汽車電器第一章課件

1、第一章 蓄電池（Battery）n學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1、了解蓄電池的分類 2、掌握蓄電池的功用、結(jié)構(gòu)組成及型號 3、了解新型蓄電池，并掌握蓄電池的選擇 4、了解蓄電池的工作原理及其工作特性 5、掌握蓄電池的常見故障及排除方法 6、了解蓄電池的使用與維護(hù)1.1 概述1.1.1 蓄電池的功用n 蓄電池是一種可逆的低壓直流電源，它能將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽瑢τ秒娖鞴╇?，也能將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存。n蓄電池是汽車的輔助電源蓄電池是汽車的輔助電源 蓄電池與發(fā)電機(jī)組成了汽車電源系統(tǒng)，其電路如下圖所示，蓄電池是該系統(tǒng)中的重要電器裝置之一。1.1.1 蓄電池的功用圖1-1 汽車并聯(lián)電路圖 汽車上裝有蓄電池和發(fā)

2、電機(jī)兩個直流電源，這兩個電源并聯(lián)，全車的用電設(shè)備均為并聯(lián)。1.1.1 蓄電池的功用n1、給起動機(jī)供電；n2、在發(fā)動機(jī)沒有發(fā)動之前或發(fā)動過程中給用電設(shè)備供電；n3、發(fā)電機(jī)正常工作過程中，發(fā)電機(jī)提供的電量不足時，蓄電池可以幫助發(fā)電機(jī)一起工作；n4、另外，發(fā)電機(jī)工作供電充足過程中，發(fā)電機(jī)給蓄電池充電；n5、在汽車上還相當(dāng)于大電容，吸收瞬時高電壓1.1.2 蓄電池的分類n汽車用蓄電池分兩大類：內(nèi)燃機(jī)汽車電動汽車鉛酸蓄電池鋰離子蓄電池燃料蓄電池濕荷蓄電池普通干風(fēng)蓄電池干荷蓄電池免維護(hù)蓄電池鎳堿蓄電池1.1.2 蓄電池的分類類 型優(yōu) 點缺 點適 用 車 輛鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)簡單；價格便宜；內(nèi)阻小；電壓穩(wěn)定；可

3、以短時間供給起動機(jī)強(qiáng)大的起動電流比容量??；使用壽命相對較短一般車輛鎳堿蓄電池容量大；使用壽命長；維護(hù)簡單；能承受大電流放電而不易損壞活性物質(zhì)導(dǎo)電性差；價格較高使用時間長、可靠性高的車輛電動車蓄電池比容量大；無污染；充、放電性能好；使用壽命長結(jié)構(gòu)復(fù)雜；成本高電動汽車1.1.2 蓄電池的分類類 型特 點普通鉛蓄電池新蓄電池的極板不帶電，使用前需按規(guī)定加注電解液并進(jìn)行初充電，初充電的時間較長，使用中需要定期維護(hù)。干荷電鉛蓄電池新蓄電池的極板處于干燥的已充電狀態(tài)，電池內(nèi)部無電解液。在規(guī)定的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置2030min即可使用，使用中需要定期維護(hù)。濕荷電鉛蓄電池新蓄電池的

4、極板處于已充電狀態(tài)，蓄電池內(nèi)部帶有少量電解液。在規(guī)定的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置2030min即可使用，使用中需要定期維護(hù)。免維護(hù)蓄電池使用中不需維護(hù)，可用34年不需補(bǔ)加蒸餾水，極樁腐蝕極少，自放電少。 1.1.2 蓄電池的分類n鉛酸蓄電池的優(yōu)點：鉛酸蓄電池的優(yōu)點： 內(nèi)阻小，電壓高而且還復(fù)系數(shù)（即放出電量與沖入電量之比）高，成本低易于滿足汽車汽車的需要。n汽車對蓄電池的要求：汽車對蓄電池的要求： 1、容量大； 2、內(nèi)阻?。ǘ虝r間內(nèi)放出大的電量）；1.2 鉛蓄電池1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號1.2 鉛蓄電池1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號n鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)： 蓄電池由極板、

5、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等構(gòu)成。鉛蓄電池一般由3個或6個單格電池串聯(lián)而成。圖1-2 蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號n1 1、極板組、極板組 極板組蓄電池的核心部分。蓄電池充、放電的化學(xué)反應(yīng)主要是依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液進(jìn)行的。極板分為正極板和負(fù)極板，均由柵架和活性物質(zhì)組成。1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號 柵架的作用是固結(jié)活性物質(zhì)。柵架一般由鉛銻合金鑄成，具有良好的導(dǎo)電性、耐蝕性和一定的機(jī)械強(qiáng)度。柵架的結(jié)構(gòu)右上圖所示。為了降低蓄電池的內(nèi)阻，改善蓄電池的起動性能，有些鉛蓄電池采用了放射形柵架，右下圖為桑塔納轎車蓄電池放射形柵架的結(jié)構(gòu)。 1.

