施工測量技術(shù)手冊

1、施工測量技術(shù)手冊（內(nèi)部使用）機(jī)場高速項目辦2010年8月16日目 錄公路工程施工放樣的依據(jù) 3公路施工控制測量 3-9公路工程施工放樣 9-16橋涵施工放樣 16-26施工測量技術(shù)手冊公路工程施工放樣的依據(jù)公路工程施工放樣的依據(jù)是公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各種構(gòu)造物的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、測量規(guī)范等以及工程設(shè)計圖紙。測量放樣工作應(yīng)遵循從整體到局部的原則，先進(jìn)行控制測量，再進(jìn)行細(xì)部放樣測量。通過控制測量，建立起平面控制點和高程控制點與工程構(gòu)造物特征點之間的平面位置和高程的幾何聯(lián)系。以平面控制點的坐標(biāo)和高程控制點的高程為依據(jù)，利用傳統(tǒng)測量儀器進(jìn)行距離、高程和角度的測量放樣或者利用全站儀和GPS進(jìn)行三維坐標(biāo)放

2、樣來確定工程構(gòu)造物特征點在實地上的空間位置。在放樣過程中，工程設(shè)計圖紙是圖解控制點和工程構(gòu)造物特征點之間幾何關(guān)系的依據(jù)；現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，以及測量規(guī)范是核查放樣結(jié)果精度的依據(jù)。只有利用精度符合標(biāo)準(zhǔn)的幾何依據(jù)，才能精確地測定工程構(gòu)造物特征點的準(zhǔn)確位置，以指導(dǎo)施工。一、 公路施工控制測量1、 平面控制（1）、路線平面控制A、 路線平面控制的方法由于沿路線測繪呈帶狀地形圖，可選用全站儀做三角測量或?qū)Ь€測量。導(dǎo)線可作為路線中線測設(shè)的依據(jù)，也是路線平面控制的主要方法；公路平面控制測量也可采用全球定位系統(tǒng)（GPS）。必須強(qiáng)調(diào)的是，有的施工單位在復(fù)測導(dǎo)線點時，只檢查本標(biāo)段的控制點，而忽視了前后相鄰標(biāo)

3、段控制點的檢查，這樣就有可能在鄰近標(biāo)段銜接處出現(xiàn)路中線錯位或者出現(xiàn)斷高。所以，在復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線閉合。另外，施工單位復(fù)測時，業(yè)主和監(jiān)理單位也應(yīng)隨時檢查施工單位的復(fù)測導(dǎo)線精度。B、導(dǎo)線復(fù)測的主要內(nèi)容a、布點，布點時盡量選地勢比較高不易破壞的地方，且離路線不宜過遠(yuǎn)，相鄰導(dǎo)線點間距不應(yīng)大于500米，且應(yīng)前后通視.b、利用已知點對所布設(shè)的點用全站儀做三角測量或?qū)Ь€測量，也可用GPS直接做靜態(tài)測量。c、檢查導(dǎo)線是否符合規(guī)范及有關(guān)規(guī)定要求，平差計算是否正確，精度是否經(jīng)過有關(guān)方面檢查與驗收。d、導(dǎo)線點的密度是否滿足施工放線的要求，必須時應(yīng)進(jìn)行加密，以保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能相

4、互通視。e、檢查導(dǎo)線點是否丟失、移動，并進(jìn)行必要的點位恢復(fù)工作。C、路線平面控制的精度要求導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求等 級導(dǎo)線長度（km）平均長度（m）每邊測距中誤差（）測角中誤差（）相對閉合差三等302000±181.51/55000四等201000±182.51/35000一級10500±1551/15000二級5400±1581/10000三級2200±15121/5000公路平面控制等級等級路線橋梁二等三角5000m的特大橋三等三角、導(dǎo)線2000-5000m的特大橋四等三角、導(dǎo)線高速公路、一級公路1000-2000m的特大橋一級小三角、導(dǎo)線

