二路基施工篇

1、二、路基施工篇1施工準備階段應(yīng)按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）的要求進行工程劃分，分部、分項工程劃分應(yīng)與現(xiàn)場施工實際情況相符。路基土石方分部、分項工程的劃分應(yīng)根據(jù)施工合同段特點，遵循土石方填挖平衡，兼顧橋涵、隧道構(gòu)造物設(shè)置情況劃分等原則，宜以橋、隧、涵等構(gòu)造物為界限樁號（與施工工區(qū)的劃分相符），以利質(zhì)量控制和相關(guān)試驗檢測數(shù)據(jù)的收集整理。2 土石方工程作業(yè)點配置的碾壓設(shè)備的數(shù)量、型號及性能是確保路基壓實質(zhì)量的關(guān)鍵因素。承包人應(yīng)根據(jù)土石方施工進展實際情況合理配置施工機械，同時項目法人和監(jiān)理工程師應(yīng)加強整平機械和碾壓設(shè)備配置數(shù)量、型號及性能的檢查。2.1土石方工程作業(yè)點壓

2、路機配置數(shù)量應(yīng)與現(xiàn)場挖機數(shù)量及性能相匹配以挖掘機斗容量為主要考慮指標。每臺斗容量為1m3的挖機宜配置0.8臺壓路機，每3臺斗容量為1m3的挖機應(yīng)配置2臺壓路機；平地機每3公里不得少于1臺（山嶺重丘區(qū)高填方路段宜每4臺壓路機配1臺平地機）。2.2填土路基宜采用功率不小于220KW的推土機和PY160型以上的平地機整平，宜采用自重不小于18T的振動壓路機壓實。2.3土石混填路基宜采用功率不小于300KW的推土機整平，應(yīng)采用自重不小于20T的振動壓路機壓實。2.4填石路基應(yīng)宜用功率不小于300KW的推土機整平，應(yīng)采用自重不小于20T的振動壓路機壓實。3 路基挖方段及借土區(qū)清表草根、樹根必須清理干凈，

3、路基開挖線與紅線之間的地表及植被不宜擾動。嚴禁將挖方段的清表土和棄土堆放在坡頂或棄向開挖線外山坡兩側(cè)、河道和庫區(qū)，以免破壞生態(tài)環(huán)境。4 施工組織設(shè)計應(yīng)充分考慮清表土的綜合利用，利用清表土、淤土及時恢復(fù)互通區(qū)、服務(wù)區(qū)、中央分隔帶、上下邊坡、取棄土場、預(yù)制廠的植被。所有清表土、淤泥等可利用的余土應(yīng)租用臨時用地集中堆放，堆放場宜選擇在填挖交界處附近等地點，以便路基主體工程完成后運輸利用。5 應(yīng)將半挖半填、填挖交界處按設(shè)計和規(guī)范要求完成原地面臺階開挖設(shè)置工作，作為路基填筑的前提條件，上述地段臺階開挖設(shè)置應(yīng)辦理中間交工。臺階寬度不宜小于2米，臺階高度宜1米左右。6 臺階開挖出的土、石不得堆積在開挖處坡腳

4、形成假臺階，應(yīng)及時推開整平作第一層填料。7 土石方開挖必須放出邊線，自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。8 隧道洞渣、石方作為路基填筑材料時，應(yīng)嚴格控制填料粒徑，未解小到規(guī)范要求或難以解小的石料不得用于路基填筑。對于隧道洞渣、石方作為路基填筑的，宜在招標文件中明確承包人必備的石料解小設(shè)備(如炮機)的型號和數(shù)量。9 稻田、水塘、清淤路段等軟弱地基路段應(yīng)先開挖邊溝以利排水及降低水位。第一層填土填筑松鋪厚度的確定，應(yīng)以第一層填土填筑后不出現(xiàn)大面積彈簧為原則，宜為60cm左右。10 填方路基第一層填土全幅填筑質(zhì)量及形象的優(yōu)劣，將直接影響后續(xù)路基填筑的規(guī)范性，各項目參建單位應(yīng)高度重視第一層填土的中

5、間交工驗收工作，必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格方可進行后續(xù)填筑施工。第一層填土填筑中間交工驗收，應(yīng)檢查路基邊線、寬度等主要質(zhì)量指標，以確保路基線型。11 路基應(yīng)分層全幅填筑。除陡峭山體的半挖半填、填挖交界低洼處填筑作業(yè)面小等路段外，路堤填筑必須放出邊線，嚴格打格布土、掛線整平、分層壓實。12 填方分段交接處應(yīng)預(yù)留臺階，以利后填段以及分層階梯搭接，每臺階長度不宜小于1.5m。13 上路堤以下（含上路堤）雨季填筑施工，每填筑層表面，排水橫坡（路拱）宜大于4%，以利排水。14 土工格柵鋪設(shè)是我省公路建設(shè)質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)引起參建各方高度重視。14.1目前部分項目對土工格柵材料質(zhì)量監(jiān)控不夠重視，土工格柵

6、材料進場質(zhì)量關(guān)亟待加強。施工質(zhì)檢員、監(jiān)理工程師應(yīng)嚴格按抽檢頻率對其進行盲樣送檢，其材質(zhì)、性能、規(guī)格必須滿足設(shè)計要求，檢驗合格后方可使用，杜絕土工格柵材質(zhì)以劣充好、規(guī)格以低充高的現(xiàn)象。14.2土工格柵應(yīng)嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求進行鋪設(shè)。半挖半填、填挖交界處土工格柵鋪設(shè)應(yīng)重點檢查土工格柵與山體的“錨固”長度（即與山體臺階的搭接長度）是否滿足設(shè)計要求。14.3監(jiān)理工程師和承包人均應(yīng)逐一建立土工格柵鋪設(shè)臺帳，并逐一明確并落實相應(yīng)的責任人。承包人、監(jiān)理工程師應(yīng)加強對土工格柵鋪設(shè)作業(yè)監(jiān)控，并逐一保存影像資料。以上資料應(yīng)作為土工格柵計量的依據(jù)。15 路基填筑應(yīng)加強過程控制及中間交工驗收工作。15.1每種填料的

