施工組織畢業(yè)設(shè)計(jì)范本

1、目目 錄錄1編制依據(jù) .12編制范圍 .23工程概況及主要工程數(shù)量 .33.1工程概況 .33.2主要工程數(shù)量表 .44施工總體方案 .64.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布 .64.2大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì) .74.3施工用電 .84.4施工用水 .84.5施工工藝和施工工法 .84.6總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排 .364.7人員安排、主要工程設(shè)備計(jì)劃 .374.7.1 勞動(dòng)力計(jì)劃 .374.7.2 主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 .374.8各項(xiàng)措施 .384.8.1 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 .384.8.2 安全、工期保證措施 .434.8.3 雨季施工保證措施 .554.8.4 環(huán)保、水保、文物保證措施

2、.554.8.5 職業(yè)健康安全保障措施 .56小 結(jié) .59致 謝 .60參考文獻(xiàn) .61附錄一：跨南沙涌 128M 連續(xù)梁橋施工總平面布置圖跨南沙涌 128M 連續(xù)梁橋施工進(jìn)度橫道圖附錄二：科技文獻(xiàn)翻譯1 1編制依據(jù)編制依據(jù)（1）國家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；（2）國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)和技術(shù)指南，主要施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及技術(shù)指南見如下：鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 鐵建設(shè)2010241 號高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 鐵建設(shè)2010241 號 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10752-2010鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10424-2010

3、鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂澆筑施工技術(shù)指南TZ324-2010鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10303-2009鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范 TB10005-2010高速鐵路工程測量規(guī)范 TB106012009鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) TB105032005 （3）新建貴廣鐵路施工設(shè)計(jì)圖紙、工程量清單；（4）新建貴廣鐵路建設(shè) “六位一體”管理制度體系的文件要求；（5） 新建鐵路貴陽至廣州線賀州至廣州段施工圖北江特大橋跨南沙涌四（77.5+128+77.5）m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁圖號：貴廣賀廣施（橋）-197-梁 128-；（6）新建貴廣鐵路現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料；（7）環(huán)水

4、保方面依據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法 、 環(huán)境影響評價(jià)法 、 水污染防治法 、 水土保持法 、 文物保護(hù)法及相關(guān)的條例和?。ㄗ灾螀^(qū)） 、市有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定，及貴廣公司環(huán)水保、文物保護(hù)管理辦法 ；（8）有關(guān)地方政策、法規(guī)；（9）已批復(fù)的標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。2 2編制范圍編制范圍貴廣四線有砟軌道跨南沙涌(77.5+128+77.5)m 連續(xù)梁，橋墩里程：DK782+897.315DK783+182.015，連續(xù)梁全長 284.5m。3 3工程概況及主要工程數(shù)量工程概況及主要工程數(shù)量3.13.1 工程概況工程概況貴廣鐵路 GGTJ-13 標(biāo)在 DK783+039.665 處跨南沙涌，設(shè)計(jì)采用（

5、77.5+128+77.5）m 連續(xù)梁。橋梁結(jié)構(gòu)圖見圖 3.1，3.2。圖 3.1 跨南沙涌（77.5+128+77.5）m 連續(xù)梁圖 圖 3.2 1/2 中支點(diǎn)截面圖 1/2 跨中截面圖梁體各控制截面梁高分別為：端支座處及邊跨直線段和跨中處為 5.0m，中支點(diǎn)處梁高 9.5m，梁底按 1.55 次拋物線變化。箱梁頂寬 22.1m，箱梁底寬 16.6m。梁體為單箱雙室，變高度連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁兩側(cè)腹板與頂、底板相交處分別采用R=20cm、R=10cm 的圓弧倒角過渡。在腹板與頂板相交處加設(shè)斜筋，以保證混凝土保護(hù)層厚度。翼緣板設(shè)滴水槽。箱梁頂板厚 45cm；底板厚度 52120cm，按圓曲線變化

6、至中支點(diǎn)梁根部，中支點(diǎn)處加厚到 150cm；腹板厚度分別為 85150cm，按線性變化；全橋共設(shè) 5 道橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)和中跨跨中。中支點(diǎn)橫隔梁厚 3m，端支點(diǎn)橫隔梁厚 1.5m，中跨跨中橫隔梁厚 0.8m。橫隔梁處設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。全橋共分 87 個(gè)梁段，中支點(diǎn) 0 號梁段長度 18m；一般懸澆梁段分成 2.0m 至 3.5m，合龍段長 2.0m，邊跨直線段長13.25m，最大懸臂澆筑塊重 3415KN。3.23.2 主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表本橋連續(xù)梁主要工程數(shù)量表見表 3.1 橋梁主要工程數(shù)量表：表 3.1 橋梁主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目單位數(shù)量1C55 混凝土（支架

7、現(xiàn)澆）m4688.22C55 混凝土（懸臂澆筑）m9292.83M50 砂漿m235.5415.2 縱向鋼絞線t669.7155-15.2 橫向鋼絞線t67.47632 精軋螺紋鋼筋t180.102715-19 型錨具套766815-22 型錨具套3569BM15-5 型錨具套57510BM15-5P 型錨具套57511YGM-32 錨具套756812100mm 縱向金屬波紋管m20411.313120mm 縱向金屬波紋管m12416149025mm 橫向金屬波紋管m11889.81545mm 鐵皮管m26528.916HRB335 鋼筋t2420.3517HPB235 鋼筋t109.3218

8、GTQZ（HG）90000GD套119GTQZ（HG）90000HX套220GTQZ（HG）90000ZX套121GTQZ（HG）90000DX套222GTQZ（HG）15000ZX套223GTQZ（HG）15000DX套44 4施工總體方案施工總體方案連續(xù)梁 0#段采用支架現(xiàn)澆，1#至 20#段采用掛籃懸臂灌注施工，邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架現(xiàn)澆施工，合攏段采用吊架灌注施工。各梁段均采用混凝土一次灌注完成的施工方法。張拉按照“雙控”原則，張拉力控制為主，伸長量校核。張拉時(shí)兩端同步、兩側(cè)對稱，張拉后盡快采用真空輔助壓漿法對每根管道一次性完成壓漿，壓漿與張拉的時(shí)間間隔不超過 24 小時(shí)。4.14.1

9、 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布本連續(xù)梁在項(xiàng)目經(jīng)理部及公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工，由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部、試驗(yàn)室、測量班、質(zhì)檢部、安全部、物質(zhì)部、設(shè)備部、計(jì)合部、工程部、財(cái)務(wù)部、綜合部、征拆辦，下設(shè)橋梁二隊(duì)連續(xù)梁一班，橋梁二隊(duì)連續(xù)梁一班由現(xiàn)場管理人員、支架班、模板班、鋼筋班、混凝土班、張拉班、壓漿班、后勤保障班等施工班組組成。 見圖4.1。圖 4.1 施工組織機(jī)構(gòu)圖4.24.2 大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì)大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì)特種材料入庫管理，鋼筋加工原材、半成品必須覆蓋等。施工場地布置圖見圖技術(shù)部項(xiàng)目經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理副經(jīng)理室總工程師書記室測量班試驗(yàn)部質(zhì)檢部安全部設(shè)備部 測 量

