車站值班員定職考試題庫

1、車站值班員定職考試題庫一、填空題填寫路票的時(shí)機(jī)是在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。接近區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時(shí)，車站值班員須立即通知信號(hào)、供電、工務(wù)工區(qū)，并登記，在紅光帶未消除前，接入列車時(shí)，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)列車完整，區(qū)間空閑方可開通區(qū)間。輕型車輛在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)按列車辦理。不是出于道岔被擠而造成的接車進(jìn)路上的道岔失去表示使用引導(dǎo)總鎖閉方式接車。引導(dǎo)接車，列車交會(huì)時(shí)，接發(fā)車順序一經(jīng)確定，并已通知引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車的不得再行變更。進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時(shí)，準(zhǔn)備進(jìn)路方式：排列調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消調(diào)車進(jìn)路。故障道岔已現(xiàn)場搖動(dòng)，須先按下引導(dǎo)總鎖閉按

2、鈕，再按下引導(dǎo)按鈕，開放引導(dǎo)信號(hào)。使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)限速調(diào)度命令時(shí)，進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車站須與司機(jī)核對(duì)限速內(nèi)容。路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫，確認(rèn)無誤、并加蓋站印、經(jīng)值班干部檢查后方可送交司機(jī)。對(duì)施工完畢需進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)，需根據(jù)聯(lián)鎖試驗(yàn)的范圍取得封鎖的調(diào)度命令。聯(lián)鎖試驗(yàn)期間嚴(yán)禁辦理接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。執(zhí)行施工特定行車辦法的施工站及相鄰站，應(yīng)在月度施工方案內(nèi)明確，并納入日（班）計(jì)劃，下達(dá)給相關(guān)站段。遇暴風(fēng)雨雪和濃霧天氣，作業(yè)中接通全部制動(dòng)軟管，調(diào)車速度不超過5km/h。施工期間車站值班員在行車設(shè)備施工登記簿上填寫調(diào)度命令并簽字，待主體單位和配合單位都簽認(rèn)后，再交付實(shí)施施工

3、的調(diào)度命令。限速調(diào)度命令，須在進(jìn)入限速地點(diǎn)前發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))、復(fù)誦完畢，如來不及，必須在進(jìn)入限速地點(diǎn)前的車站停車轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。對(duì)于列尾裝置故障的列車，車務(wù)段生產(chǎn)調(diào)度室須及時(shí)跟蹤列車三站兩區(qū)間列尾裝置查詢情況，確認(rèn)列尾裝置查詢是否恢復(fù)。施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）簽認(rèn)路用列車到達(dá)指定地點(diǎn)并已設(shè)好防護(hù)、以及由區(qū)間返回確認(rèn)區(qū)間空閑的簽認(rèn)均在行車設(shè)備施工登記簿上辦理。不是出于道岔被擠而造成的接車進(jìn)路上的道岔失去表示使用引導(dǎo)總鎖閉方式接車改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，車站值班員接到調(diào)度命令后，向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)的用語為：“ XX 次司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長），調(diào)令 XX 號(hào)，XX 站至 XX 站大霧（大風(fēng)、暴

4、雨、大雪）按技規(guī)第 272 條行車?！蹦茉诳刂婆_(tái)操縱的道岔就不必在現(xiàn)場手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路；能在控制臺(tái)加鎖的道岔就不必在現(xiàn)場進(jìn)行人工加鎖。軌道車臨時(shí)區(qū)間運(yùn)行時(shí)，必須由列車調(diào)度員下達(dá)臨時(shí)加開列車的調(diào)度命令，無書面命令時(shí)，禁止開行路用列車或軌道車。施工期間在調(diào)度命令未下達(dá)前，車站值班員不得在行車設(shè)備施工登記簿上提前簽字。向封鎖區(qū)間開行路用列車或救援列車采用排列發(fā)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備進(jìn)路。道岔區(qū)段軌道電路紅光帶故障時(shí)，雖未得到工務(wù)確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務(wù)處理故障完畢并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)銷記，車站應(yīng)立即恢復(fù)正常行車。向封鎖區(qū)間開行路用列車或救援列車開通區(qū)間是根據(jù)銷記開通條件，現(xiàn)場確認(rèn)列車

5、整列到達(dá)后，方可開通區(qū)間。路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，車站應(yīng)開放進(jìn)站信號(hào)或按引導(dǎo)辦法接車霧天等能見度較低的天氣中接發(fā)旅客列車時(shí)，發(fā)車人員須加強(qiáng)與客運(yùn)人員的聯(lián)系，認(rèn)真確認(rèn)旅客上下完畢，行包裝卸好了，上水作業(yè)完成等發(fā)車條件全部具備后，方可發(fā)出列車。對(duì)于列尾裝置故障的列車，若列車運(yùn)行三站兩區(qū)間內(nèi)列尾裝置恢復(fù)查詢，車站值班員須及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員及生產(chǎn)調(diào)度室，由列車調(diào)度員發(fā)令取消列尾故障運(yùn)行的調(diào)度命令。施工期間車站值班員認(rèn)真核對(duì)列車調(diào)度員實(shí)施施工的命令是否正確。對(duì)列車調(diào)度員漏發(fā)或超出施工計(jì)劃的命令，須及時(shí)提出，不得盲目簽認(rèn)。遇暴風(fēng)雨雪和濃霧天氣，凡進(jìn)入除到發(fā)線、調(diào)車線及牽出線以外的所有線路取送車作業(yè)時(shí)，必

6、須有兩人及其以上跟車作業(yè)。能開放引導(dǎo)信號(hào)的就不必到現(xiàn)場進(jìn)行人工引導(dǎo)。同一區(qū)間、同一方向需開行兩列及其以上路用列車時(shí)，必須等前一列路用列車到達(dá)指定地點(diǎn)并已設(shè)好防護(hù)、經(jīng)施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）簽認(rèn)后，方可開行次一列路用列車。非正常使用憑證發(fā)車時(shí)，車站值班員向列車司機(jī)呼叫的用語為：XX（次）XX（站）使用路票【綠色許可證】【紅色許可證】，注意確認(rèn)。汛期雨量達(dá)到規(guī)定警戒值后車站值班員呼叫司機(jī)的用語為：XX（次），XX（站）至XX（站）間進(jìn)入出巡【限速】【封鎖】值警戒狀態(tài)。旅客列車變更固定接車線，車站值班員向司機(jī)呼叫的用語為：客車×(次)×(站)變更×道通過(停車)，限速

7、×公里。車站引導(dǎo)接車時(shí)，車站值班員向司機(jī)呼叫的用語為：×(次)×(站)引導(dǎo)接車，×道停車(通過)注意引導(dǎo)(手)信號(hào)。站內(nèi)或區(qū)間限速作業(yè)時(shí)，車站值班員向司機(jī)呼叫的用語為：×(次)×(站)×道通過，站內(nèi)限速×公里或區(qū)間×公里加×米限速×公里。利用穿越正線的調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站值班員向司機(jī)呼叫的用語為：×(次)×(調(diào)) 穿越×道正線上×道(×道出來)信號(hào)好。軌道分路不良區(qū)段作業(yè)時(shí)，車站值班員向司機(jī)呼叫的用語為：×(次)×(調(diào))

