二級公路底基層、基層的施工方法_工程管理

1、二級公路底基層、基層的施工方法文章結(jié)合近年來廣西二級大路施工實踐，介紹底基層、基層施工方法及施工體會。一、施工工藝及流程二級大路底基層、基層的施工方法是依據(jù)試驗段供應(yīng)的數(shù)據(jù)，采納水泥穩(wěn)定砂礫場拌、自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓、灑水車灑水養(yǎng)生的全過程機械化施工。工藝流程為：施工放樣 上料拌和 混合料運輸 攤鋪 碾壓 養(yǎng)護 封閉交通 。底基層、基層施工前首先對下承層進(jìn)行驗收，表面要清掃潔凈。并嚴(yán)格整形壓實，使其符合規(guī)定的要求。然后檢測水準(zhǔn)點、恢復(fù)中線、邊線。水泥穩(wěn)定砂礫施工前做施工協(xié)作比試驗，7天平均抗壓強度應(yīng)滿意規(guī)定。底基層的7天抗壓強度大于2MP，基層的7天無側(cè)限抗壓強度大于4MP。路

2、面底基層、基層施工工藝框圖：二、詳細(xì)施工方法(一)施工放樣施工前首先要對下承層進(jìn)行驗收，表面肯定要清掃潔凈，并嚴(yán)格整形壓實，使其符合規(guī)范要求。用全站儀放出20m的中樁，用鋼尺在垂直路線縱向放出邊樁，然后放出10m的加樁。用水準(zhǔn)儀放出鐵絲的高度(比設(shè)計高出10cm)，打鋼樁掛鋼絲。(二)混合料最佳含水量掌握在正式拌制混合料之前，必需先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試的過程中確定施工協(xié)作比，將此協(xié)作比寫在標(biāo)牌上，掛在拌和機旁。在生產(chǎn)過程中，拌和時含水量略大于最佳含水量1%2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時，接近最佳含水量。同時依據(jù)集料的含水量準(zhǔn)時調(diào)整拌和料

3、中的加水量，以免消失過干或過濕的現(xiàn)象。每天開工前對砂礫料用燃燒法快速測定其自然含水量，然后依據(jù)實測含水量和天氣狀況對混合料的含水量進(jìn)行調(diào)整，由于當(dāng)?shù)貧夂蚨嘧儯蕦旌狭蠈嶋H含水量要準(zhǔn)時調(diào)整。(三)混合料的拌和工地試驗室協(xié)作拌和場做好質(zhì)量掌握工作，主要掌握混合料的協(xié)作比，既通過調(diào)整料斗下面的電機轉(zhuǎn)速和斗門凹凸來掌握各種材料的流量。同時還要掌握好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場依據(jù)施工狀況將拌和設(shè)備調(diào)整到最佳配置，確保運轉(zhuǎn)連續(xù)、拌合勻稱不要消失花白料。拌和場生產(chǎn)過程中，試驗室應(yīng)隨時抽檢混合料的含水量和水泥劑量，并將試驗結(jié)果準(zhǔn)時反饋到拌和場。(四)混合料的運輸依據(jù)拌和場的生產(chǎn)力量和作業(yè)的要求，項目部

4、組織了足夠的運輸車輛， 水泥穩(wěn)定砂礫運輸及施工時，經(jīng)常會發(fā)生粗細(xì)料離析現(xiàn)象。1.自卸汽車在裝料時采納前、后、中的裝卸料方式，以減小材料離析現(xiàn)象。2.混和料應(yīng)盡快運輸?shù)戒佒F(xiàn)場，以防止運輸過程中水分損失過多。3.運輸車輛在運往現(xiàn)場的途中，應(yīng)盡量勻速行駛，避開大的顛簸，防止因車輛的顛簸而造成混合料的離析。4.配置了足夠數(shù)量的大噸位自卸汽車，以保證攤鋪連續(xù)作業(yè)。自卸汽車在離攤鋪機20cm30cm處停車，不得碰撞攤鋪機掛空擋，由攤鋪機推動前進(jìn)。5. 當(dāng)汽車將混和料傾卸入攤鋪機受料斗時要像水庫泄洪式卸入，而不能讓材料滾動式卸入。(五)混合料攤鋪攤鋪時應(yīng)盡量低速并勻稱地行駛，削減攤鋪機停機待料的狀況。高程