6、2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號 正極板上的活性物質(zhì) 是二氧化鉛（PbO2），深 棕色； 負(fù)極板上的活性物質(zhì) 是海綿狀的純鉛（Pb）呈青灰色。將活性物質(zhì)調(diào)成糊狀填充在柵架的空隙里并進(jìn)行干燥即形成極板。如右上圖所示。1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號 常將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，組成正、負(fù)極板組，如右下圖所示。在每個單格電池中，正極板的片數(shù)要比負(fù)極板少一片，這樣每片正極板都處于兩片負(fù)極板之間，可以使正極板兩側(cè)放電均勻，避免因放電不均勻造成極板拱曲。1極板組總成 2負(fù)極板3隔板4正極板5極板聯(lián)條 1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號n1.極板組 極板組蓄電池的核心部分，由正極板、負(fù)極板和隔板組成。 正極板：

7、二氧化鉛（Pbo2） 棕紅色 負(fù)極板：海綿狀純鉛（Pb） 深灰色注意：注意：A、數(shù)塊正極板和負(fù)極板各自并聯(lián)成組； B、負(fù)極板比正極板多一塊。1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號n2.2.隔板：隔板：在正、負(fù)極板間起絕緣作用，可使電池結(jié)構(gòu)緊湊。 A、隔板許多微孔，讓電解液暢通無阻； B、隔板一面平整，一面有溝槽，溝槽面對著正極板，使充放電時，電解液能通過溝槽及時供給正極板，當(dāng)正極板上的活性物質(zhì)Pbo2脫落時能夠迅速通過溝槽沉入容器底部。 C、隔板材料：微孔橡膠、微孔塑料等。1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號n3 3、殼體、殼體: : 殼體

8、用于盛放電解液和極板組，應(yīng)該耐酸、耐熱、耐酸、耐熱、耐震耐震。殼體上部使用相同材料的電池蓋密封，電池蓋上設(shè)有對應(yīng)于每個單格電池的加液孔加液孔，用于添加電解液和蒸餾水，以及測量電解液密度、溫度和液面高度。加液孔蓋上的通風(fēng)孔通風(fēng)孔可使蓄電池化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生的氣體順利排出。1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號n4、電解液（電瓶水）：它是用純硫酸和蒸餾水按一定的比例配置成的電解液，它的比重一般在1.241.30g/cm3之間。1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號 氣 候 條 件 完全充足電的蓄電池25時電解液的密度（g/cm3） 冬季夏季冬季溫度低于40地區(qū)1.301.26冬季溫度高于40地區(qū)1.281.25冬

9、季溫度高于30地區(qū)1.271.24冬季溫度高于20地區(qū)1.261.23冬季溫度高于0地區(qū)1.241.231.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號n5 5、聯(lián)條：、聯(lián)條： 串聯(lián)各單格電池，材料為鉛。聯(lián)條裝在蓋子上面，是一種傳統(tǒng)的，但是這種連接方式不僅浪費材料，而且使電池的內(nèi)阻增大，所以此種連接方式正在被尺寸更小的穿壁式連接所代替。圖13穿壁式聯(lián)條n6 6、加液孔蓋、加液孔蓋：（注意孔蓋上小孔的作用）1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號n 新型蓄電池簡介 一、免維護(hù)蓄電池 二、干荷蓄電池 三、膠體蓄電池1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號n 免維護(hù)蓄電池的構(gòu)造特點 （MF蓄電池）A

10、、極板柵架不同，自放電少；B、采用密封式極樁不易被腐蝕；C、外殼材料薄，質(zhì)量輕；D、隔板：采用袋式隔板，可保證極板上的活性物質(zhì)不至脫落；E、通氣孔采用新型裝置，電解液消耗很少；F、帶有液體密度計，自動顯示蓄電池存電狀態(tài)。1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號 n 液體密度計 綠色：存電充足 深綠或黑色: 存電不足 淺黃色：有故障1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號n 二、干荷蓄電池1、定義：在極板完全干燥的情況下，能夠長期保存電量的蓄電池稱為干荷蓄電池。2、優(yōu)點：第一次使用前不用初充電（存放時間過長除外）3、用過的干荷蓄電池和普通蓄電池相同1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號