8、上×道(×道出來)信號(hào)好了，注意×區(qū)段分路不良。汛期中，各行車部門遵循“寧可錯(cuò)攔、不可錯(cuò)放、寧停勿撞”的原則。汛期中，做到“坍方少斷道、斷道不撞車”，杜絕旅客列車水害惡性事故。當(dāng)遇暴風(fēng)雨災(zāi)害性天氣、洪水高漲等非正常情況時(shí)，車站值班員必須確保行車安全，特別是旅客列車安全，不得臆測放行列車和臆測行車。遇暴風(fēng)雨災(zāi)害性天氣、洪水高漲等非正常情況時(shí)，車站值班員嚴(yán)把“列車放行關(guān)”。及時(shí)發(fā)出封鎖或限速運(yùn)行指令，區(qū)間情況不明時(shí)，不得臆測放行列車。當(dāng)發(fā)生異常緊急情況時(shí)，車站值班員可采取呼叫區(qū)間列車停車或降速運(yùn)行、扣發(fā)列車等措施確保行車安全。雨量警戒值分為出巡、限速、封鎖三個(gè)級(jí)別。車

9、站接到事故救援報(bào)告，立即向列車調(diào)度員報(bào)告，并通知站長，在5 分鐘內(nèi)通知站區(qū)相關(guān)部門迅速組織事故搶險(xiǎn)救援。暴雨預(yù)警信號(hào)分為黃色、橙色、紅色三種。所在區(qū)段防洪有關(guān)各單位收到“黃色”預(yù)警信號(hào)后，必須在40 分鐘內(nèi)進(jìn)入“高度戒備”狀態(tài)。 車站值班員接到“封鎖”警戒通知后，立即通知區(qū)間運(yùn)行列車的機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)入“封鎖”警戒狀態(tài)，并立即停止向區(qū)間發(fā)出列車，并報(bào)告列車調(diào)度員事故現(xiàn)場的兩端車站，在線路開通前要預(yù)先通知首趟開行列車的司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長，提前做好發(fā)車前的準(zhǔn)備工作，保證區(qū)間開通后4 分鐘內(nèi)開出首趟列車(使用路票時(shí)附加2 分鐘)。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的施工，要盡可能（必須）納入天窗_。 施

10、工調(diào)度命令是指施工當(dāng)日由列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許施工開始、確認(rèn)施工結(jié)束_等與實(shí)際施工有關(guān)的調(diào)度命令，是施工單位實(shí)施施工的依據(jù)。 車站不辦理接發(fā)列車的行車設(shè)備，在確保安全的前提下，維修作業(yè)由車站_負(fù)責(zé)安排進(jìn)行。 因客運(yùn)列車晚點(diǎn)等原因，準(zhǔn)許變更天窗起止時(shí)間，列車調(diào)度員應(yīng)提前通知有關(guān)車站值班員，車站值班員通知施工負(fù)責(zé)人_。 施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記）車站值班員_ 簽認(rèn)后，由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開通線路。 因施工需要，確需臨時(shí)開行兩列及其以上路用列車時(shí)，施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過

11、車站值班員_ ，告知列車調(diào)度員每端開行列數(shù)，列車調(diào)度員據(jù)此發(fā)布調(diào)度命令。 施工結(jié)束后，開通范圍、運(yùn)行條件等，原則上應(yīng)按照施工日計(jì)劃_要求執(zhí)行。二、單項(xiàng)選擇汛期中，各行車部門要遵循“（ B ）”的原則。A安全第一、以人為本 B寧可錯(cuò)攔、不可錯(cuò)放、寧停勿撞C坍方少斷道、斷道不撞車 D安全第一、預(yù)防為主封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按（ B ），通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。A規(guī)定的施工計(jì)劃 B批準(zhǔn)的運(yùn)輸方案 C施工方案 D列車調(diào)度員命令進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，繼電聯(lián)鎖6502 控制臺(tái)，須（ B ）引導(dǎo)按鈕，待確認(rèn)列車頭部越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)后方

12、可松手,否則引導(dǎo)信號(hào)將關(guān)閉。A.按下； B.一直按下； C.點(diǎn)擊；D.按下二次；一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加（ C ）min，但不得少于13min。A1 B2 C3 D4列車冒進(jìn)進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)停車后，對(duì)該列車不應(yīng)再開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，車站值班員確認(rèn)接車條件具備后，派接車人員以（ D ）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。A特定引導(dǎo)手信號(hào) B引導(dǎo)信號(hào) C調(diào)車信號(hào) D調(diào)車手信號(hào)旗（燈）31正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)（ A ）同意。檢修完了后應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入行車設(shè)備檢查登記簿。A檢修人員 B車站值班員 C值班干部 D列車調(diào)度員信號(hào)機(jī)顯

13、示距離不足（ B ）m時(shí)，按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。A100 B200 C300 D400AB站區(qū)間發(fā)生行車事故，需要從A站的前方站C站派遣救援列車，救援列車由c站出發(fā)的行車憑證為（ D ）。A出站信號(hào)機(jī) B調(diào)度命令 C路票 D原行車憑證單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚（ B ）min無人應(yīng)答時(shí)，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。A3 B5 C8 D10車站值班員在開放引導(dǎo)信號(hào)或命令引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車前，應(yīng)親自或通過有關(guān)人員再次（ A ），進(jìn)路上有關(guān)道岔位置正確。A確認(rèn)接車線路空閑 B呼叫司機(jī) C與鄰站通話 D與引導(dǎo)員通話車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面

14、聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（ B ）。A原行車憑證 B紅色許可證 C路票 D調(diào)度命令車務(wù)人員需使用手搖把時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，并在（ C ）內(nèi)登記。A車站值班員記事本 B行車設(shè)備施工登記簿 C行車設(shè)備檢查登記簿 D交接班登記簿特殊情況，需提前解除禁止停留旅客列車限制時(shí)，由所在站區(qū)防洪領(lǐng)導(dǎo)小組組織工務(wù)、供電、電務(wù)、通信等主要行車設(shè)備管理工區(qū)（車間）對(duì)車站設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，經(jīng)研究確認(rèn)達(dá)到可正常停留列車條件后，各部門登記確認(rèn)，由（ D ）解除禁止停留旅客列車限制。A列車調(diào)度員 B車站工區(qū)工長 C車站站長 D車站值班員非正常情況下接發(fā)列車時(shí)，實(shí)行（ D ）制度。A.

