HXD3型機車電器及制動機庫內(nèi)作業(yè)操作流程

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上HXD3型機車電器及制動機庫內(nèi)作業(yè)操作流程一、升弓前的準備：1、上車后檢查控制電源柜，除QA56、QA72、QA73、QA74四個自動開關(guān)禁止閉合外，應(yīng)將其他所有自動開關(guān)置閉合位置，檢查控制電壓表顯示應(yīng)大于98V。（除特殊情況外不得擅自切除自動過分相自動開關(guān)）2、檢查制動屏柜各模塊的塞門位置處于正確位置。3、檢查機車狀態(tài)指示燈的顯示正確。4、按規(guī)定打開監(jiān)控裝置電源開關(guān)，正確輸入數(shù)據(jù)，進入庫內(nèi)模式。5、將司機鑰匙插入操縱臺電源扳鍵開關(guān)SA49（或SA50），旋轉(zhuǎn)至起動位置，設(shè)定機車的操控端駕駛臺。此時，駕駛臺故障顯示屏上“微機正常（綠）”、“主斷分（紅）”、“零位（綠）

2、”、“欠壓（紅）”、“輔變流器（紅）”、“水泵（紅）”等顯示燈亮，使用彈停裝置時“制動停車（紅）”顯示燈亮（制動缸壓力為0時）。升弓合閘后，“微機正常” 、“預(yù)備”、“零位”燈亮，調(diào)速手柄離開零位，“預(yù)備”、“零位”燈滅。二、升弓、合主斷及各輔助電動機的起動試驗1、升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在480kPa以上，若不滿足，到空氣管路柜前查看輔助風(fēng)缸壓力表。若顯示的風(fēng)壓低于480kPa，則按下控制電器柜上的輔壓機啟動按鈕，輔助空氣壓縮機起動，待輔助風(fēng)缸的氣壓上升到735kPa時，輔助空氣壓縮機自動停止。注意：為防止損壞輔助壓縮機，輔助壓縮機打風(fēng)時間不得超過10分鐘，若超過需人為斷開自動開關(guān)QA5

3、1和QA45，來切斷輔助壓縮機回路，需間隔30分鐘再投入使用。2、閉合受電弓扳鈕開關(guān)SB41（SB42）置于“后位”，位于前進方向后面的受電弓升起。3、將駕駛臺上的主斷路器開關(guān)SB43（或SB44）置于合位，主斷路器接通，此時駕駛臺上的故障顯示燈中的“主斷分”顯示燈滅。微機監(jiān)控器（TCMS顯示屏）的“主斷合”燈亮。注意：因邏輯控制單元的作用，受電弓未升起前主斷路器不能合上。4、主斷路器閉合后，油泵、水泵、輔助電源裝置用通風(fēng)機分別開始工作。5、將主空氣壓縮機扳鍵開關(guān)SB45（或SB46）置于“壓縮機”位。當總風(fēng)缸壓力低于750kPa時，兩個空氣壓縮機依次起動，當總風(fēng)缸壓力升至900±2

4、0kPa時，空氣壓縮機自動停止工作。當風(fēng)壓降至825kPa時。將主壓縮機扳鈕扳置“強泵”位，靠近操縱端的空氣壓縮機工作，此時不受總風(fēng)缸壓力繼電器控制，至950±20kPa時，高壓安全閥動作排風(fēng)。6、將主控制器換向手柄由“0”位轉(zhuǎn)換為前進或后退，此時輔助電源裝置APU1開始工作，六臺牽引電動機用通風(fēng)機，兩臺復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機均采用軟起動方式投入工作。7、檢查微機監(jiān)控器（TCMS顯示屏）顯示：A、點擊開放狀態(tài)查看牽引電機CI1-6及輔助變流器APU1-2顯示正常（綠），開放（紅）為切除，接班必須正常。B、點擊故障履歷查看機車運行信息。C、點擊機器狀態(tài)查看工作接觸器呈綠色。D、點擊開關(guān)狀態(tài)