5、二級及二級以上公路500-1000m的特大橋二級小三角、導(dǎo)線三級及三級以下公路500m的大、中橋三級導(dǎo)線三級及三級以下公路注：1、三級以下公路，在設(shè)備等條件受限制時，方可采用三級導(dǎo)線；2、大型互通式立交橋、服務(wù)區(qū)等工程，可參照相應(yīng)公路等級采用。(2)、橋梁及其他大型建筑的平面控制測量A、橋梁及其他大型建筑的平面控制方法橋梁及其他大型建筑的平面控制可采用GPS測量、三角測量、三邊測量、邊角測量和導(dǎo)線測量等方法建立起聯(lián)系，以統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)。(具體測量方法和路線平面控制一樣)在橋梁測量中，為了正確地求出橋梁軸線的長度和精確地放樣出橋臺、橋墩的位置，做建立的三角網(wǎng)應(yīng)保證在橋中線方向的誤差最小。因此，在布

6、網(wǎng)時應(yīng)將河流兩岸中線上的點納入三角網(wǎng)中。 B、 橋梁及其他大型建筑的三角網(wǎng)平面控制滿足要求a、 三角網(wǎng)圖形應(yīng)具有足夠的精度，使測得的橋軸線長度的精度能滿足施工要求，并能利用這些三角點以足夠的精度用前方交會法放樣橋墩。當(dāng)主網(wǎng)的三角點數(shù)目不能滿足施工需要時，能方便地增設(shè)插點。b、 在河流兩岸的橋軸線上應(yīng)各設(shè)一個三角點，三角點距橋臺的設(shè)計位置也不應(yīng)太遠(yuǎn)，以保證橋臺的放樣精度。放樣橋墩時，儀器可安置在橋軸線上的三角點上進(jìn)行交會，以減少橫向誤差。c、 三角網(wǎng)的邊長一般在0.5-1.5倍河寬的范圍內(nèi)變動?；€長度不宜小于橋軸線長度的0.7倍，一般應(yīng)在兩岸各設(shè)一條，以提高三角網(wǎng)的精度及增加驗核條件?；€場地

7、應(yīng)選在土質(zhì)堅實、地勢平坦的地段。d、 三角點均應(yīng)選在地勢較高、土質(zhì)堅實穩(wěn)定、便于長期保存的地方。且三角點的通視要好，要避免旁折光和地面折光的影響。C、 橋梁及其他大型建筑的三角網(wǎng)精度要求三角網(wǎng)的精度等 級橋軸線的樁間距離（m）測角中誤差（）橋軸線相對中誤差基線相對中誤差三角形最大閉合差（）二5000±1.01/1300001/260000±3.5三2000-5000±1.81/700001/140000±7.0四1000-2000±2.51/400001/80000±9.0五500-1000±5.01/200001/4000

8、0±15.0六200-500±10.01/100001/20000±30.0七200±20.01/50001/10000±60.02、 高程控制（1）、路線高程控制高速公路和一級公路的水準(zhǔn)點閉合差按四等水準(zhǔn)測量控制，二級以下公路水準(zhǔn)點閉合差按五等水準(zhǔn)測量控制。大橋附近的水準(zhǔn)點閉合差按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（TJT041-2000）的規(guī)定執(zhí)行。若滿足精度要求，則認(rèn)為點的高程是正確的。一般情況下，公路兩旁布設(shè)的導(dǎo)線點，其坐標(biāo)和高程均在同一點上。因此，在復(fù)測坐標(biāo)的同時可利用三角高程測量的方法檢測高程。水準(zhǔn)點間距不宜大于1KM。在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖

9、地段、工程量集中和地形復(fù)雜地段應(yīng)增設(shè)臨時水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點的觀測必須符合精度要求，并與相鄰路段的水準(zhǔn)點閉合。（2）、橋涵高程控制橋梁施工的高程控制是放樣墩、臺的基礎(chǔ)。A、 布設(shè)水準(zhǔn)點的要求a、對于水準(zhǔn)網(wǎng)，水準(zhǔn)點之間的聯(lián)測及起算高程的引測一般采用三等。跨河水準(zhǔn)測量當(dāng)跨河距離小于800米時采用三等，大于800米應(yīng)采用二等。b、在布設(shè)水準(zhǔn)點時，對于橋長在200m以內(nèi)的大、中橋，可在河兩岸各設(shè)置一個。當(dāng)橋長超過200m時，由于兩岸聯(lián)測起來比較困難，當(dāng)水準(zhǔn)點高程發(fā)生變化時不易復(fù)查，因此每岸應(yīng)至少設(shè)置兩個水準(zhǔn)點。為了施工時方便你，也可設(shè)置更多。c、水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置在距橋中線50m100m范圍內(nèi)，堅固、穩(wěn)定、能

10、夠長久保留，便于引測到使用的地方。且不易受施工和交通的干擾。相鄰水準(zhǔn)點的距離不宜大于500m,此外，當(dāng)橋墩較高，兩岸陡峭的情況下，應(yīng)在不同高度設(shè)置水準(zhǔn)點，以便于放樣橋墩的高程。d、橋梁高程控制網(wǎng)應(yīng)與路線采用統(tǒng)一高程系統(tǒng)。e、為了確保兩岸水準(zhǔn)點之間的相對精度，跨河水準(zhǔn)測量的精度至為重要，所以它在橋梁控制測量中精度要求最高。根據(jù)跨河水面寬度不同，采用單線過河或雙線過河。一般說來，跨河水面寬度在300m以下，可采用單線過橋，大于300m時，可采用雙線過橋，且應(yīng)構(gòu)成水準(zhǔn)閉合環(huán)。B、橋涵高程精度要求水準(zhǔn)作業(yè)開始前，應(yīng)按國家規(guī)范對水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺進(jìn)行檢驗和校正，水準(zhǔn)測量的限差要求見下表。等級每千米高差中數(shù)中

11、誤差（）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（）偶然中誤差全中誤差平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)三±3±6±12±3.5四±5±10±20±6.0五±8±16±30注：L為水準(zhǔn)點間或附合及閉合環(huán)線的路線長度（km）,n為測站數(shù)。二、公路工程施工放樣1、公路工程施工放樣測量的工作原則：施工放樣測量工作必須遵循測量工作的基本原則“等級、整體、控制、檢驗”四項基本原則。等級原則是指實施測量時根據(jù)公路等級要求應(yīng)滿足的平面控制測量和高程控制測量精度。等級的規(guī)定是施工控制測量技術(shù)工作成果質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。若不滿足精度要求，

12、就會出現(xiàn)放樣點的實地點位與設(shè)計點位的出入。整體原則是指兼顧工程的全局性和技術(shù)要求的完整性。施工控制測量作為施工放樣測量的工作基礎(chǔ)，必須從整體原則出發(fā)，盡量實現(xiàn)多用性和有效性。多用性即施工控制測量滿足工程設(shè)計及其施工放樣測量所確定的要求，盡量避免重復(fù)控制測量。有效性即施工控制測量所建立的控制點點位應(yīng)明顯、無損、可靠，便于應(yīng)用，點位參數(shù)準(zhǔn)確，符合應(yīng)用要求。2、公路工程施工放樣測量工作的基本要求為緊密結(jié)合施工的要求，測量技術(shù)人員應(yīng)做好下列工作:（1）、熟悉設(shè)計圖紙，理解有關(guān)圖紙的設(shè)計思路。（2）、檢查圖紙，核實圖紙的有關(guān)數(shù)據(jù)，做好施工測量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。（3）、了解施工工作計劃和安排，協(xié)調(diào)測量和施工進(jìn)度

