動(dòng)能定理的應(yīng)用(1)

1、1動(dòng)能定理的應(yīng)用（動(dòng)能定理的應(yīng)用（1）類型類型“單體直線運(yùn)動(dòng)單體直線運(yùn)動(dòng)”21質(zhì)量為質(zhì)量為m=0.2kg的物體置于水平桌面上，在的物體置于水平桌面上，在F=2N的的水平力作用下前進(jìn)了水平力作用下前進(jìn)了S1=0.6m，此時(shí)，此時(shí)F停止作用，物體停止作用，物體與桌面間的動(dòng)摩擦因素與桌面間的動(dòng)摩擦因素=0.20=0.20。求：。求：（1）物體滑到）物體滑到S2=1.0m處時(shí)的速度處時(shí)的速度（2）物體共能滑行多遠(yuǎn)？）物體共能滑行多遠(yuǎn)？Fm情景情景1：物體沿水平方向運(yùn)動(dòng)：物體沿水平方向運(yùn)動(dòng)32如圖甲所示，一質(zhì)量為如圖甲所示，一質(zhì)量為m = 1kg的物塊靜止在粗的物塊靜止在粗糙水平面上的糙水平面上的A點(diǎn)，

2、從點(diǎn)，從t = 0時(shí)刻開始，物體在受按如時(shí)刻開始，物體在受按如圖乙所示規(guī)律變化的水平力圖乙所示規(guī)律變化的水平力F作用下向右運(yùn)動(dòng)，第作用下向右運(yùn)動(dòng)，第3s末物塊運(yùn)動(dòng)到末物塊運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)速度剛好為點(diǎn)時(shí)速度剛好為0，第，第5s末物塊剛好末物塊剛好回到回到A點(diǎn)，已知物塊與粗糙水平間的動(dòng)摩擦因數(shù)點(diǎn)，已知物塊與粗糙水平間的動(dòng)摩擦因數(shù)= 0.2，求：，求：（1）AB間的距離；間的距離； （2）水平力）水平力F在在5s時(shí)間內(nèi)對(duì)物塊所做功。時(shí)間內(nèi)對(duì)物塊所做功。43在一個(gè)水平面上建立在一個(gè)水平面上建立x軸軸,在過原點(diǎn)在過原點(diǎn)O垂直于垂直于x軸的軸的平面上，有一質(zhì)量平面上，有一質(zhì)量m=10g的物塊，該物塊只在的物塊

3、，該物塊只在X 0的空間內(nèi)始終受到一沿的空間內(nèi)始終受到一沿X負(fù)方向的恒力負(fù)方向的恒力F=0.03N的作的作用，用，物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.2，現(xiàn)沿，現(xiàn)沿x軸軸正方向給物塊一個(gè)初速度正方向給物塊一個(gè)初速度vo=2m/s，求物塊最終停，求物塊最終停止時(shí)的位置。止時(shí)的位置。OXFV054為了縮短航空母艦上飛機(jī)起飛前行駛的距離，通常用為了縮短航空母艦上飛機(jī)起飛前行駛的距離，通常用彈射器彈出飛機(jī)，使飛機(jī)獲得一定的初速度彈射器彈出飛機(jī)，使飛機(jī)獲得一定的初速度V0，進(jìn)入跑，進(jìn)入跑道加速起飛，已知飛機(jī)在水平跑道上以恒定功率道加速起飛，已知飛機(jī)在水平跑道上以恒定功率P沿直沿直線

4、加速，經(jīng)線加速，經(jīng)ts后，飛離航母且恰好達(dá)到最大速度后，飛離航母且恰好達(dá)到最大速度Vm。設(shè)。設(shè)飛機(jī)的質(zhì)量為飛機(jī)的質(zhì)量為m，飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力大小恒，飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力大小恒定。求：定。求：（1）飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力）飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力f的大小的大?。?）航空母艦上飛機(jī)跑道的最小長度）航空母艦上飛機(jī)跑道的最小長度S。65質(zhì)量為質(zhì)量為3000000的列車，在恒定的額定功率下，的列車，在恒定的額定功率下，沿平直的軌道由靜止開始出發(fā)，在運(yùn)動(dòng)的過程中受到沿平直的軌道由靜止開始出發(fā)，在運(yùn)動(dòng)的過程中受到的阻力大小恒定，經(jīng)過的阻力大小恒定，經(jīng)過1000后速度達(dá)到最大行駛速后速度達(dá)

5、到最大行駛速度度72/，此時(shí)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方，此時(shí)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方4處的軌道旁山處的軌道旁山體塌方，便立即緊急剎車，這時(shí)所附加的制動(dòng)力為體塌方，便立即緊急剎車，這時(shí)所附加的制動(dòng)力為90000.結(jié)果列車正好到達(dá)軌道毀壞處停下結(jié)果列車正好到達(dá)軌道毀壞處停下.求：求：（1）剎車時(shí)列車的加速度的大??；）剎車時(shí)列車的加速度的大小；（2）列車在行駛過程中所受的阻力的大??；）列車在行駛過程中所受的阻力的大??；（3）列車的額定功率；）列車的額定功率；（4）列車的總行程）列車的總行程.72質(zhì)量為質(zhì)量為m的物體以速度的物體以速度V0豎直向上拋出，落回原處豎直向上拋出，落回原處時(shí)速度大小為時(shí)速度大小為3V0/4。求：。求：

