桁架梁，按12m分段，節(jié)段之間為雙銷縱聯(lián)接。根據(jù)等張度設計原理，主梁分標準節(jié)段與抗剪節(jié)段，其弦桿與腹桿的設置按照所承受的彎矩與剪力大小合理選擇斷面參數(shù)。導梁與主梁的桁度相等，從而實現(xiàn)雙向架梁功能。支腿共有三組：分別為臨時支腿、主支腿、尾支腿。臨時支腿位于架橋機最前端；主支腿有2件，根據(jù)所架橋梁的寬度設定其合理的間距（一般為+1.5m），置于主梁中部；

45、尾支腿位于架橋機尾部。各組支腿根據(jù)工作需要分別承擔不同的作用。其中臨時支腿只承擔跨孔過程中在前方墩上對主梁前端的臨時支撐作用，臨時支腿的安裝位置是固定的，而且其高度只能進行很小范圍內(nèi)的調整（如果橋梁的高度發(fā)生變化或縱坡發(fā)生變化可通過活動節(jié)來改變高度）；主支腿則主要承擔架梁作業(yè)時對主梁及上部工作機構的支撐，同時承受全部的工作荷載，尾支腿則主要承擔喂梁時主梁的尾部支撐。全部支腿共同承擔步履跨孔過程中整機支點的變換，從而完成跨孔作業(yè)。主支腿、尾支腿均安裝有液壓升降結構以及沿主梁縱向移動的結構，另外主支腿底部還安裝有供整機橫移的驅動臺車。上橫梁共有三組：其中兩根分別置于主梁兩段的導梁的端部，另一根位于

46、距前端橫梁約17m處。架橋機兩側的長達91.208m的主梁在三根橫梁的連接作用下構成了一個牢固的矩形框架，以保證跨孔作業(yè)時兩側主梁前伸的同步性。起重小車與縱行桁車共有2組：縱行桁車可沿主梁做縱向移動，以實現(xiàn)梁體的縱向位移，桁車有兩根橫梁，下部兩段分別有驅動臺車，桁車橫梁與驅動臺車之間可有3°的角度旋轉，從而實現(xiàn)“斜橋斜架”。起重小車置于縱向桁車的橫梁之上，并能沿該橫梁移動，以便于調整梁體在蓋梁上的橫向位置。反滾輪體系：共用四組反滾輪，每組都有8個小臺車，其中主被動各占一半并成對安裝，通過分均衡梁進行載荷的平均分擔。在架橋機跨孔作業(yè)時，反滾輪體系能夠調節(jié)兩根主支腿的位置并能使主梁做縱向

47、位移，架梁是則支承主梁、梁體及縱行桁車、起重小車的全部重量。整機橫移臺車：安裝在主支腿兩端的下部，其中心距比主梁中心距（8800mm）小3300mm，從而保證在架設邊梁就位時該臺車不致移出蓋梁端部，造成視覺上的“不安全感”。整機橫移機構既用于調整架橋機在橋面（蓋梁）上的橫向位置，亦能在架設曲線橋時順應曲線方向，方便架梁作業(yè)。液壓支腿：共分三組，其中兩組大噸位的液壓缸安裝在主支腿中，整機橫移臺車就位于該液壓缸的底部。另外一組則安裝在尾支腿中。在跨孔作業(yè)時，這三組可升降的液壓支腿通過其伸縮功能使各支腿能夠按要求與地面脫離，方便各支腿調整位置，并且能夠隨時調整整機的縱向水平高差，保證架梁安全。所有的

48、液壓缸，鋼制的柱芯，柱套伸縮，并且有機械鎖定裝置，以確保各支腿支承的絕對安全。電控系統(tǒng)：本機實行整機集中控制，電控系統(tǒng)由電控柜、操作臺、導線等組成。為便于操作者觀察，本機的操作臺設計為輕便的可移動隨機操作臺，可根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)移動位置。、施工組織安排及封鎖要點計劃1、架梁組織安排架梁總指揮：1名架梁副指揮：2名架梁施工現(xiàn)場負責：1名現(xiàn)場施工負責人：1名(架梁) 1名(輔助架梁)架梁總指揮是架梁作業(yè)第一責任人，對架梁作業(yè)過程的施工安全全面負責；架梁施工負責人對作業(yè)全過程的施工安全控制負責。2、架梁指揮部三個專業(yè)組人員及要求（1）安全防護組：7名防護要求：所有特種作業(yè)人員必須經(jīng)過路局營業(yè)線施工