15、單人單崗 B. 單人雙崗 C. 雙人單崗 D.雙人雙崗信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備調(diào)試階段，（ B ）接發(fā)列車作業(yè)。A.可以 B.禁止 C.準(zhǔn)許 D.視具體情況可進(jìn)行行車設(shè)備故障（停用）時(shí)，參與現(xiàn)場作業(yè)人員必須穿著規(guī)定的防護(hù)服，并嚴(yán)格執(zhí)行（ C ）的規(guī)定。A.行調(diào) B.站長 C.人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) D.車站值班員無聯(lián)鎖情況下發(fā)車時(shí)，發(fā)車人員應(yīng)與扳道員再次確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路無誤并執(zhí)行（ A ）制度后，方可向司機(jī)交遞行車憑證。A.對(duì)道 B.互檢 C.核對(duì) D.聯(lián)控進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時(shí)，車站值班員應(yīng)通知（ C ）單位處理。A.工務(wù) B.電務(wù) C.工務(wù)、電務(wù) D.機(jī)務(wù)無聯(lián)鎖情況下接發(fā)列車時(shí)，確認(rèn)

16、進(jìn)路、憑證和確認(rèn)區(qū)間、接車線空閑必須實(shí)行（ D ）核對(duì)制。A.單人 B.三人 C.相互 D.雙人遇暴風(fēng)雨雪和濃霧天氣，能見度低時(shí)，禁止辦理（ A ）作業(yè)。A、跟蹤出站調(diào)車 B、越站調(diào)車 C、檢修 D、施工冬季雨霧天氣清掃道岔必須經(jīng)（ B ）準(zhǔn)許。A、站長 B、車站值班員 C、調(diào)度員 D、電務(wù)遇霧天等天氣惡劣情況，如車站發(fā)車人員連續(xù)呼叫（ C ）次，運(yùn)轉(zhuǎn)車長未回答時(shí)，立即到運(yùn)轉(zhuǎn)車長處查明原因。A、一 B、二 C、三 D、四遇霧天等天氣惡劣情況，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m 時(shí)，立即報(bào)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，改按（ B ）辦法行車A、非正常情況 B、天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的 C、設(shè)備故

17、障 D、施工冬季雨霧天氣室外行車作業(yè)人員必須佩戴口笛，夜間攜帶（ A ）。A、照明燈 B、雨衣 C、機(jī)控器 D、標(biāo)志車站調(diào)車設(shè)備、貨物線的施工及維修作業(yè)，按月度施工計(jì)劃和集中綜合維修計(jì)劃，在確保安全的前提下，經(jīng)（ C ）口頭準(zhǔn)許后，由車站負(fù)責(zé)安排進(jìn)行。A車務(wù)段值班室 B值班干部 C列車調(diào)度員 D施工調(diào)度員接車使用特定引導(dǎo)手信號(hào)，晝間為展開的綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)，列車以不超過（ C ）km/h的速度進(jìn)站。A40 B30 C60 D70電務(wù)不影響設(shè)備正常使用的作業(yè)及接觸網(wǎng)帶電測量等不封鎖區(qū)間的維修作業(yè)還需在（ C ）登記。 A車站值班員記事本 B行車設(shè)備施工登

18、記簿 C行車設(shè)備檢查登記簿 D交接班登記簿集中綜合維修由請(qǐng)點(diǎn)站的值班員根據(jù)主體施工負(fù)責(zé)人在（ B ）的登記內(nèi)容和請(qǐng)點(diǎn)站站長同意請(qǐng)點(diǎn)后，按各供電臂的圖定維修天窗點(diǎn)分別向列車調(diào)度員請(qǐng)點(diǎn)A行車設(shè)備施工登記簿 B集中綜合維修作業(yè)登記簿 C行車設(shè)備檢查登記簿 D車站值班員記事本在我段管內(nèi)，當(dāng)雨量達(dá)到“出巡”警戒狀態(tài)時(shí)，貨物列車按不大于（ ）km/h運(yùn)行，旅客列車按不大于（ ）km/h運(yùn)行。（ A ）A.80 60 B.60 45 C.45 30在我段管內(nèi)，當(dāng)降雨及災(zāi)害影響強(qiáng)度下降至“出巡”警戒值以下時(shí)，解除“出巡”警戒，首列列車運(yùn)行速度為：貨物列車按不大于（ ）80km/h運(yùn)行，旅客列車按不大于（ ）6

19、0km/h運(yùn)行。（ A ）A.80 60 B.60 45 C.45 30在我段管內(nèi)，當(dāng)雨量達(dá)到“限速”警戒狀態(tài)時(shí)，貨物列車按不大于（ ）km/h運(yùn)行，旅客列車按不大于（ ）km/h運(yùn)行。（ B ）A.80 60 B.60 45 C.45 30當(dāng)降雨及災(zāi)害影響強(qiáng)度下降至“限速”警戒值以下時(shí)，解除“限速”警戒，執(zhí)行“出巡”警戒不少于（ C ）分鐘。A.10 B.20 C.30車站值班員接到雨量監(jiān)測員“（ C ）”警戒通知后，應(yīng)立即停止向區(qū)間發(fā)出列車。A. 出巡 B. 限速 C.封鎖進(jìn)入“封鎖”警戒狀態(tài)時(shí)，列車以在瞭望距離內(nèi)隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，但最高不得超過（ B ）km/h運(yùn)行。A.25 B.45

20、 C.60降雨及災(zāi)害強(qiáng)度下降至“封鎖”警戒值以下時(shí)，雨量監(jiān)測員立即通知車站值班員解除“封鎖”警戒。解除封鎖后，按“限速”、“出巡”逐級(jí)各執(zhí)行不少于（ C ）分鐘。A.10 B.20 C.30解除“封鎖”警戒后，首列列車運(yùn)行速度不大于（ B ）km/h。A.30 B.45 C.60當(dāng)日降雨量超過250mm及以上時(shí)，在“出巡”警戒解除后，列車6小時(shí)內(nèi)限速（ C ）km/h。以后恢復(fù)正常。A.45 B.60 C.80救援列車進(jìn)入封鎖的事故區(qū)間前，車站值班員收到救援列車主任需要倒編的需求后，（ ）分鐘內(nèi)做出調(diào)車計(jì)劃，并在（ ）分鐘內(nèi)開始倒編作業(yè)。（ A ）A. 3 5 B.5 7 C. 8 10發(fā)生冰

21、雪災(zāi)害后，各站必須保證有（ B ）股道及以上接發(fā)列車暢通，各作業(yè)點(diǎn)須定人定崗。A、1 B、2 C、3 D、4冬季雨霧天氣室外行車作業(yè)人員必須佩戴口笛，夜間攜帶（ A ）。A、照明燈 B、雨衣 C、機(jī)控器 D、標(biāo)志進(jìn)行掃雪除冰時(shí)，原則上，車站每端道岔區(qū)不少于（ B ）人。A、一 B、兩 C、三 D、四對(duì)道岔尖軌、滑床板（臺(tái)）部位除雪時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與（ D ）聯(lián)系，在得到許可后方可進(jìn)行。A、站長 B、電務(wù) C、工務(wù) D、室內(nèi)冰雪天車站值班員（信號(hào)員）排列進(jìn)路、操縱道岔時(shí)，必須通知（ C ），在得到應(yīng)答，確認(rèn)安全后，方可排列進(jìn)路、操縱道岔。A、站長 B、電務(wù) C、現(xiàn)場除雪人員 D、工務(wù)遭遇暴風(fēng)雪時(shí)，車站

