某某融資租賃公司運(yùn)營方案(正式版)

1、范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)商用車融資租賃及后市場服務(wù)運(yùn)營方案2018 年word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)目 錄1.背景12.商業(yè)模式 .33.業(yè)務(wù)推進(jìn)模式 .54.信審模式 75.盈利模式 .86.風(fēng)控模式 97.人員及房租成本 118. 作業(yè)流程 .129. 市場競爭優(yōu)勢 .1410.營收預(yù)測 .1611. 收益分析表 .21word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)1.背景2017 年國內(nèi)商用車銷量416 萬輛，商用車產(chǎn)銷增速明顯高于上年，產(chǎn)銷再次回到 400 萬輛以上水平，同比增長 13.81%和 13.95%，增速比上年分別高出 5.8%和 8.2%。2017 年，商用車產(chǎn)銷量的快速拉升

2、很大程度上得益于貨車產(chǎn)銷量的快速增長。2017 年，貨車銷量達(dá)363.27 萬輛，同比增長16.9%2017 年 1-12 月全國貨車銷量統(tǒng)計(jì)表類別2017 年累計(jì)銷量同比 2016 年增長率重型貨車111.6952.38%中型貨車22.910.02%輕型貨車171.8911.63%微型貨車56.86-6.21%總計(jì)368.2716.91%根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，貨車當(dāng)中，東風(fēng)、重汽領(lǐng)銜銷售增量排行年銷量均增加近10 萬輛根據(jù)企業(yè)銷售數(shù)據(jù)顯示， 商用車前十家生產(chǎn)企業(yè)2017 年 12 月份共銷售 26.05 萬輛，占比 64%。其中，福田和東風(fēng)銷售優(yōu)勢明顯，銷量分別為 5.38 萬和 4.4

3、0 萬輛。一般來說，重型貨車銷售價(jià)在25-35 元/ 輛，中型貨車銷售價(jià)在15-20 萬元 / 輛，輕型貨車銷售價(jià)在7-15 萬元 / 輛，微型貨車銷售價(jià)在word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)3-7 萬元 / 輛。2. 商業(yè)模式以融資租賃為入口進(jìn)入商用車全產(chǎn)業(yè)鏈，以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能 AI 為手段切入市場，快速積累用戶，通過覆蓋商用車全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)獲取長尾多點(diǎn)收益， 包括前端的車輛保險(xiǎn)以及車輛銷售， 后端的維修、輪胎、配件、運(yùn)營資金、供應(yīng)鏈金融等，建立車輛管理平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)以及物流管理平臺(tái)對(duì)網(wǎng)內(nèi)車輛進(jìn)行有效的管理及控制， 為客戶創(chuàng)造價(jià)值，最終獲取商用車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)各鏈條的綜合利潤。管理及運(yùn)

4、營模式可復(fù)制， 管理成本不隨業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大而增長， 在合適的資金、管理、運(yùn)營、公共關(guān)系的支撐下，每年 100 萬臺(tái)車的水平，挖掘后市場服務(wù)中的加油、管理、維保、保險(xiǎn)、物流、供應(yīng)鏈金融服務(wù)，綜合年利潤可達(dá) 785 億左右，如果考慮其他衍生服務(wù)，規(guī)模在千億以上。項(xiàng)目以獨(dú)特、高門檻、長期積累的核心技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的管理、服務(wù)模式與商業(yè)模式，既有現(xiàn)實(shí)的豐厚經(jīng)濟(jì)效益，又具備成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大入口、 跨界規(guī)模產(chǎn)業(yè)、 物流鏈及供應(yīng)鏈綜合金融服務(wù)的廣闊應(yīng)用場景。3.業(yè)務(wù)推進(jìn)模式3.1 全國各省建立合資公司word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)北京訊業(yè)互聯(lián)政府 / 當(dāng)?shù)毓炯夹g(shù)合資物流公司管理客戶銀行企業(yè)增信

