復合材料層合板結構常見修理方法（The repair methods of laminate structure）

1、Composite Aircraft Structure復合材料結構常見修理方法復合材料結構常見修理方法The Repair Methods of Composite StructureComposite Aircraft Structure1.分類分類Composite Aircraft Structure1.分類分類p 按溫度分類Composite Aircraft Structure1.分類分類p 按修理材料分類Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 冷修理：指清除損傷后，采用濕鋪層(Wet Layup) ，在室溫下實施固化的修理方法。 濕鋪層應盡

2、可能使用含有催化劑的樹脂材料； 冷修理不能回復原強度和耐久性； 冷修理不能用在高應力區(qū)和主要結構件上； 為了減少修理時間，可采用加熱設備在150（65）下固化。Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 熱修理：指非室溫固化的加熱固化修理。 不得在特定區(qū)域使用與之不匹配的熱修理 有密封劑密封的部位應當查詢手冊后再使用Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 鋪層修理法( Layup of the Repair Plies Method)： 指清除損傷后，采用濕鋪層(Wet Layup) 或預浸料( Prepreg) 實施

3、鋪層修理，經(jīng)封裝后，在室溫下或者加熱到某一溫度實施固化的修理方法。Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p BoeingComposite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p BoeingComposite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 注膠修理 (Resin Injection Repair) ：指對層合板結構和夾芯結構的小面積的內部分層或脫膠損傷，采用注射的方法將流動性和滲透性好的低粘度樹脂直接注入到分層或脫粘區(qū)域，并使之固化粘合的一種修理方法。 Composite Aircraft Structu

4、re2.修理方法修理方法p 注膠修理適用于孔邊分層和結構邊緣部位的分層、層板的氣泡、脫粘等損傷的修理。 采用準確的無損檢測技術，確定脫膠或分層位置； 在分層區(qū)按一定距離鉆若干個樹脂注射孔和泄出孔，其深度恰好到達分層或脫膠層面； 向分層或脫膠區(qū)注入樹脂，直至從泄出孔溢出樹脂； 施加一定壓力，加溫固化。Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 填膠修理：將樹脂膠或其他填料填充或灌注到損傷區(qū)以恢復其結構完整性的一種修理方法。通常在一些裝飾性結構和受載較小的蜂窩夾層結構上使用。Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 膠接連接

5、修理：適用于薄件或者較薄件的修理。 廣義的膠接連接修理：前面所述的鋪層修理、注膠和填膠修理等； 狹義的膠接連接修理：對一個構件因損壞斷裂成兩個部分或者原來膠接連接的構件之間出現(xiàn)脫膠損傷，以特定的連接形式，通過膠粘劑，使之連接成一體，恢復其功能的修理方法。Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法p 機械連接修理 (Mechanically-Fastened Repairs) ：在損傷結構的外部用螺栓或明釘固定一外部補片，使損傷結構遭到破壞的載荷傳遞路線得以重新恢復的一種修理方法。 適用于被修理件較厚且對氣動外形要求不高的結構件； 外場快速修理Composite Aircraft Structure2.修理方法修理方法對于機械連接修理，在修理前必須充分地考慮以下幾個方面的問題： 補片的材料、厚度、形狀 緊