22、值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，發(fā)布調(diào)度命令，通知司機(jī)嚴(yán)格控制速度、加強(qiáng)瞭望，并按（ B ）辦法辦理接發(fā)列車。A、非正常情況 B、惡劣天氣行車 C、設(shè)備故障 D、施工冰雪天車站值班員要于列車閉塞、鄰站發(fā)車、列車接近、出站信號(hào)開放時(shí)通知（ A ）。A、現(xiàn)場除雪人員 B、站長 C、電務(wù) D、工務(wù)冰雪天現(xiàn)場除雪人員在接到鄰站開車或出站信號(hào)開放后，應(yīng)立即（ D ）。A、接發(fā)列車 B、通知工務(wù) C、通知電務(wù) D、下道避車遇霧天等天氣惡劣情況，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m 時(shí)，立即報(bào)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，改按（ B ）辦法行車A、非正常情況 B、天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的 C、設(shè)備故障 D、施工冬

23、季雨霧天氣助理值班員或車號(hào)員接收票據(jù)時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行（ A ）制度。A、停車接收 B、上車簽收 C、車下簽收 D、交接冰雪天車站值班員在列車接近或通知司機(jī)開車時(shí)，應(yīng)再次確認(rèn)（ D ）。A、進(jìn)路正確 B、信號(hào)開放 C、旅客上下完畢 D、現(xiàn)場除雪人員已下道撤離至安全地點(diǎn)冰雪天接到危及行車安全信息，情況不明時(shí)，車站值班員要嚴(yán)把（ C ）。A、信號(hào)關(guān) B、憑證關(guān) C、列車放行關(guān) D、進(jìn)路關(guān)因大雪封道、線路中斷列車受阻，旅客列車需在中途站停留時(shí)，對(duì)于不適于旅客列車?？亢筒痪邆錀l件的中間站，車站值班員應(yīng)當(dāng)向（ B ）匯報(bào)。A、車站值班員 B、調(diào)度 C、生產(chǎn)調(diào)度室 D、站長遇霧天等天氣惡劣情況，如車站發(fā)車人

24、員連續(xù)呼叫（ C ）次，運(yùn)轉(zhuǎn)車長未回答時(shí)，立即到運(yùn)轉(zhuǎn)車長處查明原因。A、一 B、二 C、三 D、四遇霧天等天氣惡劣情況，運(yùn)轉(zhuǎn)車長電臺(tái)故障，取得運(yùn)轉(zhuǎn)車長同意并向司機(jī)說明后，以（ D ）方式向司機(jī)直接發(fā)車。A、手信號(hào) B、音響信號(hào) C、調(diào)車手信號(hào) D、無線通話冬季雨霧天氣需上線路作業(yè)人員，要結(jié)合工種實(shí)際確定行經(jīng)路線，不得隨意（ A ）作業(yè)。A、上線路 B、調(diào)車 C、接發(fā)列車 D、檢修冬季雨霧天氣清掃道岔必須經(jīng)（ B ）準(zhǔn)許。A、站長 B、車站值班員 C、調(diào)度員 D、電務(wù)遇暴風(fēng)雨雪和濃霧天氣，能見度低時(shí)，禁止辦理（ A ）作業(yè)。A、跟蹤出站調(diào)車 B、越站調(diào)車 C、檢修 D、施工無聯(lián)鎖情況下接發(fā)列車時(shí)

25、，確認(rèn)進(jìn)路、憑證和確認(rèn)（ A ）、接車線空閑必須實(shí)行雙人核對(duì)制。A. 區(qū)間空閑； B. 命令； C. 信號(hào) ； D. 進(jìn)路 ；無聯(lián)鎖情況下，確認(rèn)進(jìn)路、憑證和確認(rèn)區(qū)間、接車線空閑必須實(shí)行（ C ）核對(duì)制度。A.鄰站 ； B.值班干部 ； C.雙人 ；D.列車調(diào)度員 ；當(dāng)信號(hào)電源供電設(shè)備故障不能及時(shí)恢復(fù)供電時(shí)，車站值班人員或發(fā)電人員（培訓(xùn)合格的）應(yīng)根據(jù)（ A ）和供電段調(diào)度的通知，及時(shí)啟動(dòng)車站臨時(shí)信號(hào)應(yīng)急備用發(fā)電機(jī)組并向信號(hào)設(shè)備供電。A.生產(chǎn)調(diào)度室 ； B.值班干部 ； C.行車調(diào)度 ；D.電務(wù)人員 ； 車站值班員承認(rèn)在區(qū)間使用輕型車輛前，應(yīng)通知（ C ）。（A）輕型車輛司機(jī) （B）車站站長 （C

26、）鄰站值班員 （D）列車調(diào)度員接到危及行車安全信息，情況不明時(shí)，車站值班員要嚴(yán)把“（ B ）關(guān)”，要采取果斷措施攔停列車，待查明情況，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，根據(jù)調(diào)度指示，通知列車動(dòng)車或限速運(yùn)行。A.行車憑證 ； B.列車放行 ； C.信號(hào) ；D.閉塞站區(qū)較大的車站，應(yīng)將現(xiàn)場鏟冰除雪人員分為（ D ）小組，指定負(fù)責(zé)人員分區(qū)域同時(shí)進(jìn)行，并做好各區(qū)域聯(lián)系及防護(hù)，以便加快鏟冰除雪速度，盡量減少對(duì)行車秩序的影響。A.一 ； B. 二； C.三 ；D. 多個(gè)；施工當(dāng)日，列車調(diào)度員根據(jù)日施工計(jì)劃，與（ B ）的施工請(qǐng)求核對(duì)一致后，方可擬定并下發(fā)施工調(diào)度命令。A.施工負(fù)責(zé)人 B.車站值班員 C.安全監(jiān)督員

27、D.防護(hù)員施工作業(yè)前，施工單位應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按（ B ）通過車站值班員向調(diào)度請(qǐng)點(diǎn)。A.月度施工計(jì)劃 B.施工日計(jì)劃 C.運(yùn)行揭示命令 D.調(diào)度命令。 營業(yè)線施工等級(jí)分為（ C ）級(jí)。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工開始前（ D ）分鐘，由施工負(fù)責(zé)人在車站行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。 A. 10 B. 20 C.30 D. 40施工登銷記完成后，應(yīng)該由（ C ）向調(diào)度匯報(bào)請(qǐng)點(diǎn)。A.施工負(fù)責(zé)人 B.防護(hù)員 C.車站值班員 D.車站值班干部封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備

28、，按（ C ）通過車站值班員向調(diào)度請(qǐng)點(diǎn)。A.規(guī)定的施工計(jì)劃 B.呈報(bào)的施工計(jì)劃 C.施工方案 D.調(diào)度命令。施工完畢后，列車調(diào)度員根據(jù)（ A ）請(qǐng)求，發(fā)布施工開通（結(jié)束）的調(diào)度命令A(yù).車站值班員 B.施工負(fù)責(zé)人 C.車站站長 C.施工單位封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按（ B ），通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。A規(guī)定的施工計(jì)劃 B批準(zhǔn)的運(yùn)輸方案 C施工方案 D列車調(diào)度員命令接發(fā)列車人員出務(wù)接車時(shí)應(yīng)（ B ）及時(shí)出務(wù)，并記住接車股道，列車交會(huì)時(shí)，注意列車動(dòng)態(tài)。A、列車壓入股道B、規(guī)定時(shí)間 C、列車呼叫時(shí)停留車輛不超過（ A ）輛時(shí)，應(yīng)繞行通過，不得穿越。A5 B6 C