10、 班 計(jì)合部工程部財(cái)務(wù)部綜合部征拆部物質(zhì)部橋梁二隊(duì)連續(xù)梁一班技術(shù)部技術(shù)部試驗(yàn)部書記室混凝土班張拉班壓漿班后勤保障班鋼筋班支架班模板班總工程師4.2。圖 4.2 施工場地布置圖4.34.3 施工用電施工用電現(xiàn)場附近已安裝 500KVA 變壓器引入現(xiàn)場，根據(jù)需要沿主便道側(cè)再布設(shè)分電箱接口，另每處備用一臺發(fā)電機(jī)，滿足施工現(xiàn)場用電使用要求。4.44.4 施工用水施工用水施工用水采用地下水，現(xiàn)場附近的地下井口抽取，根據(jù)施工需要使用。4.54.5 施工工藝和施工工法施工工藝和施工工法本連續(xù)梁 0#段采用支架法施工，1#至 20#段采用掛籃法懸臂施工，邊跨直線段采用鋼管支架施工，合龍段施工采用吊架進(jìn)行合龍。

11、0#段與直線段支架搭設(shè)完成、掛籃安裝完成，均進(jìn)行堆載預(yù)壓試驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力張拉按照“雙控”的原則，以控制應(yīng)力為主，伸長量作為校核，張拉時(shí)兩端同步、左右對稱進(jìn)行。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用二次張拉工藝，錨固時(shí)錨具回縮量不得大于 1mm。張拉完成后 24 小時(shí)內(nèi)對預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行真空輔助壓漿。體系轉(zhuǎn)換：先邊跨合龍完成第一次體系轉(zhuǎn)換，拆除掛籃和主墩臨時(shí)支墩完成第二次體系轉(zhuǎn)換，最后中跨合龍完成最終體系轉(zhuǎn)換。懸臂施工工藝流程圖見圖 4.3 懸灌法施工連續(xù)梁工藝流程圖。 0# 1# 圖 4.3 懸灌法施工連續(xù)梁工藝流程圖一、0#段施工0#段長度 18m，采用支架法進(jìn)行施工，首先澆筑臨時(shí)支墩和墩頂墊石，再搭設(shè)支架，安裝支座和

12、模板，綁扎鋼筋，澆筑混凝土。1）臨時(shí)固結(jié)臨時(shí)支墩采用直徑為 1.5m 的 C55 鋼管鋼筋混凝土圓柱。設(shè)計(jì)兩端最大不平衡澆筑重量為 20t，不平衡彎矩 220000KN.m， ，錨固鋼筋每個(gè)臨時(shí)支墩埋設(shè) 58 根 25 螺紋鋼筋。臨時(shí)支墩拆除采用切割的方法割除支墩頂，與梁底面斷開。臨時(shí)支墩結(jié)構(gòu)圖見圖 4.4 臨時(shí)支墩結(jié)構(gòu)示意圖。立面圖橫斷面圖鋼筋預(yù)埋大樣圖圖 4.4 臨時(shí)支墩結(jié)構(gòu)示意圖2）支座安裝支座安裝采用重力式座漿法施工。（1）工藝流程墊石表面鑿毛清預(yù)埋孔墊石表面濕潤調(diào)整位置標(biāo)高安裝支座圍板精調(diào)支座就位灌注支座砂漿支座灌漿完成。（2）支座安裝前，應(yīng)對支座安裝范圍的支承墊石頂面進(jìn)行鑿毛處理，

13、使其露出 75%以上新鮮混凝土面。并應(yīng)將支承墊石預(yù)留錨栓孔清理干凈，做到無泥土、雜物和積水。（3）縱向活動(dòng)支座安裝時(shí)，上下座板橫向應(yīng)對正安裝，縱向應(yīng)根據(jù)支座施工與設(shè)計(jì)安裝溫差、梁體混凝土未完成收縮徐變量及梁體彈性壓縮量計(jì)算計(jì)算預(yù)設(shè)偏移量，并應(yīng)采取措施將其臨時(shí)固定，防止梁體澆筑過程中發(fā)生錯(cuò)位。3）支架搭設(shè)及預(yù)壓臨時(shí)支墩施工完成后，進(jìn)行支架搭設(shè)。2I56 工字鋼通過臨時(shí)支墩預(yù)留孔洞橫橋向放置，縱梁采用 I56 工字鋼，分配梁采用 I25 工字鋼，間距 30cm 布置。分配梁上搭設(shè)碗扣支架，縱橋向間距 30cm，橫橋向腹板下間距 30cm，底板下間距 60cm，翼板下間距60cm，碗扣支架頂端設(shè)頂托

14、，放置 1212cm 方木橫楞，1010cm 縱楞方木腹板下間距15cm，其他位置處間距 30cm 布置。底板采用 1.5 cm 厚的竹膠板。支架設(shè)計(jì)圖見圖 4.5 支架設(shè)計(jì)圖。 立面圖橫斷面圖圖 4.5 支架設(shè)計(jì)圖支架搭設(shè)完成后須由安全部、質(zhì)檢部、工程部、工程技術(shù)部進(jìn)行全面驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行支架預(yù)壓，支架驗(yàn)收表格見附表：支架驗(yàn)收表格。支架的預(yù)壓荷載采用混凝土預(yù)制塊，采用 1.2 m1 m0.4m（1.15t/塊）水泥預(yù)制塊進(jìn)行加載，采用塔吊起吊預(yù)壓塊加載。臨時(shí)支架預(yù)壓只考慮墩頂懸臂部分：加載重量=1.20（懸臂部分鋼筋重量+混凝土重量+模板重量+施工荷載） 。按下圖布置預(yù)制塊，共計(jì) 7

15、 排，總計(jì) 1250 塊，滿足預(yù)壓要求。預(yù)壓塊用塔吊至支架，分層碼放，預(yù)壓塊布置形式應(yīng)盡量與箱梁斷面形式吻合。加載時(shí)按照計(jì)算的設(shè)計(jì)壓重 G 的 60%、100%、120%三級加載，測出各測點(diǎn)加載前后的高程。各級加載完成后，靜停 1h 測量豎向及橫向變形值，第三級加載后，靜停 24h 開始分級卸載，并逐級觀測彈性變形值。 測量方法：在底模和基礎(chǔ)頂面設(shè)置測點(diǎn)，測出加載前的高程值，然后在每次加載、卸載時(shí)測量各測點(diǎn)的高程，根據(jù)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得出各對應(yīng)情況下的數(shù)值并和計(jì)算值進(jìn)行對照、分析，并對立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。 支架預(yù)壓完成后也須安全部、質(zhì)檢部、工程部進(jìn)行驗(yàn)收，合格后進(jìn)入下一步工序。 4）模板系統(tǒng)底

16、板模板采用 15mm 厚竹膠板與方木組成，梁底變截面采用碗扣支架調(diào)整坡度，利用頂托作為以后落模、支架拆除條件。側(cè)模板采用掛籃外側(cè)模板。內(nèi)模采用竹膠板與方木組合，與外側(cè)模板設(shè)置拉桿加固。模板間的縫隙采用橡膠條塞緊，以防漏漿及錯(cuò)臺。5）鋼筋綁扎對圖紙復(fù)核后繪出加工圖，加工時(shí)，同一類型的鋼筋按先長后短的原則下料。鋼筋用彎筋機(jī)彎制后與大樣圖核對，并根據(jù)各鋼筋所在部位的具體情況對細(xì)部尺寸和形狀做適當(dāng)?shù)奈⒘空{(diào)整。鋼筋由工地集中加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場由汽車吊吊裝、現(xiàn)場綁扎成型。綁扎順序是先底板鋼筋，再腹板鋼筋，最后頂板鋼筋。鋼筋保護(hù)層墊塊每平方米不少于 4 個(gè)。鋼筋綁扎應(yīng)牢固，墊塊采用與梁體混凝土同強(qiáng)度的的材料

