飛行員的職業(yè)素養(yǎng)

1、飛行員的職業(yè)素養(yǎng)對于飛行員來說，保證飛行安全是一個永恒的話題。大的方面它關(guān)系到中國民航和航空公司的安全運(yùn)營水平，小的方面關(guān)系到我們每一名飛行員的生存根本工作。每個飛行員良好的飛行記錄保證了我們有穩(wěn)定的收入、有一個幸福美滿的家庭，把每一個良好的飛行記錄匯總起來就有了航空公司安全運(yùn)營的口碑和信譽(yù)，也有了中國民航安全飛行的榮譽(yù)。 保證飛行安全是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到人、機(jī)、環(huán)境等多種因素。中國民航50年來發(fā)生的二等和重大以上的133次飛行事故中，飛行員的人 為原因占直接責(zé)任的65%，主要是機(jī)長素質(zhì)低而導(dǎo)致操作和處置失誤。國際民航發(fā)生有人員死亡的飛行事故中也有68%是機(jī)長的操作和處置失誤人為原

2、因造成的。由此可見，機(jī)長的素質(zhì)在保證飛行安全中處于重要地位。 隨著航空技術(shù)的發(fā)展，機(jī)長的作用由過去以人工操作為主變?yōu)橐圆倏v管理為主。他要負(fù)責(zé)信息管理、任務(wù)管理、實(shí)行嚴(yán)密監(jiān)控、及時決策，保持高度警覺，隨時準(zhǔn)備接替自動化系統(tǒng)，操作航空器安全、正常的運(yùn)行。因此，機(jī)長已經(jīng)成為自動化系統(tǒng)的管理者、決策者，處于核心地位。由此可見，人的因素是安全生產(chǎn)中最關(guān)鍵的因素。這就要求我們擁有一支高素質(zhì)、職業(yè)化的飛行隊(duì)伍，綜合起來講就是高水平的飛行職業(yè)素質(zhì)。它包含兩方面，一是職業(yè)道德，主要包含三方面內(nèi)容-敬業(yè)精神、規(guī)章法紀(jì)、飛行作風(fēng)；二是職業(yè)技能，也包含三個方面-飛行技術(shù)、管理能力、身心素質(zhì)。 一、職業(yè)道德 1、敬業(yè)精

3、神 敬業(yè)精神是人們基于對一件事情、一種職業(yè)的熱愛而產(chǎn)生的一種全身心投入的精神，是社會對人們工作態(tài)度的一種道德要求。他的核心是無私奉獻(xiàn)意識。由外在壓力產(chǎn)生的是低層次的敬業(yè)，是對本職工作有個交待；而發(fā)自內(nèi)心、出于對本職工作熱愛的是高層次的敬業(yè)，那就是把工作當(dāng)成自己畢生的事業(yè)。不管哪個層次的敬業(yè)表現(xiàn)出來的都是認(rèn)真負(fù)責(zé)、認(rèn)真做事、一絲不茍、有始有終?？此坪唵蔚氖鶄€字，真正能把它做好并不容易，因?yàn)樗枰氖钦J(rèn)認(rèn)真真、是持之以恒。聯(lián)系到實(shí)際飛行，如我們常提到的兩個標(biāo)準(zhǔn)、兩個長期不走樣（即嚴(yán)格飛行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格飛行動作提高標(biāo)準(zhǔn)化程度，防止出現(xiàn)較大偏差。對簡單程序，能持之以恒地認(rèn)真執(zhí)行，長期不走樣。對簡單動作，

4、能認(rèn)真落實(shí)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的要求，長期不走樣。）正是對這種精神的具體詮釋。人并不是生來就有敬業(yè)精神的，是可以培養(yǎng)的。假如敬業(yè)精神是一架翱翔藍(lán)天的飛機(jī)那么對于飛行事業(yè)的熱愛與熱情就是培養(yǎng)敬業(yè)精神的原動力，就像飛機(jī)的發(fā)動機(jī)，僅有動力飛機(jī)是無法起飛的。敬業(yè)精神既然是一種道德要求，是無形的，那么思想道德素質(zhì)就是產(chǎn)生這種精神的基礎(chǔ)，是一雙隱形的翅膀。 思想道德素質(zhì)是每個人在成長過程中逐漸形成的審美觀，是判斷是非的標(biāo)準(zhǔn)，思想是行動的先導(dǎo)，而道德是立身之本，簡單說就是如何做人。很難想象一個思想道德素質(zhì)差的人能夠在工作與生活中贏得別人充分的信任和良好的合作。雖然這種素質(zhì)很難準(zhǔn)確測量，但是人的思想道德素質(zhì)