7、松鋪厚度不得超過施工規(guī)范和合同文件的要求，壓實度需分層檢測。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。15.2為加強過程控制，下路堤施工每完成5層填筑應(yīng)組織中間交工，交驗指標為壓實度、縱斷高程、中心偏位、橫坡度、寬度。除壓實度、寬度指標應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求外，每5層填筑中間交工檢測的縱斷高程、中心偏位、橫坡度指標允許偏差不宜采用公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的規(guī)定值，可適當放寬，具體要求由監(jiān)理工程師確定。15.3路基填筑過程和每5層填筑中間交工時，宜采用隨機抽檢挖掘檢查的方式對填筑分層厚度、填料及壓實度進行檢驗，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題時應(yīng)及時責成承包人返工并按合同要求追究相關(guān)責任單位和責任人的責任。15.4

8、下路堤、上路堤、路床應(yīng)分區(qū)組織中間交工。16 左、右幅橋臺不在同一樁號，一幅為橋，另一幅為路的路基明顯不均勻沉陷的問題是目前我省高速公路普遍存在的質(zhì)量通病。該區(qū)域路基應(yīng)采取以下措施，主動控制：16.1如該區(qū)域不是分離路基，設(shè)計應(yīng)考慮在左右幅之間增設(shè)擋土墻，以利確保該區(qū)域路基填筑質(zhì)量。16.2該區(qū)域宜在橋梁幅梁板安裝前組織實施路基幅的支擋工程和路基填筑施工。16.3承包人應(yīng)根據(jù)該處橋梁、路基施工實際情況，合理安排工序，制定該區(qū)域路基填筑專項施工方案報監(jiān)理工程師批準后嚴格按方案組織實施。17 施工便道的設(shè)置應(yīng)考慮盡可能減小對路基工程質(zhì)量的影響。設(shè)置原則如下：17.1條件允許的，施工便道宜根據(jù)地勢布

9、設(shè)在主線外的一側(cè)，盡可能設(shè)置在路基坡腳及小型構(gòu)造物洞口、橋梁錐坡以外。17.2設(shè)置在填方路基范圍內(nèi)的施工便道，應(yīng)按主線路基填筑質(zhì)量標準用合格的填料分層填筑，并應(yīng)將邊坡按1：1坡度分層留臺階，以利于后續(xù)路基填筑搭接。17.3橋涵構(gòu)造物處上下主線便道附近的路基填筑時，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階，以利橋涵構(gòu)造物完工通行后該處便道路基填筑搭接。18 路基工程完成后部分原施工便道區(qū)域路基、路面出現(xiàn)縱向裂縫是我省高速公路的質(zhì)量通病。主要原因一是填方路基范圍內(nèi)未經(jīng)壓實的便道最終成為路基的一部分；二是上下主線路基處的便道填缺在填筑之前未進行反挖處理、填缺填筑不規(guī)范等。應(yīng)采取有效措施，認真處治。18.1監(jiān)理工程師

10、和承包人均應(yīng)逐一建立施工便道臺帳，并逐一明確并落實便道處理責任人。承包人應(yīng)根據(jù)便道設(shè)置情況制定施工便道專項處理方案報監(jiān)理工程師批準后嚴格組織實施，監(jiān)理工程師必須對便道的處理全過程旁站監(jiān)控。施工便道處理應(yīng)逐一保存影像資料。18.2未按路基標準壓實的主線范圍內(nèi)的便道，其周邊路基填筑前，必須挖除。18.3主線范圍內(nèi)的便道周邊路基填筑時，應(yīng)做好與已壓實便道的分層搭接臺階處理，搭接長度不宜小于1米。18.4橋涵構(gòu)造物處上下主線便道填缺處理前，便道周邊路基及便道表面均應(yīng)挖出硬臺階，分層填筑壓實。19 橋梁、涵洞、通道挖基土應(yīng)及時清理出路基填筑范圍。20 必要的臨時排水措施是確保路基土石方施工質(zhì)量，抓好文明

11、施工和環(huán)境保護的重要環(huán)節(jié)。20.1為防止雨水沖刷邊坡，污染農(nóng)田、水塘、庫區(qū)，雨季填方路基兩側(cè)頂面邊緣及坡腳處宜設(shè)置臨時擋水埂，凹曲線最低點及其它部位下邊坡應(yīng)設(shè)置臨時排水槽。20.2挖方路段施工前及過程中應(yīng)采取有效措施截排地表水和導(dǎo)排地下水，雨季開挖底面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況設(shè)置臨時排水溝；達到設(shè)計標高后必須及時開挖施作路塹邊溝。21 路塹邊溝質(zhì)量控制不到位，填挖交界處路塹邊溝與路堤排水溝銜接不通暢，路塹邊溝溝底盲溝濾水管未引出，路塹邊溝溝底頂面與路堤漿砌排水溝溝底頂面齊平，路塹盲溝被全斷面封堵，導(dǎo)致盲溝積水無法順暢排出，沒有實現(xiàn)設(shè)計意圖，是目前普遍存在的質(zhì)量通病。21.1路塹邊溝不宜在雨季施工。承包人