11、n 三、膠體電解質(zhì)蓄電池1、定義：電解質(zhì)用凈化的硅酸鈉溶液與硫酸水溶液配合后，凝結(jié)成稠狀膠體物質(zhì)的蓄電池稱為膠體電解質(zhì)蓄電池。2、優(yōu)缺點：電解液不會濺出，活性物質(zhì)不脫落；內(nèi)阻大，自放電嚴(yán)重。1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號n 蓄電池的型號 按機(jī)械工業(yè)部JB259985鉛蓄電池產(chǎn)品型號編制方法標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鉛蓄電池的型號分為三部分，見教材表11所示。 串聯(lián)單格電池數(shù)蓄電池的類型蓄電池的額定容量6Q_1051.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號第一部分 第二部分 第三部分 串聯(lián)的單格電池數(shù)蓄電池的類型蓄電池的特征蓄電池的額定容量 蓄電池的特殊性能 用 阿 拉 伯?dāng)?shù)字表示用大寫的漢語拼音字母表示如：Q-起動用

12、鉛蓄電池N-內(nèi)燃機(jī)車用蓄電池M-摩 托 車用蓄電池 用 大 寫 的 漢語 拼 音 字 母表示如：A-干荷電鉛蓄電池H-濕荷電鉛蓄電池W-免維護(hù)鉛蓄電池B-薄型極板無字母-普通鉛蓄電池 20h率放電率的額定容量，單位為Ah，單位略去不寫。 用大寫的漢語拼音字母表示如：G-高起動率D-低溫性能好S-塑料槽蓄電池 表1-11.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號 6 Q105 6QA105 6QB105 6 QW105G 6QJ105S 6QH105H 1.2.2 鉛蓄電池的選擇蓄電池的選擇必須符合如下兩點要求：n1、電壓等級必須一致；n2、蓄電池的容量必須足夠。1.2.1 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號n1 1、小

13、結(jié)：、小結(jié)：n2 2、作業(yè)：、作業(yè)：1.蓄電池是一種可逆的直流電源，它能將轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為儲存起來。 2.我國汽車用蓄電池是蓄電池，汽車常用蓄電池分為蓄電池、蓄電池、蓄電池和免維護(hù)蓄電池等四種類型。 3.起動型鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)是由、聯(lián)條和極樁等主要部件構(gòu)成。 4.極板由和構(gòu)成。 5.正極板的活性物質(zhì)為，呈色。 6.負(fù)極板的活性物質(zhì)為，呈色。 1.2.3 蓄電池的工作原理1 1電動勢的建立電動勢的建立 正極板： PbO2Pb4+ +2.0V負(fù)極板：Pb-2ePb2+-0.1V1.2.3 蓄電池的工作原理n2 2、鉛蓄電池的放電過程：、鉛蓄電池的放電過程： 當(dāng)鉛蓄電池的正、負(fù)極板浸入電解

14、液中時，在正、負(fù)極板間就會產(chǎn)生約2.1V的靜止電動勢，此時若接入負(fù)載，在電動勢的作用下，電流就會從蓄電池的正極經(jīng)外電路流向蓄電池的負(fù)極，這一過程稱為放電，蓄電池的放電過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程。 放電時，正極板上的PbO2和負(fù)極板上的Pb，都與電解液中的H2SO4反應(yīng)生成硫酸鉛（PbSO4），沉附在正、負(fù)極板上。電解液中H2SO4不斷減少，密度下降。1.2.3 蓄電池的工作原理1.2.3 蓄電池的工作原理放電時化學(xué)反應(yīng)總方程式為： PbO2+Pb+ 2H2SO42 PbSO4+2H2O正極板：Pb4+2ePb2+Pb2+SO42-PbSO4附著在正極板上1.2.3 蓄電池的工作原理放電時化學(xué)

15、反應(yīng)總方程式為： PbO2+Pb+ 2H2SO42 PbSO4+2H2O負(fù)極板：Pb-2ePb2+Pb2+SO42-PbSO4附著在負(fù)極板上1.2.3 蓄電池的工作原理 理論上，放電過程可以進(jìn)行到極板上的活性物質(zhì)被耗盡為止，但由于生成的PbSO4沉附于極板表面，阻礙電解液向活性物質(zhì)內(nèi)層滲透，使得內(nèi)層活性物質(zhì)因缺少電解液而不能參加反應(yīng)，因此在使用中被稱為放完電蓄電池的活性物質(zhì)利用率只有2030。因此，采用薄型極板，增加極板的多孔性，可以提高活性物質(zhì)的利用率，增大蓄電池的容量。1.2.3 蓄電池的工作原理n3 3、鉛蓄電池的充電過程：、鉛蓄電池的充電過程： 蓄電池充電過程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的過程。

