隧道養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)

1、公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù) 國內(nèi)隧道發(fā)展?fàn)顩r 二十世紀(jì)50年代，我國僅有30多座公路隧道，總長月約2.5km，60、70年代我國干線公路上曾修建了100m以上的隧道。1964年修建的北京至原平公路（四級公路）上的兩座200m以上的隧道已經(jīng)是非常大的工程，截止1979年，我國公路隧道也僅有374座，總長約52km。進(jìn)入本世紀(jì)，我國在公路隧道建設(shè)領(lǐng)域取得了舉世矚目的重大成就，以秦嶺終南山隧道為代表的一大批長大公路隧道的建成通車，標(biāo)志著我國公路隧道設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)和運營水平達(dá)到了一個新的高度。截止2014年我國公路隧道為12404處，總計1075.67萬延米，其中特長隧道626處，276.62萬延米，長

2、隧道2623處，447.45萬延米。目錄 一、隧道的分類 二、隧道的土建結(jié)構(gòu) 三、公路隧道養(yǎng)護(hù)一、隧道的分類1、按照隧道所處的地址條件分類分為：土質(zhì)隧道 和 石質(zhì)隧道。2、按照位置分為：山嶺隧道、城市隧道、水底隧道。3、按照隧道的長度分類為：短隧道、中長隧道、長隧道和特長隧道。 一、隧道的分類1、按照隧道所處的地址條件分類分為：土質(zhì)隧道 和 石質(zhì)隧道。風(fēng)化嚴(yán)重的石質(zhì)及土質(zhì)隧道土質(zhì)隧道土質(zhì)隧道石質(zhì)隧道石質(zhì)隧道石質(zhì)隧道一、隧道的分類2、按照位置分為：山嶺隧道、城市隧道、水底隧道山嶺隧道山嶺隧道山嶺隧道山嶺隧道城市隧道城市隧道一、隧道的分類3、按照隧道的長度分類為：短隧道、中長隧道、長隧道和特長隧道

3、。按長度分類名稱名稱單位單位公路長度范圍公路長度范圍短隧道米L500中長隧道米500 L 1000長隧道米1000 L 3000二、隧道的土建結(jié)構(gòu)隧道的土建結(jié)構(gòu)主要為：1.洞門、2.襯砌、3.仰拱、4.路面、5.防排水設(shè)施、6.斜（豎）井、7.檢修道、8.風(fēng)道等。1、洞門洞門的作用：保證洞口的邊坡安全、保證仰坡穩(wěn)定、引離地表流水、作為隧道建筑物的標(biāo)志，創(chuàng)造景觀環(huán)境。公路常用洞門的形式有：端墻式、翼墻式、柱式、臺階式、削竹式、環(huán)框式洞門等。1) 端墻式端墻式洞口適用環(huán)境端墻式洞口適用環(huán)境 適用于地形開闊，巖質(zhì)基本穩(wěn)定的I-級圍巖，結(jié)構(gòu)特點是能有效地抵抗山體的水平推力。端墻式洞口作用端墻式洞口作用

4、 支護(hù)洞口仰坡，將仰坡水流匯集排出。端墻式洞口構(gòu)造要求端墻式洞口構(gòu)造要求 端墻高度應(yīng)使洞身襯砌上方尚有1m以上的回填層。 洞頂水溝深度不小于0.4m。 應(yīng)設(shè)置擋渣防護(hù)墻，設(shè)置高度從仰坡坡腳算起不低于0.5m，水平方向不小于1.5m。 端墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)固的地基上，深度是地質(zhì)條件及凍害程度而定，一般在0.6-1.0m左右。 墻厚按照擋土墻計算，寬度與路塹橫斷面相適應(yīng)。 2) 翼墻式翼墻式洞口適用環(huán)境翼墻式洞口適用環(huán)境 適用于山體縱向推力較大，洞口地質(zhì)差的級以上的圍巖，增加洞門口的抗滑、抗傾覆能力。（除增加翼墻外，構(gòu)造基本和端墻相似）翼墻式洞口作用墻式洞口作用 翼墻在正面起到抵抗山體縱向推力，增加