12、應(yīng)結(jié)合本合同段施工特點和工期要求，制定合理的路塹邊溝專項施工方案，并逐級交底至作業(yè)班組（勞務(wù)隊伍）。承包人和監(jiān)理工程師應(yīng)高度重視路塹盲溝質(zhì)量控制，加強檢查，確保實現(xiàn)設(shè)計意圖。21.2項目法人和監(jiān)理工程師應(yīng)在合同文件技術(shù)條款和審查承包人施工組織設(shè)計時，應(yīng)明確規(guī)定填挖交界處排水工程應(yīng)先行實施路塹邊溝，后實施路堤漿砌排水溝；施作路堤漿砌排水溝時，漿砌排水溝頂面應(yīng)與路塹邊溝盲溝底面齊平，以利路塹盲溝積水順暢排出，實現(xiàn)設(shè)計意圖。21.3上述部位外露的盲溝斷面宜采用13cm斷級配無沙、有孔混凝土封閉。21.4設(shè)計單位應(yīng)按照上述原則，優(yōu)化上述部位排水溝設(shè)計，并在設(shè)計圖中明確施工要點。22 橋涵臺背不均勻沉降

13、是我省公路建設(shè)存在的問題突出的質(zhì)量通病，應(yīng)實行嚴格的質(zhì)量責任制和責任追究制度。22.1項目法人在編制招標文件時應(yīng)進一步明確承包人臺背回填的質(zhì)量主體責任，工程量清單不宜另行列支臺背回填補強加固費用；臺背回填未達到設(shè)計和規(guī)范要求的，其缺陷處理費用應(yīng)由承包人全額承擔。但臺背回填材料為透水性材料的，工程量清單應(yīng)單列其相應(yīng)臺背回填費用。22.2監(jiān)理工程師和承包人均應(yīng)逐一建立臺背回填施工臺帳，并逐一明確并落實臺背回填責任人。承包人和監(jiān)理工程師加強對臺背回填的質(zhì)量監(jiān)控。臺背回填應(yīng)逐一保存影像資料。23 承包人應(yīng)根據(jù)本合同段具體情況，遵循利于采用碾壓設(shè)備分層壓實工藝的原則，分別制定肋、柱式、U型橋臺、涵洞等臺

14、背回填專項施工方案報監(jiān)理工程師批準后嚴格組織實施。23.1所有橋涵低于原地面、無法使用碾壓設(shè)備的基坑，宜用天然砂礫等透水性材料回填，用水密法密實并配備小型壓實機具逐層夯實；采用水密法時，應(yīng)采取挖排水溝或抽水等措施將灌注水導(dǎo)排出基坑。23.2橋涵構(gòu)造物附近路基土方填筑施工，應(yīng)預(yù)留足夠長度的臺背回填及過渡段，其長度宜大于路基填土高度的2-3倍，以利后續(xù)臺背回填可用壓路機分層壓實；同時，將路基橫向斷面分層預(yù)留有效臺階，以利與后續(xù)臺背回填臺階銜接處理。23.3肋、柱式橋臺臺背回填要點：與填方路基相接的肋、柱式橋臺臺背及錐坡填筑應(yīng)首選與路基同時填筑的方案，臺背及錐坡按臺背回填壓實標準全幅填筑至臺帽底部后

15、再施作臺帽。因工序安排等原因，未臺背回填先施作蓋梁的，應(yīng)采取有效措施確保臺背回填密實。一是臺帽下應(yīng)增設(shè)擋土墻；二是橋臺背和錐坡的回填施工應(yīng)在梁板架設(shè)前同步進行，一次填足并適當加大臺前錐坡壓實填筑寬度。與路塹相接的肋、柱式橋臺臺背及錐坡應(yīng)用透水性材料回填。用小型夯實機具時，分層壓（夯）實厚度不宜大于150mm，并應(yīng)壓（夯）實到設(shè)計要求壓實度。逐層夯實至臺帽底部后再施工臺帽。23.4 U型橋臺構(gòu)造物臺背回填要點： U型橋臺臺背回填區(qū)域為順路線方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)邊緣不小于2m。臺背回填區(qū)域與路基之間應(yīng)按本條第2款的要求預(yù)留過渡段（示意圖如下）設(shè)計圖紙應(yīng)明確規(guī)定U型橋

16、臺臺背回填區(qū)域的材料應(yīng)采用砂、砂礫、山渣等透水性材料。 U型橋臺臺背回填應(yīng)盡可能用壓路機碾壓，碾壓不到的地方必須用小型壓實機具夯實。 U型橋臺臺背回填區(qū)域應(yīng)與過渡段同步分層相互交替搭接填筑，搭接寬不小于1m。23.5拱涵、蓋板通道等小型構(gòu)造物臺背回填要點：洞口工程宜與洞身工程自基坑開挖始同步施工；臺背回填宜在八字墻完工后逐層全幅填筑；壓路機壓不到的地方須用小型壓實機具夯實。臺背回填必須在結(jié)構(gòu)物的板、拱和鋪底及支撐梁都施工完畢后，且在不影響結(jié)構(gòu)安全情況下對稱填筑。拱涵、蓋板通道等小型構(gòu)造物附近路基土方填筑施工時，預(yù)留了足夠長度的臺背回填及過渡段的，其臺背回填及過渡段宜按路基施工工藝用壓路機分層壓