5、北京訊業(yè)互聯(lián)科技股份有限公司與當(dāng)?shù)卣虍?dāng)?shù)赜杏绊懥?、與銀行有良好合作關(guān)系的公司成立合資物流公司，通過當(dāng)?shù)卣虍?dāng)?shù)睾献鞴九c銀行增信，達(dá)到銀行向合資公司放貸的目的。成立完合資物流公司之后，當(dāng)?shù)卣蚬緦?duì)物流公司注入2000 萬左右的前期流動(dòng)性資金，流動(dòng)性資金主要是解決銀行放貸和客戶提車的時(shí)間差所需要的資金， 具體在操作過程中對(duì)于銀行來說對(duì)車輛貸款審批在7 天左右，物流公司對(duì)于客戶可以做到當(dāng)天提車，在車貸審批通過之前的資金由流動(dòng)資金先行墊付。word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)合資物流公司的收益除支付公司必須的費(fèi)用之后， 優(yōu)先向當(dāng)?shù)睾献鞣椒峙?，在?dāng)?shù)睾献鞣剿@得的分配收益未達(dá)投入本金之前

6、， 合資物流公司的財(cái)務(wù)人員及資金使用收當(dāng)?shù)睾献鞣娇刂啤?duì)銀行來說，物流公司開展的商用車購買業(yè)務(wù)， 以車輛為抵押物，并且物流控制的技術(shù)手段，貸款人每月進(jìn)行還貸，風(fēng)險(xiǎn)可控。對(duì)于政府來說， 政府的前期投入用于物流公司的流動(dòng)資金， 流動(dòng)資金以物流公司的利潤優(yōu)先償，做到政府引導(dǎo)資金安全、風(fēng)險(xiǎn)可控。同時(shí)同地方企業(yè)合作， 開展線下融資租賃后市場服務(wù)， 包括維保、物流等服務(wù)。3.2 客戶選擇選擇干線物流、?；⑥I運(yùn)、冷鏈、城市快遞快運(yùn)為主導(dǎo)行業(yè)。通過車輛管理平臺(tái)監(jiān)控用戶車輛運(yùn)營情況，通過數(shù)據(jù)分析平臺(tái)獲取用戶駕駛習(xí)慣、運(yùn)營費(fèi)用、收益情況等相關(guān)數(shù)據(jù)，在防控風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)協(xié)助用戶改善駕駛習(xí)慣、降低運(yùn)營費(fèi)用，提高收益，提

7、升用戶黏性。在用戶群中選取優(yōu)質(zhì)客戶提供衍生業(yè)務(wù)金融支持，提升資金利用效率，同時(shí)衍生業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)開始組建，利用客戶資源開發(fā)衍生業(yè)務(wù)合作伙伴，包括固定合作保險(xiǎn)公司、定點(diǎn)維修機(jī)構(gòu)、配件供應(yīng)商、燃油供應(yīng)商、高折扣ETC等，在拓寬利潤空間的同時(shí)進(jìn)一步降低網(wǎng)內(nèi)客戶運(yùn)營成本，提升網(wǎng)內(nèi)客戶收益。word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)降低成本降低成本數(shù)據(jù)分析提升收益存量客戶提升收益衍生服務(wù)忠誠優(yōu)質(zhì)客戶優(yōu)質(zhì)客戶規(guī)模具備后， 物流管理系統(tǒng)上線， 前期客戶運(yùn)營成本下降，有空間壓縮運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)， 通過降低運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)獲取貨源，同時(shí)利用物流管理平臺(tái)提升物流配送效率，通過效率提升進(jìn)一步壓縮物流成本，提升利潤空間。 最終網(wǎng)內(nèi)客戶除部分

8、自有貨源外， 大部分運(yùn)輸物流管理平臺(tái)貨源，平臺(tái)負(fù)責(zé)結(jié)算及票據(jù)開具，將金融風(fēng)險(xiǎn)率大大壓縮，形成商用車全產(chǎn)業(yè)鏈無死角閉環(huán)。綜上，業(yè)務(wù)推進(jìn)模式如下圖，最終完成業(yè)務(wù)再循環(huán)，打造與用戶的利益共同體。word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)4. 信審模式抓住信審核心要點(diǎn)， 剔除形式化的信審要素， 最大限度的簡化流程、提高效率。信審核心要點(diǎn)：1) 承租人的個(gè)人信用狀況；2) 承租人的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)；3) 承租人的家庭穩(wěn)定因素；信審系統(tǒng)接入個(gè)人信息綜合數(shù)據(jù)庫，通過身份證自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)篩選與信審要點(diǎn)相關(guān)的信息要素，自動(dòng)生成信審問卷， 現(xiàn)場核實(shí)問卷內(nèi)word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)容，系統(tǒng)自動(dòng)核對(duì)信息，核對(duì)完畢后