29、7 D8嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛（ D ）。A兩邊停留 B.側(cè)面行走 C.打手機(jī) D. 前面搶越各工種需穿越列車時(shí),必須嚴(yán)格執(zhí)行（ A ）制度，做到室內(nèi)外心中有數(shù)，以確保人身安全。A請(qǐng)求、同意、穿越、匯報(bào) B. 請(qǐng)求、穿越、同意、匯報(bào) C. 請(qǐng)求、匯報(bào)、同意、穿越 D. 請(qǐng)求、同意、匯報(bào)、穿越 登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須（ B ）上下。A、嚴(yán)格控制速度B、機(jī)車停穩(wěn)時(shí)C、按規(guī)定速度橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛（ A ）處通過。A. 較遠(yuǎn) B. 前端3米 C. 前端4米 D.后端3米 為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件(包括

30、長桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持（ B ） m以上的距離。A1 B2 C3 D4順線路行走時(shí)，應(yīng)走（ B ），并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。A. 無機(jī)車車輛線路的道心 B. 兩線路中間 C. 枕木頭上 D.接發(fā)列車較少的線路三、判斷題（ × ）防洪、搶險(xiǎn)臨時(shí)區(qū)間裝卸路料：由車站及時(shí)安排。（ ）軌道車在始發(fā)站發(fā)車前必須確?！叭蠹弊饔昧己茫?× ）單線區(qū)段無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效情況下接發(fā)旅客列車和貨物列車時(shí)，可以辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。（ ）紅色許可證的通知書，應(yīng)采取最快的方法傳送，優(yōu)先方向車站如無開往區(qū)間的列車時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，可使用重型

31、軌道車或單機(jī)傳送。（ × ）納入日班計(jì)劃的區(qū)間裝卸路料：需有日班計(jì)劃，在維修天窗時(shí)段及天窗時(shí)間內(nèi)完成，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)返回出發(fā)站，不按施工辦理，由調(diào)度所在日班計(jì)劃中予以安排（ ）車站接到工務(wù)人員雨量達(dá)到警戒值的通知時(shí)，呼叫司機(jī)的用語為：XX （次），X X（站）至XX （站）間進(jìn)入注意危急封鎖值警戒狀態(tài)。（ × ）電務(wù)對(duì)施工完畢需進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)，不需封鎖的調(diào)度命令。但聯(lián)鎖試驗(yàn)期間嚴(yán)禁辦理接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。（ × ）單線區(qū)段無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效情況下接發(fā)旅客列車時(shí)，可以辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。（ ）施工完畢辦理開通手續(xù)時(shí)，須在主體單位和配合單位人員均已

32、銷記并簽字后，仔細(xì)檢查主體單位和配合單位的銷記內(nèi)容、路用列車是否整列返回（或到達(dá)鄰站）、區(qū)間是否空閑、限速條件和限速地點(diǎn)是否正確，確認(rèn)無誤后再向列車調(diào)度員請(qǐng)求開通。（ ）軌道車臨時(shí)區(qū)間運(yùn)行時(shí)，必須由列車調(diào)度員下達(dá)臨時(shí)加開列車的調(diào)度命令，無書面命令時(shí)，禁止開行路用列車或軌道車。（ ）無聯(lián)鎖情況下接發(fā)列車時(shí)，現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，扳道員、引導(dǎo)員按照車站值班員確認(rèn)進(jìn)路的命令，逐個(gè)道岔檢查、確認(rèn)開通位置正確，并確認(rèn)列車進(jìn)路上有關(guān)道岔及鄰線上的防護(hù)道岔按規(guī)定加鎖后，向車站值班員報(bào)告。（ ）行車設(shè)備故障（停用）時(shí)，參與現(xiàn)場作業(yè)人員必須穿著規(guī)定的防護(hù)服，并嚴(yán)格執(zhí)行人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（TB169985）的規(guī)定。（ ）

33、無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí)，對(duì)進(jìn)路上的有關(guān)對(duì)向道岔和鄰線上的防護(hù)道岔進(jìn)行加鎖，進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。（ ）所有參與施工及非正常情況下接發(fā)列車的人員，必須在列車調(diào)度員發(fā)布開通使用、設(shè)備恢復(fù)正常的調(diào)度命令后方可撤離現(xiàn)場。（ × ）一切電話中斷，單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)，尚未發(fā)車的車站為優(yōu)先發(fā)車站。（ ）納入施工計(jì)劃的區(qū)間裝卸路料：需有月度施工計(jì)劃、施工日計(jì)劃，列車調(diào)度員須封鎖區(qū)間，發(fā)布向封鎖區(qū)間開行（路用）列車的調(diào)度命令（ ）列車交會(huì)時(shí)，接發(fā)車順序一經(jīng)確定，并已通知引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車的不得再行變更。（ × ）一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一

34、方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加5min。（ × ）旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)，必須有書面調(diào)度命令。（ ）進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時(shí)，準(zhǔn)備進(jìn)路方式：排列調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消調(diào)車進(jìn)路（不能以排列調(diào)車進(jìn)路方式操縱的道岔單操并單鎖）。（ × ）區(qū)間封鎖施工登銷記，可在一站辦理登記手續(xù)，另一站辦理銷記手續(xù)。（ ）進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時(shí)，確認(rèn)進(jìn)路方式：使用接通光帶按鈕檢查接車進(jìn)路上道岔開通位置正確。（ ）進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時(shí)，鎖閉進(jìn)路方式：以引導(dǎo)信號(hào)開放后的進(jìn)路白色光帶鎖閉。（ ）進(jìn)站信號(hào)機(jī)

35、內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時(shí)，接車方式：繼電聯(lián)鎖6502 控制臺(tái)，須一直按壓引導(dǎo)按鈕，待確認(rèn)列車頭部越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)后方可松手。（ ）冬季雨霧天氣單崗作業(yè)人員須攜帶通話良好的通信設(shè)備。（ ）區(qū)間裝卸車應(yīng)按批準(zhǔn)的計(jì)劃在晝間進(jìn)行。（ ）冬季雨霧天氣行經(jīng)路線的原則是：照明充足瞭望條件好、橫越線路在防護(hù)人員視線監(jiān)控范圍內(nèi)、盡量減少穿越列車和調(diào)車繁忙線路和時(shí)段，不冒險(xiǎn)搶越。（ ）霧天等能見度較低的天氣中接發(fā)旅客列車時(shí)，發(fā)車人員須加強(qiáng)與客運(yùn)人員的聯(lián)系，認(rèn)真確認(rèn)旅客上下完畢，行包裝卸好了，上水作業(yè)完成等發(fā)車條件全部具備后，方可發(fā)出列車。（ ）“停車接收”制度是指列車停妥后方可接收票據(jù)，嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中接收