17、實。留過渡段的，應(yīng)將已填筑的路基反挖，反挖的長度為底面距基礎(chǔ)邊緣不小于2米，并按1:1坡度挖出搭接硬質(zhì)臺階，臺階寬度不小于1m，該區(qū)域必須用透水性材料回填并使用壓路機按臺背回填壓實標準分層壓實。上述所有反挖及采用透水性材料所增加的費用由承包人承擔。24 路基上邊坡處理應(yīng)按邊坡穩(wěn)定是前提、自然協(xié)調(diào)是基礎(chǔ)、適地適樹是原則、長遠效果是目的要求進行處理，以達到與周邊環(huán)境統(tǒng)一和諧。24.1上邊坡開挖完成后應(yīng)進行全線調(diào)查核實，確定各個邊坡支護方式。24.2開挖邊坡時要將邊坡按坡比修整好，從上往下逐級將邊坡修整到位，每一個挖方段第一級邊坡開挖修整完成后在進行下一級邊坡施工前必須進行交驗。24.3土質(zhì)和軟石邊

18、坡坡頂及坡側(cè)修整成大圓弧過渡，過渡范圍為1.5m，二級及二級以下邊坡修整成自然山包型。24.4多級邊坡平臺外側(cè)邊修整成小圓弧過渡，使坡面曲化成線流線型。24.5二級及二級以下挖方邊坡宜不設(shè)截水溝和平臺溝，雨水采用坡面散排。24.6三級及三級以上挖方邊坡的平臺溝不得露出平臺，短邊坡平臺溝引向后側(cè)山體植被內(nèi)隱蔽；長邊坡平臺溝水引向坡面踏步與急流槽組合溝內(nèi)，排進路基邊溝。當石方路段上邊坡平臺溝爆破困難時，可采用磚砌成型混凝土罩面的形式予以替代。24.7盡管設(shè)計了截水溝，承包人不得隨意施工。截水溝施工需經(jīng)發(fā)包人、監(jiān)理人和設(shè)計代表共同現(xiàn)場核實確定后方可進行。24.8邊坡開挖前應(yīng)對邊線放樣，嚴禁采用開挖神

19、仙土的方法，邊坡每開挖一級，應(yīng)將邊坡整形一級，如果土層比較松散，宜將整個邊坡提前防護到位，邊坡不允許留有松動危石。24.9對風(fēng)化程度較低的新鮮巖面，其側(cè)面開口端折線棱角需用風(fēng)鎬鑿平，達到平順。24.10 如多級坡的側(cè)面植被生長良好，而清表工作又未造成破壞性的可不必修整圓順，保持原有的植被。25 下邊坡處理25.1互通區(qū)內(nèi)下邊坡在條件允許情況下，宜作緩坡處理。25.2在填筑過程中每填2m應(yīng)對坡面進行修整。修整后邊坡宜陡于設(shè)計坡度0.30.5%，以保證超壓寬度。25.3挖機整型過程中將超填未經(jīng)壓實部分(高速公路要求為500mm)沿坡度方向挖除，同時用挖機斗拍實坡面；25.4路基填筑2m后立即安排開

20、挖出排水溝土溝，同時將下邊坡護坡道部分進行修整，修整過程中注意與原地面的自然銜接，開挖排水溝時做到線形圓順，接水接溝自然。26 邊坡綠化應(yīng)結(jié)合施工天氣情況和待種植物種類確定種植時間，而不應(yīng)盲目隨從工程進展進行，在條件允許的情況下，可選適宜植物生長的時間種植，以確保成活率。（具體附件一：邊坡綠化技術(shù)指導(dǎo)意見附件二：紅砂巖路基施工技術(shù)指導(dǎo)意見附件三：填砂路基施工技術(shù)指導(dǎo)意見附件四：軟土地基加固施工技術(shù)指導(dǎo)意見附件五：溶洞、暗河地段路基施工技術(shù)指導(dǎo)意見附件一：邊坡綠化技術(shù)指導(dǎo)意見1、噴播植生1.1播種季節(jié)應(yīng)在圖紙規(guī)定的季節(jié)正常播種、施肥和覆蓋。如圖紙未規(guī)定具體日期時，應(yīng)在當?shù)厣L季節(jié)進行播種、施肥和

21、覆蓋。在刮風(fēng)天不應(yīng)播種，也不應(yīng)在過濕的土地播種。1.2準備好地表面、坡面坡面處理措施：對于一般坡面應(yīng)進行常規(guī)處理刷除多余土方、平整豎向沖溝、耙松光滑坡面表土，對于坡率大于1:1的陡坡應(yīng)對坡面進行特殊處理沿等高線開挖凹槽、植溝或蜂窩狀淺坑。1.3噴播材料配比采用適宜混生互補的草種與肥料、粘合劑、保水劑、內(nèi)覆纖維材料、色素及水等按一定比例放入混料罐內(nèi)。1.4噴播方法承包人應(yīng)事先將采用的機具和播種方法通知監(jiān)理工程師，必要時承包人應(yīng)在工程開始前作工藝野外試驗。通過攪拌器將混合液攪拌至全懸浮狀后，按最佳著地點（射液拋物線最高點后13m范圍內(nèi)）要求均勻噴播在欲建邊坡裸地，形成均勻覆蓋層保護下的草種層。1.