5、洞門的抗滑及抗傾覆能力的作用。兩側(cè)面保護(hù)路塹邊坡起擋土墻作用。3) 柱式柱式洞口適用環(huán)境柱式洞口適用環(huán)境 適用于地質(zhì)陡峭，地質(zhì)條件差，仰坡可能下滑，而又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)翼墻時。柱式洞口特點柱式洞口特點 可以在端墻中部設(shè)兩個較大界面的墩柱，以增加端墻的穩(wěn)定性。4) 臺階式臺階式洞口適用環(huán)境臺階式洞口適用環(huán)境 適用于傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門一側(cè)邊坡較高時。臺階式洞口作用臺階式洞口作用 減少仰坡高度及外露坡長，減少開挖量。5) 削竹式（目前公路隧道最普遍用）削竹式洞口特點削竹式洞口特點 洞口仰坡開挖量少 減少植被的破壞且有利于保護(hù)環(huán)境 適用于各種圍巖類別削竹式洞口適用環(huán)境削竹式洞口適用環(huán)境 適

6、用于洞口段有較長的明洞襯砌，由于洞門背后一定范圍內(nèi)是以回填土為主，山體的推滑力不大，地形比較對稱且不太陡峻。2、襯砌襯砌的概念襯砌的概念 襯砌指的是為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。襯砌技術(shù)通常是應(yīng)用于隧道工程、水利渠道中。襯砌簡單說來就是內(nèi)襯，常見的就是用砌塊襯砌，也可以是預(yù)應(yīng)力高壓灌漿素混凝土襯砌。襯砌類型襯砌類型 直墻襯砌、曲墻式襯砌、噴錨襯砌、復(fù)合襯砌、偏壓襯砌、喇叭口襯砌、圓形斷面襯砌、矩形斷面襯砌直墻襯砌（直墻拱形襯砌） 直墻式襯砌由上部拱圈、兩側(cè)豎直邊墻和下部鋪底三部分組合而成。 適用條件：適用于垂直圍巖壓力大，水平圍巖壓力小的環(huán)境，一般

7、用于、級圍巖，有時也可用于級圍巖。直墻襯砌（直墻拱形襯砌）曲墻式襯砌 曲墻式襯砌由頂部拱圈、側(cè)面曲邊墻和底部仰拱（或鋪底）組成。直墻式襯砌由上部拱圈、兩側(cè)豎直邊墻和下部鋪底三部分組合而成。除在級圍巖無地下水，且基礎(chǔ)不產(chǎn)生沉降的情況下可不設(shè)仰拱，只做平鋪底外，一般均設(shè)仰拱，以抵御底部的圍巖壓力和防止襯砌沉降，并使襯砌形成一個環(huán)狀的封閉整體結(jié)構(gòu)，以提高襯砌的承載能力。 適用條件：常用于級以下，水平壓力較大的情況。曲墻式襯砌噴錨襯砌（在隧道中一般用于一襯，且常用于防護(hù)工程） 噴錨也叫錨噴支護(hù)，就是噴射混凝土加錨桿。一般施工順序是打眼、安裝錨桿、做拉拔試驗、噴射混凝土。為了施工安全，也可以先噴射一層混

