國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題八

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題八一、 填空1、貿(mào)易術(shù)語具有兩重性， 一方面它是用來確定 ，另一方面它又用來表示商品 的。2、在象征性交貨方式下，賣方是憑交貨，買方是憑 付款。3、( ) 是檢驗(yàn)條款的核心。4、發(fā)生索賠情況的主要原因有三： 一是()；二是()；三是 ()。5、不可抗力事故引起的后果 /處理方法主要有 ()和 ()。6、某公司運(yùn)輸貨物的船舶在運(yùn)輸途中失蹤，3個(gè)月后仍無音訊。由此而造成的海損屬于 。7、根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司海洋貨物保險(xiǎn)條款，對(duì)于價(jià)值比擬高、可能遭受損失因素較多的 貨物，應(yīng)投保 。8、根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的建議和推薦， 運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容包括 、 、 和 。9、中性包裝可分為和 。10

2、、鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量較大、不受氣候條件的影響、貨運(yùn)手續(xù)簡便的特點(diǎn)。、 判斷題1、商檢證書的主要作用之一是通過對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、 包裝是否與合同的規(guī)定相符。 2、假設(shè)買方?jīng)]有利用合理的時(shí)機(jī)檢驗(yàn)貨物，就是放棄了檢驗(yàn)權(quán)，從而就喪失了拒收貨物的 權(quán)利。 3、水浸險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人對(duì)貨物受海水水浸的損失負(fù)責(zé)。4、按國際保險(xiǎn)市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。5、憑文字說明買賣，又提供參考樣品的，賣方所交貨物的品質(zhì)，既要完全符合文字說明， 又要與樣品完全一致。 6、為了防止在市價(jià)波動(dòng)時(shí)享有溢短裝權(quán)利的一方成心多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定 按裝船時(shí)的市場價(jià)格計(jì)算溢裝或短裝局部

3、的價(jià)格。 7、信用證業(yè)務(wù)中“嚴(yán)格相符原那么 ，是指信用證項(xiàng)下的單據(jù)必需與買賣合同條款嚴(yán)格相符。8、保兌信用證的保兌行只有在開證行不履行付款義務(wù)時(shí)，才履行付款義務(wù)。 9、 ?UCP700?既適用與跟單信用證，也適用于備用信用證。10、出口商采用 D/A30 天比采用 D/P30 天承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)要大。 三、單項(xiàng)選擇題。1941 年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本?1990 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么?組最大，F(xiàn)組和C組其次，E組最小1、最早制定的解釋貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是A. ?1932 年華沙牛津規(guī)那么?B.C.?1936 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么?D.2、就買方承當(dāng)?shù)呢浳镲L(fēng)險(xiǎn)而言， 。A. E組最大，F(xiàn)組

4、其次，C組和D組最小 B. DC. D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小 D. E 組最大，F(xiàn)組和C組其次，D組最小3、 采用FOB貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以貨物為界。A. 離岸 B. 越過船舷 C. 交承運(yùn)人 D. 到達(dá)岸4、 按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，那么運(yùn)輸標(biāo)志一般由提供。A、開證行B、賣方C、買方D、船方5、 珠寶、字畫等具有獨(dú)特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時(shí)。A、最好用文字說明B 、應(yīng)該既用樣品，又用文字說明C、最好用樣品磋商D 、只能看樣洽談成交6、 租船運(yùn)輸方式包括 , 以及光船租船。7、 國際貿(mào)易中的鐵路運(yùn)輸可分為和兩種。8、我公司按FO進(jìn)口一批玻璃器皿，在運(yùn)輸

