淺議如何加強瀝青道路碾壓階段的質(zhì)量控制_工程管理

1、淺議如何加強瀝青道路碾壓階段的質(zhì)量控制文章簡潔介紹了瀝青道路的碾壓階段的質(zhì)量掌握要點，首先強調(diào)要選擇合適的壓路機組合方式，并掌握適當?shù)哪雺核俣?，然后介紹了碾壓的過程及此過程中應(yīng)留意的事項。一.引言瀝青道路是我國一種常見的道路形式，若施工質(zhì)量不過關(guān)，瀝青路面極易消失裂縫、車轍、磨損等質(zhì)量病害，影響道路的正常使用，縮短道路的使用壽命。因而，加強瀝青道路的施工質(zhì)量掌握就顯得很有必要。下面筆者將簡要探討瀝青道路施工的一個關(guān)鍵階段碾壓階段的質(zhì)量掌握要點。二.選擇合理的壓路機組合方式要想提高瀝青道路的壓實質(zhì)量，第一步是要選好壓路機組合方式和碾壓方式，這會直接關(guān)系到瀝青面層的平整度和壓實度。瀝青混合料的壓實

2、一般采納鋼筒式靜壓路機與振動壓路機或輪胎壓路機組合的方式，并最終由試驗路的結(jié)果來選擇詳細的碾壓組合方式，碾壓全程宜采納追隨式碾壓方式。隨著筑路技術(shù)的不斷進步，在當前的施工過程中常采納大噸位的雙驅(qū)雙振雙鋼輪壓路機和輪胎式壓路機組合，甚至有時直接用雙鋼輪壓路機碾壓而不加輪胎式壓路機，經(jīng)檢驗，其碾壓效果也特別抱負。對于城市干道的雙車道瀝青混凝土路面壓實時，應(yīng)保證有不少于5臺壓路機同時施工，當施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，還應(yīng)適當增加壓路機的臺數(shù)。除了大型壓路機外，還要配備幾臺的小型壓機具，以便用于大型壓路機無法碾壓到的邊角和死角區(qū)的碾壓，避開漏壓。三.合理掌握碾壓速度碾壓速度對壓實效果也有較大影響，

3、因此在碾壓時應(yīng)使壓路機緩慢勻速前進，并且不要突然變向，以免造成瀝青混合料的推移。不同壓路機的碾壓速度也不同，大量閱歷表明，雙鋼輪壓路機在初壓階段速度宜掌握在23km/h，最大不超過4km/h，復(fù)壓和終壓階段為2.53.5km/h，最大不超過5km/h;輪胎壓路機在初壓階段速度宜掌握在23km/h，最大不超過4km/h，復(fù)壓階段為34km/h，最大不超過5km/h，終壓階段為46km/h，最大不超過8km/h;振動壓路機在初壓階段速度宜掌握在23km/h，最大不超過4km/h(靜壓)，復(fù)壓階段為3.54.5km/h，最大不超過5km/h(振動)，終壓階段為2.53.5km/h(靜壓)，最大不超過

4、5km/h(靜壓)。四.瀝青混凝土的碾壓過程1.瀝青混凝土的初壓初壓通常采納鋼輪壓路機靜壓12遍，瀝青混合料攤鋪完成后，初壓應(yīng)緊隨其后，并且初壓區(qū)長度不宜過長，以便在熱鬧散失較少的狀況下盡快使表面壓實。壓路機的驅(qū)動輪在碾壓時應(yīng)面對攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在坡道上應(yīng)將從低處向高處碾壓，碾壓時的線壓力不宜小于350N/cm。初壓后檢查平整度、路拱，發(fā)覺缺陷準時修補，發(fā)生重大缺陷無法修復(fù)時應(yīng)返工。2.瀝青混凝土的復(fù)壓初壓完成后應(yīng)準時進行復(fù)壓，不得隨便停頓。采納不同型號的壓路機組合碾壓時，為防止不同部位的壓實度不勻稱，應(yīng)保證每一臺壓路機做到全幅碾壓。壓路機碾壓段的總長度不宜超過6080m。對粗集料為

5、主的較大粒徑的混合料的復(fù)壓，采納振動壓路機效果較好。3.瀝青混凝土的終壓對瀝青混凝土復(fù)壓之后，可選用雙鋼輪壓路機馬上進行終壓，一般碾壓24遍，直到無明顯輪跡即可。五.瀝青混凝土碾壓過程中的留意事項1.施工過程中，對各工序的瀝青混凝土溫度都要嚴格掌握，要支配專人負責對溫度的動態(tài)檢查。瀝青混凝土的表面溫度可采納表面接觸式溫度針或紅處線溫度計測定，內(nèi)部溫度可由帶金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量。盡可能地在較高的溫度下進行初壓、復(fù)壓和終壓，為避開石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠，不得在低溫狀況下反復(fù)碾壓。2.碾壓時應(yīng)掌握瀝青混凝土的壓實層最大厚度不超過100mm，以保證壓實度及平整度符合要求，不應(yīng)過分

6、追求平整度而忽視壓實度。壓路機的碾壓長度也應(yīng)合理選定，盡量與攤鋪速度保持平衡，并且依據(jù)環(huán)境溫度適當調(diào)整，當環(huán)境溫度較高時，瀝青混凝土的降溫速度較慢，為防溫度過高而發(fā)生推移等現(xiàn)象，可適當拉長碾壓長度;當環(huán)境溫度低時，瀝青混凝土的降溫速度很快，應(yīng)在攤鋪完一段后馬上檢測初壓溫度，快速完成碾壓。3.在碾壓時，要留意壓路機的直線型行走，防止影響面層的平整度。在壓路機對同一路段前進后退壓完一遍后，再退到上一段壓完成型的路段上，緩慢轉(zhuǎn)移位置，開頭新路段的碾壓。應(yīng)使壓路機每次兩端折回的位置隨攤鋪機的前進而沿階梯形的向前推動，避開折回到處在同一橫斷面上。壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，當邊緣有路肩時，緊靠路肩碾壓， 要留意既不能壓壞路肩也不能留死角。當邊緣無任何支撐時，可適當將邊緣的混合料填高，再將壓路機鋼輪伸出邊緣lOcm以上碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬。4.要進行合理碾壓，若過度碾壓，將會使集料破裂而降低壓實度，從而削減道路使用壽命，壓實不足會影響路面力學性能，簡單形成車轍。碾壓前技術(shù)人員要仔細檢查，當消失邊緣不規(guī)章或局部離析現(xiàn)象時應(yīng)準時進行修補，然后用輕型雙鋼輪壓路機先穩(wěn)壓一遍，再進行復(fù)壓和終壓，直到?jīng)]有輪跡為止。當壓實層下為剛性時(如路面、搭板等)，無論是初壓、復(fù)壓、終壓，都不能采納振動壓實。六.結(jié)束語總之，良好的碾壓質(zhì)量是瀝青路面質(zhì)量的最終保障，碾壓質(zhì)量達不到要求，前面的工