49、培訓并考試合格，方能持證上崗。安全防護組人員名單見上表。1）駐站聯(lián)絡員作業(yè)標準：事先充足對講機的電源，并與施工現(xiàn)場負責人（防護員）測試對講機是否貫通、清晰。佩帶好駐站聯(lián)絡員袖標、對講機、駐站聯(lián)絡員派遣單、停電通知書、手機、防護員行車通話記錄簿，提前一個小時到車站運轉室辦理施工或者封鎖施工手續(xù)，施工完畢按時辦理注銷手續(xù)。對講機必須配備耳塞，防止影響車站值班員的正常工作。當班時嚴禁擅離工作崗位、禁止飲酒、禁止說與工作無關的話，一旦對講機失靈，必須立即用手機與現(xiàn)場聯(lián)系，并告知施工負責人把備用對講機送達。駐站聯(lián)絡員封鎖施工工作流程如下：按照調度給予的確切封鎖命令號碼和時間立即傳遞給施工負責人并確認復誦

50、無誤。在規(guī)定的封鎖施工時間內(nèi)前10分鐘與現(xiàn)場負責人聯(lián)系確認是否能夠在規(guī)定的時間內(nèi)恢復線路，并向車站值班員匯報。封鎖登記的銷項，必須聽從施工現(xiàn)場負責人的命令，確認現(xiàn)場停車防護牌拆除、線路恢復后再可以辦理銷項手續(xù)。駐站聯(lián)絡員在施工點前一個小時按計劃規(guī)定的項目、內(nèi)容、影響使用范圍等在車站行車設備施工登記簿上登記，并由設備管理單位檢查人確認簽名，通過車站值班員向列車調度員申請施工。2）施工防護員安全作業(yè)標準工作職責：對施工現(xiàn)場的人身、行車安全負防護責任。事先充足對講機的電源，并與駐站聯(lián)絡員測試對講機是否貫通、清晰。當班人員必須穿好黃色防護服、佩帶安全防護員袖標、口笛、（或者電喇叭）紅黃旗或信號燈、短路

51、銅線與施工人員同時上下班。當班時，人站立在來車運行方向的左側附近密切注意觀察施工情況及有無來車情況。 發(fā)現(xiàn)設備故障危及行車和人身安全時，必須按照“先防護、后處理”的原則，立即向開來列車方向發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務人員，同時向項目部匯報。(2)技術質量組：5名作業(yè)要求：按照審批的架梁方案的技術要求進行作業(yè)交底。小箱梁支座安裝要精確對位和水平安裝，利用干砂漿和鋼板調平,并在架梁前復合梁體尺寸、中心線和蓋梁跨徑，確保小箱梁架設在正確位置，復核資料在監(jiān)理和項目部留底。小箱梁在吊裝前確保達到設計強度及張拉壓漿完畢，安裝完成后技術組人員要檢查梁位和支座的穩(wěn)定性，確認后，拆除吊鉤。(3)設備物資及后勤保障組：4名要求：及時準備解決施工人員的飲食住宿等問題。準備好車輛，隨時調用。3、架梁指揮部2個專業(yè)隊人員架梁作業(yè)隊隊長：1名輔助架梁作業(yè)隊隊長：1名作業(yè)隊長是作業(yè)隊現(xiàn)場施工安全第一責任人，對作業(yè)過程的施工安全負全責。輔助作業(yè)隊配合架梁作業(yè)隊施工，完成各部分施工安排。架梁作業(yè)隊在不架梁時段負責橋下移梁施工。4、施工現(xiàn)場指揮系統(tǒng)駐站聯(lián)絡員得到施工封鎖命令后，立