5、查看CI1-6K呈綠色。E、點擊風(fēng)機狀態(tài)查看MA11-16，MA21-22，MA27-28均呈綠色。F、點擊輔助電源查看PSU1或PSU2之一呈綠色，APU1-2呈綠色。G、點擊空制狀態(tài)查看停車閘、撒砂、車輪清潔器、受電弓、閘缸均呈綠色。三、機車的加載試驗1、緩解彈簧停車制動器。彈簧停車制動作用時，駕駛臺的故障顯示屏顯示“停車制動”（制動缸壓力為0時），將操縱臺的中央操作面板上的停車制動操作開關(guān)置“緩解”位即可。（此開關(guān)為自復(fù)式）。嚴禁不緩解彈停裝置頂送其它未緩解彈停裝置的機車，否則按嚴重違章考核。2、將自動制動手柄及單獨制動手柄移至全制位。3、將主控制器換向手柄分別打至向前或向后位，將調(diào)速手

6、柄由“0”位分別進到牽引或制動位，主駕駛臺故障顯示屏上“零位”顯示燈滅，機車進入牽引或電制動狀態(tài)，確認牽引電機牽引力正常。4、定速控制操作辦法（由于使用定速控制操作造成列車沖動較大，原則上嚴禁使用）。當機車速度大于或等于15km/h，且機車未實施空氣制動時，按下定速按鈕SB69（或SB70）后，當時的機車速度被認為是目標速度，機車進入“定速控制”狀態(tài)。當機車的實際速度高于目標速度2km/h時，TCMS發(fā)出指令，機車進入電制動狀態(tài)，當機車實際速度降至目標速度1公里時，電制動力為0。當機車實際速度低于目標速度2公里時，TCMS自動控制機車進入牽引狀態(tài)，當機車實際速度大于目標速度1公里時，機車牽引力

7、為0。機車進入“定速控制”狀態(tài)，若司機控制器調(diào)速手柄級位變化超過一個級位以上，機車的定速控制狀態(tài)自動解除。四、機車入庫作業(yè)操作機車入庫后需完成以下操作：1、不準與前面的機車連掛。2、檢查好機車，做好機車各項機能試驗，發(fā)現(xiàn)活件做好登記并向地勤司機報活。做好司機室衛(wèi)生。3、將主控制器的換向手柄置“0”位。4、斷開主斷路器、降弓。5、關(guān)閉駕駛臺所有開關(guān)，取下電鑰匙。6、將停車制動器置于制動狀態(tài)。（制動缸壓力為0時駕駛臺故障表示燈中停車制動紅燈亮）7、關(guān)閉操縱臺下監(jiān)控裝置電源開關(guān)。8、關(guān)掉電器制動柜的蓄電池自動開關(guān)（QA61）。9、關(guān)閉制動屏柜上方總風(fēng)缸塞門A24。五、機車無火回送的操作（一）連接在H

8、XD3機車后1、確保司控器在零位。2、移動小閘到“運轉(zhuǎn)位”，大閘手柄置“重聯(lián)位”并插上鎖閉銷。3、制動系統(tǒng)電源QA55斷電。4、分別連接機車端部列車管、總風(fēng)缸管、平均管，并打開各端塞門。5、檢查機車彈停裝置處于緩解狀態(tài)。（二）連接在其它機車或車輛后1、確保司控器在零位。2、移動小閘到“運轉(zhuǎn)位”，大閘手柄置“重聯(lián)位”并插上鎖閉銷。3、排放總風(fēng)缸壓力空氣（保留250kPa）、輔助風(fēng)缸壓力空氣。4、制動系統(tǒng)電源QA55斷電，確保列車管連接良好，緩慢開通列車管塞門，防止緊急作用，總風(fēng)缸被列車管充風(fēng)到250kPa，將平均管塞門開放。5、在EPCU的ERCP模塊上將無火回送塞門（在制動屏柜右下方，打有鉛封