36、票據(jù)。（ × ）車站不辦理接發(fā)列車的行車設(shè)備，在確保安全的前提下，維修作業(yè)由列車調(diào)度員負(fù)責(zé)安排進(jìn)行。（ ）當(dāng)降雨及災(zāi)害強(qiáng)度達(dá)到“限速”警戒值時(shí)，站長應(yīng)根據(jù)設(shè)備管理部門的請(qǐng)求，及時(shí)與列車調(diào)度員聯(lián)系，安排工務(wù)工區(qū)、車間人員登乘機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間進(jìn)行檢查。（ × ）解除“出巡”限速”警戒后，首列列車運(yùn)行速度為：貨物列車時(shí)按不大于60km/h速度運(yùn)行，旅客列車時(shí)按不大于45km/h速度運(yùn)行。（ ）進(jìn)入“封鎖”警戒狀態(tài)后，車站未受其它災(zāi)害威脅,列車可駛?cè)胝緝?nèi)后，再封鎖區(qū)間。（ ）解除“封鎖”警戒后，原則上首列不放行旅客列車。（ ）有關(guān)各部門和單位收到“橙色”預(yù)警信號(hào)后，必須在30分鐘內(nèi)進(jìn)入

37、“高度戒備”狀態(tài)。（ ）有關(guān)各部門和單位收到“紅色”預(yù)警信號(hào)后，各級(jí)防洪機(jī)構(gòu)必須在15分鐘后進(jìn)入“臨戰(zhàn)戒備”狀態(tài)，并嚴(yán)格實(shí)施以下重點(diǎn)措施。（ ）遇防洪、搶險(xiǎn)等特殊用途的區(qū)間路料裝卸，由車務(wù)段值班室安排。（ × ）“封鎖”警戒解除，在辦理開通后，站停列車開往鄰站或列車將通過本站時(shí)，車站值班員不需與前方站再次通話確認(rèn)。（ × ）已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站，一切電話中斷后，不是優(yōu)先發(fā)車。（ ）當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（ ）冬季雨霧天氣單崗作業(yè)人員須攜帶通話良好的通信設(shè)備。（ ）冬季雨霧

38、天氣行經(jīng)路線的原則是：照明充足瞭望條件好、橫越線路在防護(hù)人員視線監(jiān)控范圍內(nèi)、盡量減少穿越列車和調(diào)車繁忙線路和時(shí)段，不冒險(xiǎn)搶越。（ ）當(dāng)遭遇持續(xù)降雪，地面出現(xiàn)積雪結(jié)冰時(shí)，除雪人員應(yīng)立即上道岔，使用除雪工具對(duì)道岔部分的積雪、凝冰進(jìn)行清除。（ ）進(jìn)行掃雪除冰時(shí)，應(yīng)兩人一組，一人防護(hù)，一人操作。（ ）冰雪天作業(yè)注意防凍、防滑；清掃積雪凝冰時(shí)，防止冰濺傷人（ ）冰雪天作業(yè)使用噴燈熔冰，要嚴(yán)格按使用說明操作。（ ）冰雪天作業(yè)使用噴燈，點(diǎn)火時(shí)，嚴(yán)禁噴口對(duì)人，防止火焰?zhèn)耍?）遇霧天等天氣惡劣情況，車站值班員接到調(diào)度命令后，按下列車機(jī)聯(lián)控用語標(biāo)準(zhǔn)向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)：“ XX 次司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長），調(diào)令XX 號(hào)

39、，XX 站至 XX站大霧（大風(fēng)、暴雨、大雪）按技規(guī)第272 條行車。（ ）霧天等能見度較低的天氣中接發(fā)旅客列車時(shí)，發(fā)車人員須加強(qiáng)與客運(yùn)人員的聯(lián)系，認(rèn)真確認(rèn)旅客上下完畢，行包裝卸好了，上水作業(yè)完成等發(fā)車條件全部具備后，方可發(fā)出列車。（ ）“停車接收”制度是指列車停妥后方可接收票據(jù)，嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中接收票據(jù)。（ ）冰雪天接到危及行車安全信息，情況不明時(shí)，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，根據(jù)調(diào)度指示，通知列車動(dòng)車或限速運(yùn)行。（ ）遇霧天等天氣惡劣情況，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m 時(shí)，列車司機(jī)難以確認(rèn)發(fā)車信號(hào)時(shí)，旅客列車準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備代替手信號(hào)發(fā)車。（ ）遇霧天等天氣惡劣情況，信號(hào)機(jī)顯示距離不足

40、200m 時(shí)，旅客列車無線通話方式發(fā)車時(shí)，車站發(fā)車人員應(yīng)提前通知司機(jī)、車長，用語為：“XX 次司機(jī)（車長），XX 站通話發(fā)車”。（ ）冬季雨霧天氣單崗人員上線路作業(yè)，必須要落實(shí)防護(hù)責(zé)任人。（ ）影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工。（ × ）擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的，經(jīng)批評(píng)教育后可繼續(xù)施工，不必立即停工。（ ）未簽訂施工安全協(xié)議的不予審批施工方案，嚴(yán)禁施工。（ × ）未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上可以進(jìn)行施工。（ × ）因生產(chǎn)需要，列車調(diào)度員可以決定取消下達(dá)的施工日計(jì)劃。（ ）有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖時(shí)嚴(yán)禁正常開放信號(hào)接發(fā)列車。（

41、 ）遇防洪、搶險(xiǎn)等特殊用途的區(qū)間路料裝卸，由調(diào)度所及時(shí)安排。（ ）現(xiàn)場實(shí)際施工負(fù)責(zé)人與施工計(jì)劃調(diào)度命令中公布的施工負(fù)責(zé)人不一致時(shí)，可以施工。（ ）月度施工計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更。（ × ）凡綜合維修時(shí)間范圍內(nèi)，車站無具體施工作業(yè)，車站值班干部（或站長指定的人員）原則上不到場監(jiān)督。（ ）執(zhí)行施工特定行車辦法的車站，每次接發(fā)列車前，必須再次對(duì)鉤鎖器是否緊固進(jìn)行檢查。（ ）無論天窗點(diǎn)內(nèi)、外作業(yè)必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員。（ × ）施工日計(jì)劃下達(dá)后，列車調(diào)度員可以決定是否取消施工日計(jì)劃。（ × ）運(yùn)行揭示調(diào)度命令擬寫、核對(duì)均由一人負(fù)責(zé)。（ ）施工單位在接到停工的通知后，必須立即將人員

42、和機(jī)具撤離到安全位置。封鎖施工時(shí)，施工單位只需要在車站行車室設(shè)置防護(hù)員即可。（ ）各工種需上線路或穿越線路作業(yè)時(shí)，要落實(shí)防護(hù)責(zé)任人，作業(yè)人員應(yīng)在防護(hù)責(zé)任人視線范圍內(nèi)，且防護(hù)責(zé)任人可與作業(yè)人員保持 不間斷通話。（ ）上線作業(yè)應(yīng)按規(guī)定穿戴反光標(biāo)志黃背心。（ ）順線路行走時(shí)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。（ ）嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。（ ）清掃道岔前必須得到車站值班員或有關(guān)人員的同意。（ ）不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。（ × ）嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，作業(yè)需要可以車代步。（ ）上線路作業(yè)人員、防護(hù)人員應(yīng)攜帶列調(diào) 或 平調(diào) 設(shè)備，作業(yè)