8、凝土（10mm或50mm厚），然后打眼、安裝錨桿、拉拔、補(bǔ)噴混凝土到設(shè)計厚度。噴錨襯砌（在隧道中一般用于一襯，且常用于防護(hù)工程） 噴錨襯砌（在隧道中一般用于一襯，且常用于防護(hù)工程） 噴錨襯砌（在隧道中一般用于一襯，且常用于防護(hù)工程） 噴錨襯砌（在隧道中一般用于一襯，且常用于防護(hù)工程） 噴錨襯砌（在隧道中一般用于一襯，且常用于防護(hù)工程） 噴錨襯砌（在隧道中一般用于一襯，且常用于防護(hù)工程） 復(fù)合式襯砌 復(fù)合式襯砌指的是分內(nèi)外兩層先后施作的隧道襯砌。在坑道開挖后,先及時施作與圍巖密貼的外層柔性支護(hù)(一般為噴錨支護(hù))，也稱初期支護(hù)，容許圍巖產(chǎn)生一定的變形，而又不致于造成松動壓力的過度變形。待圍巖變形基

9、本穩(wěn)定以后再施作內(nèi)層襯砌（一般是模筑的），也稱二次支護(hù)。兩層襯砌之間，根據(jù)需要設(shè)置防水層，也可灌筑防水混凝土內(nèi)層襯砌而不做防水層。復(fù)合式襯砌復(fù)合式襯砌復(fù)合式襯砌3、仰拱 仰拱是為改善上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)，是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。仰拱與二次襯砌構(gòu)成隧道整體，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。3、仰拱 3、仰拱 3、仰拱 3、仰拱 3、仰拱 4、隧道的路面 隧道內(nèi)路基路面是長期承受車輛行駛的基本載體，是公路隧道最重要部分之一，要具有一定的強(qiáng)度、抗滑性、平整性等特

10、點，我國隧道常采用的是水泥混凝土路面（鋼纖維、連續(xù)配筋）4、隧道的路面4、隧道的路面4、隧道的路面5、防排水設(shè)施 隧道的防排水設(shè)施的對隧道工程來說是最重要的環(huán)節(jié)，它直接影響著隧道的使用壽命，隧道的防排水設(shè)施在隧道施工中是隱蔽工程，一旦施工完畢，難以檢查和維修，發(fā)生滲透后很難維修。 針對公路隧道的防排水要求和目前公路隧道普遍出現(xiàn)的滲漏水情況，隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結(jié)構(gòu)物和運營設(shè)備的正常使用和行車安全。5、防排水設(shè)施5、防排水設(shè)施5、防排水設(shè)施三、公路隧道養(yǎng)護(hù)（圍繞公路隧道養(yǎng)護(hù)規(guī)范）隧道養(yǎng)護(hù)一般分為四個部分：隧道養(yǎng)護(hù)一般分為四個部分：1.清潔維護(hù)

11、。2.結(jié)構(gòu)檢查。3.保養(yǎng)維修。4.隧道常見病害及處理措施。1.清潔維護(hù) 土建結(jié)構(gòu)應(yīng)經(jīng)常性、周期性地進(jìn)行清潔維護(hù)，其周期應(yīng)綜合考慮隧道狀況、 交通量大小及組成、結(jié)構(gòu)物臟污程度，清潔方式及效率和環(huán)境條件等因素加以確定，并盡量減少對交通的干擾。隧道內(nèi)路面應(yīng)定期內(nèi)進(jìn)行清潔a.一級公路隧道的清掃應(yīng)不少于一日一次，其他公路確定適宜的清掃頻率，但不應(yīng)少于一月一次；b.路面清掃盡量以機(jī)械為主，人工為輔；c.作業(yè)時應(yīng)注意路面臟污部位的清掃；d.當(dāng)路面被油類物質(zhì)或其他化學(xué)品玷污時，應(yīng)及時采取必要的措施清除污垢，并用清潔劑清洗干凈隧道的排水設(shè)施應(yīng)定期進(jìn)行清理和疏通a.排水設(shè)施的清理不應(yīng)少于半年一次，雨季應(yīng)加強(qiáng)對排水