17、，綜合接地鋼筋應(yīng)用紅油漆標(biāo)明，以備下一節(jié)段清楚綜合接地鋼筋位置。頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞，焊接在波紋管埋置前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置或進(jìn)行彎折，準(zhǔn)確安裝定位鋼筋網(wǎng)，確保管道位置準(zhǔn)確。鋼筋綁扎前由測量人員復(fù)測模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的計(jì)算撓度所設(shè)的預(yù)拱度，無誤后方進(jìn)行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處才用焊接，焊接長度及錯(cuò)接頭距離滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋梁泄水孔處鋼筋可是當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)斜置的井字形鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)，施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋位置的準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實(shí)

18、際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立鋼筋數(shù)量或增設(shè) W 型或矩形的架立鋼筋等措施。6）預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置本連續(xù)梁橋設(shè)三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向、橫向、豎向。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用fpk=1860MPa，Ep=195000MPa，高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線?？v向、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用金屬波紋管成孔，若管道與鋼筋相碰時(shí)，優(yōu)先保證預(yù)應(yīng)力管道位置正確，適當(dāng)挪動(dòng)普通鋼筋位置。定位網(wǎng)縱向按 80cm 間距布置，在管道轉(zhuǎn)折點(diǎn)處定位網(wǎng)加密間距為40cm。豎向、橫梁預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 32 高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，其 fpk=830MPa，彈性模量為200000MPa，錨下張拉控制應(yīng)力為 650MPa，每延米張拉伸長量約為 0.325c

19、m/m，為=0.2以后的伸長量，管道采用 45mm 鐵皮管成孔。豎向預(yù)應(yīng)力采用二次張拉工藝，錨k固時(shí)錨具回縮量不得大于 1mm，確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的永存應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求?？椎澜宇^處的連接管采用大一個(gè)直徑級別的同類波紋管，其長度為被連接管道內(nèi)徑的 57 倍，且不小于 30cm。連接時(shí)不使接頭處產(chǎn)生角度變化，在混凝土澆筑期間不使管道發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或梁段的混凝土外。被連接的兩根波紋管的接頭要頂緊，以防穿束時(shí)在接頭處的波紋管被束頭帶出而堵塞管道。灌筑混凝土前對波紋管進(jìn)行全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題；灌筑混凝土中，避免振動(dòng)棒對波紋管的過度振動(dòng)。所有縱向預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置內(nèi)襯管后再澆筑混凝土。內(nèi)襯管的外徑比波紋管內(nèi)徑

20、小510mm。內(nèi)襯管需超出梁段接縫 50cm 以上。在混凝土初凝前將內(nèi)襯管來回抽動(dòng)，在混凝土終凝后抽出。7）混凝土灌注與養(yǎng)護(hù)（1）混凝土澆筑本連續(xù)梁 0#段、懸臂段、邊跨直線段、合攏段按分段一次澆筑成型，0#段施工前編制詳細(xì)的混凝土專項(xiàng)施工方案，保證混凝土澆筑質(zhì)量。凝土由拌合站統(tǒng)一拌制，混凝土罐車沿線路便道直接運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場使用泵車澆灌?；炷翝仓暗募夹g(shù)準(zhǔn)備工作a.混凝土澆筑前，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以確保鋼筋保護(hù)層厚度，構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少為 4 個(gè)/m2，綁扎鋼筋的鐵絲頭不伸入保護(hù)層內(nèi)。b.混凝土入模前，再次測定混凝土拌合物的溫度、坍落度

21、、含氣量和泌水率等工作性能，其性能滿足要求后方可入模澆筑。c.澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查模板內(nèi)有無焊渣、塵土、鋼絲頭、煙頭等其他雜物，必要時(shí)采用空壓機(jī)吹風(fēng)清理干凈。d.灌筑混凝土前，仔細(xì)檢查模板的尺寸和牢固程度。混凝土澆筑順序砼澆筑采用汽車泵輸送砼，導(dǎo)管底面與混凝土灌筑面保持在 2 米以內(nèi)?；炷恋墓嘀捎眯毕蚍侄?、水平分層法，由一端向另一端灌筑，其斜度為 3045，水先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過初凝時(shí)間。澆筑順序：兩側(cè)對稱澆筑，先兩邊后中間，避免模架兩側(cè)承受不均等荷載，并按底板角部底板腹板頂板翼板的順序進(jìn)行澆筑，施工時(shí)混凝土分層厚度不宜超過 30cm，完成對稱澆筑后，向已完成跨澆筑直至完成。

22、為防止內(nèi)模上浮問題，內(nèi)模采用敞口灌筑，為避免敞口引起混凝土側(cè)翻，在內(nèi)模底部兩側(cè)增加了 200mm 寬的水平壓板，壓板與底板鋼筋聯(lián)接牢固。底板混凝土對稱澆筑靠近腹板兩側(cè)，砼從腹板進(jìn)入，將混凝土由底部擠向底板中心，完成部分底板混凝土澆筑；中間不足部分砼從頂模預(yù)留孔中下料補(bǔ)足。為了控制底板混凝土厚度，在腳手架豎向鋼管上用紅漆標(biāo)出混凝土面位置。同時(shí)為控制腹板混凝土澆筑分層厚度，并掌握振搗棒插入深度，在施工過程中設(shè)立標(biāo)志桿及在振動(dòng)棒上標(biāo)記刻度，并通過內(nèi)模的施工人員目測監(jiān)控，保證澆筑分層?；炷翝仓驼駬va.現(xiàn)場施工設(shè)備狀態(tài)良好，各項(xiàng)技術(shù)措施落實(shí)到位；鋼筋、模板、預(yù)應(yīng)力管道、通風(fēng)孔、排水孔、支座安裝、支座

23、預(yù)埋件、綜合接地預(yù)埋件均按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的要求施工完畢。b.關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)自開盤至砼澆筑完畢時(shí)間段內(nèi)無雨水和大風(fēng)。本橋箱梁施工前應(yīng)根據(jù)外部測定的溫度來決定混凝土澆筑時(shí)段及采取的保護(hù)措施，在炎熱季節(jié)澆筑混凝土?xí)r，混凝土入模溫度不宜超過 30。應(yīng)避免模板和新澆筑混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過 40。應(yīng)盡可能安排在傍晚而避開炎熱的白天澆筑混凝土。c.灌筑過程中設(shè)專人看護(hù)和加固模板，以防漏漿和跑模，若有異常及時(shí)處理。d.梁體混凝土采用緩凝高性能耐久混凝土，施工過程中采用快速、穩(wěn)定、連續(xù)、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。e.混凝土振搗采用插入式振搗棒進(jìn)行

24、振搗。一般區(qū)域使用 RN50 型振動(dòng)棒振搗，鋼筋密集區(qū)采用 RN30 型振動(dòng)棒，采用插入式振搗棒振搗時(shí)要避免碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。振動(dòng)棒移動(dòng)距離不超過振動(dòng)棒作用半徑的 1.5 倍，一般振動(dòng)棒插振間距 35-40cm，每次振搗時(shí)間 20-30s，振搗時(shí)布點(diǎn)均勻。在混凝土澆筑過程中及時(shí)將澆筑的混凝土均勻振搗密實(shí)，不隨意加密振點(diǎn)或漏振，每點(diǎn)的振搗時(shí)間以表面泛漿或不冒大氣泡為準(zhǔn)，一般不超過 30s，避免過振。f.對振搗人員劃分施工區(qū)域，明確責(zé)任，以防重復(fù)振搗或者漏振。g.在澆筑頂板混凝土?xí)r，應(yīng)設(shè)置標(biāo)高控制標(biāo)志，在振搗過程中，隨時(shí)測量，以保證橫向線型。當(dāng)灌筑到標(biāo)高時(shí)必須立即進(jìn)行收漿抹面，在混凝土初凝前