9、生成信審評(píng)分表，根據(jù)評(píng)分高低確定用戶資質(zhì)是否符合準(zhǔn)入或需要追加保證條件后符合準(zhǔn)入。信審?fù)瓿珊螅?用戶關(guān)鍵信息自動(dòng)導(dǎo)入業(yè)務(wù)系統(tǒng)，手工錄入車輛信息及融資方案即可生成融資租賃合同，承租人現(xiàn)場簽訂融資租賃合同即完成融資交易。合同簽訂后在車輛已到位的情況下安裝GPS即可完成放款，扣留部分保證金作為后續(xù)車務(wù)手續(xù)辦理的保證，專人跟蹤辦理后期車務(wù)手續(xù)后向經(jīng)銷商或掛靠公司退還保證金，業(yè)務(wù)完成閉環(huán)。承租人提出申請(qǐng)本人手持身份證拍照信用審查系統(tǒng)動(dòng)態(tài)評(píng)審車輛信息、融資方案錄入車輛車務(wù)手續(xù)辦理安裝 GPS后放款融資租賃合同簽訂業(yè)務(wù)閉環(huán)，轉(zhuǎn)入車輛管理系統(tǒng)5.盈利模式盈利模式設(shè)計(jì)思路 -金融環(huán)節(jié)利潤只覆蓋成本及費(fèi)用，迅速將

10、體量做大，利潤從產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)攫取。利潤來源 -保險(xiǎn)返點(diǎn)、衍生服務(wù)金融、維修返點(diǎn)、配件返點(diǎn)、開票服務(wù)、燃油返點(diǎn)、 ETC折扣、供應(yīng)鏈金融、物流平臺(tái)利潤、二手車交易利潤等。第一階段銷售word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)采用 APP銷售平臺(tái)，通過互聯(lián)網(wǎng)客戶端網(wǎng)絡(luò)咨詢購買， 銷售人員為其在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上填寫提交各項(xiàng)手續(xù)， 網(wǎng)絡(luò)銷售一臺(tái)， 按比例提成直接打入賬戶，提成比例初步定在銷售完成 50%獎(jiǎng)勵(lì)即刻發(fā)放，剩余50%分 6 個(gè)月發(fā)放。第二階段市場快速推進(jìn)階段業(yè)務(wù)操作逐漸成熟， 可降低融資利潤空間進(jìn)行市場快速切入， 利潤空間只保證成本及費(fèi)用， 不再賺取額外利差利潤， 可將保險(xiǎn)控制權(quán)收回，利用保險(xiǎn)返點(diǎn)彌

11、補(bǔ)利潤空間，同時(shí)開發(fā)保險(xiǎn)資源。第三階段后市場開發(fā)階段存量客戶積累至一定規(guī)模， 可進(jìn)行后市場業(yè)務(wù)的開發(fā)， 包括維修資源、配件資源、燃油資源、 ETC資源等，同時(shí)可開始建設(shè)物流管理系統(tǒng)。后市場開發(fā)階段，獲取的規(guī)模優(yōu)惠全部讓利給重點(diǎn)客戶， 以提升終端客戶的信任及認(rèn)同， 同時(shí)增加用戶粘性，樹立品牌及口碑。后市場開發(fā)階段業(yè)務(wù)同步開展，業(yè)務(wù)規(guī)模拓展至 30000 臺(tái)左右。第四階段產(chǎn)業(yè)鏈整合階段在此階段，后市場資源基本開發(fā)到位，存量用戶費(fèi)用大幅下降，收益提升，對(duì)平臺(tái)的依賴程度增加， 此時(shí)可進(jìn)一步壓縮后市場的成本，壓縮部分即為新增利潤， 保險(xiǎn)利潤空間也可大幅提升， 產(chǎn)業(yè)鏈整合利潤空間持續(xù)上升。同時(shí)物流平臺(tái)搭建