22、5鋪設(shè)無紡布及澆水養(yǎng)護施工完成后，鋪設(shè)無紡布覆蓋，并澆水養(yǎng)護。2、厚、中、薄層基材客土植生2.1鋪植季節(jié)除非圖紙上另有標明或監(jiān)理工程師指示，厚、中、薄層基材客土植生應(yīng)根據(jù)不同草（灌）種在當?shù)刈钸m宜的季節(jié)進行鋪植。2.2坡面整理為了進行巖質(zhì)坡面厚、中、薄層基材客土植生，應(yīng)清理邊坡上的雜物，并對坡面作簡易休整。邊坡特別凸起的地方必須削掉，特別凹陷的地方必須用石塊填補，使坡面大致平順，另外坡頂和可視斷面也應(yīng)一并修整，以保持整個邊坡線條明暢。2.3掛網(wǎng)施工完成邊坡修整后，嚴格按設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，打錨桿、鋪掛鐵絲網(wǎng)。錨桿：錨桿正方形布設(shè)，縱橫間距2m×2m，要求與坡面成70-90度，

23、錨桿采用風(fēng)鉆打孔，孔偏差不大于5cm，錨桿采用M30水泥砂漿固定。鐵絲網(wǎng)：鐵絲網(wǎng)用錨桿固定，三絞節(jié)機編網(wǎng)之間采用14#16#鐵絲捆扎連接。薄層基材客土植生無打錨桿、掛網(wǎng)施工步驟。厚層基材客土植生+植生袋需在鐵絲網(wǎng)下敷設(shè)種植土肥料配合比的植生袋，間距按施工設(shè)計圖要求施工。2.4備客土基材為了確?；膰娚涫┕ず蟛划a(chǎn)生剝離、流失、開裂等現(xiàn)象，并具有保水、保肥、透氣特性，有利于草灌生長，種植基材加工時應(yīng)嚴格執(zhí)行設(shè)計文件提供的基材配方。種植土干燥后運至加工處理場內(nèi)，采用粉碎機粉碎至粉細土狀，并進行篩分以保證最大粒徑小于10mm。在篩分后的種植土內(nèi)摻入泥炭土、谷殼、鋸末、水泥、PH緩解劑、有機長效肥、全效

24、復(fù)合肥（成分為N:P:K=15:15:15）、保水劑(PR-3005s型進口產(chǎn)品)、粘合劑（PAM-A30型進口產(chǎn)品）后，用攪拌機攪拌均勻備用。加工處理好的基材，必須在使用前加強保管、避免雨淋，防止受潮。2.5客土基材的噴射完成邊坡掛鐵絲網(wǎng)施工并經(jīng)質(zhì)量檢測合格后，嚴格按設(shè)計要求，采用專用機械噴射種植基材?；膰娚涫┕た煞謮K實施，根據(jù)設(shè)計要求厚層基材客土植生基材厚度810cm，中層基材客土植生基材厚度68cm，薄層客土植生基材厚度35cm。施工控制：在噴射施工時，在坡面上每100用鋼筋設(shè)一鋪土厚度指示樁標示噴射厚度，確保種植基材的厚度和均勻性。2.6種子噴播施工基材噴射施工完成后，采用噴播植生技

25、術(shù)在施工坡面噴播植草（灌）；或者將種子與種植基材攪拌均勻后，用噴射機械均勻噴播種子層。噴播材料配比采用適宜混生互補的草(灌)種與肥料、粘合劑、保水劑、內(nèi)覆纖維材料、色素及水等按一定比例放入混料罐內(nèi)。噴播方法.1承包人應(yīng)事先將采用的機具和播種方法通知監(jiān)理工程師，必要時承包人應(yīng)在工程開始前作工藝野外試驗。.2通過攪拌器將混合液攪拌至全懸浮狀后，按最佳著地點（射液拋物線最高點后13m范圍內(nèi)）要求均勻噴播在欲建邊坡裸地，形成均勻覆蓋層保護下的草(灌)種層。2.7鋪設(shè)無紡布及澆水養(yǎng)護施工完成后，鋪設(shè)無紡布覆蓋坡面，并澆水養(yǎng)護。2.8補充栽種喬、灌木當因季節(jié)不合適而采用純草種噴播時，或噴播后喬、灌木成活率

26、及生長情況不符合設(shè)計要求時，應(yīng)在適當?shù)募竟?jié)，根據(jù)附近自然植被生長情況和播種喬、灌木生長情況，按12株/要求在施工坡面挖坑栽種喬、灌木、進行養(yǎng)護，確保邊坡植被恢復(fù)的長期效果附件二：紅砂巖路基施工技術(shù)指導(dǎo)意見1、紅砂巖分類1.1 崩解性指標紅砂巖在野外初判后，送至試驗室終判，紅砂巖終判的主要指標是紅砂巖的浸水崩解性。將紅砂巖在105溫度下烘干后，冷卻至室溫并浸入清水中觀察其結(jié)果： 若紅砂巖在24小時內(nèi)崩解成泥狀、渣狀、渣泥狀或渣粒狀者，該紅砂巖為一類紅砂巖，這類紅砂巖的性質(zhì)與普通粉質(zhì)土無區(qū)別，用來填筑路堤時可按一般填土路堤對待； 若紅砂巖在24小時內(nèi)崩解成大塊狀、塊狀、塊粒狀或粒狀者，該紅砂巖為二

27、類紅砂巖，用來填筑路堤時可按土石混填路堤對待； 若紅砂巖在24小時內(nèi)不崩解，或僅在某些尖棱尖角處有少量崩解，且崩解量不大于總量的1 % ，該類紅砂巖為三類紅砂巖，這類紅砂巖的性質(zhì)與普通巖石無區(qū)別，用來填筑路堤時可按一般填石路堤對待。1.2 紅砂巖的強度指標紅砂巖的強度指標主要與施工難易及碾壓時是否壓碎有關(guān)，是以天然狀態(tài)下單軸飽水極限抗壓強度Ra 表征。 單軸飽水抗壓強度Ra = 210MPa 視為一類紅砂巖（泥質(zhì)）； Ra = 1015MPa 視為二類紅砂巖（硅質(zhì)）； Ra > 15MPa 視為三類紅砂巖。如果強度指標與崩解性指標不相符時，以崩解性指標為準。2、路堤填筑2.1 總體原則