5、會體現(xiàn)在人的一言一行中。比如在禁止吸煙的公眾場合吸煙；在旅客面前衣冠不整、相互嬉鬧；午夜后到達(dá)酒店在過道中大聲喧嘩、吵鬧等等，這些雖是小事，但往往體現(xiàn)出一個人的道德素質(zhì)。一位職業(yè)飛行員首先應(yīng)在儀表、舉止上給人以安全感和信任感，而內(nèi)在的品質(zhì)應(yīng)該具有責(zé)任心、事業(yè)心、公德心，性格上要忠實(shí)可信、沉穩(wěn)溫和、堅強(qiáng)果斷，學(xué)會如何做一個高尚的人并能夠做人與做事相統(tǒng)一。意大利詩人但丁有句名言：一個知識不全的人可以有道德去彌補(bǔ)，而一個道德不全的人卻難以有知識去彌補(bǔ)。 2、規(guī)章法紀(jì) 學(xué)習(xí)能力。在當(dāng)前的信息時代，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，而飛機(jī)又是現(xiàn)代工業(yè)的皇冠，是尖端技術(shù)的綜合體，是一個國家綜合國力的體現(xiàn)。所以操縱高技術(shù)設(shè)

6、備自然就要求有高素質(zhì)的人才。每位飛行員一進(jìn)入航空公司既面臨著各種考試與機(jī)型改裝，無論以前有著怎樣的知識水平，現(xiàn)在大家都在同一起跑線，一切都得從零開始。而航空公司是社會的一部分，它與學(xué)校最大的區(qū)別就是不會再有老師的督促與作業(yè)，有的只是教員的講解。這就要求飛行員要有很強(qiáng)的自學(xué)能力，只有自己發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題，才是最有效的學(xué)習(xí)方法。 飛行理論的作用在于不只讓飛行員知道應(yīng)該這樣做，還清楚為什么要這樣做。理論知識作為實(shí)際操作技術(shù)的提煉，是提高技術(shù)水平的基礎(chǔ)。飛行不可能千篇一律、一成不變，永遠(yuǎn)都是風(fēng)和日麗、一切正常。在遇到特殊事件和緊急情況時，如果沒有充分的理論知識準(zhǔn)備，在空中那短暫的時間里就不

7、可能找到正確的應(yīng)對辦法。而正確有效的決策除了充分理解、熟悉QRH外，運(yùn)行手冊也是重要的指導(dǎo)性文件，因此我們每個人都要認(rèn)真學(xué)好運(yùn)行手冊，爭做手冊飛行員。其他的如氣象、航線涉及到的航路備降機(jī)場與目的地備降機(jī)場的機(jī)場條件、時間管理、優(yōu)先順序管理等等，都需要我們平時的學(xué)習(xí)、研究，做到心中有數(shù)。平時善于積累、總結(jié)的飛行員會發(fā)現(xiàn)：規(guī)章里的內(nèi)容和自己想的是一樣，自己也是這么做的。因?yàn)橐?guī)章的形成，是無數(shù)寶貴經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是一次次血的教訓(xùn)的反省，它總是從最安全、最有效的方面指導(dǎo)我們決策和行動。 3、飛行作風(fēng) 對規(guī)章的遵守能力和良好的飛行習(xí)慣。 身體是飛行員的本錢，技術(shù)是飛行員的基礎(chǔ)，作風(fēng)是飛行員的保障。從這句話中

8、可以看出，一名飛行員身體再棒、技術(shù)再好，沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)安全就沒有保障，自己的飯碗也自然沒有保證。因此安全不光是為國家、為企業(yè)、為飛行部，它也是為了自己家庭、父母、妻兒，更是為自己。短期的安全可以稱作工作順利，長久的安全才叫事業(yè)有成。剛進(jìn)入航空公司的飛行員相互間比的是學(xué)習(xí)、是技術(shù)、是如何做人，成為一名機(jī)長后真正比的應(yīng)該是飛行作風(fēng)、是保證安全。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)是一名優(yōu)秀飛行員必備的素質(zhì)，它能保證各項(xiàng)規(guī)章制度一貫的、不折不扣的執(zhí)行，能夠讓機(jī)組在復(fù)雜的情況下保持冷靜的頭腦，準(zhǔn)確判斷，正確處理，化險為夷。細(xì)節(jié)決定成敗，一個看似不經(jīng)意的細(xì)節(jié)，卻往往對結(jié)果有著舉足輕重的作用。如果心中時刻都有超重落地的概念

9、，從而經(jīng)常檢查預(yù)計著陸重量，就不會出現(xiàn)真的超重落地；如果著陸前認(rèn)真研究滑行路線就不會滑錯機(jī)位；如果心中有QAR數(shù)據(jù)限制就不會有建立著陸形態(tài)晚。 這些都是既不履行規(guī)章也沒有良好的飛行作風(fēng)的具體表現(xiàn)，都是細(xì)節(jié)上出的錯。飛行技術(shù)出色并不代表有好的飛行作風(fēng)，因此我們常會聽說某某飛行員飛的挺好怎么會出這樣的問題諸如此類的感嘆。作為一名飛行員，要想保證一次飛行安全是比較容易做到的，但要保證飛行一輩子都不出任何差錯顯然是異常困難。所以每位飛行員都必須嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)謹(jǐn)自己的飛行作風(fēng)，只有每個人都做到了才能在搭組飛行時有統(tǒng)一的動作、統(tǒng)一的程序、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能相互彌補(bǔ)、糾正、補(bǔ)錯。在事故鏈形成之前，去除或排除