25、進(jìn)行二次收漿抹面，保證箱梁外觀平整光潔，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水。h.澆筑混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，應(yīng)注意不能破壞波紋管，且不允許管道移位，尤其應(yīng)避免管道上浮，以達(dá)到預(yù)應(yīng)力的預(yù)期效果，防止破壞性的局部應(yīng)力產(chǎn)生?；炷翝仓⒁馐马?xiàng)混凝土澆筑時(shí)采用混凝土輸送泵進(jìn)行泵送，施工中特別注意如下事項(xiàng)：a.在滿足泵送工藝要求的前提下，泵送混凝土的坍落度盡可能小，以免混凝土在振搗過程中產(chǎn)生離析和泌水。b.混凝土在攪拌后 60min 內(nèi)泵送完畢，且在 1/2 初凝時(shí)間前入泵，并在初凝前澆筑完畢。（2）混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)：在常溫狀態(tài)下，梁體上表面采用土工布覆蓋、人工灑水養(yǎng)護(hù)，梁體地面及側(cè)面采用噴涂養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；同時(shí)在不同季節(jié)采

26、取必要的保溫措施。為保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，采取如下措施：在混凝土灌筑后，及時(shí)在箱梁底板頂面及頂板頂面緊密覆蓋土工布，盡量減少暴露時(shí)間，防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護(hù)層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少兩遍，使之平整后再次覆蓋，此時(shí)應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直到混凝土初凝為止。此時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土保濕、潮濕養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面失水出現(xiàn)裂縫；養(yǎng)護(hù)水采用自來水，不得被泥漿污染，確?；炷镣庥^美觀。并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)專人管理。8）預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿（1）預(yù)應(yīng)力穿束鋼絞線用圓盤切割機(jī)切割，不允許用電、氣切割。鋼絞線、精軋螺紋鋼筋、錨具應(yīng)避免生銹及局部損傷，以免脆性破壞，所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接。（2

27、）鋼絞線下料鋼絞線防銹鋼絞線分批進(jìn)貨，以免貨多積壓而生銹。進(jìn)場后做好防雨、防潮、防銹工作。除銹重點(diǎn)是束兩端張拉范圍，以防張拉時(shí)滑絲。鋼絞線下料鋼絞線下料在地面上進(jìn)行。下料長度為雙向張拉：孔道長度+2 倍的千斤頂工作長度+0.3m 的束頭焊接影響區(qū)+0.3m 的下料富裕量，單向張拉孔道長度+千斤頂工作長度+0.3m 的束頭焊接影響區(qū)+0.3m 的下料富裕量。下料用砂輪鋸，不能使用電氣焊切割。砂輪片為增強(qiáng)型，以策安全。鋼絞線切割完后按各束理順，并間隔 1.5m 用鐵絲捆扎編束，切口兩側(cè) 5cm 處用細(xì)鐵絲綁扎，確保同一束鋼絞線順暢不扭結(jié)。下料中和下料后避免鋼絞線受損和污染。下料按先長后短的原則進(jìn)行

28、，以節(jié)約材料。下料時(shí)經(jīng)兩人確認(rèn)長度無差錯(cuò)后再切割，避免出錯(cuò)。下料時(shí)拉動(dòng)鋼絞線不要太快，避免鋼絞線散盤速度跟不上拉動(dòng)速度而彎折。當(dāng)鋼絞線出現(xiàn)彎折后不使用。鋼絞線編束和做束頭將穿束端鋼絞線用 23 道粗鐵絲捆綁后調(diào)整各根端頭之間的相對位置，使端頭形成圓錐形后擰緊鐵絲；根據(jù)連續(xù)箱梁鋼絞線束長短不一的特點(diǎn)，結(jié)合既有經(jīng)驗(yàn)，鋼絞線穿束的束頭根據(jù)鋼絞線束長短分別采用物理處理束頭和化學(xué)焊接束頭：對 35m 以下的鋼絞線束采用鋼管套筒加楔形粗鋼筋的物理鋼絞線束頭，從而每束鋼絞線均可以節(jié)省半米左右的束頭鋼絞線；對 35m 以上的鋼絞線束頭采用焊接束頭，將各根鋼絞線相互焊接、結(jié)成一體。焊接點(diǎn)在束頭 0.5m 內(nèi)即張

29、拉范圍以外，以免損傷張拉范圍內(nèi)鋼絞線。束頭焊接后，用手持砂輪打磨端頭，使之成為圓順的錐形。焊束頭時(shí)將穿束用的鋼筋環(huán)一起焊上。盡量縮短焊接長度，以便束頭在管道內(nèi)順利通行。鋼絞線穿束對 30m 以內(nèi)的鋼絞線束采用人工穿束，對 30m 以上的采用 3t 卷揚(yáng)機(jī)穿束?？v向束的穿束在混凝土強(qiáng)度大于 10MPa 后進(jìn)行。穿束前理順鋼絞線，使之順直不扭結(jié)，并用膠布將束頭纏裹嚴(yán)實(shí)。穿束時(shí)首先用比孔道長 10m 左右的單根鋼絞線穿過管道，然后通過該根鋼絞線將卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩拉出孔道后，用 O 型卡將鋼絲繩與束頭上面的鋼筋環(huán)相連。經(jīng)檢查連接可靠后，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，進(jìn)行穿束作業(yè)。穿束時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)操作者與穿入端人員保持聯(lián)系，避

30、免張拉、多拉。在卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼絞線束的同時(shí)，施工人員在束后不斷地向前推送鋼絞線束，并使兩者速度基本同步，以減少牽引阻力、避免鋼絞線彎折。（3）鋼絞線的張拉預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成，精軋螺紋鋼筋不需要冷拉；張拉應(yīng)在梁體強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于 7 天；預(yù)應(yīng)力張拉順序嚴(yán)格按照施工圖要求順序進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉時(shí)，兩端應(yīng)保持對稱張拉，最大不平衡束不應(yīng)超過一束，張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行。同一施工節(jié)段的預(yù)應(yīng)力按縱向橫向豎向的順序張拉。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力伸長量進(jìn)行校核。預(yù)施應(yīng)力

31、過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。縱向束張拉兩端同步進(jìn)行，張拉程序?yàn)椋?0初應(yīng)力(20%，測預(yù)應(yīng)力筋伸長con值并作標(biāo)記，測工具錨甲片外漏量)40%（測預(yù)應(yīng)力筋伸長值并作標(biāo)記，測工具con錨甲片外漏量）100%（持荷 5min，校核到張拉控制應(yīng)力） 主油缸回油錨固con（油壓為零，測定回縮量及工作錨夾片外露量）副油缸供油卸千斤頂。橫向束實(shí)行單端張拉，0初應(yīng)力(20%，測預(yù)應(yīng)力筋伸長值并作標(biāo)記，測工具con錨甲片外漏量)40%（測預(yù)應(yīng)力筋伸長值并作標(biāo)記，測工具錨甲片外漏量）con100%（持荷 5min，校核到張拉控制應(yīng)力） 主油缸回油錨固（油壓為零，測定con回縮量及工作錨夾片外露量）副油缸供

32、油卸千斤頂。 豎向束實(shí)行梁頂張拉， 010%20%100%（持荷 5min 后擰緊上螺conconcon母） 10%（測定回縮量）回油錨固。豎向預(yù)應(yīng)力采用二次張拉工藝，即在第con一次張拉完成 1 天后進(jìn)行第二次張拉，錨固時(shí)錨具回縮量不得大于 1mm。張拉準(zhǔn)備工作張拉前的檢驗(yàn)工作：對錨具、夾片等進(jìn)行檢驗(yàn)；對千斤頂、油泵、油表等進(jìn)行配套標(biāo)定；對千斤頂作業(yè)空間進(jìn)行檢查、確認(rèn)。安裝工作錨和夾片：裝好錨具后用手捶墊在木塊上敲擊錨具，直至不能敲動(dòng)。接著將夾片裝入錨孔，用比鋼絞線直徑略大的鋼管擊打夾片，使之塞緊在錨孔內(nèi)。用鋼管擊打夾片前，調(diào)整均勻同一夾片中各楔片的縫隙和外露量。裝好后的夾片外露量基本一致且