28、應(yīng)用范圍以下路段不得采用紅砂巖填筑：.1路堤高度超過20m路段；.2構(gòu)造物回填區(qū)；.3填挖結(jié)合段；.4原地面陡坡段；.5浸水路堤、地下水位以下及低洼易積水地段；.6一類和二類紅砂巖只作為高速公路93、94區(qū)填筑。 控制指標路基填筑過程中應(yīng)嚴格控制以下指標：（1）粒徑25cm；（2）松鋪碾壓層厚40cm，路床范圍內(nèi)的松鋪碾壓層厚30cm；（3）最佳含水量一般在812%。對于一類紅砂巖，采用重型擊實試驗，對于二類紅砂巖，采用表面振動儀試驗；（4）壓實度。2.2 填前準備路堤填筑前，要進行填前碾壓，即改造地形、清除表土及地面附著物，并將原地面碾壓至要求的密實度。2.3 崩解處理為消解大粒徑紅砂巖的活

29、性，應(yīng)對粒徑超過100cm的紅砂巖進行崩解處理，處理辦法如下：將爆破或開挖出來的紅砂巖填料運至專門的崩解場地，并不加遮蓋地裸露于大氣、陽光和雨水中持續(xù)815天（氣溫高取低值，氣溫低取高值）以完成崩解處理。期間如果晴朗無雨天氣持續(xù)超過2天，應(yīng)對紅砂巖澆水，以加速崩解和消除活性的過程。上述紅砂巖的崩解處理只包括一類和二類紅砂巖。判斷紅砂巖是否完成崩解的方法：粒徑在5070cm的大塊新解紅砂巖塊，經(jīng)崩解出來若干天后，表面出現(xiàn)大量裂縫并有大部分碎石巖塊崩解，以腳掌推動時，大巖塊裂成碎堆巖塊，即認為紅砂巖的崩解處理已完成。2.4 布料、耙壓、整平不同類型的紅砂巖不得在同層填筑。用推土機將紅砂巖填料推平，

30、并以履帶碾壓再以松土齒耙松。經(jīng)耙壓36次后，再采用羊足碾振壓35遍，行駛速度控制在23km/h，由監(jiān)理工程師檢查紅砂巖最大粒徑是否滿足要求，如不滿足，則繼續(xù)耙壓。對其中個別沒崩解的或靠壓實設(shè)備無法壓碎的堅硬巖塊，予以剔除或人工破碎。采用平地機由兩側(cè)開始向路中間推進，往返3次來對紅砂巖路基進行整平。2.5 碾壓耙壓后的紅砂巖應(yīng)盡快碾壓。并在碾壓前適當灑水。碾壓前要嚴格控制含水量，應(yīng)控制在最佳含水量±1%范圍。當紅砂巖填料的粒徑和松鋪厚度符合要求后，用拖式振動壓路機（50T以上羊足碾）振壓35遍，行駛速度控制在23km/h；接著用振動壓路機碾壓4遍，行駛速度控制在34km/h，從兩側(cè)路基

31、邊沿向路中推進，壓路機碾壓輪重疊不少于4050cm。經(jīng)壓實度檢驗后的壓實層在下一層填筑前，應(yīng)采用羊足碾振壓一遍，形成凹凸面，以保證上下層間的聯(lián)結(jié)。2.6 壓實檢測采用壓實度檢測與壓實沉降差法來檢測路基壓實質(zhì)量。壓實度檢測方法可采用灌砂法或灌水法（水袋法）。壓實沉降差法：首先在壓實后的填石路堤縱向布點，點位間距離8 m左右，橫向間距視現(xiàn)場情況而定，應(yīng)避免在突出的大石上和壓路機不能到的地方布點。在布好的點位上用油漆做醒目的標記，測量測點高程。然后用擊振力50T振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數(shù)： 車速2. 04. 0 km /h，頻率30 Hz）。然后用測量各測點高程，各測點在碾壓前后的高差就是測點的

32、壓實沉降差。壓實沉降差單點值應(yīng)小于5 mm，檢測頻率為每2 000 m2檢測12 點。在壓實面積不足200 m2時，至少檢測4點。紅砂巖路塹上路床030cm范圍內(nèi)換填適宜填料時不能用紅砂巖 ，其路床底部3080cm必須為新鮮巖面，且030cm范圍內(nèi)使用CBR值不小于8密實性好的路基填料封面，以避免大氣雨水對紅砂巖的侵蝕，降低基底的承載力。2.7 不均勻沉降控制為縮短沉降周期，在下列情況下應(yīng)采用強夯處理，以控制不均勻沉降。上、下路堤頂面；填土厚度超過10m的路堤，每5m強夯一次；半填半挖路段的路基，每5m強夯一次。3、路塹開挖3.1 爆破技術(shù)方案在紅砂巖路基石方爆破施工中，要根據(jù)地形和地質(zhì)上的客

33、觀條件，充分利用各種爆破方法的特性，因地制宜的選用爆破方法，有計劃的進行土石方爆破。 爆破選取的原則 .1首先根據(jù)石方集中的程度來考慮爆破方法，其次根據(jù)地形的變化，路基設(shè)計橫斷面的形狀以及地質(zhì)條件所能允許的爆破規(guī)模，進行全面規(guī)劃，從石方集中的地方開始選炮位做爆破準備。.2充分利用巖石的崩塌作用，從路基面開挖創(chuàng)造階梯。.3綜合利用小炮群，分段分批爆破。.4由于紅砂巖為軟巖石路基材料，考慮到工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，在開挖中，以小型松動爆破為主。對石質(zhì)挖方邊坡采用小炮爆破，對風(fēng)化嚴重節(jié)理發(fā)育的巖層宜采用小炮微差爆破。 鉆孔、爆破鉆孔必須采用外徑80120 mm的潛孔鉆機，根據(jù)斷面高度和超深確定鉆孔深