16、 充電時，正、負(fù)極板上的PbSO4還原成PbO2和Pb，電解液中的H2SO4增多，密度上升。 當(dāng)充電接近終了時，PbSO4已基本還原成PbO2和Pb，這時，過剩的充電電流將電解水，使正極板附近產(chǎn)生O2從電解液中逸出，負(fù)極板附近產(chǎn)生H2從電解液中逸出，電解液液面高度降低。因此，鉛蓄電池需要定期補(bǔ)充蒸餾水。1.2.3 蓄電池的工作原理3 3、鉛蓄電池的充電過程、鉛蓄電池的充電過程1.2.3 蓄電池的工作原理n充電時化學(xué)反應(yīng)總方程式為：2 PbSO4+2H2OPbO2+Pb+ 2H2SO41.2.3 蓄電池的工作原理n充放電化學(xué)反應(yīng)總方程式為：1.2.3 蓄電池的工作原理蓄電池充放電過程結(jié)論：蓄電池

17、充放電過程結(jié)論：n蓄電池在放電時，電解液中的硫酸將逐漸減少，而水將逐漸增多，電解液相對密度下降。n蓄電池在充電時，電解液中的硫酸將逐漸增多，而水將逐漸減少，電解液相對密度增加。 n在充放電時，電解液濃度發(fā)生變化，主要是由于正極板的活性物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果，因此要求正極極處的電解液流動性要好。n在裝配蓄電池時，應(yīng)將隔板有溝槽的一面對著正極板，以便電解液流通。 1.2.4 蓄電池的工作特性n蓄電池的靜止電動勢n蓄電池的內(nèi)阻n蓄電池的放電特性 n蓄電池的充電特性 1.2.4 蓄電池的工作特性n1 1、蓄電池的靜止電動勢、蓄電池的靜止電動勢E ES S 電動勢推動電荷移動的能力 蓄電池的靜止電動勢是指蓄

18、電池靜止?fàn)顟B(tài)時正負(fù)極板之間的電位差（即開路電壓）1.2.4 蓄電池的工作特性n靜止電動勢的大?。红o止電動勢的大小： 和電解液的相對密度和溫度有關(guān)。 關(guān)系式：關(guān)系式： E ES S=0.84+=0.84+2525C C（V V） 2525C C= = t t+ + (t-25)1.2.4 蓄電池的工作特性n2V2V蓄電池的靜止端電壓：蓄電池的靜止端電壓： 一般電解液密度為1.12-1.30g/cm3之間，Es=1.97-2.15V。 額定電壓為12v的蓄電池在充滿電時的靜止電動勢（端電壓）為12.9V； 放完電時的靜止電動勢（端電壓）為11.82V。1.2.4 蓄電池的工作特性n2.2.內(nèi)阻內(nèi)阻

19、：電流流過蓄電池時所受到的阻力稱為蓄電池的內(nèi)阻。蓄電池的內(nèi)阻包括：1）極板電阻 極板電阻很小，且充滿電時的電阻變?。环烹姇r電阻變大，放電終了時，電阻大大增加；2）隔板電阻 電阻的大小和材料有關(guān)；1.2.4 蓄電池的工作特性3）電解液電阻 電解液的電阻和電解液溫度、密度有關(guān)，隨溫度的增加而降低，和密度的關(guān)系如圖所示；4）聯(lián)條的電阻 內(nèi)阻很小，為定值n圖1.2.4 蓄電池的工作特性n3 3、蓄電池的放電特性、蓄電池的放電特性 蓄電池的放電特性是指在恒流放電過程中，蓄電池的端電壓Uf和電解液相對密度25C隨時間tf而變化的規(guī)律。 1.2.4 蓄電池的工作特性放電特性曲線放電特性曲線1.2.4 蓄電池

20、的工作特性n蓄電池放電終了的特征 1)單格電壓降到放電終止電壓（1.75V） 2)電解液密度降到最小許可值（1.13g/cm3） 1.2.4 蓄電池的工作特性n4 4、蓄電池的充電特性、蓄電池的充電特性 在恒流充電過程中，蓄電池的端電壓與電解液相對密度隨時間而變化的規(guī)律。1.2.4 蓄電池的工作特性充電特性曲線充電特性曲線蓄電池的充滿電的特征蓄電池的充滿電的特征n端電壓上升到最大值端電壓上升到最大值2.7V2.7V，并在，并在2h3h2h3h內(nèi)內(nèi)不在增加。不在增加。n電解液相對密度上升到最大值電解液相對密度上升到最大值1.29g/cm1.29g/cm3 3 n蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡。蓄電池內(nèi)產(chǎn)生