13、的關(guān)系，落實施工測量工藝。熟悉施工現(xiàn)場3、施工測量技術(shù)人員熟悉現(xiàn)場時搞好放樣工作的基本條件（1）、核查并檢測有關(guān)的控制點在實地的位置，并和設(shè)計資料中的點之記相對照，確認(rèn)點位準(zhǔn)確可靠。若原控制點點位丟失，應(yīng)按照原控制等級進(jìn)行恢復(fù)，并滿足精度要求。（2）、了解施工現(xiàn)場的地貌形態(tài)和地物分布情況。（3）、做好控制點的復(fù)測工作。（4）、加強(qiáng)測量標(biāo)志的管理、保護(hù)，注意受損測量標(biāo)志的恢復(fù)。測量標(biāo)志包括控制點標(biāo)志和放樣點標(biāo)志。（一）、路基施工放樣1、路基寬度高程放樣公路路基寬度是指行車道路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道、應(yīng)急停車帶時，還包括這些設(shè)施的寬度。寬度測設(shè)一般使用全站儀或GPS直接放樣，

14、放樁前后間距一般采用20米，如遇到超高加寬段應(yīng)加密樁位，一般需10米一個樁位。高程可以放完樁后用水準(zhǔn)儀測設(shè)，也可在用全站儀或GPS放寬度時直接測設(shè)。路基施工放樣注意事項：（1）、機(jī)械填土?xí)r，應(yīng)按鋪土厚度及邊坡坡度保持每層間向內(nèi)收縮一定的距離，并且不可按自然的堆土坡度向上填土，這樣會造成超填而浪費(fèi)土方。（2）、每填高1m左右或者填至距路肩1m時，要重新恢復(fù)中線、放樣高程、放鋪筑邊樁，并用石灰顯示鋪筑邊線的位置，并將標(biāo)桿移至鋪筑面邊上。（3）、距離路肩1m以下的邊坡，通常按設(shè)計寬度每側(cè)多填0.25m掌握；距離路肩1m以內(nèi)的邊坡，則按稍陡與設(shè)計坡度掌握，使路基面有足夠的寬度，以便整修邊坡時鏟除超寬的

15、松土層后，能保證路肩部分的壓實度。（4）、填至路肩標(biāo)高時，應(yīng)將大部分地段（填高4m以下的路堤）設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行實地檢測；填高大于4m的地段，應(yīng)按土質(zhì)和填高不同考慮頂留沉降量，使粗平后的路基無缺土現(xiàn)象。最后測設(shè)中線樁及路肩樁，抄平后計算整修工作量。（5）、機(jī)械挖土?xí)r，應(yīng)按每層挖土厚度及邊坡坡度保持層與層之間的向內(nèi)回收的寬度，防止挖傷邊坡或留土過多。（6）、每挖深1m左右，應(yīng)測設(shè)邊坡、復(fù)核路基寬度，并將標(biāo)桿下移至挖掘面的正確邊線上。每挖34 m或距路基面2030cm時，應(yīng)復(fù)測中線、高程、放樣路基面寬度。2、斜坡地段路基邊樁的測設(shè)在斜坡地段，邊樁至中樁的距離隨著地面坡度的變化而變化。如圖（1），路堤邊樁

16、至中樁的距離為：斜坡上側(cè) D上=B/2+m(H中-H上) 斜坡下側(cè) D下=B/2+m(H中+H下)如圖（2）路塹至中樁的距離為 斜坡上側(cè) D上=B/2+s+m(H中+H上) 斜坡下側(cè) D下=B/2+s+m(H中-H下)式中B、S和m為已知，H中為中樁處的填挖高度，亦為已知。H上、H下為斜坡上、下側(cè)中樁與邊樁的高差，在邊樁未定出之前則為未知數(shù)。因此在實際工作中逐漸趨近法測設(shè)邊樁?，F(xiàn)根據(jù)地面實際情況，并參考路基橫斷面圖，估計邊樁的位置，然后測出該估計位置與中樁的高差，并以此作為H上、H下代入上述兩組公式計算D上、D下并據(jù)此在實地定出其位置。若估計位置與其相符，既得邊樁位置。否則應(yīng)按實測資料重新估計

