公路工程進(jìn)度計劃

1、公路工程進(jìn)度計劃（三）公路工程進(jìn)度計劃編制的步驟及內(nèi)容  1研究招投標(biāo)文件和施工圖紙、施工條件及相關(guān)資料。 2用wbs方法將工程分解為各個施工細(xì)目并計算實際工程量。    實際工程量計算：施工細(xì)目劃分好后，即可根據(jù)施工圖紙及有關(guān)工程數(shù)量的計算規(guī)則，按照施工細(xì)目的排列，分別計算各個施工細(xì)目的工程數(shù)量并填列到表中。工程數(shù)量的計算單位應(yīng)與相應(yīng)定額的計量單位相一致。除計算實物工程量外，還應(yīng)包括大型臨時設(shè)施的工程量。  3確定合理的施工順序：    施工順序，有空間上的順序，也有時間上的順序。這

2、兩種順序的安排都受到多方面的影響，只有對具體工程和具體條件加以分析，掌握其變化規(guī)律才能安排得  4計算各個施工過程的實際勞動量：   5確定各施工過程的工種人數(shù)、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間：    (1)主導(dǎo)勞動量就是指人工與機(jī)械、機(jī)械與機(jī)械、工種與工種之間，受施工條件或施工單位人力、設(shè)備數(shù)量的限制，從而對生產(chǎn)周期起控制作用的勞動量。一般取持續(xù)時間（生產(chǎn)周期）最長的勞動量作為主導(dǎo)勞動量，它的持續(xù)時間叫主導(dǎo)持續(xù)時工間。(2)持續(xù)時間（生產(chǎn)周期）計算與相互搭接關(guān)系。由于要求的工程工期不同或施工條件的差異可分為估算法和計算法。

3、計算法又分為以下兩種：    1)以施工單位現(xiàn)有的人力、機(jī)械的實際生產(chǎn)能力以及工作面大小，來確定完成該勞動量所需的持續(xù)時間（生產(chǎn)周期）。    2)根據(jù)規(guī)定的工程工期倒排確定出各工作的持續(xù)時間，從而計算施工隊（班組）人數(shù)或機(jī)械臺數(shù)。    確定各施工項目間的搭接關(guān)系時，要遵循施工技術(shù)規(guī)律和合理的組織關(guān)系，并應(yīng)以流水作業(yè)的方式進(jìn)行安排，  6編制公路施工進(jìn)度計劃圖（橫道圖、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖等）。 7檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計劃以及評價：   施進(jìn)度計劃

4、的評價，通常采用下列指標(biāo)對施工進(jìn)度計劃編制的質(zhì)量進(jìn)行評價：    (1)工程工期。計劃工期應(yīng)當(dāng)符合合同約定的工期以及階段性工期，并盡可能留有余地。    (2)勞動量消耗的均衡性。每天需要的人工數(shù)變動幅度不要過大，勞動力需要量力求均衡。一般用勞動力不均衡系數(shù)(k)來衡量勞動力消耗的均衡性。    勞動力不均衡系數(shù)k的值通常大于1，一般不要超過1.5  (3)主要施工機(jī)械的利用程度。  8施工進(jìn)度資源保障計劃：    (1)勞動力需求計劃

5、    根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計劃，可得到各工程項目在某段時間內(nèi)的平均勞動力數(shù)量，逐項累加可繪出人工數(shù)隨時間變化的勞動力需求柱狀圖，為勞動部門提供勞動力進(jìn)退場時間，保證及時調(diào)配，搞好平衡。勞動力需求計劃要由與工程目標(biāo)相適應(yīng)的各專業(yè)人員組成。    (2)主要材料需求計劃    材料的需求，可按照已確定的工程量，以進(jìn)度計劃為依據(jù)，根據(jù)定額計算得出，從而編制出需求計劃。    (3)主要施工機(jī)械設(shè)備需求計劃    在確定施