12、設(shè)施的清理檢查和疏導(dǎo)工作；b.對縱坡較小的隧道或隧道洞口區(qū)段，應(yīng)加強(qiáng)清理和疏通工作；隧道的標(biāo)志、標(biāo)線應(yīng)定期進(jìn)行清潔維護(hù)，保持其清晰、醒目 標(biāo)志標(biāo)線的清理清潔不應(yīng)少于一月一次，當(dāng)標(biāo)志牌面或路面標(biāo)線有污穢影響其辨認(rèn)性能時，應(yīng)及時進(jìn)行清洗，清洗時應(yīng)避免損傷其表面覆膜或涂層。2.結(jié)構(gòu)檢查 結(jié)構(gòu)檢查主要分為日常檢查、定期檢查、特別日常檢查、定期檢查、特別檢查檢查和專項檢查專項檢查四類。 日常檢查、定期檢查和特別檢查結(jié)果判定分類為S、B、A。 情況正?；虼嬖谳p微病害存在異常情況但不明確，應(yīng)進(jìn)一步觀測異常情況顯著，危及行人行車安全，必須立即采取緊急對策2.結(jié)構(gòu)檢查 專項檢查結(jié)果判定分為、1A、2A、3A。

13、B結(jié)構(gòu)存在輕微破損，現(xiàn)階段不影響行人行車安全，但應(yīng)進(jìn)行觀測； 1A結(jié)構(gòu)存在破壞，可能會危及行人行車安全，應(yīng)準(zhǔn)備采取對策措施； 2A結(jié)構(gòu)存在較嚴(yán)重破壞，將會危及行人行車安全，應(yīng)盡早采取對策措施； 3A結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重破壞，已危及行人行車安全，必須立即采取緊急對策措施。日常檢查 日常檢查是土建結(jié)構(gòu)外觀狀況進(jìn)行的日常巡視檢查，通過日常檢查應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)早期破損、顯著病害或其他異常情況，并確定對策措施。a.檢查頻率不少于一月一次，雨季或冰凍季節(jié)應(yīng)加強(qiáng)；b.檢查宜采用目測方法，配合簡單的檢查工具進(jìn)行；c.檢查以定性判定為主，檢查內(nèi)容及判定標(biāo)準(zhǔn)按公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范表2.3.4進(jìn)行；d.檢查結(jié)果應(yīng)及時填入日常檢查

14、記錄表。定期檢查 定期檢查是按規(guī)定周期對土建結(jié)構(gòu)的基本技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，通過定期檢查，應(yīng)系統(tǒng)掌握結(jié)構(gòu)基本技術(shù)狀況，評定結(jié)構(gòu)物功能狀態(tài)，為制定養(yǎng)護(hù)工作計劃提供依據(jù)。a.檢查頻率一年一次，檢查宜按排在春季或秋季進(jìn)行，新建隧道在交付使用一年時進(jìn)行首次定期檢查。b.定期檢查采用步行方式，配備必要的檢查工具設(shè)備，進(jìn)行目測或量測檢查。c.檢查內(nèi)容及判定標(biāo)準(zhǔn)按公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范表2.3.5進(jìn)行；d.檢查結(jié)果應(yīng)及時填入日常檢查記錄表。e.定期檢查完成后，應(yīng)提出土建結(jié)構(gòu)定期檢查報告。特別檢查 特別檢查是在隧道遭遇自然災(zāi)害、發(fā)生交通事故或出現(xiàn)其他異常事件后對遭受影響的結(jié)構(gòu)立即進(jìn)行的詳細(xì)檢查。通過特別檢查應(yīng)及