17、邊樁位置，重復(fù)上述工作，直至相符為止。H下D下D上H中H上B/2B/21:m1:m 圖1、斜坡地段路堤邊坡測設(shè)H上H中1:m1：mH下D下D上B/2B/2SS圖2、斜坡地段路塹邊樁測設(shè)（二）路面施工測量放樣路面施工測量放樣是在路基施工完成后，利用全站儀或GPS直接放出各施工結(jié)構(gòu)層的中線和邊線，并用水準(zhǔn)儀檢測每層的高程，把每層施工松鋪掛線（或攤鋪機(jī)導(dǎo)引繩掛線）高度和壓實厚度相應(yīng)的掛線高程位置放樣出來。前后間距一般為20米，如遇到超高加寬段應(yīng)加密樁位，一般需10米一個樁位。在施工中要充分考慮到路面層次的特點，講究“層層放樣”、“層層抄平”。不論是底基層，還是基層直到面層都如此，每層測量方法一樣。放

18、樣的過程中，直線段要考慮好路拱橫坡和路拱形狀，彎道段一定要注意超過和加寬。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目工程類別項 目頻 度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高速公路和一級公路一級公路底基層縱斷高程（）水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面+5，-15+5，-20厚度 （）代表值每200m每車道測1處-10-12合格值-25-30寬 度（）尺量：每200延米測4處符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求橫坡度（%）每200m測4個斷面±0.3±0.5平整度（）每200延米2處，每處連續(xù)10尺（3m直尺）1215基層縱斷高程（）每200m測4個斷面+5，-10+5，-15厚度 （）代表值每200m每車道測1處-8-10合格值

19、-15-20寬 度（）每200延米測4處符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求橫坡度（%）每200m測4個斷面±0.3±0.5平整度（）每200延米2處，每處連續(xù)10尺（3m直尺）812連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)差（）3.0瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實測項目工程類別項 目頻 度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高速公路和一級公路其他公路底基層縱斷高程（）每200m測4個斷面±15±20厚 度 （）代表值雙車道每200m測1處總厚度-5%H，上面層-10h-8%H合格值總厚度-10%H，上面層-20h-15%H寬 度（）有側(cè)石每200m測4個斷面±20以上±30以上無側(cè)石不

20、小于設(shè)計橫坡度（%）每200延米測4處±0.3±0.5中線平面偏外每200延米測4處2030其他底基層、基層、路面實測項目查最新規(guī)范。路肩實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許誤差檢查方法和頻率1平整度（）土路肩203m直尺：每200m測2處×4尺硬路肩102橫坡（%）±1.0水準(zhǔn)儀：每200m測2處3寬度（）符合設(shè)計要求尺量：每200m測2處三、排水防護(hù)工程做排水工程測量主要要注意軸線偏位、溝底高程、斷面尺寸。這里著重簡紹漿砌邊溝測量方法。用全站儀放好開挖邊線后，水準(zhǔn)儀隨時跟蹤開挖過程，測量高程情況，開槽完成后，測量溝底高程是否合格，合格后，用全站儀放邊溝各

21、變化折線，一般放樣間距為20米。具體標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定見下表。防護(hù)測量必須在施工過程中就要做好，因為對于深挖方和高填筑路基段一旦路基成型后，大型機(jī)械上不去，人工處理費(fèi)工費(fèi)時。邊坡成型后，用全站儀檢測邊坡高程是否合格，合格后，用全站儀把坡頂與坡底之間橫豎打十字網(wǎng)格，間距一般為10米。護(hù)坡實測項目見24頁表漿砌排水溝實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率軸線偏位（）50經(jīng)緯儀或尺量：每200m測5處溝底高程（）±15水準(zhǔn)儀：每200m測5點墻面直順度（）或坡度30或符合設(shè)計要求20m拉線、坡度尺：每200m測2處斷面尺寸（）±30尺量：每200m測2處鋪砌厚度（）不小于設(shè)計值尺量