12、基本成熟， 利用運(yùn)營成本優(yōu)勢及管理平臺(tái)效率優(yōu)勢開拓物流運(yùn)輸市場， 物流環(huán)節(jié)的利潤將成為平臺(tái)利潤最重要的來源，同時(shí)與用戶的黏性進(jìn)一步增加， 可掌握用戶的貨源、 運(yùn)營及結(jié)算，word 版本整理分享商用車用戶重復(fù)購買供應(yīng)鏈金融支持貨源、運(yùn)營及結(jié)算支持范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)低價(jià)高效金融支持全產(chǎn)業(yè)鏈利潤，與用戶的價(jià)值共同體物流資源存量客戶后市場資源運(yùn)營成本下降物流管理平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步降低， 同時(shí)供應(yīng)鏈金融可適時(shí)推出，完成全產(chǎn)業(yè)鏈的金融覆蓋，業(yè)務(wù)進(jìn)入良性可持續(xù)發(fā)展循環(huán)狀態(tài)。6.風(fēng)控模式風(fēng)控模式設(shè)計(jì)原則 -貸前嚴(yán)控準(zhǔn)入，貸中嚴(yán)格監(jiān)管，貸后及時(shí)跟蹤，風(fēng)險(xiǎn)控制以疏導(dǎo)為主。信審按照核心信審要點(diǎn)嚴(yán)格審核客戶準(zhǔn)入資格，將不

13、符合準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的用戶全部排除；嚴(yán)格按照要求安裝調(diào)試GPS，跟蹤車務(wù)手續(xù)的辦理，重點(diǎn)是抵押登記的辦理， 不能辦理抵押登記區(qū)域堅(jiān)決不開展業(yè)務(wù)；車輛交付后客服部門定期對(duì)用戶進(jìn)行回訪，了解用戶運(yùn)營情況，GPS監(jiān)控部門密切關(guān)注車輛運(yùn)營狀態(tài)，判斷用戶運(yùn)營結(jié)果,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處置。word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)6.1 還款風(fēng)險(xiǎn)存在兩種風(fēng)險(xiǎn)，有錢不還、沒錢可還。1）、有錢不還，監(jiān)控平臺(tái)具有消貸管理功能，及時(shí)分析貸款情況、提前預(yù)警駕駛員，發(fā)現(xiàn)車隊(duì)管理模塊被斷開、惡意欠款等行為，立即執(zhí)行遠(yuǎn)程鎖車。 如鎖車后用戶仍不還款， 則通過第三方租賃公司將車輛收回，同時(shí)起訴承租人。2）、沒錢可還，為保障承租人的還貸能力

14、，具備物流信息服務(wù)，根據(jù)車身數(shù)據(jù)分析， 對(duì)車輛的行駛情況、 車輛承載情況于平臺(tái)搜集的物流業(yè)務(wù)信息相匹配， 及時(shí)推送最佳的業(yè)務(wù)行程， 保障駕駛員的利益與償還能力。惡意逾期客戶GPS鎖車收回租賃物同時(shí)起訴承租人無 運(yùn) 營 能 力 客為其提供貨源控制結(jié)算直至其運(yùn)營正常戶6.2 車輛當(dāng)承租人違約， 融資租賃公司有權(quán)對(duì)車輛進(jìn)行回收，如承租人惡意不償還車輛時(shí)， 融資租賃公司將根據(jù)車輛定位、遠(yuǎn)程鎖車來控制車輛的運(yùn)行，確保車輛的既不會(huì)丟失與被盜，又不會(huì)被惡意欠款。6.3 保險(xiǎn)承租人購買的保險(xiǎn)以融資租賃公司為受益人，這樣避免了當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，融資租賃公司承擔(dān)索賠的可能。word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)

15、必須有全面、清晰的保險(xiǎn)，并且要與駕駛習(xí)慣、行為關(guān)聯(lián)，防止重大、惡性事故，保證出現(xiàn)重大事故也能應(yīng)對(duì)。6.4 安全項(xiàng)目中安全問題是最大的風(fēng)險(xiǎn)，安全的點(diǎn)很多： 數(shù)據(jù)來源安全性認(rèn)證、車身信息安全、傳輸安全、認(rèn)證安全、數(shù)據(jù)存貯安全、設(shè)備安全、設(shè)施安全、安全保護(hù)等，我們有完備、獨(dú)立的體系來規(guī)避和控制風(fēng)險(xiǎn)。6.5 分析與預(yù)測分析、預(yù)測與損失、收益直接關(guān)聯(lián)，分析、預(yù)測基于數(shù)據(jù)和相應(yīng)的模型，面對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)，公司建立一套有效的專家論證體系，充分與研究機(jī)構(gòu)合作，掌握最新科技，達(dá)到內(nèi)外結(jié)合、社會(huì)化、專業(yè)化、學(xué)術(shù)化。7人員及房租成本每個(gè)省核心管理團(tuán)隊(duì)-總經(jīng)理、運(yùn)營總監(jiān)、財(cái)務(wù)總監(jiān)、風(fēng)控總監(jiān)、綜合管理部經(jīng)理、技術(shù)支持部經(jīng)理各