43、前應(yīng)試驗(yàn)設(shè)備狀態(tài)良好。（ × ）交會(huì)列車在安排到發(fā)線時(shí)，車站值班員只需考慮按列車到發(fā)順序安排線路。四、簡答題 現(xiàn)場實(shí)際施工負(fù)責(zé)人與施工計(jì)劃調(diào)度命令中公布的施工負(fù)責(zé)人不一致時(shí)，能否進(jìn)行施工？確需變更施工負(fù)責(zé)人時(shí)在辦理上有何規(guī)定？答：現(xiàn)場實(shí)際施工負(fù)責(zé)人與施工計(jì)劃調(diào)度命令中公布的施工負(fù)責(zé)人不一致時(shí)，不準(zhǔn)施工。確需變更施工負(fù)責(zé)人時(shí)，施工單位必須在施工前協(xié)調(diào)會(huì)提出并填寫施工負(fù)責(zé)人變更通知書提交車站；由車站根據(jù)施工協(xié)調(diào)會(huì)的決定，當(dāng)日上報(bào)局調(diào)度所。 施工前，由變更的施工負(fù)責(zé)人（或持書面委托書的本單位指定人員）到車站登記，車站值班員核對(duì)無誤后，向列車調(diào)度員匯報(bào)施工負(fù)責(zé)人的變更情況；列車調(diào)度員根據(jù)車站

44、的匯報(bào)發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令。在施工中需要更換施工負(fù)責(zé)人時(shí)，由施工單位填記施工負(fù)責(zé)人變更通知書，報(bào)相關(guān)業(yè)務(wù)部門審核，報(bào)調(diào)度所備案。進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，如何準(zhǔn)備進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路和鎖閉進(jìn)路？（1）準(zhǔn)備進(jìn)路：排列調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消調(diào)車進(jìn)路（不能以排列調(diào)車進(jìn)路方式操縱的道岔單操并單鎖）確認(rèn)進(jìn)路：使用接通光帶按鈕檢查接車進(jìn)路上道岔開通位置正確鎖閉進(jìn)路：以引導(dǎo)信號(hào)開放后的進(jìn)路白色光帶鎖閉 車站值班員發(fā)現(xiàn)或得知行車設(shè)備故障時(shí)，怎樣處理？答：車站值班員發(fā)現(xiàn)或得知行車設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)立即在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，除告知列車調(diào)度員和設(shè)備管理單位值班人員外，對(duì)故障影響信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備使用的，

45、應(yīng)停止使用故障影響范圍內(nèi)的有關(guān)信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，按非正常情況作業(yè)；當(dāng)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，必須立即停止使用該設(shè)備或封鎖有關(guān)線路。設(shè)備故障涉及多個(gè)部門時(shí)（停電、斷軌、道岔故障、軌道電路故障等情況）車站值班員應(yīng)同時(shí)通知涉及的所有部門。單線計(jì)軸自動(dòng)閉塞區(qū)段出現(xiàn)“大區(qū)間空閑”表示燈亮白燈或滅燈，同時(shí)一個(gè)及其以上閉塞分區(qū)出現(xiàn)紅光帶時(shí)，應(yīng)如何處理？（運(yùn)電2010514號(hào)）川黔線具備半自動(dòng)閉塞功能的單線計(jì)軸自動(dòng)閉塞區(qū)段，由于計(jì)軸設(shè)備不具有斷軌檢查功能，出現(xiàn)“大區(qū)間空閑”表示燈亮白燈或滅燈，同時(shí)一個(gè)及其以上閉塞分區(qū)出現(xiàn)紅光帶時(shí)，根據(jù)調(diào)度命令按壓復(fù)零按鈕，如故障區(qū)段恢復(fù)正常，按基本閉塞方式行車。如不能恢復(fù)

46、正常，應(yīng)停止基本閉塞，轉(zhuǎn)換為站間自動(dòng)閉塞行車，并通知電務(wù)處理。（川黔線單線計(jì)軸自動(dòng)閉塞區(qū)段人員回答）單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：1.已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站。2.未辦妥閉塞時(shí):(1)單線區(qū)間為開下行列車的車站；(2)雙線改為單線行車時(shí)，為該線原定發(fā)車方向的車站；(3)同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時(shí)，鐵路局規(guī)定優(yōu)先發(fā)車的車站。一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車：1.在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；2.開往區(qū)間岔線的列車；3.須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；4.掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；5.列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。施工完畢辦理開通手續(xù)時(shí)，需注意檢查哪

47、些內(nèi)容？施工完畢辦理開通手續(xù)時(shí)，須在主體單位和配合單位人員均已銷記并簽字后，仔細(xì)檢查主體單位和配合單位的銷記內(nèi)容、路用列車是否整列返回（或到達(dá)鄰站）、區(qū)間是否空閑、限速條件和限速地點(diǎn)是否正確，確認(rèn)無誤后再向列車調(diào)度員請(qǐng)求開通。列車冒進(jìn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)(未設(shè)出站信號(hào)機(jī)為越過警沖標(biāo))時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：1.冒進(jìn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)按車站值班員的指示退回，待開放出站信號(hào)機(jī)后，方準(zhǔn)列車開往區(qū)間；如不能退回，能開放出站信號(hào)時(shí)，憑開放的出站信號(hào)和調(diào)度命令(自動(dòng)閉塞區(qū)間冒進(jìn)進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，為開放的出站信號(hào)和綠色許可證)；不能開放出站信號(hào)時(shí)，自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，須停止基本閉塞法，改用電話閉塞法

48、；雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間準(zhǔn)備好發(fā)車進(jìn)路后，填發(fā)綠色許可證發(fā)車；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，須先按下越站調(diào)車按鈕(控制發(fā)車方向)后，再填發(fā)綠色許可證發(fā)車。什么情況下使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車？（1)進(jìn)站信號(hào)機(jī)因故障不能正常開放；(2)接車進(jìn)路上發(fā)生軌道電路故障，不能正常建立接車進(jìn)路；(3)與超限絕緣鄰接的某一區(qū)段因故障占用，致使經(jīng)由另一區(qū)段的接車信號(hào)無法開放時(shí)；(4)進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為6的下坡道，而接車線末端道岔區(qū)段因故障占用或相對(duì)方向的超長列車壓標(biāo)占用時(shí)，使列車站外停車時(shí)。因臨時(shí)停電、軌道電路瞬間故障，使已開放的信號(hào)恢復(fù)定位而造成列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)：1.列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)，車站值班員可派人向司機(jī)說明情況并簽注原