5、途中的裝卸，搬運(yùn)過程中，局部貨物受損。要得到保險(xiǎn)公司賠償，我公司應(yīng)該投保。A. 平安險(xiǎn) B. 一切險(xiǎn) C. 破碎險(xiǎn) D. 一切險(xiǎn)加破碎險(xiǎn)9、在海運(yùn)過程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于。A. 實(shí)際全損 B. 推定全損 C. 共同海損 D. 單獨(dú)海損10、 某公司對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報(bào) CIFC5%ffl約，我方報(bào)價(jià)應(yīng) 為 。A.526.3 美元 B.25 美元 C.526.5 美元 D.526.9 美元11、 關(guān)于買賣合同中檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定方法，當(dāng)前使用最為廣泛的一種是。A.在裝運(yùn)港檢驗(yàn)B.在目的港檢驗(yàn)C.在裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量，目的港檢驗(yàn)品質(zhì)D.裝運(yùn)地檢驗(yàn)，目的地

6、復(fù)檢12、 在出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)這種檢驗(yàn)條款的規(guī)定方法。A. 對(duì)賣方有利B. 對(duì)買方有利C.比擬公平合理，它照顧了買賣雙方的利益D.對(duì)保險(xiǎn)公司有利13、 根據(jù)?公約?的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最后期限是。A.貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)完畢即提單簽發(fā)日期后兩年B.貨物到達(dá)目的港協(xié)力海輪后兩年C. 經(jīng)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的出結(jié)果后兩年D. 買方實(shí)際收到貨物起兩年14、 某外貿(mào)公司出口一批玻璃器皿，應(yīng)投保。A. 碰損破裂險(xiǎn) B. 一切險(xiǎn) C. 包裝破裂險(xiǎn) D. 平安險(xiǎn)15、( ) 是承保貨物在運(yùn)輸、 裝卸過程中， 因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損 失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。A. 短量

7、險(xiǎn) B. 包裝破裂險(xiǎn) C. 鉤損險(xiǎn) D. 碰坡、破損險(xiǎn)16、合同中數(shù)量條款為“ 500M/T10%MORE OR LESS AT SELLES OPTIONS，那么賣方交貨數(shù) 量為 時(shí)，不違反合同。A.500M/T B.550M/T C.450M/T D.449M/T或 551MT/ E.550M/T 450M/T17、 運(yùn)輸包裝標(biāo)志主要有。A. 運(yùn)輸標(biāo)志 B. 指示性標(biāo)志 C. 警告性標(biāo)志 D. 重量尺碼標(biāo)志 E. 產(chǎn)地標(biāo)志18、 提單上假設(shè)注明了“包裝松散，那么該提單是。A. 清潔提單 B. 不清潔提單 C. 指示提單 D. 已裝船提單 E. 倒簽提單19、 我某公司與外商簽訂一出口 90

8、0公噸某貨物的合同，來證規(guī)定我方應(yīng)于3、 4、 5月份分批等量裝運(yùn)，我方 3月份裝運(yùn)了 300公噸， 4月份因貨未備妥未裝運(yùn)，那么。A.5 月份可裝運(yùn)兩批，共計(jì) 600公噸B. 4月份可落空不補(bǔ)，5月份繼續(xù)裝運(yùn)，順延到 6月份在裝一批C. 5月份照裝，4月份貨日后在議 D.賣方以為月，信用證失效裝運(yùn)。20、大宗交易的貨物如糧食、礦沙、石油、木材等，一般都使用A. 班輪運(yùn)輸 B. 租船運(yùn)輸 C. 鐵路運(yùn)輸 D. 公路運(yùn)輸四、多項(xiàng)選擇題1、根據(jù)我國?商檢法? 的規(guī)定，地方檢驗(yàn)檢疫局在進(jìn)出口商品檢驗(yàn)方面的根本任務(wù)是 。A. 對(duì)所有商品進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫B. 實(shí)施法定檢驗(yàn)C.辦理鑒定業(yè)務(wù)D.對(duì)進(jìn)出口商品工作