22、：每200m測2處基礎(chǔ)墊層寬、厚度（）不小于設(shè)計值尺量：每200m測2處四、橋涵施工放樣（一）、涵洞施工放樣1、涵洞的高程放樣對于砌石（或混凝土）基礎(chǔ)、涵臺，當(dāng)施工到一定高度后，應(yīng)及時放樣基礎(chǔ)、涵臺頂面高程，以確定基礎(chǔ)、涵臺頂面距設(shè)計標(biāo)高的差值。常用水準(zhǔn)測量方法一般可滿足測設(shè)要求。施工放樣過程中應(yīng)注意控制涵底縱坡的控制。2、涵洞的基礎(chǔ)定位與軸線測量對于涵洞，設(shè)計資料一般會給出中心樁號、斜交角、涵長等，根據(jù)這些資料，可以測設(shè)涵洞中心樁以及軸線。涵洞施工中的測量工作主要是測設(shè)涵洞中心樁位以及涵洞軸線方向。對于附近有可以利用的導(dǎo)線點時，根據(jù)計算的涵洞坐標(biāo)，計算距離和夾角，從而用全站儀確定涵洞中心樁位

23、以及涵洞軸線方向。3、涵洞實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率軸線偏位（）明涵20，暗涵50經(jīng)緯儀：檢查2處流水面高程（）±20水準(zhǔn)儀，尺量：檢查洞口2處，拉線檢查中間12處長度（）100.，50尺量：檢查中心線孔徑（）±20尺量：檢查35線凈高（）明涵±20，暗涵±50尺量：檢查35線涵臺斷面尺寸（）片石砌體±20尺量：檢查35線混凝土±15涵臺豎直度或斜度（）0.3%臺高吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2處涵臺頂面高程（）±10水準(zhǔn)儀：測量3處（二）、橋梁施工放樣1、橋梁基礎(chǔ)的施工放樣（1）、明挖基礎(chǔ)的施工放樣在地基較好、

24、基礎(chǔ)不深的情況下，常常采用明挖基礎(chǔ)。在基礎(chǔ)開挖前，應(yīng)首先根據(jù)基底尺寸、開挖深度、放坡情況等計算出原地面的開挖邊線，然后根據(jù)墩臺中心及其縱橫軸線即可利用全站儀放出基坑的邊線。當(dāng)基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高以后，應(yīng)進(jìn)行基底平整或基地處理，再在基底上放出墩臺中心及其橫縱軸線，作為安裝模板、澆注混凝土基礎(chǔ)及墩身的依據(jù)。若基坑開挖深度較深一般水準(zhǔn)測量滿足不了要求的情況下可采用支架懸掛鋼尺或“倒尺”法測設(shè)控制基底標(biāo)高。基礎(chǔ)實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率平面尺寸（）±50尺量：長、寬各檢查3處基礎(chǔ)地面高程（）土質(zhì)±50水準(zhǔn)儀：測量58點石質(zhì)50，200基礎(chǔ)頂面高程（）±3

25、0水準(zhǔn)儀：測量58點軸線偏位（）25全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各檢查2點（2）、樁基礎(chǔ)的放樣 利用布設(shè)好的三角網(wǎng)或?qū)Ь€計算出各樁位的中心坐標(biāo)，并利用全站儀或GPS放樣各樁中心坐標(biāo)。該注意的是：由于各個樁位的布設(shè)形式不是一成不變的，因此在放樣過程中應(yīng)用鋼尺不斷復(fù)核各個樁之間的樁位間距。樁基的高程控制一般是在埋設(shè)好護(hù)筒后，在埋設(shè)好的護(hù)筒上標(biāo)注一點并測設(shè)其絕對高程，作為測量孔深的依據(jù)，為避免施工過程中護(hù)筒上的點被破壞而無法測設(shè)，還應(yīng)在樁基附近設(shè)臨時水準(zhǔn)點?？衫脺y繩等工具測設(shè)。水中樁位或沉井的位置放樣，可在水中平臺、圍堰等構(gòu)造中測定樁或沉井的位置，經(jīng)復(fù)測后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。鉆孔灌注樁實測項目檢查項目規(guī)定