21、大量氣泡。1.3 蓄電池的容量及其影響因素1.4 蓄電池的充電一、蓄電池的容量 蓄電池在規(guī)定的條件下放出的電量，稱為容量，單位為安時（Ah） CIf tf蓄電池的容量表示額定容量儲備容量起動容量額定容量C20 蓄電池的額定容量用20h率容量來表示，即將充足電的蓄電池在電解液溫度為25C條件下，以20h率放電電流連續(xù)放電，直至單格平均電壓降到1.75V時，輸出的電量稱為蓄電池的額定容量。儲備容量Cm 蓄電池的額定儲備容量電解液溫度為25C條件下，以25A電流放電直至單格平均電壓降至1.75V時，所維持的時間稱為蓄電池的儲備容量。起動容量常溫起動容量低溫起動容量起動容量 電解液在25C時，以3倍的

22、額定容量的電流放電至終止電壓（12V蓄電池為9V，6V蓄電池為4V）所放出的電量為蓄電池的常溫起動電容（持續(xù)時間應(yīng)達(dá)5min） 電解液在-18C時，以3倍的額定容量的電流持續(xù)放電至終止電壓（12V蓄電池為6V，6V蓄電池為3V）所放出的電量為蓄電池的低溫起動電容（持續(xù)時間應(yīng)達(dá)2.5min）常溫起動容量低溫起動容量二、影響容量的因素一、構(gòu)造因素：極板面積、片數(shù)、厚度二、使用因素： 1）放電電流 2）電解液溫度 3）電解液密度圖-蓄電池的容量與電解液溫度之間的關(guān)系放電電流的容量的關(guān)系舉例圖-蓄電池在不同放電電流情況下的放電特性三、蓄電池的充電1.4.1蓄電池的充電種類1.4.2蓄電池的充電方法1.

23、4.1 1.4.1 蓄電池的充電種類蓄電池的充電種類l新蓄電池、使用中的蓄電池及修復(fù)后的蓄電池由于技術(shù)狀況的不同，采用的充電步驟和規(guī)范也不同。l充電種類有初充電、補(bǔ)充充電、預(yù)防硫化過充電和鍛煉循環(huán)充電，其中常用的為初充電和補(bǔ)充充電。1.4.1 充電種類1 1初充電初充電 指對新的或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的第一次充電。 采用兩階段恒流充電法充電時，第一階段充電電流為額定容量的1/15，待電解液中有氣泡冒出、單格電池電壓達(dá)2.4V時，轉(zhuǎn)入第二階段，將電流減小一半，直至蓄電池充足電為止。1.4.1 充電種類蓄電池型號 額定容量 C20Ah 額定電壓V初 充 電 補(bǔ) 充 充 電 第 一 階 段第 二

24、階 段 第 一 階 段第 二 階 段電流(A)時間（h）電流(A)時間（h）電流（A）時間（h）電流（A）時間（h）3-Q-75756530401.525307.510123.75353-Q-909066304032530910124.5353-Q-1051056730403.5253010.510125.25356-Q-6060124304022530610123356-Q-757512530401.525307.510123.75356-Q-9090126304032530910124.5351.4.1 充電種類2 2補(bǔ)充充電補(bǔ)充充電 補(bǔ)充充電是指對使用中的蓄電池在無故障的前提下，為保持或

25、恢復(fù)其額定容量而進(jìn)行的正常的保養(yǎng)性充電。 一般汽車用蓄電池應(yīng)每隔12個月從車上拆下來進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，使用中，如發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象之一時，必須及時進(jìn)行補(bǔ)充充電： （1）電解液相對密度降至1.15g/cm3以下時； （2）冬季放電量超過25，夏季超過50時； （3）前照燈燈光比平時暗淡，起動無力時； （4）單格電池電壓降到1.75V以下時。1.4.2 充電方法1.定電流充電2.定電壓充電3.快速充電1.4.2 充電方法1.定電流充電 在充電過程中，充電電流保持恒定值的充電方法稱為“定電流充電”1.定電流充電 定電流充電的方法：定電流充電的方法：定流充電時，隨著電池電動勢的逐漸增高，要保持充電電流的恒定

26、，必須提高充電電壓；當(dāng)單格電壓上升到2.4V時，電解液開始有氣泡產(chǎn)生，應(yīng)將電流減半后再充電，直至單格電壓上升到2.7V，端電壓和電解液的密度在2-3小時內(nèi)保持不變?yōu)橹埂?定流充電的特點：定流充電的特點：定流充電具有較大的適應(yīng)性，可以根據(jù)需要選擇充電電流，但充電時間長，而且需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流，一般適用于新蓄電池新蓄電池和故障修復(fù)時的初充電和故障修復(fù)時的初充電。2.定電壓充電 在充電的過程中，始終保持充電電壓不變的充電方法，稱為“定電壓充電”2.定電壓充電定壓充電電流定壓充電的特點：定壓充電的特點：充電過程中電解液無沸騰現(xiàn)象，可以減少水分的損失；在充電45小時后，容量可達(dá)90%95%，縮短了充電