9、實(shí)施監(jiān)督管理2、在國際貿(mào)易中，爭議產(chǎn)生的原因主要有A. 在履行合同過程中，遭遇不可抗力事故B. 締約雙方中的一方成心不履約C. 當(dāng)事人一方的過失或疏忽，導(dǎo)致合同不能履行D. 締約雙方對(duì)合同條款理解不一致3、在國際貿(mào)易中，索賠事件多發(fā)生在A. 價(jià)格問題上 B. 交貨期問題上。C. 交貨品質(zhì)問題上D. 信用證條款問題上E. 數(shù)量不符問題上4、以下屬于共同海損。A. 船艙著火，船長和船員忙著救火，致使局部貨物受潮造成損失B. 機(jī)艙外煙霧彌漫，船長誤認(rèn)為船艙著火，號(hào)召大家救火，致使局部貨物受潮造成損失C. 船因故擱淺，船長為脫淺，將局部貨物拋入海中造成的局部貨物的損失D. 船在航行中推進(jìn)器失靈，船舶失

10、控，船長向附近港口要求排拖輪而產(chǎn)生的拖輪費(fèi)用E. 船擱淺， 船殼鋼板出現(xiàn)裂縫需修船， 為此必須將貨卸至岸上。 卸貨過程中局部貨物受損5、海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)主要有。A. 海上風(fēng)險(xiǎn) B. 外來風(fēng)險(xiǎn) C. 實(shí)際風(fēng)險(xiǎn) D. 共同風(fēng)險(xiǎn) E. 單獨(dú)風(fēng)險(xiǎn)6、合同中數(shù)量條款為“ 500M/T10%MORE OR LESS AT SELLERS OPTIONS，那么賣方交貨數(shù) 量為 時(shí)，不違反合同。A.500M/T B.550M/T C.450M/T D.449M/T 或 551MT/ E.550M/T450M/T7、 運(yùn)輸包裝標(biāo)志主要有。A. 運(yùn)輸標(biāo)志 B. 指示性標(biāo)志 C. 警告性標(biāo)志 D. 重量尺碼標(biāo)志 E. 產(chǎn)地

11、標(biāo)志8、票據(jù)的提示必須在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)辦理，否那么，持票人將喪失對(duì)的追索權(quán)。A.出票人B.背書人C.前手D.被背書人9、以下銀行的付款是終結(jié)性的： 。A.開證行B.付款行C.議付行 D.償付行E.承兌人E.保兌行10、托收業(yè)務(wù)中， A. 委托人與付款人D. 代收行與付款人之間的關(guān)系是委托與受托關(guān)系。B.委托行與代收行C.委托人與托收行E.委托人與代理人五、問答題1、簡述 FOB、 CFR 和 CIF 的異同點(diǎn)。2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。3、簡述構(gòu)成共同海損的條件。4、我國海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種根本險(xiǎn)別？其責(zé)任范圍有什么不同？5、何為法律上的有效接受？對(duì)接受的生效和撤回的法律規(guī)那么是什么？六、案例分析

12、題1、合同檢驗(yàn)條款中規(guī)定，以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時(shí)卻發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量 與合同不符。 買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并憑出具的檢驗(yàn)證書向賣方提出索賠要求， 賣方卻拒 賠。問：賣方拒賠是否合理？2、我某外貿(mào)企業(yè)與新加坡 A 商簽訂一份出口合同，付款條件為付款交單，見票后 45 天付 款。當(dāng)匯票及所付單據(jù)通過托收行寄交代收行后， A 商在匯票上履行了承兌手續(xù)。 貨抵目的 港時(shí)，匯票付款期限尚未到期。由于 A 商用貨心切，故出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)， 并提貨轉(zhuǎn)售。待匯票到期時(shí)， A 商因經(jīng)營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為 由通知托收行，并建議由我外貿(mào)企業(yè)直接向 A 商索取貨款。

13、對(duì)此，你認(rèn)為我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如 何處理？3、我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達(dá)成一項(xiàng)皮手套出口合同，價(jià)格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證， 投保協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款 ICC(A) 險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序 將手套的濕度降低限度， 然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱， 再裝入集裝箱。 貨物到達(dá)目 的港后，檢驗(yàn)結(jié)果說明，全部貨物濕，霉，玷污，變色，損失價(jià)值達(dá)8萬美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屬于正常運(yùn)輸。問：1保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？2進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？模擬試題四答案一、填空1、交貨條件、價(jià)格構(gòu)成因素2、單據(jù)、單