49、因后，在列車前方向司機(jī)顯示引導(dǎo)手信號(hào)，將列車接入站內(nèi)停車或通過。2.列車冒進(jìn)出站信號(hào)，如進(jìn)路未解鎖，列車不必退回，由車站發(fā)車人員向司機(jī)說明并簽注原因后，重新發(fā)車，列車即可繼續(xù)運(yùn)行。.執(zhí)行施工特定行車辦法有哪些基本要求？執(zhí)行施工特定行車辦法的施工站及相鄰站，應(yīng)在月度施工方案內(nèi)明確，并納入日（班）計(jì)劃，下達(dá)給相關(guān)站段。施工站的值班員應(yīng)于信號(hào)設(shè)備停用前，將車站兩端道岔開通正線，并將進(jìn)路上所有（不論對(duì)向、順向）道岔用勾鎖器加鎖（分動(dòng)外鎖閉道岔時(shí)，密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌使用專用鉤鎖器進(jìn)行人工加鎖）。每次接發(fā)列車前，必須再次對(duì)勾鎖器是否緊固進(jìn)行檢查。采用固定進(jìn)路辦法接發(fā)列車，列車調(diào)度員不得安排列車交

50、會(huì)，施工特定行車方式終止后，方可拆除勾鎖器。其通信記錄裝置必須作用良好。因機(jī)車或車站列車無線調(diào)度通信記錄裝置故障，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，停止施工特定行車辦法的實(shí)施。集中綜合維修全部結(jié)束后，如何辦理開通手續(xù)？集中綜合維修全部結(jié)束，請(qǐng)點(diǎn)站的值班員待各站都銷記完畢（由請(qǐng)點(diǎn)站的站長根據(jù)安全卡控表確定）、主體施工負(fù)責(zé)人已在集中綜合維修作業(yè)登記簿上進(jìn)行銷記、并達(dá)到放行列車的條件，經(jīng)站長檢查同意后，方可向列車調(diào)度員報(bào)告集中綜合維修完畢。遇封鎖區(qū)間或接觸網(wǎng)停電時(shí)，必須取得開通區(qū)間或接觸網(wǎng)恢復(fù)送電的調(diào)度命令。道岔區(qū)段軌道電路紅光帶接車如何準(zhǔn)備進(jìn)路？用什么方式接車？答：（一）進(jìn)路準(zhǔn)備(1)準(zhǔn)備進(jìn)路：手

51、搖故障道岔至接車進(jìn)路位置；非故障道岔室內(nèi)排列調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消調(diào)車進(jìn)路（不能以排列調(diào)車進(jìn)路方式操縱的道岔單操并單鎖）。(2)確認(rèn)進(jìn)路：室外現(xiàn)場確認(rèn)故障道岔開通位置正確，室內(nèi)使用接通光帶按鈕檢查接車進(jìn)路上非故障道岔開通位置正確。(3)鎖閉進(jìn)路：室外僅對(duì)故障道岔加勾鎖器，室內(nèi)利用引導(dǎo)信號(hào)開放后的進(jìn)路白色光帶鎖閉。（二）接車方式(1)故障道岔未現(xiàn)場搖動(dòng)，按下引導(dǎo)按鈕，開放引導(dǎo)信號(hào)。(2)故障道岔已現(xiàn)場搖動(dòng)，須先按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕，再按下引導(dǎo)按鈕，開放引導(dǎo)信號(hào)。道岔失去定反位表示接車時(shí)，如何準(zhǔn)備進(jìn)路？用什么方式接車？答：（一）進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：手搖故障道岔至接車進(jìn)路位置；非故障道岔室內(nèi)排列調(diào)車進(jìn)

52、路，確認(rèn)正確后取消調(diào)車進(jìn)路（不能以排列調(diào)車進(jìn)路方式操縱的道岔單操并單鎖）確認(rèn)進(jìn)路：室外現(xiàn)場確認(rèn)故障道岔開通位置正確，室內(nèi)使用接通光帶按鈕檢查接車進(jìn)路上非故障道岔開通位置正確鎖閉進(jìn)路：室外僅對(duì)故障道岔加勾鎖器，室內(nèi)按下引導(dǎo)總鎖閉鎖閉進(jìn)路（二）接車方式先按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕，再按下引導(dǎo)按鈕，開放引導(dǎo)信號(hào)當(dāng)車站值班員接到“封鎖”警戒的通知后，應(yīng)如何處理？答：車站值班員接到雨量監(jiān)測員“封鎖”警戒通知后，應(yīng)立即停止向區(qū)間發(fā)出列車，并報(bào)告列車調(diào)度員；加強(qiáng)與鄰站及工務(wù)部門的聯(lián)系，通知站區(qū)各行車工種派員到車站信號(hào)樓（運(yùn)轉(zhuǎn)室）共同值班，商榷處理防洪有關(guān)事宜。當(dāng)兩端區(qū)間尚有列車運(yùn)行時(shí)，要通知機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)入“封鎖”警

53、戒狀態(tài)，列車以在瞭望距離內(nèi)隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，但最高不得超過45km/h；其駛?cè)胝緝?nèi)后，立即封鎖區(qū)間（如車站處于受其它災(zāi)害威脅,列車應(yīng)停放在區(qū)間隧道等安全地點(diǎn),并報(bào)告列車調(diào)度員）。降雨及災(zāi)害強(qiáng)度下降至“封鎖”警戒值以下時(shí)，雨量監(jiān)測員立即通知車站值班員解除“封鎖”警戒。解除封鎖后，按“限速”、“出巡”逐級(jí)各執(zhí)行不少于30分鐘。解除“封鎖”警戒后，原則上首列不放行旅客列車，首列列車運(yùn)行速度不大于45km/h。同時(shí)，車站值班員要加強(qiáng)與列車調(diào)度員和鄰站的聯(lián)系，在辦理開通后，站停列車開往鄰站或列車將通過本站時(shí)，車站值班員應(yīng)與前方站再次通話確認(rèn)。當(dāng)車站值班員接到“出巡”警戒的通知后，應(yīng)如何處理？答：車站值

54、班員接到雨量監(jiān)測員“出巡”警戒通知后，應(yīng)立即通知兩端區(qū)間（站內(nèi)）運(yùn)行列車的機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)入“出巡”警戒狀態(tài)，貨物列車按不大于80km/h運(yùn)行，旅客列車按不大于60km/h運(yùn)行，并報(bào)告列車調(diào)度員。當(dāng)降雨及災(zāi)害影響強(qiáng)度下降至“出巡”警戒值以下時(shí)，解除“出巡”警戒，首列列車運(yùn)行速度為：貨物列車按不大于80km/h運(yùn)行，旅客列車按不大于60km/h運(yùn)行。當(dāng)車站值班員接到“限速”警戒的通知后，應(yīng)如何處理？答：車站值班員接到雨量監(jiān)測員“限速”警戒通知后，立即通知兩端區(qū)間（站內(nèi)）運(yùn)行列車的機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)入“限速”警戒狀態(tài)，貨物列車按不大于60km/h速度運(yùn)行，旅客列車按不大于45km/h速度運(yùn)行，并報(bào)告列車調(diào)度員；加強(qiáng)與鄰站及工務(wù)部門的聯(lián)系，通知站區(qū)各行車工種派員到車站信號(hào)樓（運(yùn)轉(zhuǎn)室）共同值班，商榷