33、縫隙均勻，否則重裝。安裝千斤頂和工具錨、工具夾片：千斤頂安裝使用手拉葫蘆，安裝后至張拉完一直用倒鏈懸掛著千斤頂，以便用倒鏈調(diào)整千斤頂，使千斤頂軸線與管道和錨墊板軸線一致，保證鋼絞線順直，減少張拉摩阻力。為使張拉后夾片退錨順利，在工具錨和工具夾片之間涂抹退錨材料。安裝千斤頂和工具錨、夾片符合下列要求：工作錨、限位板、千斤頂、工具錨、夾片按要求裝好，工作錨位于錨墊板凹槽內(nèi)，相互之間密貼；“四同心”符合要求，即預(yù)應(yīng)力管道、錨墊板、錨具、千斤頂四部分基本同心；各油管接頭滿扣上緊，千斤頂、油表安放位置配套正確。張拉作業(yè)所有縱向預(yù)應(yīng)力束張拉均使用自錨式錨具，按“左右對稱、兩端同步”的原則進(jìn)行。檢查油管連接

34、可靠、正確后，開動(dòng)油泵，使鋼絞線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與孔道軸線基本一致，以保證鋼絞線自由伸長，減少摩阻。千斤頂額定張拉力宜為預(yù)應(yīng)力筋張拉力的 1.21.5 倍，最大行程宜按預(yù)應(yīng)力筋的伸長量加初始張拉時(shí)預(yù)留行程量計(jì)算。張拉油泵額定油壓宜為使用油壓的 1.4 倍，油泵容量宜為張拉千斤頂總輸油量的 1.5 倍以上。壓力表的計(jì)量檢定和千斤頂校準(zhǔn)方法符合鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)2010241 號）的相關(guān)規(guī)定。預(yù)應(yīng)力施工時(shí)采用單端張拉和兩端張拉兩種方式，以張拉應(yīng)力和張拉伸長量進(jìn)行“雙控”控制，并以張拉應(yīng)力控制為主。預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長值 L 的計(jì)算公式如下：L=L1+L2-L3-L

35、4式中：L1從初應(yīng)力至最大控制應(yīng)力間的實(shí)測伸長值（mm） ； L2初應(yīng)力以下的推算伸長值（mm） ，其值由 0.2與 0.4之間的伸kk長量（相鄰級的伸長量） ；L3兩端工具錨夾片的實(shí)測回縮值；L4其他需要扣除的壓縮值。鋼絞線實(shí)際張拉伸長值與理論計(jì)算張拉伸長值的差值應(yīng)在-6%+6%范圍內(nèi)，即表明本束鋼絞線張拉合格。否則，張拉力雖已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但實(shí)際伸長值與理論伸長值之間的誤差超標(biāo)，則暫停施工，在分析原因并處理后繼續(xù)張拉。對伸長量超標(biāo)的原因分析，從如下方面入手：張拉設(shè)備的可靠性即張拉力的準(zhǔn)確度；對波紋管孔道摩阻和偏差系數(shù)取值的準(zhǔn)確性；鋼絞線彈性模量計(jì)算值與實(shí)際值的偏離；伸長量量測和計(jì)算方面的原

36、因，如沒考慮千斤頂內(nèi)鋼絞線伸長值等。若一切正常，則封堵錨具端頭，盡快壓漿。張拉注意事項(xiàng)：千斤頂加載和卸載時(shí)做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無沖擊。張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求。張拉順序按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。張拉作業(yè)中，對鋼絞線束的兩端同步施加預(yù)應(yīng)力，保證兩端張拉伸長量基本相等。若兩端伸長量相差較大時(shí)，查找原因，進(jìn)行糾正。當(dāng)氣溫下降到 5以下時(shí)，停止張拉作業(yè)，以免鋼絞線發(fā)生脆斷。張拉過程中不敲擊和碰撞張拉設(shè)備和油管。張拉完畢后，未壓漿或壓漿后水泥漿未凝固時(shí)，不敲擊錨具和劇烈震動(dòng)梁體。多余的鋼絞線用切割機(jī)切割，切割后留下的長度不少于 3cm。在高壓油管的接頭加防護(hù)套，以防噴油傷人。在測伸長量時(shí)，停止

37、開動(dòng)油泵。張拉過程嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。轉(zhuǎn)移油泵時(shí)將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。在有壓情況下不擰動(dòng)油泵或千斤頂接頭?；z和斷絲處理在張拉過程中，有多種原因都可能引起預(yù)應(yīng)力筋滑絲和斷絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，從而影響橋梁的使用壽命。因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲數(shù)量。當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量在允許范圍內(nèi)時(shí)，不需處理；但當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量超過允許范圍時(shí)，則需處理?；z判斷：張拉完畢卸下千斤頂后，目視檢查滑絲情況。仔細(xì)查看工具錨處每根鋼絞線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲；察看本束鋼絞線尾端張卡前做的標(biāo)記是否平齊，若不平齊則說明有滑絲?；z處理方法：首先把專用卸荷座支承在錨具上

38、，將專用千斤頂油缸伸至千斤頂行程的一半后，把退錨千斤頂裝在單根鋼絞線上。當(dāng)鋼絞線受力伸長時(shí)，夾片稍被帶出。這不能與鋼絞線同時(shí)內(nèi)縮。如此反復(fù)，直至夾片退出、鋼絞線放松、重新張拉至設(shè)計(jì)張拉力并頂壓楔緊新夾片為止。重新張拉完成后，立即進(jìn)行壓漿。斷絲處理方法：提高其它鋼絞線束的控制張力作為補(bǔ)償，但最大超張 不得超過設(shè)計(jì)對各階段極限狀態(tài)的要求；換束，重新張拉；啟用備用束。具體采用何種方式，與設(shè)計(jì)單位商定。（4）預(yù)應(yīng)力管道壓漿管道壓漿采用真空輔助壓漿技術(shù)。張拉完成后，應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行管道壓漿，壓漿材料及施工工藝應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物和積水，壓入管道水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)；水泥漿攪拌結(jié)束至壓

39、入管道時(shí)間間隔不應(yīng)超過 40min；冬季壓漿應(yīng)采取保溫措施；真空輔助壓漿工藝必須確保：在管道內(nèi)正確完成和營造真空；在導(dǎo)管和大氣之間及導(dǎo)管和導(dǎo)管之間無裂縫；漿體中無空氣；導(dǎo)管中無水。孔道壓漿是將水泥漿填滿孔道內(nèi)空隙，讓預(yù)應(yīng)力筋與混凝土牢固地粘結(jié)為整體，并防止預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕。為保證壓漿的密實(shí)性、延長預(yù)應(yīng)力筋和梁體使用壽命，采用真空輔助壓漿法連續(xù)壓注。壓漿設(shè)備選用螺桿式連續(xù)灌漿泵、真空泵?？椎缐簼{有如下主要工作：孔道壓漿前的準(zhǔn)備工作為保證梁體的耐久性，采用高性能無收縮防腐蝕灌漿劑。水泥采用強(qiáng)度等級不低于 42.5 級的普通硅酸鹽水泥。 。壓入管道的水泥漿飽滿密實(shí)，體積收縮率小于 1.5%。初凝時(shí)間大

