電子控制柴油機

1、柴油機電控系統(tǒng)分類：柴油機電控系統(tǒng)分類： 電控直列泵電控直列泵 電控分配泵電控分配泵 電控泵噴嘴電控泵噴嘴 電控單體泵電控單體泵 電控共軌電控共軌泵噴嘴（UIS） 在泵噴嘴系統(tǒng)中噴油泵和噴油嘴組成一個單元。每個發(fā)動機氣缸都在其缸蓋上裝有這樣一個單元，它或者直接通過搖臂或者間接的由發(fā)動機凸輪軸通過推桿來驅動。單體泵（UPS） 單體泵系統(tǒng)工作方式跟泵噴嘴相同，它是一種模塊式結構的高壓噴射系統(tǒng)。與泵噴嘴系統(tǒng)不同的是，其噴油嘴和油泵用一根較短的噴射油管連接， 單體泵系統(tǒng)中每個氣缸都設置一個單柱塞噴油泵，由發(fā)動機的凸輪軸驅動。共軌式噴油系統(tǒng)（共軌式噴油系統(tǒng)（CRS）共軌系統(tǒng)電控系統(tǒng)低壓油路高壓油路回油油

2、路傳感器電控單元執(zhí)行器燃油系統(tǒng)故障率高高壓共軌系統(tǒng)主要組成高壓共軌系統(tǒng)主要組成燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)高壓泵高壓泵 將燃油壓縮到共軌壓力將燃油壓縮到共軌壓力135Mpa，被壓縮的燃油經高壓油管進，被壓縮的燃油經高壓油管進入類似管狀的高壓燃油存儲器（共軌）。入類似管狀的高壓燃油存儲器（共軌）。進油口凸輪軸齒輪泵油量計量單元柱塞柱塞彈簧挺柱高壓油泵故障分析故障表現(xiàn)：不能起動、啟動困難、跛行回家故障 1、高壓油泵出油管不出油 原因：柱塞腔內有空氣、齒輪泵內部有空氣或柱塞磨損 處理：排除空氣或更換高壓油泵 2、流量計量單元常開 原因：線束插頭接觸不好、流量計量單元損壞 處理：重新拔插插頭或更換流量計量單元 高

3、壓油泵故障分析故障表現(xiàn)：不能起動、啟動困難、跛行回家故障 3、流量計量單元插頭接觸不良 原因：插頭松動 處理：重新拔插 4、高壓油泵正時齒輪正時不正確 原因：油泵安裝時齒輪正時出錯 處理：重新按照工藝要求調整 進油口存儲高壓，抑止因油泵供油和噴油而產生的波動存儲高壓，抑止因油泵供油和噴油而產生的波動故障表現(xiàn)：啟動困難、跛行回家故障 1、泄壓閥異常泄露 原因：泄壓閥密封不嚴或泄壓閥彈簧失效造成軌壓不到1600bar就有燃油從泄壓閥瀉出 處理：更換泄壓閥或共軌管 2、軌壓傳感器故障 原因：插頭接觸不良、軌壓傳感器損壞 處理：重新拔插插頭或更換軌壓傳感器 噴油器噴油器噴嘴置位噴嘴開啟噴嘴關閉線圈銜鐵

4、球閥釋放控制孔充油控制孔針閥桿噴嘴針閥壓力環(huán)高壓連接管回油低壓高壓噴孔壓電晶體式噴油嘴原理其實，概括的講電控柴油機的整套控制系統(tǒng)就是有上圖的其實，概括的講電控柴油機的整套控制系統(tǒng)就是有上圖的3部分組成的。部分組成的。加速踏板位置傳感器加速踏板傳感器原理：電磁感應功能：1、曲軸（發(fā)動機）轉速 2、曲軸上止點位置曲軸轉速傳感器1、永久磁鐵 2、傳感器殼體 3、發(fā)動機外蓋 4、軟鐵芯 5、線圈 6、傳感線圈機油壓力傳感器功能：可同時檢測機油壓力及溫度水溫傳感器1 1、電子接頭、電子接頭 2 2、殼體、殼體 3 3、NTCNTC電阻電阻 4 4、冷卻液、冷卻液原理：高靈敏度NTC（負溫度系數(shù)熱敏電阻）

5、電阻阻值隨溫度下降而增大。共軌壓力傳感器 共軌壓力傳感器安裝在高壓共軌管上，感應燃油壓力。它采用共軌壓力傳感器安裝在高壓共軌管上，感應燃油壓力。它采用壓力作用在硅體上，可改變電阻值的半導體壓力傳感器。壓力作用在硅體上，可改變電阻值的半導體壓力傳感器。軌壓傳感器1 1、電子接頭、電子接頭 2 2、評估電路、評估電路 3 3、帶傳感裝置的皮膜、帶傳感裝置的皮膜4 4、高壓接頭、高壓接頭 5 5、固定螺紋、固定螺紋原理：原理： 傳感器皮膜上的傳感器元件將高壓管道內的壓力變化轉傳感器皮膜上的傳感器元件將高壓管道內的壓力變化轉化成電壓信號輸送到化成電壓信號輸送到ECUECU。凸輪軸位置傳感器流量計量單元

6、檢查部件檢查部件檢測項目檢測項目標準值標準值（安裝在高壓油泵左上方）（安裝在高壓油泵左上方）流量計量單元的電阻流量計量單元的電阻2.60-3.15歐姆（環(huán)境歐姆（環(huán)境溫度溫度20 ） 數(shù)據流（怠速時電流）數(shù)據流（怠速時電流）13801420mA 怠速時的電壓波形怠速時的電壓波形汽車電腦品牌汽車電腦品牌汽車電控系統(tǒng)自診斷原理：汽車電控系統(tǒng)自診斷原理： 汽車運行過程當中汽車運行過程當中ECUECU監(jiān)監(jiān)測輸入信息，當某一信息超測輸入信息，當某一信息超出預設的范圍值，并且持續(xù)出預設的范圍值，并且持續(xù)一定時間，自診斷模塊便判一定時間，自診斷模塊便判斷為出現(xiàn)故障，并把該故障斷為出現(xiàn)故障，并把該故障以代碼的