34、度。石方爆破的關(guān)鍵就是保證出渣的片石小于25 cm ×25 cm。在爆破施工中，為減小邊坡所受損害，采用光面爆破，起爆時應(yīng)保證預(yù)裂孔先于主爆孔起爆100 ms 以上。3.2 路塹邊坡為保證邊坡的完整和穩(wěn)定，開挖前，根據(jù)地形地貌，做好路塹排水，防止雨水滲入開挖的邊坡；為減少紅砂巖的暴露面積和時間，應(yīng)及時覆蓋開挖邊坡。4、其他本規(guī)范中未提及或未明確的內(nèi)容以現(xiàn)行路基施工技術(shù)規(guī)范為準。附件三：填砂路基施工技術(shù)指導(dǎo)意見1 試驗1.1、填砂路基原材料試驗項目：（1）顆粒分析；（2）界限含水量；（3）CBR承載比；（4）最大干密度；（5）天然含水量；（6）有機質(zhì)含量。1.2、填砂路基原材料的質(zhì)量要

35、求：含有樹根、草皮和易腐朽物質(zhì)的砂不得用于路基填筑；含有沼澤、淤泥的砂不得用于路基填筑；有機質(zhì)含量小于5；液限小于50，塑性指數(shù)小于26；路堤填料最小強度和最大粒徑要求：項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR）（）填料最大粒徑（mm）上路堤（0.81.5m）4.0150下路堤（1.5m）3.0150含泥量：應(yīng)小于5%，建議在3%左右；粒徑：細砂與中砂，建議細度模數(shù)在1.82.8之間；1.3砂的最大干密度確定方法：承包人應(yīng)采用標準擊實重型擊實法作為砂的最大干密度確定方法。 1.4砂的含水量試驗方法：試驗方法、程序以及試驗精度、試驗資料的整理應(yīng)該符合公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-20

36、07）土的含水量標準試驗方法烘干法中的要求，但可采用微波爐代替烘箱，采用大容積1000cm3的環(huán)刀進行壓實度檢測，檢測時應(yīng)將壓實層表面1020cm鏟掉后再進行檢測。2 施工2.1清理場地：路基用地范圍內(nèi)的樹木等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除。場地清理完成后，應(yīng)全面進行填前硬化使其密度達到規(guī)定的要求。承包人在開工前應(yīng)提前做好地基土的最大干密度試驗。2.2填砂施工流程：平地機整平施工前期準備工作推土機推平、初壓汽車運輸砂料灑水車補灑水至最佳含水量振動壓路機靜壓2遍、振壓4遍接管灑水至含水率10左右下層填筑檢測合格振動壓路機振

37、壓6遍2.3施工機械包含：運輸機械 可采用8噸以上雙后軸自卸車。攤鋪機械每一作業(yè)段應(yīng)采用兩臺TY140或以上型號的推土機進行攤鋪，并配合PY180或以上型號的平地機進行整平。壓實機械必須采用YZ20型或以上型號的振動壓路機，每個作業(yè)段配備2臺。2.4最佳壓實含水量：施工含水量在1015之間，比較適合于壓實。2.5施工作業(yè)段長度：攤鋪的厚度、寬度、橫坡度的控制施工作業(yè)段長度：建議填砂時一個作業(yè)段的長度按400500米控制；松鋪厚度：砂的松鋪系數(shù)平均在1.13左右，松鋪厚度不能超過40cm；攤鋪寬度：為確保對路基的充分壓實，填砂路堤填筑的攤鋪寬度應(yīng)確保寬出設(shè)計寬度50cm；施工橫坡度：填筑第一、二

38、層砂時，施工橫坡度控制在1.5以上，逐層填高后，施工橫坡度可適當減小。2.6壓實方法：采用振動壓路機時先慢后快，用高頻率，低振幅的方法進行振壓，碾壓速度控制在24km/h，碾壓時軌跡重疊寬度不小于1/3軌跡寬，采用靜壓2遍，振壓812遍，壓實度能達到90以上。3 路段的有關(guān)要求3.1各取砂場的砂如含泥量、細度模數(shù)相差較大都應(yīng)單獨進行不小于200m（單幅路基）的試驗段，并將試驗結(jié)果報駐地辦審批；3.2現(xiàn)場試驗應(yīng)進行到有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應(yīng)記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后，即可作為施工

39、控制時的依據(jù)。4 填砂路基的驗收辦法填砂路基的填筑應(yīng)根據(jù)規(guī)范的規(guī)定和試驗段完成后監(jiān)理批準的鋪筑原則進行分層填筑，每層填筑結(jié)束后，旁站監(jiān)理根據(jù)規(guī)定的檢測頻度進行壓實度抽檢；對每一層砂的含水量、寬度（保證每側(cè)超寬填筑不小于50cm）、松鋪厚度、壓實遍數(shù),旁站監(jiān)理要檢查控制。填砂路基每五層要進行中線、寬度及高程檢測并辦理檢驗申請批復(fù)單，各壓實度分區(qū)或分項工程完工后應(yīng)辦理檢驗申請批復(fù)單，由駐地辦組織中間交工驗收和評定并對計量證書進行簽證。填砂路基完工后要進行沉降觀測,按每100200設(shè)一點每天觀測一次沉降情況,直到不再發(fā)生沉降(以每3天觀測值變化小于1mm為準)時,才可進行中間交工驗收和下道工序的施工