16、1人，共 6人。信用評(píng)審部3人-訂單審核專員一名，放款審核專員一名技術(shù)支持部3人-系統(tǒng)開發(fā)協(xié)調(diào)維護(hù)專員一名財(cái)務(wù)管理部2人-主管會(huì)計(jì)一名，出納兼扣劃專員一名資金管理部1人-資金管理專員一名綜合管理部1人-綜合管理及人力資源專員一名風(fēng)險(xiǎn)控制部2人-風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控專員一名，風(fēng)險(xiǎn)分析專員一名word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)GPS監(jiān)控部1 人 -GPS監(jiān)控及分析專員一名客戶服務(wù)部1 人-客戶回訪及服務(wù)專員一名綜上，啟動(dòng)團(tuán)隊(duì)招募計(jì)劃20 人。管理層共 6 人，平均人力成本為 2 萬元共計(jì) 12 萬元；員工層共 14 人，平均人力成本為 1 萬元共計(jì) 14 萬元當(dāng)?shù)刈庥棉k公室租金， 按照 4 萬元 / 月

17、計(jì)算，年租金成本 48 萬元。綜上所述，人力成本加上辦公室租金共計(jì)74 萬元。8.作業(yè)流程租賃合同簽訂后， 由承租方按照租賃合同的規(guī)定支付 20%的預(yù)付款，及相關(guān)手續(xù)費(fèi)（車輛總額的 3-4%），租賃公司（出租方）按照承租方的需求從汽車供應(yīng)商處購進(jìn)汽車， 并出租給承租人使用。 租賃期間，一般為 3 年，由承租方按租賃合同規(guī)定分期向租賃公司支付租金（每月支付一次） ，出租人則把租賃汽車的使用與管理等權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給承租方， 即承租方擁有對(duì)租賃物的使用權(quán)， 而所有權(quán)由出租人所有。租賃期間由汽車供應(yīng)商提供車輛的回購擔(dān)保， 一旦承租方違約拒付租金，由租賃公司會(huì)同供貨商啟動(dòng)車輛回購程序， 收回租賃車輛并予

18、以處置。汽車的維護(hù)、保養(yǎng)由承租人負(fù)責(zé)。租賃期滿后，承租方在支付完畢租賃合同約定的租金后，由出租房釋放租賃物的所有權(quán)，承租方以名義貨價(jià)獲得設(shè)備的所有權(quán)。word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)圖示商用車融資租賃以及后市場服務(wù)word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)9.市場競爭優(yōu)勢9.1 先過濾、看得見、管得住、能預(yù)測商用車融資租賃，需要承租人支付 20%（30%）的預(yù)付款給融資租賃公司，融資租賃公司以公司名義向銀行貸款， 承租人在 3 年內(nèi)以月供的形式償還融資租賃公司， 融資租賃公司以月供的形式償還給銀行。而融資租賃公司對(duì)承租人的信譽(yù)度進(jìn)行審核， 對(duì)信譽(yù)度高的客戶，接受購買要求，這樣融資租賃公司

19、替銀行過濾掉了一部分可能今后不償還的客源，同時(shí)保障了銀行的利益。通過先端的 APP設(shè)計(jì)，充分獲取用戶的詳細(xì)信息及其關(guān)聯(lián)信息，利用后臺(tái)實(shí)時(shí)對(duì)接大量的公開、 公共、以及合作數(shù)據(jù)據(jù)、 大數(shù)據(jù)平臺(tái)，高效對(duì)用戶的綜合情況及信用進(jìn)行大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性分析，高效給出評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)“先過濾”?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的商用車融資租賃， 有實(shí)時(shí)監(jiān)控的平臺(tái)， 具有車輛定位、時(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集分析、追蹤、報(bào)警、油耗管理、消貸管理、信息查詢等功能， 在承租人未償還剩余貸款時(shí)， 融資公司對(duì)車輛具有監(jiān)管的義務(wù)，在線離線分析貸款、報(bào)警、駕駛行為等情況、提前預(yù)警駕駛員，發(fā)現(xiàn)車隊(duì)管理模塊被斷開、惡意欠款等行為，立即執(zhí)行遠(yuǎn)程鎖車。行駛更安全、更簡單、更穩(wěn)