7、形式存儲，同時點以代碼的形式存儲，同時點亮故障指示燈。亮故障指示燈。針腳針腳定義定義針腳針腳定義定義1廠家定義9廠家定義2SAE總線10SAE總線3廠家定義11廠家定義4車身地線12廠家定義5信號地線13廠家定義6ISO定義的CAN14ISO定義的CAN7ISO定義的K線15ISO定義的L線8廠家定義16永久正電壓汽車電腦對故障的認定方法汽車電腦對故障的認定方法值域判定法值域判定法 當控制單元（當控制單元（ECU）收到的輸入信號超出規(guī)定的數(shù)值范）收到的輸入信號超出規(guī)定的數(shù)值范圍時，自診斷系統(tǒng)就確認該輸入信號故障；圍時，自診斷系統(tǒng)就確認該輸入信號故障；例如：例如： 水溫傳感器水溫傳感器 溫度范圍

8、溫度范圍-30度度120度、電壓度、電壓 0.3V4.7V，當小于當小于0.15V 大于大于4.85V 故障指示燈點亮。故障指示燈點亮。時域判定法時域判定法 當控制單元（當控制單元（ECU）收到的輸入信號在一定時間內沒有）收到的輸入信號在一定時間內沒有發(fā)生變化或沒有達到預先規(guī)定的次數(shù)并且超出規(guī)定的數(shù)值范發(fā)生變化或沒有達到預先規(guī)定的次數(shù)并且超出規(guī)定的數(shù)值范圍時，自診斷系統(tǒng)就確認該輸入信號故障；圍時，自診斷系統(tǒng)就確認該輸入信號故障；例如例如:氧傳感器氧傳感器 發(fā)動機達到一定溫度，閉環(huán)，超過一段時間無信號或氧發(fā)動機達到一定溫度，閉環(huán)，超過一段時間無信號或氧傳感器信號在傳感器信號在0.45v無變化。故

9、障燈點亮，報氧傳感器故障無變化。故障燈點亮，報氧傳感器故障碼。碼。功能判定法功能判定法 當控制單元（當控制單元（ECU）給執(zhí)行器發(fā)出動作指令后，檢測相應傳）給執(zhí)行器發(fā)出動作指令后，檢測相應傳感器或反饋信號的輸出參數(shù)變化，若輸出信號沒有按程序規(guī)定感器或反饋信號的輸出參數(shù)變化，若輸出信號沒有按程序規(guī)定的變化，就確認執(zhí)行器或電路出現(xiàn)故障；的變化，就確認執(zhí)行器或電路出現(xiàn)故障；例如：例如： 燃油計量閥開啟或關閉，電腦監(jiān)測油軌壓力信號。判斷燃油燃油計量閥開啟或關閉，電腦監(jiān)測油軌壓力信號。判斷燃油計量閥有無動作。計量閥有無動作。邏輯判定法邏輯判定法 控制單元（控制單元（ECUECU）對兩個或兩個以上具有相互

10、聯(lián)系的傳）對兩個或兩個以上具有相互聯(lián)系的傳感器進行比較，當發(fā)現(xiàn)兩個傳感器信號間的邏輯關系違反感器進行比較，當發(fā)現(xiàn)兩個傳感器信號間的邏輯關系違反設定條件時，就判定其一或兩者有故障；設定條件時，就判定其一或兩者有故障；例如：例如： 發(fā)動機轉速大于某個轉速，油門踏板位置傳感器輸出發(fā)動機轉速大于某個轉速，油門踏板位置傳感器輸出信號小于某一值，判定油門踏板位置傳感器故障。信號小于某一值，判定油門踏板位置傳感器故障。 自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)測電控系統(tǒng)的電路信號，并且只能監(jiān)測自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)測電控系統(tǒng)的電路信號，并且只能監(jiān)測信號的范圍，并不能監(jiān)測傳感器特性的變化。信號的范圍，并不能監(jiān)測傳感器特性的變化。關

11、于分析故障碼的幾個誤區(qū)關于分析故障碼的幾個誤區(qū) 故障代碼即代表真實故障故障代碼即代表真實故障 出現(xiàn)故障碼不進行信號判斷出現(xiàn)故障碼不進行信號判斷 無故障碼輸出時不知從何下手無故障碼輸出時不知從何下手 對于錯誤的故障代碼不能進行正確判斷對于錯誤的故障代碼不能進行正確判斷 不按規(guī)定進行操作不按規(guī)定進行操作解碼器特殊功能應用解碼器特殊功能應用啟動故障測試啟動故障測試壓縮測試壓縮測試怠速比較測試怠速比較測試高壓測試高壓測試加速測試加速測試斷缸測試斷缸測試配量測試（燃油計量單元測試）配量測試（燃油計量單元測試）噴油器修正碼噴油器修正碼電控柴油機優(yōu)勢：控制噴油量電控柴油機優(yōu)勢：控制噴油量和噴油規(guī)律的自由度大。和噴油規(guī)律的自由度大。 噴油器制造偏差會影響到噴油器制造偏差會影響到控制精度，為了克服這種影響，控制精度，為了克服這種影響，電控柴油機采用了噴油器修正電控柴油機采用了噴油器修正碼技術。碼技術