15、時掌握結(jié)構(gòu)物受損情況，為采取對策措施提供依據(jù)。a.應(yīng)根據(jù)受異常事件影響的結(jié)構(gòu)，決定采取的檢查方法、工具和設(shè)備。b.檢查內(nèi)容按公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范表2.3.5進(jìn)行，針對受異常事件影響的結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)部位做重點檢查，掌握其受損情況。c. 特別檢查應(yīng)按定期檢查的標(biāo)準(zhǔn)判定，當(dāng)難以判斷破損原因程度等情況時，應(yīng)做專項檢查。d.檢查結(jié)果記錄與定期檢查結(jié)果相同。專項檢查 專項檢查是根據(jù)定期檢查和特別檢查的結(jié)果或其他途徑，判斷需要進(jìn)一步查明某些破損或病害的詳細(xì)情況而進(jìn)行的更深入的專門檢測。通過專項檢查，應(yīng)完整掌握破損或病害的詳細(xì)資料，為其是否實施處置以及采取何種措施等提供技術(shù)依據(jù)。a.專項檢查宜委托具有相應(yīng)檢測資質(zhì)

16、的專業(yè)機(jī)構(gòu)實施；b.檢查項目、內(nèi)容及其要求應(yīng)根據(jù)定期或特別檢查的結(jié)果有針對性的確定；c. 檢查人員應(yīng)對有關(guān)技術(shù)資料檔案進(jìn)行調(diào)查，并對隧道周圍的地質(zhì)及地表環(huán)境展開實地調(diào)查，充分掌握相關(guān)的技術(shù)信息，尋找結(jié)構(gòu)發(fā)展變化的原因，探索器規(guī)律，確保準(zhǔn)確性；d.檢查結(jié)果可按外荷載作用、材料劣化和滲漏水三種情況考慮，進(jìn)行判定分類，以上三種情況按公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范表2.3.7-1、2.3.7-2、2.3.7-3進(jìn)行。專項檢查e.檢查完成后提交的報告內(nèi)容為1）檢查的主要經(jīng)過（組織實施、時間和主要工作過程）2）檢查結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況（檢查方法、實驗與檢查項目內(nèi)容、檢測數(shù)據(jù)與結(jié)果分析、破損結(jié)構(gòu)的技術(shù)評價等）3）對病害的成

17、因、范圍、程度等情況的分析，以及維修處置對策、技術(shù)以及所需資金等建議3.保養(yǎng)維修 土建的保養(yǎng)維修工作主要包括經(jīng)常性和預(yù)防性的保養(yǎng)和輕微破損部分的維修等內(nèi)容，以恢復(fù)和保持結(jié)構(gòu)的良好使用。 當(dāng)日常檢查的判定結(jié)果為A時，應(yīng)及時對土建結(jié)構(gòu)進(jìn)行保養(yǎng)和維修。3.保養(yǎng)維修 洞洞口的保養(yǎng)維口的保養(yǎng)維修修a.清除洞口邊仰坡上的危石、浮土； b.冬季應(yīng)清除積雪和掛冰； c.邊溝和邊仰坡上截(排)水溝的完好、暢通；d.修復(fù)洞口擋土墻、護(hù)坡、排水設(shè)施和減光設(shè)施等。 3.保養(yǎng)維修洞身的保養(yǎng)維修洞身的保養(yǎng)維修 a.圍巖的滲漏水，應(yīng)開設(shè)泄水孔接引水管，將水導(dǎo)人邊溝排 出; b.冬季應(yīng)及時清除洞頂掛冰； c.有襯砌隧道出現(xiàn)的

18、襯砌起層或剝離，應(yīng)及時加以清除或加 固; d.對襯砌的滲漏水，可將水流引入邊溝排出。 3.保養(yǎng)維修路路面的保養(yǎng)維修面的保養(yǎng)維修 a.及時清除隧道內(nèi)外路面上的塌(散)落物，及時修復(fù)、更換 損壞的中央排水檢修道蓋板； b.當(dāng)路面出現(xiàn)滲漏水時，應(yīng)及時處理，將水引人邊溝排出，防止路面積水或結(jié)冰； c.冬季應(yīng)及時清除洞口路面積雪。 3.保養(yǎng)維修 排排水設(shè)施保養(yǎng)維修水設(shè)施保養(yǎng)維修 a.維護(hù)隧道內(nèi)外排水設(shè)施的完好，發(fā)現(xiàn)破損及時修復(fù); b.排水管堵塞時，可用高壓水或壓縮空氣疏通。3.保養(yǎng)維修交交通標(biāo)志應(yīng)保持外觀完整、清晰、醒目，保通標(biāo)志應(yīng)保持外觀完整、清晰、醒目，保持持完整完整、高度和角度適當(dāng)，確保交通信息傳