20、定，實(shí)現(xiàn)“看得見、管得住、能預(yù)測”。 9.2 資產(chǎn)輕、人員精、平臺(tái)化運(yùn)行融資租賃公司向銀行進(jìn)行貸款時(shí)，以“以貸制貸”的方式，將公司車輛作為抵押，輕資產(chǎn)的模式上陣，鼓勵(lì)了融資租賃模式的發(fā)展，word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和商用車融資租賃相融合， 實(shí)現(xiàn)了線上購車， 真正面對(duì)直接用戶，開展主動(dòng)營銷模式， 平臺(tái)化的運(yùn)營模式， 隨時(shí)隨地賣車，只要在線手機(jī)下載 APP，線上完成申請(qǐng)、授信、審批、付款、線下提車，對(duì)于傳統(tǒng)的線下 4S店面營銷，一系列的流程下來業(yè)務(wù)更加熟練，業(yè)務(wù)員更加精簡。9.3 長尾效應(yīng)、利益多元化競爭是商業(yè)社會(huì)中最常見、 最普遍、也是最殘酷的現(xiàn)象， 競爭優(yōu)勢一直是商

21、業(yè)模式的重點(diǎn)， 最佳的競爭優(yōu)勢必然是全面、 立體、多元、結(jié)構(gòu)化的。我們從芯片核心技術(shù)到極高要求的車載終端， 從銷售到服務(wù)、 從爭取性服務(wù)與平臺(tái)化運(yùn)營，是相互助力、相互支撐的，形成了完善、交錯(cuò)、立體的價(jià)值鏈。長尾效應(yīng)的根本就是強(qiáng)調(diào)“個(gè)性化”，“客戶力量”和“小利潤大市場”，也就是要降低單一利潤率，增強(qiáng)競爭力，獲得用戶數(shù)，增加利益點(diǎn)，賺更多用戶的錢。我們價(jià)值鏈為前提， 以平臺(tái)運(yùn)營為基礎(chǔ)，充分挖掘各方利益，爭取性服務(wù)，以系統(tǒng)價(jià)值最大、最優(yōu)為要求，在每一個(gè)點(diǎn)上都充分強(qiáng)調(diào)“個(gè)性化”，“客戶力量”和“小利潤大市場”，通過多線條、多維度、多層面的利益實(shí)現(xiàn)巨大的系統(tǒng)價(jià)值最大化。word 版本整理分享范文范例

22、指導(dǎo)學(xué)習(xí)10.營收預(yù)測10.1 加油服務(wù)重載卡車日均行駛800 公里，平均每年運(yùn)行350 天，年均行駛28 萬公里，百公里油耗30 升，一年 8.4 萬升油（約 70 噸），每升油約 6 元，每年油費(fèi) 50 萬左右。目前無論是運(yùn)輸公司還是個(gè)人，能得到的最低折扣在95-97 折，由于量大且付費(fèi)方式好，我們與中石油達(dá)成了90 折的意向，我們以靈活、可靠的支付方式，94 折的價(jià)格，高精度油量計(jì)的確認(rèn)，不僅我們?nèi)谫Y租賃的對(duì)方，而且所有的車主都會(huì)使用我們提供的加油服務(wù)，每輛車每年可以有4%的收益，即 2 萬元 / 輛.車。10.2 日常管理服務(wù)中國的現(xiàn)狀是車主平均只擁有不到三輛車，而每年的花費(fèi)可能超過