27、時間。定壓充電的方法適用于定壓充電的方法適用于蓄電池補(bǔ)充充電蓄電池補(bǔ)充充電，不適用于新蓄電池和故障修復(fù)后蓄電池的初充電，汽車上發(fā)電池對蓄電池的充電為定壓充電。3.脈沖快速充電 定流和定壓充電的時間長，消耗的電能多，給使用帶了很多不便，利用快速充電，完成一次初充電只需5個小時左右，完成一次補(bǔ)充充電約一個小時左右。蓄電池充電的注意事項蓄電池充電時的注意事項，應(yīng)該嚴(yán)格遵守：蓄電池充電時的注意事項，應(yīng)該嚴(yán)格遵守：1）嚴(yán)格遵守各種充電方法的充電規(guī)范；2）充電機(jī)和蓄電池連接時一定要注意極性，以免損壞蓄電池；3）在充電的過程中一定要注意各個單個電池電壓和電解液密度，以及判斷其充電程度和技術(shù)狀況；4）在充電的

28、過程中，要注意各個單個電池的溫度，以免溫宿過高，影響蓄電池的使用性能；5）初充電工作不可長時間間斷；6）室內(nèi)充電打開電池孔蓋，使氣體順利逸出，以免事故發(fā)生；7）充電室要安裝通風(fēng)設(shè)備，嚴(yán)格在蓄電池的附近用明火、吸煙和產(chǎn)生電火花；8）充電時導(dǎo)線務(wù)必連接可靠，嚴(yán)防發(fā)生火花。蓄電池充電的注意事項1.5 蓄電池的常見故障及其排除蓄電池的常見故障包括內(nèi)部故障外部故障外部故障：外部故障：殼體裂紋、極柱松動或腐蝕、封膠干裂。內(nèi)部故障：內(nèi)部故障：極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵架 腐蝕、極板短路、自行放電、極板拱曲。1.4 蓄電池的故障及其排除蓄電池的故障及其排除n故障一：極板硫化故障一：極板硫化 極板上生成一層

29、白色粗晶粒的PbSO4，在正常充電時不能轉(zhuǎn)化為PbO2和Pb的現(xiàn)象。n故障特征故障特征（1）硫化的電池放電時，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量減小。（2）蓄電池充電時單格電壓上升過快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡。1.4 蓄電池的故障及其排除蓄電池的故障及其排除排除方法排除方法 輕度硫化的蓄電池可以用間歇過充電方法消除。 硫化比較嚴(yán)重的則應(yīng)采取去硫化充電方法排除，或者用快速充電機(jī)充電的方法消除。 硫化很嚴(yán)重的只能更換極板或報廢。1.4 蓄電池的故障及其排除蓄電池的故障及其排除故障二：活性物質(zhì)脫落故障二：活性物質(zhì)脫落 故障特征故障特征 主要指正極板

30、上的活性物質(zhì)PbO2的脫落。 蓄電池容量減小，充電時從加液孔中可看到有褐色物質(zhì)，電解液渾濁。1.4 蓄電池的故障及其排除蓄電池的故障及其排除故障原因故障原因 （1）蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易于脫落。（2）蓄電池經(jīng)常過充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落。（3）經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。（4）汽車行駛中的顛簸振動。1.4 蓄電池的故障及其排除蓄電池的故障及其排除排除方法排除方法 對于活性物質(zhì)脫落的鉛蓄電池，若沉積物較少時，可清除后繼續(xù)使用；若沉積物較多時，應(yīng)更換新極板和電解液。 1.4 蓄電池的故障及其排

31、除蓄電池的故障及其排除故障三：極板柵架腐蝕故障三：極板柵架腐蝕 故障特征故障特征 主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。 故障原因故障原因 （1）蓄電池經(jīng)常過充電，正極板處產(chǎn)生的O2使柵架氧化。 （2）電解液密度、溫度過高、充電時間過長，會加速極板腐蝕。 （3）電解液不純。1.4 蓄電池的故障及其排除蓄電池的故障及其排除排除方法排除方法 腐蝕較輕的蓄電池，電解液中如果有雜質(zhì)，應(yīng)倒出電解液，并反復(fù)用蒸餾水清洗，然后加入新的電解液，充電后即可使用； 腐蝕較嚴(yán)重的蓄電池，如果是電解液密度過高，可將其調(diào)整到規(guī)定值，在不充電的情況下繼續(xù)使用； 1.4 蓄