6、工方案時，專用機(jī)械設(shè)備需預(yù)先確定。施工機(jī)械需求計劃除用于機(jī)械設(shè)備調(diào)配外，還可為施工用電、選擇變壓器容量、確定停放場地面積等提供依據(jù)。    (4)測量、試驗檢測儀器設(shè)備需求計劃    測量與試驗檢測是工程施工中非常重要的基礎(chǔ)技術(shù)工作，所配備儀器設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量均應(yīng)滿足施工的需要，以及技術(shù)規(guī)范的要求。    (5)資金需求計劃工程施工是投入與產(chǎn)出的過程，按時間順序，算出總進(jìn)度計劃中各個施工項目在單位時間內(nèi)的資金需求，逐項累加后得到總需求。 二、公路施工過程組織方法和特點(diǎn) 

7、60;  公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。    （一）順序作業(yè)法（依次作業(yè)法）的主要特點(diǎn)    1沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較長；    2每天投入施工的勞動力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；    3施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單；    4不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務(wù)，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率；若按

8、工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），各專業(yè)隊不能連續(xù)作業(yè)，勞動力和材料的使用可能不均衡。    （二）平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)    1充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短；    2每天同時投入施工的勞動力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；    3如果各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；    4不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。這種方法的實質(zhì)是用增加資源的方法來達(dá)到縮短（總）工期的

9、目的，一般適用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織。 （三）流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)    1必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；    2專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接；    3盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；    4每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；    5需要較強(qiáng)的組織管理能力。   

10、; 這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。三、流水施工組織    （一）公路工程常用的流水參數(shù)    1工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強(qiáng)度v;    2空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；    3時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。    （二）公路工程流水施工分類&#

11、160;   1按節(jié)拍的流水施工分類：    (l)有節(jié)拍（有節(jié)奏）流水：      1)等節(jié)拍（等節(jié)奏）流水；      2)異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水：等步距異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水；異步距異節(jié)拍流水。    (2)無節(jié)拍（有節(jié)奏）流水。2按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工；流水線法流水施工。 （三）公路工程常用的流水施工組織    1路面工程的線性流水施工組織&

12、#160;   一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時間往往不相同。組織路面流水施工時應(yīng)注意的要點(diǎn)：    (1)各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)生時間、最小工作面的要求等。    (2)相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接(3)相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算。時距=最小工作面長度兩者中快的速度。  &#

13、160; 2通道和涵洞的流水段施工組織   對于通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，而流水段方式的流水施工往往會存在窩工（資源的閑置）或間歇（工作面的閑置）。    根據(jù)流水施工的組織原理，異步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念的目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯位相減取大差的方法，構(gòu)成累加數(shù)列的方法，當(dāng)不窩工的流水組織時，其流水步距計算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；當(dāng)不間歇的流水組織時，其施工段的段間間隔計算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；錯位

14、相減取大差的計算方法，兩種計算方法相同。    (1)無窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和。   (2)無間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和+最后一個施工段的節(jié)拍和。(3)有窩工并且有間歇的無節(jié)拍流水工期，一般無法計算，只能繪橫道圖來確定；如果是異節(jié)拍流水往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。   3橋梁工程流水施工組織    多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)或橋梁下部結(jié)構(gòu)施工由于受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，不宜配備多臺平行施工，因此采取流水施工更適宜。橋梁的流水施工也是屬于流水段

15、方式流水施工，應(yīng)注意盡可能按照有節(jié)拍流水方式組織流水施工。工期計算與通道涵洞相同。四、網(wǎng)絡(luò)計劃在公路工程進(jìn)度計劃中的應(yīng)用    1銜接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路基、路面、橋涵、隧道等。    2單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路面、結(jié)構(gòu)物流水的簡化。    (1)路面各結(jié)構(gòu)層的搭接流水施工。搭接時距的確定參見路面工程線性流水施工組織。(2)結(jié)構(gòu)物細(xì)部流水原本是銜接關(guān)系，如果簡化成各工序之間流水或者各施工段之間流水，那么就變成搭接關(guān)系。尤其在使用計算機(jī)的項目管理軟件編制進(jìn)度計劃時，對簡化后的工作之間的搭接關(guān)系更應(yīng)該知道如何正

