高速公路軟土路基處理施工體會_工程管理

1、高速公路軟土路基處理施工體會本文主要介紹高速大路軟土路基各個施工工序的做法和施工體會。1前言高速大路路面不平整的緣由許多，其中影響最大的是軟土路基的沉降。因此，掌握軟土路基的施工質(zhì)量是關(guān)鍵。在這里，結(jié)合廣肇高速大路第十四標(biāo)的軟土路基施工閱歷與大家溝通，盼望能供應(yīng)一些參考。2工程概況廣肇高速大路(一期工程)全長48 km，其中有軟土地基26 km，主要分布在高要市金利鎮(zhèn)、白土鎮(zhèn)和馬安鎮(zhèn)等路段，該路段屬山前沖積地帶，下伏厚5m20m不等的淤泥，軟土層上為厚2 m6 m不等的黏土層，屬珠江三角洲相和丘陵盆地間沉積物，含水量約為100%，局部含較多腐木泥炭。我公司所在十四標(biāo)段(K60+000K61+9

2、74)的軟基處理采納袋裝砂井法，袋裝砂井設(shè)計間距為1 m1.5 m，呈正三角形布置，最大設(shè)計施工長度為16.9 m。通過在軟土地基設(shè)置豎向排水體，轉(zhuǎn)變原有地基的邊界條件，增加孔隙水的排出途徑，縮短軟基固結(jié)時間。3施工步驟3.1清除場地及填筑工作層用推土機推清淤泥及其他雜物，平整地面，按規(guī)范分層填上50 cm的土層，壓路機碾壓(其壓實度要求達到85%)，使其形成一個機械和車輛可以行駛的工作層。3.2安裝沉降板及位移邊樁安裝沉降板。在平整好的工作層上縱向每隔100 m設(shè)置一個觀測斷面，一般埋設(shè)于路中心，遇橋頭及涵洞在兩側(cè)路肩處多設(shè)兩點。沉降板由鋼板、金屬測管和愛護套組成，規(guī)格為鋼板500mm

3、15;500ml'13.×6mill，測管為書4鍍鋅管，愛護套為書lO塑料管。在施工過程中要嚴(yán)格愛護測管，避開標(biāo)桿受拉或位移，保證觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。安裝位移邊樁。在沉降觀測斷面相應(yīng)的路基邊溝以外約10m的地：h-x,zt稱埋設(shè)，一般設(shè)置34個位移邊樁，且埋在同一軸線上，埋設(shè)深度地表以下1.2 m，樁頂露出地面的高度不超過10 cm。位移邊樁使用C25砼預(yù)制，規(guī)格為15 orll×15 em×15 cm。3.3填筑砂墊層在埋設(shè)好沉降板的地面上填筑砂墊層，砂墊層的設(shè)計厚度為80 cm，材料采納含泥量小于5%、無雜質(zhì)的中粗砂。填筑時采納“機械分堆攤鋪法”，即先堆

4、成若干砂堆，然后用推土機推平。砂墊層的填筑寬度要伸出坡腳外1 m，以保證排水通暢。在砂墊層填筑過程中，要留意避開碰撞測管，測管四周的砂墊層整平用人工進行，推土機應(yīng)在砂面來回行走多次，增加砂墊層的密實度。我標(biāo)段砂墊層中間設(shè)計有4-52格柵的，施工時先填筑格柵以下的下層50 cm砂墊層，施工完砂袋樁后，平整砂墊層，在其上鋪設(shè)土工格柵，再填筑30 cm上砂墊層。在鋪設(shè)土工格柵時，將最大拉力方向順橫斷面方向鋪，接頭用鉛絲綁扎，并在兩端用錨釘錨固，錨固長度為10 cln。3.4砂袋樁施工機具預(yù)備。使用振動式打樁機，樁01,-管內(nèi)徑為9 cm，管長為設(shè)計砂袋樁長度。進料口設(shè)滾動滑輪或滑槽，管內(nèi)壁要保證光滑

5、。管底設(shè)欖形活動閥門，打人時閥門密封管口，撥管時閥門開口。預(yù)制砂袋井。先將砂袋按規(guī)定長度切斷，一般是“設(shè)計長度+100 cm”，用搭架灌砂法將砂袋灌裝密實。為保證灌砂密實，裝砂門架的高度必需保證“砂袋長度，2+50 cm”，裝砂漏斗必需裝上震驚器，在起吊裝砂時邊起吊邊震驚，保證每根砂井的灌砂率達到95%以上，然后，將裝滿砂的袋井兩端扎緊，整齊平順地放置井架旁，其上用彩條布遮蓋，以防暴曬。施工放樣。按施工圖的井距精確放樣，并用明顯的標(biāo)記標(biāo)注樁位，便于復(fù)核和樁機就位。打樁。打入套管時要定位精確，并始終保持垂直地將套管振動壓入至設(shè)計深度。用樁機附屬起吊設(shè)備將預(yù)制好的砂袋樁全樁豎直起吊，目測砂袋的飽滿

6、程度，若發(fā)覺灌砂不足段長度超過50鋤，則重裝砂袋。用人工將砂袋緩慢送入套管，在砂袋送入套管和下沉的同時向管內(nèi)適量灌水，將預(yù)定砂袋長度全部沉人套管內(nèi)。下沉過程要防止砂袋扭曲、斷裂、撕破和污染。完成以上程序后撥管，在撥管時應(yīng)留意豎直起吊，并且要連續(xù)緩慢進行，中途不能放松吊繩，以防止帶出或損壞砂袋。施工中若發(fā)覺帶上的砂袋長度超過50 gila，則要在原孔邊緣重打。若連續(xù)二次“回帶”超過50 cm，則要停止施工，查明緣由后再施工。在施工過程中對每根樁都要做記錄，對打樁時間、井距、井長、井徑、豎直度、回帶 長度等都要作具體記錄。4質(zhì)量掌握砂袋頂部至少伸人砂墊層30 cnl，伸人段斷面要保持密實、飽滿，防