32、電池的故障及其排除蓄電池的故障及其排除故障四：極板短路故障四：極板短路故障特征故障特征 蓄電池正、負(fù)極板直接接觸或被其它導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。 極板短路的蓄電池充電時充電電壓很低或為零，電解液溫度迅速升高，密度上升很慢，充電末期氣泡很少。 1.4 蓄電池的故障及其排除蓄電池的故障及其排除故障原因故障原因 （1）隔板破損使正、負(fù)極板直接接觸。（2）活性物質(zhì)大量脫落，沉積后將正、負(fù)極板連通。（3）極板組彎曲。（4）導(dǎo)電物體落入池內(nèi)。1.4 蓄電池的故障及其排除蓄電池的故障及其排除排除方法排除方法 出現(xiàn)極板短路時，必須將蓄電池拆開檢查。 更換破損的隔板，消除沉積的活性物質(zhì)，校正或更換彎曲的極板組

33、等。 1.4 蓄電池的故障及其排除蓄電池的故障及其排除故障五：自放電故障五：自放電 故障特征故障特征 蓄電池在無負(fù)載的狀態(tài)下，電量自動消失的現(xiàn)象稱為自放電。 如果充足電的蓄電池在30天之內(nèi)每晝夜容量降低超過2%，稱為故障性自放電。 故障原因故障原因 （1）電解液不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上的不同雜質(zhì)之間形成電位差，通過電解液產(chǎn)生局部放電。（2）蓄電池長期存放，硫酸下沉，使極板上、下部產(chǎn)生電位差引起自放電。（3）蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面，使正、負(fù)極柱形成通路。（4）極板活性物質(zhì)脫落，下部沉積物過多使極板短路。1.4 蓄電池的故障及其排除蓄電池的故障及其排除1.4 蓄電池的故障

34、及其排除蓄電池的故障及其排除排除方法排除方法 自放電較輕的蓄電池，可將其正常放完電后，倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)清洗干凈，再加入新電解液，充足電后即可使用；自放電較為嚴(yán)重時，應(yīng)將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液重新充電后使用。1.5蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池的使用與維護(hù)n一、蓄電池的維護(hù)一、蓄電池的維護(hù)n（一）三抓（一）三抓n1.1.抓及時、正確充電抓及時、正確充電:裝車使用電池定期補(bǔ)充充電，放電程度，冬季不超過25%，夏季不超過50%;帶電液存放的蓄電池定期補(bǔ)充充電。n2.2.抓正確使用操作抓正確使用操作:每次啟動時間不超過5s，啟動間隔時

35、間15s，最多連續(xù)啟動3次；n3.3.抓清潔保養(yǎng)抓清潔保養(yǎng):及時清除蓄電池表面的酸液，經(jīng)常疏通通氣孔1.5蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池的使用與維護(hù)( (二二) )五防五防n1.防止過充和充電電流過大n2.防止過度放電n3.防止電解液液面過低n4.防止電解液密度過大n5.防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。1.5蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池的使用與維護(hù)二、蓄電池的檢查二、蓄電池的檢查1 1外部檢查外部檢查 （1）檢查蓄電池封膠有無開裂和損壞，極樁有無破損，殼體有無泄露，否則應(yīng)修理或者更換。 （2）疏通加液孔蓋的通氣孔。 （3）清潔蓄電池外殼，并用鋼絲刷或極柱接頭清洗器清潔極樁和電纜卡子上的氧化物，清潔后涂抹一層凡士林

36、或潤滑脂1.5蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池的使用與維護(hù)二、蓄電池的檢查二、蓄電池的檢查2 2、檢查電、檢查電解液密度解液密度 用吸式密度計檢測。方法見圖1.5蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池的使用與維護(hù)3 3、檢查電解液液面高度、檢查電解液液面高度1.目測：電解液液面應(yīng)在蓄電池外殼上、下液面線之間。2.用玻璃觀管測量： 當(dāng)液面過低時，應(yīng)加注蒸餾水，以恢復(fù)正確的液面高度。除非確知電解液濺出，否則不許添加硫酸溶液1.5蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池的使用與維護(hù)n三、冬季使用蓄電池時的注意事項三、冬季使用蓄電池時的注意事項n1.應(yīng)特別注意保持其處于充足電狀態(tài)，以防結(jié)冰；n2.冬季補(bǔ)加蒸餾水應(yīng)在充電時進(jìn)行，以防結(jié)冰；n

37、3.冬季容量降低，發(fā)動機(jī)啟動前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，每次啟動時間不超過5s，每次啟動間隔應(yīng)有15Sn4.冬季氣溫低，蓄電池充電困難，應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池存電狀況n如有必要可以更換容量較大的蓄電池n可以適當(dāng)調(diào)整電解液密度1.6 蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池的使用與維護(hù)n四、蓄電池的儲存四、蓄電池的儲存n1.未灌電解液的蓄電池的儲存n干燥、通風(fēng)，室溫540Cn避免爆曬，遠(yuǎn)離熱源n按行存放于木架之上n旋緊加液孔蓋，通氣孔密1.6 蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池的使用與維護(hù)n2.2.使用過的蓄電池的長時間儲存使用過的蓄電池的長時間儲存n干法儲存干法儲存：先將其充足電，再按20h率放電至單池電壓為1.75V；倒出電解液，加入蒸