16、確表示，否則本不是關(guān)鍵的線路卻因為表示錯誤而成為關(guān)鍵線路。 【案例1】    1背景    某公路路面工程單獨(dú)招標(biāo)，里程樁號為k32+000k56 +000，總長度為24km。該合同段路面工程的結(jié)構(gòu)層為水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（上下2層式）。由于路基工程和底基層工期拖延較多，路面工程的招標(biāo)和開工時間大大推遲，招標(biāo)時，建設(shè)單位（業(yè)主）希望中標(biāo)的施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。投標(biāo)的施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織兩個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往

17、類似工程的施工經(jīng)驗以及拌合材料的運(yùn)輸?shù)纫蛩?，水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進(jìn)度160m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同），養(yǎng)生時間至少7d；瀝青下面層專業(yè)隊組施工進(jìn)度為150m/d，所需工作面的最小長度為2080m，瀝青上面層專業(yè)隊組施工進(jìn)度為200m/d，所需最小工作面長度3000m。要求施工單位以最快方式完成路面工程施工，根據(jù)上述給定條件編制路面工程線性流水施工進(jìn)度計劃橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。     2問題   (1)評價采用兩個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。  (2)計算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間。 

18、; (3)分析和計算基層與下面層之間的搭接類型和搭接時距。  (4)分析和計算下面層與上面層之間的搭接類型和搭接時距。   (5)計算流水工期并繪制路面工程線性流水施工橫道圖和搭接網(wǎng)絡(luò)圖。     3分析與答案     (l)平行施工（作業(yè)）方式的主要特點(diǎn)是進(jìn)度快，所需的資源量大。采用2個路面施工隊的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員（即足夠資源量）。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到縮短工期的要求，2個路面施工隊平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。

19、    (2)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為：基層=12000/160=75d，下面層=12000/150=80d，上面層=12000/200=60d。    (3)因為基層的速度160m/d快于下面層的速度150m/d，基層與下面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇sts（開始到開始）搭接關(guān)系，搭接時距計算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為2080/160=13d；考慮到養(yǎng)生至少7d，所以sts=13+7=20d。    (4)因為下面層速度150m/d慢于上面層速度200m/d，下面層與上面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇ftf搭接

20、關(guān)系，搭接時距計算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，時距ftf=3000/200=15d。    (5)計算流水工期并繪制路面工程線性流水施工橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖    1)計算流水工期=20+80+15 =115d    2)繪制路面工程線性流水施工橫道圖如教材所示：3)繪制路面工程搭接網(wǎng)絡(luò)圖如教材所示： 【案例2】    1背景    某橋梁工程有10個橋墩，每個橋墩的工序和節(jié)拍為樁基礎(chǔ)25d，承臺20d，墩身30d。施工單位組織一個橋

21、梁施工隊，隊內(nèi)設(shè)置對應(yīng)于3道工序的3個班組進(jìn)行流水施工。    2問題    (1)計算不窩工流水時的流水工期。單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖如何表示？    (2)計算不間歇流水時的流水工期。單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖如何表示？    (3)有窩工而且有間歇流水時的流水工期是多少？    3分析與答案    (1)計算不窩工流水時的流水工期      1)同工序各節(jié)拍值的累加構(gòu)成數(shù)列如下：

22、      2)相鄰工序的數(shù)列往右邊錯一位相減取大差（越減越大或越減越?。?#160;   樁基礎(chǔ)和承臺之間k1 =max 25,30,35，40，45，50，55，60，65，70，-200=70       承臺和墩身之間k2=max20，70, -300=20    對于異步距異節(jié)奏流水（分別流水）相鄰工序的流水步距計算，可以從上述計算推導(dǎo)出簡便的計算公式：    前一道工序節(jié)拍值后一道工序節(jié)拍值，    則，k=前一道工序節(jié)拍值    前一道工