23、100 萬元，僅油費(fèi)就大約 50 萬，“一年油錢兩輛車”?，F(xiàn)狀就是“攢點(diǎn)錢、貸點(diǎn)款、買兩輛車、找兩三個(gè)親戚朋友、 雇三四個(gè)司機(jī)” ，基本是經(jīng)驗(yàn)管理、粗放管理，漏洞很多。我們將在車輛上安裝可達(dá)油箱 1%精度的高精度油量計(jì)，結(jié)合車身總線上實(shí)時(shí)噴油數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、 速度數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位之后的位置與速度數(shù)據(jù)等全面的數(shù)據(jù)分析，開展的是面對(duì)車主的日常管理服務(wù)，這一服務(wù)有巨大的意義和作用，物流運(yùn)輸業(yè)必然會(huì)走向 “規(guī)?；?、 集約化”，將來還會(huì)有更大規(guī)模、更高收益率、更大范圍的日常管理服務(wù)，并且這樣的服務(wù)能力是其他后來者很難達(dá)到的。預(yù)計(jì)在未來 5 年左右的時(shí)間里，日常管理服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)每輛車每word 版本整理分享

24、范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)年 2000-3000 元的收益，平均按 2500 元計(jì)算。10.3 維修保養(yǎng)平臺(tái)化服務(wù)商用車的維修保養(yǎng)是高頻次的剛需，一輛重卡平均每天行駛800公里，每年行駛350 天，年均 28 萬公里。一輛重卡有 12-20 條輪胎，第 7 萬公里換一次，一年4 次，最長2 萬公里保養(yǎng)一次，每 10 萬公里至少做一次發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，每8 萬公里更換一次剎車，此外還有大量的非定期維修。項(xiàng)目單價(jià)數(shù)量次數(shù)總價(jià)輪胎1300204104000常規(guī)保養(yǎng)2500/1435000發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)10000/2.828000剎車40020432000維修3000/515000總計(jì)/214000此外，還有其它一些零

25、散的備件及維修，每年維修、保養(yǎng)、備件總支出大約 25 萬元。目前全國大約有 14 萬家線下的維修機(jī)構(gòu)，分布在全國的 2856 個(gè)縣，我們選取 3.5 萬家，保證平均每個(gè)縣有 10 家以上，進(jìn)行加盟認(rèn)證，進(jìn)行平臺(tái)化運(yùn)營服務(wù)， 未來每家維修機(jī)構(gòu)收取 3 萬元的維修保證金，用于品質(zhì)保證。車主對(duì)備件質(zhì)量、維修水平都處于高度緊張、提心吊膽的狀態(tài)，尤其是輪胎，翻新胎只有 300-400 元一條，司機(jī)或具體經(jīng)辦人由于些小利，更換翻新胎，一旦出現(xiàn)事故，損失巨大。由于我們?cè)谇捌谑擒囕v的擁有者， 對(duì)維修可以有硬性要求和影響力，為實(shí)現(xiàn)雙贏，初期可以為車主提供打折、保真、保質(zhì)保養(yǎng)及備件word 版本整理分享范文范例

26、指導(dǎo)學(xué)習(xí)服務(wù)，提供來源清晰、質(zhì)量可靠、價(jià)格低廉的備品、備件，融合服務(wù)與備件交易，做到盡可溯源、可評(píng)價(jià)、有保障的綜合服務(wù)，成為維修保養(yǎng)服務(wù)的電商平臺(tái)，提供全面的平臺(tái)化服務(wù)。當(dāng)規(guī)模和數(shù)量足夠之后， 我們可以從維修機(jī)構(gòu)收取維修費(fèi)用總額5%的平臺(tái)流量費(fèi)，每年每輛車有1.25 萬元左右的收益。10.4 綜合保險(xiǎn)及個(gè)性化保險(xiǎn)服務(wù)當(dāng)車輛總數(shù)達(dá)到 100 萬輛，運(yùn)輸關(guān)聯(lián)對(duì)象可能超過 300 萬家，這有著龐大的保險(xiǎn)需求，是巨大的保險(xiǎn)市場。中國國內(nèi)有三千萬卡車司機(jī)， 每臺(tái)重卡一年產(chǎn)生的運(yùn)營費(fèi)用達(dá)百萬。但由于缺乏足夠的運(yùn)營和信用數(shù)據(jù)， 這一群體并不被保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)看重。重卡司機(jī)買一臺(tái)新車的車險(xiǎn)保費(fèi)在 2.5 萬左右