38、餾水，3h后更換蒸餾水，反復(fù)進(jìn)行至浸不出來酸為止；倒干蒸餾水，旋緊加液孔蓋，封閉通氣孔。n帶電解液的蓄電池的儲存帶電解液的蓄電池的儲存:將其充足電，旋緊加液孔蓋,室內(nèi)應(yīng)通風(fēng)干燥，室溫530C,定期補(bǔ)充充電 。故障一：極板硫化故障一：極板硫化故障故障 特征特征 極板上生成一層白色粗晶粒的極板上生成一層白色粗晶粒的PbSOPbSO4 4，在正常充電時不能轉(zhuǎn)化為，在正常充電時不能轉(zhuǎn)化為PbOPbO2 2和和PbPb的的現(xiàn)象。現(xiàn)象。（1 1）硫化的電池放電時，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量減）硫化的電池放電時，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量減小。小。（2 2）蓄電池充電時單格電壓上

39、升過快，電解液溫度迅速升高，但密度增加）蓄電池充電時單格電壓上升過快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡。緩慢，過早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡。 故障故障 原因原因 （1 1）蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時充電，導(dǎo)致極板上的）蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時充電，導(dǎo)致極板上的PbSOPbSO4 4有一有一部分溶解于電解液中，環(huán)境溫度越高，溶解度越大。當(dāng)環(huán)境溫度降低時，部分溶解于電解液中，環(huán)境溫度越高，溶解度越大。當(dāng)環(huán)境溫度降低時，溶解度減小，溶解的溶解度減小，溶解的PbSOPbSO4 4就會重新析出，在極板上再次結(jié)晶，形成硫化。就會重新析出，在極板上再

40、次結(jié)晶，形成硫化。（2 2）電解液液面過低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中，電解）電解液液面過低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中，電解液上下波動與極板的氧化部分接觸，會生成大晶粒液上下波動與極板的氧化部分接觸，會生成大晶粒PbSOPbSO4 4硬化層，使極板上硬化層，使極板上部硫化。部硫化。（3 3）長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成）長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成PbSOPbSO4 4。（4 4）新蓄電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原。）新蓄電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原。（5 5）電解液密度過高、成分不

41、純，外部氣溫變化劇烈）電解液密度過高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。 排除排除 方法方法 輕度硫化的蓄電池，可用小電流長時間充電的方法予以排除；硫化較嚴(yán)重輕度硫化的蓄電池，可用小電流長時間充電的方法予以排除；硫化較嚴(yán)重者采用去硫化充電方法消除硫化；硫化特別嚴(yán)重的蓄電池應(yīng)報廢。者采用去硫化充電方法消除硫化；硫化特別嚴(yán)重的蓄電池應(yīng)報廢。 故障二：活性物質(zhì)脫落故障二：活性物質(zhì)脫落故故障障特特征征 主要指正極板上的活性物質(zhì)主要指正極板上的活性物質(zhì)PbOPbO2 2的脫落。的脫落。蓄電池容量減小，充電時從加液孔中可看到有褐色蓄電池容量減小，充電時從加液孔中可看到有褐色物質(zhì)，電解液渾濁。物質(zhì)，電解液渾濁。

42、故故障障原原因因 （1 1）蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活）蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易于脫落。性物質(zhì)膨脹、松軟而易于脫落。（2 2）蓄電池經(jīng)常過充電，極板孔隙中逸出大量氣體，）蓄電池經(jīng)常過充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落。在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落。（3 3）經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導(dǎo)致活）經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。性物質(zhì)脫落。（4 4）汽車行駛中的顛簸振動。）汽車行駛中的顛簸振動。 排排除除方方法法 對于活性物質(zhì)脫落的鉛蓄電池，若沉積物較少時，對于活性物質(zhì)脫落的鉛蓄電池，若沉積物較少時，可清除后繼續(xù)使用；若沉積物較多時，應(yīng)更換新極可清除后繼續(xù)使用；若沉積物較多時，應(yīng)更換新極板和電解液。板和電解液。 故障三：極板柵架腐蝕故障三：極板柵架腐蝕故故障障特特征征 主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性物質(zhì)以塊狀堆主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。 故故障障原原因因 （1 1）蓄電池經(jīng)常過充電，正極板處產(chǎn)生的）蓄電池經(jīng)常過充電，正極板處產(chǎn)生的O O2 2使柵架氧化。使柵架氧化。（2 2）電解液密度、溫度過高、充電時間過