9、）轉(zhuǎn)到“投入”位。6、人工機械緩解四個彈停制動。（分別將第一、第六動輪兩側(cè)的彈停裝置手動緩解）。六、HXD3機車制動機試驗（一）設(shè)置CCB制動系統(tǒng)CCB制動系統(tǒng)可通過司機室微機屏（LCDM）在本機（列車管投入）或在單機狀態(tài)（列車管切除）設(shè)置。在司機室制動顯示屏LCDM起動完畢后，按壓F3，查詢制動系統(tǒng)的設(shè)置狀態(tài)，本機牽引貨物列車的正常顯示為：500kPa 操縱端 投入 貨車 不補風(fēng)LCDM流量表上方顯示“本機”字樣。如為牽引貨物列車第二位重聯(lián)運行時正常顯示為：500kPa 操縱端 切除 貨車 不補風(fēng)LCDM流量表上方顯示“單機”字樣。大閘、小閘置運轉(zhuǎn)位。（這樣可以保證處于電機位的機車在自身系統(tǒng)

10、失電時產(chǎn)生制動）注意：1、牽引客運列車或者行包列車時，只需將列車管定壓由500kPa調(diào)為600kPa，嚴禁在制動系統(tǒng)微機屏上進行客/貨轉(zhuǎn)換。顯示屏上只允許設(shè)置為“貨車”。2、禁止在“補機”狀態(tài)下進行任何牽引作業(yè)。3、在現(xiàn)有條件下，制動系統(tǒng)顯示屏上嚴禁設(shè)置為“補風(fēng)”，只能設(shè)置為“不補風(fēng)”。 注：制動機上電默認為“補風(fēng)”，開車前必須轉(zhuǎn)換為“不補風(fēng)”。4、出現(xiàn)列車管起非?；虮O(jiān)控裝置動作時，應(yīng)將大閘手柄置“緊急”或“抑制”位，按顯示屏的消息框的提示進行操作。如按壓F3查詢符合以上規(guī)定的，按壓F8退回。如不符合以上規(guī)定的，根據(jù)顯示屏上提示進行調(diào)整。調(diào)整好后注意按壓FI確認、執(zhí)行。（二）制動機五步閘試驗(

11、本機位)第一步：確認壓力表指示規(guī)定壓力：總風(fēng)缸在825900kPa之間，均衡風(fēng)缸ER及列車管BP為500kPa（或600kPa），制動缸BC壓力為0；自動制動手柄在初制動位減壓4060kPa，制動缸壓力70110 kPa；保壓1分鐘，列車管泄漏不得超過20kPa；自動制動手柄在制動區(qū)移動34次，觀察階段制動是否穩(wěn)定，減壓量與制動缸壓力的比例是否正確，至全制位，列車管減壓量為140kPa（或170kPa），制動缸壓力應(yīng)為360kPa（或420kPa）；將自動制動手柄移至運轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸及列車管恢復(fù)定壓，制動缸壓力下降0。第二步：將自動制動手柄移到抑制位，均衡風(fēng)缸及列車管57s減壓量為140 kP

12、a（或170kPa） .制動缸壓力68s增加到360 （或420kPa）kPa。將自動制動手柄移至運轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸及列車管恢復(fù)定壓。 第三步：將自動制動手柄移至重聯(lián)位，均衡風(fēng)缸以常用制動速度降低到0 （沒有緊急放風(fēng)發(fā)生）。 列車管壓力減少到70kPa 。 制動缸壓力增加到450 ± 15 kPa 。將單獨制動手柄向右側(cè)壓，制動缸壓力降到0，松手后制動缸壓力自動上升至原壓力，將自動制動手柄置運轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸及列車管恢復(fù)定壓，制動缸壓力下降至0 kPa 。第四步：將自動制動手柄移到緊急位,列車管3s減壓至0 kPa ， 均衡風(fēng)缸壓力快速減至0 。 制動缸壓力在35秒鐘上升至 200 kPa，并最終達到450 ± 15 kPa。 等待60秒后緊急制動復(fù)位，將自動制動手柄置運轉(zhuǎn)位,讓制動系統(tǒng)充風(fēng)1分鐘。第五步：將單獨制動手柄階段