26、值或允許偏差檢查方法和頻率樁位()群樁100全站儀或經(jīng)緯儀每樁檢查排架樁允許50極值100孔深(m)不小于設(shè)計值測繩量：每樁測量孔徑()不小于設(shè)計值探孔器：每樁測量鉆孔傾斜度（）1%樁長，且不大于500用測壁（斜）儀或鉆桿垂線發(fā)：每樁檢查沉淀厚度（）摩擦樁符合設(shè)計規(guī)定，未規(guī)定時按施工規(guī)范要求沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測錘：每樁檢查支撐樁不大于設(shè)計規(guī)定鋼筋骨架底面高程（）±50水準(zhǔn)儀：測每樁骨架頂面高程后反算2、承臺的施工放樣 承臺的放樣是根據(jù)樁位中心位置反算而來的?？墒紫确艠訕吨行臉段?，根據(jù)樁中心樁位利用坐標(biāo)反算，按設(shè)計要求計算出承臺主要控制點位。放樣一般是在承臺墊層施工完畢后，在墊層上利用全站儀

27、或GPS放樣出承臺主要控制點位并用鋼尺校核。要注意的是：承臺地面設(shè)計標(biāo)高大部分是在地表以下，要根據(jù)基底尺寸、開挖深度、放坡情況放樣。 還要注意承臺的頂面高程的控制。承臺實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率尺寸（）±30尺量：長、寬、高檢查各2點頂面高程（）±20水準(zhǔn)儀：檢查5處軸線偏位（）15全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點3、柱的施工放樣柱的放樣也是樁位中心的放樣。在承臺上精確放樣樁的中心點并用直尺復(fù)核。要注意的是：柱的放樣中很關(guān)鍵的一步是柱模板的校正，應(yīng)該利用吊垂、直尺等工具校正柱模板使模板頂面中心與樁中心在同一鉛垂線上，同時校正柱間間距；另由于柱的高度一般較

28、高，柱的頂面高程用一般水準(zhǔn)放樣不容易測設(shè)，可采用“倒尺”的方法對柱的頂面高程進(jìn)行測設(shè)。柱的實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率相鄰間距（）±20尺或全站儀測量：檢查頂、中、底3處豎直度（）0.3%H且不大于20吊垂或經(jīng)緯儀：測量2點柱頂高程（）±10水準(zhǔn)儀：測量3處軸線偏位（）10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點斷面尺寸（）±15尺量：檢查3個斷面4、蓋梁的施工放樣蓋梁的施工放樣首先精確放樣柱中心點位，根據(jù)柱間中心點位連線及蓋梁的設(shè)計尺寸，在蓋梁梁底模板上推出蓋梁的放樣尺寸；同樣也可根據(jù)導(dǎo)線直接算出蓋梁各點利用全站儀或GPS直接放出后用鋼尺校核。要注意的

29、是：蓋梁鋼筋綁扎、安裝完畢后要校核上面的支座墊石預(yù)埋筋、擋塊預(yù)埋筋位置，在蓋梁模板上標(biāo)出蓋梁頂面標(biāo)高，以便控制澆注混凝土的標(biāo)高。蓋梁的實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率斷面尺寸（）±20尺量：檢查3個斷面軸線偏位（）10全站儀或經(jīng)緯儀:縱、橫各測量2點頂面高程（）±10水準(zhǔn)儀：檢查35點支座墊石預(yù)留位置（）10尺量：每個5、支座墊石和擋塊支座墊石和擋塊大部分的鋼筋在蓋梁的澆筑前就以提前預(yù)埋，主要測設(shè)支座墊石的位置和頂面高程?？商崆霸谏w梁上測設(shè)臨時水準(zhǔn)點以便墊石頂面高程的測設(shè)。另支座安裝、梁板安裝前要根據(jù)梁板尺寸，墊石位置等，利用全站儀或GPS放樣出柱中心坐標(biāo)，校