40、于 3h，終凝時(shí)間小于 24h，壓漿時(shí)漿體溫度不超過 35。切割錨外多余鋼絞線：使用砂輪機(jī)切割，余留長度不低于 3cm。封錨頭：采用水泥砂漿封閉。沖洗孔道：孔道在壓漿前用壓漿機(jī)沖洗，以排除孔道和灌漿孔內(nèi)雜物，保證孔道暢通。對孔道內(nèi)可能發(fā)生的油污等，采用對預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液用水稀釋后進(jìn)行沖洗。沖洗后使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出。水泥漿的拌和采用攪拌速度大于 1000r/min 的高速攪拌設(shè)備，在使用前和壓注過程中連續(xù)對漿體進(jìn)行攪拌。拌好的灰漿過篩后存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)，儲(chǔ)漿桶不停地高速攪拌?？椎勒婵蛰o助壓漿施工程序真空輔助壓漿系統(tǒng)示意圖見圖 4.6。 圖 4.6

41、真空輔助壓漿系統(tǒng)示意圖真空壓漿作業(yè)操作步驟：清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道暢通，與引出管接通。確定抽真空和壓漿端，安裝引出管、球閥和接頭等，并檢查可靠性。攪拌水泥漿，使其水灰比、流動(dòng)度、泌水性達(dá)到技術(shù)指標(biāo)要求。啟動(dòng)真空泵，是真空度達(dá)到-0.06-0.08MPa 之間，并保持穩(wěn)定。啟動(dòng)壓漿泵，當(dāng)壓漿泵輸出的漿體稠度與輸入的相同時(shí)，將輸送管接到錨墊板上的引入管，開始壓漿。壓漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過時(shí)，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥。當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與壓入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端的所有閥門。管道出漿口裝有三通管，確認(rèn)出漿濃度和進(jìn)

42、漿濃度一致后，封閉保壓。梁體縱向和橫向孔道的最大壓力不宜超過 0.6MPa，當(dāng)孔道較長時(shí),最大壓力宜為1.0MPa；梁體豎向孔道壓漿的壓力宜為 0.30.4MPa。壓漿充盈度應(yīng)達(dá)到另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動(dòng)度相同的漿體為止。關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不少于 5min 的穩(wěn)壓期。 持壓中若漿體壓力無下降，則關(guān)閉壓漿泵及壓漿端閥門，完成壓漿；若漿體壓力有明顯下降，則在朝著原因后決定應(yīng)對和處理措施?？椎缐簼{時(shí)派專人認(rèn)真填寫施工記錄。質(zhì)量控制措施針對曲線孔道特點(diǎn)，在每根波紋管道德最高點(diǎn)設(shè)立排氣孔排氣或泌水?；覞{進(jìn)入灌漿泵之前通過 33mm 的篩網(wǎng)進(jìn)行過濾，以防止堵管。在現(xiàn)場對攪拌后的水泥漿做流動(dòng)度、

43、泌水性試驗(yàn)，并制作漿體強(qiáng)度試塊。壓漿泵壓力表閥門閥門壓漿端真空泵透明管壓力表廢漿管吸漿端閥門每根孔道的壓漿連續(xù)進(jìn)行，一次完成，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間以保證水泥漿在初凝時(shí)間內(nèi)壓注完為度。孔道壓漿順序?yàn)橄认潞笊?，同一管道壓漿連續(xù)一次完成。壓漿注意事項(xiàng)壓漿管道設(shè)置，對腹板束、頂板束在梁段管道中部設(shè)三通管，中跨底板在合龍段橫隔板附近管道設(shè)三通管，邊跨底板束在距支座約 10 米附近管道設(shè)三通管，鋼束長超過 60m 的按相距 20m 左右設(shè)一個(gè)三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。壓漿在張拉質(zhì)量確認(rèn)后 24 小時(shí)內(nèi)完成，并盡早進(jìn)行。壓漿在灰漿流動(dòng)性下降前進(jìn)行。同一管道的壓漿連續(xù)進(jìn)行。對互相串通的孔道同

44、時(shí)進(jìn)行壓漿。因意外中斷時(shí)，用高壓水沖洗干凈并處理好后再壓漿。端頭錨具封端澆筑封端混凝土?xí)r，細(xì)心插搗使混凝土密實(shí)，以免形成裂縫。封端混凝土是保證錨具和鋼絞線免受腐蝕的重要屏障之一，澆筑混凝土后，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 28d，以保證混凝土不開裂。封端混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，采用防水涂料對封端處新老混凝土的接縫進(jìn)行防水處理。為提高封端混凝土的抗裂能力，采用無收縮混凝土。其強(qiáng)度與梁體相同強(qiáng)度等級，或不低于設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)室隨機(jī)制作混凝土試件，以檢查質(zhì)量。二、掛籃安裝、靜載實(shí)驗(yàn)1）掛籃拼裝掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)件運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場后，利用 50 噸汽車吊(采用兩點(diǎn)平衡捆綁)吊至 0#段梁頂面，在梁段頂面拼裝。單片主桁 4#構(gòu)件最重 5

45、t，50t 汽車吊在 14m 工作半徑，主臂長 25.4m 最大吊重可達(dá) 5.1t，滿足吊裝要求。掛籃結(jié)構(gòu)見圖 4.7 。內(nèi)模側(cè)模2P43軌滑道底模千斤頂千斤頂工作平臺千斤頂滑梁待澆段已澆段千斤頂?shù)啄５啄＜?/2主墩中心1/2主跨中心圖 4.7 掛籃結(jié)構(gòu)圖菱形掛籃主要由主桁系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。掛籃移籃為整體式移動(dòng)，掛籃的主承重系統(tǒng)與底籃其它各部份均同步一次性就位。掛籃拼裝流程圖見圖 4.8。圖 4.8 掛籃拼裝流程圖2）掛籃的安裝（1）安裝前準(zhǔn)備工作：橋面清理干凈，測量橋面中軸線，并在橋面上作好標(biāo)記，檢查掛籃各預(yù)留孔相關(guān)位置是否正確。（2）掛籃各構(gòu)件利用車

46、運(yùn)至橋墩旁邊，采用 50t 汽車吊進(jìn)行吊裝、安裝。（3）滑軌安裝在主桁位置下安裝滑軌，首先對中和橫向兩邊調(diào)平。然后安裝滑軌，錨固滑軌。（4）掛籃主桁架安裝測量放線調(diào)平底座安裝滑軌安裝主桁、后錨安裝平聯(lián)安裝前橫梁安裝吊帶安裝底模安裝側(cè)模、外滑梁安裝內(nèi)模、內(nèi)滑梁安裝端模吊裝時(shí)將拼已裝好的桁架吊裝到滑軌上，按設(shè)計(jì)尺寸安裝，保證平面位置和垂直度，并錨固后錨，桁架安裝好就安裝平聯(lián)。（5）吊帶、模板安裝首先安裝前上橫梁及吊帶，其次安裝前下橫梁、底模板，最后安裝側(cè)模板和內(nèi)模板。3）掛籃拼裝和拆除應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）掛籃桿件及使用的機(jī)具設(shè)備（如千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應(yīng)進(jìn)行檢查，不合格的嚴(yán)禁使用