6、（1）物體運(yùn)動(dòng)中所受空氣平均阻力）物體運(yùn)動(dòng)中所受空氣平均阻力f。（2）若平均阻力）若平均阻力f視為不變，物體以初速度視為不變，物體以初速度2V0豎直向豎直向上拋出時(shí)的最大高度上拋出時(shí)的最大高度H。情景情景2：物體沿豎直方向運(yùn)動(dòng)：物體沿豎直方向運(yùn)動(dòng)1在水平地面上，將一質(zhì)量為在水平地面上，將一質(zhì)量為m的物體以初速度豎直的物體以初速度豎直向上拋出，它所受的阻力為其重量的向上拋出，它所受的阻力為其重量的k（k1）倍。求：）倍。求：（1）物體上升的最大高度）物體上升的最大高度H（2）物體落回地面時(shí)的速度）物體落回地面時(shí)的速度（3）物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間）物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間8情景情景3：物體沿斜面運(yùn)動(dòng)：物

7、體沿斜面運(yùn)動(dòng)1將質(zhì)量為將質(zhì)量為m=1.0kg的滑塊以初速度的滑塊以初速度=20m/s沿足夠沿足夠長的斜面向上拋出長的斜面向上拋出,已知滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因素為已知滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因素為 =0.1。求：。求：（1）滑塊在沿斜面上升過程的最大距離）滑塊在沿斜面上升過程的最大距離S。（2）滑塊上升到斜面的最高點(diǎn)后還能沿斜面下滑嗎？）滑塊上升到斜面的最高點(diǎn)后還能沿斜面下滑嗎？若能，求滑塊到達(dá)斜面底端時(shí)的速度若能，求滑塊到達(dá)斜面底端時(shí)的速度V以及在斜面上運(yùn)以及在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間動(dòng)的時(shí)間t。V03092一個(gè)小物塊從斜面低端沖上足夠長的斜面后又返一個(gè)小物塊從斜面低端沖上足夠長的斜面后又返回到斜面底端已

8、知小物塊的初動(dòng)能為回到斜面底端已知小物塊的初動(dòng)能為E0，它返回，它返回斜面底端的速度為，動(dòng)能為斜面底端的速度為，動(dòng)能為E，全程克服摩擦力做功，全程克服摩擦力做功為為W若小球以若小球以2E0的初動(dòng)能沖上斜面后又返回到斜的初動(dòng)能沖上斜面后又返回到斜面底端，則有面底端，則有A返回斜面底端時(shí)的速度大小為返回斜面底端時(shí)的速度大小為B返回斜面底端時(shí)的速度大小為返回斜面底端時(shí)的速度大小為C返回斜面底端時(shí)的動(dòng)能為返回斜面底端時(shí)的動(dòng)能為2ED全程克服摩擦力做功為全程克服摩擦力做功為2W103如圖所示，一小物塊從傾角如圖所示，一小物塊從傾角=37的斜面上的的斜面上的A點(diǎn)由點(diǎn)由靜止開始滑下，最后停在水平面上的靜止開

9、始滑下，最后停在水平面上的C點(diǎn)。已知小物塊的點(diǎn)。已知小物塊的質(zhì)量質(zhì)量m=0.10kg，小物塊與斜面和水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，小物塊與斜面和水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為均為=0.25，A點(diǎn)到斜面底端點(diǎn)到斜面底端B點(diǎn)的距離點(diǎn)的距離L=0.50m，斜面，斜面與水平面平滑連接，小物塊滑過斜面與水平面連接處時(shí)與水平面平滑連接，小物塊滑過斜面與水平面連接處時(shí)無機(jī)械能損失。求：無機(jī)械能損失。求：（1）BC間的距離；間的距離；（2）若在）若在C點(diǎn)給小物塊一水平初速度使小物塊恰能回到點(diǎn)給小物塊一水平初速度使小物塊恰能回到A點(diǎn)，此初速度為多大。點(diǎn)，此初速度為多大。114如圖所示，在傾角如圖所示，在傾角=37=37的斜面上，有一質(zhì)量為的斜面上，有一質(zhì)量為m=0.20kg的滑塊，在斜面底端有一與斜面垂直的彈性的滑塊，在斜面底端有一與斜面垂直的彈性擋板。滑塊從斜面頂端由靜止開始滑下，滑到斜面底擋板?；瑝K從斜面頂端由靜止開始滑下，滑到斜面底端與擋板相碰后以碰前的速率返回。已知斜面的高度端與擋板相碰后以碰前的速率返回。已知斜面的高度h=0.24m，滑塊與斜面的動(dòng)摩擦因素，滑塊與斜面的動(dòng)摩擦因