30、核無誤后利用角尺、鋼尺等在蓋梁及墊石上放樣出梁板及支座安裝位置。支座墊石實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率軸線偏位（）5全站儀或經(jīng)緯儀：支座墊石縱橫方向檢查斷面尺寸（）±5尺量：檢查1個斷面頂面高程（）±2水準(zhǔn)儀：檢查中心及四角頂面四角高差（）1預(yù)埋件位置（）5尺量：每件擋塊實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率平面位置（）5全站儀或經(jīng)緯儀：每塊檢查斷面尺寸（）±10尺量：每塊檢查1個斷面頂面高程（）±10水準(zhǔn)儀：每塊檢查1處與梁體間隙（）±5尺量：每塊檢查支座安裝實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率支座中心與主梁

31、中心線偏位（）2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座支座順橋向偏位（）10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座支座高程（）按設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時，±5水準(zhǔn)儀：每支座支座四角高差()承壓力500KN1水準(zhǔn)儀：每支座承壓力500KN26、梁體施工及安裝時的測量工作（1）、對大跨度鋼桁架或連續(xù)梁采用懸臂或半懸臂安裝架設(shè)的橋梁，在拼裝架設(shè)前，應(yīng)在梁頂部和底部分中點作出標(biāo)志，架梁時用以測量梁體中心線與橋梁中心線的偏差值。在梁的拼裝開始后，應(yīng)通過不斷地測量，保證梁體在正確的平面位置上。高程控制一般以大節(jié)點撓度和整跨拱度為主要控制。對需要在跨中合龍前的控制重點應(yīng)放在兩端懸臂的相對位置上。（2）、對于預(yù)制安裝的箱梁、板梁、T

32、梁等，測量的主要工作在于平面位置的控制上。在架設(shè)前，應(yīng)在梁頂部和底部分中點作出標(biāo)志，架設(shè)時用以測量梁體中心線與支座中心線的偏差值。在梁體安裝基本到位后，應(yīng)通過不斷地微調(diào)保證梁體在正確的平面位置上。（3）、對于支架現(xiàn)澆的梁體結(jié)構(gòu)，測量的主要工作在于高程的控制上。對于支架預(yù)壓前后的高程應(yīng)進(jìn)行連續(xù)測量，以測得彈性形變，消除塑性形變；同時應(yīng)根據(jù)設(shè)計保留一定的預(yù)拱度。在梁體現(xiàn)澆的過程中，應(yīng)對支架的變形進(jìn)行跟蹤測量，如果形變過大，則應(yīng)暫停施工，并采取相應(yīng)措施。（4）、對與懸臂施工的梁體結(jié)構(gòu)，測量的主要工作在于高程控制上。對于掛籃預(yù)加荷載前后的高程應(yīng)進(jìn)行測量，測得彈性形變，消除塑性形變；同時在不同節(jié)段澆筑前

33、，應(yīng)根據(jù)施工圖中不同節(jié)段預(yù)拱度的設(shè)計值，并結(jié)合已澆筑的前一節(jié)段的高程，調(diào)整相應(yīng)的預(yù)拱度，使合龍前兩端懸臂的相對位置滿足要求，沒有積累誤差。 梁（板）安裝實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率支承中心偏位（）梁5尺量：每孔檢查46個支座板10傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁梁（板）頂面縱向高程（）8，5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點相鄰梁（板）頂面縱向高程（）8尺量：每相鄰梁（板）7、橋面鋪裝的施工放樣橋面鋪裝的施工放樣主要是高程控制。橋面鋪裝測量有關(guān)的主要檢測指標(biāo)有厚度、平整度及橫坡，這些對橋面鋪裝的高程控制都有很高的要求。因此在施工放樣過程中應(yīng)加強(qiáng)水準(zhǔn)控制精度、加密放樣點數(shù)，注意縱坡、橫坡的控制。施工過程中如有放樣點損毀應(yīng)及時校核補(bǔ)測。橋面鋪裝實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率厚度（）10，5以同梁體產(chǎn)生相同撓度變形的點為基準(zhǔn)點，測量橋面澆筑前后相對高差：每100m測5處平整度高速、一