19、遞無誤。高度和角度適當(dāng)，確保交通信息傳遞無誤。a.清洗標(biāo)志牌面的臟污，清除遮擋標(biāo)志的障礙。 b. 修補(bǔ)變形、破損的標(biāo)牌，修復(fù)彎曲、傾斜的支柱，緊固松動的連接構(gòu)件。 c. 對銹蝕損壞、老化失效的標(biāo)志，應(yīng)及時更換，缺失的應(yīng)及時補(bǔ)充。 3.保養(yǎng)維修交交通標(biāo)線應(yīng)保持完整、清潔和醒目。通標(biāo)線應(yīng)保持完整、清潔和醒目。a.及時清洗臟污的標(biāo)線，對破損嚴(yán)重和脫落的標(biāo)線應(yīng)及時補(bǔ)劃。 b.清除突起路標(biāo)的臟污和雜物，及時緊固松動的路標(biāo)，發(fā)現(xiàn)損 壞或丟失的，應(yīng)及時修復(fù)或補(bǔ)換。 4.隧道常見病害及處理措施 水害水害 由水引起的病害是隧道結(jié)構(gòu)最常見的破壞現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為拱頂、拱腳及側(cè)墻等局部滲水；路面積水、翻漿；在寒冷地區(qū)

20、，甚至引發(fā)凍害，使表面土體膨脹、剝落，混凝土強(qiáng)度降低等，從而導(dǎo)致隧道襯砌承載力不足，使用功能下降，形成安全隱患。此外，較大范圍的滲漏水，會導(dǎo)致路面濕滑，甚至引起路面積水，對行車安全極為不利。4.隧道常見病害及處理措施 成因成因 開挖隧道，改變了原有圍巖的受力特征和水的徑流規(guī)律，使周圍的水向隧道內(nèi)匯集，整個隧道被地下水包圍，如果排水設(shè)施建設(shè)不完善，很容易導(dǎo)致地下水滲漏。當(dāng)隧道處存在透水層時，滲水現(xiàn)象 更為明顯。襯砌施工質(zhì)量差，表面裂縫、孔隙多，結(jié)構(gòu)受力不均勻造成變形、滑動，形成滲水通道，為隧道產(chǎn)生滲漏水提供了有利條件。隧道施工時對伸縮縫，施工縫等未做防水處理，或者是施工所采用的防水材料質(zhì)量差，不

21、能起到較好的防水效果?，F(xiàn)有排水設(shè)施因年久失修、雜質(zhì)堵塞，致使原有排水功能下降。4.隧道常見病害及處理措施 處理措施處理措施 水害是其他隧道病害發(fā)生的重要影響因素，因此對滲漏水的治理是對隧道病害治理的基礎(chǔ)。水害的治理須仔細(xì)分析水害原因，遵循“堵截結(jié)合、剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜、綜合治理”的原則。 針對施工縫及砼裂縫的滲水現(xiàn)象，主要是以堵為主，施工縫可通過清洗槽內(nèi)雜物后埋管注漿，砼裂縫可直接注漿，若注漿后仍存在滲漏則須鑿槽引排；針對變形縫處的滲漏水主要采取鑿槽埋管進(jìn)行引排的方式；針對大面積滲水，應(yīng)從襯砌背后從低往高注漿，滲漏處砼表面針注超細(xì)水泥漿或環(huán)氧樹脂等化學(xué)漿液，在充填砼內(nèi)部空隙及細(xì)小裂縫，采用水泥