47、。（2）掛籃拼裝應(yīng)對稱進(jìn)行，構(gòu)件及時(shí)穩(wěn)固，聯(lián)為一體，防止傾倒傷人。（3）掛籃作業(yè)平臺掛安全防護(hù)網(wǎng)，四周設(shè)圍欄，上下設(shè)置有專用扶梯。（4）如需在掛籃上增加設(shè)施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）時(shí)，必須對掛籃的整體穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，不得損害掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式。（5）掛籃拼裝過程中，嚴(yán)禁隨意對螺栓孔進(jìn)行切割擴(kuò)孔，確需擴(kuò)孔時(shí)，必須征得掛籃設(shè)計(jì)單位同意。嚴(yán)禁在精軋螺紋鋼筋吊桿上進(jìn)行電焊、搭火，所有精軋螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母鎖緊。（6）掛籃現(xiàn)場組拼后，由工程部、安全部、質(zhì)檢部、技術(shù)部聯(lián)合全面檢查驗(yàn)收安裝質(zhì)量，合格后方可進(jìn)行載荷試驗(yàn)，以測定掛籃變形量，消除非彈性變形。預(yù)壓過程中如發(fā)現(xiàn)局部位置變形過大，應(yīng)

48、立即停止加載，及時(shí)查找原因，采取補(bǔ)救措施。在荷載試驗(yàn)完成后再次驗(yàn)收掛藍(lán)質(zhì)量。4）為方便施工，掛籃上設(shè)計(jì)工作平臺。掛籃靜載實(shí)驗(yàn)采用混凝土預(yù)制塊進(jìn)行堆載，按實(shí)際荷載的 1.20 倍進(jìn)行實(shí)施，加載系統(tǒng)重量=1.20（懸臂部分鋼筋重量+混凝土重量+模板重量+施工荷載） 。分 60%、80%、100%、120%四級分級加載、分級觀測。堆載模型按箱梁箱型模型加載。預(yù)壓完成后卸載并調(diào)整模板。5）掛籃安裝安全操作規(guī)程（1）掛籃安裝施工屬高空超重作業(yè)，為使操作方便，確保安全，除了安裝按照規(guī)定和程序進(jìn)行外，尚須遵守下列的操作規(guī)范（2）建立健全崗位責(zé)任制。明確責(zé)任，各負(fù)其責(zé)，做好各工序檢查及檢查記錄。（3）必須向所

49、有參加掛籃安裝作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底、安全交底，使全體作業(yè)人員熟悉掛籃操作性能、操作規(guī)程及安裝程序，嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝要求和技術(shù)要求。（4）掛籃施工屬于高空作業(yè)，為確保施工安全，操作方便，必須在掛籃四周設(shè)置欄桿及工作平臺，并在四周掛設(shè)安全網(wǎng)。（5）墩上工作人員必須帶好安全帽，懸空的危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)要系好安全帶，嚴(yán)禁閑雜人員上墩參觀、逗留。（6）要隨時(shí)保證工作臺良好狀況，工作平臺步行板不準(zhǔn)有搭空、斷裂現(xiàn)象，每班工作前要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理。（7）掛籃工作人員要統(tǒng)一思想、統(tǒng)一指揮，互相關(guān)照、協(xié)調(diào)作業(yè)。（8）掛籃施工嚴(yán)格要求不得亂接亂拉，嚴(yán)防發(fā)生觸電事故。（9）凡參加者掛籃作業(yè)人員嚴(yán)禁使用帶病人員或有恐

50、高癥、 心臟病和酒后作業(yè)人員，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。（10）在掛籃作業(yè)時(shí)，不得在掛籃作業(yè)場所打斗、推拉。（11）在雷雨天氣、風(fēng)力大于六級時(shí)，不得在掛籃構(gòu)件上作業(yè)，確保人身安全。三、懸臂段循環(huán)施工1）掛籃走行每一節(jié)段張拉、壓漿完成后，掛籃整體一起行走，利用液壓千斤頂做牽引力，左右對稱、兩端同步、緩慢行走。掛籃行走施工順序如下：（1）張拉、壓漿完成后，脫落底模板，掛籃行走準(zhǔn)備工作。（2）滑道鋪設(shè)平順，并按要求做好錨固；稍微松開后錨，并保留一組保險(xiǎn)后錨；檢查走行系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)、模板系統(tǒng)。（3）利用液壓千斤頂緩慢牽引掛籃前移；墩兩側(cè)掛籃對稱移位，移動(dòng)速度控制在0.1m/min 以內(nèi)。（4）掛籃移動(dòng)到位后應(yīng)及時(shí)

51、錨固，前吊桿、后錨桿的錨固力調(diào)試均勻，前端限位裝置應(yīng)設(shè)置牢固。（5）掛籃行走完成錨固后，進(jìn)行模板調(diào)整。2）懸臂節(jié)段循環(huán)施工模板調(diào)整完成后，進(jìn)行綁扎鋼筋，設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道，澆筑混凝土，養(yǎng)護(hù)，張拉及壓漿。鋼筋綁扎縱向連接采用單面焊接，同一截面的鋼筋連接交替錯(cuò)開，不能使鋼筋接頭位于同一截面。預(yù)應(yīng)力管道與上一節(jié)段連接采用膠布纏繞數(shù)圈，并保證波紋管順直，符合設(shè)計(jì)要求。懸臂段施工完成后，進(jìn)行合龍段施工。3）掛籃拆除懸臂節(jié)段施工完成后，即可進(jìn)行掛籃拆除。掛籃拆除選擇在合龍段處直接利用吊車拆除。按下述拆除順序進(jìn)行掛籃拆除，吊車吊卸至運(yùn)輸車運(yùn)輸出現(xiàn)場。（1）掛籃拆除順序掛籃拆除規(guī)程與安裝掛籃一致，但掛籃拆除順序與

52、安裝順序相反，掛籃拆除遵照如下順序：拆除掛籃側(cè)模型系統(tǒng)拆除掛籃底籃系統(tǒng)（縱橫向型鋼）拆除吊帶系統(tǒng)拆除掛籃橫向連接件拆除掛籃主桁架拆除走形導(dǎo)梁。（2）掛籃拆除方法利用 50t 汽車吊將側(cè)模板和導(dǎo)梁吊起，導(dǎo)梁采用鋼絲繩捆綁式兩點(diǎn)吊，保持兩吊點(diǎn)平衡，拆除導(dǎo)梁后錨。兩側(cè)同步將導(dǎo)梁和側(cè)模吊卸至地面，同樣方法拆除底模板和內(nèi)模板，運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)讲牧隙逊艌龅丶卸逊拧?利用鋼絲繩將上橫梁固定于 50t 汽車吊吊鉤上，采用氧氣乙炔切割與主桁架之間的聯(lián)結(jié)，再吊卸至地面，運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)讲牧隙逊艌龅丶卸逊?。先拆除主桁片之間的橫向聯(lián)結(jié)構(gòu)件，再利用 50t 汽車吊吊起主桁片，解除主桁片后錨精軋螺紋鋼筋的錨固，將主桁片緩慢平

53、衡起吊吊卸至地面，運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)讲牧隙逊艌龅丶卸逊拧２鸪壍琅c豎向精軋螺紋鋼筋之間的螺帽聯(lián)結(jié)，利用 50t 汽車吊將軌道兩點(diǎn)平衡起吊至地面，運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)讲牧隙逊艌龅丶卸逊?，清理橋面。?）注意事項(xiàng)掛籃拆除時(shí)保持兩端基本對稱同步進(jìn)行。及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)或與氣象部門聯(lián)系，盡量避免雨天作業(yè)，在雷雨天氣、風(fēng)力大于六級時(shí)，不得進(jìn)行掛籃拆除作業(yè)，確保施工安全。掛籃的拆除過程中要派專人進(jìn)行統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照掛籃拆除順序進(jìn)行，并由安全員和技術(shù)員在現(xiàn)場值班，掛籃下方嚴(yán)禁人員通過，封閉此段區(qū)域。凡參加者掛籃作業(yè)人員嚴(yán)禁使用帶病人員或有恐高癥、心臟病和酒后作業(yè)人員，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。在掛籃上作業(yè)時(shí)，不得在掛籃作業(yè)場所打

