ABS組成、控制、分類與原理

1、 電子控制電子控制防抱死制動系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng)（ABSABS） 2.ABS2.ABS工作時的汽車車速必須大于工作時的汽車車速必須大于9km/h9km/h，若，若低于該車速，制動時車輪仍可能被抱死。低于該車速，制動時車輪仍可能被抱死。3點說明：點說明： 1.ABS1.ABS是在常規(guī)制動動的基礎上工作，制動中是在常規(guī)制動動的基礎上工作，制動中車輪未抱死時，與常規(guī)制動相同；車輪趨于抱死時，車輪未抱死時，與常規(guī)制動相同；車輪趨于抱死時，ABSABS才工作，才工作，ECUECU控制制動壓力調(diào)節(jié)器對制動輪分泵控制制動壓力調(diào)節(jié)器對制動輪分泵制動液壓力進行實施調(diào)節(jié)。制動液壓力進行實施調(diào)節(jié)。 3.3.常規(guī)制動系

2、統(tǒng)發(fā)生故障，常規(guī)制動系統(tǒng)發(fā)生故障，ABSABS隨之失去控制隨之失去控制作用；作用；ABSABS出現(xiàn)故障，出現(xiàn)故障，ECUECU關閉關閉ABSABS，同時，同時ABSABS警告燈警告燈點亮并存儲故障碼，但常規(guī)制動系統(tǒng)仍可正常工作。點亮并存儲故障碼，但常規(guī)制動系統(tǒng)仍可正常工作。按結構關系分類按結構關系分類整體式防抱死系統(tǒng)整體式防抱死系統(tǒng)分離式防抱死系統(tǒng)分離式防抱死系統(tǒng)分離式：主缸與壓分離式：主缸與壓力調(diào)節(jié)器分別獨立力調(diào)節(jié)器分別獨立安裝；如豐田汽車安裝；如豐田汽車整體式：主缸與壓整體式：主缸與壓力調(diào)節(jié)器安裝在一力調(diào)節(jié)器安裝在一起；如克萊斯勒公起；如克萊斯勒公司切諾基。司切諾基?？刂仆ǖ揽刂仆ǖ溃耗軌?/p>

3、獨立進行制動壓力調(diào)節(jié)的制動管路：能夠獨立進行制動壓力調(diào)節(jié)的制動管路按控制形式分按控制形式分獨立控制獨立控制按高選原則一同控制按高選原則一同控制按低選原則一同控制按低選原則一同控制按控制通道數(shù)目分按控制通道數(shù)目分四通道四通道三通道三通道二通道二通道單通道單通道按附著力較小車輪不發(fā)生抱死為原則進行按附著力較小車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)制動壓力調(diào)節(jié)-低選原則控制低選原則控制；可保證兩輪制動力相同按附著力較大車輪不發(fā)生抱死為原則進行制按附著力較大車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)動壓力調(diào)節(jié)-高選原則控制高選原則控制；1 1、四傳感器、四控制通道（、四傳感器、四控制通道（X X型布置形式型布

4、置形式對角型）對角型）特點：特點：各制動輪壓力單獨調(diào)節(jié)（輪控制）各制動輪壓力單獨調(diào)節(jié)（輪控制）- - 控制控制精度高；精度高；制動時可最大限度地利用每個車輪的附著制動時可最大限度地利用每個車輪的附著力力 - - 方向穩(wěn)定性好；方向穩(wěn)定性好； 1 1、四傳感器、四控制通道（、四傳感器、四控制通道（H H型布置形式型布置形式前后型）前后型）特點：特點：各制動輪壓力單獨調(diào)節(jié)（輪控制）各制動輪壓力單獨調(diào)節(jié)（輪控制）- - 控制控制精度高；精度高；制動時可最大限度地利用每個車輪的附著制動時可最大限度地利用每個車輪的附著力力 - - 方向穩(wěn)定性好；方向穩(wěn)定性好； 1 1、四傳感器、四控制通道、四傳感器、四

5、控制通道當左右兩側車輪在附著系數(shù)接近路面上時，當左右兩側車輪在附著系數(shù)接近路面上時，制動可獲得良好的制動效能和方向穩(wěn)定性。制動可獲得良好的制動效能和方向穩(wěn)定性。當左右兩側車輪在附著系數(shù)相差較大路面當左右兩側車輪在附著系數(shù)相差較大路面上時，制動時兩側車輪制動力相差較大，上時，制動時兩側車輪制動力相差較大，產(chǎn)生橫擺力矩，車身向較大一側跑偏，影產(chǎn)生橫擺力矩，車身向較大一側跑偏，影響穩(wěn)定性。響穩(wěn)定性。加上成本太高，故實際應用較少。加上成本太高，故實際應用較少。特點：特點：兩前輪獨立控制，兩后輪一同控制（軸控兩前輪獨立控制，兩后輪一同控制（軸控制）；制）；前輪獨立前輪獨立-后輪低后輪低選控制方式）選控制

6、方式）特點：特點：兩前輪獨立控制，兩后輪一同控制（軸控制）；兩前輪獨立控制，兩后輪一同控制（軸控制）；前輪獨立前輪獨立-后輪低后輪低選控制方式）選控制方式）由于三通道由于三通道ABSABS對兩后輪進行一同控制，對于后輪驅對兩后輪進行一同控制，對于后輪驅動的汽車可以在變速器或主減速器中只設置一個轉速動的汽車可以在變速器或主減速器中只設置一個轉速傳感器來檢測兩后輪的平均轉速。傳感器來檢測兩后輪的平均轉速。充分利用前輪附著力；充分利用前輪附著力；制動距離短；制動距離短；方向穩(wěn)定；方向穩(wěn)定；廣泛采用。廣泛采用。特點：特點：由于雙通道由于雙通道ABSABS難以在方向穩(wěn)定性、轉向操縱能力和難以在方向穩(wěn)定性、轉向操縱能力和制動距離等方面得到兼顧，因此目前很少被采用。制動距離等方面得到兼顧，因此目前很少被采用。 前輪獨立前輪獨立-后輪低后輪低選控制方式）選控制方式）特點：特點：前輪沒有防抱死，仍然可能發(fā)生制動抱死，所以汽車前輪沒有防抱死，仍然可能發(fā)生制動抱死，所以汽車制動時的轉向操作能力得不到保障。但由于后輪防抱制動時的轉向操作能力得不到保障。但由于后輪防抱死，能夠顯著地提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性，又具死，能夠顯著地提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性，又具有有結構簡單、成本低結構簡單、成本低的優(yōu)點，因此在的優(yōu)點，因此在輕型