14、據(jù)3、檢驗(yàn)時(shí)間和檢驗(yàn)地點(diǎn)4、賣方違約；買方違約；由于合同條款訂的不明確而引起的經(jīng)濟(jì)損失5、全部解除合同局部變更合同6、實(shí)際全損7、一切險(xiǎn)8、收貨人代號(hào)、參考號(hào)、目的地、件數(shù)代號(hào)9、定牌中型包裝、無牌中型包裝10、運(yùn)費(fèi)低二、判斷1. V 2>V 3、X 4、 V 5、X 6、X 7、X8、x9>V 10>V、單項(xiàng)選擇1、 A2 、 D3、B4、B5、D6 、 B7 、 B8 、 B9 、 D10、A11、 A12 、 C13、D14、A15、C16 、 B17 、 B18 、 B19 、 D20 、B四、多項(xiàng)選擇1、 BCD 2 、 BCD 3、 BCE 4 、 ACDE 5、

15、 AB 6 、 AB 7 、 BCD 8、 ABCE9、 ABE 10 、 BC五、簡答：1 、簡述 FOB 、 CFR 和 CIF 的異同點(diǎn)。 答案：相同點(diǎn)1 賣方都是在裝運(yùn)港交貨， 2買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運(yùn)港船舷為界限3都適合于水上運(yùn)輸 4賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù) 區(qū)別：在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上存在差異FOB 下運(yùn)輸和保險(xiǎn)由買方自行安排，賣方無責(zé)任； CFR 下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn) 輸費(fèi)用，保險(xiǎn)由買方自行安排； CIF 下，運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承當(dāng)運(yùn) 費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。 答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在以

16、下幾個(gè)方面：(1) 有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同(2) 有利于買賣雙方核算價(jià)格和本錢(3) 有利于解決履行當(dāng)中的爭議3、簡述構(gòu)成共同海損的條件。(1 )共同危險(xiǎn)確實(shí)客觀存在，而非主觀臆測；(2) 為消除船貨共同危險(xiǎn)所采取的措施， 必須是有意的和合理的， 是主觀行為直接造成的； (3)屬于非正常性質(zhì)的損失；(4) 費(fèi)用支出是額外的。4、我國海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種根本險(xiǎn)別？其責(zé)任范圍有什么不同？ 第一問：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)。第二問：平安險(xiǎn)范圍包括：自然災(zāi)害造成的全部損失；意外事故造成的全部或局部損失；意 外事故發(fā)生情況下， 自然災(zāi)害造成的局部損失； 共同海損的施救費(fèi)用、 救助費(fèi)用及其他費(fèi)用。 水

17、漬險(xiǎn)范圍包括：平安險(xiǎn)的范圍以及自然災(zāi)害造成的局部損失。一切險(xiǎn)范圍包括：水漬險(xiǎn)的范圍以及一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的局部或全部損失。5、何為法律上的有效接受？對(duì)接受的生效和撤回的法律規(guī)那么是什么？ 答：構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受，必須具備以下各項(xiàng)條件：第一， 接受必須由受盤人作出。第二， 接受必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件。第三， 接受必須在發(fā)盤規(guī)定的時(shí)限內(nèi)作出。第四， 接受的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求。 接受生效的法律規(guī)那么，英美法系為“投郵生效 ，大陸法系為“到達(dá)生效 。 接受撤回的法律規(guī)那么采用“到達(dá)生效原那么。六、案例 1、賣方拒賠是合理的。因?yàn)椋汉贤幸?guī)定，商品檢驗(yàn)以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)，這就決定了 賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢證書。 在本案中， 買方在目的港收貨后， 雖然可以委 托當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)， 但原那么上已無權(quán)提出異議和索賠要求。 因此， 賣方的拒賠是有理可循 的。2、我外