40、。填砂路基實測項目序號檢查項目規(guī)定值或允許差檢查方法和頻率1壓實度上路堤0.81.5m94按JTG F10-2006檢查每1000m2，每壓實層檢測2處下路堤1.5m932縱斷面高程10每200m測4斷面3中線偏差50每200m測4點4寬度不小于設(shè)計值用尺量每200m測4處5邊坡不陡于設(shè)計值抽查每200m測4處5 高液限土路基施工技術(shù)指導(dǎo)意見；5.1高液限土指土的液限含水量L50%的土，按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，這樣的土不得直接作為路堤的填料，需要使用時應(yīng)經(jīng)過必要的技術(shù)處理。常見的高液限土有高液限粉土（MH）和高液限黏土（CH）。其中具有代表性的有膨脹土（CHE)及紅粘土（MHR）均屬于

41、高液限土。對于高液限土施工前必須進行土工試驗，具體試驗項目有：CBR、液限、膨脹土作為填料直接填筑時應(yīng)滿足：填料液限在40%-70%間且CBR滿足規(guī)范要求；碾壓時填料稠度控制在1.1-1.3之間；壓實標準可比施工規(guī)范的規(guī)定值降低1%-5%，具體數(shù)值必須根據(jù)不同土質(zhì)等情況通過試驗確定，土質(zhì)的最大干容重應(yīng)按濕土法制件；不得作為路床、零填及挖方0-800mm內(nèi)的填料。5.3路基填筑前做好臨時排水，截除流向路堤的水，排水溝應(yīng)挖至比原地面低500-800mm且保證貫通以疏干地表水。填筑過程中做到當天的土隨挖隨運隨壓實，路基橫坡應(yīng)放大至5%以上，填筑松鋪厚度應(yīng)控制在300mm內(nèi)。5.4路基挖方前做好截水溝

42、截除流向坡面的地表水，挖方做到用多少挖多少。邊坡不得一次性挖到位，應(yīng)預(yù)留500mm待路塹完成時再分段削去。對于完成的坡面要及時防護，以防暴曬或浸水。5.5對于不能直接用于填筑的高液限土必須經(jīng)過改良試驗確定摻料用量方可作為路基的填料，改良的機理無非是通過降低含水量使其強度提高，同時又降低塑性指數(shù)，提高水穩(wěn)性。常見的改良摻料為石灰、粉煤灰和水泥。在施工過程中重點應(yīng)控制所摻量是否與試驗室設(shè)計一致，土塊粒徑是否滿足要求（通常將16mm粒徑的土塊控制在15%以內(nèi)）。對于需改良的高液限土應(yīng)采用路拌法施工。附件四：軟土地基加固施工技術(shù)指導(dǎo)意見軟土地基是指壓縮層主要由淤泥及淤泥質(zhì)土、吹填土、雜填土或其他高壓縮

43、性土層組成的地基。我們認為，只要外荷載加在土基上，就有可能出現(xiàn)有害的過大變形和強度不夠等問題，使建筑物出現(xiàn)下沉、裂縫甚至破壞，這種地基都應(yīng)視為軟土地基。由于軟土地基引起的幾個大問題是：路基下沉造成路堤失穩(wěn)；橋頭路堤與橋臺的沉降差造成的跳車；軟基沉降量超過工后允許范圍等。軟土地基施工前應(yīng)探明軟土的分布范圍并對土樣進行必要的土工試驗以確定處治方案。軟土地基路堤施工應(yīng)盡早安排使地基固結(jié)穩(wěn)定，在施工過程中還要加強觀測，尤其是穩(wěn)定性及沉降的觀測。根據(jù)軟土地基加固的深度可為淺層處治和深層處治兩種。其分類、適用范圍、原理及作用和質(zhì)量控制要點見下表：分類處理方法適用范圍原理及作用質(zhì)量控制要點淺層處治換填軟土厚

44、度小于2.0m以碎石、素土等強度高的材料置換地基表層軟弱土來提高持力層承載力。1、軟土必須清除干凈徹底。2、換填材料的質(zhì)量必須合格。拋石擠淤常年積水，排水困難，極軟塑流塑狀態(tài)下厚度小于3.0m的軟土層在軟土的液性指數(shù)大于1，土壤處于流塑的流體狀態(tài)時通過片石擠淤的方法使所填片石能迅速沉到軟土底的硬層上形成持力層。1、確定軟土的物理性能，當淤泥較厚較稠時慎用此法。2、片石質(zhì)量是關(guān)鍵，通常大于400mm且不易風(fēng)化的片石為宜。3、擠淤時從高往低或中間往兩邊擠以確保所有淤泥擠出路基外。4、露出水面后用壓路機等壓實設(shè)備振實使片石穩(wěn)定。5、在已穩(wěn)定的片石層上鋪填一層碎石使其嵌入片石縫中，反復(fù)進行使填石密實，其標準參照石方填筑。砂（礫）墊層軟土層小于3.0m，力學(xué)性能好，路基穩(wěn)定性及施工后沉降滿足要求利用軟弱地基的硬殼層，通過采用砂（礫）墊層與排水固結(jié)法綜合處治路基。1、墊層為中粗砂，含泥量不大于3%。2、攤鋪厚度在250mm-350mm之間。3、壓實機具自重在60-100KN。深層處治排水固結(jié)袋裝砂井軟土層較厚，挖除或其它處治法不經(jīng)濟合理的黏質(zhì)土層在軟弱的地基中設(shè)置砂井作為豎向排水體，在堆土加載的情況下使土體中的水沿豎向排出土體，從而達到加速土體固結(jié)和地基的沉降并因而使地基強度增加。1、砂井的直