5、掌握實行攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側(cè)掛鋼絲，測量高程作為基準(zhǔn)平面，實行這種方法時應(yīng)用緊線器拉緊鋼絲，削減鋼絲撓度而造成高程不精確。運料車嚴(yán)禁開到已經(jīng)抄過平的鋼釬范圍調(diào)頭，避開碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩導(dǎo)致影響進(jìn)度。運料車距攤鋪機300m400m調(diào)頭，然后運料車到攤鋪機前進(jìn)行攤鋪。攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消退粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特殊是局部粗集離析應(yīng)當(dāng)鏟除，并且用新拌混合料填補。碾壓后質(zhì)檢人員進(jìn)行檢測，用人工將消失的局部“小波浪”消退。攤鋪長度一般以60m80m為宜?；鶎拥钠秸瘸c壓路機碾壓有關(guān)外，還與攤鋪機的攤鋪親密相關(guān)。攤鋪機停機待料一次，下次起步前行時，就會在熨平板落放的位置消失路線橫向的波

6、浪，造成局部不平整。因此施工過程中應(yīng)盡量削減攤鋪機中途停機的次數(shù)。每次停機起步時，攤鋪速度應(yīng)從零開頭漸漸增加，人工對起步處進(jìn)行修整，并檢測達(dá)到平整度的要求。同時要留意掌握好中線和邊線，以保證路面寬度。在底基層、基層攤鋪時，當(dāng)混合料從攤鋪機傳送帶到螺旋往兩側(cè)送料的過程中，簡單發(fā)生粗細(xì)料的離析現(xiàn)象。因此攤鋪機后支配專人負(fù)責(zé)，當(dāng)發(fā)生離析時，人工將粗料鏟除換以新料。同時配一名技術(shù)人員依據(jù)混合料的松鋪 系數(shù)檢測每個斷面的縱橫高程，以此準(zhǔn)時調(diào)整攤鋪厚度，使縱橫面高程符合標(biāo)準(zhǔn)。在攤鋪過程中，試驗室應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)時到現(xiàn)場取樣，做七天無側(cè)限抗壓強度試驗。(六)混合料的碾壓底基層施工時首先用振動壓路機靜壓2遍，再用振動壓

7、路機振壓2遍，最終用光輪壓路機靜壓1遍。振壓時，前進(jìn)采納振動，后退采納靜壓。下基層施工時使用振動壓路機三臺，碾壓時先用VV170靜壓2遍，然后用CA25弱振2遍，再用YZ12弱振2遍。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓;平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬;后輪必需超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應(yīng)準(zhǔn)時補灑少量的水。嚴(yán)禁灑過多的水碾壓，并且頭兩遍碾壓時速度應(yīng)較慢一些。經(jīng)現(xiàn)場試驗人員自檢，監(jiān)理工程師抽檢，壓實度、厚度等各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求后

8、，應(yīng)準(zhǔn)時補充灑水，進(jìn)行上基層的攤鋪、碾壓。上基層施工時使用振動壓路機三臺及輪胎壓路機一臺，先用YZ10靜壓2遍，然后用YZ12弱振2遍，再用YZ14B弱振2遍，最終用QY16輪胎壓路機靜壓一遍。其他施工工藝同下基層全都。(七)橫縫的處理若因故中斷時間超過23小時，則應(yīng)將攤鋪機四周及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向(與路中心線垂直)垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。而且開工前將接頭部位用3m直尺測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。由于此段為不通車路段，須半幅全斷面施工，所以接縫的處理主要是橫向接縫。橫向接縫的處

9、理方法為：作業(yè)接近完成時，將攤鋪機的熨平板提起來，駛離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪機攤鋪的厚度，緊靠混合料放一根長方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同。在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填3 m5 m長，高度略高于方木高度。整平方木兩端的填料后即開頭碾壓，碾壓成形后灑水養(yǎng)生，在下次攤鋪之前，先將砂礫或碎石鏟走，并取下方木，將下承層打掃潔凈后即可開頭工作。外觀鑒定表面平整、密實、無坑洼，施工接茬平整、穩(wěn)定。(八)養(yǎng)生壓實度檢測合格后，馬上灑水養(yǎng)生，然后用塑料薄膜掩蓋，上面用砂粒壓好以免被風(fēng)吹掉，同時封閉交通。且養(yǎng)生期要在7天以上，養(yǎng)生期內(nèi)要保持表面的潮濕，并且嚴(yán)禁灑水車在養(yǎng)生區(qū)段內(nèi)停留或調(diào)頭。在養(yǎng)生期到期后，才可開放交通(九)外觀鑒定(1)表面平整密實，邊線整齊，無松散坑洼、軟彈現(xiàn)象;(2)施工接茬平順。三、施工