7、止消失“斷井”和“縮頸”等現(xiàn)象，若發(fā)覺有此現(xiàn)象必需用人工補砂。同時，伸人砂墊層部分不得“臥到”，保證其與砂墊層貫穿，以利于排水。本段砂袋井的設(shè)計施工長度為6.9 m16.9 m。并且設(shè)計要求“長度小于16 m袋裝砂井要求穿過淤泥層”，但怎樣推斷是否穿過淤泥層?依據(jù)我們的實踐及施工閱歷，只要滿意以下條件，就可推斷已穿過淤泥層：最終振動15秒導(dǎo)管下沉不超過5 cm。5路基加載在處理好的軟基上填筑土方，填土采納“薄層輪加法”，即在保證路基穩(wěn)定的條件下盡量加快分層填筑的速率。用自卸車將土運到施工現(xiàn)場，由中心向兩側(cè)填筑，掌握每層的松鋪厚度不超過30 cm。先用推土機初平，再用平地機刮平，振動壓路機碾壓。

8、碾壓到規(guī)定的密實度。隨著填土的增高，測桿和套管相應(yīng)接高，所接長度每節(jié)不超過50 cm。路基每層填土要預(yù)2%4%的路拱橫坡度。測管四周的填土宜用人工整平，并用小型夯實機夯實。在路堤填筑過程中，不要將砂墊層外邊緣掩蓋，保證砂墊層排水通暢。6沉降觀測與處理在路堤填筑期間每填筑一層都要觀測，若沉降或位移超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時要停止施工，待達到標(biāo)準(zhǔn)時才開頭上一層土方的施工。當(dāng)接近極限填土高度時，要加強觀測，嚴(yán)格掌握填土速率，以免由于加載過快造成地基破壞。規(guī)范規(guī)定：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不超過10 mm;坡腳水平位移速率每晝夜不超過5 mm。假如超過以上規(guī)定，就要停止施工或?qū)嵭写胧员ＷC路基的平安。在十四

9、標(biāo)段的軟基加載過程中就消失過類似的問題，K60+000K60+850段兩邊都是魚塘，對路基的加載特別不利，每填一層我們都進行觀測，當(dāng)路基加載至路面標(biāo)高時(已超極限填土高度)，消失連續(xù)幾天的日沉降量超過10 mm，位移時又超5 ram/天。我們已停止施工，到停載后的第十天，在K60+350。K60+700段右幅消失了一條寬度為6蚴的縱向裂縫。發(fā)覺問題后，我們首先將裂縫進行防水愛護，再在裂縫旁邊增設(shè)了多個沉降觀測點及路基兩邊增設(shè)多個位移觀測樁。經(jīng)過兩天的連續(xù)觀測，發(fā)覺兩項指標(biāo)均超限，而且裂縫還在緩慢進展。針對實際狀況，我們堅決地實行了以下措施：在裂縫段前后延長20m范圍內(nèi)卸載，卸載厚度為lm;在該

10、段右側(cè)K54+985。K55+090魚塘加設(shè)寬度為25 m、高度為2.5 m的反壓護道。作上述處理后，我們連續(xù)對該段進行觀測，發(fā)覺沉降和位移兩項指標(biāo)均在規(guī)范規(guī)定之內(nèi)。后來，我們連續(xù)對該段進行分層加載至超載預(yù)壓標(biāo)高，觀測結(jié)果顯示兩項指標(biāo)都未超限，路基平安。7超載預(yù)壓超載預(yù)壓土方完成后就進入預(yù)壓期，預(yù)壓期一般不小于6個月，在此期間要保持砂墊層與路基邊溝連通，并保持邊溝排水通暢，以保證地下水的排出，加快淤泥的固結(jié)速度。在沉降超過20 cm后，要準(zhǔn)時補土，并且要求路基頂面保持2.5%一4%的橫坡度。在預(yù)壓期內(nèi)一般要求每7天觀測一次，特別地段還要每天進行觀測，直至預(yù)壓期結(jié)束。做到精確把握數(shù)據(jù)，準(zhǔn)時發(fā)覺問

11、題，以保證路基平安。在預(yù)壓期內(nèi)，不要在路堤上做任何工程，只允許添加由于沉降而引起的附加填土。8卸載預(yù)壓期滿后，清除超載土方，路堤挖至路槽底，并將路槽底進行碾壓，其密實度達到95%，卸除的土料要棄于路基之外。卸載的條件為月累計沉降量小于5 mm。由于廣肇高速大路的工期限制，本標(biāo)段軟基分兩種狀況：沉降量5 mm/月，推算工后沉降20 cm，路面設(shè)計為永久路面;沉降量/5 mm，推算工后沉降20 cm，可卸載，但路面設(shè)計為過渡路面。一般狀況下，假如工期要求有寬松的條件，盡量爭取加長超載預(yù)壓時間，使路基達到更好的穩(wěn)定效果。9結(jié)束語通過在廣肇高速大路軟土路基的施工，深刻體會到要保證軟土路基的質(zhì)量，除做好以上提到的每一項工作外，還必需留意的問題有：在軟基施工時要合理支配施工工