27、，而貨運(yùn)險(xiǎn)一般會(huì)采取按年收取保費(fèi)的方式，一年保費(fèi)可能要 4 到 5 萬，最少也要 2-3 萬，每年在保險(xiǎn)方面的總支出可能達(dá) 5 到 7 萬。100 萬輛車就是 500-700 億的保險(xiǎn)市場。由于我們對(duì)數(shù)據(jù)的全面掌握， 我們對(duì)每一輛車的車況、 駕駛水平、運(yùn)行線路、管理能力、車主特點(diǎn)都非常了解， 另外，我們有卡車 ADAS 體系：前向預(yù)警和車道偏移報(bào)警，為司機(jī)的駕駛提供安全輔助， 可以有效地降低出事故的概率。word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)圖示利用大數(shù)據(jù)分析提供個(gè)性化保險(xiǎn)以上車況信息， 駕駛安全輔助，加上平臺(tái)化、數(shù)據(jù)化管理等手段，一邊可以為保險(xiǎn)公司提供全面的支撐和評(píng)價(jià)體系， 一邊可以針對(duì)每

28、一車主、每一輛車提供個(gè)性化的保險(xiǎn)服務(wù)， 既讓保險(xiǎn)公司有更清晰的保險(xiǎn)策略，又讓車主少花錢，同時(shí)還能做到更有效、更全面、更系統(tǒng)的保險(xiǎn)，系統(tǒng)地降低事故率， 我們也能獲得保費(fèi) 20%左右的保險(xiǎn)代理費(fèi)用，每輛車每年至少有1 萬元。以 100 萬輛車計(jì)算，保險(xiǎn)代理費(fèi)至少有100 億的收益。10.5 成立可信運(yùn)輸聯(lián)盟，介入物流服務(wù)100 萬國輛車的集合是巨大運(yùn)能資源， 在中國的物流市場中也將具有重大的影響力， 物流運(yùn)輸很重要的一點(diǎn)是信用保障， 現(xiàn)在一些大的物流公司，如德邦、華宇、佳吉等公司本質(zhì)上都是運(yùn)輸代理公司，本身的運(yùn)能很小，依托信用和系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行物流服務(wù)。我國現(xiàn)有的運(yùn)能資源既小又分散， 同時(shí)管理水平還很

29、低， 但物流運(yùn)輸資源一定會(huì)整合， 最終全國由幾大運(yùn)輸公司寡占， 通過可信運(yùn)輸聯(lián)盟，介入物流服務(wù)，提供重卡用于物流、配貨等信息。 這方便支出約 1 萬元， 100 萬輛車就有 100 億的收益。word 版本整理分享范文范例 指導(dǎo)學(xué)習(xí)10.6 保理服務(wù)供應(yīng)鏈金融需求量大， 利潤高，由于我們具備了過程管理的能力，并且對(duì)金融服務(wù)的對(duì)象有全面的了解：周轉(zhuǎn)率、現(xiàn)金流、規(guī)模、客戶關(guān)系等等，而這些是第一手資料，也是最真實(shí)的資料， 我們可以為客戶向金融機(jī)構(gòu)的融資需求提供擔(dān)保， 也可以直接向我們的客戶提供金融服務(wù)，這些會(huì)有效的降低管理成本、服務(wù)成本、交易成本，擁有巨大的競爭優(yōu)勢，也具備行業(yè)洗牌的推動(dòng)力。物流運(yùn)輸涉及各行各業(yè)，千家萬戶， 需求是綜合的，相應(yīng)的金融服務(wù)也一定是綜合的。 最簡單的就是有人要求款到發(fā)貨， 有人必須貨到付款，我們要充分了解和對(duì)過程進(jìn)行控制的前提下， 一定可以提供擔(dān)保服務(wù)，就提貨值的 3收取，每年每輛車也將達(dá) 1 萬元左右，100萬輛車就是 100 億。10.7 日常運(yùn)營費(fèi)用借貸服務(wù)每輛商用車每年花費(fèi)50 萬的油費(fèi)、 25 萬的維保及備件費(fèi)用，由于有全面、實(shí)時(shí)、系統(tǒng)的車身及車況數(shù)據(jù)，深度、針對(duì)性的駕駛行為分析，精確、完善的業(yè)務(wù)及收入評(píng)價(jià)能力，在金融大數(shù)據(jù)分析及建模機(jī)構(gòu)的支持下，我們完全可以針對(duì)商用車的日常運(yùn)營費(fèi)用開展流動(dòng)資金借貸服務(wù)，并且由于我們以融資租賃的方式進(jìn)行，