10、一個錯誤事件就可以避免事故的發(fā)生。作風(fēng)稀拉的飛行員是對自己職業(yè)飛行的不負(fù)責(zé)，也是隊(duì)同組飛行員的不尊重，對他人利益的損害。 飛行作風(fēng)也是一個集體的整體面貌，一個單位思想風(fēng)氣的具體體現(xiàn)。它是由老到新，薪火相傳，相互監(jiān)督，相互影響才能形成的良好氛圍。飛行作風(fēng)好的集體，安全成績必然就好，飛行作風(fēng)差的集體，自然也就難以保證安全。因此飛行作風(fēng)的建設(shè)不但能影響個人，還能影響到整個集體，是保證安全的重中之重。 二、職業(yè)技能 1、飛行技術(shù) 飛行員屬于專業(yè)技術(shù)人員，是吃技術(shù)飯的，技術(shù)是看家本領(lǐng)。隨著時代發(fā)展和科技進(jìn)步，現(xiàn)在的飛行技術(shù)已不僅限于一桿兩舵，很大程度上表現(xiàn)為對先進(jìn)知識和技術(shù)的運(yùn)用。細(xì)心分析飛行事故發(fā)生的

11、前因后果并引以為戒，反復(fù)模擬演練事故處理預(yù)案，把每一個的機(jī)型換新都當(dāng)作初學(xué)來看待，把每一次的改裝和模擬機(jī)的訓(xùn)練，都當(dāng)作提高自身飛行理論、操作技能和安全飛行知識的一次契機(jī)。 要在及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中全面提升飛行技能。每個航班結(jié)束都要在腦海里回放一遍，從預(yù)先準(zhǔn)備到飛行的實(shí)施，從飛機(jī)的使用限制數(shù)據(jù)到起降機(jī)場的進(jìn)離場規(guī)定，從起飛各個階段的操縱動作和數(shù)據(jù)的保持到著陸時調(diào)速、操縱動作的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范程度，每個細(xì)節(jié)都不放過，找到一些與標(biāo)準(zhǔn)要求的差距。只有這樣，我們才可能在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提高飛行技能，在不斷的改正錯誤中使自己的飛行理論和飛行技術(shù)不斷得到全面提升。只有會學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)牢、善于汲取知識總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能更

12、快成熟起來，為成為一名合格的機(jī)長做好準(zhǔn)備。 2、管理能力 管理能力是指飛行員對機(jī)組資源的管理能力。機(jī)組資源管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，它不僅包括駕駛艙，也包括客艙。機(jī)長的管理能力是機(jī)組保證飛行安全的重要因素。職業(yè)化飛行員還應(yīng)具備良好的管理組織協(xié)調(diào)能力和自我約束能力，對自己有正確的評價，妥善處理好上下級關(guān)系、機(jī)組成員間的關(guān)系，正確協(xié)調(diào)好與旅客、空管、機(jī)場等各種關(guān)系，力求謙虛禮貌，誠信待人。其核心是責(zé)任心，是負(fù)責(zé)精神、敬業(yè)精神的綜合體現(xiàn)；同時還要遵循飛行客觀規(guī)律，并能結(jié)合實(shí)際，解決實(shí)際問題，所有的行動和決斷都要有依據(jù)，做到有章有法。 3、身心素質(zhì) 1人際交往能力，就是與人相處的能力。隨著社會分工的日益精

13、細(xì)以及個人能力的限制，單打獨(dú)斗已經(jīng)很難完成工作任務(wù)，人際間的合作與溝通已必不可少。飛行員并不是只與飛機(jī)交流，也應(yīng)該積極主動地參與人際交往，做到誠實(shí)守信、以誠待人，同時努力培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，這樣才能逐步提高自己的人際交往能力，營造出良好的駕駛艙工作氛圍，從而保證信息交流的暢通，相互彌補(bǔ)糾錯的及時。 2身體素質(zhì)，身體是飛行員的本錢，飛行員生活節(jié)奏不規(guī)律，工作壓力大，沒有健康的體魄很難有長久的飛行生涯。身體有疾病的飛行員不但會耽誤自己的工作，還有可能對單位的其他同事造成影響。平時要注意飲食，培養(yǎng)健康的生活習(xí)慣并進(jìn)行適量的體育鍛煉。 3健康的心理，是一個人事業(yè)能否取得成功的關(guān)鍵，它是指自我意識的健全，情緒控制的適度，人際關(guān)系的和諧和對挫折的承受能力。心理素質(zhì)好的人能以旺盛的精力、積極樂觀的心態(tài)處理好各種關(guān)系，主動適應(yīng)環(huán)境的變化；心理素質(zhì)差的人則經(jīng)常處于憂愁困苦中，不能很好地適應(yīng)環(huán)境，最終影響了工作甚至帶來身體上的疾病。職業(yè)化飛行員應(yīng)具有良好的心理素質(zhì)。心理素質(zhì)的好壞，能體現(xiàn)出飛行員的綜合素質(zhì)。提高飛行員心理素質(zhì)須側(cè)重于三點(diǎn)：即預(yù)見力、觀察力和