54、斗、推拉，掛籃拆除時(shí)避免雙層同時(shí)作業(yè)。 四、邊跨直線段施工邊跨直線段采用支架法現(xiàn)澆，鋼管樁采用 6306mm 的鋼管樁，在地面設(shè)置截面1.00.5m 的 C30 鋼筋混凝土系梁，系梁上再立 6306mm 鋼管柱；鋼管柱上設(shè)置落梁砂箱，雙 I56 工字鋼橫向設(shè)置，縱向 I36 工字鋼腹板下設(shè)置 3 根，底板下間距60cm，翼板下間距 90cm；橫楞 1010cm 方木間距 60cm 布置，縱楞方木腹板下間距20cm，其他位置間距 30cm 布置。合龍段處邊跨直線段加密滿鋪方木。鋼管樁最大承載力 1573.5KN，設(shè)計(jì)入土深度 29m，根據(jù) 130#墩邊跨直線段位置處地質(zhì)分層情況，土層分層情況及土

55、層側(cè)摩阻力如下表所示：地層序號地層編號地層厚度巖土名稱巖土狀態(tài)側(cè)向摩阻力標(biāo)注值（KPa）1(3)3-13.5淤泥流塑202(3)8-215中砂中密553(3)3-26.5粉土硬塑754(3)8-34中砂中密605(3)114圓礫土中密90P=1/23.140.63（3.520+1555+6.575+460）=1604KN1573.5KN，滿足要求。支架設(shè)計(jì)圖見圖 4.9 邊跨直線段支架設(shè)計(jì)圖。圖 4.9 邊跨直線段支架設(shè)計(jì)圖支架搭設(shè)完成后，按 0#支架預(yù)壓的方式進(jìn)行支架靜載實(shí)驗(yàn)。卸載完成后調(diào)整標(biāo)高，安裝模板、綁扎鋼筋，設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道，澆筑混凝土，養(yǎng)護(hù)，等待邊跨合龍段施工。五、邊跨合龍段施工1）

56、最后一個(gè)懸臂塊段施工完成、拆除掛籃，復(fù)測合龍口高差、軸線偏差。當(dāng)合龍口高程相對偏差大于 15mm 時(shí)，應(yīng)采取在懸臂端壓重的方式調(diào)整合龍口高差，所加壓重重量需經(jīng)設(shè)計(jì)檢算確定，壓重重量應(yīng)在合龍段預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后才能拆除。對稱施加合龍段節(jié)段壓重和懸臂壓重。安裝邊跨合龍吊架和合龍段支撐，張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力、，張拉力為 200KN，張拉力為 400KN。調(diào)整模板位置和標(biāo)高，1BT1D1BT1D綁扎鋼筋，設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道，澆筑混凝土，養(yǎng)護(hù)。張拉邊跨合龍段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束及橫、豎向預(yù)應(yīng)力筋，壓漿。2）合龍段混凝土灌筑完成后，在溫度變化作用下，整個(gè)梁段將發(fā)生熱脹冷縮。而新澆筑混凝土在強(qiáng)度很低，甚至還不具備強(qiáng)度情況下

57、阻礙著兩端先完成梁段的自由脹縮，非常容易發(fā)生開裂。而且新澆筑混凝土隨著齡期增長，將很快具備抗壓強(qiáng)度，而本身由于抗拉強(qiáng)度很低，在早期較長時(shí)間內(nèi)都根本難以具備抗拉能力。為此，在合龍段施工過程中采取如下措施：（1）設(shè)置合龍段臨時(shí)撐架，使混凝土在尚不具備強(qiáng)度或強(qiáng)度較低情況下代替混凝土承受兩端先澆筑梁段的漲縮力。（2）設(shè)置臨時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束，先張拉部分預(yù)應(yīng)力，待解除鎖定后，再將預(yù)應(yīng)力補(bǔ)充張拉到位。這樣既可以保證混凝土始終處于一種受壓的有利狀態(tài)，又可以避免額外的預(yù)應(yīng)力損失。（3）合龍段混凝土澆筑時(shí)間選在一天中氣溫最低且變化平緩，呈上升趨勢的時(shí)間里進(jìn)行，可保證合龍段新澆筑混凝土處于氣溫變化緩慢，且逐漸上升的環(huán)境

58、中，在逐漸受壓的狀態(tài)下達(dá)到終凝，避免混凝土早期不具備抗拉強(qiáng)度時(shí)受到拉應(yīng)力。3）邊跨合龍段吊架由吊桿、底模、內(nèi)導(dǎo)梁、外導(dǎo)梁組成，吊桿采用 32 精軋螺紋鋼，底模橫梁采用雙拼 36 工字鋼，縱梁采用 28 工字鋼，縱梁上鋪設(shè) 1010cm 木方橫肋，木方間距 30cm，木方上鋪設(shè) 2cm 竹膠板。內(nèi)外導(dǎo)梁利用原掛籃導(dǎo)梁，側(cè)模利用掛籃側(cè)模，內(nèi)模采用木模另行加工。4）合龍施工時(shí)采用重量較輕的吊架可以有效減小負(fù)彎矩的產(chǎn)生。另外，在合龍段脫模后，等預(yù)應(yīng)力筋張拉后再進(jìn)行吊架等施工荷載的拆除也是防止合龍段橋面開裂的有效措施。六、中跨合龍段施工首先拆除邊跨合龍吊架、邊跨直線段施工支架。安裝中跨合龍吊架和合龍段支

59、撐，張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力、，張拉力為 400KN。調(diào)整模板位置和標(biāo)高，綁扎鋼筋，設(shè)置預(yù)1CT1B應(yīng)力管道，澆筑混凝土，養(yǎng)護(hù)。張拉中跨合龍段縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋，壓漿。拆除中跨合龍段吊架和中墩臨時(shí)固結(jié)。在中跨合龍段施工過程中采取與邊跨合龍段相同的措施，中跨合龍段吊架與邊跨合龍段吊架相同設(shè)置，這里不再介紹。 七、線性控制1）線形影響因素懸灌法施工連續(xù)梁施工過程中由于自身結(jié)構(gòu)及受力工況不斷發(fā)生變化，再加上結(jié)構(gòu)的體系發(fā)生轉(zhuǎn)換，已灌筑箱梁各部位應(yīng)力應(yīng)變將始終處于變化狀態(tài)，必然導(dǎo)致整個(gè)梁段線形（主要是標(biāo)高）也隨著不斷發(fā)生變化。取任一懸灌段，其標(biāo)高從立模開始經(jīng)歷以下幾次變化工況：混凝土灌筑過程中掛籃變形。該節(jié)

60、段預(yù)應(yīng)力筋張拉。以后各懸臂灌筑節(jié)段施工（掛籃前移、混凝土灌筑、預(yù)應(yīng)力筋張拉等）。體系轉(zhuǎn)換（邊跨合龍、主墩臨時(shí)支承解除、中跨合龍）。墩臺變形、變位及溫度變化。二期恒載及活載?；炷潦湛s及徐變。將上述過程按性質(zhì)簡單歸類如下：恒載引起的撓度（包括所有恒載自重、預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮及徐變）。1f靜活載作用引起的撓度（成橋后已知）。 2f施工中引起的撓度（包括掛籃及施工荷載自重、掛籃變形）。3f墩臺變形、變位及溫度變化產(chǎn)生的撓度。4f上述所有值均取向下?lián)蠟檎蛏瞎盀樨?fù)。橋梁設(shè)計(jì)目標(biāo)線形考慮到運(yùn)營行車平順性，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，橋梁設(shè)計(jì)目標(biāo)線形=設(shè)計(jì)線路線形+1/2 靜活載預(yù)拱度。2f設(shè)澆筑節(jié)段立模標(biāo)高為 H（