22、基結(jié)晶滲透型防水材料涂抹；針對基底滲漏水及翻漿冒頂?shù)闹卫?，主要采取加深洞?nèi)排水溝，完善地下排水系統(tǒng)，使地下水能集中引排，再采取回填加固注漿。4.隧道常見病害及處理措施 襯砌病害襯砌病害 襯砌是隧道建設(shè)的主體工程，具有承載隧道周圍土體壓力防止圍巖塌落的作用。最為常見的襯砌病害為襯砌開裂、坍塌、侵入限界，嚴(yán)重影響著自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。4.隧道常見病害及處理措施 成因成因 圍巖壓力是造成襯砌開裂與坍塌的主要原因，由于圍巖自然松弛，無法承載其自重而產(chǎn)生垂直作用于襯砌上的壓力，在隧道襯砌厚度及強(qiáng)度不足的情況下，容易使隧道產(chǎn)生縱向或橫向裂縫。 此外，隧道施工過程中，隧道開挖不當(dāng)，施工方法、工藝及施

23、工質(zhì)量控制不好均可能導(dǎo)襯砌背后空洞或侵入限界。襯砌背后空洞也是造成襯砌開裂與坍塌的主要原因，襯砌背后存在空洞時，降低了隧道與周圍巖石之間的粘結(jié)力，無法充分發(fā)揮整體的抗力作用，從而引起受力不均，導(dǎo)致襯砌開裂，嚴(yán)重時可引發(fā)隧道結(jié)構(gòu)的坍塌，危及施工人員及行車人員的生命安全。4.隧道常見病害及處理措施 處理措施處理措施 支護(hù)措施，即在隧道產(chǎn)生病害部位設(shè)置錨桿，使發(fā)生裂縫病害的襯砌混凝土與周圍已經(jīng)加固的圍巖形成一體，來提高整體承載力。補(bǔ)強(qiáng)措施，也是對混凝土開裂病害行之有效的措施，具體實施過程為：在原有的混凝土表面再灌注一定厚度的新混凝土，與原來的混凝土共同承載壓力。襯套措施，即將一定厚度的混凝土澆灌到襯

24、砌的內(nèi)表面，不但可以阻止原有襯砌進(jìn)一 步開裂，而且還具有良好的防水效果。4.隧道常見病害及處理措施 路面病害路面病害 常見的路面病害表現(xiàn)形式為：路面開裂、沉降及翻漿等問題，破壞了路面平整度，降低了路面使用功能，對安全行車產(chǎn)生不利影響。4.隧道常見病害及處理措施 成因成因 路面病害的產(chǎn)生與施工質(zhì)量控制有著密切聯(lián)系。仰拱的強(qiáng)度直接影響路面的使用壽命，仰拱強(qiáng)度不足，導(dǎo)致路面沉降、開裂，有的裂縫甚至貫通側(cè)墻及拱頂；另外砼板的施工縫預(yù)留位置與襯砌施工縫位置不對應(yīng)，或者未預(yù)留施工縫、施工縫處理不當(dāng)，均易引起路面開裂，在受到地下水的作用的段落，甚至?xí)斐陕访骈_裂，出現(xiàn)翻漿等問題。4.隧道常見病害及處理措施 處置措施處置措施 對破損路面部位進(jìn)行開挖，確定病害原因，從而制定切實可行且有針對性的實施方案，具體內(nèi)容如下： 1)因仰拱、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，直接造成的路面破損，對其進(jìn)行挖除換填處理，回填材料應(yīng)以設(shè)計資料為依據(jù)，采用相似結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度補(bǔ)強(qiáng)。 2）對路面以下圍巖較差，且地下水位較高的段落，采取引流措施，引入既有完好的排水通道，并進(jìn)行防水處理，按原有設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)。 3）砼板的施工縫預(yù)留位置與襯砌施工縫位置不對應(yīng)，或者未預(yù)留施工縫、施工縫處理不當(dāng)導(dǎo)致的路面損壞，應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求首先做好排水通道